Обзор отрасли: машиностроение

Обзор отрасли: машиностроение
Характеристика отрасли
Продукция машиностроения занимает 1/5 часть от общего объема промышленной продукции,
выпускаемой в РФ, что свидетельствует о стратегической важности отрасли для народного хозяйства
страны. От уровня машиностроения зависят важнейшие удельные показатели ВВП:
материалоемкость, энергоемкость, производительность труда, уровень экологической безопасности
промышленного производства, обороноспособность государства.
Отрасль включает в себя 8 подотраслей, из которых лишь автомобильная промышленность и
частично сельскохозяйственное и тракторное машиностроение ориентированы на конечного
потребителя. Остальные (тяжелое, энергетическое, транспортное, химическое, нефтяное,
строительно-дорожное) выпускают средства производства, оборудование, которое, в свою очередь,
используется для производства потребительской продукции. В данном обзоре будут рассмотрены
именно эти подотрасли машиностроения.
К 1990 г. страна вышла на второе место по потреблению металлообрабатывающего оборудования
и на третье место по его производству. Была освоена широкая (несколько тысяч наименований)
номенклатура оборудования и инструмента для различных потребителей.
На отечественном оборудовании изготавливались современные мощные энергетические
установки, крупное металлургическое оборудование, сложнейшая космическая техника,
сельскохозяйственная и строительно-дорожная техника, узлы и агрегаты автомобилей и другие
изделия, в том числе товары народного потребления.
В течение последнего десятилетия спрос на продукцию предприятий машиностроения устойчиво
снижался. Отсутствие инвестиционных возможностей у предприятий – потребителей данной
продукции - не позволяло им тратить значительные средства на обновление оборудования, что, в
свою очередь, поставило в тяжелые условия предприятия машиностроения. Если ранее действовали
налаженные производственные связи, то теперь они были вынуждены сами искать заказчиков на
свою продукцию, причем наиболее сложной задачей в период тотальных неплатежей становился
поиск платежеспособных заказчиков. В этих условиях снизился уровень использования
производственных мощностей, устаревало оборудование и технологии, а на их обновление не было
средств. Образовался замкнутый круг: предприятия машиностроения не могли реализовать свою
продукцию, а потребители увеличили импорт аналогичной продукции из-за рубежа.
Таким образом, предприятия машиностроения, производящие средства производства, оказались в
глубочайшем кризисе, выход из которого начался позже и происходил более медленными темпами,
нежели в подотраслях машиностроения, ориентированных на конечного потребителя. На фоне роста
промышленного производства в 1999 г., отмеченного по большинству отраслей промышленности,
объем производства в металлургическом машиностроении составил 91,8%, станкостроительной и
инструментальной промышленности – 99,6% к уровню 1998 г.
По мнению специалистов, даже при проведении активной промышленной политики на
государственном уровне рост машиностроения произойдет далеко не сразу. Так, на первом этапе,
проведение которого намечено на 2001-2003 гг., предусматривается подготовка к масштабной
реструктуризации промышленности, рост потребительского спроса вызовет рост производства
товаров с быстрой окупаемостью. На втором этапе (2004-2007 гг.) произойдет рост эффективности
сырьевых отраслей за счет их модернизации, увеличатся темпы роста машиностроения, доходы от
ТЭКа будут перераспределены в обрабатывающие отрасли. На третьем этапе (2008-2010 гг.)
произойдет ускоренный рост производства в перерабатывающих отраслях, осуществление крупных
инвестиционных проектов.
Производственные показатели отрасли
В течение последних лет в машиностроительном комплексе России происходило падение
производства, обусловленное, прежде всего, снижением платежеспособного спроса. В целом объем
производства продукции машиностроения на начало 2000 года снизился более чем на 60% от уровня,
достигнутого в 1991 г. в отдельных отраслях, таких как сельхозмашиностроение, строительнодорожное, станкостроение, производство по основной номенклатуре продукции упало в 8-10 раз.
Основными проблемами отрасли, по мнению специалистов, является:
1. Низкий платежеспособный спрос на отдельные виды продукции машиностроения, сокращение
спроса на сложную технику, изготовленную с применением высоких технологий.
2. Значительное снижение уровня использования производственных мощностей в связи с
падением потребительского спроса.
3. Низкая конкурентоспособность выпускаемой продукции и технологий, что дало толчок к росту
импорта.
