дислокацию дорожных знаков

СОДЕРЖАНИЕ
Лист
1
ОБЩАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………….
3
2
МАТЕРИАЛЫ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ И РЕЗУЛЬТАТЫ
6
КОМПЛЕКСНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ…………..……………..….
2.1 Цель и методики выполнения работ и инженерных изысканий...
6
2.1.1 Цель выполнения инженерных изысканий ............................................................
6
2.1.2 Перечень используемого оборудования……………………………
6
2.1.3 Порядок проведения работ………………………………………….
6
2.2 Транспортно-эксплуатационные показатели………………………
7
2. 3 Материалы обследования……………………………………………
7
3
ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ
ИНФОРМАЦИОННО-УКАЗАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ ОБ УСЛОВИЯХ ДВИЖЕНИЯ…
9
Анализ существующего расположения дорожных знаков..............
Анализ выполнения разметки, установки дорожных ограждений,
элементов улично-дорожной сети………………………….……….
3.1
3.2
4
4.1
4.2
4.3
Взам. инв. №
4.3.1
4.3.2
4.3.3
Подп. и дата
4.3.4
Инв.№ подл.
Изм Лист
Нач. отдела
ГИП
ОСНОВНЫЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ И
МОНТАЖУ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ РЕГУЛИРОВАНИЯ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ……………………………………….
Исходные данные и основание для выполнения схем дислокации
дорожных знаков, разметки,
ограждений и элементов
обустройства улично-дорожной сети……………………………….
Обоснование внедрения технических средств регулирования
дорожного движения при разработке проектов организации
дорожного движения……………………………………………...
Проектные решения по размещению технических средств
регулирования дорожным движением …………………………….
Предложения по внедрению технических средств на
нерегулируемых светофорами пересечениях……………………
Предложения по внедрению технических средств на
нерегулируемых светофорами пешеходных переходах………..
Предложения по внедрению технических средств в районах
расположения искусственных неровностей……………………..
Предложения по внедрению технических средств на
автозаправочных станциях………………………………………..
Лист № док
Ращукина
Огурцова
Подп.
Дата
9
10
12
12
13
13
13
14
15
16
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
Организация дорожного движения
в городе Карасуке Карасукского района
Новосибирской области
(общей протяженностью дорог 50,158км)
Пояснительная записка
Стадия
Р
Лист
Листов
1
26
ООО «Институт
системотехники»
Предложения по внедрению технических средств в районе
массового выхода детей на проезжую часть…………………
4.3.6 Предложения по внедрению технических средств в районе
остановочных пунктов городского пассажирского транспорта
4.3.7 Предложения по внедрению технических средств в районе
стоянок и парковок автотранспорта……………………………
4.3.8 Предложения по внедрению технических средств в районе
зон ограничения движения………………………………………
4.3.9 Предложения по внедрению технических средств для
управления светофорными объектами………………………..
4.3.10 Дополнительные организационные мероприятия…………….
4.4
Проектные решения по монтажу дорожных знаков………………
4.5
Проектные решения по выполнению разметки и установки
ограждений…………………………………………………………..
4.3.5
4.6
5
5.1
5.2
5.3
17
18
19
20
20
21
22
23
24
24
24
25
26
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
6
Особенности строительных работ……………………………..
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
Методы производства строительно-монтажных работ…
Мероприятия по охране труда………………………………….
Потребности в основных строительных материалах,
транспортных средствах, энергетических ресурсах…………
ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ………………………..
17
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
2
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
1.1 Основанием для выполнения рабочего проекта «Организация
дорожного движения в городе Карасуке Карасукского района
Новосибирской области (общей протяженностью дорог 50,158 км)»
является Муниципальный контракт № 0151300007613000269-0220058-02
от 14.10.2013г. между Администрацией Карасукского района
Новосибирской области и ООО «Институт системотехники» г. Омска и
Техническое задание на разработку проекта, являющееся неотъемлемой
частью контракта.
1.2 Целью разработки рабочего проекта «Организация дорожного
движения в городе Карасуке Карасукского района Новосибирской области
(общей протяженностью дорог 50,158 км)» является оптимизация методов
организации дорожного движения на автомобильной дороге или
отдельных ее участках для повышения пропускной способности и
безопасности движения транспортных средств и пешеходов
1.3 Исходными данными для выполнения проекта являются:
 перечень автомобильных дорог общего пользования, входящих
в объект проектирования;
 схема движения грузового транспорта;
 схемы городских автобусных маршрутов;
 материалы обследования УДС, проведенного в ноябре 2013г.
1.4 Проект «Организация дорожного движения в городе Карасуке
Карасукского района Новосибирской области» выполнен в соответствии
с требованиями следующих нормативных документов:
 Федеральный закон №196 от 10.01.95г. «О безопасности
дорожного движения (с изменениями на 25.11.09г.);
 Федеральный закон №257 от 08.11.07г. «Об автомобильных
дорогах и дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в
отдельные законодательные акты РФ безопасности дорожного движения (с
изменениями на 27.12.09г.);
 ГОСТ Р 52289-2004 “Технические средства организации
дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки,
ограждений и направляющих устройств”;
 ГОСТ Р 52290-2004 “Технические средства организации
дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования”;
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
 ГОСТ Р 52282-2004 “ Технические средства организации
3
дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы, основные параметры,
общие технические требования, методы испытаний”;
 ГОСТ Р 51256-2011 “Технические средства организации
дорожного движения. Разметка дорожная. Типы, основные параметры.
Общие технические требования»;
 ГОСТ Р 52766-2007 “Элементы обустройства. Общие
требования»;
 ГОСТ Р 50970-2011 “Технические средства организации
дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические
требования. Правила применения»;
 ГОСТ
26804-86 “Ограждения дорожные металлические
барьерного типа»;
 ГОСТ Р 52607-2006 “Технические средства организации
дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для
автомобилей. Общие технические требования”;
 ГОСТ Р 52605-2006 “Дороги автомобильные общего
пользования. Определение параметров геометрических элементов
автомобильных дорог”;
 ГОСТ Р 52577-2006 “Технические средства организации
дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические
требования”;
 СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей»;
 СНиП 11-01-95 «Инструкция о порядке разработки, согласования,
утверждения и составе проектной документации на строительство
предприятий, зданий и сооружений»;
 СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка
городских и сельских поселений»;
 СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги»;
 СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги»;
 ОДМД Минтранс РФ №ОС-557-р от 24.06.2002г. «Рекомендации
по обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах»;
 ОДМ 218.5.007-2008 «Методические рекомендации по
устройству вертикальной разметки на металлических ограждениях с
использованием защитных пластиковых панелей»;
 ОСТ 218.1.002-2003 «Автобусные остановки на автомобильных
дорогах. Общие технические требования»;
 Приказ ФДС №10 от 19.01.1999г. «Требования к автомобильным
дорогам с регулярным автобусным сообщением»;
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
 ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния
автомобильных дорог».
4
 Руководство по оценке ровности дорожных покрытий
толчкомером.
 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к
эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения».
 ОДН 218.1.052-2002 «Оценка прочности нежестких дорожных
одежд ОДН Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких
дорожных одеждах». М, 2002
 Стандарт МАДИ (ГТУ), М, 2006 «Определение продольного
микропрофиля дорожной поверхности и международного показателя
ровности IRI»;
 Правил дорожного движения.
1.5 В процессе работы были выполнены инженерные изыскания и
разработана на их основе проектная документация на установку дорожных
знаков, ограждений, элементов улично-дорожной сети и
выполнения
разметки на улично-дорожной сети города Карасука. При проектировании
произведен выбор технических средств регулирования движения (ТСРД) и
разработаны:
 схемы дислокации дорожных знаков и разметки на УДС города;
 схема маршрутов движения грузового транспорта;
 сводная ведомость объёмов горизонтальной дорожной разметки
(с разбивкой по типам разметки);
 ведомость размещения дорожных знаков;
 ведомость размещения барьерных ограждений;
 ведомость размещения сигнальных столбиков;
 ведомость размещения бортовых камней;
 ведомость размещения искусственного освещения;
 ведомость размещения автобусных остановок;
 ведомость наличия светофорных объектов;
 ведомость размещения пешеходных дорожек;
 ведомость размещения пешеходных ограждений.
1.5 Условия согласования с ОГИБДД МО МВД России
«Карасукский» приведены в материалах проекта.
1.6 Материалы проекта скомпонованы в следующих томах:

том 1 – пояснительная записка (ПЗ);

том 2 книга 1…37 – основной комплект рабочих чертежей
марки ОДД.
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
5
2 МАТЕРИАЛЫ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ И РЕЗУЛЬТАТЫ
КОМПЛЕКСНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ
2.1 Цель и методики выполнения инженерных изысканий
2.1.1 Цель выполнения инженерных изысканий
Целью выполнения инженерных изысканий является определение и
фиксация объектов инженерного обустройства и характеристик
автомобильных дорог г. Карасука.
В 2013 году выполнены следующие виды работ:
 измерение протяженности автомобильной дороги;
 видеосъёмка автомобильной дороги;
 определение плана автомобильной дороги;
 определение продольных и поперечных уклонов;
 оцифровка элементов полотна автомобильной дороги;
 оцифровка с закреплением элементов обустройства автомобильной
дороги.
В основу методики закрепления объектов сервиса и обустройства
дороги положен принцип обязательного соблюдения всех нормативных
требований к параметрам и характеристикам, определяющим её
показатели.
2.1.2 Перечень используемого оборудования.
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
При выполнении работ на автомобильных дорогах общего
пользования применялось оборудование, входящее в состав передвижной
дорожной лаборатории ДВК-05. В ее состав входят:
 электронный датчик пройденного пути;
 инерциальная навигационная система;
 GPS/ГЛОНАСС приемник;
 цифровые видеокамеры;
 высокочастотный лазерный сканер.
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
6
2.1.3 Порядок проведения работ.
Получение данных проведено в режиме постобработки
проведенных измерений дорожного видеокомплекса ДВК-05 –
свидетельство о калибровке средств измерений ФГУП «ВНИИФТРИ»
служба метрологии НПО «Регион» от 01.06.2013 г. (Приложение 1).
Видеосъемка дорог выполнена в виде цифрового видео (до 4-х
синхронизированных каналов) формат MPEG-II (поток 1500-10000
Мбит/сек) и проведена синхронизация данных при измерении
протяженности автомобильных дорог.
При камеральной обработке полученных данных использована
фотограмметрическая
видеоизмерительная
система,
позволившая
выполнить работы с высокой степенью точности.
2.2 Транспортно-эксплуатационные показатели
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Результаты камеральной обработки представлены в электронном
виде следующими ведомостями:
 ведомость параметров проезжей части;
 ведомость наличия обочин;
 ведомость значений радиусов кривых в плане;
 ведомость значений продольных уклонов;
 ведомость значений поперечных уклонов;
 ведомость наличия и технического состояния съездов (въездов);
 ведомость наличия и технического состояния тротуаров и
пешеходных дорожек;
 ведомость наличия и технического состояния существующих
дорожных знаков;
 ведомость наличия и технического состояния дорожных ограждений
и направляющих устройств.
Ведомости по каждой из улиц, представленные в бумажном виде в
чертежах марки ОДД:
 ведомости размещения средств организации дорожного движения;
 ведомости размещения барьерного ограждения и сигнальных
столбиков;
 ведомости устройства электроосвещения, автобусных остановок,
пешеходных дорожек и пешеходных переходов, наличия светофорных
объектов и схемы расстановки оборудования на них.
Все ведомости должны быть выполнены с подведением итогов.
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
7
2.3 Материалы обследования
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Объектом обследования являлась улично-дорожная сеть г. Карасука.
При обследовании определялись:
 пункты притяжения транспортных потоков (автохозяйства, АЗС,
пункты технического обслуживания, гаражи и др.);
 зоны оживленного пешеходного движения;
 перекрестки со светофорным регулированием;
 расположение остановок городского пассажирского транспорта;
 маршруты движения грузового транспорта;
 дислокация стоянок и парковок автотранспорта;
 расположение местных выездов;
 расположение школ и лицеев;
 дислокация дорожных знаков;
 вид дорожного знака и его месторасположение;
 расположение ограждений;
 наличие разметки.
Обследование размещения дорожных знаков проводилось с целью:
 определения необходимости их применения;
 определения соответствия вводимых ими режимов существующим
условиям движения;
 определения достаточности информации;
 определения соответствия установленных знаков и способа их
установки действующим нормативным документам.
Обследование дорожной разметки проводилось с целью:
 определения соответствия разметки указаниям дорожных знаков;
 определения соответствия требованиям нормативных документов;
 определения достаточности для обеспечения схемы организации
движения.
Для анализа существующей информационно-указательной системы
использованы:
 данные о маршрутах движения пассажирского транспорта;
 данные о существующих искусственных неровностях;
 данные о дорожно-транспортных происшествиях на УДС города.
Материалы обследования применены в качестве исходных данных
для выполнения в данном проекте схемы дислокации дорожных знаков,
разметки, ограждений и элементов обустройства улично-дорожной сети.
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
8
3 ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ИНФОРМАЦИОННОУКАЗАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ ОБ
УСЛОВИЯХ ДВИЖЕНИЯ
3.1 Анализ существующего расположения дорожных знаков
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Улично-дорожная сеть в г. Карасуке оборудована знаками со
световозвращающей поверхностью. Знаки установлены на отдельно
стоящих стойках, существующих опорах освещения, совместно со
светофорами, на павильонах остановочных пунктов, на металлических
фермах.
По результатам обследования размещения дорожных знаков на УДС
в г.Карасуке выявлены следующие отклонения от требований действующих
нормативных документов:
 не всегда выполняется требование повторения устанавливаемых
знаков 1.23 «Дети» в районе учебных заведений и других мест массового
выхода детей на проезжую часть;

