Стандарт Системы сертификации на федеральном

ПРИЛОЖЕНИЕ №
к приказу Минтранса России
от _____________ № _______
Типовую методику СТ ССФЖТ ЦП 059-99 «Специальный подвижной
состав. Машины для выправки, подбивки и рихтовки пути. Типовая методика
испытаний по определению показателей функциональных и безопасности труда
в зоне действия рабочих органов» изложить (пересмотреть) в следующей
редакции:
«Специальный подвижной состав. Машины для выправки, подбивки и
рихтовки пути. Типовая методика испытаний по определению показателей
качества ремонта и содержания пути и показателей связанных с обеспечением
безопасности движения»
«1 Область применения
1.1 Настоящая типовая методика испытаний (далее - ТМ) устанавливает
общий методический подход к проведению испытаний по определению
показателей качества ремонта и содержания пути и показателей, связанных с
обеспечением безопасности движения машин для выправки, подбивки и
рихтовки пути.
1.2 Настоящая ТМ является обязательной при проведении
сертификационных испытаний указанных машин.
1.3 Настоящий стандарт распространяется на испытательные центры
(лаборатории, далее - ИЦ), аккредитованные в ССФЖТ.
1.4 На основе ТМ ИЦ, при необходимости, разрабатывают рабочие
методики испытаний, учитывающие требования программы испытаний машин
для выправки, подбивки и рихтовки пути при проведении данного вида
испытаний»;
«2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие
нормативные документы:
ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические
условия
ГОСТ 3749-77 Угольники поверочные 90°. Технические условия
ГОСТ 7502-89 Рулетки измерительные металлические. Технические
условия
ГОСТ 7948-80 Отвесы стальные строительные. Технические условия
ГОСТ 10528-90 Нивелиры. Общие технические условия
ГОСТ 11158-85 Рейки нивелирные. Общие технические условия
ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции.
Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
1
ПР 50.2.006-94 Государственное обеспечение единства системы
измерений. Порядок проведения поверки средств измерений
П ССФЖТ 05/ПМГ 39-2003 Система сертификации на федеральном
железнодорожном транспорте. Требования к испытательным центрам и
порядок их аккредитации
П ССФЖТ 31/ПМГ 40-2003 Система сертификации на федеральном
железнодорожном транспорте. Порядок сертификации технических средств
железнодорожного транспорта
НБ ЖТ ЦП 041-2001 Специальный подвижной состав. Машины для
выправки, подбивки и рихтовки пути. Требования по сертификации»;
«3 Термины и определения
Используемые в настоящем стандарте термины и определения
соответствуют ГОСТ 16504, а также введены следующие термины с
соответствующими определениями:
Машина для выправки, подбивки и рихтовки пути - Машина на
железнодорожном ходу для выправки, подбивки и рихтовки пути. Применяется
на железнодорожном транспорте при текущем содержании и ремонте
эксплуатируемых железных дорог.
Рабочие органы машины для выправки, подбивки и рихтовки пути Оборудование, служащее для выполнения технологических операций по
назначению: выправка, подбивка и рихтовка пути.
Зона действия рабочих органов - Пространство, занимаемое
габаритами перемещения рабочих органов машины для выправки, подбивки и
рихтовки пути при выполнении технологических операций, приведению
машины в рабочее положение и обратно в транспортное»;
«4 Объект испытаний
4.1 Объектом испытаний является машина для выправки, подбивки и
рихтовки пути (далее – машина ВПР).
4.2 На испытания отбирается один образец. Конструкция и технология
изготовления образца не должны отличаться от конструкции и технологии
изготовления машин данного типа, поставляемых потребителю, заказчику.
4.3 Перед началом испытаний испытываемая машина ВПР должна быть
подвергнута процедуре приемки (идентификации, проверке технического
состояния, проверке комплектности и достаточности технической и
сопроводительной
документации,
регистрации)
с
оформлением
соответствующих актов.