4. Отсутствие у предприятий достаточного количества оборотных средств для проведения
модернизации производства и освоения новых технологий.
5. Отсутствие механизма поддержки экспорта и защиты от необоснованного импорта машин и
оборудования.
6. Высокий уровень задолженности предприятий по кредитам и налоговым платежам.
7. Неразвитость системы лизинга.
Рост промышленного производства в России благоприятно сказался на динамике производства на
предприятиях машиностроения. В 1999 г. производство продукции в среднем по отрасли выросло на
15,9% по сравнению с 1998 г., а по сравнению с наиболее благополучным за последнее десятилетие
1997 г. – на 7,2%. Рост производства произошел в основном за счет увеличения выпуска продукции
на предприятиях автомобильного, сельскохозяйственного машиностроения, дорожно-строительной
техники, железнодорожного машиностроения. Вместе с тем продолжало снижаться производство в
металлургическом машиностроении и станкостроении.
В I квартале 1999 г. общий объем производства продукции предприятиями машиностроения и
металлообработки увеличился по сравнению с соответствующим периодом 1998 г. на 0,9%. Попрежнему в основном рост произошел за счет увеличения выпуска продукции автомобильной
промышленности, железнодорожного машиностроения и приборостроения.
Согласно прогнозам специалистов, в 2000 г. рост выпуска продукции в отрасли вырастет примерно
на 6% по сравнению с 1999 г., а к 2002 г. – на 30%. Это будет обеспечено за счет устойчивого
повышения спроса внутреннего рынка в связи с расширением инвестиционного спроса и
обновлением производственных фондов.
Химическое и нефтяное машиностроение
В 1999 г. происходило постепенное восстановление инвестиционной деятельности в нефтегазовой
промышленности, объем инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в
целом по Минтопэнерго РФ составил 159,3 млрд руб. (115% к уровню 1998 г.). Поставки
нефтегазового оборудования нефтяным компаниям выросли более чем на 30%. Такую динамику
специалисты объясняют прежде всего благоприятной конъюнктурой, сложившейся в 1999 г. на
мировом рынке нефти: рост цен на сырьевых рынках вызвал спрос на новое оборудование в нефте- и
газодобывающей промышленностях.
Между тем потребность российских нефтегазовых компаний в новом оборудовании остается
высокой и превышает, по данным специалистов, 10 млрд долл., а развитие проектов,
осуществляемых на условиях СРП, обеспечит дальнейший рост емкости российского рынка
оборудования для нефтегазовой отрасли. За 1991-1999 гг. выбытие мощностей по добыче нефти
превысило их ввод на 279,8 млн т.
В последние годы сложилась практика увеличения импорта оборудования из-за рубежа, импорт
обеспечивает более 40% потребностей российских нефтегазовых компаний, тогда как в
дореформенный период он не превышал 5%, причем в основном импортировались технологические
линии для производства нефтегазового оборудования, а само оборудование выпускалось на
российских предприятиях. Между тем, по данным специалистов, российские предприятия и в
настоящее время имеют возможность производить до 95% всей номенклатуры нефтегазовой техники
и оборудования, а наилучшим стимулом к освоению новых видов производства является спрос.
Примером может служить начало выпуска на Нижнетагильском МК труб диаметром 1420 мм для ОАО
"Газпром", которые ранее в России не производились.
По мнению специалистов, научно-технический потенциал отрасли позволяет создавать
нефтегазовое оборудование на мировом уровне, поэтому приоритетной задачей является резкое
снижение закупок импортного нефтегазового оборудования и восстановление традиционных
российских рынков. 1999 г. оказался для производителей нефтегазового оборудования достаточно
успешным. Рост цен на нефть в 1999 г. привел к тому, что были расконсервированы многие
нерентабельные нефтяные скважины, и началось постепенное увеличение объема буровых работ. В
результате появился спрос на новое оборудование.
В 2000 г. ожидается увеличение спроса на продукцию химического и нефтяного машиностроения.
Повышение инвестиционной активности предприятий отраслей-потребителей дает основание
прогнозировать в 2000 г. против 1999 г. увеличение объемов продаж и производства продукции
подотрасли (до 106%).
Ввод в действие основных производственных мощностей для нефтяной промышленности
предприятиями Минтопэнерго РФ в 1999 г.
