в формате "doc."

4D94E-BE3
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
4D92E, 4D94LE, 4D98E
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
МОДЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА
FD10/15/18-20
FD20/25/30-16
FD20N/25N/30N-16
FD20H/25H/30H/35A-16
СЕРИЯ
650001
700001
700001
700001
№
и выше
и выше
и выше
и выше
ДВИГАТЕЛЬ
4D92E
4D94LE
4D94LE
4D98E
«KOMATSU FORKLIFT»
00-1
СОДЕРЖАНИЕ
1.
ОСНОВНОЕ ....................................................................................................... 1-1
2.
НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ .......................................... 2-1
3.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.......................................................................... 3-1
4.
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ........................................................................................... 4-1
5.
СИСТЕМА СМАЗКИ .......................................................................................... 5-1
6.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ............................................................................... 6-1
7.
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ............................................................... 7-1
8.
СТАРТЕР ........................................................................................................... 8-1
9.
ГЕНЕРАТОР ...................................................................................................... 9-1
10.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............................................ 10-1
11.
НОРМАТИВ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ .............................................................. 11-1
0 0- 2
4D92E, 4D94LE, 4D98E
1. ОСНОВНОЕ
1.
ОСНОВНОЕ
1-1
Характеристики .................................................................................................................................... 1- 2
1-2
Дизельное топливо, масло и охлаждающая жидкость ..................................................................... 1- 3
1-3
Диаграмма характеристик двигателя .................................................................................................. 1- 4
1-4
Внешний вид двигателя ...................................................................................................................... 1- 8
1-5
Структурное описание ....................................................................................................................... 1- 10
1-6
Как обращаться с данной инструкцией ............................................................................................ 1- 12
1-7
Особенности сервисных работ .......................................................................................................... 1- 14
1-8
Усилие затяжки стандартных болтов и гаек .................................................................................... 1- 15
4D92E, 4D94LE, 4D98E
1-1
1. ОСНОВНОЕ
1-1
Характеристики
Нумерация двигателя
—
Класс двигателя
—
Для стандартных вилочных погрузчиков
Тип
—
Вертикальный, рядный, четырехтактный, дизельный
двигатель водяного охлаждения
Камера сгорания
—
Вихревого типа
Количество цилиндров
—
4
Диаметр цилиндра x ход
4D94LE
4D98E
мм x мм
92 x 100
94 x 110
98 x 110
l
2.659
3.053
3.318
Скорость
вращения
обормин
2,450
2,450
2,400
Мощность
кВт {лс}
33.8 {45.3}
44.1 {59.1}
48.9 {65.7}
Рабочий объем
Номинальная
мощность
4D92E
Момент впрыска топлива (ВМТ)
град
4
6
Давление впрыска топлива
МПа
{кгс/см2}
12.3 - 13.3
{125 - 135}
Порядок работы цилиндров
—
1-3-4-2 (№1, со стороны маховика)
Передача мощности
—
Маховик
Направление вращения
—
Против часовой стрелки (вид от маховика)
Система охлаждения
—
Радиатор
Система смазки
—
Принудительная с трохоидным насосом
Система запуска
—
Электронная
Топливо
—
Дизтопливо -ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 или
A2 (цетан № 45 мин.)
Смазка
—
Тип API класс CC или выше
В-Ам/час
12-64 (5HR) или выше
Всего
л
7.5
Эффективный
л
2
л
4.2
мм
700 (вентилятор - маховик)
мм
508 (топливный фильтр - генератор)
Объем батареи
Объем смазки
(поддон картера)
Объем охлаждающей жидкости
(только двигатель)
Размеры двигателя Общая длина
Общая ширина
Общая высота
Сухой вес двигателя
1-2
мм
кг
706 (поддон картера - верхняя поверхность
клапанной крышки)
225
4D92E, 4D94LE, 4D98E
1. ОСНОВНОЕ
1-2
Дизтопливо, масло и охлаждающая жидкость
Используйте установленную марку дизтоплива, масла и охлаждающей жидкости. Замену жидкостей и
масла проводить согласно указаниям данной инструкции.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
1 -3
1. ОСНОВНОЕ
1-4
Внешний вид двигателя
4D92E/94LE/98E
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Стартер
Выпускной коллектор
Генератор
Вентилятор радиатора
Впускной коллектор
Топливный фильтр
1-8
7)
8)
9)
10)
11)
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Поддон картера
Масляный фильтр
Картер маховика
Маховик
4D92E, 4D94LE, 4D98E
1. ОСНОВНОЕ
12) Шкив коленвала
4D92E, 4D94LE, 4D98E
1-9
1. ОСНОВНОЕ
1-5
Структурное описание
4D92E/94LE/98E
HJZO61B5
1) Выпускной коллектор
2) Топливная форсунка
3) Катушка предпускового
нагревателя
4) Корпус коромысла
5) Коромысло
6) Впускной коллектор
7) Поршень
8) Блок цилиндров
1-10
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
Толкатель
Распредвал
Поддон картера
Сетчатый фильтр
Болт крышки шатуна
Масляный фильтр (Масляный радиатор: опция)
ТНВД
4D92E, 4D94LE, 4D98E
1. ОСНОВНОЕ
16
21
22
HJZ061B6
16)
17)
18)
19)
Водяной насос
Термостат
Прокладка головки цилиндров
Головка цилиндров
4D92E, 4D94LE, 4D98E
20) Картер маховика
21) Коленвал
22) Картер механизма газораспределения (вместе
с масляным насосом)
23) Шестерня
1-11
1. ОСНОВНОЕ
1-6
(1)
Как обращаться с данной инструкцией
Содержание
Данная инструкция описывает способы устранения неисправностей, установку/снятие, замену,
монтаж/демонтаж, проверку, регулировку и процедуры настройки двигателя.
(2) Как читать объяснения
(2-1) Развернутый и секционный вид, схема системы и т.д. показан в начале каждого раздела, для
облегчения понимания конструкции узлов.
(2-2) Процедуры снятия / установки каждой детали описываются пошагово и сопровождаются
рисунками.
(2-3) Предостережения и ключевые моменты демонтажа и сборки, помечены точками.
Пример описания
•
Рисунок
•
Процедура разборки
(1) Следуйте пунктам (1) - (12) для разборки
головки цилиндров.
(2) Снять насос охлаждающей жидкости.
(3) Снять шкив коленвала. (Пункт 1)
HJZ 0 6 I 6 7
•
Операции
Разборка: пункт для разборки
Сборка: пункт для установки
Разборка/сборка: требуется пункт для
обеих процедур
Пункты будут описаны в следующих страницах.
1-12
4D92E, 4D94LE, 4D98E
1. ОСНОВНОЕ
В данной инструкции умышленно пропущены описания операций, которые должны быть
выполнены в процессе работ:
(1) Поддомкрачивание и подъем погрузчика
(2) Очистка и промывка демонтированных деталей
(3) Визуальная проверка
(3) Определение терминов
k
Пренебрежение этих инструкций может повлечь за собой несчастный случай. Всегда
соблюдайте их.
Стандарт:
Допустимые пределы проверок и регулировок.
Предел:
Максимальное или минимальное значение, которое должно удовлетворить в ходе
инспекции или регулировок.
(4) Сокращения
Сокращения
Значение
Ass'y
Узел
Sub-Ass'y
Подузел
A.T.D.C. (ЗВМТ)
За верхней мертвой точки
B.T.D.C. (ПВМТ)
Перед верхней мертвой точкой
STD
Стандарт
IN
Впускной
EX
Выпускной
T.D.C (ВМТ)
Верхняя мертвая точка
B.D.C (НМТ)
Нижняя мертвая точка
OS
Увеличенного размера
US
Заниженного размера
Rpm (обормин)
Оборотов в минуту
HP (лс)
Мощность (лошадиные силы)
3
Усилие затяжки болта/гайки
4D92E, 4D94LE, 4D98E
1-13
1. ОСНОВНОЕ
1 -7
Особенности сервисных работ
(1) Правила безопасности
Внимательно прочтите правила безопасности, приведенные в начале данной инструкции, и запомните
их.
(2) Подготовка к работе
Подготовка необходима для проведения аккуратной работы.
(2-1) Предпосылки
(2-2) Период/моточасы
(2-3) Проблемы и действия
(2-4) Замена деталей необходимых в процессе ремонта
(2-5) Формы записи/проверочная деталь, требуемая для ремонта
(3) Подготовка до разборки
(3-1) Подготовьте основной и измерительный инструмент, специнструмент, масло, смазку, а также
повторно неиспользуемые детали и детали, которые необходимо будет заменить.
(3-2) Разбирая сложные по своей конструкции механизмы, наносите установочные метки и другие
риски на места не влияющие на функционирование узлов.
(4) Разборка
(4-1) Каждый раз демонтировав любую деталь, проверяйте ее состояние и наличие деформации,
неисправностей, шероховатости поверхностей и т.д.
(4-2) Помещайте демонтированные детали по порядку, четко отделив те детали, которые необходимо
заменить.
(4-3) Повторно используемые детали необходимо хорошо промыть и очистить.
(4-4) Используйте только чистый инструмент для демонтажа гидравлических узлов, например ТНВД.
(5) Проверка и измерения
(5-1) Проверяйте и измеряйте повторно используемые детали, определяя можно ли их
использовать дальше или нет.
(6) Сборка
(6-1) Сборку проводить в правильном порядке, согласно установленным стандартам (усилие
затяжки и регулировки). Наносите масло на важные болты и гайки перед затягиванием их
определенным моментом.
(6-2) Заменяйте детали только оригинальными.
(6-3) Всегда используйте новые сальники, O-кольца, уплотнения и шплинты.
(6-4) Наносите герметик на уплотнения, в зависимости от места их применения. Наносите масло или
смазку на контактные поверхности соприкасающихся деталей и смазку на кромку уплотнителя.
(7) Регулировка и проверка
(7-1) Используйте измерительный инструмент для осуществления стандартных регулировок.
1-14
4D92E, 4D94LE, 4D98E
1. ОСНОВНОЕ
1-8
Усилие затяжки стандартных болтов и гаек
(Смазка не наносится)
(Единицы измерения: Нм {кгс/м})
Предмет
Болт с шестигранной
головкой (7T)/ гайка
Пробка
Болты соединений
трубопроводов
4D92E, 4D94LE, 4D98E
Диаметр резьбы
x шаг
Усилие затяжки
M6 x 1
9.8 - 11.8 {1.0 - 1.2}
M8 x 1.25
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
M10 x 1.5
44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5}
M12 x 1.75
78.4 - 98 {8.0 - 10}
1/8
9.8 {1.0}
1/4
19.6 {2.0}
3/8
29.4 {3.0}
1/2
58.8 {6.0}
M8
12.7 - 16.7 {1.3 - 1.7}
M12
24.5 - 34.3 {2.5 - 3.5}
M14
39.2 - 49 {4.0 - 5.0}
M16
49 - 58.8 {5.0 - 6.0}
Памятка
1) Используйте 80% значения,
затягивая алюминиевую часть.
2) Используйте 60% значения,
затягивая болты 4T и контргайки.
1-15
2. НЕИСПРАВНОСТИ
2.
НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
2-1
Справочная таблица неисправностей ................................................................................................ 2- 2
2-2
Измерение давления компрессии....................................................................................................... 2- 6
4D92E, 4D94LE, 4D98E
2-1
2. НЕИСПРАВНОСТИ
2.1
Справочная таблица неисправностей
o
o
o
O
o
o
O
Заедание или поломка кольца поршня
o
o
o o
O
O
O
o
o
O
o
Износ шейки коленвала и подшипника
скольжения
Ослабление болта крышки шатуна
Инородный предмет в камере сгорания
o
o
o
Превышен боковой зазор шестерни
На холостых оборотах
Неровный шум сгорания
O
o
O
O
o
O
o
o o o
o
o
o
o
O
o
o
Дефект регулятора
o
o
o o o
o o o
o
O
o
Турбо
нагне
т
Неправильно установленный
момент зажигания
O
o
o
Износ направляющей впускного/выпускного
клапана
Ненормальный звук двигателя
O
O
Обратная сборка колец поршня
Стук в момент сгорания
O
O
Заедание подшипникового металла или
цапфы
Неправильный подбор колец поршня
Нестабил
ьная
работа
O
Заклинивание впускного/выпускного клапана
\v
Прорыв прокладки головки цилиндров
Износ кольца поршня, поршня или цилиндра
Черный
Белый
Черный
В ходе
работы
O
Прорыв компрессии через седло клапана
Система двигателя
Белый
Нормальный
Большой
малый
O
Цвет
выхлопа
Сильная вибрация двигателя
O
Маленькая
мощность
двигателя
Цвет выхлопа
В момент работы
Неправильный клапанный зазор
Двигатель
запускается,
но глохнет
Дым от
выхлопа
Нулевой
Симптомы неисправности
Двигатель не запускается
Запуск не
возможен
Плохое возвращение к низким
оборотам
Данная таблица обобщает симптомы основных неисправностей и причины их возникновения. При
появлении симптомов неисправности, необходимо принять меры по их устранению до того, как они
перерастут в серьезную поломку тем самым, сократив срок службы двигателя.
Система охлаждения
Переохлаждение
2-2
o
Перегрев
o
Недостаточный уровень охлаждающей
жидкости
o
Трещина водяной рубашки
Ослаблен ремень вентилятора
Дефект термостата
o
o o
4D92E, 4D94LE, 4D98E
Неподходящие характеристики масла
O
O
Плохое возвращение к низким
оборотам
В момент работы
На холостых оборотах
Нестабил
ьная
работа
Неровный шум сгорания
Стук в момент сгорания
Черный
В ходе
работы
Ненормальный звук двигателя
Цвет
выхлопа
Белый
Черный
Белый
Маленькая
мощность
двигателя
Цвет выхлопа
Нормальный
Большой
малый
Двигатель
запускается,
но глохнет
Дым от
выхлопа
Нулевой
Симптомы неисправности
Двигатель не запускается
Запуск не
возможен
Сильная вибрация двигателя
2. НЕИСПРАВНОСТИ
O
Течь из системы масляных трубопроводов
Система смазки
Недостаточный объем подачи трохоидного
насоса
Cause
^s.
Засорен масляный фильтр
Дефект клапана управления давлением
Недостаточный уровень масла
O
Слишком ранний впрыск ТНВД
Слишком поздний впрыск ТНВД
Неподходящие характеристики дизтоплива
Попадание воды в топливную систему
O
Засорен топливный фильтр
o
o
o
o
Попадание воздуха в топливную систему
Топливная система
O
Засорен или треснут топливный насос
Недостаточное поступление топлива в ТНВД
O
o
o
o
o
O
O
O
O
O
O
O
O
o
O
Недостаточная форма распыла из топливной
форсунки
O
O
O
o
o
o
O
O
O
O
o o o
o
o
o
o
O
o
o
O
o
O
O
o
O
o
Засорен воздушный фильтр
O
Электрооборудов Система впуска
ание
воздуха и выпуска
отработавших газ.
Двигатель используется при высоких
температурах или на больших высотах
Забита выхлопная труба
Обрыв цепи
Падение напряжения батареи
O
o
Засорен сетчатый фильтр подающего насоса
Дефект генератора
O
O
Черезмерный объем впрыска топлива
Дефект стартера
O
o
o
o
o
o
Неравномерный объем впрыска ТНВД
Отсутствие топлива
2-4
O
O
o
o
o
o
4D92E, 4D94LE, 4D98E
2. НЕИСПРАВНОСТИ
2.2
Измерения давления компрессии
Падение давления компрессии является одним из главных причин увеличения прорыва газов
(загрязнения или поглощения масла), либо невозможности запуска. Давление компрессии зависит от
следующих факторов:
1. Величины зазора между поршнем и цилиндром
2. Величины зазора седла впускного/выпускного клапанов
3. Прорыв газа через прокладку форсунки или прокладку головки цилиндров
Другими словами, давление падает по причине увеличения износа деталей и уменьшения срока службы в
результате длительного использования двигателя.
Падение давления также может быть вызвано задирами цилиндра и поршня, произошедшими от
попадания грязи через загрязненный воздушный фильтр или износом/поломкой поршневых колец.
Измерьте
давление
компрессии
в
целях
диагностики
состояния
двигателя.
1. Метод измерения компрессии
(1) Разогрейте двигатель, снять ТНВД и
форсунку с цилиндра, который
предназначен для замера.
(2) Провернуть коленвал перед установкой
адаптера компрессиометра.
a 1 Прокрутить коленвал ручкой
управления не включая зажигания.
a 2 См. пункты 10.2-18 раздела 10,
касательно
адаптера
компрессиометра.
(3) Установить адаптер и
компрессиометр в цилиндр.
a Не забудьте установить прокладку
на наконечник адаптера.
(4) Двигатель в положении, описанном в
пункте (2) (a 1), проворачивать с
помощью стартера до тех пор, пока
не стабилизируются показания
компрессиометра.
Измерение давления компрессии
A
um
HJZ06168
1) Компрессиометр
2. Стандартное давление компрессии
[Список давления компрессии двигателя (номинальное значение)]
Модель двигателя
4D92E, 4D94LE, 4D98E
2-6
Давление компрессии (МПа {кгс/см2}) при 250
обормин
Стандарт
Предел
2.84 - 3.04 {29 - 31}
2.35 {24}
Распределение по
цилиндрам (МПа {кгс/см2})
0.2 - 0.3 {2 - 3}
4D92E, 4D94LE, 4D98E
2. НЕИСПРАВНОСТИ
3. Обороты двигателя и давление компрессии
4. Способы устранения неисправностей
Когда измеренное компрессионное давление ниже установленного предела, проверьте каждую часть,
согласно приведенной ниже таблице.
№
Предмет
Причина
Действия
1
• Воздушный фильтр
• Засорен фильтр
• неисправность фильтра
• Дефект герметизирующей
части
• Очистить фильтр
• Заменить фильтр
2
• Клапанный зазор
• Увеличен или уменьшен
• Отрегулировать зазор.
(См. пункт 3.5 в разделе 3.)
3
• Фазы газораспределения
• Неправильный зазор клапанов • Отрегулировать зазор.
(См. пункт 3.5 в разделе 3.)
4
• Прокладку головки цилиндров • Прорыв газа через прокладку
• Заменить прокладку.
• Перезатянуть болты головки
цилиндров установленным
моментом. (См. пункт 4.2 (2) B в
разделе 4.)
5
• Впускной/выпускной клапан
• Седло клапана
• Прорыв газа по причине
износа клапанного седла или
попадание инородного
материала • Зависший клапан
• Притереть седло клапана. (См.
пункт 4.2 (6) раздела 4.)
• Заменить впускной/выпускной
клапан.
6
• Поршень
• Кольцо поршня
• Цилиндр
• Прорыв газа по причине
износа или задиров
• Выполнить хонинговку. (См.
4.4 (5)-(5-1), (5-4) и (6) раздела
4.)
4D92E, 4D94LE, 4D98E
2-7
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-1
Проверка течи охлаждающей жидкости из системы и радиатора ................................................... 3- 2
3-2
Проверка натяжения ремня вентилятора и его регулировка ........................................................... 3- 3
3-3
Регулировка зазора клапанов .............................................................................................................. 3- 4
3-4
Проверка давления топливной форсунки и формы распыла ........................................................... 3- 5
3-5
Проверка момента впрыска топлива и его регулировка ................................................................... 3- 9
3-6
Регулировка максимальных (минимальных) холостых оборотов двигателя ................................. 3- 10
3-7
Проверка датчиков ............................................................................................................................. 3- 11
3-8
Проверка аккумуляторной батареи .................................................................................................... 3- 12
3-9
Регулировки ......................................................................................................................................... 3- 14
3-10 Длительное хранение ......................................................................................................................... 3- 14
3-11 График проведения технического обслуживания (ТО) ..................................................................... 3- 15
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3-1
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-1
Проверка течи охлаждающей жидкости из системы и радиатора
1. Проверка течи охлаждающей системы
(1) Долить жидкости в радиатор до
нормального уровня и подсоединить
тестер на радиатор.
