«ИНТЕРЕКОПЛАСТ» ЧАСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ-ФИРМА ПАСПОРТ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЧАСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ-ФИРМА
«ИНТЕРЕКОПЛАСТ»
ПАСПОРТ И РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИНТЕ. 459315. 002 ПС
Введение.
Поздравляем Вас с приобретением мотоцикла торговой марки «ПАТРИОТМОТО» и
надеемся, что Вы будете получать удовольствие от его использования на протяжении многих
лет. В данном руководстве в доступной форме изложены основные сведения по эксплуатации,
проверке и техническому обслуживанию мотоцикла.
Для сохранения высоких эксплуатационных характеристик мотоцикла необходимо, чтобы
Вы тщательно соблюдали указания по эксплуатации и рекомендуемые графики технического
обслуживания, содержащиеся в настоящем руководстве.
Если Вы сами не можете точно установить и решить проблему, возникшую при
эксплуатации мотоцикла, обратитесь к уполномоченному дилеру компании
«ПАТРИОТМОТО» или
работникам специализированных станций технического
обслуживания. Это особенно важно во время действия гарантии, так как ремонт, выполненный
лицом, не имеющего на то соответствующих полномочий, с нарушением правил техники
безопасности или иным ненадлежащим способом, может лишить Вас гарантии.
Содержание.
1. Технические характеристики.
2. Общие правила безопасности.
3. Комплектность.
4. Устройство мотоцикла.
5. Контрольные приборы.
6. Паспортные данные мотоцикла.
7. Электрооборудование.
8. Педаль переключения передач.
9. Кик-стартер.
10.Замок топливного бака.
11.Лакокрасочные покрытия.
12. Обкатка нового мотоцикла.
13.Инструкция по эксплуатации.
14.Информация о плановом техническом обслуживании.
15.Возможные неисправности.
16.Консервация мотоцикла.
17.Гарантийные обязательства.
18.Свидетельство о приемке.
19. Предпродажная подготовка мотоцикла.
20. Таблица отметок о прохождении очередного
технического обслуживания.
21. Таблица отметок гарантийного ремонта.
22. Талоны гарантийного ремонта.
2
1. Технические характеристики.
Наименование параметров
Значение
Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.
Колесная база, мм.
Дорожный просвет (клиренс), мм.
Масса без нагрузки, кг.
Допустимая нагрузка, кг.
1865
725
1050
1215
140
104
150
Характеристика мотоцикла
Рекомендуемая мах. скорость, км/час
Расход топлива, л/100 км.
Применяемое топливо
Объем топливного бака, л.
Объем картера двигателя, л.
Электрооборудование
Передняя подвеска
Задняя подвеска
85
2,0
Бензин с октан. числом не ниже 95
4
0,65
12 Вольт
Телескопическая вилка
Маятниковая, 2 амортизатора
Двигатель
Тип
Число цилиндров
Рабочий обьем, см³
Диаметр цилиндра, мм.
Степень сжатия
Мах. Мощность, кВт/мин‾¹
Система пуска
Свеча зажигания
Система смазки
Трансмиссия
Сцепление
Коробка передач (передаточные числа)
1-я
2-я
3-я
4-я
Цепная передача – передаточное число
Тормоза: передние/задние
Шины: передние/задние
3
Бензиновый, четырехтактный
1
110
56
9,7:1
5.6/8000
Стартер, кик-стартер
A7RTC
Раздельно с топливом
Механическая/ 4 передачи/ цепь
Многодисковое - мокрое
3.273
1,938
1,35
1,043
2,714
Барабан/Барабан
2,5-17/2,75-17
2. Общие правила безопасности
1. К управлению мотоциклом допускаются лица, имеющие права категории А
2. Соблюдайте правила дорожного движения и правила эксплуатации мотоцикла.
3. Придерживайтесь скорости в рекомендуемых безопасных пределах. Предел безопасной
скорости изменяется в соответствии с дорожными условиями, навыками вождения и
погодой.
4. Превышение скорости, вождение одной рукой - запрещается.
5. Настоятельно рекомендуется осматривать и проверять свой мотоцикл на наличие
повреждений и неисправностей перед каждой поездкой.
6. Нежелательно использовать экстренное торможение без крайней необходимости: всегда
рассчитывайте дистанцию, для надежного торможения используйте оба тормоза
одновременно.
7. Помните, что тормозной путь в дождливую погоду увеличивается вдвое.
8. Держите руль двумя руками, ноги ставьте на подножки.
Осмотр перед поездкой.
Что проверять
Проверка
Рулевое управление
Руль должен поворачиваться свободно, без заеданий и люфта.
