dvigatel-yc4108g--dlya-pc10--lg918

Руководство по эксплуатации и
техническому обслуживанию
дизельных двигателей
серии
YC4108T/G
Yuchai Machinery Co. Ltd.
Введение
Дизельный двигатель серии YC4108T/G разработан компанией Yuchai и
предназначен для сельскохозяйственной и строительной техники. Наряду со всеми
преимуществами двигателя YC4108Q двигатель серии YC4108T/G вобрал в себя
технические новинки в области сельскохозяйственного и строительного
машиностроения, а также огромный опыт производства и зарубежные передовые
производственные технологии. Двигатель серии YC4108T/G отличает высокая
мощность, топливная экономичность, безопасность и безотказность в работе,
универсальность применения и т.д. Двигатель прекрасно подходит для
сельскохозяйственной уборочной техники.
В данном руководстве описаны технические характеристики, основные
принадлежности, конструкция двигателя, соответствующие технические
требования, а также информация по эксплуатации, регулировке и обслуживанию
двигателя. Руководство также содержит описание возможных неисправностей и
способов их устранения. Надлежащая эксплуатация и обслуживание являются
непременным условием надёжности и долговечности дизельного двигателя.
Внимательно прочитайте данное руководство для того, чтобы надлежащим
образом проводить эксплуатацию и обслуживание дизельного двигателя серии
YC4108T/G, повышая тем самым экономический эффект от его использования.
По мере продвижения на рынок и совершенствования технологии
производства двигатель непрерывно модифицируется. Изменения в данное
руководство будут вноситься только в случае значительных изменений в
конструкции двигателя, поэтому могут возникнуть расхождения лишь между
содержанием данного руководства и руководства к приобретённому двигателю.
Обратите особое внимание на эти возможные расхождения.
Данное руководство содержит описание только базисного типа дизельного
двигателя и не включает в себя описания модификаций изделия.
Разъяснение данного руководства производится представителем по
техническому развитию компании Yuchai. Рекомендации покупателям даются
центре технического обслуживания.
Компания Yuchai оставляет за собой право на модификацию описанного в
данном руководстве изделия без предварительного уведомления.
Yuchai Machinery Co. Ltd.
Март 2003
Оглавление
Рис. I Габаритные и установочные размеры дизельного двигателя YC4108G (CD7000)
Рис. II Габаритные и установочные размеры дизельного двигателя YC4108T (CD7100)
Рис. III Регулировка частоты вращения и характеристики при полной нагрузке дизельного
двигателя YC4108G (CD7000)
Рис. IV
Регулировка частоты вращения и характеристики при полной нагрузке дизельного
двигателя YC4108T (CD7100)
1 Эксплуатация двигателя
1.1 Вскрытие упаковки, проверка и приёмка
1.2 Установка двигателя
1.3 Выбор топлива, смазки и охлаждающей жидкости
1.3.1 Топливо
1.3.2 Смазка
1.3.3 Охлаждающая жидкость двигателя
1.4 Подготовка к запуску двигателя
1.5 Запуск двигателя
1.5.1 Порядок запуска двигателя
1.5.2 После запуска двигателя проверьте следующее
1.6 Эксплуатация двигателя
1.6.1 Эксплуатационные требования
1.6.2 Контроль во время работы двигателя
1.7 Выключение двигателя
1.8 Хранение
2 Техническое обслуживание
2.1 Обкатка
2.2 Требования технического обслуживания
2.3 Способы обслуживания
2.3.1 Проверка и замена масла
2.3.2 Прокачка топливопровода
2.3.3 Проверка и регулировка натяжения ремня
2.3.4 Слив охлаждающей жидкости
2.3.5 Очистка сливного фильтра масляного насоса
2.3.6 Очистка воздушного фильтра
2.3.7 Добавление консистентной смазки
2.3.6 Удаление солевых отложений
3 Технические характеристики двигателя и принадлежности
3.1 Технические характеристики двигателя
3.2 Технические данные по регулировке и управлению двигателя
3.3 Момент затяжки соединительных болтов
3.4 Зазор посадки основных деталей
3.4 Характеристики основных деталей и принадлежностей
4 Основные требования по установке
4.1 Установка коленчатого вала
4.2 Установка поршня и шатуна
4.3 Установка коленчатого вала
4.4 Установка клапанов и направляющих втулок
4.5 Установка форсунок
4.6 Установка головки цилиндра
4.7 Установка блока шестерен
5 Регулировка двигателя
5.1 Регулировка угла опережения подачи топлива
5.2 Регулировка зазора клапана
5.3 Регулировка давления впрыска топлива
5.4 Регулировка давления масла
6 Выявление и устранение неисправностей
6.1 Двигатель не запускается
6.2 Недостаточная мощность
6.3 Нехарактерные шумы при работе двигателя
6.4 Нехарактерный цвет выхлопных газов
6.5 Недостаточное давление масла
6.6 Избыточное давление масла, разжижение масла, избыточный расход масла
6.7 Повышенная температура спуска воды
6.8 Произвольное выключение двигателя
6.9 Заброс оборотов двигателя (резкое повышение скорости)
6.10 Причины и способы устранения неисправностей топливного насоса высокого давления
6.11 Причины и способы устранения неисправностей регулятора оборотов
6.12 Причины и способы устранения неисправностей топливного насоса низкого давления
6.13 Причины и способы устранения неисправностей форсунки
6.14 Причины и способы устранения неисправностей сцепления
Температура
окружающего воздуха
лето
Более 18°С
Более 23°С
Более 32°С
Масло №
Масло №
15W/4OCD или 40CD
15W/30CD или 30CD
10W/30CD
5W/30CD
15W/40CD или 50CD
15W/40CD или 40 CD
10W/40CD
5W/40CD
Внимание: Недопустимо смешивание разных типов масла.
1.3.3 Охлаждающая жидкость двигателя
Для надёжной работы высоко над уровнем моря или при температуре ниже
0°С охлаждение двигателя должно производиться при помощи антифриза. Чаще
всего используется водный раствор этиленгликоля. Рекомендуется использовать
мягкую воду. При использовании артезианской или другой жёсткой воды смягчите
воду, добавив 2г три фосфата натрия на литр воды. Концентрация антифриза
зависит от окружающей температуры.
Содержание гликоля, %
Плотность водного раствора
гликоля, г/см3
Температура замерзания,°С
28
1,034
− 10
38
1,050
− 20
48
1,063
− 30
55
1,072
− 40
60
1,078
− 50
68
1,087
− 60
Внимание: Концентрация гликоля в антифризе не должна превышать 68%, так как
при превышении данной концентрации температура замерзания начинает
повышаться. Этиленгликоль представляет собой прозрачную, вязкую, токсичную
жидкость. При попадании на кожу незамедлительно промойте место контакта
водой. Этиленгликоль является воспламеняемой жидкостью. Не допускайте
сварочных работ и наличия открытого огня при утечке охлаждающей жидкости.
♦ В случае крайней необходимости вместо антифриза можно использовать мягкую
воду (водопроводную и дождевую).
♦ При использовании минеральной (жёсткой) воды выполните следующее;
(1) Вскипятите воду и дождитесь выпадения осадка.