(2) Качать насос до достижения давления до
90 ± 15 Па {0.9 ± 0.15 кгс/см2}.
Если стрелка тестера опускается до нуля,
значит, существует течь в системе
охлаждения. Найти и устранить течь.
Проверка течи охлаждающей системы
1) Тестер
2. Проверка крышки радиатора
Установить крышку радиатора на тестер.
Качать насос до достижения давления до 90 ±
15 Па {0.9 ± 0.15 кг/см2} и наблюдать, как
открывается крышка радиатора. Если крышка
не открывается, необходимо ее заменить.
Проверка крышки радиатора
2) Крышка радиатора
3-2
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-2
Проверка натяжения ремня вентилятора и его регулировка
Натяжение клинового ремня
Стандарт 10 - 15 мм/ 98 Н {10 кгс} (7 - 9 мм в
исходном состоянии)
Нажать пальцем на клиновой ремень примерно в
центре между генератором и водяным насосом.
Прогиб должен составлять от 10 до 15 мм. Если
прогиб
другой,
отрегулируйте
натяжение
регулирующим приспособлением генератора.
Водяной насос
Генератор
Шкив коленвала
Регулятор
Рычаг (для регулировки
натяжения клинового ремня)
6) Генератор
1)
2)
3)
4)
5)
Регулировка натяжения
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3-3
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-3
Регулировка зазора клапанов
Стандарт 0.15 - 0.25 мм
Регулировка
Регулировка проводится на холодный
двигатель.
(1) Установить поршень в цилиндре, клапана
которого вы собираетесь регулировать, в
положение ВМТ (Положение, где оба
клапана находятся в закрытом
положении)
(2) Ослабить контргайку и регулировочный
винт и проверить наконечник стержня
клапана на предмет наличия наклона,
износа или грязи.
(3) Вставить щуп толщиной 0.2 мм между
коромыслом и наконечником стержня
клапана и затянуть регулировочный
винт.
(4) Нанести масло на контактную
поверхность между регулировочным
винтом и штангой толкателя.
Клапанный зазор
a Если изношен наконечник стержня
клапана,
необходимо
заменить
новым.
1)
2)
3)
4)
3-4
Клапанный зазор
Регулировочный винт
Контргайка
Наконечник стержня клапана
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-4
Проверка давления топливной форсунки и формы распыла
k Наденьте предохранительные очки, выполняя проверку впрыска топливной форсунки. Топливо
выходит из форсунки под действием сильного давления, поэтому необходимо быть предельно
осторожным, для того чтобы не получить травму глаз.
(1) Разборка
После выполнения разборки головки блока,
пункты (7) и (13),
[1] Открутить гайку и снять патрубок (для
дренажа).
[2] Установить корпус держателя форсунки в тиски,
ослабить стопорную гайку и вынуть форсунку.
1) Корпус
2) Стопорная гайка
3) Распорная втулка
4) Шток
5) Пружина
6) Регулировочная
шайба
7) Распылитель
(2) Сборка: производится в последовательности,
обратной порядку разборки.
3
Усилие затяжки:
39.2 Нм {4.0 кгс/м}
(3) Особенность
1) Зажимайте корпус держателя форсунки в
тисках только через прокладку, чтобы не
повредить корпус.
2) Не затягивайте в тиски стопорную гайку, для
предотвращения ее деформации.
(4) Проверка и измерение
i) Демонтировать форсунку от двигателя и
вставить ее в тестер форсунок, для
проверки давления впрыска и формы
распыла.
ii) При наличии неисправности форсунки,
разобрать, очистить, собрать заново и
установить ее в тестер форсунок и
осуществить
регулировку.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3-5
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
iii) Процедура проверки
1) Установить топливную форсунку в
тестер.
2) Считать давление впрыска перед
началом проверки. Работайте
рычагом с частотой один раз в
секунду.
3) Визуально оцените степень
распыла.
Изменить рабочую частоту рычага
от 1 раза/в секунду до 5 - 6 раз/в
секунду.
4) Используйте чистое топливо и
фильтр для проверки.
1) Топливная форсунка
2) Тестер форсунок
k Запрещается направлять распылитель на тело человека. Так как давление топлива
очень высоко оно может повредить кожу. Запрещается направлять распылитель на
огонь и воспламенители.
iv) Регулировка давления впрыска
1) Стандарт: 12.3 - 13.3 МПа {125 - 135 кгс/см2}
2) Отрегулировать давление впрыска с помощью регулировочной шайбы.
С добавлением шайбы толщиной 0.1 мм, давление повышается на 1.2 - 2.2 МПа {12 - 22
кгс/см2}.
3) Подготовить шайбы следующей толщины. Проверить микрометром толщину каждой шайбы
перед использованием.
Толщина шайб: 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5, 0.52, 0.54, 0.56, 0.58, 0.8 мм
1)
2)
3)
3-6
Корпус форсунки
Регулировочная шайба
Пружина распылителя
4)
5)
Допустимо
Недопустимо
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
v) Критерий формы распыла
1) Испытание на маслонепроницаемость
Поддерживайте давление 1.96 МПа {20 кгс/см2}, которое ниже стандартного и проверьте, не
просачивается ли топливо в течение 10 секунд.
2) Испытание распылителя
Изменить скорость работы рычага, для проверки распыла. Даже если топливо бьет струей при
частоте работы рычага в 1 раз/секунду, или топливо распыляется со скоростью рычага в 5 - 6
раз/секунду, это означает, что форсунка в рабочем состоянии. Используйте следующие примеры
для определения состояния форсунки:
Так как игла имеет плоский срез, то топливо распыляется нитями. Это нормальное состояние.
Предмет
A
A
B
C
C
D
D
E
E
Примеры
форм
факела
распыла
HJZ06176
HJZ0B177
HJZ06178
H J ZO B17 9
HJ ZO B180
HJ
Движение
стрелки
индикатора
давления
Форма
факела
распыла
Возможн
ые
причины
неиспра
вностей
Z06182
H J zo B ia i
Вибрирует
продолжительн
о в промежутке
давления
открытия
клапана.
Факел
распыла почти
ровный.
(Норма
льно)
То же что и
A.
Неравно
мерный
факел
распыла.
HJZ06183
Останавливаетс
я в промежутке
давления
открытия
клапана и не
вибрирует.
HJZ061B4
HJZ06185
Повышается до Вообще не
момента
поднимается.
давления
открытия
клапана
и
заметно
понижается.
Топливо
распыляется, но Топливо
не указывается струится
пульсация нити. заметной
линией.
1) Обычно, нагар 1) Много нагара 1) Поломка
посадочного
застревает в
попало в
места.
наконечнике
наконечник.
2) Мелкая
форсунки.
2) Инородное
фракция
2) Наконечник
тело застряло
попала в
иглы
в отверстии
посадочное
поврежден
впрыска
место.
или сломан,
(редкий
3)
Чрезмерный
(редкий
случай).
износ
случай).
посадочного
места.
Топливо
выходит по
капле.
1) Застряла игла.
2) Чрезмерный
износ
посадочного
места.
3) Инородное
тело застряло
в посадочном
месте.
4) Износ или
поломка
внешних
деталей
держателя
форсунки.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3-7
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
vi) Чистка форсунки
1) Очистить внешнюю сторону корпуса форсунки. Не повредите иглу.
2) Вытянуть иглу и очистить ее. Не используйте металлический инструмент.
3) Внимательно проверить состояние иглы в особенности посадочное место и тело.
4) Очистить иглу и вставить ее обратно в форсунку. Наклонить корпус форсунки на 60° и
вытянуть иглу на 1/3. Проверить, чтобы игла двигалась самостоятельно. Повернуть иглу и
проверить 2 - 3 раза.
1) Игла
2) Корпус
3) Регулятор
3-8
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-5
Проверка момента впрыска топлива и его регулировка
(1) (Тип двигателя с камерой сгорания вихревого
типа) 1) Отсоединить топливопровод
высокого давления и трос управления от
насоса и установить поршень цилиндра №
1 в ВМТ. 2) Открутить центральный болт от
задней части ТНВД и подсоединить
циферблатный индикатор для измерения
3) подъема штока. Проверить совпадение
установочной метки (A), расположенной на
ТНВД и метки на корпусе. Если они не
совмещены, совместите их.
a Не забудьте снять заднюю опору.
4) Провернуть в обратную сторону коленвал
на 25° . Проверить, чтобы стрелка
индикатора больше не двигалась и затем
установить ее на 0.
5)
Провернуть
коленвал
вперед
и
установить
верхнюю
метку
(B),
расположенную на шкиве коленвала в
положение соответствующее 4° до ВМТ
(4D92E и 4D94LE) или 6° до ВМТ
(4D98E). Затем измерьте подъем штока
стрелочным индикатором.
Стандарт
0.97 - 1.03 мм
6) Если ход находится за пределами
установленного стандарта, отрегулируйте
его. Если ход штока:
1) Недостаточный, повернуть ТНВД
влево.
2) Чрезмерный, повернуть ТНВД вправо.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3-9
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-6
Регулировка холостых оборотов двигателя
Прогрейте двигатель перед выполнением
следующей проверки.
1) Максимальные холостые обороты двигателя
Ослабить стопорный болт максимальных
оборотов (1) и отрегулировать холостые
обороты.
4D92E/94LE/98E
Стандарт 2,700 - 2,750 обормин
2) Минимальные холостые обороты двигателя
Ослабить стопорный болт минимальных оборотов
(2) и отрегулировать холостые обороты.
Стандарт
4D92E
810 ± 25 обормин
4D94LE
845 ± 25 обормин
4D98E
810 ± 25 обормин
3-10
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-7
Проверка датчика
Проверка обрыва цепи
1. Проверка термостата и
термовыключателя
(1) Термостат
Положите термостат в сосуд с водой.
Нагрейте
воду,
измеряя
ее
температуру,
и
наблюдайте
приведение в действие термостата при
69.5 - 72.5°C.
(2) Термовыключатель
Положите термовыключатель в сосуд,
наполненный антифризом или маслом.
Нагрейте
содержимое,
измеряя
температуру. Включатель считается
нормальным,
если
вольтамперметр
указывает на электропроводность при
температуре жидкости 107 - 113°C.
2. Включатель давления масла
Отсоединить
разъем
от
включателя.
Коснитесь в момент работы двигателя
наконечниками
вольтамперметра
до
термовыключателя и блока цилиндра. Если
цепь оборвана, то так быть недолжно.
1) Термометр
2) Термостат
3) Крышка
4) Прокладка
5) Термостат
6) Корпус
7) Термометр
8) Наконечник
тестера
9) Наконечник
тестера
10) Блок
цилиндров
(сторона
маховика)
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3-11
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-8
Проверка аккумуляторной батареи
1. Battery structure
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Корпус батареи
Клемма
Колпачок
Крышка
Пластины катода
Разделитель
Стекломат
Пластина анода
2. Проверка батареи
(1) Уровень электролита
Долить дистиллированной воды до
верхнего предела.
9) Верхний предел
10) Нижний предел
11) Норма
12) Слишком низкий
13) Чрезмерный
14) Уровень
электролита
15) Тестер батареи
YE0380
(2) Зарядка батареи
С помощью тестера или гидрометра
измерить
состояние
батареи.
Зарядить по необходимости.
Замеряя заряд батареи тестером,
красный зажим присоедините к
положительной клемме (+), а черный
зажим к отрицательной клемме (-).
Зеленая зона: норма, желтая зона:
легкий разряд, красная зона: дефект
или большой разряд.
3-12
Измерение заряда батареи с помощью тестера
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
При
измерении
плотности
электролита
с
помощью
гидрометра необходимо учитывать
температуру в момент проведения
замера.
Стандартом
принято
считать замер при 20°C. Так как
плотность
повышается
или
понижается на 0.0007 с изменением
температуры на 1°C, необходимо
скорректировать
значение
с
помощью следующего уравнения.
Измерение заряда батареи гидрометром
S 20 = St + 0.007 (t - 20)
Температура
электролита в момент
измерения
L
Плотность в момент
измерения
Структура гидрометра
Преобразованная плотность при 20°C
Плотность и остаточный
заряд батареи
Плотност
ь (20 °C)
Разрядка
(%)
Остаточны
й заряд (%)
1.260
0
100
1.210
25
75
1.160
50
50
1.110
75
25
1.060
100
0
1)
2)
Поплавок
Груша
3)
4)
Трубка
Поплавок
Как проводить замер
(3) Очистить клеммы от коррозии и грязи.
(4) Очистить и затянуть крепежную скобу.
(5) Заменить батарею в случае образования
трещин или деформации.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3-13
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-9
Регулировки
Выполнять регулировки после проведения ТО:
(1) Долить дизтопливо, масло и охлаждающую жидкость.
a Проверить еще раз уровень масла и жидкости после 5 минутной работы двигателя. Долить по
необходимости.
(2) Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых оборотах (от 700 до 900
обормин).
(3) Дать поработать двигателю в течение пяти минут с номинальной частотой вращения (без нагрузки).
Проверить наличие течи масла, топлива или охлаждающей жидкости, а также чрезмерной вибрации
или шумов. Проверить давление масла, температуру охлаждающей жидкости и цвет выхлопного
газа.
(4) Отрегулировать холостые обороты двигателя.
3-10 Длительное хранение
Соблюдайте следующие указания перед постановкой двигателя на длительное хранение:
1.
Всегда сливайте воду из охлаждающей системы в холодный период года или перед длительным
хранением. (Этого не требуется, если используется антифриз.)
k Пренебрежение выполнения этих правил, повлечет за собой крупную поломку двигателя.
Процедура слития воды
(1) Снять крышку радиатора.
(2) Открутить сливной клапан под радиатором и слить воду.
(3) Открутить сливной клапан на стороне блока цилиндров и слить воду.
(4) После слития воды, закрутить крышку радиатора и сливные пробки, клапана.
2.
Очистить от грязи и масла.
3.
Провести проверку перед постановкой на хранение.
4.
Слить или полностью залить дизтопливо в бак, для предотвращения образования конденсата в баке.
5.
Отсоединить провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
6.
Закрыть глушитель, воздушный фильтр и электродетали материалом ПВХ, для предотвращения
проникновения воды и пыли.
7.
Выбрать сухое, чистое и хорошо вентилируемое место для хранения.
8.
Раз в месяц подзаряжать аккумуляторную батарею, чтобы компенсировать саморазряд.
3-14
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-11 График проведения технического обслуживания (ТО)
Основные правила проведения ТО приведены в следующей таблице.
Q: Пользователь
Классификац
ия
Предмет
Топливн
ая
система
Уровень топлива в баке
Система
смазки
Проверка уровня масла и дозаправка
w: Замена детали
Ежед
невн
о
Период ТО
Кажды
Кажды е 250
часов
е 50
часов или 3 м
Слив топлива из бака
Кажды Кажды
е 1000 е 2000
часов часов
или 1 г или 2 г
Q
Замена топливного фильтра
w
Q
Замена масла
Проверка уровня жидкости и дозаправка
Кажды
е 500
часов
или 6 м
Q
w
В первый
раз
Замена масляного фильтра
Система
охлажде
ния
q Цеховой осм-р
Q
Чистка ребер радиатора
w
Во
второй
раз и
далее
Q
Замена охлаждающей жидкости
w
Промывка каналов жидкости
Система
впуска
воздуха
Чистка воздушного фильтра и его замена
Электрос
истема
Проверка предупреждающих лампочек
Проверка уровня электролита и
подзарядка батареи
Проверка натяжения ремня генератора
Головка
цилиндр
ов
ТНВД и
форсунки
q
w
Q
Q
Q
Q
Регулировка клапанного зазора
q
Притирка клапанных седел
Проверка давления топливных форсунок
q
q
Регулировка момента впрыска топлива
q
Проверка и регулировка ТНВД
q
Пункты, помеченные знаком "q", должны выполняться квалифицированным персоналом.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3-15
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
4.
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
4-1
Введение ................................................................................................................................................ 4-2
4-2
Головка блока цилиндров ..................................................................................................................... 4-3
4-3
Блок шестерен и распредвал ............................................................................................................. 4-12
4-4
Блок цилиндров ................................................................................................................................... 4-17
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4- 1
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
4-1
Введение
Перед проверкой и обслуживанием двигателя, необходимо провести подготовку:
(1) Горизонтально зафиксировать двигатель.
k
Убедитесь, что двигатель зафиксирован надежно.
(2) Демонтировать шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, проводку и т.д. Слить
охлаждающую жидкость, масло и топливо.
(3) Очистить двигатель от грязи, масла, пыли и т.д. Внимательно следите, чтобы никакой инородный
предмет не попал внутрь двигателя в процессе работы.
k
Всегда одевайте защитные очки и другие приспособления при работе со сжатым воздухом, для
обеспечения безопасности.
a Каждая дефектная деталь, обнаруженная в процессе проверки, или деталь, чьи размеры не
удовлетворяют установленным требованиям должна быть заменена.
4- 2
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
4-2
Головка блока
(1) Составляющие детали
(2) Разборка:
Разборку проводить в последовательности и согласно нумерации .
1. Демонтировать генератор в сборе. (Пункт 1)
2. Снять вентилятор, шкив и клиновой ремень.
3. Снять корпус термостата. (Пункт 2)
4. Снять топливный фильтр и топливопроводы (Пункт 3)
5. Демонтировать масляный щуп в сборе.
6. Снять масляный насос. (Пункт 4)
7. Удалить топливопроводы высокого давления. (Пункт 5)
8. Снять впускной коллектор в сборе.
9. Снять выпускной коллектор в сборе.
10. Снять крышку двигателя в сборе.
11. Демонтировать ось коромысла, штанги толкателей и наконечники клапанов. (Пункт 6)
12. Демонтировать головку блока в сборе и прокладку головки . (Пункт 7)
13. Демонтировать форсунки и возвратные топливные трубки. (Пункт 8)
14. Снять впускной/выпускной клапан, уплотнение стержня клапана и клапанные пружины. (Пункт 9)
15. Снять коромысла из оси коромысла.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-3
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(3) Процедура сборки:
Порядок обратный разборке.
Натяжение клинового ремня
(4) Пункт 1
Демонтаж:
Поддерживая генератор, открутить болт
крепления генератора.
k Не наклонять генератор в направлении блока
цилиндров, так как этим вы можете
повредить его или заклинить палец
генератора.
Монтаж:
Прогиб ремня должен составлять 10 - 15 мм
(7 - 9 мм для нового ремня).
Сборка:
Заменить ремень новым, если старый имеет
трещины или износ.
Старайтесь не испачкать ремень в масле
или смазке.
Регулировка натяжения
Водяная помпа
Генератор
Шкив коленвала
Регулятор
Рычаг (для регулировки
натяжения клинового
ремня)
6) Генератор
1)
2)
3)
4)
5)
Пункт 2
Демонтаж:
Проверить функционирование термостата. (См. пункты 3-9 раздела 3 процедуры проверки).
Пункт 3
Монтаж:
Заменить топливный фильтр. Демонтаж: закрыть лентой топлипроводы, для предотвращения
попадания посторонних материалов внутрь системы.
Пункт 4
Монтаж:
Заменить масляный фильтр.
После того, как вы закрутите фильтр руками, подтяните его ключом для фильтра на 3/4 поворота.
(См. 10.1-6 раздела 10).
Пункт 5
Демонтаж:
Закрыть ТНВД и впускные и выпускные отверстия скотчем или другим материалом, для
предотвращения попадания посторонних материалов внутрь.