Тормоза
Двигатель
Должны обеспечивать эффективное торможение. Ручка и педаль
тормозов должны без заеданий возвращаться в исходное положение.
Проверьте срабатывание стоп-сигнала при нажатии на рычаг и
педаль тормозов.
Проверьте уровень масла. Долейте, если необходимо.
Ручка управления
дроссельной заслонкой
Ручка должна вращаться легко и сама возвращаться в исходное
положение.
Сцепление
Свободный ход ручки сцепления должен составлять 10-20 мм.
Ход ручки плавный, без заеданий. При выжатом сцеплении передачи
должны включаться легко. При выжатом сцеплении и включенной
передаче заднее колесо не должно самостоятельно вращаться.
Натяжение цепи
Провисание цепи должно быть 10-20 мм. Цепь должна быть смазана.
Шины
Проверьте давление в шинах. Внешним осмотром убедитесь в
отсутствии порезов и трещин.
Освещение и звуковой
сигнал
Топливо в баке
Должны быть в исправном состоянии.
Должно быть достаточно топлива для запланированной поездки.
3. Комплектность.
1. Мотоцикл, шт.
2. Комплект принадлежностей (инструмента), шт.
3. Ключ замка зажигания, шт.
4. Паспорт и руководство по эксплуатации, шт.
5. Тара транспортная, шт.
4
1
1
2
1
1 (по согласованию)
4. Устройство мотоцикла.
Расположение элементов мотоцикла и ручек управления показано на рис.1-3
Рис.1 Конструкция мотоцикла:
1-Руль, 2-зеркала заднего вида, 3-фара головного света, 4-передние указатели поворота,
5-боковой светоотражатель,6- передний амортизатор, 7- переднее колесо, 8-карбюратор,
9- педаль тормоза заднего колеса, 10-воздушный фильтр, 11- двигатель, 12-боковая и
центральная опорная стойки, 13- рычаг кик-стартера, 14- глушитель, 15- заднее колесо,
16- задний амортизатор, 17- задние указатели поворотов, 18-задний фонарь, 19топливный кран, 20-передний барабанный тормоз, 21 - приводная цепь с защитным
кожухом и заглушкой контроля натяжения цепи.
Рис 2. Органы управления, расположенные на левой стороне рулевой колонки:
1- рычаг сцепления, 2-преключатель указателей поворотов,
3- кнопка звукового сигнала, 4- переключатель света фары.
Рис 3. Органы управления, расположенные на правой стороне рулевой колонки:
1-рычаг переднего тормоза, 2-ручка «газа», 3- переключатель света,
4- кнопка электростартера.
5. Контрольные приборы.
На приборной панели имеются:
1.-спидометр-одометр- показывает скорость движения км/час и пройденное расстояние в км,
2.-тахометр – показывает обороты двигателя, 3- индикаторы указателей поворотов,
4.- индикатор нейтральной передачи,
5.- индикатор дальнего света,
6.- указатель передачи,
7.- указатель уровня топлива.
5
6. Паспортные данные мотоцикла.
1. Завод-изготовитель, идентификационный номер (VIN) мотоцикла, модель и номер
двигателя указаны на металлической табличке, которая прикреплена к раме (возле
бензобака) с правой стороны.
2. Идентификационный номер мотоцикла выбит на раме (труба рулевой колонки) с
правой стороны.
3. Модель и номер двигателя нанесен на приливе картера двигателя внизу на левой
половинке.
7. Электрооборудование.
На мотоцикле установлен генератор переменного тока, который обеспечивает
функциональность всего электрооборудования – освещение, система зажигания, зарядка
аккумулятора.
Аккумуляторная батарея 12 В предназначена для питания электричеством пользователей
тока при стоянке и для запуска мотоцикла. При движении батарея подзаряжается от
генератора. Обслуживание аккумулятора заключается в периодической проверке уровня и
плотности электролита. Уровень должен находится между метками «MIN» и «MAX»
Электрооборудование необходимо регулярно осматривать и обращать особое внимание
на состояние контактов, изоляции, укладки поводов.
На мотоцикле используется предохранитель в 9 А.
8. Педаль переключения передач.
Ваш мотоцикл оснащен 4-х ступенчатой коробкой передач.
Рычаг переключения передач расположен на валу с левой стороны двигателя. Воздействуя
на рычаг, можно выбрать передачу, соответствующую характеру движения согласно
схеме(рис.4). На щитке приборов отображается информация о включенной передаче.
Рис4. Рычаг переключения передач и схема переключения.
Внимание!
Строго запрещено включать передачу без отключенного сцепления!
Следует помнить, что при движении на четвертой передаче нажатие переднего рычага
переключения передач вниз приведет к нейтральному положению, а повторное нажатие –
к включению первой передачи.
Внимание!