(2)
Для смягчения добавьте 2г три фосфата натрия на литр воды.
При использовании жёсткой воды на стенках водяной трубы двигателя
образуется осадок, который затрудняет охлаждение двигателя, что приводит к его
перегреву. Это в свою очередь приводит к снижению мощности двигателя и
увеличению расхода топлива.
Внимание:
(1) Не используйте в качестве охлаждающей жидкости морскую воду.
(2) Не используйте в качестве охлаждающей жидкости неразведённый антифриз.
1.4 Подготовка к запуску двигателя
Проверьте уровень масла в поддоне картера. Уровень должен находиться между
верхней и нижней отметками масломера. При необходимости добавьте масло.
1. Проверьте уровень топлива в топливном баке. При необходимости долейте
топливо.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте
охлаждающую жидкость.
3. Проверьте отсутствие воздуха в топливопроводе. При наличии воздуха
прокачайте топливопровод.
4. Проверьте исправность электросистемы.
5. Проверьте исправность электросистемы.
6. Проверьте натяжение приводного ремня. Натяжение не должно быть слишком
сильным.
7. Произведите необходимые операции по техническому обслуживанию.
1.5 Запуск двигателя
Перед запуском двигателя выполните все предварительные операции и убедитесь,
что все условия запуска соблюдены.
1.5.1 Порядок запуска двигателя
(1) Выключите сцепление, включите нейтральную передачу и приведите
дроссельную заслонку в положение на холостом ходу или среднее положение.
Сохраняйте положение заслонки на холостом ходу после запуска двигателя.
(2) Включите пусковой переключатель. После запуска двигателя выключите
пусковой переключатель.
1.5.2 После запуска двигателя проверьте следующее
(1) Проверьте давление масла. Давление масла не должно быть ниже 0,1 МПа.
(2) Проверьте исправность гидронасоса и поступление охлаждающей жидкости в
кожух водяного охлаждения двигателя.
(3) Проверьте отсутствие утечек масла и топлива. При обнаружении утечки
незамедлительно устраните неисправность.
(4) Проверьте отсутствие нехарактерных шумов.
♦ Внимание:
1. Время запуска двигателя не должно превышать 10 секунд. Если двигатель не
включился, производите повторный запуск не ранее чем через одну минуту. Если
двигатель не включается после трёх попыток, выявите и устраните неисправность.
3. Выключайте пусковой переключатель сразу после запуска двигателя. В
противном случае двигатель через шестерню маховика придаст стартеру очень
высокую частоту вращения, что приведет к прогоранию стартера.
3. После запуска двигателя не увеличивайте резко частоту вращения.
4. При запуске без предварительного прогрева двигатель не должен сразу начинать
работу на высоких оборотах. Двигатель должен в течение 5 минут работать на
холостом ходу без нагрузки.
1.6 Эксплуатация двигателя
1.6.1 Эксплуатационные требования
(1) При запуске без предварительного прогрева двигатель должен в течение 3
минут работать на холостом ходу без нагрузки (при низкой температуре - 5 минут).
Даже при запуске с предварительным прогревом работа двигателя должна
начинаться только после стабилизации давления масла.
(2) При запуске без предварительного прогрева двигатель не должен работать с
полностью открытой дроссельной заслонкой, с полной нагрузкой и на высоких
оборотах. Обороты должны набираться постепенно, а работа двигателя должна
начинаться после нагревания воды до температуры 60°C.
(3) Новый двигатель или двигатель после ремонта с переборкой должен пройти
2000-2500 км (или 40-50 часов) обкатки, во время которой нагрузка не должна
превышать 80% максимальной нагрузки двигателя. Только после обкатки
двигатель может эксплуатироваться в рабочем режиме.
1.6.2 Контроль во время работы двигателя
(1) Следите за уровнем давления масла. На холостом ходу давление должно быть
ниже 0,1 МПа, а на высоких оборотах находиться в пределах 0,25-0,60 МПа.
(2) Контролируйте температуру охлаждающей жидкости в пределах 75…90°C.
(3) Обращайте внимание на нехарактерный шум при работе двигателя. При
появлении нехарактерного шума выключите двигатель и выясните причину
неисправности.
(4) Проверяйте состояние прокладок водяных труб и топливопровода.
Незамедлительно устраняйте утечки.
♦ Внимание:
1. Время работы на холостом ходу не должно превышать 5 минут, а на малых
оборотах – 10 минут.
2. Двигатель не должен работать на нейтральной передаче. Запускайте двигатель,
включив передачу.
3. Эксплуатация неисправного двигателя запрещена.
4. Работа двигателя приводит к нагреванию выпускного коллектора. Во избежание
ожога не прикасайтесь к выпускному коллектору. Не держите воспламеняемые или
взрывчатые вещества вблизи выпускного коллектора.
5. Незамедлительно устраняйте утечки смазочных материалов и топлива.
1.7 Выключение двигателя
1. Перед выключением двигатель должен в течение 3-5 минут проработать на
холостом ходу, особенно после работы с большой нагрузкой и на высоких
оборотах. Резкое выключение двигателя допускается только в случае крайней
необходимости.
2. Если окружающая температура ниже 5°C, а антифриз не используется, спустите
воду после выключения двигателя, чтобы избежать растрескивания под действием
низкой температуры.
3. Сливайте из двигателя воду, если он не используется в течение длительного
времени.
4. Устраняйте неисправности только при выключенном двигателе. Регулярно
производите осмотр двигателя, чтобы удостовериться в его исправности.
Производите операции по обслуживанию только при выключенном двигателе.
1.8 Хранение
1. Дизельный двигатель должен храниться в сухом, хорошо проветриваемом
помещении при отсутствии в воздухе коррозирующих веществ.
2. При длительном хранении сливайте охлаждающую жидкость.
При появлении ржавчины обработайте двигатель соответствующим смазочным
средством.
2 Техническое обслуживание
2.1 Обкатка
Новый двигатель или двигатель после ремонта с переборкой должен пройти 20002500 км (или 40-50 часов) обкатки. Обкатка улучшает работу фрикционной пары и
способствует увеличению надёжности и срока эксплуатации двигателя.
В период обкатки придерживайтесь следующих указаний:
(1) Не форсируйте двигатель при запуске.
(2) Перед началом движения двигатель должен проработать на холостом ходу без
нагрузки на низких или средних оборотах не менее 3 минут (при низкой
температуре – 5 минут).
(3) Не разгоняйте резко работающий двигатель. Постепенно увеличивайте частоту
вращения двигателя.
(4) Двигатель не должен работать на холостом ходу более 5 минут.
(5) Надлежащим образом переключайте скорость. Двигатель не должен работать на
одной и той же скорости в течение долгого времени.
(6) Своевременно переключайте скорость, не допуская перегрузки двигателя при
работе на низких оборотах.
(7) Не допускайте длительной нагрузки двигателя на высоких оборотах.
(8) После обкатки (2500 км/50 ч) замените масло. Далее замена масла производится
в соответствии с требованиями технического обслуживания, указанными ниже.