4-4
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
Пункт 6
Демонтаж:
Прикрепите на демонтированные штанги толкателей бирки, соответствующие
номеру цилиндра.
Монтаж:
Не забывайте наносить масло на контактные участки штанг толкателей и регулировочных винтов.
Пункт 7
Демонтаж:
Откручивайте болты головки цилиндров в
два подхода, согласно очередности,
указанной на рисунке.
Устанавливайте демонтированные
поршни на картон, чтобы не повредить
поверхность.
Монтаж:
Заменить прокладку головки блока.
Сначала равномерно руками закрутить
болты крепления головки блока,
незабыв нанести масло на резьбу
болтов и их посадочные места.
Болты должны быть затянуты в
обратной последовательности,
указанной не рисунке.
Демонтаж (Очередность откручивания болтов)
ВЕНТИЛЯТОР
0
HJZ06190
Монтаж (Очередность затяжки болтов головки)
HJZO6I9I
Первый подход:
49 - 58.8 Нм {5 - 6 кгс/м}
Второй подход: 102.9 - 112.7 Нм {10.5 - 11.5 кгс/м}
Пункт 8
Демонтаж:
Аккуратно вынуть форсунку вместе с защитой наконечника, не уронив ее внутрь цилиндра.
Монтаж:
Заменить защиту топливной форсунки.
Пункт 9
Демонтаж:
С помощью съемника пружин клапанов (1),
сжать пружину, снять клапанные сухари и
вытащить клапана (см. пункты 10-1-4 раздела
10).
Прикрепить бирки на впускные/выпускные
клапана, соответствующие номеру цилиндра.
Монтаж:
Заменить уплотнение штока клапана.
Аккуратно установите каждый клапан после нанесения масла, не повредите уплотнение.
Существуют два типа уплотнений штока клапана. Желтой краской помечено уплотнение для
выпускного клапана.
После сборки клапанов, уплотнения штока клапана, клапанной пружины, сухарей и колпачков,
обстучите клапана легкими ударами молотка по их торцам, для обеспечения плотности посадки
клапанов в седлах.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-5
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(5) Проверка деталей и измерения
(5-1) Головка цилиндров
Очистить головку цилиндров, в основном поверхность сгорания, седло клапана,
впускное/выпускное отверстие от нагара и проверить состояние поверхности головки.
(a) Визуальная проверка
Проверить в основном наличие
цветов побежалости и трещин. Если
есть подозрения, проведите проверку
с помощью проникающих красителей.
Деформация поверхности сгорания
(b) Деформация поверхности сгорания
С помощью лекальной линейки (1) и
набора щупов (2), измеряется
деформация по диагонали и по
четырем сторонам головки.
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Деформация
0.05 или
менее
Предел
0.15
Углубление клапана
(c) Углубление клапана
При помощи глубиномера (3), и
вставленного в головку цилиндра
клапана измерьте углубление.
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Углубление Впускной
a
Выпускной
Предел
0.5 - 0.7
1.0
0.6 - 0.8
1.1
(d) Ширина седла
При помощи штангенциркуля (4),
измерьте ширину седла.
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Ширин Впускной
а
Выпускно
й
Предел
1.3
2.0
2.2
3.0
Глубина углубления клапана
Ширина седла клапана
4-6
4D92E, 4D94LE, 4D98E
_
J
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(e) Контакт седла
Нанести свинцовый сурик тонким
слоем на седло клапана (1).
Вставить клапан в цилиндр и вдавить
его в плоскость, чтобы проверить
контакт клапана.
Стандарт
Непрерывный контакт по
всей окружности
Контакт седла клапана
YE0395
Внутренний диаметр направляющей клапана
(5-2) Направляющая клапана
Проверить
дефект
и
износ
внутренней стенки. Код поставляемой
детали YM129150-11810.
(a) Внутренний диаметр
Выпу ск но Впуск ной
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Шток клапана
Внеш. диаметр
Напр. клапана
Внутр. диаметр
7.965 - 7.980
7.915
8.015 - 8.030
8.100
Зазор штока
клапана
0.035 - 0.065
0.185
Шток клапана
Внеш. диаметр
7.955 - 7.970
7.905
Напр. клапана
Внутр. диаметр
8.015 - 8.030
8.100
Зазор штока
клапана
0.045 - 0.075
0.195
2) Места замеров
Внешний диаметр штока клапана
(5-3) Впускной /выпускной клапан
Очистить и проверить неисправности и
износ штока клапана и седла.
(a) Контакт седла: выше см. пункт 5-1-(e).
(b) Внешний диаметр штока клапана:
выше см. пункт 5-2-(a).
3) Места замеров
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-7
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
Толщина головки клапана
(c) Толщина головки клапана
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Впускной
1.71
1.00
Выпускной
1.65
1.00
Загиб штока клапана и его длина
(d) Загиб штока клапана
Предел
0.01 мм
(e) Общая длина
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Впускной
115
114.5
Выпускной
115
114.5
4) Толщина
5) Длина клапана
(5-4) Клапанная пружина
Проверить поломки и коррозию.
6) Подставка
Клапанная пружина
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Свободная длина
Износ
Предел
47.5
—
—
1.2
Клапанная пружина
2
— ---
1) Свободная длина пружины
4-8
YE0401
2) Износ пружины
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
Диаметр отверстия коромысла
(5-5) Коромысло клапана
Проверить состояние контактной
поверхности. Небольшие дефекты могут
быть исправлены оселком для правки с
маслом.
h
j
YE0402
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Диаметр
отверстия
18.50 - 18.52 18.57
Внешн. диаметр
оси
18.47 - 18.49 18.44
Зазор
Внешний диаметр оси коромысла
0.01 - 0.05
0.13
(5-6) Ось коромысла
Проверить
износ
контактных
поверхностей. Диаметр оси коромысла
см. выше в пункте (5-5).
Загиб штанги толкателя
(5-7) Штанга толкателя
Проверить контактную поверхность с
толкателем и регулировочным винтом.
Небольшие дефекты могут быть
исправлены оселком для правки с
маслом.
Предел загиба
0.03 мм или менее
(5-8) Регулировочный винт клапанного зазора
Проверить контактную поверхность со
штангой толкателя.
Небольшие дефекты могут быть
исправлены оселком для правки с
маслом.
(5-9) Пружина коромысла
Проверить наличие дефектов и коррозии.
3) Калибромер
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-9
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(6) Коррекция клапанного седла
k Всегда проверяйте масляный зазор между клапаном и его направляющей перед коррекцией
клапанного седла. Если он превышает предел, сначала замените клапан или направляющую,
чтобы подогнать зазор к стандартному значению. После коррекции, хорошо промойте соляркой
клапан и головку цилиндра, для удаления притирочного порошка.
Приспособление для зенковки седла
1. Если поверхность лишь слегка неровна:
выполнить ниже [A] и [B].
2. Если седло имеет большие неровности, но
ширина все-таки остается нормальной,
корректировать приспособлением для
шлифовки гнезд или сначала
приспособлением для зенковки. Затем
выполнить притирку [A] и [B].
Угол зенковки
Впускной
120°
Выпускной
90°
3. Если седло имеет большие неровности и
ширина
увеличена,
подшлифуйте
внутреннюю
поверхность
приспособлением
с
центральным
углом в 40°, затем подшлифуйте
внешнюю
поверхность
седла
приспособлением
с
центральным
углом в 150°. Затем выполните
коррекцию, как описано в пункте (2), и
притирку [A] и [B].
Угол
шлифовальной
головки
О1
40°
Приспособление для шлифовки гнезд
О2
150°
Притирка клапанов
[A]: Притереть клапан и седло составом из
Смеси для притирки клапанов и масла.
[B]: Притирать только с маслом.
1) Угол седла
2) Ширина седла
3) Угол коррекции головки цилиндров
4) Шлифовальное приспособление
5) Шлифовальная головка
4-10
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(7) Замена направляющей клапана
1.
2.
3.
4.
Выпрессовать направляющую из головки
цилиндров при помощи
спецприспособления (пункты 10.1-1 в
разделе 10).
Поместить направляющую втулку в сосуд
с жидким азотом или спиртом с
добавлением сухого льда для
охлаждения.
Замена направляющей втулки (код №
YM129150-11810). Затем вставить
втулку при помощи
спецприспособления (пункт 10.1-2
раздела 10).
Проверить внутренний диаметр и
подогнать его к стандартному размеру
при помощи развертки.
Проверить выступ из головки цилиндров.
Выступ
k
14.7 - 15.0 мм
Замена направляющей клапана
2
1
~\
'
,
______
■<
///////
///
/
3
|
V
A
S
4
YE0408
1) Головка цилиндров
2) Приспособление выпрессовки/запрессовки
направляющей втулки
3) Выступ
4) Направляющая втулка
Не прикасайтесь голыми руками до втулки направляющей, вы можете получить ожог.
(8) Замена уплотнения штока клапана
Всегда используйте новое уплотнение после демонтажа впускного/выпускного клапана. Уплотнение
для выпускного клапана помечено желтой краской, будьте внимательны, не перепутайте те их.
1. Нанести масло на кромку.
Вставка уплотнения штока
2. Используйте приспособление для вставки
(пункты 10-1-5 раздела 10).
5) V
a
l
v
e
s
t
5) Приспособление для вставки уплотнения
6) Уплотнение штока клапана
7) Направляющая клапана
8) Головка цилиндров
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-11
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
4-3
Механизм газораспределения (МГ) и распредвал
(1) Составляющие
1) Приводная шестерня ТНВД
2) Масляный насос
(2) Процедуры разборки:
Разборку проводить в последовательности и согласно нумерации.
1. Выполнить шаги от (1) до (12) процедуры разборки головки цилиндров.
2. Снять водяной насос.
3. Снять шкив распредвала. (Пункт 1)
4. Крышка шестеренного механизма. (Пункт 2)
5. Снять ТНВД. (Пункт 3)
6. Снять ведомую шестерню в сборе. (Пункт 4)
7. Демонтировать приводную шестерню механизма отбора мощности (МОМ). (Пункт 5)
8. Снять маслопровод МОМ.
9. Снять стартер.
10. Снять маховик. (Пункт 6)
11. Демонтировать распредвал в сборе. (Пункт 7)
12. Демонтировать картер механизма газораспределения (МГ). (Пункт 8)
13. Демонтировать сальник с крышки МГ. (Пункт 9)
(3) Процедура сборки:
Порядок обратный разборке.
4-12
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(4) Пункт 1
Демонтаж: Открутить крепежный болт шкива, и аккуратно не повредив резьбу, снять шкив при помощи
съемника.
Монтаж: Устанавливая шкив коленвала, нанести масло на болт аккуратно собрать, не повредив
сальник.
3
Болт 117.6 Нм {12 кгс/м}
Пункт 2
Сборка: Устанавливая крышку картера МГ, не забудьте установить два усилительных болтов по
центру.
Измерьте боковой зазор каждой шестерни.
Механизм газораспределения (Ед. изм.: мм)
Стандарт Предел
Шестерня
коленвала,
шестерня
распредвала,
шестерня ТНВД,
ведомая шестерня,
шестерня МОМ
Шестерня
масляного насоса
0.08 - 0.14 0.16
0.09 - 0.15 0.17
Нанести уплотнитель и установить крышку
шестеренного механизма, правильно располагая два
установочных штифта.
1)
Приводная шестерня ТНВД
3) Шестерня МОМ
2)
Шестерня распредвала
4) Шестерня коленвала
5)
Шестерня масляного насоса
6)
Ведомая шестерня
Пункт 3
Демонтаж:
Открутить гайку крепления приводной шестерни ТНВД, аккуратно снять шестерню при помощи болта
для извлечения M8 и съемника и демонтировать ТНВД. Не забудьте снять опору с обратной стороны.
Сборка:
1) Проверить положение O-кольца и
установить ТНВД, ориентируясь на метку
(a).
2) Установить верхнюю метку (b) на 6
градусов после ВМТ.
3) Проверить подъем штока. Он должен
составлять 1 мм.
4) Если подъем больше чем 1 мм, измените
угол установки корпуса насоса.
5) Установить приводную шестерню ТНВД.
3
Гайка крепления шестерни ТНВД:
63.7 НМ {5.6 кгс/м}
Пункт 4
Сборка:
Собрать шестерню коленвала (A), приводную шестерню ТНВД (B) и шестерню распредвала (C)
одновременно центруя метки А, В, и С с ведомой шестерней.
Установить ось ведомой шестерни масляным отверстием к верху.
Пункт 5
Сборка:
Установить шестерню МОМ внутренней стороной шлицевого соединения, направленного к маховику.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-13
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
Пункт 6
Разборка:
Вставить болт вместо рычага в отверстие
с
торца
маховика
и
аккуратно
демонтировать, не повредив коронную
шестерню.
Сборка:
3
Болт крепления маховика:
186.2 -205.8 Нм {19 - 21 кгс/м}, нанести
масло
Пункт 7
Разборка:
Измерить осевой зазор распредвала.
Осевой зазор распредвала
(Единицы измерения: мм)
Осевой зазор
Стандарт
Предел
0.05 - 0.20
0.30
Если осевой зазор превышает предел,
заменить вкладыш упорного подшипника.
Разборка:
Так как шестерня распредвала
устанавливается способом горячей
посадки, нагрейте ее до 180 - 200°C для
демонтирования. Разверните двигатель
за днище.
После того как вы открутили болт
крепления вкладыша упорного
подшипника, аккуратно вытащите
распредвал, неповредив втулку
подшипника.
Чтобы не зацепить толкатель за кулак
проверните несколько раз распредвал
перед демонтированием.
После этого установите горизонтально
двигатель и зафиксируйте его.
k
1) Шестерня распредвала
2) Вкладыш упорного подшипника
3) Осевой зазор
Будьте внимательны в момент поднятия и опускания двигателя. Падение двигателя может
привести к получению травмы.
Пункт 8
Сборка:
Не забудьте установить болты крепления поддона картера с нижней стороны, в процессе
монтажа картера МГ. Нанести герметик (код № YM977770-01212) и установить картер, совместив
два установочных штифта.
Пункт 9
Сборка:
Обязательно замените сальник. Наносите консистентную смазку в процессе сборки.
4-14
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(5) Проверка деталей и измерения
(5-1) Распредвал
Проверить контакт поверхностей толкателя и кулака, неисправности и износ шестерни и втулки.
1. Измерение биения распредвала
Установить распредвал на V-образные блоки.
Поверните распредвал и измерьте биение по
центру распредвала и каждой шейки вала при
помощи стрелочного индикатора. Половина
биения - это изгиб.
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Изгиб
Предел
0 - 0.02
0.05
2. Измерение высоты выпускного/впускного
кулака
Высота кулака
k
(Единицы измерения: мм)
Высота
кулака
Стандарт
Предел
42.435 - 42.565
42.185
43
^
YE0414
3.
Измерение
внешнего
диаметра
распредвала и диаметра отверстия втулки.
При помощи микрометра, измерить
внешний
диаметр
распредвала.
Масляный зазор вычисляется путем
вычитания
величины
внешнего
диаметра распредвала от внутреннего
диаметра втулки распредвала.
Внешний диаметр распредвала
(Единицы измерения: мм)
Сто
рон
Сер
еди
Сто
рон
Стандарт
Предел
Внеш. диаметр
распредвала
49.925 - 49.950
49.890
Внутр. диаметр
втулки
Масляный зазор
49.990 - 50.055
50.130
0.040 - 0.130
0.240
Внеш. диаметр
распредвала
Внеш. диаметр
опоры
49.910 - 49.935
49.875
50.000 - 50.025
50.100
Масляный зазор
0.065 - 0.115
0.225
Внеш. диаметр
распредвала
Внеш. диаметр.
опоры
49.925 - 49.950
49.890
50.000 - 50.025
50.100
Масляный зазор
0.050 - 0.100
0.210
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Стрелочный индикатор
V-образный блок
Высота кулака
Микрометр
Сторона маховика
Микрометр
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-15
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(5-2) Ведомая (паразитная) шестерня
Проверить износ втулки и шестерни.
1. Измерение внешнего диаметра вала
ведомой шестерни и внутреннего
диаметра втулки.
Ведомая шестерня
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Внешний диа метр
вала ведомой шес
терни
45 950 - 49.975 45
.900
Внутренний
диаметр
Зазор
46 000 - 46.025 46
.075
втулки
0.025 - 0.075
0.
175
7) Вал шестерни
8) Диаметр вала
9) Внутренний диаметр
шестерни
10) Ведомая шестерня
(5-3) Шестерня МОМ
Проверить втулки на обеих сторонах,
ослабления шестерни и износ вала.
(6) Замена сальника
1. Заменить сальник новым. Вытащить использованный сальник.
2. Вставить новый сальник при помощи специнструмента.
3. Нанести литиевую смазку.
(7) Замена втулки распредвала
Заменить втулку при помощи специнструмента (см. пункты 10-1-7 раздела 10).
4-16
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
4-4
Блок цилиндров
(1) Составляющие
1) Масляный фильтр
(2) Процедуры разборки:
Разборку проводить в последовательности и согласно нумерации.
1. Выполнить шаги от (1) до (12) процедуры разборки головки цилиндров.
2. Выполнить шаги от (1) до (12) процедуры разборки МГ.
3. Демонтировать поддон картера. (Пункт 1)
4. Снять маслоприемник.
5. Демонтировать поршень. (Пункт 2)
6. Снять картер маховика. (Пункт 3)
7. демонтировать крышки подшипников. (Пункт 4)
8. Демонтировать коленвал. (Пункт 5)
9. Снять толкатель.
10. Вынуть поршень и кольца. (Пункт 6)
11. Демонтировать сальник картера маховика. (Пункт 7)
4-17
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(3) Процедура сборки:
Порядок обратный процедуре разборки.
Боковой зазор шатуна
(4) Пункт 1
Разборка:
Герметик наносится на посадочную плоскость
поддона картера со стороны блока цилиндров.
Сборка:
• Перед сборкой нанести герметик (код
№YM977770-01212).
Пункт 2
Разборка:
Измерить боковой зазор шатуна.
Стандарт 0.10 - 0.20 мм
Аккуратно убрать нагар с верхней части блока
цилиндров, не повредив внутреннюю часть.
)
•
Crankshaft
Установить поршень в НМТ и снять
крышку шатуна.
Щуп толщиномер
Затем установить поршень в ВМТ и
вытолкнуть поршень деревянной ручкой
молотка. Разложить крышки в порядке их
комбинации.
Сборка:
Нанести масло на контакты трущихся поверхностей поршней, штоков и колец. При помощи
инструмента для вставки поршней (см. пункты 10-1-9 раздела 10) вставить каждый поршень в
блок цилиндров и установить крышки подшипников.
3 Болты крепления крышек шатуна: 53.9 - 58.8 Нм {5.5 - 6 кгс/м}, нанести масло
Пункт 3
Разборка:
Установите двигатель на фиксированную поверхность верхней частью блока цилиндров вниз, и
демонтировать картер маховика.
Сборка:
Нанести герметик (код №YM977770-01212) и установить картер маховика, совместив два
установочных штуцера. После сборки установить двигатель в обратное положение.
k
4-18
Будьте внимательны в момент поднятия и опускания двигателя. Падение двигателя может
привести к получению травмы.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
Пункт 4
Разборка: перед снятием шейки коренного
подшипника, измерить осевой зазор
коленвала.
Осевой зазор коленвала
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Осевой зазор 0.11 -0.21
Предмет
—
Сборка: если осевой зазор превышает стандартное значение, заменить вкладыш упорного подшипника
вкладышем с завышенным размером.