Строго запрещено переключать с 4-й на 1-ю при движении мотоцикла со скоростью
больше 10 км/час!
9. Кик-стартер.
Чтобы запустить двигатель, установите педаль переключения скоростей в нейтральное
положение и резко надавите на педаль кик-стартера (рис.5). Во избежание механических
поломок (или даже несчастных случаев) двигатель можно заводить только при
нейтральном положении коробки передач. Не забывайте после окончания поездки вернуть
переключатель передач в нейтральное положение.
Рис.5
6
Внимание! Нельзя нажимать на педаль кик-стартера при работающем двигателе!
После запуска двигателя вернуть педаль в исходное положение!
10. Замок топливного бака.
Чтобы открыть топливный бак, вставьте ключ в замок и поверните его по часовой
стрелке. После заправки установите на место крышку бака, поверните ключ против
часовой стрелки для закрывания бака, вытащите ключ.
11. Лакокрасочное покрытие.
Систематический осмотр увеличивает срок службы лакокрасочного покрытия и сохраняет
эстетику внешнего вида мотоцикла. Покрашенные поверхности необходимо не реже 2-3
раз в месяц промывать раствором жидкого мыла в теплой воде или одной теплой водой
30-40 °С. Грязь, пыль, масляные и прочие загрязнения удаляют с помощью волосяных
щеток или тряпкой, смоченной в мыльном растворе. После удаления грязи поверхности
протирают чистой фланелью смоченной в чистой воде, а потом насухо.
Категорически запрещается:
- соскребать или вытирать сухое загрязнение;
- использовать для промывки соду, растворители и другие агрессивные средства.
Можно использовать специальные моющие средства.
12. Обкатка нового мотоцикла.
Обкатка – это период эксплуатации до того момента, когда сопряженные поверхности
новых деталей прирабатываются (притираются). Первые 1000 км. пробега наиболее
важны. Избегайте работы двигателя на максимальной частоте вращения, перегрева
двигателя и его перегрузок. Движение на мотоцикле следует начинать только после
прогрева двигателя. Для пробега от 0 до 1000км, рекомендуем следующие режимы
эксплуатации.
0-150км: избегать работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала свыше
4000 минˉ¹. Останавливайте двигатель каждый час, чтобы он охладился в течении 5-10
минут. Избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте вращения. Во
время движения нужно чаще переключать передачи.
150-500км: избегать работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала свыше
5000 минˉ¹. Во время движения нужно чаще переключать передачи. Запрещается
полностью открывать дроссельную заслонку, т.е. двигатель не должен работать на
максимальной частоте вращения.
500-1000км: избегать длительной работы двигателя с частотой вращения коленчатого
вала свыше 6000 минˉ¹. Избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте
вращения.
После первых 500 и 1000 км пробега следует заменить моторное масло!
До пробега 700-1000 км старайтесь не допускать перегрузок двигателя: выбирайте дороги
с твердым покрытием, не возите груз и пассажиров, следите за скоростью движения.
13. Инструкция по эксплуатации.
7
Запуск двигателя
Внимание! Нельзя заводить двигатель в замкнутом пространстве - это может
привести к отравлению выхлопными газами!
Подготовка к запуску двигателя:
- открыть топливный кран;
- педаль переключения передач установить в нейтральное положение;
- снять мотоцикл с центральной или боковой подножки;
- разблокировать рулевую колонку при помощи ключа зажигания;
- вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «ON»;
Запуск холодного двигателя
Запуск от ножного стартера (кик-стартера)
- закрыть воздушную заслонку на карбюраторе;
- несколько раз плавно нажать на рычаг кик-стартера, повернуть ручку управления
дроссельной заслонкой («газ») на 1/8-1/4 оборота и затем резким нажатием на педаль
запустить двигатель;
- позволить двигателю поработать приблизительно 2-3 минуты и затем вернуть
воздушную заслонку в открытое состояние.
! Нельзя начинать движение с непрогретым двигателем.
Запуск холодного двигателя электрическим стартером
- закрыть воздушную заслонку на карбюраторе;
- для запуска двигателя нужно нажать кнопку запуска
(ручку дроссельной заслонки («газа») не вращать!);
- сразу после запуска двигателя убрать палец с кнопки пуска;
- позволить двигателю поработать приблизительно 2-3 минуты и затем вернуть
воздушную заслонку в открытое состояние.
Внимание! В процессе каждого запуска двигателя стартер должен работать не более
5 секунд! Если в течении 5 секунд двигатель не запустился, повторный запуск можно
производить не раньше, чем через 10 секунд!
Запуск прогретого двигателя.
Выполняется в той же последовательности, что и холодного, но без закрывания
воздушной заслонки.