Предприятие
В целом по отрасли
В том числе
ЛУКойл
Скважины
нефтяные,
ед.
Установки
подготовки
нефти, шт./млн
т в год
Дожимные
насосные
станции,
шт./тыс. куб. м
Промысловые трубопроводы, км
Нефтеемкости
промысловые,
тыс. куб. м
11/75,4
Кустовые
насосные
станции,
шт./тыс. куб.
м
19/126,6
2179
1/3,0
3916,0
227
243
-
2/31,6
3/13,6
257,2
15
ЮКОС
Сургутнефтегаз
СИДАНКО
Татнефть
Тюменская НК
Сибнефть
Башнефть
Роснефть
Славнефть
ОНАКО
КомиТЭК
Источник: Минтопэнерго РФ
152
648
161
253
105
109
110
191
149
51
7
1/3,0
-
3/15,0
3/12,2
1/5,0
1/3,2
1/8,4
-
1/1,2
4/54,0
4/24,1
4/7,7
2/21,6
-
447,3
423,0
288,7
875,0
291,1
311,2
220,8
611,2
144,0
10
11
158
14
20
6
-
По мнению специалистов, неплохим стимулом развития отрасли могло бы стать введение
специальных мер по защите внутрироссийского рынка, среди которых можно назвать налоговые
льготы для производителей и потребителей отечественного оборудования, обязательная
аккредитация и лицензирование деятельности зарубежных фирм, осуществляющих поставки
нефтегазового оборудования, а также необходимо ввести обязательную сертификацию зарубежной
нефтегазовой продукции по российской системе госстандартов.
Металлургическое машиностроение
Динамика производства продукции в металлургическом машиностроении
Продукция
Доменное и сталеплавильное оборудование, тыс. т
Прокатное оборудование, тыс. т
Агломерационное оборудование, т
Источник: Госкомстат РФ
1997
12.556
31.971
1957
1998
12.933
19.918
1997
1999
13.2
17.4
2040
1 квартал 2000 г.
4,2
5,2
524
В металлургическом машиностроении в 1999 г. продолжилось снижение производства, в целом по
отрасли объем производства составил 91,8% к 1998 г., причем в основном спад произошел за счет
падения производства прокатного оборудования на 12,5% по сравнению с 1998 г. По мнению
специалистов, сохранение тенденции к снижению производства в подотрасли свидетельствует о том,
что, несмотря на промышленный рост, инвестиционные возможности российских предприятий
остаются невысокими, и они не могут себе позволить покупать дорогостоящее и материалоемкое
оборудование.
В то же время, тенденция к увеличению импорта оборудования в металлургической
промышленности также имеет место, это связано с зависимостью российских металлургических
компаний от западных кредитов, зачастую кредиты предоставляются оборудованием. Отсутствие
отлаженных финансовых механизмов (лизинг, проектное финансирование) внутри страны становится
серьезным препятствием на пути сбыта продукции.
Строительно-дорожное машиностроение
Динамика производства продукции строительно-дорожного машиностроения
Продукция
Бульдозеры, штук
Краны мостовые электрические, шт.
Краны на автомобильном ходу, шт.
Краны на пневмоколесном ходу, шт.
Лифты, шт.
Погрузчики, шт.
Источник: Госкомстат РФ
1998
1603
460
1113
47
3422
1182
1999
1488
424
1141
85
4521
2011
1 квартал 2000 г.
Н/д
107
384
22
1344
599
В строительно-дорожном машиностроении в 1999 г. продолжится рост выпуска техники,
вызванный ростом объемов ремонтно-дорожных и строительных работ, а также сокращением
импорта строительной техники.
Железнодорожное машиностроение
Динамика производства продукции в железнодорожном машиностроении
Продукция
Тепловозы маневровые и промышленные широкой колеи, шт.
Тепловозы магистральные, секций
Электровозы магистральные, шт.
Машины для строительства и планового ремонта путей, шт.
Машины для текущего содержания путей, шт.
1998 г.
1999 г.
47
10
8
66
112
52
8
20
71
99
1 квартал
2000 г.
17
5
5
16
Н/д
В % к 1 кварталу
1999 г.
126,1
Н/д
Н/д
Н/д
Н/д
Вагоны грузовые, шт.
Вагоны пассажирские, шт.