0.25 мм
Увеличенного
размера Код №
YM129900 - 02370 (Верхний)
YM129900 - 02360 (Нижний)
Стандартная толщина
2.055 - 2.105 мм
Разборка:
Снять крышки коренного подшипника,
вкладыши
и
вкладыши
упорного
подшипника. Расставить вкладыши
упорных подшипников по порядку и
направлению.
Коренной подшипник
Сборка:
Аккуратно установить каждый вкладыш
упорного подшипника, следя за тем,
чтобы выступ, имеющийся на каждом из
вкладышей, попал в предназначенное для
него углубление в крышке подшипника.
Не перепутайте верхний и нижний
вкладыш
коренного
подшипника.
Верхний вкладыш коренного подшипника
(сторона блока цилиндров) имеет
масленое отверстие, а нижний нет.
Маркировка
"круг
и
стрелка",
расположенная на крышки шатунов,
указывают на маховик.
1) Сторона маховика
2) Вкладыш упорного
подшипника
3) Сторона блока,
вкладыш коренного
подшипника
4) Вкладыш коренного
подшипника,
сторона крышки
5) Сторона МГ
Болты крепления крышек: 112.7 Нм {11.5 кгс/м} Нанести масло.
Пункт 5
Разборка: Снять коленвал. Удалить верхние и нижние вкладыши.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-19
4 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
Пункт 6
Разборка:
При помощи приспособления для замены
колец поршня (см. пункт 10-1-10 раздела 10),
демонтировать кольца.
Удалить стопорное кольцо и выпрессовать
поршневой палец.
Сборка:
Установить поршневые кольца так, чтобы
заводская маркировка была обращена вверх.
Сборка:
Замки поршневого кольца должны быть
расположены с 120° интервалами. Не
устанавливайте замок верхнего кольца
вертикально поршневому пальцу. Замок
раздвижного пружинного кольца должен
находиться
напротив
замка
маслосъемного кольца.
Кольцо поршня
YE0421
Замок поршневого кольца
Заводская маркировка
(указывает на верхнюю
сторону.)
2) Замок маслосъемного
кольца
3) Замок верхнего кольца
4) Замок раздвижного кольца
5) Замок второго кольца
1)
Сборка:
Устанавливая поршневой палец в поршень,
расположите метку на большой головке
шатуна напротив метки на днище поршня.
Сборка:
Установите поршень в блок цилиндров меткой,
расположенной на большой головке шатуна,
смотрящей в сторону топливной форсунки.
(Штамп на стержне шатуна будет обращен в
сторону маховика.)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
4-20
Направление при сборке шатуна и поршня
Сторона распредвала
Метка поршня
Сторона топливной форсунки
Обозначение размера
Сторона маховика
Метка поршня
Штамп (сторона маховика)
Установочные метки
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
Пункт 7
Сборка:
Заменить сальник. Наносить консистентную смазку в п роцессе сборки.
(5) Проверка деталей и измерения
(5-1) Блок цилиндров
Очистить поверхность цилиндров, отверстия цилиндров и масляные каналы от нагара и грязи .
Отверстие цилиндра
1.
2.
Визуальная проверка
Проверить наличие следов побежалости и
трещин. Если обнаружены трещины, проведите
проверку с помощью проникающих красителей.
Проверить, не забиты ли масляные отверстия,
прочистите их.
Диаметр цилиндра и деформация
Измерения проводить в 10 мм ниже вершины
гильзы цилиндра, в 20 мм от нижнего края
гильзы и в центре.
Круглость: Максимальное значение разницы
между полученными значениями в
одном поперечном сечении.
Цилиндричность:
Максимальное
значение Положение измерения диаметра цилиндра
разницы
между
полученными
значениями в одном направлении.
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
4D92E
92.000 - 92.030
92.130
4D94LE
94.000 - 94.030
94.130
4D98E
98.000 - 98.030
98.130
Круглость
0.01 или менее
0.03
Цилиндричность
0.01 или менее
0.03
Диаметр
Измерять в двух направлениях A и B в точках a, b и c.
3. Если существует превышение предела или
обнаружен
дефект
поверхности,
отремонтировать путем расточки и
хонинговки.
Используйте
поршень
завышенного
размера
(и
новые
поршневые кольца).
0.25 мм
Поршень в сборе, код
Завышенног
(включая/кольца
о размера
поршня в сборе)
Стандартный размер
внешнего диаметра
(мм)
Поршневые кольца в
сборе, код
Размеры расточки
(мм)
4D92E
YM129904-22940
92.250
YM129904-22950
92.250 - 9 2 . 2 8 0
4D94LE
YM129931-22900
94.250
YM129901-22950
94.250-94.280
4D98E
YM129903-22900
98.250
YM129903-22950
98.250 - 9 8 . 2 8 0
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-21
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(5-2) Коленвал
Проверить наличие задиров и износа
шейки коленвала и коренной шейки. Так
как
шестерня
коленвала
является
шестерней горячей посадки, разогрейте
ее до температуры 180 до 200°C для
снятия.
1. Проверка вала с помощью красителей
После очистки коленвала, проверьте его
при помощи проникающих красителей
или
магнитной
дефектоскопии.
Заменить коленвал при обнаружении
трещин или поломки. Незначительные
дефекты устраняются путем шлифовки.
2. Изгиб коленвала
Установить коленвал крайними шейками
на V-образные блоки. При помощи
стрелочного
индикатора
измерить
биение вала по центру, проворачивая
его.
Проверка с помощью проникающих красителей
Измерение деформации коленвала
Предел
0.02 мм или меньше
1)
2)
3)
4)
5)
4-22
Изгиб
Прогиб
Стрелочный индикатор
V- образный блок
V- образный блок
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
3. Измерения шатунной и коренной шейки.
Измерить внешний диаметр,
овальность и конусность каждой
шатунной и коренной шейки.
Исправить путем шлифовки, в случае
обнаружения
неровного
износа,
превышения предела овальности или
внешнего диаметра. Заменить вал, если
невозможно устранить дефект.
Шатунная шейка
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
57.952 - 57.962
57.902
Толщина вкладыша
шатуна
1.492 - 1.500
—
Диаметр отверстия
шатуна
61.000 - 61.010
0.150
0.038-0.074
—
Внешний диаметр
шатунной шейки
Точки измерения шатунной и коренной шейки
Масляный зазор
Используйте вкладыши, заниженные по
размеру, если предел зазора
превышен.
0.25 мм Заниженный по
размеру вкладыш
YM129900-23350
Стандартная толщина
1.617 - 1.625 мм
6) Коренная шейка
7) Шатунная шейка
Размер
обработки 57.502 - 57.712 мм
шатунной шейки
•
Коренная шейка
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Внешний диаметр
коренной шейки
Толщина коренного
подшипника
64.952 - 64.962
64.902
1.995-2.010
—
Диаметр отверстия
коренного подшипника
69.000 - 69.030
—
0.038 - 0.068
0.150
Масляный зазор
4D92E, 4D94LE, 4D98E
Используйте вкладыши, заниженные по
размеру, если предел зазора превышен.
YM 129900-02320 (Верхний)
0.25 мм
Заниженная по
YM 129900-02330 (Нижний)
размеру коренная
шейка
Стандартная толщина
2.215 - 2.130 мм
Размер обработки
шейки коренного
подшипника
64.702 - 6 4 . 7 1 2 мм
4-23
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(5-3) Проверка вкладыша упорного подшипника
Проверка износа или поломки.
1. Толщина упорного подшипника
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Толщина
Предел
1.930 - 1.980
1.850
Если превышен боковой зазор, используйте вкладыши завышенного размера.
0.25 мм завышенный YM129900-02370 (Верхний)
размер
номер кода
YM129900-02360 (Нижний)
Стандартная
2.055 - 2.105 мм
толщина
(5-4) Поршень
Хорошо очистить поверхность горения,
окружность, канавки поршневых колец,
и проверить после чистки. Должны быть
удалены все задиры, шероховатости
канавок колец. Если есть подозрения в
существовании трещины, проверить с
помощью проникающих красителей.
Внешний диаметр поршня
1) Точка измерения
1. Измерение внешнего диаметра поршня
Измерять в границах 22 мм по вертикали
от овального нижнего конца поршня до
нижнего края отверстия поршневого
пальца.
Внешний диаметр поршневого пальца
(Единицы измерения: мм)
Длинный
диаметр
цилиндром
Стандарт
Предел
4D92E
91.950
91.900
4D94LE
93.945 - 93.955
93.900
4D98E
97.945 - 97.955
97.900
Мин.
—
0.050
Макс.
—
0.080
Если зазор между поршнем и цилиндром
превышает предел, используйте поршень
завышенного размера.
Измерять в местах a, b и c в направлениях A и B.
Стандартный размер
внешнего диаметра (мм)
Размеры расточки (мм)
4D92E
0.25 мм завышенного
размера поршня в сборе,
код
YM129904-22940
92.200
92.250 -92.280
4D94LE
YM129931-22900
94.250
94.250 -94.280
4D98E
YM129903-22900
98.250
98.250 -98.280
4-24
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
2. Измерение отверстия поршневого пальца
Отверстие поршневого пальца
(Ед. измер.: мм)
Стандарт
Предел
Диаметр
отверстия
30 .000 - 30.009 30.039
Внешний
диаметр
29 .989 - 30.000 29.959
Масляный зазор
0 .000 - 0.020
0.080
Измерять в точках a и b в направлении A и B.
3. Измерения поршневого кольца, канавки и
Состав поршневых колец
зазора торца поршневого кольца
За исключением верхнего кольца, для
измерения ширины канавки кольца,
сначала необходимо измерить ширину
кольца. Затем, вставить кольцо в канавку.
Вставить калибромер между кольцом и
канавкой, чтобы измерить зазор между
ними. Вычислите ширину канавки,
сложив ширину кольца и измеренный
боковой зазор.
1)
2)
3)
4)
5)
4D92E, 4D94LE, 4D98E
Верхнее кольцо
Второе кольцо
Масляное кольцо
Ширина
Толщина
Измерение бокового зазора
4-25
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
Для измерения зазора разреза поршневого
кольца, нужно вставить кольцо поршня в
гильзу цилиндра, при помощи поршневой
головки. Затем вставить калибромер в зазор
в замке поршневого кольца для измерения.
Кольцо должно быть вставлено на 30 мм от
поршневой
плоскости
цилиндра.
Касательно верхнего кольца, измерить
только зазор замка кольца в обычном
состоянии.
Измерение зазора замка поршневого кольца
Масля
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Ширина канавки
2.040-2.060
—
Ширина кольца
1.940 - 1.960
1.920
Боковой зазор
0.080-0.120
—
Зазор поршневой
камеры
0.250 - 0.450
0.540
Ширина канавки
2.080 - 2.095
2.195
Ширина кольца
1.970 - 1.990
1.950
Боковой зазор
0.090 - 0.125
0.245
Зазор поршневой
камеры
0.450 - 0.650
0.730
Ширина канавки
3.015 - 3.030
3.130
Ширина кольца
2.970 - 2.990
2.950
Боковой зазор
0.025 - 0.060
0.180
Зазор поршневой
камеры
0.250 - 0.450
0.550
6) Поверхность блока цилиндров
7) Зазор поршневого замка
8) Примерно 30 мм от поршневой полости
цилиндра
9) Поршневое кольцо
10) Блок цилиндров
4-26
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
4. Поршень завышенного размера, поршневое кольцо и соответствующая прокладка головки
1. 4D92E
Предмет
YM129904-229 60
0.25 завышенный
размер
YM129904-22940
0.50 завышенный
размер
YM129904-22960
Поршень
YM 129904-22800YM12990
YM129904-22800
YM129904-22800YM12990
Кольцо в сборе
YM 129904-22050
YM129904-22950
YM129904-22970
1-ое кольцо
YM129904-228 50
YM129904-22750
YM129904-22850
2-ое кольцо
YM129904-22110
YM129904-22760
YM129904-22860
Прокладка головки YM129901-01350
YM129901-01350
YM129901-01350
YM129931-229 40
0.25 завышенный
размер
YM129931-22940
0.50 завышенный
размер
YM129931-22920
1.00 завышенный
размер
YM129931-22940
Поршень
YM129931-22740
YM129931-22740
YM129931-22720
YM129931-22740
Кольцо в сборе
YM129901-22050
YM129901-22950
YM129901-22970
YM129901-22970YM12990
1-ое кольцо
YM129901-226 50
YM129901-22750
YM129901-22850
YM129901-22650
2-ое кольцо
YM129900-22110
YM129900-22760
YM129900-22860
YM 129900-22860
Масляное кольцо
YM129900-22 670
YM129900-22770
YM129900-22870
YM129900-22670
YM129901-01350
YM129901-01350
YM129901-01350
YM129901-01370
Стандарт
YM129903-22080
0.25 завышенный
размер
YM129903-22900
0.50 завышенный
размер
Нет
1.00 завышенный
размер
Нет
Поршень
YM129903-22010
YM129903-22700
Кольцо в сборе
YM129903-22050
YM129903-22950
1-ое кольцо
YM129903-22100
YM129903-22750
2-ое кольцо
YM129902-22110
YM129902-22760
Масляное кольцо
YM129902-22160
YM129902-22770
Прокладка головки YM129903-01350
YM129903-01350
Поршень в сборе
Стандарт
1.00 завышенный
размер
Нет
2. 4D94LE
Предмет
Поршень в сборе
Прокладка головки
Стандарт
3. 4D98E
Предмет
Поршень в сборе
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-27
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(5-5) Шатун
1. Визуальная проверка
Проверить большую и малую головки, а
также отрезок рядом с масляным
отверстием вкладыша на предмет
наличия трещин, деформации и следов
побежалости.
Измерение изгиба и параллельности головок шатуна
2. Измерение изгиба и параллельности
головок шатуна проводится при помощи
приспособления для проверки соосности
шатуна.
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Изгиб и
параллельнос
ть
0.03 или
менее на 100
Предел
0.08
Измерение изгиба при помощи
приспособления для проверки соосности
3. Измерение малой головки шатуна
Измерить внешний диаметр поршневого
пальца, согласно вышеописанному пункту
(5-4) -1.
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Втулка
пальца
поршня
Палец
поршня
Предел
Внутренн
ий
диаметр
30 .025 - 30.038 30
.068
Внешни
й
диаметр
29 .987 - 30.000 29
.959
Масляный зазор
Малая головка шатуна
0 .025 - 0.051
0.
109
Если необходимо заменить втулку из-за
превышения
масляного
зазора,
используйте код запасных частей №
YM129900-23910.
4. Измерение большой головки шатуна
Измерить шатунную шейку и вкладыш
согласно вышеописанному пункту (5-2)
-3.
1) Параллельность
2) Изгиб
3) Оправка
4-28
4)
5)
Спецприспособление
Калибр цилиндра
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
(5-6) Толкатель
Проверить поверхность контакта с
кулаком
и
штангой
толкателя.
Незначительные
дефекты
поверхности могут быть устранены
оселком для правки с маслом.
Толкатель
1. Измерение внешнего диаметра штока
толкателя
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Внешний диаметр
штока толкателя
11.975 - 11.990 11.955
Внутренний диаметр
отверстия толкателя
12.000 - 12.018 12.038
Масляный зазор
0.010 - 0.043
0.083
1) Дефект контактной поверхности
2) Нормальное состояние поверхности
Измерение внешнего диаметра штока толкателя
(6) Исправление отверстия цилиндра
1. Незначительный износ, дефект и т.д.,
должен быть исправлен только путем
хонинговки.
В
противном
случае
необходимо сначала расточить цилиндр,
а затем осуществить хонинговку. См.
пункты (5) (5-1)- 3 для уточнения
размеров расточки.
2. Подготовьте следующие предметы для
хонинговки
Щетка хонинговочная (см. пункт 10-1
-8 раздела 10)
Электродрель
Хонинговочная жидкость (50:50
смесь машинного масла и солярки)
Предметы необходимые для хонинговки
3)
4)
5)
6)
7)
Хонинговальная щетка
Электродрель
Жидкость для хонингования
Масло
Солярка
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4-29
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
3. Нанести жидкость для хонингования на
хонинговальную щетку и включить
электродрель,
установив
обороты
вращения от 300 до 1,200. Затем,
вставьте с проворотом щетку в
отверстие цилиндра и
двигайте ей
около 30 секунд вниз и вверх, для
образования хононговочного следа, с
углом сетчатой штриховки, лежащим в
пределах от 30 до 40°.
Хонинговка способом сетчатой штриховки
k Запрещается поднимать обороты электродрели больше чем 1200, так как это может вызвать
поломку.
k Не вставлять/вынимать хонинговальную щетку из цилиндра без ее вращения, так как это может
привести к повреждению цилиндра.
k Уменьшайте каждый раз глубину хонингования на 1/1,000 мм.
Капремонт цилиндра (ссылка)
Моторесурс блока цилиндров (H3)
(H3 = 3H1)
Интервалы расточки и хонинговки (H2)
Время хонинговки (H1)
Увеличение
потребления масла
или прорыв газа
Увеличение
потребления масла или
прорыв газа
Увеличение
потребления масла
или прорыв газа
Увеличение
потребления
масла или
прорыв газа
Хонинговка
Расточка
Хонинговка
(Изучить в случае применения поршня с завышенного размера.)
YE0568
(7) Замена втулки поршневого пальца
Заменить втулку при помощи специнструмента (см. пункт 10-1-3 раздела 10).
(8) Замена сальника
1. Заменить сальник, когда был демонтирован картер маховика. Вытащить старый сальник.
2. Вставить новый сальник с помощью специнструмента.
3. Нанести консистентную смазку.
4-30
4D92E, 4D94LE, 4D98E
5. СИСТЕМА СМАЗКИ
5.
СИСТЕМА СМАЗКИ
5-1
Схема системы смазки ......................................................................................................................... 5- 2
5-2
Составляющие трохоидный насос ...................................................................................................... 5- 2
5-3
Разборка ................................................................................................................................................ 5- 3
5-4
Особенности .......................................................................................................................................... 5- 3
5-5
Проверка деталей и измерения ........................................................................................................... 5- 4
4D92E, 4D94LE, 4D98E
5-1
5. СИСТЕМА СМАЗКИ
5-1
Схема системы смазки
HJZ06203
1) Подшипники коленвала
2) Подшипники распредвала
3) К головке цилиндров
(смазка коромысла клапана)
4) К картеру редуктора
(смазка шестерни масляного насоса)
5-2
5)
6)
7)
8)
Поддон картера
Масляный насос
(со встроенным клапаном регулировки давления)
ТНВД
Масляный насос
Составляющие трохоидного насоса
1) Внешний ротор
2) Картер редуктора
3) Коленвал
4) Центровочное
отверстие
5-2
4D92E, 4D94LE, 4D98E
5. СИСТЕМА СМАЗКИ
5-3
1.
2.
3.
4.
5.
5-4
Разборка (сборка производится в обратном порядке)
Ослабить ремень, снять шкив, вентилятор и клиновой ремень. См. пункты 4-2 (2) (2) 2 раздела 4.
Снять шкив коленвала. См. пункт 4-3 (2) раздела 4.
Снять крышку шестеренного механизма. См. пункт 4-3 (2) раздела 4.
Снять масляный насос в сборе из картера редуктора. (Пункт 1)
Снять клапан регулировки давления из корпуса масляного насоса. (Пункт 2)
Особенности
Пункт 1
Разборка:
Проверить вращение масляного насоса. Недолжно быть заеданий и люфта между валом,
шестерней и внутренним ротором.
Сборка:
Устанавливать внешний ротор в картер редуктора таким образом, чтобы было видно
центровочное отверстие на торцевой поверхности.
Заменять только масляный насос в сборе.