Рекомендуется выполнять запуск прогретого двигателя электростартером.
Запуск двигателя в случае перелива.
Если не удалось запустить двигатель после нескольких попыток, свеча двигателя будет
«залита» и запуск окажется невозможным.
Чтобы «просушить» свечу и запустить двигатель, производить повторный запуск нужно
следующим образом:
- установить ключ зажигания в положение «OFF»
- повернуть ручку дроссельной заслонки в полностью открытое положение и с силой
несколько раз нажать на педаль кик-стартера (или нажать кнопку электростартера);
- повернуть ключ зажигания в положение »ON» и повторить процедуру запуска.
Начало движения
Выжмите рычаг сцепления и установите педаль переключения передач на 1-ю скорость.
Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя и одновременно плавно отпускайте
рычаг сцепления. Мотоцикл медленно начнет движение. Увеличивая частоту вращения
двигателя, разгоните мотоцикл, затем, сбросив частоту вращения двигателя и выжав
рычаг сцепления, включите 2-ю передачу. Повторением описанной выше процедуры,
можно переключиться на 3, а затем 4-ю. Выбирайте оптимальную скорость движения в
зависимости от обстановки на дороге.
Торможение
8
Поворотом ручки управления дроссельной заслонки от себя уменьшите частоту
вращения двигателя. Выжмите рычаг сцепления и одновременно с одинаковым усилием
выжимайте рычаг тормозов переднего колеса и ножную педаль тормоза заднего колеса.
После остановки мотоцикла переключите коробку передач в нейтральное положение,
затем отпустите рычаг сцепления.
Внимание!
Тормозя мотоцикл, используйте оба тормоза одновременно. Плавно увеличивая
усилие на рычаге и тормозной педали, можно обеспечить наиболее эффективное
торможение. Торможение только одним тормозом может привести к заносу
мотоцикла в сторону или падению, и потому в этом случае будьте чрезвычайно
осторожны. При движении на влажном или скользком асфальте для
предотвращения падения управляйте системой торможения аккуратно и мягко.
Остановка.
Для остановки мотоцикла поворотом ручки управления дроссельной заслонки от себя
уменьшите частоту вращения двигателя. Выжмите рычаг сцепления и одновременно с
одинаковым усилием выжимайте рычаг тормоза переднего колеса и ножную педаль
тормоза заднего колеса. Переключите коробку передач в нейтральное положение, затем
отпустите рычаг сцепления. Выключите двигатель. Поставьте мотоцикл на подножку.
Внимание!
Не паркуйте мотоцикл на уклоне или мягком грунте, во избежание его падения. Во
избежание ожогов, не прикасайтесь к горячей выхлопной трубе.
Смазочные материалы двигателя.
Моторесурс двигателя прямо зависит от качества используемых смазочных материалов.
Необходимо ежедневно перед поездкой проверять уровень масла и своевременно менять
масло и очищать масляный фильтр.
Замена масла производится, когда двигатель находится в теплом состоянии, после
поездки или прогрева двигателя.
Процедура замены масла:
1. Установите мотоцикл вертикально на центральную подножку.
2. Открутите пробку-щуп на правой крышке картера.
3. Открутите сливную пробку внизу двигателя и дождитесь, когда все масло сольется.
Закрутите сливную пробку.
4. Залейте 0,65 л. свежего моторного масла для мотоциклетных двигателей 10W40 (или
другое- в зависимости от климатических условий эксплуатации) в картер через
заливное отверстие.
5. Закрутите пробку-щуп.
6. Запустите двигатель. Дайте ему проработать несколько минут с разной скоростью.
7. Остановите двигатель. Через одну минуту проверьте пробкой-щупом уровень масла.
Убедитесь в отсутствии подтеканий масла.
Воздушный фильтр.
Обслуживание воздушного фильтра заключается в периодической очистке. При засорении
воздушного фильтра уменьшается полезная мощность двигателя из-за увеличения
воздушного сопротивления, что в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива.
Внимание! Очистка должна производиться через каждые 1000 км пробега, а при
использовании мотоцикла в запыленной местности, каждые 500 км пробега!
Регулирование холостого хода.
9
Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе. В
процессе эксплуатации карбюратор требует регулировки в случае затрудненного пуска
двигателя, неустойчивой работы двигателя под нагрузкой и на холостом ходу, большого
расхода топлива.
Причиной неустойчивой работы карбюратора могут быть следующие неисправности:
- засорение жиклеров и каналов;
- нарушение уровня топлива в поплавковой камере;
- нарушение регулировки качества смеси;
- нарушение регулировки количества смеси при работе на холостом ходу (оборотов
холостого хода).