частичное отсутствие информации об ограничениях на кривых
в плане (опасных поворотах), на которых не обеспечивается безопасный
проезд с установленной скоростью движения транспортных средств и
расстояние видимости встречного автомобиля (1.11.1, 111.2 «Опасный
поворот», 3.20 «Обгон запрещен»);
 частичное отсутствие
знаков 2.1 «Главная дорога», 2.4
«Уступите дорогу», недостатки в их установке (удаленность от
перекрестка);
 на стоянках и парковках автотранспорта недостаточно знаков 6.4
«Место стоянки» и информации о парковочных местах для инвалидов;
 имеются недостатки в расстановке и обозначении пешеходных
переходов на светофорных объектах;
 имеются случаи несоблюдения приоритетности расположения
знаков на одной стойке;
 не обозначены полосы с выделенными направлениями движения
на подходах к светофорным объектам знаками и разметкой;
 установка знаков 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» не
всегда соответствует регламентированной ГОСТ Р 52289-2004 ширине
пешеходных переходов, в некоторых случаях
установлены в
одностороннем варианте;
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
9
 нет системы в расстановке знаков, регламентирующих движение
грузового транспорта, отсутствуют знаки, прослеживающий маршрут
движения грузового транспорта;
 отсутствие информации о местах остановки транспортных
средств на регулируемых перекрестках (знаки 6.16 «Стоп-линия»);
 автобусные остановки недостаточно оборудованы знаками 5.16
«Место остановки автобуса».
3.2 Анализ выполнения разметки, установки
ограждений, элементов улично-дорожной сети
Взам. инв. №
Горизонтальная дорожная разметка, способствующая повышению
пропускной способности улиц, улучшению видимости проезжей части и
облегчению ориентировки водителей и пешеходов об условиях движения,
нанесена не в полном объеме. Не обозначены границы действия знаков 3.27
с помощью разметки 1.4. Остановочные пункты без заездных карманов не
обозначены разметкой 1.17.
Вертикальная дорожная разметка, наносимая на парапеты,
ограждения, бордюры и другие дорожные сооружения и элементы
оборудования дорог с целью повышения их видимости участниками
дорожного движения, отсутствует.
Дорожные ограждения перильного типа предназначены для
упорядочения движения пешеходов, предотвращения неконтролируемого
выхода пешеходов на проезжую часть. В г. Карасуке существует
потребность в дорожных ограждениях перильного типа.
Дорожные ограждения барьерного типа предназначены для
предотвращения вынужденных съездов транспортных средств с земляного
полотна дороги и наездов на массивные предметы и сооружения,
расположенные в полосе отвода дороги. Потребность в дорожных
ограждениях барьерного типа в городской черте практически
удовлетворена.
Направляющие столбики, предназначенные для обеспечения
видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в темное время
суток на дорогах без искусственного освещения, на опасных участках
подъездных дорог к городу применяются.
Искусственные неровности на проезжей части являются
эффективным методом принудительного снижения скорости движения
транспортных средств перед опасными зонами. На УДС города
искусственные неровности применяются на следующих участках:
 по ул. Ленина в районе рынка;
 по ул. Тургенева в районе школы №176;
Подп. и дата
Инв.№ подл.
дорожных
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
10