Пункт 2
Разборка-сборка:
Промыть только клапан, регулирующий давление. Разборка необходима при обнаружении
дефектов функционирования.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
5-3
5. СИСТЕМА СМАЗКИ
5-5
Проверка деталей и измерения
(1) Внешний ротор
Масляный зазор между внешним
ротором и внутренним диаметром
отверстия картера редуктора. Боковой
зазор между внешним ротором и
отверстием картера редуктора.
Масляный зазор
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Масляный зазор 0.100 - 0.155
0.25
Боковой зазор
0.15
0. 05 - 0.10
(2) Вал ротора
Боковой зазор
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Внешний диаметр
вала
12.955 - 12.970 12.945
Внутренний
диаметр
подшипника
Зазор
12.980 - 13.020 13.050
0.010 - 0.065
0.105
Подшипник масляного насоса
3
L
/
T
4 5
YE0447
---------
5-4
1)
2)
3)
4)
5)
Картер редуктора
Внешний ротор
Вал ротора
Внешний диаметр вала
Внутренний диаметр подшипника
6)
Картер редуктора
4D92E, 4D94LE, 4D98E
6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
6-1
Система охлаждения ........................................................................................................................... 6- 2
6-2
Составляющие насоса водяного охлаждения ................................................................................... 6- 3
6-3
Разборка ............................................................................................................................................... 6- 3
6-4
Особенности......................................................................................................................................... 6- 3
4D92E, 4D94LE, 4D98E
6-1
6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Система охлаждения
6-1
HJZ06204
6-2
1)
От головки цилиндров
2)
3)
4)
Насос водяного охлаждения
Радиатор
Перепускной канал
4D92E, 4D94LE, 4D98E
6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
6-2
Составляющие насоса водяного охлаждения
6-3
Разборка (сборка производится в обратном порядке)
1.
2.
3.
4.
5.
6-4
Демонтировать генератор. См. пункт 4-2 (2) – (1) раздела 4.
Снять вентилятор, ремень вентилятора и шкив. См. пункт 4-2 (2) – (2) раздела 4.
Снять крышку термостата. См. пункт 4-2 (2) – (3) раздела 4.
Демонтировать насос водяного охлаждения. (Пункт 1)
Снять термостат. (Пункт 2)
Особенности
Пункт 1
Разборка-сборка:
Проверить подшипник водяного насоса. Не должно быть посторонних шумов при вращении, заеданий,
люфта и течи воды. Заменять водяной насос только в сборе, если замена необходима.
Пункт 2
Разборка:
Проверить функционирование термостата. См. пункт 3-9-1 (1) раздела 3 (метода проверки).
4D92E, 4D94LE, 4D98E
6-3
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7.
ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-1
Характеристики ..................................................................................................................................... 7- 2
7-2
Составляющие детали ......................................................................................................................... 7- 3
7-3
Схема системы ТНВД........................................................................................................................... 7- 4
7-4
Демонтаж и установка ТНВД ............................................................................................................... 7- 5
7-5
Топливная система ............................................................................................................................... 7- 6
7-6
Структура и работа насоса .................................................................................................................. 7- 8
7-7
Функционирование плунжера ............................................................................................................ 7- 12
7-8
Всережимный регулятор .................................................................................................................... 7- 18
7-9
Структура и работа таймера ............................................................................................................. 7- 26
7-10 Распределитель с электромагнитным управлением ........................................................................ 7- 28
7-11 Облегчение пуска двигателя при низких температурах ................................................................. 7- 29
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7-1
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-1
Характеристики
Тип
—
VE
Количество инжекторных цилиндров
—
4
Направление вращения
—
Вправо
Обормин
2,490
мм
12
4D92E
град/обормин
5 / 800 - 1,500
4D94LE
град/обормин
3.5 / 800 - 1,350
4D98E
град/обормин
5 / 500 - 1,350
Управление скоростью вращения
—
Всережимный регулятор
Колебание (750 обормин)
%
4
Вес
кг
Примерно 5.5
Способ смазки
—
Смазка соляркой
МПа {кгс/см2}
Примерно 53.9 {550}
—
Установлено
Макс. скорость вращения (Насос)
Диаметр штока
Угол опережения
таймера скорости
Макс. давление в насосе
Защитное устройство от вращения в
противоположную сторону
7-2
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-2
Составляющие детали
1) Приводной вал
2) Рычаг управления
3) Грузик
4) Рычаг регулятора
5) Регулировочный винт полной нагрузки
6) Распределитель с электромагнитным
управлением
7) Головка регулятора
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
Плунжер
Нагнетательный клапан
Пружина плунжера
Таймер
Кулачковый диск
Сепаратор роликоподшипника
Подающий насос
7-3
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-3
Схема ТНВД
HJZ06207
1)
2)
3)
4)
7-4
Клапан впрыска топлива
Топливный бак
ТНВД
Топливный фильтр и отделитель воды с заливочным насосом
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-4
Демонтаж и установка ТНВД
(1) Процедура разборки: выполните шаги согласно указанных номеров.
1) Выполнить шаги 4 и 7 процедуры разборки головки цилиндров.
2) Выполнить шаги 4 и 5 процедуры разборки механизма газораспределения и распредвала.
(Пункт 1)
(2) Процедура сборки: сборка проводится в
порядке обратном разборке.
(3) Особенности работ
Пункт 1: Приводная шестерня ТНВД
Снятие • Поставить маркером метки
зубчатого зацепления (B) на
приводной шестерне ТНВД и
на ведомой шестерне, Затем
снять
приводную
шестерню
ТНВД.
Установка • совместить установочные метки
(B) шестерен.
3
Болт крепления:
63.7 Нм {6.5 кгс/м}
(4) Проверка и измерение деталей
Запросить производителя насоса, провести измерения деталей и регулировок.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7-5
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-5
1)
2)
3)
4)
5)
Топливная система
Топливный бак
Отстойник
Заливочный насос
Топливный фильтр
Ведущий вал
6) Регуляторный клапан
7) Подающий насос
8) Плунжер
9) Корпус плунжера
10) Распределитель с
электромагнитным
управлением
11) Перепускной клапан
12) Перепускная трубка
13) Форсунка
7-6
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-6
Структура и работа насоса
HJ Z06210
20
1) Ведущий вал
2) Регуляторный клапан
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10
)
Вал рычага управления
Рычаг управления
Грузик
Пружина регулятора
Промежуточная пружина
Регулировочный винт полной нагрузки
Натяжной рычаг
Рычаг регулятора в сборе
7-8
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
14
17
16
15
Распределитель с электромагнитным управлением
Плунжер
Выпускное отверстие
Нагнетательный клапан
Регулировочная втулка
Пружина плунжера
Кулачковый диск
Крестообразная муфта
Приводная шестерня
Подающий насос
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(1) Общие сведения
1) Насос
Мощность двигателя передается на
ведущий вал (1) напрямую через
ремень ГРМ (или шестерню), затем
она передаются на кулачковый диск
(3) через крестообразную муфту (2).
Поскольку установочный штифт,
вставленный в кулачковый диск (3),
вставлен также и в канавку фланца
плунжера, то и плунжер (4)
вращается аналогичным образом,
что и кулачковый диск (3).
Кулачковый диск (3) имеет плоский
кулак и совершает
возвратно-поступательные движения
при помощи определенного хода
кулака на ролике (5) сепаратора
роликоподшипника в сборе.
Существуют две пружины плунжера,
передающие силу на внешнюю
сторону плунжера (4), который
возвращает плунжер, поднятый
кулачковым диском (3).
Таким
способом,
плунжер
вращается ведущим валом (1) и
совершает
возвратно-поступательные движения
при помощи кулачкового диска (3).
Когда
солярка
под
давлением,
созданным плунжером поступает в
выпускное
отверстие
(6),
нагнетательный
клапан
(7)
открывается и солярка впрыскивается
через форсунку и
держатель
форсунки
в
камеру
сгорания
двигателя.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7-9
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
2) Регулятор
Регулятор
установлен
сверху
камеры насоса и состоит из
держателя грузика (1), рычага
регулятора в сборе (2), и т.д.
Держатель грузика (1) удерживает 4
грузика (3) и втулку регулятора (4) и
поддерживается валом регулятора.
Ведущая шестерня (5) входит в
зацепление с шестерней держателя
грузика (6) для увеличения скорости
ведущего вала (7) и вращает
держатель грузика в сборе (1).
Рычаг регулятора в сборе (2)
поддерживается
шарнирным
болтом,
расположенным
на
корпусе насоса. Шаровая цапфа (8),
расположенная на нижней части
рычага регулятора в сборе вставлена
в регулировочную втулку (9), которая
колеблет внешнюю часть плунжера
(15). Пружина регулятора (10) в
верхней части соединена с натяжным
рычагом
(12)
при
помощи
стопорного штифта (11) и ее
другой конец соединен с рычагом
управления (14) через вал рычага
управления (13). Рычаг управления
(14) соединен с педалью ускорителя
по средством кулис. Что изменяет
усилие
воздействия
пружины
регулятора (10) в зависимости от угла
наклона. Разница между силой
воздействия пружины регулятора (10)
и центробежной силой грузика (3)
соответствует
расстоянию
передвижения регулировочной втулки
(9), или скорости впрыска.
3) Таймер
Таймер установлен внизу ТНВД.
Пружина таймера (2) с усилием
воздействия, установлена на стороне
низкого давления (A) поршня таймера
(1). На противоположной стороне
(сторона высокого давления B),
давление солярки в камере насоса
передается напрямую. Поршень
таймера (1) передвигается, чтобы
вращать
сепаратор
роликоподшипника (4) через шток
сепаратора (3), соответственно
балансу
между
давлением
солярки и пружины таймера (2).
При
движении
поршня,
направленного на сжатие пружины
таймера
(2),
происходит
синхронизация впрыска (сепаратор
роликоподшипника (4) движется в
обратном направлении).
Таким способом таймер управляет
моментом впрыска в зависимости
от давления солярки в камере
14
13
ID
i
6-----
5
/
3
4
8/ \
\
15
9
HJZ06212
насоса.
7-10
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(2) Подающий насос (лопастного типа)
Подающий насос втягивает солярку
(A) из бака и посылает ее в камеру
насоса.
Подающий насос состоит из
ротора (1), лопатки (2) (лопасти), и
втулки (3). Ротор (1) приводится в
движение ведущим валом (4). Втулка
(3) эксцентрична по отношению к
ротору (1), и существуют 4 лопатки (2)
(лопасти), расположенные между
ротором и втулкой.
Если ротор (1) начинает вращение,
лопатки (2) сжимаются по
внутренним стенкам втулки (3) по
средствам центробежной силы. За
счет вращения ротора, изменяется
объем каждой камеры.
При увеличении объема в каждой
камере, солярка (A) всасывается из
топливного бака. При уменьшении
объема каждой камеры, солярка под
давлением поступает в камеру
насоса (B).
(3) Регуляторный клапан
Регуляторный клапан (5) регулирует
давление подающего насоса, таким
образом, чтобы давление солярки в
камере насоса поддерживалось на
установленном уровне.
Если
поднимается
скорость
функционирования насоса, то и
скорость
подающего
насоса
поднимается также. Затем, солярка
сжимается, регулируя клапанную
пружину (6) и толкает поршень (7). В
результате, солярка возвращается в
сторону всасывания (C) подающего
насоса, как показано на рисунке
справа.
Соответственно, давление
камеры
насоса
может
быть
отрегулировано изменением силы
воздействия пружины регуляторного
клапана (6). Рисунок показывает
пример взаимодействия скорости
работы насоса и давления камеры
насоса. Гидравлический таймер
напрямую использует давление
камеры насоса, в целях управления
синхронизацией впрыска.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
t
CJ
a.
a.
a
<D D_
HJZ06217
7-11
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-7
Функционирование плунжера
17
1)
2)
3)
4)
Ведущий вал
Приводная шестерня
Плоский кулак
Регулировочная втулка
I8
15
14
7) Впускная канавка
8) Корпус плунжера
9) Плунжер
10) Пружина нагнетательного
клапана
11) Выпускная канавка
5) Распределитель с
электромагнитным управлением
6) Впускное отверстие
12) Нагнетательный клапан
HJZ0621B
13) Выпускное отверстие
14) Пружина плунжера
15) Отсечное отверстие
16) Кулачковый диск
17) Ролик
18) Подающий насос
(1) Действие
Ведущий вал (1) одновременно приводит в действие подающий насос (18), кулачковый диск (16), и
плунжер (9). Пружина плунжера (14) сжимает плунжер (9) и кулачковый диск (16) напротив ролика
(17).
Ведущий вал (1) вращает кулачковый вал (16), плоский кулак (3) двигается на ролике (17) и придает
возвратно-поступательное движение плунжеру (9). Когда впускное отверстие (6) корпуса плунжера
(8) совпадает с головкой распределителя, переходящего во впускную канавку (7) плунжера (9),
то плунжер (9) всасывает солярку под давлением.
Когда выпускное отверстие (13) корпуса плунжера (8) соединено с выпускной канавкой (11)
плунжера, солярка под высоким давлением открывает нагнетательный клапан (12)и впрыскивается
в камеру сгорания двигателя по средством форсунки.
Когда отсечное отверстие (15) плунжера выходит из регулировочной втулки (4), то завершается
процесс подачи солярки от плунжера (9).
7-12
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
1. Такт впуска
Когда впускное отверстие (6) корпуса
плунжера подходит к впускной
канавке
(7)
плунжера
(9)
в
уменьшенный ход плунжера (9), то
солярка, находящаяся в камере
насоса, всасывается в плунжер.
HJZ06219
А.
Нагнетающая камера
2. Ход впрыска
Если
кулачковый
диск
начинает
подниматься, то плунжер (9) начинает
поворачиваться. Когда плунжер (9)
блокирует впускное отверстие (6)
корпуса плунжера, то начинается подача
солярки.
Когда выпускная канавка (11) плунжера
(9) подходит к выпускному отверстию (13)
корпуса плунжера, то солярка под
высоким
давлением
толкает
нагнетательный клапан (12). Затем,
солярка впрыскивается в камеру сгорания
двигателя через форсунку и держатель
форсунки.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7-13
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
3. Завершение впрыска
Когда
кулачковый
диск
поднимает
плунжер (9) и отсечное отверстие (15)
плунжера (9) выходит из регулировочной
втулки (4), солярка под высоким
давлением возвращается в камеру
насоса через отсечное отверстие (15).
В результате, давление солярки в
плунжере
становится меньше, чем
усилие
воздействия
пружины
нагнетательного
клапана
(10).
Соответственно, нагнетательный клапан
(12) закрывается и завершается подача
солярки.
HJZ06221
4. Ход выравнивания давления
После завершения впрыска, когда
плунжер (9) поворачивается больше чем
на 180°, выпускная канавка (11)
плунжера
входит
в
выпускное
отверстие (13) корпуса плунжера. В
результате,
камера
насоса
соединяется с выпускным отверстием
(13) и давление топлива выравнивается.
Данным
действием,
давление
в
выпускном
отверстии
(13)
выравнивается
и
стабилизируется
состояние впрыска. Ходы 1 – 4,
описанные выше происходят с каждым
поворотом коленвала в порядке работы
цилиндров.
HJZ06222
7-14
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(2) Защитное устройство от вращения в
противоположную сторону
Когда
плунжер
(9)
вращается
в
нормальную сторону, впускное отверстие
(6) корпуса плунжера (8) открывается и
солярка всасывается в плунжер (9). В
плунжере поднимающего хода, впускное
отверстие (6) закрывается и солярка
впрыскивается. С другой стороны, если
двигатель вращается в обратную сторону,
впускное отверстие (6) корпуса плунжера
(8) не закрывается при поднимающем
ходе плунжера (9). Соответственно, не
создается давления топлива и не
происходит
впрыска.
(3) Механизм управления скоростью
впрыска топлива
Скорость впрыска топлива изменяется
движением регулировочной втулки (4),
тем самым, изменяя активный ход.
Активный ход означает ход плунжера
после закрытия впускного отверстия (6) и
впускной канавки (7) до отсечного
отверстия (15), когда оно выходит из
регулировочной втулки (4), что является
прямо пропорционально скорости
впрыска топлива.
То есть, если регулировочная втулка (4)
движется в левую сторону (B), как
показано на рисунке, то уменьшается
активный ход (S2). Но если она движется
в правую сторону (C), то увеличивается
активный ход (S1), либо увеличивается
скорость впрыска.
Положение регулировочной втулки (4)
определяется регулятором.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
HJZ06224
HJZ06225
B. Уменьшение скорости впрыска
C. Увеличение скорости впрыска
D. Активный ход
7-15
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(4) Нагнетательный клапан в сборе
Нагнетательный клапан в сборе
состоит из нагнетательного клапана
(12) и гнезда клапана (19).
Если давление солярки исходящее от
плунжера становится больше чем сила
пружины нагнетательного клапана (10),
то открывается нагнетательный клапан
(12) и солярка, посылается по
топливопроводу высокого давления в
форсунку и держатель форсунки.
По завершению впрыска, некоторое
давление сохраняется в топливопроводе
для следующего впрыска.
Нагнетательный клапан (12)
предотвращает обратный отток солярки по
топливопроводу к плунжеру.
Если остаточное давление по-прежнему
высоко, солярка по завершению впрыска
может резко не остановиться.
Нагнетательный клапан всасывает
обратно солярку в топливопровод ходом
обратного всасывания b поршня a, таким
образом, что солярка резко
останавливается по завершению
впрыска.
HJZ0622B
A. Нагнетательный ход
B. Начало обратного всасывания (завершение
поступления)
C. Завершение обратного всасывания
7-16
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(5) Корпус нагнетательного клапана с
демпфирующим клапаном
Корпус нагнетательного клапана с
демпфирующим
клапаном
(1)
предотвращает
образование
кавитационной
эрозии
в
топливопроводе
в
ходе
высокоскоростной операции.
Если солярка подается под высоким
давлением из плунжера, то открываются
нагнетательный
клапан
(5)
и
демпфирующий клапан, и затем солярка
посылается в форсунку преимущественно
по периферии демпфирующего клапана
(3).
По
завершению
впрыска,
демпфирующий клапан (3) закрывается
раньше, чем нагнетательный клапан (5).
Соответственно,
солярка
проходит
только через небольшое отверстие (6)
демпфирующего клапана (3).
В
результате,
посадочная
скорость
нагнетательного клапана (5) уменьшается
для предотвращения
резкого падения
давления в топливопроводе и задержки
коэффициента пропускания отраженных
волн в топливопроводе, таким образом,
стабилизируя впрыск. a
Что означает
кавитационная эрозия
Процесс, при котором падает
давление в топливопроводе, и
локально образуются пузыри.
Процесс,
при
котором
топливопровод
эродирует
под
воздействием кавитации.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Корпус нагнетательного клапана
Пружина демпфирующего клапана
Демпфирующий клапан
Пружина нагнетательного клапана
Нагнетательный клапан
Отверстие
A. Проход солярки
B. Солярка не посылается
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7-17
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-8
Всережимный регулятор
1) Ведущий вал
2) Подающий насос
3) Вал регулятора
4) Механизм держателя грузика
5)
6)
7)
8)
Грузик
Держатель грузика
Рычаг управления
Пружина регулятора
9) Промежуточная пружина
10 Рычаг коллектора
) Натяжной рычаг
11
)
7-18
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
Регулировочный винт полной нагрузки
Пусковая пружина
Пусковой рычаг
Рычаг регулятора в сборе
Плунжер
Пружина
Регулировочная втулка
Втулка регулятора
Кулачковый диск
Приводная шестерня
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(1) Функционирование
Структура всережимного регулятора показана на рисунке слева. Вращение ведущего вала (1)
передается на повышающее устройство держателя грузика (6) через приводную шестерню (21),
и тем самым вращает держатель грузика (6).
