Саратов 2006

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное агентство по образованию
Саратовский государственный технический университет
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2106
Методические указания
для выполнения практических работ
для студентов специальности 120100
Одобрено
редакционно-издательским советом
Саратовского государственного
технического университета
Саратов 2006
Цель работы: изучение конструкции электрооборудования
современных автомобилей и освоение методов и приемов, необходимых
для проведения диагностики и ремонта как отдельных узлов, так и целых
систем электрооборудования.
Электрооборудование автомобиля ВАЗ 2106
Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме —
отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии
соединены с "массой", которая выполняет функцию второго провода.
Большинство цепей включается выключателем зажигания. Всегда
включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания)
цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафонов,
штепсельной розетки переносной лампы, цепь питания аварийной
сигнализации и фонарей сигнализации открытых передних дверей.
Рис. 1 Схема включения фар и заднего противотуманного фонаря:
1 -наружные фары; 2 - внутренние фары; 3-блок предохранителей;4 -реле включения
ближнего света фар; 5 -переключатель света фар в трехрычажном переключателе; 6 выключатель наружного освещения; 7 -задний противотуманный фонарь; 8выкпючатель заднего противотуманного фонаря; 9 -выключатель зажигания; 10 контрольная лампа дальнего света фар; 11 -реле включения дальнего света фар; А –
контакты в соединительной колодке между генератором и аккумуляторной батареей.
Электрооборудование автомобиля защищено плавкими предохранителями
(рис 2), установленными в основном и дополнительном блоках
предохранителей под панелью приборов с левой стороны от рулевой
колонки. Цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи зажигания и пуска
двигателя, обмотки реле включения света фар и реле включения
электродвигателя вентилятора не защищены предохранителями.
Предохранители 11, 13, 14,15 (рис. 2), установленные в дополнительном
блоке предохранителей, являются резервными. Прежде чем заменить
перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и
устраните ее. При поисках неисправности рекомендуется просмотреть
цепи, которые защищает данный предохранитель.
Рис. 2. Блок предохранителей
Рис. 3 Схема включения наружного и внутреннего освещения: 1 -подфарники; 2 аккумуляторная батарея; 3 - подкапотная лампа; 4 -генератор; 5 - выключатель света
заднего хода; 6 - основной блок предохранителей; 7 - лампа освещения вещевого
ящика; 8 - контрольная лампа габаритного света; 9 - выключатель освещения приборов;
10 -выключатель наружного освещения; 11 -выключатель зажигания; 12 -выключатель
стоп-сигнала; 13 -штепсельная розетка для переносной лампы: 14-выключатель фонаря
сигнализации открытой передней двери. 15-фонарь сигнализации открытой передней
двери; 16-выключатели плафонов, расположенные в стойкая передним дверей; 17выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 18-плафоны; 19задние фонари; 20 - лампа освещения багажника; 21 - фонари освещения номерного
знака; А - кнопки освещения приборов и прикуривателя
Фары. Замена ламп.
Разборку фары для замены лампы производите в следующем порядке:
— снимите облицовку фар, для чего нажмите на нее сверху, чтобы вышли
из зацепления фиксаторы верхней части облицовки,
- выньте из корпуса фары оптический элемент 1 (рис 7-301 и отсоедините
от лампы штепсельную колодку 4,
- отожмите пружины 2 крепления и выньте из оптического элемента
лампу 3 ,
- снимите с лампы пластмассовый пыле отражатель. Сборку фары
производите в обратном порядке. При установке оптического элемента в
корпус фары следите, чтобы скобы Б оптического элемента вошли в гнезда
5 внутреннего ободка фары.
Рис. 4. Фары (облицовка снята): 1 -винт регулировки пучка света наружной фары в
вертикальном направлении; 1 -вит регулировки пучка света наружной фары в
горизонтальном направлении; 3- ободок наружной фары, 4 -винт крепления ободка
внутренней фары; 5 - винт регулировки пучка света внутренней фары в горизонтальной
направлении; 6 - винт регулировки пучка света внутренней фары в вертикальном
направлении; 7 - ободок внутренней фары.