Взам. инв. №
по ул. Щорса в районе школы №2;
по ул. Заводской в районе детского сада;
по ул. Комсомольской в районе ул. Луначарского;
по ул. Комсомольской в районе школы №1 и в райцоне детского
сада;
 дороге на Телетранслятор в районе школы №1;
 по ул. Октябрьской в районе главпочтамта.
В условиях г. Карасука применяются искусственные неровности
монолитные, выполненные из асфальтобетона. Для предотвращения
поломки при уборке улиц в зимнее время снегоочистительной техникой
целесообразнее применение
искусственных неровностей разборной
конструкции и установки их только на летний период.
Важнейшими условиями организации нерегулируемых пешеходных
переходов является правильный выбор мест перехода проезжей части в
соответствии с пунктами притяжения пешеходных потоков, их четкое
обозначение, удовлетворительные условия видимости и канализирование
движения пешеходов, на данный предмет протестированы пешеходные
переходы в условиях г. Карасука. Сложившаяся дислокация пешеходных
переходов на УДС г. Карасука, в основном, удовлетворяет потребностям
пешеходов, интервал между пешеходными переходами, в основном,
соответствует требованиям СНиП 2.07.01-89*.
Тротуары и выходы пешеходов на проезжую часть оборудованы в
не
достаточном
количестве,
качество
тротуарного
покрытия
удовлетворительное.
Остановочные пункты частично оборудованы павильонами, но в
оформлении павильонов нет единой архитектурной формы. Заездные
карманы обустроены в недостаточном количестве.
Практически на всей УДС предусмотрено освещение проезжей
части. На ряде улиц на отдельных участках освещения недостаточно.
На основании результатов анализа расположения дорожных знаков,
условий движения, характеристик транспортных и пешеходных потоков в
проекте разработана схема дислокации дорожных знаков, разметки,
ограждений и элементов обустройства УДС, рекомендуемая для
упорядочения движения транспорта и пешеходов.
Инв.№ подл.
Подп. и дата
4 ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ И
МОНТАЖУ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ РЕГУЛИРОВАНИЯ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
11
4.1 Исходные данные и основание для выполнения схем
дислокации дорожных знаков, разметки, ограждений и элементов
обустройства улично-дорожной сети
Рекомендуемая
схема
размещения
технических
средств
регулирования дорожным движением (ТСРД) разработана на основе
полученных данных:
 карты г. Карасука;
 результатов обследования существующей УДС, существующих
знаков с помощью передвижной дорожной лаборатории ДВК-05,
измерительным колесом, а также условий движения на УДС города;
 о маршрутах движения общественного транспорта;
 расположения остановок общественного транспорта;
 о наличии светофорных объектов;
 по объектам притяжения транспортных и пешеходных потоков
(ТП и ПП);
 о наличии ограждений;
 о наличии освещения проезжей части.
Проектные решения, принятые на основании анализа существующей
дислокации
дорожных
знаков,
анализа
дорожно-транспортных
происшествий, выполнены в соответствии с требованиями ГОСТов, Правил
дорожного движения, СНиПов, и условиями движения на УДС в г.
Карасуке. Помимо этого в проекте учтены поправки Росстандарта к
стандартам, касающимся безопасности дорожного движения, которые будут
действовать с 28 февраля 2014 года.
В состав проекта включены 37 улиц.
Взам. инв. №
4.2 Обоснование внедрения технических средств регулирования
дорожного движения при разработке проектов организации дорожного
движения
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Обоснование внедрения технических средств регулирования
дорожного движения (ТСРДД) производилось на основании анализа
применяемых ТСРДД, проектов развития и реконструкции УДС и
придорожной обстановки.
Одним из действенных средств управления дорожным движением
являются дорожные знаки. Малый объем капитальных вложений, быстрота
и возможность постепенного выполнения работ, отсутствия необходимости
закрытия участков УДС, послужило причиной для рекомендации включения
работ по установке дорожных знаков в разряд первостепенных
мероприятий.
На улично–дорожной сети г. Карасука можно выделить ряд
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
12
типичных мест, требующих одинакового подхода к применению
технических средств организации движения. К таким местам относятся:
 нерегулируемые светофорами перекрестки;
 схемы движения грузовых транспортных средств и транспортных
средств, перевозящих опасные грузы;
 кривые в плане;
 нерегулируемые светофорами пешеходные переходы;
 участки дорог, на которые имеется выход с территорий детских
учреждений (школ, лицеев, учебных комбинатов);
 остановочные пункты маршрутного пассажирского транспорта;
 стоянки транспортных средств;
 участки улиц, на которых запрещена стоянка транспортных
средств или движение транспортных средств;
 искусственные неровности, пешеходные зоны и др.
4.3 Проектные решения по размещению технических средств
регулирования дорожным движением
4.3.1 Предложения по внедрению
нерегулируемых светофорами пересечениях
технических
средств
на
Очередность проезда нерегулируемых светофорами перекрестков,
пересечений отдельных проезжих частей определена знаками приоритета.
Для упорядочения проезда перекрестков необходимо установить в
соответствии с предлагаемой схемой дислокации дорожных знаков,
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
разметки и элементов УДС (см. чертежи марки ОДД, том 2 книги
1…37) следующие недостающие знаки приоритета:
 2.2 «Конец главной дороги» в местах, где не обозначены места
изменения приоритетности направлений;
 2.4 «Уступите дорогу» на второстепенных улицах, не
обозначенных знаками приоритета;
 2.5 «Движение без остановки запрещено» – в местах с
необеспеченным треугольником видимости;
 8.13 «Направление главной дороги».
Перед кривыми в плане на опасных участках по ул. Тургенева, ул.
Советской, ул. Калинина и др., где минимальное расстояние видимости,
обеспечивающее безопасность движения при данной скорости, не
соответствует требованиям ГОСТ Р 52289-2004 установить недостающие
знаки и переустановить существующие:
 предупреждающие знаки 1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот»
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
13
1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты» для информирования водителей о
повороте;
 запрещающие знаки 3.20 «Обгон запрещен», 3.21 «Конец зоны
запрещения обгона» для запрещения обгона;
 дорожная разметка 1.1 для запрещения обгона и обозначения
ширины полосы движения.
4.3.2 Предложения по внедрению технических
нерегулируемых светофорами пешеходных переходах
средств
на
В г. Карасуке нерегулируемые светофорами пешеходные переходы
расположены на перегонах улиц и на нерегулируемых светофорами
