Дизельные двигатели OM 602 и OM 603

Дизельные двигатели OM 602 и OM 603
Страницы: « Первая … 35 36 37 38 39 … Последняя »
стр. 91
Газораспределительный механизм
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма
Распределительный вал и ТНВД приводятся от коленчатого вала с помощью двойной цепи. Звездочки
распределительного вала и регулятора впрыска имеют в два раза больше зубцов чем звездочка
коленчатого вала, т е распределительный вал и ТНВД вращаются с меньшими в 2 раза оборотами, чем
коленчатый вал. С одной стороны цепь направляют два успокоителя, а с другой стороны на цепь
нажимает длинная нажимная планка, которая передает усилие натяжителя цепи.
Для замены цепи нужна ручная шлифовальная машина, чтобы заменить цепь на установленном
двигателе. Новая цепь привода поставляется с разделенным звеном чтобы установить ее.
» Снять форсунки.
» Снять клапанную крышку.
» Снять натяжитель цепи.
» Снять вентилятор и кожух вентилятора.
» Закрыть кожух цепи тряпкой.
» С помощью шлифовальной машинки сошлифовать оба пальца звена цепи. Цепь еще не разделять.
» Надеть новую цепь с соединительным звеном на старую цепь предварительно сняв старое,
отшлифованное звено.
» Медленно проворачивать коленчатый вал, надев накидную головку на болт его шкива.
» При проворачивании коленчатого вала тянуть за старую цепь до тех пор, пока соединительное звено
не окажется в верх нем положении на звездочке распределительного вала. Следить за тем, чтобы цепь
постоянно оставалась в зацеплении со звездочками. распределительного и коленчатою валов.
» Отделить старую цепь от новой и вставить замок цепи с внутренней стороны наружу. Закрепить замок
спереди с помощью новых шайб крепления. При этом закрепить цепь куском проволоки на звездочке
распределительного вала (с обеих сторон), чтобы она не могла упасть в кожух цепи. Звено цепи
выступает наружу своими штифтами с задней стороны.
» Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра встал в положение ВМТ и
проверить (на шкиве коленчатого вала или на гасителе колебании), чтобы в этом положении шкива
установочные метки распределительного вала находились в правильном положении. Если это не так то
нужно проверить совмещение коленчатого вала и ТНВД, как описано в соответствующих разделах.
» Все другие операции производятся в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка нажимной планки
Для замены нажимной планки нужно снять головку блока цилиндров и крышку
газораспределительного механизма. Пластмассовая накладка планки не может быть заменена, т. е.
если она софшифована, то придется заменить всю планку
» Снять головку блока цилиндров.
» Снять крышку газораспределительного механизма.
» Пометить краской взаимное расположение звездочки коленчатого вала и цепи.
» Пометить звездочку распределительного вала и цепь.
» Отвернуть болт звездочки распределительного вала, удерживая вал от проворачивания.
» Стянуть звездочку распределительного вала.
» Откинуть нажимную планку внутрь и снять ее с упорного пальца.
» Проверить на износ пластмассовую накладку и при необходимости заменить планку.
» Установить нажимную планку в порядке, обратном снятию. Затянуть болт звездочки
распределительного вала, удерживая при этом вал моментом 45 Нм. При установке цепи нужно следить
за тем, чтобы ранее сделанные метки на цепи и на звездочках совпадали.
Страницы: « Первая … 35 36 37 38 39 … Последняя »
Все модели автомобиля 1979 - 1991 годов выпуска
Дизельные двигатели OM 602 и OM 603
Страницы: « Первая … 37 38 39 40 41
стр. 92
Газораспределительный механизм
Снятие и установка успокоителей
Для снятия успокоителей обычно необходим инерционный съемник (скользящий молоток),
используемый для вытягивания упорных пальцев успокоителей. Эти пальцы, однако, имеют внутри
резьбу М6. С помошью длинного болта М6, втулки и шайбы можно вытащить пальцы довольно
простым способом. При снятии верхнего успокоителя действовать следующим образом
» Полностью снять натяжное устройство для приводных ремней. Упорный палец натяжного рычага
устройства одновременно служит для опоры успокоителя.