2.2 Требования технического обслуживания
Период технического
обслуживания
Ежедневное
обслуживание
Вид обслуживания
1. Проверка уровня топлива в топливном баке.
2. Проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.
3. Проверка уровня масла в поддоне картера.
4. Проверка отсутствия утечки охлаждающей жидкости,
масла, топлива.
5. Проверка натяжения приводного ремня.
6. Очистка воздушного фильтра.
Период технического
обслуживания
Вид обслуживания
После каждых 1500- Дополнительно к позициям 1-6, указанным выше.
2000 км (или 30-40 ч)
7. Проверка затяжки болтов крепления головки цилиндров.
8. Проверка зазора впускного и выпускного клапана.
Регулировка по необходимости.
9. Проверка угла опережения впрыска.
10. Проверка давления срабатывания форсунки и условий
пульверизации топлива.
11. Очистка впускного фильтра масляного насоса.
После каждых 5000- Дополнительно к позициям 1-11, указанным выше.
6000 км (или 100 ч)
12. Проверка электропроводки и условий контактирования
соединителей цепи.
13. Обработка подшипников гидронасоса кальциевонатриевой консистентной смазкой.
14. Проверка момента затяжки основных болтов и гаек.
15. Удаление отложений солей с кожуха водяного
охлаждения (по необходимости).
16. Замена смазки.
По
инструкции
фильтру
к 17. Замена или очистка топливного фильтра.
♦ Внимание:
1. После 30-40 тыс. км пробега или 600-800 ч снимите поддон картера двигателя и,
сняв коренные вкладыши, упорную плиту, кожухи подшипника, шатунные
вкладыши, вкладыши коленчатого вала, проверьте износ деталей. Произведите
замену изношенных деталей, очистку поддона картера и сборку деталей.
2. При замене одной или нескольких из следующих деталей – коленчатого вала,
поршня, поршневого кольца, гильзы цилиндра, шатуна, шатунного вкладыша,
коренного вкладыша, упорной плиты коленчатого вала, распределительного вала,
втулки распределительного вала, толкателя, блока цилиндров и т. д. – необходима
обкатка двигателя. Двигатель не должен работать с большой нагрузкой и на
высоких оборотах сразу после замены деталей, иначе возможно повреждение
деталей и сокращение срока эксплуатации.
3. При нормальных эксплуатационных условиях техническое обслуживание
производится с периодичностью, указанной в приведённой выше таблице. При
работе в тяжёлых условиях, например, в условиях сильной запыленности (пыльная
буря) необходимо сократить период технического обслуживания воздушного
фильтра исходя из конкретных условий эксплуатации.
4. При установке двигателя на уборочную или строительную технику необходимо
гарантировать чистоту топливной системы. Своевременно производите очистку
впускного фильтра масляного насоса и топливного фильтра.
2.3 Способы обслуживания
2.3.1 Проверка и замена масла
Регулярно проверяйте уровень масла в
поддоне картера. Масляный щуп
находится слева от блока цилиндров
(если
смотреть
сзади).
Перед
измерением уровня масла выньте щуп
и вытрите его насухо. Затем вставьте
обратно, выньте и осмотрите его.
Уровень масла должен находиться
между верхней и нижней отметкой на
щупе (см. Рис 1). При недостаточном
уровне долейте масло через крышку
головки цилиндров. Общий объём
масла на нижней отметке масляного
бака – около 13 л; объём масла в Верхняя
отметка
поддоне картера – около 11 л. В
нижней части поддона находится
резьбовая пробка маслопровода, через Нижняя
которую производится замена масла. отметка
Долив масла
Рис.1 Проверка и замена масла
Слив масла
2.3.2 Прокачка топливопровода
Кроме топливного насоса высокого
давления, имеется топливный насос
низкого давления, оборудованный насосом
ручной подкачки, который используется
для прокачки топливопровода. При
вращении крышки ручки насоса она
поднимается. При многократном нажатии
крышки топливо подаётся через все
топливные каналы в камеру сгорания. В то
же время отвинтите резьбовую пробку
воздуховыпускного отверстия и выпустите
воздух. После прокачки завинтите крышку Рис.2 Прокачка топливопровода
ручки, чтобы воздух не попал в топливную
систему.
2.3.3 Проверка и регулировка натяжения ремня
Приводной
ремень
должен
быть
соответствующим
образом
натянут.
Определите провисание ремня, приложив
усилие 4-5 кг между шкивами. Нормальное
провисание составляет 10-15 мм. Если
ремень ослаблен или слишком натянут,
отрегулируйте
натяжение,
изменив
положение динамомашины.
Затяжка
Ослабление
Рис.3 Проверка
натяжения ремня
и
регулировка
2.3.4 Слив охлаждающей жидкости
В обшивке масляного радиатора (слева от
блока цилиндров, если смотреть сзади)
имеется водосливной клапан, который
используется для слива воды из кожуха
водяного охлаждения. После слива воды
закройте клапан.
Рис.4 Слив охлаждающей жидкости
2.3.5 Очистка сливного фильтра масляного насоса
Кроме
топливного
насоса
высокого давления, имеется также
масляный насос. В соединении
топливной трубки топливного
насоса низкого давления имеется
сетчатый фильтр для фильтрации
загрязняющих
веществ.
Необходимо
своевременно
Сетчатый фильтр
производить очистку фильтра.
Завинтите шарнирный винт на
рычаге
управления
подачей
топлива,
извлеките
сетчатый
фильтр и промойте его чистым Рис.5 Впускной фильтр топливопровода
дизельным топливом, после чего
установите винт в прежнее
положение.
2.3.6 Очистка воздушного фильтра
Регулярно производите обслуживание
воздушного
фильтра.
Выньте
фильтрующий элемент воздушного
фильтра, при помощи щётки удалите
пыль с поверхности, продуйте его
изнутри сжатым воздухом под
давлением 0,4-0,6 МПа (4-6 кг/см2).
Убедитесь в отсутствии повреждений
элемента, фильтровального картона и
кольцевого
уплотнения.
При
необходимости замените детали.
Одновременно удалите пыль из
пылевой камеры. Не используйте для
очистки фильтровального картона
топливо, воду и другие жидкости.
При работе в тяжёлых условиях Рис.6 Очистка воздушного фильтра
необходимо
сократить
период
технического
обслуживания
воздушного фильтра исходя из
конкретных условий эксплуатации.
2.3.7 Добавление консистентной смазки
Подшипники
гидронасоса
необходимо смазывать кальциевонатриевой консистентной смазкой.
Своевременная смазка предотвращает
повреждение деталей. Для добавления
смазки направьте шприц для жидкой
смазки в чашку и впрысните смазку в
подшипник.
Рис.7 Добавление консистентной смазки
2.3.6 Удаление солевых отложений
Для повышения эффективности охлаждения и предотвращения перегрева
двигателя своевременно удаляйте солевые отложения со стенок резервуара для
охлаждающей жидкости и кожуха водяного охлаждения при помощи очищающей
жидкости.
Обычно очищающая жидкость готовится следующим образом: добавьте 750800 г гидроксида натрия и 150 г керосина на 10 литров воды и размешайте до
получения однородного раствора.