перекрестках. Нерегулируемые светофорами пешеходные переходы на
перегонах улиц могут быть как оснащены искусственными неровностями, с
целью принудительного снижения скорости транспортных средств, так и
нет.
Для организации движения на пешеходных переходах на
нерегулируемых светофорами перекрестках и перегонах без искусственных
неровностей в зависимости от ситуации рекомендуется применение
следующих технических средств организации дорожного движения:
 информационно – указательные знаки 5.19.2 и 5.19.1
«Пешеходный переход» с желтыми экранами для информирования
участников движения о наличии и расположении пешеходного перехода;
 дорожная разметка 1.1 для запрещения обгона и обозначения
ширины полосы движения;
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
 дорожная разметка 1.14.1 для информирования участников
движения о наличии и расположении пешеходного перехода;
 дорожные ограждения перильного типа для канализирования
движения пешеходов через проезжую часть;
 в случае необходимости обустройство подходов к пешеходным
переходам.
Знаки 5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход» установить в
соответствии с требованием ГОСТ Р 52289 -2004. Знаки 5.19.1 разместить
на обратной стороне знака 5.19.2. На пешеходных переходах,
оборудованных на перегонах улиц, существующие знаки заменить знаками
на желтом фоне.
Проектом
предусмотрено
оборудование
светосигнальными
устройствами (светофорами) типа Т.7 пешеходных переходов в районе
детских образовательных учреждений в соответствии с изменениями в
стандартах, касающимся безопасности дорожного движения, которые
начнут действовать с 28 февраля 2014 года
Необходимо установить дополнительно пешеходные переходы:
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
14
- по ул. Кутузова между остановками «ДРСУ»,
- по ул. Автобазовской в районе АТП,
- по ул. Ленина в районе рынка,
- по ул. Тургенева в районе ДК и в районе рынка,
- по ул. Щорса в районе школы №2.
Необходимо оборудовать недостающие пешеходные подходы к
пешеходным переходам.
4.3.3 Предложения по внедрению технических средств в районах
расположения искусственных неровностей
Для организации движения в зоне расположения искусственных
неровностей в зависимости от ситуации рекомендуется применение
следующих технических средств организации дорожного движения:
 предупреждающие знаки 1.17 и предписывающие 5.20
«Искусственная неровность» для информирования водителей о наличии
искусственных неровностей;
 запрещающие знаки 3.24 «Ограничение максимальной скорости»
и 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» для
регулирования скоростного режима. Рекомендовано ступенчатое снижение
скорости от 60 до 20км/ч;
 информационно – указательные знаки 5.19.2 и 5.19.1
«Пешеходный переход» на желтом фоне для информирования участников
движения о наличии и расположении пешеходного перехода;
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
 знаки дополнительной информации (таблички) 8.2.1 «Зона
действия» для информирования водителей о зоне действия знаков 1.17 и
3.24;
 дорожная разметка 1.1 для запрещения обгона и обозначения
ширины полосы движения перед пешеходным переходом;
 дорожная разметка 1.14.1 для информирования участников
движения о наличии и расположении пешеходного перехода;
 дорожная разметка 1.25 для информирования водителей о
наличии и расположении искусственных неровностей;
 дорожные ограждения перильного типа для канализирования
движения пешеходов через проезжую часть.
Обеспечить видимость пешеходных переходов в темное время суток.
При организации искусственных неровностей (ИН) рекомендуемая
скорость преодоления их может быть изменена от рекомендуемой в
проекте исходя из технических характеристик применяемых ИН.
Помимо этого необходимо устранить недостатки, возникшие в ходе
эксплуатации существующих искусственных неровностей, - нанести
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
15
горизонтальную дорожную разметку 1.25.
На чертежах марки ОДД по улицам указаны рекомендации по
переносу искусственных неровностей соответствии с требованием ГОСТ Р
52605-2006.
4.3.4 Предложения
автозаправочных станциях
по
внедрению
технических
средств
на
Автозаправочные станции расположены на подъезде к городу со
стороны автодрома, по ул. Кутузова, по ул. Ленина.
Для организации раздельного въезда – выезда на территорию АЗС в
соответствии с требованиями НПБ 111–98, а также для повышения
безопасности движения в зависимости от ситуации на АЗС и в соответствии
с требованиями ГОСТ Р 52289-2004 рекомендуется применение следующих
технических средств организации дорожного движения:
знаки приоритета 2.4 «Уступите дорогу» для информирования
водителей о порядке выезда с территории АЗС;
 запрещающие знаки 3.1 «Въезд запрещен» для организации
раздельного въезда – выезда; не в полном объеме применены знаки 3.1
«Въезд запрещен» на участках УДС с организацией одностороннего
движения;
 информационно – указательные знаки 4.1.1 для организации
раздельного въезда – выезда;
Взам. инв. №
 знаки
сервиса
7.3
«Автозаправочная
станция»
для
информирования водителей о наличии АЗС;
 дорожная разметка 1.11 для организации въезда – выезда;
 дорожная разметка 1.13 для информирования водителей о
порядке выезда с территории АЗС;
 дорожная разметка 1.16 для обозначения траекторий движения
транспортных средств;
 направляющие столбики для обеспечения видимости внешнего
края обочин в темное время суток.
Инв.№ подл.
Подп. и дата
4.3.5 Предложения по внедрению технических средств в районе
массового выхода детей на проезжую часть
На участках проезжей части, на которые имеется выход с территорий
детских и учебных
учреждений для информирования водителей о
возможном внезапном появлении детей на проезжей части с целью
предотвращения возможных ДТП на вышеперечисленных участках
рекомендуется применение следующих технических средств организации
дорожного движения:
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
16
 основные и повторные предупреждающие знаки 1.23 «Дети» для
информирования водителей о возможном внезапном появлении детей на
проезжей части;
 знаки дополнительной информации (таблички) 8.2.1 «Зона
действия» для информирования водителей о зоне действия знаков 1.23.
Во всех случаях на нерегулируемых светофорами пешеходных
переходах на перегонах рекомендуется установить знаки 5.19 с желтыми
экранами.
Обустройство ТСРД в районе детских учреждений и в районах
массового выхода пешеходов на проезжую часть выполнить с учетом
средств принудительного снижения скорости с установкой знаков 1.17 и
5.20 «Искусственная неровность». В районе школ установить мигающие
желтым цветом светофоры Т.7..
4.3.6 Предложения по внедрению технических средств в районе
остановочных пунктов городского пассажирского транспорта
