Регламент любительского чемпионата по картингу «Лучший

Регламент любительского чемпионата по картингу
«Лучший гонщик месяца»
1. Полное название соревнования.
1.1.
Ежемесячный чемпионат по картингу любительского картингклуба «Картодром» «Лучший гонщик месяца», далее в
регламенте Чемпионат.
2. Организатор соревнования.
2.1. Городской картинг-клуб «Картодром».
3. Место проведения этапов Чемпионата.
3.1. Этапы Чемпионата проводятся на трассе, по ул. Апрельская
(Квітнева), 21 (напротив бывшего авторынка), на территории картингцентра «Картодром».
3.3. Даты проведения этапов будут анонсированы на сайте
http://kartodrom.com.ua
4. Официальные лица.
4.1. Главный судья соревнования – Петренко Александр Дмитриевич
(картинг-центр «Картодром»).
4.2. Другие официальные лица (судьи, маршалы, секретари гонки)
представляются участникам непосредственно на картодроме.
5. Реклама и права на освещение Чемпионата.
5.1. Все права на профессиональные кино-, видео-, и фотосъемки на
этапах Чемпионата, а также освещение Чемпионата в целом
принадлежат Организаторам.
5.2. Развертывание Участниками и другими юридическими и
физическими лицами любой рекламы и торговли на месте
соревнований должно быть согласовано с Организаторами.
5.3 Развертывание плакатов, флагов в поддержку отдельных
Пилотов приветствуется.
6. Участие в этапе Чемпионата.
6.1. Принять участие в чемпионате имеют право топ-пилоты, которым
принадлежат лучшие времена прохождения круга в течение текущего
месяца.
6.2.Регистрация начинается в момент анонсирования даты проведения
и заканчивается за 1 день до старта.
6.2. Во время регистрации участники чемпионата, далее Пилоты,
должны пройти процедуру инструктажа и оплатить стартовый взнос
(приложение В).
6.3 Чемпионат проводится в личном зачете.
6.4. Организаторы соревнования оставляют за собой право отказать
в участии в чемпионате любому лицу без объяснения причин.
7. Схема проведения Чемпионата.
7.1 Этапы чемпионата «Лучший пилот месяца» проводятся каждую
первую субботу следующего месяца, либо другую дату, определенную
организаторами в календаре(в случае если в первую субботу провести
этап не представляется возможным).
7.2 Каждый этап состоит из: квалификационных, отборочных и
финальных заездов.
7.3 Заезды проводятся на картах, предоставленных Организатором
соревнования.
8. Квалификация и отборочные заезды.
8.1. Квалификационный заезд проводится с целью определения места
на старте в отборочном заезде. Квалификация состоит из 1
прогревочного и 2 зачетных кругов. При распределении мест на
стартовой решетке в финальном и утешительном заездах (сравнивая
первые места в подгруппах, вторые места в подгруппах и т.д)
преимущество будет иметь Пилот показавший лучшее время в
квалификации.
8.2. Отборочные заезды проводятся для отбора участников перед
финальной частью этапа.
8.3.Отборочный заезд состоит из 10 гоночных кругов. По результатам
каждого заезда Пилоты набирают очки согласно п.10.
8.4. В отборочных заездах участники распределяются на стартовой
решетке по итогам квалификации. Участники проедут по 2 отборочных
заезда. Участник, показавший лучшее время в квалификации стартует с
первой позиции в первом заезде и с 4 позиции во втором заезде.
Участник, показавший второе время, стартует со второй позиции в
первом заезде и с третьей стартовой позиции во втором и так далее.
8.5. По результатам отборочных заездов первые места, 2 участника в
группе набравшие наибольшее количество очков, получают право
участия в финальных заездах.
9. Финальные заезды.
9.1. Финальный заезд состоит из 20 кругов.
9.2. В соответствии с квалификационными заездами водители
выбирают машины. Стартовые позиции картов не меняются (см. п.
12.1).
9.3. Пилот, финишировавший первым в финальном заезде, объявляется
победителем Этапа.
10. Начисление и подсчет очков.
10.1. По результатам отборочных заездов участникам начисляются
очки по следующей схеме:
Место
Количество очков
1
2
3
4
10
8
6
4
10.2. Пилот, показавший быстрейший круг в отборочном заезде,
дополнительно получает 1 бонусное очко.
10.3. При равенстве очков более высокое место в таблице занимает
Пилот, показавший лучшее время в квалификации.
12. Порядок стартов и проведения заездов.
12.1. За каждым картом закреплена позиция на стартовой решетке в
порядке стартовых номеров.