Держатель грузика (6) поддерживается валом регулятора (3) и удерживает 4 грузика (5), которые
открываются наружу под действием центробежной силы.
Грузики (5) толкают втулку регулятора (19), чтобы сдвинуть вправо рычаг регулятора в сборе
(15). Рычаг регулятора в сборе (15) состоит из рычага коллектора (10), натяжного рычага (11) и
пускового рычага (14).
Шарнир M1 рычага коллектора (10) зафиксирован шарнирным болтом корпуса насоса. Так как
рычаг коллектора (10) сжат нижней пружиной (17) и верхним регулировочным винтом полной
нагрузки (12), то он не движется. Натяжной рычаг (11) и пусковой рычаг (14) движутся вокруг оси
M2, зафиксированной в рычаг коллектора (10).
Когда двигатель запущен, пусковая пружина
(13) действует на пусковой рычаг (14) против
втулки регулятора (19). Затем, пусковой
рычаг (14) повернут влево вокруг шарнира M2,
для продвижения регулировочной втулки (18) в
положение увеличения пуска.
В то время как двигатель работает, пусковой
рычаг (14) и натяжной рычаг (11) сохраняют
контакт с друг другом и движутся как один
цельный узел.
Пружина регулятора (8) установлена сверху
натяжного рычага (11) и соединена с рычагом
управления (7) через ось рычага управления
(22). Сила воздействия пружины регулятора
(8) может быть изменена регулировкой движения
рычага управления (7). Промежуточная пружина
(9) установлена в верхней задней стороне
Start
натяжного рычага (11). Соответственно,
регулятор контролируется во всех пределах
частоты вращения пусковой пружиной (13),
Loaded f u l l y
пружиной регулятора (8), и промежуточной
пружиной (9).
\
\
=
Пример характеристик скорости впрыска
o
\Loaded p a r t i a l |y
всережимного регулятора показан на
o
\ I d l ino
\
рисунке.
t TV
t i on)
ol
si
CD
\
r
o
l
CD
> CD
■-
\
\
4D92E, 4D94LE, 4D98E
P
o
s
Quani
ion
of
\
\
\
O
'
CD
"
\
Pump s p e e d
----
^>
HJZ0623I
7-19
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(2) Двигатель работает
\
1
I
1
\
\
\_
\\
I
1
1
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
\
Скорость насоса
HJZ06232
1) Стопорный болт холостого
хода
2) Стопорный болт
максимальной скорости
3) Рычаг управления
4) Пружина регулятора
5) Втулка регулятора
6) Промежуточная пружина
7) Регулировочный винт
полной нагрузки
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
Натяжной рычаг
Пусковая пружина
Рычаг коллектора
Регулировочная втулка
Плунжер
Пусковой рычаг
Грузик
M1 Фиксированный
M2 Шарнир
M3 Запрессованный штифт
Когда двигатель запущен, скорость впрыска топлива должна повыситься, чтобы облегчить запуск
двигателя. Когда двигатель остановлен, если педаль ускорителя выжата, натяжной рычаг (8)
поворачивается влево пружиной регулятора (4), до тех пор, пока не достигнет запрессованного
штифта M3. В это же время, пусковой рычаг (13) отделен от натяжного рычага (8) пусковой
пружиной (9) и толкает влево втулку регулятора (5). В это время, грузик (14) полностью закрыт и
пусковой рычаг (13) поворачивается вокруг M2, для движения регулировочной втулки (11) с целью
начала увеличения положения A (вправо). В результате, двигатель запускается легким нажатием
педали ускорителя.
7-20
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(3) Двигатель работает на холостых оборотах
HJZ06233
Если
Скорость насоса
педаль ускорителя
отпускается после запуска двигателя, то рычаг управления (3) возвращается в положение
холостого хода и натяжение пружины регулятора (4) понижается до нуля. Соответственно,
грузики (14) открываются наружу и толкают вправо втулку регулятора (5), даже если двигатель
работает на малых оборотах. Данное движение поворачивает пусковой рычаг (13) вправо вокруг
M2 и двигает регулировочную втулку (11) в направлении уменьшения подачи топлива. Когда
центробежная сила грузика (14) балансируется промежуточной пружиной (6), то стабилизируется
холостой ход двигателя.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7-21
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(4) Управление максимальной частотой вращения при полной нагрузке
Скорость
насоса
HJZ06234
При полностью нажатой педали ускорителя, рычаг управления (3) достигает стопорного болта
максимальной скорости (2), натяжение пружины регулятора (4) достигает максимума и натяжной
рычаг (8) фиксируется со штифтом M3, запрессованным в корпус насоса.
В это время, промежуточная пружина (6) полностью сжата и пусковой рычаг (13) и натяжной рычаг
(8) становятся в точке (A) и сохраняют регулировочную втулку (11) в положении полной нагрузки.
В этот момент, грузик (14) сжат и полностью закрыт втулкой регулятора (5).
7-22
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(5) Управление максимальной частотой вращения при нулевой нагрузке
HJZ0B235
Скорость насоса
Если повышается скорость двигателя и центробежная сила грузиков (14) превышает силу
пружины регулятора (4), то втулка регулятора (5) движется вправо и поворачивает рычаг регулятора
в сборе вправо вокруг M2.
В результате, регулировочная втулка (11) движется в направлении обратном впрыску (B) (влево),
таким образом, скорость двигателя не будет превышать максимальной скорости с полной нагрузкой.
Если педаль ускорителя нажата не до конца, сила пружины регулятора (4) свободно изменяется.
Когда двигатель загружен частично, регулятор управляется согласно установленной силы
пружины регулятора (4).
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7-23
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(6) Механизм регулировки положения полной
нагрузки
Положение
полной
загрузки
определяется
положением
регулировочного винта полной нагрузки
(7). Если винт (7) затянут, то рычаг
коллектора (10) поворачивается влево
(против часовой стрелки) вокруг шарнира
M1 рычага коллектора (10) с целью
продвижения регулировочной втулки (11)
в направлении увеличения подачи
топлива (A). Если винт (7) ослаблен, то
регулировочная втулка (11) движется в
направление понижения подачи топлива
(B).
7-24
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(1) Общие сведения
Солярка виз топливного бака (1)
всасывается подающим насосом (7) в
ТНВД проходя через отстойник (2) и
топливный фильтр (4) и поступает во
впускное отверстие ТНВД.
Топливный фильтр (4) очищает солярку.
Он может иметь отстойник (2) для
отделения воды и скопления ее внизу.
Солярка всасывается во впускное
отверстие под давлением, созданным
подающим насосом (7) и поступает в
преобразователь насоса.
Давление солярки в камере насоса
пропорционально скорости насоса.
Если превышается конкретный уровень,
однако, избыточное количество топлива
возвращается регуляторным клапаном (6)
в сторону всасывания. Солярка в камере
насоса
проходит
по
каналам
распределительной головки в плунжер (8).
Затем, солярка под высоким давлением,
созданным плунжером (8), посылается по
топливопроводу к форсунке
(13) и
держателю
форсунки.
Перепускной
клапан (11) ТНВД поддерживает
постоянную температуру масла в
камере
насоса
и
возвращает
избыточное количество солярки в
топливный бак (1).
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7-7
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-9
Структура и работа таймера
(1) Структура
Время задержки зажигания в дизельном двигателе повышается с увеличением скорости двигателя.
Для опережения регулировки момента впрыска ТНВД и корректировки времени задержки
зажигания, в низу ТНВД установлен таймер.
Рис. 1. Таймер не работает
1) Ведущий вал
2) Сепаратора
роликоподшипника в
сборе
3) Поршень таймера
4) Штифт
5) Пружина таймера
6) Ролик
A. Сторона низкого давления
B. Сторона высокого давления
C. Камера высокого давления
Рис. 2. Таймер работает
Направление вращения ведущего
вала
Направление вращения
сепаратора роликоподшипника
7-26
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(2) Функционирование (Стандартный автоматический таймер)
Как показано на рисунке, внутреннее пространство корпуса таймера разделено поршнем таймера
(3) на сторону низкого давления (A) и сторону высокого давления (B), которая напрямую получает
давление камеры насоса.
Пружина таймера (5) имеет силу, установленную на сторону низкого давления (A). Поршень
таймера (3) скользит внутри корпуса, согласно изменению силы пружины таймера (5) и создает
давление в камере насоса, чтобы повернуть сепаратор шарикоподшипника в сборе (2) по штифту
(4). Если повышается скорость насоса и давление в камере насоса превышает силу пружины
таймера (5), то поршень таймера (3) движется для сжатия пружины. (Рис. 2)
Вышеуказанное движение поворачивает сепаратор роликоподшипника в сборе (2) в направление
обратное движению насоса по штифту (4). В результате, верх кулачкового диска быстро подходит к
ролику (6) сепаратора роликоподшипника и последовательно перемещается регулировка момента
впрыска. В то же время, когда уменьшается скорость насоса и сила пружины таймера (5)
превышает давление в камере насоса, то поршень таймера (3) движется в направление
задержки.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7-27
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-10 Распределитель с электромагнитным управлением
Положение ВКЛ.
Положение ВЫКЛ.
1) Распределитель с электромагнитным управлением A. Канал солярки
B. Впускное отверстие
2) Пружина
3) Якорь
(1) Функционирование
Распределитель с электромагнитным управлением (1) включается и выключается с целью
открытия и закрытия канала прохождения солярки (A), соединенного с впускным отверстием (B)
корпуса плунжера, в зависимости от работы включателя зажигания.
Если включатель зажигания находится в положении ВКЛ., распределитель (1) тоже находится в
положении ВКЛ. и якорь (3) выдвигается для открытия канала солярки (A).
В то же время, если включатель зажигания находится в положении ВЫКЛ., то якорь (3) опущен вниз
пружиной (2), с целью закрытия канала (A).
В результате, солярка не посылается в плунжер и двигатель незамедлительно останавливается.
7-28
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-11 Облегчение пуска двигателя при низких температурах
Запуск двигателей серии 4D92E и 4D94LE при
низких температурах может быть улучшен при
помощи снятия пластины (1) в месте
регулировки подачи топлива (A).
Пластина (1): YM129930-61990
a После вышеуказанной регулировки, цвет
выхлопного газа при запуске может немного
измениться в худшую сторону.
S H I M YM129930-61990
HJZ062B4
4D92E, 4D94LE, 4D98E
7-29
8. СТАРТЕР
8.
СТАРТЕР
8-1
Характеристики ..................................................................................................................................... 8- 2
8-2
Составные части ................................................................................................................................... 8- 3
8-3
Неисправности и способы устранения ................................................................................................ 8- 4
8-4
Наименование деталей и процедура разборки .................................................................................. 8- 5
8-5
Проверка и обслуживание.................................................................................................................... 8- 9
8-6
Нормативы техобслуживания ............................................................................................................ 8- 15
8-7
Сборка ................................................................................................................................................. 8- 16
8-8
Проверка характеристик..................................................................................................................... 8- 18
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8-1
8. СТАРТЕР
8-1
Характеристики
Производитель (Hitachi)
—
S13-204
S13-205
Код
—
YM129900-77010
YM129900-77020
Номинальная мощность
кВт {лс}
2.3 {3.1}
Вес
кг
5.5
Направление вращения (см. от ведущей
шестерни)
Система зубчатого зацепления
—
По часовой стрелке
—
Магнитного перемещения
В/Ам
11/140 или меньше
обормин
4,100 или выше
В/Ам
2.5/1,050 или меньше
Нм {кгс/м}
24.5 {2.5} или выше
—
Обгонная
Вольт
8.6 или меньше
—
M3/9
Без нагрузки
С нагрузкой
Напряжение на
зажимах/сила тока
Вращение
Напряжение на
зажимах/сила тока
Усилие затяжки
Система муфт
Напряжение выступа ведущей шестерни (при
100°C)
Ведущая шестерня или модуль/количество
зубьев
Различие (O-кольцо, сальник)
—
Сухой тип (нет)
Мокрый тип
(оснащен)
Применяемая модель
—
Стандарт
Если оборудован
8-2
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР
8-2
Составные части
HJZ06239
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
Электромагнитный выключатель
Рычаг переключения
Корпус
Сальник
Вал ведущей шестерни
Держатель подшипника
O-кольцо
Муфта в сборе
Якорь
Задняя крышка
Сквозной анкерный болт
Щетки
Катушка возбуждения
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8-3
8. СТАРТЕР
8-4
Наименование деталей и процедура разборки
Порядок разборки
(1) Гайка M8
(Отстыковать соединительный
провод.) a См. схему разборки.
(2) Винт M4 (2)
(3) Стяжной болт M5 (2)
(4) Задняя крышка
(5) Держатель щеток
(6) Вилка в сборе
(7) Якорь
(8) Болт M6 (2)
(9) Электромагнитный включатель
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
Пылезащитная крышка
Рычаг переключения
Винт M4 (3)
Держатель подшипника
Корпус
Фиксатор стопора ведущего вала
Стопор ведущего вала
Обратная пружина
Вал ведущей шестерни
Муфта в сборе
Схема разборки
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8-5
8. СТАРТЕР
Соединительный провод
1) Гайка M8
Открутить гайку M8 (12 мм)
электромагнитного включателя, и
отстыковать соединительный провод.
Рис. 1
a) Соединительный провод
2) Винт M4 (2)
3) Стяжной болт M5 (2)
4) Заднюю крышку
Открутить винт M4, который крепит
держатель щеток, и открутить болт M5
для снятия задней крышки.
Рис. 2
5) Держатель щеток
Вынуть пружину щеток при помощи
съемника пружины щеткодержателя.
Рис. 3
8-6
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР
6) Вилка в сборе
7) Якорь
Снять держатель щеток. Теперь вы можете
демонтировать якорь и вилку в сборе.
8)
9)
Болт M6 (2)
Электромагнитный включатель
Выкрутить болт M6 (10 мм), и
демонтировать электромагнитный
включатель.
Рис. 4
Рис. 5
Рис. 6
10) Пылезащитная крышка
11) Рычаг переключения
Снять пылезащитную крышку и
демонтировать рычаг переключения.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8-7
8. СТАРТЕР
12) Винт M4 (3)
13) Держатель подшипника
14) Корпус
Выкрутить винт M4, и демонтировать
держатель подшипника и муфту в сборе.
Рис. 7
15) Фиксатор стопора ведущего вала
Снять держатель подшипника и подшипник.
Используйте плоскую отвертку, чтобы снять
фиксатор стопора ведущего вала.
Рис. 8
16)
17)
18)
19)
Стопор ведущего вала
Обратная пружина
Вал ведущей шестерни
Муфта в сборе
Снять фиксатор стопора ведущего вала.
После этого можно демонтировать стопор
ведущего вала, обратную пружину, вал
ведущей
шестерни
и
держатель
подшипника.
a)
Фиксатор стопора ведущего вала
b)
Плоская отвертка
Рис. 9
Разборка завершена.
8-8
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР
8-5
Проверка и обслуживание
(1) Якорь
Рис. 10
(a) Внешний диаметр коммутатора
Измерить внешний диаметр коммутатора. Если
полученный результат меньше установленного
предела, то необходимо заменить коммутатор.
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
36.5
Предел
35.5
(b) Проверка на обрыв катушки якоря
Проверить
проводимость
между
пластинами коммутатора при помощи
мультиметра.
Нет проводимости (Обрыв катушки)
Заменить якорь.
Рис. 11
(c) Измерение сопротивления изоляции
катушки
Проверить
проводимость
между
пластинами коммутатора и вала или
сердечником при помощи мультиметра.
Проводимость не должна существовать.
1) Мультиметр
Проводимость существует
(Короткое замыкание катушки) Заменить
якорь.
Рис. 12
1) Мультиметр
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8-9
8. СТАРТЕР
(d) Биение якоря и коммутатора
С помощью стрелочного индикатора,
измерить биение сердечника якоря и
биение коммутатора. Отремонтировать
или заменить, если предел превышен.
Рис. 13
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
Якорь
0.03
0.2
Коммутатор
0.03
0.2
1) Коммутатор
2) Якорь
(e) Проверка поверхности коммутатора
Если поверхность коммутатора имеет
неровности, отшлифовать наждачной
шкуркой № 500 - 600.
Рис. 14
Рис. 15
(f) Глубина изоляции коммутатора
Измерить
глубину
изоляционного
материала
между
пластинами
коммутатора,
Отремонтировать
или
заменить, если предел превышен.
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
0.5 - 0.8
Предел
0.2
3) Слесарная ножовка
4) Коммутатор
5) Пластины коммутатора
6) Изоляционный
материал
7) Не нормально
8) Снятие фаски
9) Нормально
8-10
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР
(2) Катушка возбуждения
(a) Проверка на отсутствие разрывов цепи
катушки возбуждения
Проверить отсутствие разрывов между
контактами катушки возбуждения.
Электропроводность должна существовать.
Рис. 16
(Обрыв катушки)
Заменить
катушку возбуждения.
Нет электропроводности
1) Мультиметр
(b) Измерение сопротивления изоляции
катушки возбуждения
Проверить электропроводность между
контактами катушки и вилкой.
Электропроводность не должна
существовать.
Есть электропроводность (Короткое
замыкание
катушки) Заменить
якорь.
Рис. 17
(3) Щетка
Измерит длину щеток. Заменить новой, если
длина щетки меньше установленного предела.
(Единицы измерения: мм)
Стандарт
Предел
15
9
1) Мультиметр Рис. 18
2) Щетка
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8-11
8. СТАРТЕР
(4) Держатель щеток
(a) Измерение сопротивления изоляции
держателя щеток
Проверить электропроводность между
держателем щеток (+ сторона) и
основой (- сторона), при помощи
мультиметра. Электропроводность не
должна существовать.
Рис. 19
Есть электропроводность
Заменить держатель щеток.
1) Мультиметр
(b) Проверка пружины щетки
Проверить давление пружины.
Стандартное давление пружины
31 - 39 Н {3.1 - 3.9 кгс}
Рис.20
(5) Электромагнитный выключатель
k Если стартер намочен водой, всегда
заменяйте
электромагнитный
выключатель
новым,
даже
если
функционирование стартера происходит
без изменений.
Рис. 21
(a) Проверка шунтирующей катушки
Проверить электропроводность между
контактом (S) и корпусом включателя.
Электропроводность
должна
существовать.
Нет электропроводности Обрыв катушки
Заменить
включатель.
1) Мультиметр
8-12
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР
(b) Проверка электропроводности
последовательной катушки
Проверить электропроводность между
контактами (S) и (M).
Электропроводность должна
существовать.
Рис. 22
Нет электропроводности
Обрыв катушки. Заменить включатель.
1) Мультиметр
(c) Проверка электропроводности контакта
Вжать плунжер электромагнитного
включателя
и
проверить
электропроводность
между
контактами (B) и (M), при помощи
мультиметра.
Электропроводность
должна существовать.
Нет электропроводности
Дефект контакта.
Заменить
электромагнитный
включатель.
Рис. 23
(6) Шестеренчатая муфта
(a) Проверка
Руками
вращайте
шестеренчатую
муфту. Она должна вращаться в
направление движения без заедания и
блокироваться
в
обратном
направлении.
По
необходимости
заменить шестеренчатую муфту.
1) Мультиметр
Рис. 24
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8-13
8. СТАРТЕР
(b) Проверка перемещения шестеренчатой
муфты
Проверить равномерность движения
в продольном направлении.
При обнаружении заеданий, коррозии
или неисправности, заменить.
Если вы нанесли избыточное количество
смазки, то перемещение будет
затруднено.
(c) Проверка шарикоподшипника
Вращайте
шарикоподшипник,
удерживая
кончиками
пальцев
наружную обойму. Проверить наличие
люфта или заеданий.