Порядок очистки:
Спустите охлаждающую жидкость из водяного бака и залейте в бак
очищающую жидкость. Включите двигатель на средних оборотах на 10-15 минут с
очищающей жидкостью в качестве охладителя до нагревания очищающей
жидкости. Оставьте очищающую жидкость в баке на 12-15 часов и повторно
включите двигатель на средних оборотах на 10-15 минут. Затем спустите всю
очищающую жидкость и залейте в бак воду. Включите двигатель на средних
оборотах на некоторое время. Теперь очистка завершена. При сильных солевых
отложениях произведите очистку 2-3 раза.
Внимание: Гидроксид натрия является сильной щелочью. Не допускайте его
проглатывания и контакта с кожей. При попадании на кожу незамедлительно
промойте место контакта водой.
3 Технические характеристики двигателя и
агрегатов
3.1 Технические характеристики двигателя
№
Наименование
Характеристики
D7000
D7100
YC4108G
YC4108T
1
Модель
2
Тип
3
Впуск воздуха
4
Камера сгорания
Прямой впрыск топлива, тип ω
5
Число цилиндров
4
6
Диаметр цилиндра (мм)
108
7
Ход поршня (мм)
115
8
Рабочий объём
4,214
9
Степень сжатия
17:1
Вертикальный, рядный, четырёх
цилиндровый двигатель
жидкостного охлаждения
Свободный
10 Гильза
мокрого типа
11 Номинальная мощность (кВт)
48
56
2000
2200
13 Максимальный крутящий момент (Нм)
265
275
14 Частота вращения при максимальном
крутящем моменте (об/мин)
1200-1500
1600-1900
15 Номинальный расход топлива (г/кВт, ч)
≤ 240
≤ 240
16 Минимальный
удельный
расход
топлива при полной нагрузке (г/кВт, ч)
≤ 235
≤ 235
12 Номинальная
(об/мин)
17
частота
Пропуск газа (л/мин)
вращения
≤ 51
№
Наименование
Характеристики
D7000
D7100
18
Топливо
Летнее: стандарт GB252, высшего качества,
легкое дизельное топливо для температуры
выше 0°С или 10°С
Зимнее: стандарт GB252, высшего качества,
легкое дизельное топливо для температуры до
0°С, −10°С или 20°С (в зависимости от
климата)
19
Максимальная
частота
вращения холостого хода
20
Минимальная
частота
вращения холостого хода
700-750
21
Порядок зажигания
1-3-4-2
22
Расход масла (г/кВт, ч)
23
Масло
24
Направление
коленчатого вала
25
Дым выхлопа(Rb)
26
Нагар при разгоне
нагрузки (Rb)
27
Предел шума [дБ(A)]
≤ 112
28
Система смазки
Разбрызгиванием и давлением
29
Система запуска
электрическая
30
Система охлаждения
31
Масса нетто (кг)
32
Ёмкость батареи (а-ч)
33
Габариты (длина X ширина X
≤ 2200
≤ 2376
≤ 0,8
Летом: 40CD или 15W/40CD. Зимой: 30CD or
10W/30CD. Масло должно быть класса CD или
выше в соответствии с требованием BG1II23.
вращения
против часовой стрелки (лицом к вторичной
стороне)
≤ 3,6
без
≤ 3,6
≤ 4,5
≤ 113
циркуляция жидкости под давлением
350
В тёплом климате ≤ 120 (или 135); в холодном
и горном климате ≤ 150 (или 165)
870X670X780
высота)
Прим.: Габариты зависит от конфигурации.
а: для нагруженного двигателя
3.2 Технические данные по регулировке и управлению
Параметр
Давление масла
Значение
При номинальной частоте вращения
0,25-0,60
На холостом ходу
≥ 0,1
Температура масла (°С)
≤ 100
Температура патрубка для отвода охлаждающей жидкости
75-95
(°С)
Статический угол опережения подачи топлива (°CA)
13°±2° до ВМТ
Давление открытия форсунки [МПа]
23±0,5; 26±0,5
турбонаддувом
Зазор
клапана
в Впускной клапан
холодном состоянии
Выпускной клапан
(мм)
0,4±0,05
Такт
клапана
0,45±0,05
Угол опережения
клапана
открытия
впускного
Угол запаздывания
клапана
закрытия
впускного
Угол опережения
клапана
открытия
выпускного
14±6°
44 ±6°
56 ±6°
Угол запаздывания закрытия выпускного
12±6°
клапана
Высота смещения клапана (мм)
l±0,2
Высота выступания форсунки над нижней поверхностью
3,6±0,1
головки цилиндров
Зазор компрессии в цилиндре (мм)
1±0,1
Объем масла (л)
13 (11 в поддоне)
с
3.3 Момент затяжки соединительных болтов
Момент затяжки основных болтов и гаек:
Описание
Момент
затяжки (Нм)
Описание
Момент
затяжки (Нм)
Болт головки цилиндра
210-250
Болт маховика
170-210
Болт
коренного
220-260
подшипника
Зажимной болт шкива
≥ 300
коленчатого вала
Болт шатуна
Крепёжный
болт
шестерни
≥ 300
распределительного
вала
160-200
Момент затяжки других болтов указан в следующей таблице:
Резьба
Момент
(Нм)
затяжки
М6
М8
М10
М12
М14
10-20
20-30
35-55
70-90
110-130
3.4 Зазор посадки основных деталей
Установленные габариты
(мм)
Описание
1
Седло стержня выпускного
клапана/выпускной клапан
неподвижная
0,045-0,095
посадка
2
Седло стержня впускного
клапана/выпускной клапан
неподвижная
0,089-0,139
посадка
3
Направляющая втулка клапана/
отверстие клапанной
направляющей в головке блока
цилиндров
неподвижная
0,010-0,046
посадка
4
Направляющая втулка клапана/
шток выпускного клапана
радиальный
0,040-0,081
зазор
5
Направляющая втулка клапана/
шток впускного клапана
радиальный
0,025-0,066
зазор
6
Втулка коромысла/ ось
коромысла
радиальный
0,020 -0,062
зазор
7
Отверстие цилиндра/ диаметр
нижней части юбки поршня
радиальный
0,130-0,172
зазор
8
Толкатель клапана/ отверстие
толкателя блока цилиндров
Φ28,0~28,052/ Φ27,959~27,98
Тип посадки
Допуск на
сборку
№
радиальный
0,020-0,093
зазор
9
неподвижная
Отверстие подшипника
Φ62,0~62,03/ Φ62,087~62,106
0,057-0,106
распредвала в блоке цилиндров
посадка
10
Втулка подшипника
распредвала/ шейка распредвала
радиальный
зазор
0,03-0,09
11
Втулка промежуточного
зубчатого колеса распредвала/
вал промежуточного зубчатого
колеса
радиальный
зазор
0,03-0,09
№
Описание
Тип посадки
Допуск на
сборку
Промежуточное зубчатое колесо
распредвала/
12
вал промежуточного зубчатого
колеса
13
Высота канавки верхнего
поршневого кольца/ высота
верхнего газового кольца
Установленные габариты
(мм)
0,07-0,25
27,92~28,0/ 28,07~28,17
осевой зазор
осевой зазор
0,085-0,135
14
Высота канавки второго