Правильно отрегулированная работа двигателя на холостом ходу обеспечивает
минимальный расход топлива. При этом необходимо добиться стабильной работы
двигателя с частотой вращения приблизительно 1500 об/мин. Регулировку лучше всего
проводить в авторизованном сервисном центре с помощью газоанализатора, однако ее
можно сделать и самому.
Перед регулировкой карбюратора нужно проверить , а лучше сменить свечу зажигания,
прочистить или заменить воздушный фильтр, убедитесь в чистоте выхлопной системы ,
промыть и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе.
Внимание! Регулировка карбюратора производится на прогретом двигателе (после
запуска и прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры или после
поездки).
Регулировку выполняют следующим образом:
1.Установите мотоцикл на центральную подножку, чтобы заднее колесо не касалось
земли, заведите двигатель для прогрева, после его прогрева откройте воздушную
заслонку.
- винтом 2 (рис.) снизить обороты двигателя до минимально возможных;
- медленно поворачивая винт 1 (рис.), добиться максимальной частоты вращения
коленчатого вала;
- снова при помощи винта 2 снизить частоту вращения коленчатого вала до
минимальной, и вновь поднять до максимально возможной винтом 1;
- указанные операции повторить 3-4 раза, постепенно снижая частоту холостого хода;
- проверить правильность регулировки , резко открыв дроссельную заслонку
(повернув ручку «газа»). Если при этом двигатель глохнет или появляются провалысмесь необходимо обогатить, для чего завернуть винт качества 1 на ¼-1/3 оборота. Если
же двигатель глохнет при резком закрытии дросселя- смесь нужно обеднить, для чего
отвернуть винт качества 1 на ¼-1/3 оборота.
В некоторой степени правильность регулировки карбюратора можно определить по
цвету изолятора свечи зажигания. Если цвет изолятора свечи коричневый – значит,
карбюратор отрегулирован правильно и качество используемого топлива нормальное.
Рис.6 Регулировка оборотов холостого хода карбюратора:
1- винт регулировки состава смеси ( винт качества );
2- винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу ( винт
количества).
10
Внимание! Не допускается производить работы по регулировке карбюратора в
закрытом помещении из-за опасности отравления угарными газами!
Свеча зажигания.
Свеча зажигания является одной из наиболее важных деталей, необходимых для пуска
двигателя и влияющих на его мощность. После снятия свечи проверяется состояние ее
электродов. Если электроды сильно изношены, свечу необходимо заменить новой. Если
электроды в относительно хорошем состоянии, то необходимо произвести очистку свечи с
помощью пескоструйки. Осмотр и регулирование зазора должны быть выполнены в
следующем порядке.
1. Снять свечной колпачок.2. Выкрутить свечу специальным свечным ключом.
2. Очистить нагар вокруг центрального электрода.
3. Проверить состояние электродов и зазор между ними (0,6-0,7 мм). Зазор
регулируется осторожным подгибанием бокового электрода и контролируется
специальным щупом.
После регулировки зазора электродов свеча заворачивается на свое место в головке
цилиндров. Свечу нужно затягивать умеренно, не слишком сильно.
Ручка управления дроссельной заслонкой.
Регулярно перед поездкой проводите осмотр и проверку работоспособности системы
1. Осмотр.
- Проверить ход рукоятки управления дроссельной заслонки. Рукоятка должна
вращаться легко, без заеданий и самостоятельно возвращаться в исходное положение.
- Осмотреть оплетку троса. На нем не должно быть следов коррозии и резких
перегибов.
2. Регулировка.
Свободный ход троса ручки управления дроссельной заслонкой должен быть в
пределах 2-6 мм. При необходимости регулировку производить закручиванием либо
откручиванием специальной регулировочной гайки троса акселератора («газа»). После
регулировки зафиксируйте контргайку. (рис. 7)
Рис.7 Расположение регулировочной гайки и регулировка троса акселератора:
1-регулировочная гайка троса акселератора; 2- ручка акселератора «газа».
Сцепление.
Регулировка механизма сцепления необходимо при проскальзывании или неполном
включении сцепления.
Расположение элементов привода и регулировка сцепления показано на рис.8.
Порядок регулировки сцепления:
- снять правую декоративную накладку двигателя,
- ослабить затяжку стопорной гайки 2,
- повернуть регулировочный винт 3 по часовой стрелке (не более, чем на один оборот),
- медленно затянуть регулировочный винт 3 против часовой стрелки,
- отвернуть регулировочный винт 3 из затянутого положения на 1/8 оборота,
- затянуть стопорную гайку («контргайку»).
11
Рис.8 Расположение элементов привода и регулировка сцепления.
1- рычаг привода механизма выключения сцепления; 2-стопорная гайка («контргайка»);
2- регулировочный винт; 4- вал выжима сцепления.