8-14
Рис. 25
Рис. 26
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР
8-6
Нормативы техобслуживания
Щетка
Н {кгс}
35 {3.6}
Стандартная высота/предел износа
мм
15/9
Сопротивление электромагнитного включателя, последовательная
катушка /шунтирующая катушка (при 20°C)
z
0.27/0.60
Стандартный диаметр/предельный диаметр
мм
36.5/35.5
Разница между максимальным Ремонтный предел
/ремонтная погрешность
и минимальным диаметром
мм
0.2/0.03
Глубина прохода канавки
слюды
Ремонтный предел
/ремонтная погрешность
мм
0.2/0.5 - 0.8
Номинальное количество
—
6903DDU
—
608DDU
Перед ведущей шестерни
—
6004DDU
Зад ведущей шестерни
—
6904DDU
мм
0.3 - 1.5
Коммутатор
Сила пружины
Подшипниково Перед якоря
го типа
Зад якоря
Размеры (длина выступа ведущей шестерни)
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8-15
8. СТАРТЕР
8-7
Сборка
Сборка осуществляется в порядке обратном процедуре разборки. Однако необходимо уделить
внимание следующим пунктам:
(1) Точки нанесения смазки
Шестерни в корпусе, рычаг переключения, поверхность скольжения ведущей шестерни, поверхность
скольжения плунжера электромагнитного включателя. Используйте смазку для
электрооборудования (С) марки «HITACHI» или эквивалентную для всех деталей.
(2) Электромагнитный включатель в сборе
(a) Вставить рычаг переключения с
торсионной пружиной в
электромагнитный включатель.
(b) Вставить электромагнитный включатель
вместе с рычагом переключения в корпус,
после выдвижения наружу ведущей
шестерни
зубчатой
передачи.
Зафиксировать
электромагнитный
включатель, затянув встроенный болт M6.
Не забудьте установить пылезащитную
крышку (регулировочную прокладку).
8-16
Рис. 27
Рис. 28
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР
(3) Длина выступа ведущей шестерни
Подсоединить провод от положительной
клеммы (+) аккумулятора к терминалу (S) и
провод от отрицательной (-) клеммы к
терминалу (M). Повернуть включатель в
положение ВКЛ. и измерить расстояние
выдвижения ведущей шестерни. Выполнять
данную проверку в течение 10 секунд.
Рис. 29
Стандарт
Длина
a
a
0.3 - 1.5 мм
Перед измерением расстояния, слегка
выдвинуть наружу ведущую шестерню
в направление движения стрелки.
Если измеренная длина выступа не
совпадает со стандартной величиной, то
необходимо
вставить
или
вынуть
пылезащитную крышку (регулировочную
прокладку 0.5 мм, 0.8 мм), с целью
регулировки.
Рис. 30
1) Пылезащитная крышка (регулировочная
прокладка: 0.5 мм, 0.8 мм)
4D92E, 4D94LE, 4D98E
8-17
8. СТАРТЕР
Проверка характеристик
8-8
Так как характеристики могут быть проверены приблизительно, по средствам проведения простого
теста без нагрузки, описанного ниже, то проводите проверку быстро в течение 30 секунд вращения
стартера.
1. Проверка без нагрузки
Закрепить стартер на испытательном стенде и соединить провода, как показано на рисунке 31. При
замыкании включателя, ток подается стартеру, который начинает вращаться без нагрузки. Измерить
силу тока, напряжение, число оборотов и сравнить полученные результаты с характеристиками.
Рис. 31
1) Амперметр
2) Вольтметр
3) Аккумулятор
8-18
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9. ГЕНЕРАТОР
9.
ГЕНЕРАТОР
9-1
Характеристики .................................................................................................................................... 9- 2
9-2
Боковая проекция................................................................................................................................. 9- 3
9-3
Неисправности и способы их устранения .......................................................................................... 9- 4
9-4
Наименование деталей и процедура разборки ................................................................................. 9- 5
9-5
Проверка и капитальный ремонт ......................................................................................................... 9- 8
9-6
Сборка................................................................................................................................................. 9- 12
9-7
Нормативы техобслуживания ........................................................................................................... 9- 13
9-8
Проверка эксплуатационных характеристик ................................................................................... 9- 14
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9-1
9. ГЕНЕРАТОР
9-1
Характеристики
Производитель (Hitachi)
—
LR140-714
Код
—
YM119836-77200
Номинальный режим работы
—
Длительный
Вольт
12
Вольт x Ампер
12 x 40
Номинальная частота вращения
оборотмин
5,000
Рабочая частота вращения
оборотмин
1,050 - 12,400
Характеристики заземления
—
—
Направление вращения (вид от шкива)
—
По часовой стрелке
Вес
кг
3.5
Шкив (внешний диаметр)
мм
70
Клиновой, V-образный ремень
—
Тип A
Напряжение аккумулятора
Номинальная выходная мощность
9-2
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9. ГЕНЕРАТОР
9-2
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10
Боковая проекция
Передняя крышка
Статор
Ротор
Регулятор на интегральной схеме
Щетки
Контактные кольца
Шарикоподшипник
Диод
Задняя крышка
Стяжной болт
11 Шарикоподшипник
12 Шкив для клиновых ремней
)
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9-3
9. ГЕНЕРАТОР
9-4
Наименование деталей и процедура разборки
e: См. схему разборки.
Процедура разборки
e (1) Стяжной болт M5
(2) Гайка шкива M15
(3) Шкив в сборе
e (4) Ротор
(10) Задняя крышка (11) Вводный провод в сборе
(12) Статор (13) Гайка M4
e (14) Направляющая вентилятора (Демонтаж
не нужен, если неисправен диод.)
(5) Винт M5
(6) Сепаратор подшипника
(7) Шарикоподшипник
e (8) Передняя крышка
(9) Гайки M5 и M6
e (15)
(16)
(17)
e (18)
Контактный болт батареи, болт M5
Диод
Конденсатор (Объем: 0.25 uF)
Регулятор со щетками в сборе
Длина щеток: 18/6 мм, предварительная
нагрузка пружин щеток:
2.5 - 3.4 Н {0.26 - 0.35 кгс}
Схема разборки
3. 1~3. 9 Нм
(0. 32~0. 4 к г с / м )
Гайка M 6
5. 9~6. 9 Нм
{0. 6~0. 7 кгс/ м}
1. 7~2. 4 Нм
{0. 17~ 0. 24 кгс/ м}
44. 1~58. 8 Нм (4.
5~6. O кгс/м)
13
14
3. 1-3. 9 Нм
{0. 32~0. 4 кгс/м}
15
HJZ0B245
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9-5
9. ГЕНЕРАТОР
Процедура разборки
1) Стяжной болт M5
Выкрутить стяжной болт M5. При помощи
паяльника разогреть центр задней крышки до
температуры 20°C, затем вставить две
плоские отвертки между передней крышкой
и сердечником статора и разделить узел на
переднюю часть (передняя крышка и ротор)
и заднюю часть (задняя крышка и статор).
Рис. 1
2)
3)
4)
Гайка шкива M15
Шкив в сборе
Ротор
Зафиксировать ротор в тисках и открутить
гайку шкива
M15 (22
мм),
чтобы
отстыковать сам шкив, переднюю крышку
и ротор.
Рис. 2
5)
6)
7)
8)
Винт M4
Сепаратор подшипника
Шарикоподшипник
Передняя крышка
Выкрутить винт
M5,
удерживающий
сепаратор подшипника, чтобы разделить
сепаратор, шарикоподшипник и переднюю
крышку.
Рис. 3
9) Гайки M5 и M6
10) Задняя крышка
11) Вводный провод в сборе
Открутить гайки M5 и M6, удерживающие
диод и интегральный регулятор. Вжать
изоляционную втулку и вводный провод в
сборе в отверстие, расположенное в
задней крышке, чтобы разделить опору и
заднюю крышку.
9-6
Рис. 4
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9. ГЕНЕРАТОР
12) Статор
Отстыковать пайку диода, чтобы снять статор.
13) Гайка M4
14) Направляющая вентилятора
Открутить гайку M4, крепящую
направляющую вентилятора и отделить ее.
15)
16)
17)
18)
Контактный болт аккумулятора, болт M5
Диод
Конденсатор
Регулятор со щетками в сборе
Выкрутить болт M5 и контактные болты
аккумулятора. Отсоединить терминал диода
и пайку регулятора, чтобы разделить
регулятор со щетками в сборе, конденсатор
и диод.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
Рис. 5
Рис. 6
Рис. 7
9-7
9. ГЕНЕРАТОР
9-5
Проверка и капремонт
(1) Диод
Диод создает движение тока только в
направлении, указанном на рис. 8.
Проверить электропроводность между двумя
терминалами (например, терминалами BAT и
U), при помощи тестера, как показано на рис.
9.
Если
между
ними
существует
электропроводность, то это означает, что
диод в нормальном состоянии, если нет, то
диод неисправен. Диод считается в рабочем
состоянии, если при подключении тестера
обратным способом, между двумя диодами
не существует электропроводности, а если
существует, то диод неисправен.
Если выйдет из строя хоть один диод в
процессе вышеуказанной проверки, то
заменяется вся диодная сборка.
Рис. 8
Выводы тестера (проверяем (+) диод)
Выводы тестера (проверяем (-) диод)
Терминал Е
Терминалы U, V и
W
(+)
(-)
(+)
1) Направление движения тока 3) (-) диод
2) (+) диод
терминал Е
(-)
Нет
электропроводн
ости
Электропроводн
—
ость
—
k Запрещается использовать для проверки омметр
высоковольтной
изоляции,
например
мегомметр, так как может быть поврежден диод.
(2) Ротор
(a) Предел износа контактных колец
Измерить внешний диаметр колец. Если
износ превышает 1 мм от стандартного
размера, заменить ротор в сборе.
Стандарт: 27 мм, предел износа: 26 мм
(b) Проверить поверхность контактных колец.
Она должна быть ровная и чистая. Если
поверхность неровная, отшлифовать ее
при помощи наждачной бумаги № 500 - 600.
Если поверхность загрязнена, очистить ее
ветошью, смоченной в спирте.
Терминалы U, V и
W
(+)
(-)
(+)
(-)
—
Электропроводн
ость
Нет
электропроводн
ости
—
Рис. 9
Рис. 10
4) Тестер
5) Внешний
диаметр контактных
колец
9-8
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9. ГЕНЕРАТОР
(c) Проверка обмотки ротора
Проверить электропроводность между
контактными кольцами, с помощью
тестера.
Рис. 11
Нет электропроводности Разрыв цепи обмотки ротора.
Заменить ротор.
Сопротивление катушки ротора при
температуре 20°C: 3.45 z
1) Тестер
2) Контактное
кольцо
(d) Проверка сопротивления изоляции обмотки
ротора
Проверить электропроводность между
контактными кольцами и сердечником
ротора или оси, при помощи тестера.
Рис. 12
Есть электропроводность Короткое замыкание
обмотки ротора. Заменить
ротор.
1) Тестер
2) Контактное
кольцо
(e) Проверка шарикоподшипника
Проверить задний шарикоподшипник.
Если он вращается с заеданиями или
слышен гул от подшипника, замените
его.
(3) Статор
(a) Проверка отсутствия разрывов цепи
обмотки статора
Проверить электропроводность между
двумя соответствующими терминалами,
при помощи тестера.
Нет электропроводности Обрыв цепи обмотки
статора. Заменить статор.
Сопротивление обмотки статора при
температуре 20°C: 0.108 z/фаза
Сопротивление между терминалами U и V:
0.216 z
3) Тестер
4) Статор
Рис. 13
Рис. 14
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9-9
9. ГЕНЕРАТОР
(b) Проверка сопротивления изоляции
обмотки статора
Проверить электропроводность между
одним терминалом обмотки статора и
сердечником статора, при помощи
тестера.
Рис. 15
Есть электропроводимость Короткое замыкание
обмотки статора.
Заменить статор.
1) Тестер
2) Терминал
3) Сердечник статора
(4) Щетки
Измерить длину щеток. Если износ
превышает предел (6 мм), заменить вместе
с держателем в сборе. Линия предела
износа, расположена на щетке.
Стандарт: 18 мм, Предел: 6 мм
Рис. 16
Вывод щетки:
(a) Температура паяльника:
300 - 350°C
Всегда используйте некислотную пасту.
4) Линия предела износа
9-10
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9. ГЕНЕРАТОР
(5) Проверка интегрального регулятора
Подготовить соединения для проверки, как
показано на схеме рис. 17, используя резистор
переменного сопротивления, две 12-и вольтовые
батареи, омметр и вольтметр.
(a) Необходимы зажимы
1. Резистор ПС (Rv): 0 - 300 z, 12Вт (1)
2. Резистор (R1): 10 z, 3Вт (1)
3. Батарея (BAT1, BAT2): 12В (2)
4. Вольтметр пост. напр. (4 точки
измерения):
0 – 50В, класс 0.5 (1к.)
Рис. 17 Проверка цепи регулятора
(b) Процедура измерения (См. рис. 17.)
1. Измерить напряжение на V1 (BAT1).
Если полученное значение находится
между 10 – 13 В, то батарея годна.
2. Измерить напряжение на V3
(напряжение BAT1 + BAT2). Если
полученное значение находится между
20 – 26 В, то обе батареи 1 и
2 являются годными.
3. Измерить напряжение на V2
(напряжение параллельно терминалов F
и E) постепенно повышая
сопротивление резистора
переменного сопротивления,
начиная с нуля вольт. Проверить, что
существует точка, где напряжение V2
достигает 2.0 В или меньше значения
V1 BAT1, измеренного выше в пункте
1. Если изменения не происходят,
значит, рег улятор неисправный и
необходимо его заменить.
4. Измерить напряжение на V4
(напряжение на промежуточном
ответвлении резистора переменного
сопротивления и E-терминала), вместе
с фиксируемым резистором Rv. Если
полученное значение находится в
границах установленного значения, то
регулятор является годным, а если нет,
значит, регулятор неисправный и
необходимо его заменить.
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9-11
9. ГЕНЕРАТОР
9-6
Сборка
Сборка осуществляется в порядке обратном процедуре разборки. Однако необходимо уделить
внимание следующим пунктам.
(1) См. стр. 9-5 для ознакомления с усилиями затяжки каждого винта, схема разборки.
(2) Высокотемпературное спаивание используется, для соединений между выводами обмотки диода и
статора, а также диода и держателя щеток.
Условия работы: температура паяльника от 300 до 380°C
Время установления соединения: должно быть завершено в течение 5 секунд. Используемый
припой:
1:5 припоя (JIS H16A)
(3) Сборка
(a) Так как задний шарикоподшипник фиксируется
жестким способом, то перед началом
сборки, используя паяльник, увеличить
температуру в центре задней крышки до
20°C.
1
)
P
i
n
(b) Вставить стержень с внешней стороны
задней крышки и вжать щетки в
держатель щеток перед сборкой.
(c) По завершению сборки, вытащить
стержень.
1) Стержень
9-12
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9. ГЕНЕРАТОР
9-7
Нормативы техобслуживания
Характеристики
Частота вращения при 13.5 В (холодный при температуре 20°C)
Регулируемое напряжение
Угол наклона стандартной температуры
13.5 В постоянная выходная мощность тока (горячий при температуре
20°C)
Сопротивление обмотки (при температуре 20°C) Статор
Ротор
4D92E, 4D94LE, 4D98E
Ед. измер.
Стандарт
обормин
1,050 или менее
Вольт
14.2 - 14.8
В/°C
-0.01
Ам /
обормин
z
40 / 5,000 или выше
0.108 (фаза)
3.45
9-13
9. ГЕНЕРАТОР
9-8
Проверка эксплуатационных характеристик
Рис. 20 Контрольная схема
1) Амперметр
2) Резистор переменного
сопротивления
3) Аккумулятор
4) Вольтметр
5)
6)
Минимальное положение
Лампа
*1. Резистор 0.25 z был подсоединен, когда разряжался аккумулятор.
1.
2.
3.
4.
Вольтметр
Амперметр
Резистор ПС
Резистор
Требуются измерительные зажимы:
: пост напр. от 0 до 30В, класс 0.5 (1 комплект)
: пост. тока от 0 до 100Ам, класс 1 (1 комплект)
: 0 to 0.25 z, 1кВт
: 0.25 z, 25Вт
(1)
(1)
(1) Измерение напряжения для регулировки
Подготовить контрольную схему, показанную на рис. 20, открыть SW1 и закрыть SW2, увеличить частоту
вращения генератора до номинальной скорости в 5,000 оборотов в минуту и измерить напряжение.
Регулировка напряжения: приемлемо, если полученное значение находится между 14.2 - 14.8В.
(2) Частота вращения при 13.5В
Подготовить контрольную схему, показанную на рис. 20, открыть SW1 и закрыть SW2, постепенно
повышать частоту вращения генератора до тех пор, пока вольтметр не покажет 13.5В, затем измерить
частоту вращения. Полученное значение является рабочей частотой вращения при 13.5В. Рабочая
частота вращения: приемлема, если полученное значение - 1,050 обормин или меньше.
(3) Измерение выходной мощности силы тока
Подготовить контрольную схему, показанную на рис. 20, установить резистор переменного сопротивления
в минимальное положение, закрыть SW1 и SW2, и поднять выходную мощность генератора на выходах.
Отрегулировать резистор переменного сопротивления таким образом, чтобы вольтметр показывал 13.5В,
и измерить силу тока.
(4) Меры предосторожности
(a) Используйте тонкие провода, имеющие минимальное поперечное сечение 8 мм2 и максимальную
длину в 2.5 м, и соединяющие генератор (B) и клемму (+) аккумулятора, (E) и клемму (-) аккумулятора.
(b) Используйте включатели, имеющие небольшое сопротивление контактов.
9-14
4D92E, 4D94LE, 4D98E
10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ
10.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
10-1 Специнструмент ................................................................................................................................. 10- 2
10-2 Измерительный инструмент ............................................................................................................. 10- 4
4D92E, 4D94LE, 4D98E
10- 1
10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ
10.1 Специнструмент
№
1
Название
Применимая модель и размер
Рисунок
Приспособление для
клапанных
направляющих
(для извлечения
направляющей клапана)
YE0532
(Единицы измерения: мм)
Дл 2
Д1
Д2
Дл 1
20
75
7.5
11
a Местного производства
Дл 1
2
2
15
Приспособление для
клапанных
направляющих
(для вставки
направляющей клапана)
3
3
Приспособление для
замены вкладышей
шатуна
(съем/установка
вкладышей шатуна)
(Единицы измерения: мм)
Дл 2
Д1
Д2
65
14
a Местного производства
Съемник пружины
клапана
(съем/установка
клапанных пружин)
YE0
533
Дл 1
(Единицы измерения: мм)
Дл 2
Д1
Д2
10
100
30 -0.3
-0.6
a Местного производства
4
4
20
30 -0.3
-0.6
YE0534
Код №
YM129100-92630
YE0535
Приспособление для
вставки
уплотнения
стержня клапана
Дл 1
5
5
19
(Единицы измерения: мм)
Дл 2
Д1
Д2
65
16.5
23
a Местного производства
YE0536
10-2
4D92E, 4D94LE, 4D98E
10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ
№
Название
Применимая модель и размер
Рисунок
Ключ для фильтра
6
6
Доступен на рынках
(снятие/установка
фильтра)
YE0537
7
7
Дл 1
18
Приспособление для
вкладышей
распредвала (Для
извлечения
вкладышей
распредвала)
(Единицы измерения: мм)
Дл 2
Д1
Д2
53 -0.3
70
50 -0.3
-0.6
-0 6
a Местного производства
8
YE0538
Код №
YM129400-9
2430
Хонинговальная
щетка
(для хонингования
гильзы цилиндра)
YE0539
Код №
9
9
a
a
Инструмент для
вставки поршня
YM95550-002476
YE0540
Данный инструмент для вставки
поршня, применим к поршням с
диаметром от 60 - 125 мм.