12.2. Все карты подготовлены таким образом, что имеют одинаковые
скоростные характеристики. В случае их изменения в течение гонки
стартовая решетка очередного заезда формируется таким образом: на
первую позицию ставится карт с наиболее слабыми техническими
характеристиками, соответственно на следующих позициях карты
размещаются по мере улучшения технических характеристик (по
состоянию на момент начала заезда).
12.3. Старт всех заездов производится с места по зеленому сигналу
стартового светофора или отмашке флага стартовым маршалом.
12.4. Запрещено стартовать с «двух педалей» т.е. при нажатой педали
тормоза нажимать педаль газа до момента старта заезда. В противном
случае производится рестарт заезда. При этом Пилот-нарушитель
перемещается на последнюю стартовую позицию. При повторном
нарушении во время рестарта, нарушитель снимается с заезда и ему
автоматически присваивается последнее место в заезде.
12.5. В случае если какой-либо карт не смог стартовать или поломался
на первом круге заезда, его Пилот должен немедленно сигнализировать
об этом судьям поднятой вверх рукой. Гонка останавливается красным
флагом и объявляется рестарт заезда. Поломавшийся карт
ремонтируется и производится рестарт. Если поломка произошла на
последнем круге гонки, то результаты заезда засчитываются по
последнему кругу. В случае если поломку оперативно устранить
невозможно, группы пилотов переформировуются в соответствии с
количеством рабочих картов.
12.6. После финиша заезда Пилоты обязаны проехать еще 1
остановочный круг на умеренной скорости, и остановится в зоне питлейн, либо в обозначенном организаторами месте.
13. Рестарт заездов.
13.1. Рестарт заезда назначается в случае:
– поломки карта;
– массового «завала».
13.2. Завалом считается ситуация, когда три и более картов,
участвующих в заезде, в результате плотной борьбы попадают в
аварию и/или останавливаются в покрышках на одном участке
трассы и не могут сразу продолжать движение дальше. При этом
виновник завала (если есть) при рестарте стартует с последней
позиции.
13.3. Рестарт производится с прежних стартовых позиций или «с ходу»
(«паровозиком»), при этом пилоты должны двигаться (на малой
скорости) друг за другом в том порядке, в котором они находились на
момент остановки заезда.
13.4. Если лидер заезда не успел закончить первый круг на момент
остановки гонки, рестарт производится «с места» с сохранением
стартовых позиций Пилотов, которые были определены на момент
начала заезда (за исключением, когда виновный в завале или в
фальстарте Пилот стартует с последней стартовой позиции).
13.5. Рестарт «с ходу» производится во всех других случаях. При
старте «с ходу» карты располагаются на старте один за другим,
вплотную друг к другу в порядке, в котором они закончили
предыдущий перед инцидентом круг. После рестарта гонщики
проходят количество кругов, которое оставалось до финиша лидеру на
момент остановки гонки.
13.6. В случае если лидеру оставалось до финиша менее 1 круга,
рестарт не производится, а позиции Пилотов фиксируются по
состоянию на момент окончания ими предпоследнего круга.
13.7. В отдельных случаях, по решению Главного судьи, допускается
повторный заезд. В этом случае результаты предыдущего заезда
аннулируются. На старте Пилоты занимают места на стартовой
решетке, которые были определены на момент начала заезда.
Приложение А. «Судейство и штрафные санкции»
1. Судейство на трассе осуществляется членами судейской бригады.
Решения по нарушениям и спорным ситуациям принимаются
судьями коллегиально. В случае невозможности принять решение
2.
3.
4.
5.
6.
большинством голосов, голос Главного судьи является решающим.
Окончательные решения по наложению взысканий, остановке гонки
и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения Главного
судьи безапелляционны и не обсуждаются. Их оспаривание может
повлечь наказание вплоть до дисквалификации гонщика.
Участники обязаны вести себя корректно по отношению к другим
Пилотам и членам судейской бригады. Отдельно наказывается
неспортивное поведение и осознанное создание опасной ситуации
на трассе (движение в обратном направлении, намеренное
«выдавливание» гонщика с трассы и т.д.).
На всем протяжении заезда Пилоты обязаны избегать физический
контакт с картами соперников. Умышленный контакт с картом
соперника, зафиксированный членами судейской бригады считается
нарушением и наказывается предусмотренными санкциями.
В случае столкновения двух картов Главный судья вправе объявить
рестарт заезда, руководствуясь степенью аварийности ситуации.