поршневого кольца/ высота
второго газового кольца
15
Высота канавки маслосъемного
поршневого кольца/ высота
маслосъемного поршневого
кольца
осевой зазор
16
Подшипник шатуна (с
вкладышем)/ палец кривошипа
радиальный 0,040-0,108
зазор
17
Втулка шатуна/ поршневой
палец
радиальный 0,025-0,047
зазор
18
Поршневой палец / бобышка
отверстия для поршневого
пальца
осевой зазор
0,09-0,125
0,030-0,065
0,005-0,023
радиальный
0,005-0,076
зазор
(с турбонаддувом)
Коренной подшипник блока
цилиндров шатуна (с
19
вкладышем)/ шейка коленчатого
вала
радиальный
зазор
0,060-0,144
20
Прокладка распредвала/
подкладная плитка
21
Ширина ротора масляного
насоса / глубина отверстия в
корпусе масляного насоса
22
Наружный диаметр наружного
ротора/ отверстие в корпусе
масляного насоса
радиальный 0,15-0,33
зазор
23
Втулка вала привода масляного
насоса (I)/ вал привода
масляного насоса
радиальный 0,025-0,063
зазор
24
Втулка вала привода масляного
насоса (II)/ вал привода
масляного насоса
радиальный 0,026-0,063
зазор
25
Зазор в замке кольца в
калибромере
26 Осевой зазор коленчатого вала
27
Боковой зазор в зацеплении
зубчатых колёс
осевой зазор 0,10-0,20
осевой зазор
Верхнее газовое кольцо
Второе газовое кольцо
Маслосъемное поршневое
кольцо
0,05-0,101
зазор
зазор
зазор
0,4-0,6
0,35-0,55
0,30-0,55
осевой зазор
0,1-0,27
боковой
зазор
0,07-0,25
3.4 Характеристики основных деталей и принадлежностей
№
Наименование
Модель
Тип
Топливный насос
Диаметр плунжера
1 высокого
Ход плунжера
давления в сборе
Тип
регулятора
оборотов
2
Топливная
форсунка в сборе
Модель
Тип
Характеристики/модель
YC4108G
YC4108T
4А95
Рядный плунжерный
Φ9,5 мм
8 мм
Механический всережимный
CKBL68S001
Длинная, многоструйного типа
3 Топливный фильтр
CX0710 с бумажным элементом,
центробежный или ZCS712A
4 Масляный фильтр
JX0818 с бумажным элементом,
центробежный
5 Термостат
Модель
Тип
Температура открытия
Температура полного открытия
6 Вентилятор
145
с твёрдым наполнителем
70±2°С
78±2°С
Φ490 с осевым потоком, пластмассовый
7 Пусковой генератор
Напряжение: 24В
Мощность: 4,8 кВт
Напряжение: 12В
Мощность: 3,7
кВт; 4,8 кВт
8 Зарядный генератор
Напряжение: 28В
Мощность: 750 кВт
24В/500~1000Вт
12В/500~1000Вт
9 Воздушный компрессор
10 Ремень
Тип: одноцилиндровый поршневой с
воздушным охлаждением
Рабочая скорость: 2150 об/мин
Рабочее давление: 0,8 МПа
Рабочий объём: 100л/мин
8PK1760 V-образный ремень для
автомобилей
4 Основные требования по установке
4.1 Установка коленчатого вала
При установке коленчатого вала болты главных
подшипников от толкающего механизма (третьей
передачи) в обе стороны по порядку в три шага:
1) момент 60-80 Нм;
2) момент 160-180 Нм;
3) окончательный момент затяжки 220-260 Нм.
При каждом затягивании проверяйте вращение
вала. Вал должен свободно вращаться после
окончательной затяжки.
Осевой зазор: 0,1-0,27 мм.
Рис.8 Порядок
подшипников
затяжки
главных
4.2 Установка поршня и шатуна
Устанавливайте поршневое кольцо меткой вверх
(второй положительный изгиб внутреннего
ободка вверх). При установке шатуна в сборе в
отверстие цилиндра расположите соединения в
шахматном порядке, как изображено на Рис.2,
при этом стрелка на верхней поверхности
поршня должна быть направлена к передней
части двигателя. Перед затяжкой шатунных
болтов смажьте их маслом без присадок. Затяжка
моментом 160-200 Нм выполняется в три шага:
зазор раздвижного
пружинного кольца
передняя
часть
двигателя
осевая линия
поршневого
пальца
1) момент 50-70 Нм;
2) момент 100-120 Нм;
3) окончательный момент затяжки 160-200 Нм.
Рис.9 Ориентация зазора в замке
поршневого кольца
Прим.: Учитывайте положение направляющей метки на головке поршня и
выравнивающих меток на корпусе шатуна и на крышке большой головки шатуна.
верхнее кольцо
второе кольцо
Рис. 9
маслосъёмное
кольцо
метки
Рис. 10
4.3 Установка коленчатого вала
Осторожно установите распределительный вал в
корпус цилиндра, не поцарапайте шейку, кулачки
и обшивку вала. Затем установите стопорное
кольцо,
кулачковый
диск,
шестерню
распределительного вала и фиксатор кулачка.
Затяните крепёжный болт моментом более 300
Нм. Вал должен вращаться свободно при осевом
зазоре 0,1~0,2 мм.
фланец
0,10~0,20
Рис.11
1,3±0,2
После притирки
выпускной
клапан
После притирки
впускной клапан
1±0,20
В нормальном состоянии направляющие втулки
клапана имеют зазор 20±0,3 мм между верхней
поверхностью и седлом пружины головка блока
цилиндров. Угол конуса тарелки впускного
клапана: 30°; угол конуса тарелки выпускного
клапана 45°. Клапаны и вставные седла клапана
должны притираться вместе. Просадка клапана
при износе клапанного гнезда: 1±0,2 мм.
20±0,3
4.4 Установка клапанов и направляющих втулок
Рис.12
4.5 Установка форсунок
форсунка
прокладная шайба
(медная)
3,5±0,1
Перед монтажом головки цилиндра в неё
устанавливаются
форсунки.
Распылители
форсунки выступают на 3,4±0,l мм от нижней
поверхности
головки
цилиндра;
выступ
регулируется изменением ширины прокладной
шайбы. Снимите форсунки на время установки.
Следите
за
тем,
чтобы
с
форсункой
устанавливалась соответствующая шайба.
Рис.13
4.6 Установка головки цилиндра
При установке головки цилиндра
болты
необходимо
затянуть
моментом
210~250Нм
в
последовательности, указанной на
Рис.14 в три шага:
1) момент 60-80 Нм;
2) момент 120-140 Нм;
3) окончательный момент затяжки
210-250 Нм.
Рис.14
4.7 Установка блока шестерен
Распределительная
шестерня
коленчатого вала, шестерня топливного
насоса высокого давления и шестерня
распределительного
вала
устанавливаются в соответствии с
установочными метками, с помощью
которых выравниваются указанные
шестерни и промежуточная шестерня
распределительного
вала.