» Снять клапанную крышку
» Снять звездочку распределительного вала, как описано выше.
» Вытянуть оба упорных пальца успокоителей с помощью инерционного съемника и резьбовой вставки
и вынуть успокоитель с верхней стороны. Если инерционного съемника нет, то надеть большую шайбу
на палец и установить поверх втулку. Вкрутить длинный болт М6 с большой подкладной шайбой (она
должна давить на втулку) и затянуть. Как только втулка зажимается, то палец начнет двигаться.
» Смазать новый или прежний упорный палец на фланце герметикой.
» Установить успокоитель в нужное положение и забить упорный палец. Чтобы воспрепятствовать
тому, чтобы при этом отжимался успокоитель, нужно вставить отвертку против успокоителя и создать
противодействие. Направляющий выступ отверстия, упорного пальца успокоителя должен входить в
направляющий паз верхнего упорного пальца
» Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию. При установке цепи на звездочку
распределительного вала нужно следить за совмещением меток.
При замене нижнего успокоителя:
» Снять крышку газораспределительного механизма.
» Снять успокоитель с обоих направляющих пальцев.
» Надеть новый успокоитель и установить крышку газораспределительного механизма.
Снятие и установка звездочки коленчатого вала
» Снять крышку газораспределительного механизма.
» Снять крепление натяжного рычага цепи привода масляного насоса и стянуть рычаг.
» Открутить болт звездочки для цепи привода масляного насоса и стянуть звездочку с вала, выводя
одновременно цепь привода из зацепления со звездочкой на коленчатом валу.
» Пометить взаимное расположение звездочки коленчатого вала и звездочки масляного насоса, чтобы
установить их затем на вал в то же положение.
» Нанести цветные метки на цепь и звездочку распределительного вала в прилегающих местах.
» Снять звездочку распределительного вала и подвесить цепь привода.
» Стянуть с коленчатого вала звездочку с помощью подходящего съемника.
» Проверить состояние шпонки на конце коленчатого вала. Если она выглядит не безупречно, то
вытащить ее с помощью кусачек-бокорезов. Со шпонкой для ступицы шкива можно поступить так же.
» Если заменяется звездочка коленчатого вала, то нужно скопировать цветовые обозначения со старой
на новую звездочку, т. е. тот же зубец с меткой, как и на старой звездочке должен быть в том же
положении относительно паза для шпонки.
Установить звездочку следующим образом.




Забить обе шпонки в коленчатый вал. Обе поверхности должны быть строго параллельны с
коленчатым валом.
Набить звездочку коленчатого вала с помощью куска трубы на вал. Проверить, находится ли
шпонка на своем месте, и не передвинулась ли она.
Установить звездочку и цепь газораспределительного механизма Обратить внимание на цветные
метки
Провернуть двигатель несколько раз и проверить, чтобы метки на верхней стороне
распределительного вала совпадали.




Надеть звездочку привода масляного насоса. Звездочка с внутренней стороны имеет
установочную поверхность, которая должна совпадать с соответствующей плоскостью на валу
насоса, как видно из рисунка.
Установить натяжной рычаг цепи привода масляного насоса.
Установить крышку газораспределительного механизма
Все остальные операции производятся в порядке, обратном снятию.
Газораспределительный механизм
Снятие и установка распределительного вала
Распределительный вал одинаков у всех двигателей, за исключением мест расположения
подшипников и количества кулачков. Вал 5-цилиндрового двигателя имеет 6 опор, а вал 6-цилиндрового двигателя 7 опор. Для отметок валы имеют цифры.
Распределительный вал установлен вверху в головке блока цилиндров. Нижняя часть опор
подшипников изготовлена в головке, а с верхней стороны имеется укрепленная болтами крышка
подшипника. Распределительный вал вынимается вверх после снятия крышек подшипников и
звездочки распределительного вала.
» Установить капот в вертикальное положение.
» Отсоединить отрицательный провод от АБ.
» Снять клапанную крышку
» Провернуть двигатель, чтобы поршень первого цилиндра встал в ВМТ, т.е. нулевая метка должна
находиться напротив указателя. Ни в коем случае не проворачивать коленчатый вал, надев накидную
головку на болт звездочки распределительного вала, а только за болт шкива коленчатого вала.