В случае систематического физического контакта впереди идущего
карта без выигрыша позиции (подталкивание), а также в случае
разового удара в заднюю часть карта с выигрышем позиции Пилот,
допускающий такой контакт, наказывается предусмотренными
санкциями.
Во время гонки судьи и маршалы на трассе используют систему
флагов:
-Клетчатый флаг используется для старта и финиша заезда;
-Красный флаг означает остановку гонки. Увидев красный
флаг, Пилоты обязаны безопасно снизить скорость до полной
остановки и ожидать дальнейших сигналов судей;
-Синий флаг служит сигналом Пилоту о том, что к нему
приближается более быстрая машина, опережающая его на
круг. После чего Пилот, которому был показан синий флаг,
должен переместиться на траекторию, не препятствующую
картам, обгоняющим его на круг. Отстающий на круг Пилот
должен пропустить обгоняющие его карты максимум на
дистанции четверти круга, после вывешивания синего флага.
7. В случае разворота, «вылета» карта, остановки (поломки) или в
других ситуациях, когда стартовавший Пилот во время заезда теряет
возможность самостоятельно продолжить движение, он обязан
оставаться в карте. При этом он должен поднять вверх руку, чтобы
информировать о своей остановке других Водителей и официальных
лиц. Такому Пилоту будет оказана помощь со стороны
официальных лиц гонки (судей и маршалов на трассе).
8. В ситуации, когда Пилот может развернуться и продолжить
движение самостоятельно, он может сделать это, только после того
как пропустит следующие за ним карты. Возникновение любой
аварийной ситуации при его возвращении в гонку однозначно
считается его виной и наказывается штрафами.
9. Пилот, нарушивший правила, обязан немедленно пропустить вперед
пострадавшего от такого нарушения участника заезда.
10.За легкое нарушение, не приведшее к выигрышу нарушителем
позиции (например, систематическое подталкивание впереди
идущего карта), Пилот штрафуется снятием 1-2 очков по итогам
заезда.
11.За грубое нарушение правил и за нарушение, приведшее к
выигрышу позиции, Пилот штрафуется снятием 2-5 очков по итогам
заезда.
12.Каждый гоночный инцидент рассматривается судьями отдельно.
Если на протяжении заезда Пилот допустил более одного нарушения
правил, штраф возрастает пропорционально. Пилот имеет право
подать протест в устной форме - но не позднее, чем покинет пит
стоп. Судьей не будет рассматриваться инцидент после старта
следующего заезда, решение принимается до старта следующего
заезда.
13.К нарушителю могут быть применены следующие санкции (в
порядке возрастания строгости наказания): снятие очков по
результатам заезда (в финальных заездах – снятие позиций); снятие
с заезда; дисквалификация на гонку; дисквалификация с
чемпионата.
14.Судьи не руководствуются данными правилами как абсолютом,
а при определении степени нарушения учитывают характер и
место столкновения, состояние трассы, погодные условия.
Попытка совершения некорректного действия считается
равносильной совершению этого действия.
Приложение Б. «Правила обгона»
1. Обгоном считается маневр, связанный с опережением одного карта
другим.
2. Началом обгона считается момент, когда передние колеса
обгоняющего карта поравнялись с задними колесами обгоняемого.
Обгон считается завершенным, если задний отбойник обгоняющего
карта находится впереди переднего отбойника обгоняемого карта.
3. Пилот обязан рассчитать время и место обгона на трассе таким
образом, чтобы иметь возможность завершить этот маневр.
4. Обгоны на прямой:
4.1. Пилот обгоняемого карта, (за исключением кругового), не
обязан уступать обгоняющему Пилоту свою траекторию
движения.
4.2. При движении по прямой Пилоту обгоняемого карта
запрещается менять траекторию своего движения более двух раз
(кроссинг).
4.3. В случае возникновения контакта между картом Пилота,
совершающего обгон, и картом Пилота, обороняющего свою
позицию, с последующим выбиванием с трассы обгоняемого,
виновным в столкновении признается обгоняющий.
4.4. При наличии сужения или любого другого препятствия на
трассе, Пилот, на траектории движения которого имеется
препятствие или сужение обязан пропустить Пилота, на
траектории которого такового препятствия нет.
5. Обгоны в поворотах:
5.1. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов)
Пилоты обязаны оставить место друг другу для выхода из
поворота (связки поворотов).
Приложение В. Стоимость участия в этапе.
1. Стартовый взнос – 200 грн. с Пилота.
*Организаторы могут вносить уточнения или дополнения в данный
регламент, о чем участники будут проинформированы заранее на нашем
сайте http://kartodrom.com.ua в разделе Соревнования/Регламенты.