После
установки
смажьте
зубья.
Зазор
зацепления шестерен 0,07-0,25 мм.
Рис.15 Установка блока шестерен
Предупреждение:
1. Все детали перед установкой необходимо очистить; особое внимание
уделите каналам для смазки, их загрязнённость не допускается.
2. На монтажных поверхностях деталей не должно быть ржавчины, задиров
или царапин.
3. Смажьте фрикционные и основные монтажные поверхности перед
установкой.
4. Зазор (или натяг) деталей должен соответствовать требованиям,
приведённым в Главе 1.
5 Регулировка двигателя
5.1 Регулировка угла опережения подачи топлива
Рис.16
регулировочный винт
замковая гайка
коромысло
Рис.17
Выпускной клапан 0,45±0,05
калибр для
измерения зазоров
Впускной клапан 0,4±0,05
Измерение угла опережения подачи
топлива:
отвинтите
гайку,
соединяющую
трубку
высокого
давления 1-го цилиндра и топливный
насос высокого давления, медленно
проворачивайте коленчатый вал, пока
уровень топлива в держателе клапана
подачи топлива не начнёт колебаться. В
этот момент величина синхронизации,
указываемая
меткой
на
картере
редуктора и шкалой на гасителе
ременного шкива является углом
опережения
подачи
топлива.
Регулировка
статического
угла
опережения подачи топлива: отвинтите
гайку, соединяющую фланец в передней
части топливного насоса высокого
давления
и
задний
кронштейн,
вращением установите угол насоса (при
вращении внутрь угол опережения
подачи топлива увеличивается; при
вращении наружу угол опережения
подачи топлива уменьшается) и затяните
болты на фланце. После измерения и
регулировки угла опережения подачи
топлива затяните болты на фланце и
болты и гайки на заднем кронштейне.
5.2 Регулировка зазора клапана
Характеристики (в холодном состоянии):
Зазор впускного клапана: 0,4±0,05 мм;
Зазор выпускного клапана: 0,45±0,05 мм.
Определение ВМТ сжатия первого цилиндра;
проворачивайте коленчатый вал, пока указатель
ВМТ, находящийся на крышке картера редуктора не
установится в положение «0» на гасителе ременного
шкива. Затем проворачивайте вал с небольшим
приращением (10°~20°) по часовой и против часовой
стрелки. Когда коромысла на впуске и выпуске
первого цилиндра прекратят качаться, а коромысла
четвёртого цилиндра начнут качаться, проверните
коленчатый вал обратно, приведя указатель в
положение «0». В этот момент поршень первого
цилиндра находится в верхней мёртвой точке сжатия.
Если указатель показывает, что 4-й поршень в ВМТ
сжатия, можно достигнуть ВМТ 1-го поршня,
провернув коленчатый вал на 360°.
Рис.18 Регулировка
давления впрыска топлива
Регулировка клапанного зазора: Проверните коленвал в положение ВМТ первого
поршня и отрегулируйте зазор клапанов № 1, 2, 3 и 6; затем проверните коленвал
на 360°, отрегулируйте зазор клапанов № 4, 5, 7 и 8. Сначала ослабьте гайку
затягивания регулировочного болта и выкрутите болт в подходяще положение.
Затем поместите калибр для измерения зазоров в зазор между коромыслом и
торцом стержня клапана. Затем завинтите регулировочный болт, пока коромысло
не прижмёт калибр для измерения зазоров. Затяните гайку. При правильном зазоре
калибр двигается с небольшим сопротивлением.
5.3 Регулировка давления впрыска топлива
Технические данные: давление впрыска: 23±0,5МПа;
26±0,5 МПа (с турбонаддувом).
Регулировка давления впрыска топлива: снимите
крышку винта давления и поверните винт внутрь или
наружу.
При
вращении
внутрь
давление
увеличивается, при вращении наружу давление
уменьшается.
Давление
впрыска
может
регулироваться на испытательном стенде.
Рис.17 Регулировка
давления масла
5.4 Регулировка давления масла
Технические данные: Давление масла на холостом ходу ≥ 0,1 МПа
Давление масла при номинальной скорости: 0,25-0,6 МПа
Регулировка давления масла: Давление масла регулируется при помощи винта
предохранительного
клапана
масляного
фильтра.
Снимите
гайку
предохранительного клапана, отвинтите замковую гайку, при помощи отвёртки
заверните регулировочный винт, увеличив давление масла. При отвинчивании
регулировочного винта давление масла уменьшается. После регулировки затяните
замковую гайку и гайку клапана. Если регулировка не эффективна, произведите
осмотр масляных трубок.
6 Выявление и устранение неисправностей
При обнаружении неисправности необходимо незамедлительно выяснить её
причину и устранить неисправность. Эксплуатация неисправного двигателя
запрещена.
В данном руководстве представлены только некоторые неисправности и
методы их устранения для справочных целей. Информация носит упрощённый и не
исчерпывающий характер, поэтому отнеситесь к возникающим неисправностям с
должным вниманием. Если причина неисправности не определена, не пытайтесь
устранить ее, не обладая соответствующей квалификацией, так как это может
привести к ещё большему ущербу. Обратитесь в центр технического обслуживания
компании Yuchai.
Способы выявления и устранения неисправностей приведены ниже.
6.1 Двигатель не запускается
Причина
Способы устранения
1. Недостаточная мощность Зарядите или замените батарею. Осмотрите
или
плохой
контакт контакты
электрооборудования
на
наличие
клеммных соединений
разбалтывания и ржавчины.
2.
Препятствие
в Определите местоположение препятствия
и
топливопроводе
или устраните его. Произведите очистку фильтрующего
недостаточная подача масла элемента.
3. Воздух в маслопроводе
Осмотрите топливные трубки на наличие
разбалтывания и повреждений, при необходимости
замените их и прокачайте маслопровод.
4. Корка из затвердевшего Закройте дроссельную заслонку, проверните
масла в цилиндре
коленчатый вал двигателем, слейте излишек масла
из цилиндра. Обратите особое внимание на
двигатель после ремонта с переборкой.
5. Топливный насос низкого Проверьте утечку клапана подачи, износ форсунки,
давления не работает или заедание
плунжера,
неисправность
пружин
подаёт
топливо плунжера и клапана подачи. При необходимости
неравномерно
замените.
6. Недостаточное давление Осмотрите и замените поршневое кольцо или
сжатия
из-за
износа гильзу цилиндра
поршневого
кольца
или
гильзы цилиндра
7. Пропуск газа клапаном
Проверьте клапанный зазор и уплотнение стержня
клапана. При необходимости произведите притирку
или регулировку клапана.
8.
Неправильный угол Измерьте и отрегулируйте угол опережения подачи
опережения подачи топлива топлива
9.
Неправильный
клапана
такт После переборки двигателя тщательно выровняйте
метки синхронизации на шестернях.
6.2 Недостаточная мощность
Причина
Способы устранения
1. Блокирован впуск воздуха Проверьте воздушный фильтр, впускную трубку,
очистите или замените фильтрующий элемент
воздушного фильтра.
2. Неисправность форсунки
Проверьте рабочее давление и пульверизацию
форсунки, при необходимости замените запорную
иглу.
