ТЕЗИСЫ СООБЩЕНИЯ НА ТЕМУ:

Тезисы выступления Некрасова Б.В.,
директора по продажам и маркетингу отдела систем безопасности движения
ЗАО «3М Россия», на тему: «Значение и опыт применения табло и знаков
переменной информации как части создаваемых АСУДД»
Круглый стол: 15 октября, г. Санкт-Петербург,
«Инновационное развитие дорожного хозяйства в проектировании, строительстве и
эксплуатации»
1. Опыт внедрения элементов ИТС на участке территориальной дорожной сети
Пермского края
В 2007-08 г.г. в Пермском крае был реализован пилотный проект на территориальной
автомобильной дороге Пермь-Березники.
Цели пилотного проекта:
 Создать работоспособную часть поэтапно создаваемой ИТС;
 Отработать способы и алгоритмы управления движением и содержанием дорог;
 Получить необходимый опыт работы в эксплуатации подобных систем;
 Использовать созданную часть системы для демонстрации ее возможностей в
целях ее дальнейшего развития.
В процессе реализации проекта было сделано следующее:
 Создан Центр сбора информации, в котором установлены компьютеры и другое
оборудование;
 Установлены в 3-х местах на дороге автоматические метеостанции, системы
видеонаблюдения и детекторы транспорта;
 Установлены знаки и табло переменной информации (ТПИ и ЗПИ) у Чусовского
моста.
С апреля 2008 года началась опытная эксплуатация системы.
2. О значении табло и знаков переменной информации и особенностях знаков,
установленных в Перми
Подсистема оперативного управления дорожным движением может включать в себя:
 Периферийные автоматические устройства: светофоры, табло и знаки переменной
информации. На сети дорог общего пользования ТПИ и ЗПИ, как правило,
являются единственным визуальным способом коммуникации с водителями;
 Системы радиовещания и навигации;
 Людей, как правило, службу ДПС, которые управляют дорожным движением в
местах, где нет автоматических устройств или они неисправны, в т.ч. в экстренных
случаях.
Значение ТПИ и ЗПИ для оперативного управления дорожным движением:
 Являются необходимыми средствами коммуникации с участниками дорожного
движения;
 Играют ключевую роль в организации движения, особенно при возникновении
экстренных ситуаций (заторы, ДТП, дорожные работы, ухудшившиеся
метеоусловия);
 Помогают перераспределить транспортные потоки, экономят время участников
дорожного движения, уменьшают перепробеги автотранспорта, уменьшают расход
топлива, сокращают общие экономические потери от простоев, улучшают
экологическую обстановку;
 Сокращают аварийность на дорогах и общие социально-экономические потери от
ДТП.
В данном проекте ТПИ и ЗПИ установлены в одном сечении двухполостной
территориальной автодороги Пермь – Березняки. Управление ТПИ и ЗПИ осуществляется
дистанционно из ЦПУ по беспроводным каналам связи: через интернет и GPRS модем.
Назначение и комплектность оборудования.
Оборудование на объекте:
 Табло переменной информации (ТПИ) предназначено для вывода на него
текстовых сообщений для водителей транспортных средств о дорожнотранспортных условиях на дороге в зависимости от интенсивности транспортных
потоков, произошедших ДТП, метеорологической обстановки, проведением
дорожных работ по строительству, ремонту или содержанию;
 Знак переменной информации (ЗПИ) предназначен для отображения определенных
видов типовых (предупреждающих, запрещающих, предписывающих и
информационно-указательных) дорожных знаков по ГОСТ Р 52290-2004 для
водителей транспортных средств в целях информирования их о дорожнотранспортных условиях на дороге и о введении определенных предупреждений,
запретов, ограничений и предписаний, связанных с интенсивностью транспортных
потоков, произошедшими ДТП, метеорологической обстановкой, проведением
дорожных работ по строительству, ремонту или содержанию.
 Электрический шкаф c Пультом контроля КС640, GPRS модем с SIM картой
устанавливается вблизи опоры и служит для размещения электротехнического
оборудования и осуществления связи сервером в ЦПУ
Оборудование и ПО в ЦПУ:
 Сервер подсистемы управления дорожным движением (рабочая станция) + Рабочее
место оператора в Центральном пункте управления (ЦПУ) со специальным ПО
Отличительные особенности ТПИ и ЗПИ, установленных в Пермском крае:
ТПИ и ЗПИ полностью соответствуют самым высоким требованиям европейского
стандарта EN 12966 (в России пока аналога данному стандарту нет):
 Способны надежно работать в течение длительного времени (гарантия – 3 года,
реальный срок – более 10 лет);
 Надежно защищены от воздействия агрессивной внешней среды, низких и высоких
температур, блуждающих токов, радио и иных помех;
 Не требуют какого-либо специального техобслуживания: внешняя панель –
самоочищающаяся, требуется только периодическая очистка от пыли и грязи в
зимний или сухой период;
ТПИ и ЗПИ имеют следующие характеристики:
 Наивысший показатель по контрастности – R3 по EN 12966-1;
 Высокий показатель по ангулярности B4 – B6 по EN 12966-1;
 Автоматическую регулировку яркости по 256 ступеням в зависимости от внешнего
освещения
Это дает следующие преимущества:
 Водители хорошо видят знаки с любой полосы движения, а также с дальнего и
близкого расстояния;
 Знаки хорошо видны водителям даже при прямом солнечном свете;
 Знаки не ослепляют водителей ночью
ЗПИ представляет собой полноцветный графический дисплей – матрицу 64 x 64
пикселей с общим числом диодов 16384, т.е. с высочайшей разрешающей способностью.
Он изображает истинные цвета, как днем, так и ночью, т.е. исключает необходимость
замены цветов на знаках, что довольно часто встречается на рынке. Он способен
изображать ЛЮБОЙ типовой дорожный знак, который может быть выбран Заказчиком на
данном объекте – в отличие от иных конструкций ЗПИ на рынке, предусматривающих
изображение лишь 7 – 10 заранее выбранных Заказчиком знаков без возможности
добавления новых.
Такой ЗПИ обладает следующими преимуществами:
 Водители видят изображения дорожных знаков в полном соответствии с
действующим ГОСТ Р 52290-2004, как днем, так и ночью;
 Полностью исключается фактор неверного восприятия информации водителями;
 Расширяются возможности Заказчика в случае необходимости изображения ранее
непредусмотренных дорожных знаков.
Особенности программного обеспечения:
 Лицензионное ПО разработано профессионалами и надежно работает в течение
уже длительного времени в разных странах мира и на разных языках;
 Разработано в русской версии, протестировано и поставлено Заказчику в Пермский
край с полным комплектом необходимой документации на русском языке;
 Наделено полным комплектом необходимых функций, разработанных на основе
опыта эксплуатации знаков во многих странах, что позволяет адаптироваться к
местным особенностям;
 Позволяет не только управлять, но и контролировать правильную работу знаков,
проводить диагностику на расстоянии и не требует установки каких-либо камер
наблюдения и иных дополнительных устройств на объекте
Развитие ИТС на обходах г. Перми предполагает уже в 2008 году: установку 2-х метеостанций с детекторами транспорта; оборудование 7-ми постов системами видеонаблюдения; установку 2-х табло и 2-х знаков переменной информации у Красавинского
моста через реку Кама.
Директор по продажам и маркетингу
Системы безопасности движения
ЗАО «3М Россия»
Б.В. Некрасов