Источник: Госкомстст РФ
3863
499
4114
716
1069
182
104,3
127,3
Производственные фонды железнодорожного транспорта в значительной степени уже
выработали свой ресурс. Средний возраст транспортных средств составляет:
- по электровозам - 20,8 лет;
- по тепловозам - 16,6 лет;
- электросекциям - 22,4 года;
- дизельсекциям - 21 год.
В то же время, производство подвижного состава продолжает отставать от потребностей отрасли,
причем его стоимость зачастую слишком высока и не соответствует возможностям транспортных
предприятий.
После значительного спада в железнодорожном машиностроении в середине 90-х годов, в 1999 г.
появились положительные тенденции. Рост производства в железнодорожном машиностроении по
итогам 1999 г. составил 8,9%, однако по сравнению с 1997 г. производство все же снизилось на 5,3%.
Основной причиной роста стало увеличение грузопотоков внутри страны. Так, рост грузооборота
железнодорожного транспорта составил 18,1% к уровню 1998 г., перевезено грузов на 112,5 млн т (на
13,5%) больше, чем в 1998 г., прибыль железнодорожных перевозок увеличилась на 67,8%. Это
способствовало повышению инвестиционных возможностей железнодорожных предприятий, которые
начали проявлять интерес к продукции железнодорожного машиностроения.
В 1999 г. выросло производство промышленных тепловозов, электровозов, грузовых и
пассажирских вагонов. Рост производства электровозов обеспечен за счет Новочеркасского
электровозостроительного завода, магистральных тепловозов - благодаря Коломенскому
тепловозостроительному заводу, маневровых тепловозов - Людиновским тепловозостроительным
заводом.
В 1-м квартале 2000 г. производство грузовых магистральных вагонов выросло на 58,7% по
сравнению с аналогичным периодом 1998 г., пассажирских вагонов - на 19,2% за счет наращивания
их выпуска на АО "Демиховский машиностроительный завод" и АО "Торжокский вагоностроительный
завод".
Специалисты ожидают сохранения позитивной тенденции в подотрасти в 2000 г., по их мнению,
учитывая, что план МПС по заказам на 2000 г., вероятно, будет перевыполнен, заказы со стороны
железнодорожников на новое оборудование могут вырасти более чем в 1,5 раза, что должно
стимулировать дальнейший рост железнодорожного машиностроения.
Энергетическое машиностроение
1999 г. оказался удачным для предприятий энергетического машиностроения, в особенности для
производителей наиболее материалоемкой продукции, пользующейся спросом за рубежом, в
частности, мощных генераторов и турбин. Такие крупнейшие предприятия подотрасли, как
Ленинградский металлический завод и "Электросила", существенно увеличили производство в 1999 г.
за счет новых проектов по поставке оборудования в страны Азии (Китай, Иран, Индия и др.). Многие
предприятия отрасли приступили к освоению новых видов продукции, соответствующей мировым
стандартам. Так, в 1999 г. ОАО "Ленинградский металлический завод" и ОАО "Завод турбинных
лопаток" работали над созданием новой энергетической турбины ГТЭ-60, с выпуском которой будет
доукомплектован российский модельный ряд газотурбин, не имевших ранее оборудования
мощностью 64 МВт. Новые турбины будут производиться по современным технологиям, а стоимость
отечественной газотурбины на порядок меньше зарубежных аналогов. АО "Уралэлектротяжмаш"
приступил к производству высоковольтного электрогазового выключателя ВГТ-110, что открывает для
предприятия дополнительные экспортные возможности, ОАО "ЭМК-Атоммаш" подписал контракт на
производство шиберных задвижек, АО "Сибэнергомаш" разрабатывает оборудование для очистных
сооружений промышленных предприятий. Среди зарубежных контрактов АО «Электросила» изготовление турбогенератора для греческой АЭС "Флорина", турбогенератора для ТЭС Ллойд Стил
в Индии, турбогенераторов для иранской АЭС "Бушер" и китайской АЭС "Ляньюньгань", двух
гидрогенераторов для Ирака и польский заказ.
В 2000 г. в энергетическом машиностроении прогнозируется увеличение объемов производства, в
частности, паровых турбин в связи с ростом потребностей в этом оборудовании на предприятиях
ТЭКа и поставок оборудования на экспорт.
Станкостроение
Динамика производства продукции в станкостроении
Год
1980
Станки металлорежущие,
тыс. шт.