Рис. 5. Фара со снятым оптическим элементом: 1 - оптический элемент; 2 -пружины
крепления лампы, 3-лампа, 4- штепсельная колодка; 5 – гнезда фиксации оптического
элемента; 6-установочная скоба оптического элемента
Предупреждение.
Устанавливать в обычные фары галогенные лампы не
допускается. Их можно устанавливать только в
специальные, предназначенные для них фары. При замене
галогенных ламп надевайте на руки перчатки, чтобы на
стекле ламп не было жировых следов от пальцев. Если
такие следы имеются, то удалите их спиртом.
Регулировка света фар
Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед
автомобилем была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не
ослеплялись при включении ближнего света Удобнее всего регулировать
фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то
регулировку можно проводить с помощью экрана.
Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль с
нагрузкой 735 Н (75 кгс), находящейся на сиденье водителя, на ровной
горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана
(щит фанеры размером около 2х1 метра) так, чтобы ось автомобиля была
ему перпендикулярна.
Рис. 6 Схема регулировки наружных фар: 1 - горизонтальная линия, соответствующая
центрам фар; 2 - линия, проходящая через центры световых пятен; А и В вертикальные линии, соответствующие центрам фар; О - осевая линия; h - расстояние
центров фар от пола.
Рис. 7. Схема регулировки внутренних фар: 1 - горизонтальная линия,
соответствующая центрам фар; В - линия, проходящая через центры световых пятен; С
и Е-вертикальные линии, соответствующие центрам фар; О - осевая линия; п расстояние центров фар от пола.
Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах
нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились
пружины подвесок.
Начертите на экране (рис 6 и рис 7) вертикальные линии осевую 0 и линии
А, В, С и Е, проходящие через точки, соответствующие центрам фар Эти
линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля
На высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите
линию 1 и ниже ее на 50 и 100 мм линии 2 и 3 центров световых пятен
Снимите облицовки фар и включите ближний свет Последовательно,
сначала для правой фары (левая чем-либо закрывается или отсоединяется
от жгута проводов), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте
винтами 1 и 2 (см рис. 5) световые пучки наружных фар У правильно
отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать
с линией 2 (см рис 6), а точки пересечения горизонтального и наклонного
участков световых пятен - с линиями А и В.
Включите дальний свет и закройте или отключите наружные фары
Закрывая попеременно левую и правую фары, отрегулируйте винтами 5 и 6
(см рис 5) световые пучки внутренних фар Центры световых пятен должны
лежать на пересечении линии 3 (см рис 7) с линиями С и Е. Выключите
фары и установите рамки фар.
Реле включения света фар. Данные для проверки.
Напряжение включения репе при 25±5 °С, В, не более 8,5
Зазор между разомкнутыми контактами, мм, не менее 0,5
Сопротивление обмотки при 20 °С, Ом, 59
Два реле типа РС-527 установлены в моторном отсеке на верхней части
правого брызговика Они подобны реле контрольной лампы заряда
аккумуляторной батареи, но отличаются от него данными обмотки и
контактной группой. Нормальное состояние контактов разомкнутое
Контакты реле замыкаются при включении фар. Такое же реле
установлено на левом брызговике для включения электродвигателя
вентилятора системы охлаждения двигателя. С1994г вместо реле РС-527
применяется реле 113 3747-10. Напряжение включения этого реле при
температуре 23±5°С составляет не более 3 В, а сопротивление обмотки
равно Э5±Э,5 Ом при 20°С.
Такое же реле установлено на левом брызговике для включения
электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. С 1994 г
вместо реле РС-527 применяется реле 113 3747-10 Напряжение
включения этого реле при температуре 23±5°С составляет не более 3 В, а
сопротивление обмотки равно Э5±Э,5 Ом при 20°С
Трехрычажный переключатель.