3.
Неправильный
зазор Измерьте и отрегулируйте клапанный зазор;
впускного или выпускного проверьте уплотнение стержня клапана, при
клапана или неисправность необходимости произведите притирку.
уплотнения стержня клапана
4. Перегрев двигателя
5. Засорение
фильтра
Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при
необходимости долейте охлаждающую жидкость;
проверьте утечку гидронасоса, провисание ремня,
замените или отрегулируйте при необходимости;
проверьте толщину солевых отложений в водяной
трубе, при необходимости произведите очистку.
воздушного Замените фильтрующий элемент.
6. Препятствие в подающем Произведите осмотр и очистку.
топливопроводе
7. Неисправность топливного Проверьте утечку клапана подачи, износ плунжера,
насоса высокого давления
исправность пружины плунжера и клапана подачи,
замените неисправные детали, прокладку головки
цилиндров и при необходимости повторно
отрегулируйте масляный насос.
8. Неисправность или утечка Замените прокладку.
прокладки
головки
цилиндров
9.
Слишком
высокое Произведите
противодавление на выходе глушителя.
газов
10. Чрезмерный прорыв
очистку
выпускного
патрубка
и
Осмотрите поршень, поршневое кольцо и гильзу
цилиндра. При износе деталей или недостаточной
эластичности кольца, замените детали.
11.
Утечка
подводящей Осмотрите масляную трубу и устраните утечку.
трубы (турбокомпрессор)
12. Неисправность
турбокомпрессора
Выявите и устраните неисправность.
6.3 Нехарактерные шумы при работе двигателя
Причина
Способы устранения
1. Неправильный такт или Проверьте форсунку, при необходимости
застревание форсунки вызывает замените игольчатый клапан. Проверьте и при
частый стук в цилиндре.
необходимости отрегулируйте угол опережения
подачи топлива.
2. Стук вследствие слишком Проверьте износ поршня и гильзы цилиндра,
большого зазора между поршнем при необходимости замените детали.
и гильзой цилиндра.
3. Стук вследствие слишком Проверьте износ вкладыша и коленвала, при
большого
зазора
между необходимости замените или вдавите вкладыш.
шатунным
вкладышем,
коренным
вкладышем
и
шатунной шейкой.
4.
Стук
соприкосновения
цилиндра.
вследствие Проверьте и отрегулируйте клапанный зазор.
клапана и Проверьте такт клапана после ремонта с
переборкой.
5. Стук вследствие слишком Проверьте износ упорной
большого
осевого
зазора необходимости замените.
коленвала.
6. Стук вследствие трещины в Незамедлительно
пластины,
выключите
при
двигатель,
пружине клапана.
произведите осмотр и замените повреждённые
детали.
7. Сильный шум в области Отрегулируйте клапанный зазор.
головки цилиндров вследствие
слишком большого клапанного
зазора.
6.4 Нехарактерный цвет выхлопных газов
Причина
Способы устранения
1. Чёрный дым
Примите меры
двигателя
по
увеличению
мощности
2. Белый дым
Проверьте рабочие условия, при необходимости
1) Неправильная пульверизация устраните чрезмерный прорыв.
форсунки
2) Вода
двигателе
в
цилиндре
или Проверьте наличие воды в двигателе, замените
воду, в ином случае, проверьте повреждение
деталей головки цилиндров, которые могли
вызвать утечку, замените неисправные детали.
3) Некоторые цилиндры не
работают на низких оборотах
при
низкой
температуре
окружающего воздуха
При понижении температуры закройте дверьжалюзи, быстро доводите температуру до
рабочего значения, не допуская длительной
работы при пониженной температуре.
4)
Неправильный угол Измерьте и отрегулируйте угол опережения
опережения подачи топлива
подачи топлива.
3. Голубой дым
Проверьте уровень и при необходимости слейте
1) Слишком много масла в масло.
поддоне картера
2) Длительная работа без Сократите время работы без нагрузки на малых
нагрузки на малых оборотах
оборотах для предотвращения прорыва и
сгорания масла в цилиндре.
3) Заедание, сильный износ или При необходимости
обратное положение установки кольцо
поршневых
колец,
масло
прорывается
и
сгорает
в
цилиндре
замените
поршневое
4) Масло просачивается в зазор Проверьте зазор между клапаном и втулкой.
между направляющей втулкой При необходимости замените.
клапана и штоком клапана
вследствие сильного износа
направляющей втулки.
6.5 Недостаточное давление масла
Причина
Способы устранения
1. Недостаток масла в поддоне
Долейте масло до требуемого уровня
2. Препятствие или утечка в Выясните
причину,
затем
очистите
масляной трубе
фильтрующий элемент грубой очистки или
мacляный фильтр
3.
Неисправность
регулировки давления
клапана Проверьте и при необходимости замените
клапан регулировки давления
4. Неисправность указателя или Выявите причину неисправности и замените
датчика давления
детали.
5. Разжижение масла
Убедитесь, что используется соответствующая
марка масла и что масло не перегревается. В
первом случае замените масло, во втором
случае выясните и устраните причину перегрева
масла.
6.
Слишком
большой Проверьте и при необходимости замените
установочный зазор масляного
насоса
7. Износ или слишком большой Проверьте и замените шейку или сопряжённые
зазор подшипника шейки
детали
8. Забита пробка
охлаждения
масляного Очистите или при необходимости замените
6.6 Избыточное давление масла, разжижение масла,
избыточный расход масла
Причина
1. Избыточная
двигатель
нагрузка
Способы устранения
на Примите меры по предотвращению снятия
пломбы на топливном насосе высокого давления
во избежание избыточной нагрузки на двигатель
2. Неподходящая марка моторного Выберите соответствующую марку масла.
масла
3. Заедание или сильный износ Произведите снятие, осмотр и очистку поршня и
поршневого кольца, ведущий к поршневых колец замените поршневое кольцо и
прорыву и попаданию масла в гильзу цилиндра при необходимости.
камеру сгорания.
4. Забивание смазочной канавки, Произведите снятие, и очистку и повторную
отверстия поршня и поршневого установку.
кольца.
5. Забивание пробки масляного Очистите или при необходимости замените
охлаждения
6. Разжижение масла в результате Проверьте и при необходимости замените
попадания топлива или воды
кольцевой
уплотнитель
гильзы
цилиндра,
масляный радиатор, топливный насос высокого
давления, форсунки, головку блока цилиндров и
прокладку головки цилиндров.
6.7 Повышенная температура спуска воды
Причина
Способы устранения
1.
Недостаток
охлаждающей Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при
жидкости или слабый поток
необходимости добавьте жидкость. Проверьте и
при необходимости отрегулируйте провисание
ремня. Проверьте гидронасос на наличие утечек.
Осмотрите и при необходимости замените
термостат.
2. Сильные отложения на водяной Удалите отложения.
трубке и баке
3. Неисправность термостата
Осмотрите
термостат.
и
при
необходимости
замените
4. Неисправность датчика или Сравните
фактическую
и
отображаемую
указателя температуры воды
температуру и, если они не совпадают, замените
датчик или указатель температуры воды.