10
Инструмент для замены
поршневых колец
(снятие/установка
колец)
Доступен на рынке
YE0541
4D92E, 4D94LE, 4D98E
10-3
10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ
10.2 Измерительный инструмент
№
Название
1
Стрелочный
индикатор
Назначение
Рисунок
Измерение деформации вала и зазоров
YE0542
Измерение узких и глубоких мест,
которые не могут быть измерены
стрелочным индикатором
2
2
YE0543
Диагностический
индикатор
Фиксация стрелочного индикатора при
проведении измерений. Регулируются
углы установки.
3
3
YE0544
Магнитная
стойка
Измерение внешнего диаметра
коленвала, поршня, поршневых колец и
т.д.
4
4
Микрометр
5
5
Калибр для проверки
диаметра цилиндра
YE0545
Измерение внутреннего диаметра
гильзы цилиндра, вкладышей шатуна и
т. д.
YE0546
Измерение внешнего диаметра,
глубины, толщины и ширины
6
6
Штангенциркуль
YE0547
Измерение погружения клапана
7
7
Микрометр-глубиномер
YE0548
8
Лекальный
угольник
Измерение наклона клапанной пружины
и прямолинейности деталей
YE0549
10-4
4D92E, 4D94LE, 4D98E
10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ
№
Название
Назначение
Рисунок
Измерение деформации вала
9
9
YE0550
Призма
10
Динамометри
ческий ключ
YE0551
Затягивание болтов и гаек
установленным усилием
YE0552
11
Калибромер
12
Устройство для
проверки крышек
Измерение зазоров между
поршневыми кольцами и канавкой
кольца, соединения вала в ходе
сборки
YE0553
Проверка течи охлаждающей
жидкости
YE0554
13
Ареометр
Проверка концентрации антифриза и
состояния зарядки электролита
аккумулятора
YE0555
14
Прибор для
проверки
форсунок
Измерение факела распыла топливной
форсунки и давления впрыска
YE0556
15
Цифровой
термометр
Измерение температуры
1) Датчик
YE0557
4D92E, 4D94LE, 4D98E
10-5
10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ
№
Название
Назначение
Рисунок
Контактный
измеритель
Измерение частоты вращения вала
контактным способом
YE0558
Фотоэлектрическ
ое устройство
16
Измерение
частоты
вращения
восприятием отражающей метки,
расположенной на внешней кромке
вала
2)
3)
YE0559
2
2
Вращающийся вал
Отражающаяся метка
Зажим
топливопровода
высокого
давления
Измерение частоты вращения независимо от
центра или периферии вращающегося объекта.
4) Топливопровод высокого давления
YE0560
17
Прибор для
проверки
схем
Измерение сопротивления,
напряжения и электропроводности
цепи
YE0561
18
Измерение компрессионного
давления
Набор
компрессометров
Код №
YMTOL-97190080
YE0562
10-6
4D92E, 4D94LE, 4D98E
11. Нормативы техобслуживания
11.
Нормативы техобслуживания
11-1 Регулировка двигателя ....................................................................................................................... 11- 2
11-2 Корпус двигателя................................................................................................................................. 11- 3
11-3 Система смазки (трохоидный насос) ................................................................................................. 11- 7
11-4 Усилие затяжки основных деталей ................................................................................................... 11- 8
4D92E, 4D94LE, 4D98E
11- 1
11. Нормативы техобслуживания
11-1 Регулировка двигателя
№
1
Единицы
измерения
Стандарт
мм
0.15 - 0.25
—
3-4
Б/у
мм
10 - 15
—
3-3
Новый
мм
7-9
—
3-3
МПа
{кг/см2}
12.3 - 13.3 {125 - 135}
—
3-6
4D92E
4D94LE
Градус
(ВМТ)
4
—
3-9
4D98E
Градус
(ВМТ)
6
—
3-9
—
—
—
3-10
—
3-10
Предмет проверки
Зазор тарелок впускного/выпускного
клапана
Натяжение клинового
ремня. Давление пальца:
98Н {10кг}
3
Давление впрыска топлива
4
Момент впрыска топлива
(когда плунжер поднят на 1
мм)
Характеристика/мо
дель
—
Макс.
обормин
Мин.
обормин
(при 250 обормин)
МПа
{кгс/см2}
2.84 -3.04 {29 - 31}
2.35
{24}
2-6
мм
0.812 - 0.944
—
—
Л
4.2 (только двигатель)
—
—
Всего
Л
7.5
—
—
Полезный
л
2.0
—
—
Макс. (в холодном
состоянии)
МПа
{кгс/см2}
0.59 {6.0} или меньше
—
—
При номинальной
выходной мощности
МПа
{кгс/см2}
0.29 - 0.39 {3.0 - 4.0}
—
—
На холостом ходу
МПа
{кгс/см2}
0.06 {0.6} или меньше
—
—
11 Рабочее давление выключателя
давления масла
МПа
{кгс/см2}
0.05 ± 0.01 {0.5 ± 0.1}
—
—
12 Температура открытия клапана
термостата
13 Температура включения
термовыключателя
°C
69.5 - 72.5
—
3-11
°C
107 - 113
—
3-11
5
Частота холостых
оборотов
Предел Ссылка на
страницу
6
Компрессия
7
Верхний зазор
8
Объем охлаждающей жидкости
9
Объем смазки (поддон
картера)
10 Давление
масла
11-2
4D94LE
4D92E
4D98E
2,700 - 2,750
845 ± 25
810±25
4D92E, 4D94LE, 4D98E
11. Нормативы техобслуживания
11-2 Корпус двигателя
(1) Головка цилиндров
(1-1) Головка блока цилиндров
Единицы
измерения
Предмет проверки
Деформация камеры сгорания
Седло клапана
мм
Стандарт
Предел
Ссылка на
страницу
Макс. 0.05
0.10
4-6
Погружение
клапана
Впускной
мм
0.5 - 0.7
0.79
4-6
Выпускной
мм
0.6 - 0.8
0.89
4-6
Ширина седла
Впускной
мм
1.3
2.0
4-6
Выпускной
мм
2.2
3.0
4-6
Впускной
Град.
120
—
4-10
Выпускной
Град.
90
—
4-10
Град.
140, 2150
—
4-10
Наклон седла
Угол коррекции седла
(1-2) Впускной/ выпускной клапан и направляющая
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
Ссылка на
страницу
Внешний диаметр штока клапана
мм
7.965 - 7.980
7.915
4-7
Внутренний диаметр штока клапана
мм
8.015 - 8.030
8.100
4-7
Клапанный зазор
мм
0.035 - 0.065
0.185
4-7
Внешний диаметр штока клапана
мм
7.955 - 7.970
7.905
4-7
Внутренний диаметр штока клапана
мм
8.015 - 8.030
8.100
4-7
Клапанный зазор
мм
0.045 - 0.075
0.195
4-7
Холодной посадки
—
4-11
Предмет проверки
Впускной
Выпускной
Метод вставки направляющей клапана
—
Выступ направляющей клапана из головки
цилиндров
Внутренний диаметр ремонтной направляющей
клапана после вставки
мм
14.7 - 15.0
—
4-11
мм
8.015 - 8.030
—
4-9, 11
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
Ссылка на
страницу
Свободная длина
мм
47.5
—
4-8
Наклон
мм
—
1.2
4-8
22.1 {2.257}
—
—
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
Ссылка на
страницу
Диаметр отверстия оси коромысла
мм
18.50 - 18.52
18.57
4-9
Внешний диаметр оси коромысла
мм
18.47 - 18.49
18.44
4-9
Зазор
мм
0.01 - 0.05
0.13
4-9
(1-3) Пружина клапана
Предмет проверки
Нагрузка сжатия неравномерного наклона на 1 мм Н {фкг}
(1-4) Коромысло и ось коромысла
Предмет проверки
4D92E, 4D94LE, 4D98E
11-3
11. Нормативы техобслуживания
(1-5) Штанга толкателя
Предмет проверки
Деформация
Единицы
измерения
мм
Стандарт
—
Предел
0.03
Ссылка на
страницу
4-9
(2) Блок шестерен и распредвал
(2-1) Распредвал
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
Осевой зазор
мм
0.05 - 0.20
0.30
4-14
Деформация (1/2 отсчета по шкале)
мм
0 - 0.02
0.05
4-15
Высота кулака
мм
42.435 - 42.565
42.185
4-15
Внешний диаметр распредвала
мм
49.925 - 49.950
49.890
4-15
Внутренний диаметр втулки
мм
49.990 - 50.055
50.130
4-15
Зазор
мм
0.040 - 0.130
0.240
4-15
Внешний диаметр распредвала
мм
49.910 - 49.935
49.875
4-15
Внутренний диаметр блока
мм
50.000 - 50.025
50.100
4-15
Зазор
мм
0.065 - 0.115
0.225
4-15
Внешний диаметр распредвала
мм
49.925 - 49.950
49.890
4-15
Внутренний диаметр блока
мм
50.000 - 50.025
50.100
4-15
Зазор
мм
0.050 - 0.100
0.210
4-15
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
Внешний диаметр вала
мм
45.950 - 49.975
45.900
4-16
Внутренний диаметр втулки
мм
46.000 - 46.025
46.075
4-16
Зазор
мм
0.025 - 0.075
0.175
4-16
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
Шестерня коленвала, распредвала, ведомая
шестерня, шестерня ТНВД и МОМ
мм
0.08 - 0.14
0.16
4-13
Шестерня масляного насоса
мм
0.09 - 0.15
0.17
4-13
Предмет проверки
Ссылка на
страницу
(2-2) Вал ведомой шестерни и втулка
Предмет проверки
(2-3) Боковой зазор каждой шестерни
Предмет проверки
11-4
Ссылка на
страницу
Ссылка на
страницу
4D92E, 4D94LE, 4D98E
11. Нормативы техобслуживания
(3) Блок цилиндров
(3-1) Блок цилиндров
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
4D92E
мм
92.000 - 92.030
92.130
4-21
4D94LE
мм
94.000 - 94.030
94.130
4-21
4D98E
мм
98.000 - 98.030
98.130
4-21
Круглость
мм
0.01 или меньше
0.03
4-21
Цилиндричность
мм
0.01 или меньше
0.03
4-21
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
Предмет проверки
Отверстие
цилиндра
Внутренний
диаметр
Ссылка на
страницу
(3-2) Коленвал
Предмет проверки
Ссылка на
страницу
Деформация (1/2 отсчета по шкале)
мм
—
0.02
4-22
Палец кривошипа
Внешний диаметр пальца
мм
57.952 - 57.962
57.902
4-23
Толщина
вкладыша
мм
1.492 - 1.500
—
4-23
мм
1.617 - 1.625
—
4-23
Зазор
мм
0.038 - 0.074
0.150
4-23
Внешний диаметр шейки
мм
64.952 - 64.962
64.902
4-23
Толщина
вкладыша
мм
1.995 - 2.010
—
4-23
мм
2.125 - 2.130
—
4-23
мм
0.038 - 0.068
0.150
4-23
Стандарт
Предел
Коренная шейка
коленвала
Зазор
Заниж. 0.25
мм
Заниж. 0.25
мм
(3-3) Упорный подшипник
Единицы
измерения
Предмет проверки
Ссылка на
страницу
Осевой зазор коленвала
мм
0.11 - 0.21
—
4-19
Толщина упорного подшипника
мм
1.930 - 1.980
1.850
4-24
мм
2.055 - 2.105
—
4-24
Завыш. 0.25
мм
4D92E, 4D94LE, 4D98E
11-5
11. Нормативы техобслуживания
(3-4) Поршень и кольцо
Единицы
измерения
Предмет проверки
Стандарт
Предел
мм
91.945 - 91.955
91.900
4-24
Завыш. 0.25 мм
мм
92.195 - 92.205
—
4-24
Завыш.0.50 мм
мм
92.445 - 94.705
—
4-24
Завыш. 1.00 мм
мм
92.945 - 92.955
—
4-24
мм
93.945 - 93.955
93.900
4-24
Завыш. 0.25 мм
мм
94.195 - 94.205
—
4-24
Завыш. 0.50 мм
мм
94.445 - 94.455
—
4-24
мм
97.945 - 97.955
97.900
4-24
Завыш. 0.25 мм
мм
98.195 - 98.205
—
4-24
Завыш. 0.50 мм
мм
98.445 - 98.455
—
4-24
мм
0.050 - 0.080
0.120
4-24
4D92E
Внешний диаметр
4D94LE
поршня
4D98E
Зазор с отверстием цилиндра (Помните)
Измерять в 22 мм выше днища поршня в
вертикальном направлении от пальца поршня.
Ссылка на
страницу
Поршневой
Внешний диаметр поршня
мм
29.989 - 30.000
29.959
4-25
палец
Внутренний диаметр отверстия
мм
30.000 - 30.009
30.039
4-25
Зазор
мм
0.000 - 0.020
0.080
4-25
Верхнее
Ширина канавки поршневого кольца
мм
2.040 - 2.060
—
4-25
кольцо
Ширина поршневого кольца
мм
1.940 - 1.960
1.920
4-25
Боковой зазор поршня
мм
0.080 - 0.120
—
4-25
Осевой зазор поршня
мм
0.250 - 0.450
0.540
4-25
Второе кольцо Ширина канавки поршневого кольца
мм
2.080 - 2.095
2.195
4-25
Ширина поршневого кольца
мм
1.970 - 1.990
1.950
4-25
Боковой зазор поршня
мм
0.090 - 0.125
0.245
4-25
Осевой зазор поршня
мм
0.450 - 0.650
0.730
4-25
Маслосъем-
Ширина канавки поршневого кольца
мм
3.015 - 3.030
3.130
4-25
ное
Ширина поршневого кольца
мм
2.970 - 2.990
2.950
4-25
кольцо
Боковой зазор поршня
мм
0.025 - 0.060
0.180
4-25
Осевой зазор поршня
мм
0.250 - 0.450
0.550
4-25
11-6
4D92E, 4D94LE, 4D98E
11. Нормативы техобслуживания
(3-5) Шатун
Предмет проверки
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
мм
0.20 - 0.40
—
4-18
Внутренний диаметр втулки
мм
30.025 - 30.038
30.068
4-26
Внешний диаметр поршневого
пальца
Зазор
мм
29.987 - 30.000
29.959
4-26
мм
0.025 - 0.051
0.109
4-26
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
Внешний диаметр штока толкателя
мм
11.975 - 11.990
11.955
4-27
Внутренний диаметр отверстия толкателя (блок)
мм
12.000 - 12.018
12.038
4-27
Зазор
мм
0.010 - 0.043
0.083
4-27
Осевой зазор
Верхняя
головка
шатуна
Ссылка на
страницу
(3-6) Толкатель
Предмет проверки
Ссылка на
страницу
11-3 Система смазки (трохоидный насос)
Предмет проверки
Единицы
измерения
Стандарт
Предел
Ссылка на
страницу
Зазор между внешним ротором и картером
шестерен
мм
0.100 - 0.155
0.25
5-4
Боковой зазор между внешним ротором и картером
шестерен
Наружный диаметр вала
Вал ротора и
картер
Внутренний диаметр
шестерен
подшипника
мм
0.05 - 0.10
0.15
5-4
мм
12.925 - 12.990
12.915
5-4
мм
12.980 - 13.020
13.050
5-4
мм
0.010 - 0.065
0.125
5-4
Зазор
4D92E, 4D94LE, 4D98E
11-7
11. Нормативы техобслуживания
11-4 Усилие затяжки основных деталей
Нм {кгс/м}
Место положение
Размер
Момент затяжки
Ссылка на
страницу
Корпус термостата
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
6-3
Впускной коллектор
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-3
Выпускной коллектор
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-3
Капот
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-3
Опора плеча клапана
M10
44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5}
4-3
(*1) Топливная форсунка
M6
6.9 - 8.8 {0.7 - 0.9}
4-3
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-3
M11
102. 9 - 112.7 {10.5 - 11.5}
4-5
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-12
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-12
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-12
Поддон картера
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-16
Картер маховика
M10
M8
44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5}
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-18
(*2) Крышка подшипника
M11
107. 8 - 117.6 {11.0 - 12.0}
4-19
Трубка маслоприемника
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-17
Маслопровод механизма отбора
мощности (МОМ)
Впускной трубопровод ТНВД
M8
12.7 - 16.7 {1.3 - 1.7}
4-12
M8
12.7 - 16.7 {1.3 - 1.7}
4-12
Задний упор ТНВД
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-12
Насос водяного охлаждения
M8
17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3}
6-3
Генератор
M10
44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5}
4-3
Крышка картера шестерни
M8
17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3}
4-12
ТНВД
M10
34.3 - 44.1 {3.5 - 4.5}
4-12
Поддон картера
M8
17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3}
4-19
Масляный насос в сборе
M8
17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3}
5-3
Крышка приводной шестерни
ТНВД
M8
17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3}
4-12
Маслопровод МОМ
M8
12.7 - 16.7 {1.3 - 1.7}
4-12
(*2) Маховик
M14
186. 2 - 205.8 {19 - 21}
4-12
(*2) Шкив коленвала
M14
107. 8 - 127.4 {11 - 13}
4-13
(*2) Болт шатуна
M10
53.9 - 58.8 {5.5 - 6.0}
4-18
Крепежный фланец
Стартер
M12
78.4 - 98.0 {8.0 - 10.0}
4-12
Крышка коренного
подшипника
Впускной коллектор
Опора трубки маслоприемника
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-17
Топливный фильтр
M10
34.3 - 44.1 {3.5 - 4.5}
4-3
Головка блока
цилиндров
Крюк подъемника двигателя
Блок цилиндров
(*2) Головка цилиндров
Картер шестеренного механизма
Ведомая шестерня
Упорный подшипник распредвала
Картер
шестеренного
механизма
Коленвал
Шатун
11-8
4D92E, 4D94LE, 4D98E
11. Нормативы техобслуживания
Нм {кгс/м}
Место положение
Размер
Момент затяжки
Ссылка на
страницу
Насос водяного
охлаждения
Вентилятор охлаждения
M8
17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3}
4-3
ТНВД
Топливопровод
M12
19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5}
4-3
—
58.8 - 68.6 {6.0 - 7.0}
7-3
M14
63.7{6.5}
4-13
Топливопровод (впускной)
M14
19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5}
7-3
Топливопровод (обратный)
M14
19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5}
7-3
Подающий насос
M6
7.8 - 9.4 {0.8 - 0.96}
7-3
Впускной маслопровод
M10
9.8 - 12.7 {1.0 - 1.3}
4-12
Задняя опора
M10
44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5}
4-12
Топливная
форсунка
Топливопровод
M12
19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5}
4-3
—
39.2 - 44.1 {4.0 - 4.5}
3-5
Подающий насос
Топливопровод (впускной)
M14
19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5}
7-8
Топливопровод (выпускной)
M14
19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5}
7-8
Топливоподкачивающий насос
M16
39.2 - 44.1 {4.0 - 4.5}
7-8
Пробка
M26
78.4 - 88.2 {8.0 - 9.0}
7-8
Топливопровод
M12
24.5 - 34.3 {2.5 - 3.5}
4-3
Обратный топливопровод
M14
39.2 - 44.1 {4.0 - 4.5}
4-3
Опора
M8
22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
4-3
Держатель нагнетательного
клапана
(*1) Ведущая шестерня
Топливный фильтр
Генератор
Метка
Держатель форсунки
(*1): Важный болт
(*2): Нанести масло
4D92E, 4D94LE, 4D98E
11-9