Остановочные пункты городского пассажирского транспорта
расположены практически на всех основных улицах г. Карасука. Для
повышения безопасности движения в районе остановочных пунктов в
зависимости от ситуации и существующего оборудования рекомендуется
применение следующих технических средств организации дорожного
движения и осуществление планировочных решений:
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
 недостающие двухсторонние информационно – указательные
знаки 5.16 «Место остановки автобуса и троллейбуса» для информирования
участников движения о наличии и расположении остановочного пункта;
 дорожная разметка 1.17 для организации въезда – выезда
подвижного состава городского пассажирского транспорта;
 дорожная разметка 1.1, 1.11 для организации въезда – выезда
подвижного состава городского пассажирского транспорта в местах
заездных карманов, отделенных от основной проезжей части островком
безопасности;
 дорожные ограждения перильного типа для упорядочивания
движения пешеходов в районе остановочного пункта;
 обустройство заездного кармана;
 обустройство посадочной площадки;
 установка павильона.
На чертежах марки ОДД по улицам указаны рекомендации по
строительству недостающих заездных карманов в районах остановочных
пунктов, переносу остановочных пунктов в соответствии с требованием
безопасности по ОСТ 218.1.002-2003 «Автобусные остановки на
автомобильных дорогах. Общие технические требования».
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
17
4.3.7 Предложения по внедрению технических средств в районе
стоянок и парковок автотранспорта
Существующие и проектируемые стоянки и парковки транспортных
средств расположены практически на всех улицах г. Карасука. Для
информирования участников движения о наличии стоянки в зависимости от
ситуации и существующего оборудования рекомендуется применение
следующих технических средств организации дорожного движения:
 информационно – указательные знаки 6.4 «Место стоянки»;
 знаки дополнительной информации 8.6.1, 8.6.5 «Способ
постановки транспортного средства на стоянку» для информирования
водителей о способе постановки транспортного средства на стоянку;
 дорожная разметка 1.1 для обозначения границ стояночных мест
транспортных средств;
 дорожная разметка 1.7 для обозначения края проезжей части в
районе стоянки.
Проектом предусмотрена установка на парковках знаков 8.17
«Инвалиды» и нанесение разметки 1.24.3 для обозначения границ
стояночных мест транспортных средств для инвалидов. Стояночные места
для инвалидов оборудованы в районе крупных торговых объектов,
почтамта, банков, Домов Культуры, церкви и др. мест.
Проектом
предусмотрено
строительство
парковочных мест вдоль проезжих частей.
дополнительных
4.3.8 Предложения по внедрению технических средств в районе зон
ограничения движения
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
В целях обеспечения беспрепятственного проезда по улицам
запретить остановки и стоянки транспортных средств на ряде участков
УДС - ул. Тургенева в районе рынка, ул. Ленина от круга до школы
№176, ул. Советская от ул. Гагарина до ул. Партизанской, ул. Октябрьской в
районе Дворца Культуры и др.
На участках улиц, на которых запрещена остановка транспортных
средств с целью повышения пропускной способности проезжей части и
предотвращения выезда транспорта на встречную полосу при объезде
стоящих транспортных средств, для информирования участников движения
о запрещении остановки рекомендуется применение следующих
технических средств организации дорожного движения:
 запрещающие знаки 3.27 «Остановка запрещена» и 3.28 «Стоянка
запрещена» для информирования о запрещении остановки;
 знаки дополнительной информации (таблички) 7.2.2 «Зона
действия» для информирования водителей о зоне действия знаков 3.27;
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
18
 дорожная разметка 1.4 для информирования водителей о
запрещении остановки на данном участке и 1.10 для информирования
водителей о запрещении стоянки на данном участке.
Для ограничения движения по ведомственному признаку при выезде
из госучреждений, больничных учреждений, рынка и других учреждений
возможна установка запрещающего знака 3.2 «Движение запрещено».
Для ограничения скорости на отдельных опасных участках, в том
числе и перед искусственными неровностями, установить знаки 3.24
«Ограничение максимальной скорости», предусмотрев ступенчатое
снижение скорости – от 60 до 20 км/час.
Установить знаки 5.15.1 «Направление движения по полосам» на
подходах к светофорным объектам ул. Комсомольская – ул. Октябрьская и
ул. Комсомольская – ул. Кутузова, где требуется обеспечить использование
полос в соответствии с интенсивностью движения транспортных средств по
различным направлениям. Вид информационно–указательных знаков 5.15
«Направление движения по полосам» и дорожную разметку 1.18
необходимо выполнить с учетом разработанных в проекте рекомендаций.
Движение грузового транспорта запрещено в центральной части
города и в жилых микрорайонах. Для упорядочения движения грузового
транспорта по УДС используются знаки 3.2 «Движение запрещено» с
табличкой 8.4.1 «Вид транспортного средства». Для указания
рекомендуемого маршрута движения на ряде пересечений по ул. Кутузова,
ул. Ленина, ул. Щорса, ул. Калинина необходимо установить знаки 6.15
«Направление движение для грузовых автомобилей в соответствии со
схемой организации движения грузового транспорта (рис.1).
4.3.9 Предложения по внедрению технических средств для
управления светофорными объектами
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Для упорядочения движения транспорта и пешеходов на
регулируемых светофорами перекрестках необходимо доукомплектовать
светофорные объекты пешеходными светофорами и установить
недостающие знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход».
Передвинуть светофорные стойки на ряде перекрестков в
соответствии с разработанными схемами организации движения по улицам.
Производить корректировку параметров регулирования на
светофорных объектах, где систематически наблюдается заторы
автотранспорта, в соответствии с интенсивностью транспортных потоков и
геометрическими перекрестков.
Предложения по организации движения в районе светофорных
объектов и предлагаемые технологические параметры светофорных циклов
приведены на чертежах марки ОДД под нумерацией листов с литерой «а».
4.3.10 Дополнительные организационные мероприятия
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
19
Для организации безопасного передвижения пешеходов на УДС г.
Карасука проектом предлагается внедрить дополнительно следующие
организационные мероприятия:
 обустроить пандусы на подходах к пешеходным переходам;
 предусмотреть
установку звуковых
сигнализаторов
на