После регулировки сцепления запустить двигатель и проверить работоспособность
сцепления. В случае затрудненного переключения передач или пробуксовки,
повторить регулировку.
После регулировки сцепления необходимо проверить и, при необходимости
отрегулировать, свободный ход троса сцепления.
Свободный ход рычага сцепления должен быть в пределах 10-15мм.Свободный ход троса
сцепления должен быть в пределах 2 мм. Если значение отличается от указанного, нужно
отрегулировать вращением регулировочной гайки троса сцепления. После регулировки
зафиксируйте контргайку (рис. 9).
Рис.9 Регулировка свободного хода троса сцепления:
После регулировки сцепления запустить двигатель и проверить работоспособность
сцепления. В случае затруднительного переключения передач или пробуксовки
сцепления, повторить регулировку.
Цепная передача.
Долговечность работы цепной передачи зависит от хорошей смазки и правильной
регулировки. Редкое обслуживание цепной передачи и ведомой звездочки, а также
эксплуатация мотоцикла в грязных и пыльных условиях приводит к преждевременному
износу цепной передачи. Работы по обслуживанию цепи включают очистку ее от грязи и
смазку звеньев. Очистку цепи и смазку можно проводить, не снимая цепь с мотоцикла,
используя щетку, специальные жидкости и смазку в аэрозольной упаковке.
Регламентная проверка натяжения приводной цепи производится каждые 500 км
пробега.
1.Установите мотоцикл на центральную подножку. Включите нейтральную передачу.
2. Проверьте натяжение цепи, нажимая на нее усилием руки. Нормальное провисание
приводной цепи должно быть в пределах 5-10 мм при усилии 10 кгс (усилие давления
пальцами руки) (Рис.10).
12
Рис.10. Проверка натяжения приводной цепи.
Регулировка натяжения цепи (рис.11.):
- ослабьте затяжку гайки крепления оси заднего колеса;
- вращая равномерно регулировочные гайки с левой и правой стороны, добиться
нормальной натяжки цепи, избегая перекосов.
- зафиксируйте все контргайки, затянуть гайку оси заднего колеса.
Рис. 11. Регулировка натяжения приводной цепи.
Внимание! В том случае, когда исчерпан ход регулировки натяжения цепи, а цепь не
натянута, необходимо заменить ее новой.
Тормозная система.
Тормозная система – важнейший механизм обеспечения безопасности. На Вашем
мотоцикле установлены тормоза барабанного типа с механическим приводом.
Поскольку тормозные накладки изнашиваются, необходимо периодически регулировать
свободный ход ручки и педали тормозов и проверять износ тормозных накладок, а при
необходимости – заменить их.
Тормоз переднего колеса.
Чтобы активизировать тормоз переднего колеса, следует нажать на правый рычаг руля.
При этом одновременно загорится задний стоп сигнал.
Регулировка переднего тормоза заключается в установке свободного хода рычага
переднего хода.
Свободный ход рычага тормоза определяется расстоянием от начала движения до
«схватывания». Нормальный свободный ход, измеряется по торцу рычага переднего
тормоза, должен быть в пределах 10-20 мм (рис.12). При необходимости регулировка
производится гайкой-1 на передней ступице колеса. (рис. 14)
Рис.12
13
.
Тормоз заднего колеса.
Чтобы активизировать тормоз заднего колеса, следует нажать на педаль. При этом
одновременно загорится задний стоп сигнал.
Включатель тормозного сигнала находится над педалью заднего тормоза.
После регулировки тормоза необходимо проверить правильность срабатывания сигнала
и, при необходимости, отрегулировать, перемещая сам выключатель. Проверку
срабатывания стоп-сигнала проводят при работающем двигателе.
1.Свободный ход педали тормоза заднего колеса должен быть в пределах
20-30мм. (рис.13). При необходимости регулировка производится гайкой-1 на задней
ступице колеса. (рис. 14)
Рис.13
Рис.14
2.После регулировки проверьте эффективность торможения, нажав педаль тормоза и
попробовав вращать заднее колесо.
Отрегулировать задний тормоз можно переставив на 1-2 шлица тормозной рычаг-3
(рис.15).
Рис.15 Расположение меток износа задних тормозных колодок:
1-метка на тормозном рычаге, 2-метка на тормозном барабане, 3- тормозной рычаг.
Внимание! Замените тормозные колодки, если толщина накладок составит меньше
2 мм.
Включатель стоп-сигнала.
Выключатель тормозного сигнала находится над педалью заднего тормоза.
После регулировки тормоза необходимо проверить правильность срабатывания сигнала
и, при необходимости, отрегулировать, перемещая сам выключатель см. рис.16.