4.4 Объём необходимой ИЦ нормативной и конструкторской
документации согласовывают с Органом сертификации и предоставляют
заявителем вместе с образцом машины.
4.5 Отбор образца машины ВПР на сертификационные испытания
осуществляется
согласно
п.
6.4
правил
по
сертификации
П ССФЖТ 31/ПМГ 40»;
2
«5 Виды и последовательность проведения испытаний, определяемые
характеристики
В соответствии с данной методикой подлежат определению показатели,
качества ремонта и содержания пути, обеспечивающие безопасность движения,
установленные нормами безопасности НБ ЖТ ЦП 041. Показатели приведены
в таблице 1.
Таблица 1 - Определяемые показатели продукции и их значения
Наименование определяемых
Единицы
Значения и допуск
характеристик (сертификационных
измерения показателя в соответствии с
показателей) продукции
нормативным документом
Показатели качества ремонта и содержания пути, обеспечивающие безопасность движения
1 Плавность пути при условии подъемки
путевой решетки не более 30 мм, сдвижки путевой
решетки не более 40 мм:
- в продольном профиле, на базе 2,5 м,
‰
±1,0
- в плане на базе измерений 5 м,
мм
±2,0
- по уровню, на базе измерений 2,5 м
мм
±2,0
2 Перекосы пути на базе 2,5 м (при условии:
подъемки путевой решетки не более 30 мм;
сдвижки путевой решетки не более 40 мм), не
более
мм/м
1,0
Показатели, связанные с обеспечением безопасности движения
3 Выход отдельных частей машины от оси пути
за пределы габарита в сторону междупутья, не
более
мм
1950
«6 Методы испытаний
6.1 Показатели качества ремонта и содержания пути, обеспечивающие
безопасность движения определяются при проведении испытаний.
Сертификационные испытания машины, согласно раздела 5,
выполняются расчетно-инструментальным методом на опытных участках пути
- прямых и горизонтальных, длиной не менее 100 м. Конструкция пути
опытного участка должна соответствовать требованиям, предъявляемым к
участкам пути 1 и 2 классов.
Опытный участок пути, до начала производства работ машины,
размечается контрольными точками следующим образом: для оценки
продольного профиля и уровня пути – через 2,5 м, нанесёнными на головке и
шейке базового рельса и в створе – на шейке смежного рельса; для оценки
плана пути – через 5 м, точками, нанесёнными на головке и шейке базового
рельса. Точки на рельсах наносятся, и нумеруется краской. В обозначенных
точках, с разметкой через 2,5 м, по головке базового рельса производится
нивелировка положения его уровня до начала работы машины. Уровень
смежной рельсовой нити определяется путеизмерительным шаблоном ЦУП-2Д
или прибором аналогичным ему, имеющем точность измерения не ниже
3
данного. Установка шаблона выполняется в створе тех же контрольных точек,
что и выполнение нивелировки. Значения измеряемых величин заносятся в
таблицу 2.
Таблица 2 - Измеряемые величины для расчётов при оценке продольного
профиля и уровня пути
№ № Отметк Отметка
точе а (i)(i+1)-ой
к той
точки
точки (Нi+1)
(Нi)
1
2
3
Расстояние
между
точками (i)
и (i+1),
(J), см
4
Значения
разностей
отметок между
(i) и (i+1)
точками (ΔН)
5
Показания уровня
по шаблону в
каждой точке (i) и
(i+1) для смежной
рельсовой нити (yi)
6
Разность уровней
точек (i) и (i+1) в
поперечном оси
пути
направлении (Δyi)
7
В обозначенных точках, с разметкой через 5 м по рабочей грани головки
базового рельса осуществляется измерение стел изгиба для оценка плана пути.
Измерение осуществляется с использованием шнура и линейки. Шнур
натягивается по рабочей грани головки базового рельса между точками на
длине 5 м (хорды). В середине хорды линейкой производится измерение стрелы
изгиба (fi). Перемещение шнура для измерения последующей стрелы изгиба
(смежной), осуществляется через каждые 2,5 м.