светофорных объектах для сопровождения звуковым сигналом
разрешающего пешеходного направления для инвалидов по зрению;
 на пешеходных и транспортных светофорах применять табло
обратного отсчета времени индикации сигнала светофора;
 рекомендуется использовать знаки II типоразмера со
световозвращающей поверхностью;
 для
канализирования
пешеходов
и
предотвращения
неконтролируемого выхода пешеходов на проезжую часть улиц
рекомендуется установить дорожные ограждения перильного типа.
Рекомендации по установке дорожных ограждений перильного типа
приведены на чертежах марки ОДД (см. том 2 книги 1…37).
4.4 Проектные решения по монтажу дорожных знаков
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
В проекте предусмотрен частичный демонтаж стоек и дорожных
знаков, не соответствующих требованиям ГОСТ Р 52290-2004 «Знаки
дорожные», ГОСТ Р 52289-2004 «ТСРД».
В соответствии с требованием ГОСТ Р 52289-2004 рекомендуется
использовать знаки II типоразмера со световозвращающей поверхностью.
Знаки дорожные крепить на стойках, существующих опорах,
павильонах, светофорных стойках, металлоконструкциях трубопроводов.
Перечень дорожных знаков, необходимых для установки, приведены
по каждой улице отдельно в ведомости установки дорожных знаков.
Для крепления дорожных знаков у проезжей части рекомендуется
использовать стойки высотой не менее 3,5м, а для крепления знаков 1.34
«Направление поворота» высотой не менее 1.5м.
Привязки знаков выполнены по пикетажу. Вторая привязка (от
кромки проезжей части, а при наличии обочины – от бровки земляного
полотна до ближайшего к ней края знака) согласно ГОСТ Р 52289-2004
должна составлять от 0,5м до 2,0м. После строительства тротуаров,
прилегающих к проезжей части, знаки установить за тротуаром (см. рис.).
Окончательное место установки дорожных знаков уточнить при
производстве работ, а также исходя из условий видимости.
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
20
Рисунок – Типовое размещение знаков в поперечном профиле дороги
в населенных пунктах (ГОСТ Р 53389-2004, рис.В.1).
Стойки изготовить из металлических труб или использовать готовые
конструкции, при установке заглубить не менее, чем на 1,5м. При
заглублении стойки в грунт менее, чем 1,5м для обеспечения большей
устойчивости вокруг нее установить кольцо из монолитного бетона.
Стойки и детали крепления знаков красить в серый цвет. Элементы
крепления не должны выступать на лицевую сторону дорожного знака. В
противном случае, с лицевой стороны окрасить их под цвет изображения
знака.
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
4.5 Проектные решения по выполнению разметки и установке
ограждений
Один из простых и действенных средств управления дорожным
движением является дорожная разметка. Ее применение способствует
повышению пропускной способности улиц и дорог и безопасности
движения за счет обеспечения четкого использования автомобилями
проезжей части и улучшения видимости проезжей части.
Решения по применению разметки приняты исходя из анализа
фактических режимов движения, видимости участков дорог, категории улиц
и дорог, интенсивности движения и в соответствии с ГОСТ Р 51256-99
«Разметка дорожная», ГОСТ Р52289-2004 «Технические средства
организации дорожного движения» и ВСН 23-75 «Указания по разметке
автомобильных дорог».
На схемах дислокации дорожных знаков, разметки и ограждений
указаны номер разметки в соответствии с ГОСТ Р 51256-99, ее длина,
расположение пешеходных переходов.
Разметкой 1.1 обозначить осевые линии на участках улиц, границы
полос, границы участков проезжей части, на которые въезд запрещен
(островки безопасности, направляющие островки), осевые линии на кривых
в плане, перед перекрестками, перед пешеходными переходами, границы
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
21
стояночных мест на стоянках и парковках автотранспорта. Размер одного
стояночного места выбран в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 и ВСН 2375 в зависимости от вида транспортного средства и схемы расстановки на
стоянке.
В районе установки пороговых устройств для принудительного
снижения скорости выполнить разметку 1.25.
Места, предназначенные для перехода проезжей части пешеходами,
обозначить разметкой 1.14.1 в соответствии с ГОСТ Р 51256-99. Ширина
размеченного пешеходного перехода выбрана исходя из интенсивности
пешеходного движения 4м. Разметку наносить параллельно оси движения.
При отсутствии заездных карманов на остановочных пунктах
предусмотреть разметку 1.17. Протяженность разметки 1.17 для остановок
автобусов принять не менее 15м.
Взам. инв. №
На перекрестках, где движение регулируется светофорами, стоплинию (разметка 1.12) нанести на расстоянии 3,5м от светофорной стойки.
Разметкой 1.13 обозначить места остановки транспортных средств
при наличии знака 2.4, разметкой 1.21 обозначить места остановки
транспортных средств при наличии знака 2.5.
Разметку 1.12, 1.13 наносить под прямым углом к оси движения.
Приближение к разметке 1.13 обозначить разметкой 1.20,
приближение к разметке 1.12 обозначить разметкой 1.21.
Разметка должна выполняться красками, термопластичными массами
или другими материалами по технической документации, согласованной с
МВД РФ. Использование краски предпочтительнее, что связано с
возможностью механизировать процессы разметки.
В проекте для нанесения разметки рекомендовано использовать
белую и желтую разметочную краску «Штоллрефлекс Д 1163» производства
ООО «ТАУ-С» г. Смоленск, «Спектрлайн», черную разметочную краску АК
522 «Базальт-2», выпускаемую ООО «Митекс» г.Тюмень, которая обладает
высокой износостойкостью, эластичностью, водо- и солестойкостью, и
другие высокотехнологичные материалы.
Ведомость дорожной разметки и расход краски приведены по
каждой улице отдельно. Для установки пешеходных ограждений
перильного использовать конструкции, использующиеся в настоящий
момент на УДС г. Карасука, или другие конструкции.
Инв.№ подл.
Подп. и дата
4.6 Особенности строительных работ
Установку стоек дорожных знаков, нанесение разметки необходимо
вести согласно схемам дислокации дорожных знаков и разметки.
Для установки стоек дорожных знаков у края проезжей части
необходимо бурить скважины, глубиной не менее 1,5м, для ограждений
перильного типа и стоек для установки знаков 1.34 – глубиной от 1,0м до
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
22
1,2м. Предусмотреть заливку бетоном пространство между трубой и
стенками скважины.
В случае, если дорога в местах установки знаков выполнена в
насыпи, рекомендуется устройство присыпных берм.
Стойки и все металлические детали окрасить краской.
5 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
5.1 Методы производства строительно-монтажных работ
Взам. инв. №
Для выполнения строительных работ предусмотреть:

бурение скважин, устройство присыпных берм;

монтаж оборудования;

нанесение разметки.
Основные работы при строительстве рекомендуется выполнять в
следующей последовательности:

бурение скважин и устройство присыпных берм;

установка стоек дорожных знаков и ограждений;

восстановление дорожного покрытия и зеленых насаждений;

монтаж дорожных знаков;

нанесение разметки.
Перед началом земляных работ необходимо получить разрешение на
производство земляных работ от владельцев инженерных сетей.
Монтаж стоек должен выполняться после окончания строительных
работ. Оборудование на объект доставлять непосредственно перед
установкой.
Дорожную
разметку
нанести
после
установки
знаков,
регламентирующих условия движения. Для нанесения разметки
использовать специальную краску, рекомендуемую в проекте, или
аналогичные виды красок, схожие по техническим характеристикам и
используемые в данной местности.
5.2 Мероприятия по охране труда
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Охрана труда рабочих должна обеспечиваться в соответствии с
«Типовыми инструкциями по охране труда для работников строительства,
промышленности строительных материалов и жилищно-коммунального
хозяйства» от 13 марта 1995г. №18-22.
В процессе производства строительных работ должны соблюдаться
требования по технике безопасности в строительстве. Мероприятия по
охране труда должны быть определены, исходя из характера выполнения
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
23
работ, и включают в себя:

проведение инструктажа;

выдача необходимых средств индивидуальной защиты (спец. 24
одежды, обуви и др.);

выполнение мероприятий по коллективной защите рабочих
(ограждения, освещение, защитные и предохранительные устройства и
приспособления);

обустройство
санитарно-бытовыми
помещениями
и
устройствами.
5.3 Потребности в основных строительных
транспортных средствах, энергетических ресурсах
материалах,
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Потребность в строительных машинах, транспортных средствах
определяется видом работ:

для доставки оборудования, материалов и инструментов
необходимы бортовой автомобиль грузоподъемностью 3т и самосвал;

для бурения скважин – буровая установка;

для монтажа оборудования, фундаментов – автокран
грузоподъемностью 5т;

для монтажа дорожных знаков– телескопическая вышка;

для сварочных работ – электросварочный агрегат.
Место производства работ расположено в черте города, в связи с чем
доставка людей от базы до места работы осуществляется маршрутными
автобусами или транспортом подрядчика.
Для оперативной связи места производства работ с базой
использовать городскую телефонную связь или мобильные средства связи
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
25
6 ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Инв.№ подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Характерным признаком г. Карасука, как и всех современных
городов, являются загрязнение воздушного бассейна отработанными газами.
Автомобильно-дорожный комплекс вносит в окружающую среду
87% загрязнения атмосферы, которое зависит от технического состояния
автотранспорта (30%), конструкции автомобилей (30%) и на 40% от
технического состояния дорог и организации дорожного движения. Если
первому фактору уделяется достаточно внимания, то последнему – слишком
мало.
Наибольшее количество вредных выбросов содержится в выхлопных
газах в периоды пуска и торможения автомобилей и при его движении в
диапазоне малых скоростей. В среднем выброс составляет:
при торможении и разгоне – 0,00313 г/м.с;
при движении с постоянной скоростью - 0,00089 г/м.с;
при остановке – 0,01112 г/м.с.
Проектом предложена система информационного обеспечения
водителей об условиях движения. Она включает в себя дислокацию
дорожных знаков по основным улицам в г. Карасуке, нанесение разметки в
соответствии с условиями дорожного движения.
Дислокация дорожных знаков, ограждений и разметки выполнена с
учетом предлагаемого расположения остановочных пунктов городского
пассажирского транспорта, рекомендуемых мест пешеходных переходов.
Внедрение предлагаемых решений позволит повысить пропускную
способность улиц за счет обеспечения четкого использования автомобилями
и пешеходами проезжей части и улучшение видимости проезжей части
позволит за счет этого сократить непроизводительные задержки транспорта
на подходах к перекресткам. Это позволит сократить уровень загрязнения
воздушного бассейна.
Лист
Изм Лист Лист №док.
.
№док.
Подп
Дата
0151300007613000269-0220058-02 - ПЗ
26