Проворачивать нужно только в направлении нормального вращения.
» Полностью снять натяжитель цепи. » Пометить звездочку распределительного вала и цепь друг
относительно друга с помощью меток краской.
» Открутить болт крепления звездочки распределительного вала, предотвращая проворачивание вала
путем вставления мошной отвертки или стального стержня в отверстие звездочки.
» Стянуть звездочку распределительного вала с вала, прижимая к ней цепь привода, чтобы она не
соскользнула со звездочки.
» Открутить за несколько этапов болты крышек подшипников распределительного вала и снять крышки
по очереди. Крышки помечены номерами в местах, показанных на рисунке (стрелки). На рисунке показан
4-цилиндровый двигатель, однако, рассматриваемые здесь другие двигатели подобны.
» Вынуть распределительный вал вверх.
» Вынуть крепление распределительного вала из головки блока цилиндров. На рисунке показан
поперечный разрез конца распределительного вала с расположением креплений Эти полукруглые
шайбы (полушайбы) ограничивают осевое перемещение распределительного вала.
Разрез конца распределительного вала и его крепление в головке блока цилиндров
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Головка блока цилиндров
Крышка подшипника
Болт М8 х 45 мм
Распределительный вал
Шайба крепления
Посадочный штифт
Звездочка распределительного вала
Шайба
Болт M10 x 50 мм
» Толкатели клапанов можно вынуть из отверстий с помощью присоски для их проверки Толкатели
нужно установить в те же отверстия.
Если устанавливается новый распределительный вал или заменяется вся головка блока цилиндров,
то нужно перед установкой вала в головку вложить его туда (хорошо смазав) и провернуть несколько
раз, чтобы проверить, нет ли заеданий. Для этого сделать следующее:
» Вставить крепление в головку блока цилиндров. Его нужно заменить, если на нем более нет острых
краев.
» Смазать шейки распределительного вала и опустить вал в головку блока цилиндров. Толкатели при
этой проверке не устанавливаются
» Установить крышки подшипников распределительного вала по очереди в соответствии с номерами
подшипников и затянуть их болты из середины наружу по очереди моментом 25 Нм.
» Вкрутить болт М10х30 мм в резьбовое отверстие для звездочки распределительного вала и
навернуть вал на болт. Если обнаруживается, что вал проворачивается с трудом, то немного ослабить
крепление крышек по одной. Если доходит до крышки, которая является причиной заедания в
подшипнике, то нужно снять крышку и измерить зазор в подшипнике распределительного вала с
помощью пластика для измерения зазоров («Plasigage»), как это было описано для подшипников
коленчатого вала. Зазор должен составлять 0,050 - 0,081 мм. В противном случае может быть так, что
вал искривлен (вряд ли возможно для нового вала).
» Снять распределительный вал.
» Смазать толкатели клапанов и вставить в соответствующие отверстия.
» Установить распределительный вал в головку блока цилиндров и надеть паз на фиксирующую
шайбу.
» Установить крышки подшипников и затянуть их болты по очереди. Обязательно затягивать
попеременно левый и правый болты, чтобы вал не смог зажаться под действием толкателя.
» Надеть звездочку распределительного вала вместе с цепью на конец распределительного вала, но
следить за тем, чтобы сделанные ранее метки были на одной линии. Звездочку надеть так, чтобы
установочный штифт на валу вошел в отверстие на звездочке.
» Вставить болт в звездочку и затянуть его моментом 45 Нм, При этом вал нужно удерживать от
проворачивания, для чего вставить мошную отвертку или стальной штырь в отверстие звездочки и
упереть их в головку блока цилиндров.
» Установить натяжитель цепи и затянуть его моментом 80 Нм.
» Проверить метки на распределительном валу, чтобы убедиться в том, что они совмещены
правильно, когда поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ. В распределительном валу
имеется насечка, которая при правильном положении должна совпадать с указателем в крышке
подшипника. Это совмещение должно быть видно, если смотреть сверху.
» Установить клапанную крышку
» Все остальные операции производятся в порядке, обратном снятию.
» Завести двигатель и проверить, нет ли утечек.