5. Неисправность вентилятора
Произведите ремонт или замену.
6. Неисправность гидронасоса
Произведите ремонт или замену.
6.8 Произвольное выключение двигателя
Причина
1. Кончилось топливо
Способы устранения
Проверьте уровень
долейте
топливо.
маслопровода.
и при необходимости
Удалите
воздух
из
2. Забивание или наличие Произведите осмотр и очистку маслопровода.
воздуха в маслопроводе
Удалите воздух из маслопровода. Определите и
устраните причину попадания воздуха.
3. Прогорание вкладыша из-за При нормальной температуре воды двигатель
забивания маслопровода
немедленно выключается. Снимите поддон,
произведите
обслуживание,
замените
неисправные детали.
4. Задир перегретого поршня из- Сначала охладите двигатель естественным
за недостатка или перегрева путём (не добавляйте холодной воды и не
воды.
омывайте водой двигатель), затем попытайтесь
провернуть коленвал. Если коленвал заклинило,
включите двигатель после добавления воды или
произведите осмотр и ремонт двигателя с
заменой неисправных деталей.
6.9 Заброс оборотов двигателя (резкое повышение скорости)
Причина
Способы устранения
Неисправность топливного При забросе оборотов двигателя потяните рычаг
насоса высокого давления остановки. Если двигатель продолжает работать,
(регулятора оборотов)
сцепите шестерни передачи или примите другие
меры принудительной остановки, например,
закупоривание
впуска,
блокирование
топливопровода и т.п. После остановки двигателя
произведите его осмотр и ремонт с заменой
неисправных деталей.
6.10 Причины и способы устранения неисправностей топливного
насоса высокого давления
Причина
Способы устранения
1. Неисправность впрыска:
1) Отсутствие топлива в баке
2) Воздух или
маслопроводе
Произведите осмотр и добавку необходимого
количества топлива.
утечка
в Произведите осмотр,
устраните утечку.
спустите
воздух
3) Препятствие в маслопроводе
Произведите осмотр и устраните препятствие.
4) Неисправность насоса.
Выявите и устраните неисправность.
и
5)
Износ или неисправность Определите неисправную деталь и произведите
плунжерной пары или трещина ремонт или замену.
в пружине
2.
Недостаточный
неравномерный выпуск
1)
Недостаточное
масла на впуске
или
давление Проверьте состояние насоса
препятствий в маслопроводе.
и
наличие
2) Протекающий клапан масло В случае утечки произведите притирку; в случае
выпускного отверстия клапан повреждения замените детали.
или треснутая пружина
3) Неисправность плунжерной Произведите осмотр и очистку плунжерной
пары вследствие загрязнения или пары и маслопровода, замените изношенные
износа
детали.
4)
Разболтанный
механизм Проверьте
разболтанность
механизм
управления плунжера
управления плунжера, при необходимости
затяните с требуемым моментом; регулировку
топливного
насоса
высокого
давления
рекомендуется производить на испытательном
стенде.
6.11 Причины и способы устранения неисправностей регулятора
оборотов
Причина
Способы устранения
1. Неравномерная скорость:
1) Потеря гибкости грузика или Выявите
причину
неисправности,
при
держателя грузика регулятора.
необходимости произведите ремонт, замену или
очистку.
2) Неправильная регулировка Отрегулируйте винт
оборотов холостого хода
холостого хода.
3)
Износ
регулятора
регулировки
оборотов
компонентов Осмотр и ремонт (выполняется специалистами
производителя)
2. Скорость постоянно ниже
тарированной
1) Деформация регулировочной Регулировка и замена пружины выполняется
пружины
специалистами; не производите обслуживание
пружины,
не
имея
соответствующей
квалификации.
2)
Неправильное положение Определите место блокировки, произведите
рукоятки управления
регулировку рукоятки и устраните блокировку.
3)
Заклинивание
или Произведите осмотр и регулировку, убедитесь в
разбалтывание рейки регулятора лёгкости скольжения рейки и отсутствии
и тягового стержня.
разбалтывания
зубчатого
кольца,
при
необходимости
произведите
повторную
регулировку и ремонт
3. Слишком быстрое повышение
скорости
1)
Заклинивание
рейки Произведите регулировку и ремонт
регулятора или тяги дроссельной
заслонки
2)
Выпадение
пальца, Вставьте палец, при необходимости замените
соединяющего рейку регулятора повреждённые детали.
или тягу дроссельной заслонки.
3) Трещина пружины регулятора
Замените пружину и произведите регулировку
топливного насоса высокого давления на
испытательном стенде.
6.12 Причины и способы устранения неисправностей топливного
насоса низкого давления
Причина
Способы устранения
1. Износ контрольного клапана и Произведите
осмотр
плунжера или трещина пружины необходимости замените.
2. Утечка масла в соединениях
3.
Блокировка
фильтра
и
ремонт,
при
Произведите притирку или замену масляных
прокладок.
выпускного Произведите осмотр и очистку фильтра.
4. Утечка масла и воздуха в Произведите демонтаж и ремонт насоса, при
ручном насосе
необходимости замените.
6.13 Причины и способы устранения неисправностей форсунки
Причина
Способы устранения
1. Неправильная пульверизация
форсунки,
недостаточный
впрыск или впрыск без топлива
1) Заклинивание плунжерной Произведите очистку слоя нагара и загрязнений.
пары
иглы,
блокировка Произведите очистку и притирку, при
форсуночного отверстия
необходимости замените.
2) Утечка в соединениях трубок Определите место утечки, произведите ремонт
высокого давления
или замену.
3) Загрязнение иглы
Произведите очистку иглы.
2. Низкое давление впрыска
1) Разбалтывание винта давления Отрегулируйте и затяните винт.
2) Трещина пружины давления
3)
Деформация
давления
Произведите осмотр и замену.
пружины Произведите осмотр и замену.
4) Повреждение седла пружины Произведите ремонт и замену повреждённых
и стержня
деталей.
5) Блокировка иглы
3. Утечка масла в форсунке
Произведите очистку и притирку иглы.
1) Неисправность прокладки Произведите очистку и
плунжерной пары иглы
необходимости замените.
2) Блокировка иглы
притирку,
при
Произведите очистку и притирку иглы.
3) Повреждение, деформация Замените гайку.
гайки сопла форсунки
4) Повреждение уплотняющей Произведите очистку и притирку пары, при
поверхности корпуса форсунки и необходимости замените.
игольника
6.14 Причины и способы устранения неисправностей сцепления
Причина
Способы устранения
1. Пробуксовка сцепления
1) Масляная протрава или Произведите осмотр и очистку бензином или
загрязнение поверхности трения керосином, перед установкой протрите насухо.
2)
Слишком
разделяющий ход
большой Отрегулируйте ход в пределах 12-15 мм.
2. Заедание при расцеплении
1)
Слишком
разделяющий ход
короткий Отрегулируйте минимальный ход в пределах
10-12 мм
2) Концы рычагов не на одной Отрегулируйте положение рычагов. Различие в
плоскости
положении рычагов не должно превышать 0,2
мм (для сцепления с цилиндрической
пружиной).