Переключатель крепится хомутом на кронштейне вала рулевого
управления. Переключатель неразборный и ремонту не подлежит. В случае
повреждения его необходимо заменять новым. Снятие переключателя
выполняется в следующем порядке:
1.Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи
2. Отверните снизу на спице рулевого колеса винты крепления клавиши
выключателя звукового сигнала и снимите ее. Затем отверните гайку
крепления рулевого колеса к валу рулевого управления и снимите рулевое
колесо
3. Снимите две половины облицовочного кожуха вала рулевого
управления, отвернув винты крепления
4. Снимите щиток приборов и отсоедините провода переключателя от
жгута проводов автомобиля
5. Снимите переключатель с кронштейна вала рулевого управления,
ослабив хомут крепления
Установка переключателя выполняется в порядке, обратном снятию. Перед
установкой рулевого колеса поверните поводковое кольцо переключателя
так, чтобы выступ кольца с меткой находился спереди.
Реле-прерыватель.
Реле-прерыватель (рис 8) предназначен для получения прерывистого
светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной
сигнализации, так и в режиме указания поворота, а также для контроля
исправности ламп указателей поворота Если лампы исправны, то в режиме
указания поворота он создает мигание контрольной лампы 9. Если лампы
неисправны (перегорание или обрыв в цепи ламп), то реле-прерыватель
обеспечивает постоянное горение контрольной лампы.
Реле-прерыватель крепится под щитком приборов на болту, приваренном к
стенке коробки воздухе притока. Неисправный реле-прерыватель ремонту
не подлежит и его следует заменять новым.
Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота
с частотой 90±30 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт,
окружающей температуре от-20 до +50°С и напряжении от 10,В до 15В
Рис. 8. Схема реле-прерывателя
До 1985 г применялся реле-прерыватель типа 23.3747 (рис 7-ЗД).
собранный на интегральных микросхемах. С 1985 г устанавливается релепрерыватель 231.3747, изготовленный из дискретных элементов
Характеристики обоих реле-прерывателей одинаковые Внешнее отличие
состоит в отсутствии штекера "5" у реле-прерывателя 231.3747
Напряжение питания подается только на штекер "1" Поэтому не нужен
коричневый провод, раньше соединявший штекер "5" реле-прерывателя со
штекером "6" выключателя аварийной сигнализации. Чтобы при
необходимости можно было установить прежний реле-прерыватель
23.3747, в колодке жгута проводов штекер "1" реле-прерывателя соединен
со штекером "5". Реле-прерыватель 231.3747 создает удвоенную частоту
мигания контрольной лампы 9 в случае перегорания какой-либо из ламп
указателей поворота или обрыва в цепи ее питания.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
1. Ознакомится с руководством по выполнению практической работы,
получить задание преподавателя.
2. Изучить материалы методических указаний и дополнительной
литературы.
3. Подготовить отчет.
ОФОРМЛЕНИЕ ОТЧЕТА
Отчет представляется каждым студентом в письменном виде и должен
содержать следующие вопросы:
1. Название работы.
2. Цель работы.
3. Методику проверки системы электрооборудования автомобиля, схему
соединений наружного и внутреннего освещения, перечень основных
неисправностей и способы их устранения, порядок регулировки света фар.
4. Вывод по результатам работы.
На отчете должны быть указаны номер группы и фамилия студента,
представившего отчет.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2106
Методические указания
для выполнения практических работ
для студентов специальности 120100
Составили: ТОРМАНОВ Сергей Яковлевич
Рецензент:
Редактор:
Лицензия ИД №06268 от 14.11.01
Подписано в печать
Формат 6084 1/16
Бум. тип.
Усл. печ. л. 1,6
Уч.-изд.л. 1,6
Тираж 100 экз.
Заказ
Бесплатно
Саратовский государственный технический университет
410054 г. Саратов, ул. Политехническая, 77
Копипринтер СГТУ, 410054 г. Саратов, ул. Политехническая, 77