Управление распределительным валом
Так как фазы газораспределения регулировать невозможно, то нужно в точности следовать
приведенным указаниям при снятии цепи привода, звездочек и других деталей
газораспределительного механизма. Совпадение установочных меток достигается, чтобы установить
клапаны в нужное положение. Двигатель можно запускать только тогда, когда эти метки совпадают.
Все модели автомобиля 1979 - 1991 годов выпуска
Дизельные двигатели OM 602 и OM 603
Страницы: « Первая … 37 38 39 40 41
стр. 94
Гидравлические уравнительные элементы толкателей клапанов
Назначение уравнительных элементов - выравнивать клапанный зазор, который изменяется из-за
теплового расширения деталей и износа. Коромысло находится в постоянном контакте с
распределительным валом, так что шумы от клапанного механизма сильно снижаются. Для лучшего
понимания работы механизма необходимо дать краткое описание. При этом будет полезен рисунок.
1. Коромысло; 2. Стопорное кольцо; 3. Шайба; 4. Колпачок-заглушка;
5. Нажимной штифт; 6. Направляющая втулка;
7. Шаровая направляющая; 8. Нажимная пружина;
9. Шарик диаметром 4 мм; 10. Нажимная пружина;
11. Шарообразная опора; 12. Тарелка клапанной пружины; 13. Клапан;
а масляная камера; в рабочая камера; с возвратные отверстия;
f кольцевой паз; h масляный канал.
Гидравлические уравнительные элементы вставлены в коромысло и приводят в действие через
шарообразную опоры (11) непосредственно клапаны Элементы состоят из следующих основных
деталей:
» Нажимной штифт (5) с масляной камерой (а) и возвратные отверстия с шаровым (обратным)
клапаном, т.е. детали с номерами (9, 7 и 10). Шаровой клапан отделяет масляную камеру от рабочей
камеры.
» Направляющая втулка (6) с рабочей камерой (в), нажимная пружина (8) и заглушка колпачок (4).
При неработающем двигателе, когда элемент поддерживается под усилием от кулачка, элемент
может вытянуться полностью. Выдавливаемое из рабочей камеры (в) масло протекает через
кольцевой зазор, т.е. зазор между направляющей втулкой и нажимным штифтом, к масляной камере
(а).
Когда острие кулачка прошло мимо коромысла, то нажимной штифт (5) не находится под нагрузкой.
Нажимная пружина (8) нажимает штифт вверх, пока коромысло не приляжет к кулачку. Разрежение,
созданное в рабочей камере из-за движения вверх нажнмйого штифта, открывает шариковый клапан, и
масло может попасть из масляной камеры в рабочую камеру. Шариковый клапан закрывается, когда
коромысло нажимается кулачком и при этом нажимной штифт получает нагрузку. Масло в рабочей
камере теперь действует как жесткое гидравлическое соединение и открывает соответствующий
клапан.
При работающем двигателе в зависимости от числа его оборотов и положения кулачка нажимной
штифт немного нажимается вниз. Масло, требуемое для работы уравнительных элементом, подается
через проходящий по всей длине головки цилиндров маслопровод, а также через поперечные
отверстия, ведущие к опорам коромысел. Оттуда масло поступает к валу коромысел и через отверстия
(h) в коромысле к наружному элементу. Подача масла к масляной камере осуществляется через
шлицы в шайбе (3).
Количество масла в масляной камере (а) достаточно для того, чтобы наполнять рабочую камеру (в)
при всех режимах работы. Масло, которое не использовано или попавший воздух могут выходить
через кольцевой зазор между шайбой (3) и коромыслом. Вышедшее из рабочей камеры масло
протекает через кольцевой зазор между направляющей втулкой и нажимным штифтом и через оба
возвратных отверстия (с) обратно в масляную камеру.
Если толкатель снимается, то нужно обратить внимание на следующее:
» Устанавливать толкатель всегда прямо, т.е. открытой стороной вверх.
» После снятия толкателя нужно соответствующим образом пометить на нем номер цилиндра и
отверстие толкателя.
Гидравлические уравнительные элементы толкателей клапанов
Проверка толкателей
Так как толкатели находятся в постоянном контакте с распределительным валом, то шум от
толкателей практически неощутим. Однако, если все же слышен шум механизма, то можно провести
следующую проверку:
» Дать двигателю поработать 5 минут при 3000 об/мин.
