1 ПРЕДЛОЖЕНИЕ О ВЗАИМОМОВЫГОДНОМ

ПРЕДЛОЖЕНИЕ О ВЗАИМОМОВЫГОДНОМ СОТРУДНИЧЕСТВЕ
( информация к размышлению)
Уважаемые господа!
Автором изобретен МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВОЗВРАТНО – ВРАЩАТЕЛЬНОГО
ДВИЖЕНИЯ В ОДНОСТОРОННЕЕ ВРАЩАТЕЛЬНОЕ,
который автор применил ( как один из вариантов
его использования ) в качестве промежуточного узла передачи движения в велосипеде
классической схемы, взятому за образец.
Автором было спроектировано несколько вариантов применения механизма в велосипеде.
Один из вариантов был реализован практически на базе серийно выпускаемого образца
велосипеда классической схемы и получен полезный результат.
Ниже приводится описание этого варианта.
Рис. 1
2
рама
цепь
звездочка
Y - образный рычаг в сборе
Каретка заднего колеса
Фрагмент узла передачи вращения.
Как видно из рисунка 1, Y- образные рычаги, с закрепленными на них отрезками
велосипедной цепи, совершая возвратно-поступательные движения, приводят во вращение
соприкасающиеся с цепями звездочки, которые сочленены с механизмом преобразующим
возвратно-вращательное движение во вращательное, смонтированным во втулке заднего
колеса (на рисунке не показан), заставляя колесо вращаться.
При движении дальнего ( на рисунке 1) рычага сверху вниз, совершается рабочий ход. При
этом, ближний рычаг движется вверх. Далее, ближний рычаг достигнув верхней точки начинает
двигаться вниз, в свою очередь, совершая рабочий ход и завершая цикл. И так далее.
Целью создания вышеуказанного образца велосипеда было увеличение (в 2-3 раза)
усилия передаваемого велосипедистом на ведущее колесо за счет удлинения рычагов и
применения предлагаемого механизма без использования храповых механизмов.
Ниже
приводится
график
сравнения распределения момента
сил для
велосипеда
классической схемы и предлагаемого образца.
М
Б
А
Н
Где: А - распределение момента сил велосипеда классической схемы за один рабочий цикл.
Б – распределение момента сил предлагаемого велосипеда за один рабочий цикл.
М – момент силы, равный произведению прилагаемой силы на длину рычага.
Н - величина длины пробега колеса за один рабочий цикл.
3
Со всей очевидностью из графика следует, что удлинение рычага приводит к увеличению
момента силы в несколько раз, - правда при этом несколько уменьшается длина хода колеса, что
заставляет велосипедиста интенсивнее работать ногами, но это, по мнению автора, не является
отрицательным эффектом, а наоборот.
Автором также разработан «ноу-хау» изменения момента во время движения без
сложной, громоздкой, дорогостоящей системы переключения скоростей, применяемой на
большинстве образцов современных конструкций велосипедов.
Кроме того, при применении предлагаемого механизма в велосипеде, заднее колесо
стопорится при движении назад (такова конструкция механизма), что может оказаться весьма
полезным в случаях при движении велосипеда «в гору», когда в силу каких либо причин
велосипедист не в состоянии двигаться далее. Т.е.застопорившееся колесо не позволит
велосипеду скатываться вниз.
Все
вышеизложенные преимущества предлагаемой конструкции, с точки зрения автора,
позволяют создавать и успешно реализовывать конкурентоспособный, недорогой в изготовлении
велосипед оригинальной конструкции. Тем более, что для его реализации вполне подойдут
запасные части серийно выпускаемых велосипедов, а именно: рама, переднее и заднее колеса,
звездочки, цепь, тормоза и прочие аксессуары.
Предлагаемый механизм может быть с успехом применен и в других транспортных средствах
использующих мускульную энергию, например: веломобиль и инвалидная коляска.
При получении каких – либо предложений от заинтересованных лиц, автор может выслать
видеоролик, демонстрирующий велосипед в действии.
4
АВТОР ПРЕДЛАГАЕТ:
1.
Уступка всех прав на изобретение на основе лицензионного соглашения или договора.
2. Участие автора в реализации изобретения с уступкой всех прав на изобретение на основе
лицензионного соглашения или договора.
3.
Участие автора в реализации изобретения без уступки всех прав на изобретение на основе
лицензионного соглашения или договора.
4
Частичное участие автора в реализации изобретения без уступки всех прав на изобретение на
основе лицензионного соглашения или договора.
5. Частичное участие автора в реализации изобретения с уступкой всех прав на изобретение на
основе лицензионного соглашения или договора
Автор готов рассмотреть любые другие предложения к совместному взаимовыгодному
сотрудничеству.
С уважением : uranmm@mail.ru
Информацию
о
других
www.uranmm.ucoz.ru
разработках
автора
можно
прочесть
на
сайте:
5
МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВОЗВРАТНО – ВРАЩАТЕЛЬНОГО
ДВИЖЕНИЯ В ОДНОСТОРОННЕЕ ВРАЩАТЕЛЬНОЕ
Изобретение относится к деталям машин и может быть использовано,
например, для привода грузоподъемных механизмов с использованием
мускульной энергии (ручные тали, домкраты, полиспасты и проч.), а также в
качестве промежуточного узла для привода в движение использующих
мускульную энергию транспортных средств, таких как велосипеды, инвалидные
коляски, веломобили, махолеты и проч..
Однако,
в
вышеперечисленных
грузоподъемных
механизмах,
как
правило, используются устройства имеющие прямой (полезный) и холостой
ход, что снижает эффективность использования механизмов.
Задачей предлагаемого изобретения является создание простого в
изготовлении и надежного в работе механизма для преобразования возвратно вращательного движения в одностороннее вращательное. В результате
решения этой задачи достигнут новый технический результат, заключающийся
в расширении технологических и функциональных возможностей механизма,
простой и дешевой в изготовлении конструкции самого механизма, что
повышает конкурентоспособность применения данного устройства.
Отличительной особенностью предлагаемого изобретения является то,
что механизм снабжен осью, на которой свободно и с возможностью
перемещения вдоль последней установлена муфта отбора мощности, муфты
выполнены кулачковыми, причем ведущие кулачки расположены на первой и
второй муфте свободного хода, а ведомые – на муфте отбора мощности.
Эти
особенности
вращательное
движение
механизма
выходного
позволяют
звена
при
получить
простой
одностороннее
и
дешевой
в
изготовлении конструкции самого механизма, его минимальных габаритах за
счет установки на оси с возможностью перемещения вдоль оси основного
элемента передачи – муфты отбора мощности с ведомыми кулачками. При
этом муфты свободного хода работают в более благоприятных условиях, их
сцепление и расцепление осуществляются при минимальных окружных
скоростях и, соответственно, минимальных усилиях взаимодействия. Открытые
для
обработки
поверхности
кулачков
позволяют
снизить
стоимость
изготовления муфт.
При этом механизм при простой и дешевой в изготовлении конструкции
становится более конкурентоспособным в условиях развития рыночной
структуры.
6