118,1
Кузнечно-прессовые
машины, шт.
Н/д
Деревообрабатывающие
станки, шт.
Н/д
1991
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
1 квартал 2000 г.
В % к 1 кварталу
1999 г.
67,5
38,1
18,2
16,2
11,4
9,3
7,6
7,3
2,3
129,6
23936
7392
3081
2083
1246
1172
1215
1001
227
120,4
24553
Н/д
Н/д
Н/д
Н/д
5556
5920
9265
2581
134,0
Станкостроительная промышленность является технологической и инструментальной базой
машиностроения. Доля станкостроения в общем объеме продукции машиностроения невелика, к
началу 90-х годов она составляла около 4%. Между тем до 1990 г. около 90% оборудования,
используемого на предприятиях, было отечественного производства.
В течение последнего десятилетия значительно ухудшилась структура выпускаемого
оборудования. Так, практически полностью было прекращено производство комплектных гибких
производственных систем, модулей, роботизированных комплексов, являющихся основой
технического переоснащения производства, значительно сократилось производство всех видов
автоматических линий. Вместе с тем, увеличилась доля производства оборудования с более низким
техническим уровнем и оснащением.
Обновление парка металлообрабатывающего оборудования в последние годы производилось в
недостаточных объемах, в значительной степени за счет импорта, что способствовало постепенной
утрате потенциала отечественного станкоинструментального производства. Лишь в 1999 г.
положение с закупками отечественного оборудования стабилизировалось, а с возрождением
машиностроения появились первые признаки восстановления станкостроительной промышленности.
Обновление парка металлообрабатывающего оборудования
Показатель
Закупки отечественного оборудования
Закупки оборудования по импорту
Источник: ИТО
1996
10256
4000
1997
7733
3581
1998
7100
2736
1999
7100
3200
В 1999 г. в целом по подотрасли объемы производства сократились незначительно, рост достигнут
по выпуску деревообрабатывающих станков (+56,5%), тогда как производство металлорежущих
станков и кузнечно-прессовых машин продолжало снижаться. Так, выпуск металлорежущих станков в
1999 г. составил 96,8% к уровню 1998 г., кузнечно-прессовых машин – 79,6% к уровню 1998 г. По
сравнению с 1993 г. производство этих видов продукции сократилось в 5-7 раз, а с 1980 г. – в 15-16
раз.
Понимая важность отрасли для экономики страны, правительство РФ принимает меры по
государственной поддержке станкоинструментальной отрасли. В 1998 г. правительством РФ принята
«Государственная стратегия развития станкостроительной и инструментальной промышленности РФ
на период до 2000 г.», на основе которой разработана «Федеральная целевая программа
реформирования и развития станкоинструментальной промышленности на период до 2005 г.».
Особое внимание в ближайшие 5 лет будет уделяться освоению производства новых видов
продукции в станкоинструментальной промышленности, что позволит довести к 2005 г. долю
конкурентоспособного оборудования и инструмента до 70% от объема производства.
В 2000 г. в станкостроении прогнозируется незначительный рост производства (1,5-2% к уровню
1999 г.), который предполагается достигнуть за счет освоения конкурентоспособных видов
оборудования, разрабатываемых в рамках федеральной целевой программы реформирования и
развития станкостроительной и инструментальной промышленности России на период до 2005 г.
Предприятия отрасли
Ижорские заводы (С.-Петербург)
ОАО “Ижорские заводы” – старейшее предприятие России, в течение почти двухсот лет известное
как “Адмиралтейские Ижорские заводы”. Ижорские заводы сегодня – это мощный современный
металлургический и машиностроительный комплекс, способный обеспечить развитие топливноэнергетического комплекса, горнодобывающей и нефтехимической промышленности, металлургии,
железнодорожного транспорта, дорожного и портового строительства. В 1998-99 гг. начата работа по
реструктуризации предприятия, которая предусматривает его выход на “точку безубыточности”.
Одним из основных направлений реструктуризации является создание высокопродуктивных и
доходных производств, специализирующихся на выпуске конкурентоспособной продукции. В 1999 г.
создано два таких новых производства – трубное и нефтехимическое. В 1999 г. рост производства
продукции в машиностроительном производстве составил 24,6% к 1998 г. Самые высокие темпы
роста - 1,6 раза - отмечены в производстве экскаваторов, почти вдвое увеличился выпуск
оборудования
для
метрополитена.