» Снять клапанную крышку.
» Повернуть коленчатый вал так, чтобы кулачок соответствующего толкателя встал своей тыльной
стороной к толкателю, т.е. острие кулачка должно указывать вверх.
» С помощью стержня нажать толкатель внутрь, как показано на рисунке или попробовать двинуть
толкатель рукой.
» Если толкатель можно нажать легко или имеется люфт между толкателем и тыльной частью кулачка,
то лучше всего установить новый толкатель. Они поставляются с гидравлическим уравнительным
элементом внутри. Хотя толкатель можно вставить обратно в его основное положение, эту работу не
рекомендуется делать самостоятельно, т.к. нужно производить много сложных измерений.
Снятие и установка толкателей
» Снять вентилятор и кожух вентилятора.
» Снять распределительный вал.
» Вытащить толкатели из их отверстий подходящим способом (можно присоской) и сразу же пометить их
положение, чтобы избежать путаницы при установке.
При установке вставить толкатели в их отверстия, если они используются повторно. Установить
распределительный вал и выполнить все остальные операции в порядке, обратном снятию. На рисунке
показан разрез клапана с толкателем и уравнительным элементом для объяснения их внутреннего
устройства.
Разрез клапана и толкателя
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Нажимной палец;
Стопорное кольцо;
Нажимная пружина;
Шаровая направляющая;
Шарик;
Нажимная пружина;
Направляюшая втулка.
Дизельные двигатели OM 602 и OM 603
Страницы: « Первая … 34 35 36 37 38 … Последняя »
стр. 90
Газораспределительный механизм
Все описываемые в этом разделе детали можно заменить на установленном двигателе.
Бесконечная цепь проходит через звездочку распределительного вала, звездочку привода регулятора
впрыска, ТНВД и звездочку коленчатого вала. Цепь направляется двумя успокоителями. Ее натяжение
осуществляется гидравлическим натяжителем, который находится в картере двигателя и нажимает на
натяжную планку из легкого сплава.
Звездочка распределительного вала крепится на валу с помощью болта М8 и направляется на нем с
помощью шпонок, чтобы исключить проворачивание. Вторая, меньшая цепь служит для привода
масляного насоса. Она проходит вокруг второй звездочки на коленчатом валу и звездочки масляного
насоса и имеет собственный натяжной механизм.
Детали газораспределительного механизма
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Привод ТНВД
Звездочка коленчатого вала
Звездочка распределительного вала
Натяжная планка
Усилитель
Усилитель
Натяжитель цепи
Звездочка привода масляного насоса
Натяжной рычаг цепи привода масляного
Снятие и установка натяжителя цепи
Натяжитель цепи вкручен в головку блока цилиндров с правой стороны. Усилие натяжителя
составляется из усилия установочной пружины и из давления моторного масла Масло, находящееся в
натяжителе кроме натяжения цепи сглаживает удары цепи. Натяжитель для ремонта не разбирается, а
всегда должен заменяться, если нарушается его правильная работа.
Натяжитель можно просто вывернуть из боковой стороны двигателя, однако для его правильной
установки необходим ручной пресс Так же подойдет ручной сверлильный станок. При тщательном
осмотре обнаружится, что на заглушке натяжителя цепи (1) имеется большой и маленький
шестигранник. Надевать накидную головку только на большой шестигранник Если поворачивается
маленький шестигранник, то натяжитель распадется внутри.
Перед установкой необходимо заполнить натяжитель маслом. Для этого натяжитель с нажимным
пальцем, указывающим вниз, поместить в емкость с моторным маслом. Уровень масла должен
переходить через фланец шестигранника.
Емкость с находящимся в нем натяжителем цепи подставить под ручной пресс (или под настольный
сверлильный станок) и нажать нажимной палец внутрь до упора 7-10 раз.
После заполнения маслом проверить, сжимается ли натяжитель очень медленно и равномерно при
приложении некото рого усилия.
Вкрутить натяжитель с новым уплотнительным кольцом и затянуть его моментом 80 Нм. Нажимной
палец натяжителя должен прилегать к насадке нажимной планки.