За базовую рельсовую нить для производства измерений принимают:
- на прямых однопутных линиях - правую нить по ходу километров (при
содержании на прямом участке одной рельсовой нити с возвышением
относительно другой - по пониженной нити);
- на двухпутных линиях - по междупутной нити.
6.1.1 Среднеквадратические отклонения (плавность пути):
6.1.1.1 продольный профиль - по разности смежных микроуклонов (∆i):
n
 i  
где
 (i
n 0
i
 iср ) 2
n
h  2hk  hk 1
 i  k 1
j
[‰]
[‰]
(1)
(2)
hk-1 hK, hK+1 - отметки положения пути в вертикальной плоскости по
базовой нити, определяемые по результатам нивелирования с интервалом
J=2,5 м;
i = 0, 1, 2, ...ki-1, k, ki+1,... n;
где i - номер точки;
n - количество точек;
k - промежуточная точка.
6.1.1.2 план пути - по разности смежных стрел изгиба (∆ f) в k-ой и k+1
точках:
4
n
 f  
 (f
n 0
i
 f ср ) 2
[мм]
n
(3)
где f i  f k  f k 1
6.1.1.3 поперечный профиль - по значениям уровня в контрольных точках
опытного участка:
n
y 
(y
n 0
i
 y ср ) 2
n
[мм]
(4)
где iср , f ср , yср в формулах (1), (3), (4) - среднеарифметические
значения.
6.1.3 Величины перекосов в поперечном профиле определяют разностью
уровней в смежных точках, деленной на расстояние между ними, при условии,
что средняя величина уровня по участку находится между измеряемыми в этих
точках значениями.
Величина перекоса пути в поперечном профиле (по уровню) на длине 1м
определяют с учетом знака по формуле:
y  y k 1
 мм 
y k  k
(5)

j
 м 

при условии, если y k  y ср  y k 1 или y k 1  y ср  y k
6.2 Выход отдельных частей машины за пределы габарита в сторону
междупутья определяют методом линейных измерений. Проверка
осуществляется до начала работы машины на контрольном участке прямом и
горизонтальном. Измерения производят не менее трёх раз. В зачет принимают
среднеарифметическое значение.
До начала проведения испытаний обозначается габаритное расстояние в
сторону междупутья не более 1950 мм от оси пути и в полевую сторону
относительно торцов шпал не менее 100 мм. Протяжённость обозначенного
габаритного расстояния должна соответствовать длине рабочих органов по
фасаду машины ВПР. Разметку отложенных расстояний закрепляют
колышками и шнуром.
На рабочих органах машины в крайних точках в сторону обочины пути и
междупутья закрепляются отвесы. Машину приводят в рабочее положение и
при помощи метровой линейки или металлической рулетки и поверочного
угольника замеряют расстояние от крайних точек выхода рабочих органов
машины до обозначенных габаритных расстояний на междупутье и обочине
пути.
При производстве испытаний машина ставится на стояночный тормоз,
дублируемый башмаками в соответствии с требованиями ЦД - 790 [1].
5
6.3 Показатели безопасности труда в зоне действия рабочих органов.
При проверке требований по обеспечению безопасности труда в зоне
действия рабочих органов используют метод визуального контроля»;
«7 Условия проведения испытаний
Условия проведения испытаний должны соответствовать требованиям
технических условий (ТУ) и эксплуатационной документации на машину»;
«8 Средства испытаний
8.1 При проведении испытаний должны применяться следующие
средства измерений:
- рулетка Р20 УЗК, ГОСТ 7502, от 0 до 20 м, цена деления 1 мм;
- линейки металлические, ГОСТ 427от 0 до 1000 мм, цена деления 1 мм;
- нивелир НA-1, ГОСТ 10528, погрешность измерения ±0,5 мм с
комплектом реек нивелирных инварных PН 2-2000, ГОСТ 11158, с ценой
деления (5 ± 0,05) мм дополнительной шкалы;
- путеизмерительный шаблон ЦУП-2Д, ТУ-32.ЦП 133 [2], с диапазоном
измерений: от 0 до 320 мм по уровню, цена деления 2 мм, от 1510 до 1560 мм
по длине, цена деления 1 мм;
- угольник поверочный 90°, УЛП-1-160 ГОСТ 3749;
- отвесы ОТ 400, ГОСТ 7948, длиной до 5 м.