Быстрыми
темпами
развивались
также
энергомашиностроительное и сварочно-сборочное производства. Зарубежным заказчикам отгружено
продукции на сумму свыше $20 млн.
ОАО "Уралэлектротяжмаш"(Екатеринбург)
ОАО "Уралэлектротяжмаш" (ОАО УЭТМ) - крупнейшее в России предприятие по выпуску
электротехнического оборудования для генерирования, передачи, распределения и потребления
энергии. Предприятие производит более 800 типов изделий для более чем 2500 заказчиков в России
и в 60 странах мира. Основная сфера деятельности предприятия - производство высоковольтной
аппаратуры, электрических машин и преобразовательной техники; изготовление масляных
трансформаторов и реакторов; разработка, производство и поставка тиристорных преобразователей.
Качество продукции подтверждено сертификатом качества системы стандартов ISO 9001. В 1999 г.
АО "Уралэлектротяжмаш" приступило к производству высоковольтного электрогазового выключателя
ВГТ-110, для чего был построен новый цех мощностью 500 выключателей в год. Перспективные
разработки: электрогазовые выключатели 110-500 кВ с автономными приводами. Производственную
программу электромашинного комплекса сегодня составляют электрические машины широкого
диапазона назначений, исполнений, мощностей и частот вращения. В начале 2000 г. «УЭТМ»
полностью рассчитался перед федеральным бюджетом по текущим платежам, однако за прошлые
годы задолженность остается, ее размер составляет около 100 млн рублей. При этом долг
федерального бюджета перед УЭТМ составляет 204 млн руб. В 1999 г. объем уплаченных платежей
во все бюджеты превысил 580 млн руб., что втрое больше, чем в 1998 г.
ОАО "ЭМК-Атоммаш" (Ростовская обл.)
Основная сфера деятельности предприятия - производство установок (комплектные поставки) для
АЭС, агрегатов металлургической промышленности, стройиндустрии, оборудования для ТЭС,
нефтегазопереработки, металлургической и горнодобывающей отраслей. Основная продукция атомные реакторы единичной мощностью 1 млн киловатт и комплексное оборудовние АЭС парогенераторы, перегрузочные машины, компенсаторы давления и др. В 1999 г. предприятие
освоило производство шиберных задвижек. Ранее изделия такого качества и конструкции до сих пор
шли в Россию с зарубежных фирм - "Грове" (США), "Бреда" (Италия) и "Херута" (Япония).
ОАО "Криогенмаш" (Московская обл.)
Предприятие создано в 1949 г. ОАО "Криогенмаш" является самым крупным предприятием России
в области разработки и изготовления производств для криогенных технических газов и систем
криогенного
обеспечения
технологических
объектов.
Выпускаемая
продукция
воздухоразделительные и газоразделительные установки; системы хранения, транспортировки,
заправки и газификации жидких криопродуктов; имитаторы космоса и криотермовакуумные установки;
рефрижераторы и ожижители природного газа, водорода и гелия; мембранные установки для
получения регулируемых газовых сред. Производство технических газов в России более чем на 90%
базируется на оборудовании, разработанном и изготовленном в ОАО "Криогенмаш". На мировом
рынке криогенного оборудования существует всего несколько фирм, производящих подобное
оборудование: "Линде" (Германия), "Эр Ликид" (Франция), "Эйр Продактс", "Праксэйр" (США), "Бритиш
Оксиджен" (Великобритания). В настоящее время мощности предприятия загружены в среднем на
50%, между тем спрос на его продукцию имеется, и можно ожидать расширения производства. В 1999
г. предприятие начало оформление сертификации по системе качества ИСО.
ОАО "Сибэнергомаш" (Барнаульский котельный завод)
Основная сфера деятельности предприятия - конструирование и изготовление энергетического
оборудования для тепловых электростанций, тягодутьевых машин (дымососы, вентиляторы),
энергетической арматуры для предприятий энергетики, химической, пищевой, металлургической,
цементной промышленности. Основная продукция - паровые барабанные котлы для ТЭЦ и
промышленных котельных, крупные водогрейные котлы, тягодутьевые машины (дымососы и
вентиляторы), деаэраторы термические повышенного давления, ресиверы, воздухосборники и пр. В
настоящее время АО "Сибэнергомаш" готовит к внедрению технологические методы снижения
выбросов оксидов азота; экранирование топок горизонтального газохода и поворотной камеры;
мембранные поверхности нагрева пароперегревателя и экономайзера; эффективные методы очистки
поверхностей нагрева; плазменную растопку; рукавные фильтры санитарной очистки уходящих газов;
новую гидравлическую схему и конструкцию конвективной части пакетов водогрейных котлов.