Поверку срабатывания стоп-сигнала проводят при работающем двигателе.
Рис.16
14
Шины.
1. Осмотр
-Удостоверится, что шины имеют достаточную глубину протектора, не имеют
разрывов и порезов.
- Проверьте давление в шинах (225 кПа для переднего, 230 кПа для заднего колес).
Накачайте шины, если давление в них недостаточное. Помните, что эксплуатация
шины с пониженным или повышенным давлением ускоряет ее износ, ухудшает
устойчивость мотоцикла в движении и затрудняет управление им.
- Удостоверится, что золотник не пропускает воздух.
14. Информация о плановом техническом обслуживании.
Пробег в километрах
Воздушный фильтр
Болты крепления выхлопной
трубы и глушителя
Зазор в клапанах
Свечи зажигания
Герметичность топл. си-мы
Топливные трубки
Моторное масло
Фильтр масляный
Режим холостого хода
Работа электрооборудования
и приборов
Сцепление
Приводная цепь
Тормозная система
Карбюратор
Шины и колеса
Рулевое управление
Передняя вилка
Задняя подвеска
Болты и гайки креплений
Аккумуляторная батарея
300
I
T
1000
I
T
2000
I
T
3000
I
T
4000
I
T
5000
I
T
6000
I
T
D
D
I
T
R
I
T
R
I
T
R
I
T
R
I
T
R
I
T
R
I
Заменить каждые 2 года
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Проверять, чистить и смазывать каждые 500км.
I
I
I
I
I
I
T
I
I
T
I
I
I
I
T
I
I
I
I
I
I
I
T
I
I
T
I
I
I
I
T
I
I
I
I
I
I
I
T
I
I
I
I
I
I
I
T
I
Обозначение в таблице: I- Проверить, почистить, заменить или смазать; R-Заменить;
T-Подтянуть, отрегулировать; D-Пропустить.
15. КОНСЕРВАЦИЯ МОТОЦИКЛА
Перед консервацией мотоцикла необходимо вымыть и протереть покрашенные
поверхности.
Неокрашенные металлические поверхности протереть керосином и смазать маслом или
техническим вазелином.
Слить бензин с бака, высушить его, ополоскать моторным маслом.
Через отверстие для свечи зажигания залить в цилиндр 15-20 см3 моторного масла
рекомендуемого типа, прокрутить коленчатый вал на несколько оборотов.
Аккумуляторную батарею снять, клеммы смазать техническим вазелином.
15
I
T
I
I
I
I
T
I
16. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
16
17
17. ГАРАНТИЙНЫЕ УСЛОВИЯ
Предприятие–изготовитель гарантирует исправную работу мотоцикла при условии
правильной эксплуатации, технического обслуживания и хранения.
Гарантийный срок хранения – 18 месяцев со дня изготовления.
Гарантийный срок эксплуатации мототранспортного средства 12 месяцев с момента
покупки, при условии, что пробег за этот период не превысил 3000 км.
.На протяжении гарантийного срока предприятие–изготовитель обязуется бесплатно
отремонтировать или заменить узлы и детали, которые вышли со строя по вине
предприятия–изготовителя.
Для признания гарантийных обязательств Производителем по дефектам, обнаруженным
в течении гарантийного периода, необходимо выполнение следующих условий:
1. Торговые организации при продаже мототранспортного средства обязаны проставить
штамп на гарантийных талонах и дату продажи.
2. Эксплуатация мототехники в соответствии с Руководством по эксплуатации и
требованиями Производителя.
3. Гарантийные обязательства сохраняются только при проведении технического
обслуживания в интервалах 300 км, 1000 км, 2000км, 3000км на специализированных
сервисных СТО, которые имеют соглашения с Производителем или уполномоченного
дилера компании «ПАТРИОТМОТО».Стоимость работ текущего сервисного обслуживания
оплачивается Покупателем согласно действующим расценкам данного сервисного центра.
Работники специализированных станций технического обслуживания или уполномоченные
дилеры компании «ПАТРИОТМОТО» заполняют соответствующие разделы таблицы
технического обслуживания данного паспорта после проведения очередного ТО и несут
ответственность за качество выполняемых работ.
4. Владелец мотоцикла теряет право предъявлять претензии предприятию - изготовителю
или предприятию, осуществляющему техническое обслуживание при:
- утрате этого паспорта;
- при непринятии владельцем мотоцикла своевременных мер по предотвращению (развитию)
неисправностей, а также при отказе от устранения выявленных неисправностей на
специализированном сервисном центре;
- при повреждении ТС, возникшие под действием внешних факторов (промышленные и
химические загрязнения, песок, ураганы, молнии, кислотные дожди и пр..), в результате ДТП;
- при использовании ТС в спортивных мероприятиях или в качестве ТС для обучения.