8.2 Средства измерений, используемые при проведении испытаний в
сфере обязательной сертификации, должны иметь свидетельство о поверке в
соответствии с требованиями ПР 50.2.006.
При проведении испытаний допускается применять и другие средства
измерений того же назначения, погрешности измерений которых не должны
быть выше перечисленных в настоящем разделе.
Применяемые средства измерений должны быть поверены в
установленном порядке»;
«9 Порядок проведения испытаний
9.1 Перед проведением сертификационных испытаний проверяют
работоспособность машин данного типа.
9.2 Порядок проведения испытаний согласно раздела 6 данной методики.
9.3 Испытания машины прекращаются, если после её прохода
показатели качества ремонта и содержания пути превышают установленные
(таблица 1).
9.4 Испытания машины прекращаются, если её рабочий орган выходит
за пределы допустимых расстояний»;
«10 Обработка данных и оформление результатов испытаний
10.1 При проведении испытаний первичные данные записывают в
рабочий журнал установленной формы следующие данные:
- тип и номер образца машины представленного на испытания;
- дату и время внесения записи;
6
- место проведения испытаний;
- наименование, значение и единицу зафиксированного параметра;
- данные об использованных средствах измерения или методах
объективного контроля;
- параметры окружающей среды;
- параметры систем, обеспечивающих функционирование объекта
испытаний [напряжение питания, давление, расход рабочего тела, скорость
(ускорение) вагона-лаборатории и др.];
- подпись лица, внесшего запись.
10.2 По результатам испытаний по числу выполненных замеров
составляют протокол сертификационных испытаний в порядке и по формам,
установленным в аккредитованных в Системе сертификации, ИЦ, проводивших
испытания»;
«11 Требования безопасности и охраны окружающей среды
11.1 Для проведения испытаний должен использоваться участок пути
закрытый для движения поездов.
11.2 В случае, когда испытания проводятся при сохранении движения по
соседнему пути принимаются следующие меры:
- для обеспечения безопасности персонала ИЦ при выполнении
подготовительных работ и проведении испытаний необходимо оградить
участок пути сигналами остановки или уменьшения скорости в соответствии с
инструкцией ЦП - 485 [3];
- при проведении сертификационных испытаний, связанных с выходом
частей машины за пределы габарита подвижного состава со стороны
междупутья, на перегоне двухпутной линии участок работы по соседнему пути
ограждается с обеих сторон сигналами остановки в соответствии с
требованиями инструкции ЦП - 774 [4];
- запрещается приступать к работам до ограждения сигналами места
производства работ или препятствия, опасного для движения; снимать
сигналы, ограждающие препятствие или место производства работ, до
устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути,
сооружений и контактной сети, соблюдения габарита в соответствии с
требованиями инструкции ЦП - 774 [4].
11.3 Предъявленный на испытания образец машины не должен иметь
подтекания рабочих жидкостей и топлива»;
«12 Требования к персоналу
Персонал ИЦ, непосредственно участвующий в проведении испытаний,
должен пройти специальную подготовку и быть аттестован в установленном
порядке в соответствии П ССФЖТ 05/ПМГ 39»;
7
«Приложение А
(рекомендуемое)
Библиография
[1] ЦД - 790 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на
железных дорогах Российской Федерации.
[2] ТУ-32 ЦП 133-76 Путеизмерительный шаблон ЦУП-2Д.
[3] ЦП - 485 Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов
при производстве путевых работ.
[4] ЦП - 774 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного
пути».
8