ОАО "Ленинградский металлический завод"
Основная сфера деятельности предприятия - проектирование, изготовление и сервисное
обслуживание паровых, гидравлических и газовых турбин различной мощности. В 1999 г. ОАО
"Ленинградский металлический завод" совместно с ОАО "Завод турбинных лопаток" проводили
работы над проектом по созданию новой энергетической турбины ГТЭ-60. Заказчиком проекта
является АО "Тюменьэнерго". Контрактом предусматривается, помимо создания газотурбины ГТЭ-60,
изготовление установок ГТЭ-300, ГТЭ-350.
ОАО "Электросила" (С.-Петербург)
Основная сфера деятельности предприятия - разработка, производство и поставка генераторов к
паровым, газовым и гидравлическим турбинам. Вспомогательное производство - изготовление
тяговых двигателей для метро. В 1999 г. сформирован портфель заказов предприятия на общую
сумму 54,8 млн долл. Среди зарубежных контрактов завода: изготовление турбогенератора для
греческой АЭС "Флорина", турбогенератора для ТЭС Ллойд Стил в Индии, турбогенераторов для
иранской АЭС "Бушер" и китайской АЭС "Ляньюньгань", двух гидрогенераторов для Ирака и польский
заказ.
Новочеркасский электровозостроительный завод (Новочеркасск)
НЭВЗ явился базой отечественного электровозостроения, предприятие выпускает электровозы с
1947 г. Предприятие было ориентировано на выпуск 400 грузовых машин в год, в настоящее время
производит в основном пассажирские локомотивы и оборудование для электропоездов и является
крупнейшим в России по выпуску магистральных грузовых и пассажирских электровозов. В последние
годы предприятие находилось в глубоком кризисе. В 1997 г. здесь было изготовлено 5 электровозов,
а в 1998 г. – 8 шт. В 1999 г. НЭВЗ в 3 раза увеличил объем производства и в 1,6 раза сократил
задолженность по зарплате. В 2000 г. рост производства продолжился, с начала года «НЭВЗ»
изготовил продукции на 118 млн руб., что на 2 млн руб. превышает весь объем производства в 1999 г.
Подъем производства на НЭВЗе связан с получением новых заказов МПС РФ. Ожидается, что в
ближайшие годы благодаря министерским заказам объемы производства могут увеличиться до 30-45
локомотивов в год, что обеспечит НЭВЗу годовой оборот в 500-1000 млн руб.
Людиновский тепловозостроительный завод (Калужская обл.)
Людиновский тепловозостроительный завод принадлежит к первенцам российского транспортного
машиностроения. Предприятие основано в 1745 г., первоначально занималось выплавкой чугуна и
производством металлоизделий, затем на заводе стали выпускать первые паровые машины, военные
корабли, маневровые тепловозы, путевую технику. В ХIХ веке предприятие выпустило первые в
России рельсы, первые пароходы для Волги, Десны и Днепра и первые двигатели для Черноморского
и Каспийского флотов, первый товарный паровоз. С 1957 г. разрабатывает и производит тепловозы
различных марок и назначений. В настоящее время предприятие производит маневровые тепловозы
мощностью 814 - 2100 л.с., маневрово-вывозные мощностью 2000 л.с., путевую технику. В 1999 г.
предприятие выпустило первый российский дизельный поезд марки ДЛ-2.
«Станкомаш» (Челябинск)
Завод "Станкомаш" является первенцем станкостроения на Урале. Предприятие основано в 1935
г., в июне 1994 г. преобразовано в АО "Станкомаш". Завод специализируется на выпуске токарновинторезных станков, ТНП. Потребителями продукции завода являются Китай, Турция, Италия,
Германия. В планах предприятия – расширение производства оборудования для топливноэнергетического комплекса и получение международного сертификата качества, а также организация участка чугунного станочного литья.
Аналитический отдел РИА «РосБизнесКонсалтинг»