использования в системах курьерских служб или экспресс-доставках;
- при внесении Владельцем изменений в конструкцию, при использовании неоригинальных
запасных частей, установке дополнительного оборудования не рекомендуемого
изготовителем.
18. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Мотоцикл PM110-4(ALFA) заводской № Y8ZРМ1104СZ00……………….
соответствует техническим условиям ТУ У 30.9-30461096-004:2011 и признан
годным к эксплуатации.
Цвет мотоцикла______________________________________________________
Дата изготовления “____” _________________201__ р.
Штамп ОТК ___________________________________________________
(подпись ответственного за приемку)
18
19. ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА МОТОЦИКЛА
Отметки о
проведении
Предпродажной
подготовки
МОТОЦИКЛ
К ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПОДГОТОВЛЕН
-----------------------------Населенный пункт
Перечень обязательных работ по предпродажной подготовке:
1. Расконсервировать мотоцикл, удалить полиэтилен,
установить все снятые детали.
2. Проверить, нет ли механических повреждений корпуса,
пластмассовых деталей; при необходимости устранить
мелкие повреждения корпуса и лакокрасочного покрытия.
3. Проверить наличие инструмента, комплектующих изделий и
установить их на место.
4. Заправить и зарядить аккумуляторную батарею.
5. Проверить нет ли подтеканий и достаточный ли уровень масла
в картере двигателя.
6. Проверить крепление колес и рулевой колонки, состояние
резино-технических изделий, фиксацию высоковольтных
проводов.
7. Проверить и при необходимости отрегулировать:
- обороты холостого хода;
- давление воздуха в шинах;
- натяжение цепи.
8. Проверить работу:
- всех замков;
- тормозной системы;
- приборов освещения; световой и звуковой сигнализации.
-----------------------------
Мотоцикл марка __________________________________________
Печать предприятия,
проводившего
подготовку
Заводской номер __________________________________________
Год выпуска______________________________________________
Наименование предприятия, продавшего мотоцикл
_________________________________________________________
_________________________________________________________
--------------------------------
Адрес ___________________________________________________
Фамилия ответственного лица
_____________________________________________________________________
--------------------------------Дата
Подпись
Дата продажи (прописью) _________________________________
Печать предприятия, продавшего мотоцикл
Покупатель с гарантийными условиями ознакомлен и согласен _________________________
Претензий к качеству и комплектации мотоцикла не имею ______________________________
19
20. ТАБЛИЦА ОТМЕТОК О ПРОХОЖДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Интервал ТО
Пробег
Перечень выполненных работ,
Замененных деталей, материалов
Подпись, дата,
печать
Выполняется в
интервале
500-550 км
Выполняется в
интервале
1000-1100 км
Выполняется в
интервале
2000-2100 км
Выполняется в
интервале
3000-3100 км
21. ТАБЛИЦА ОТМЕТОК ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА.
№
талона
Пробег,км
Дата
поступления
в ремонт
Дата
выполнения
ремонта
Перечень выполненных работ,
замененных деталей, материалов или
обоснование причины отказа выполнения
20
Подпись, дата,
печать
Талон № 6
Талон № 4
Талон № 2
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
Продано ________________
Продано ________________
Продано ________________
(дата)
(дата)
Штамп продавца_________
(подпись)
Штамп продавца_________
(подпись)
Штамп продавца_________
(подпись)
Пробег _________________
Пробег _________________
Пробег _________________
Исполнитель_____________
Исполнитель_____________
Исполнитель ____________
(печать)
(печать)
(печать)
Талон № 5
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
Талон № 3
Талон № 1
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
На гарантийный ремонт
мотоцикла
Зав. №__________________
Продано ________________
Продано ________________
Продано ________________
(дата)
(дата)
(дата)
Штамп продавца_________
(подпись)
Штамп продавца_________
(подпись)
Штамп продавца_________
(подпись)
Пробег _________________
Пробег _________________
Пробег _________________
Исполнитель_____________
Исполнитель_____________
Исполнитель_____________
(печать)
(печать)
(печать)
21
22
Схема электрических соединений
К ВНИМАНИЮ ПОКУПАТЕЛЯ!
Покупая мотоцикл, необходимо проверить его комплектность.
В руководстве по эксплуатации должен быть указан заводской номер изделия, дата
продажи и проставленный штамп торгующей организации, которая продала мотоцикл.
Мотоцикл должен быть своевременно зарегистрирован в органах ГАИ по месту
проживания владельца.
Паспорт и руководство по эксплуатации
Разработано отделом главного конструктора
ЧПФ «Интерекопласт»
24