АВТОТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА Предметом автотехнической экспертизы, при исследовании конкретной дорожнотранспортной ситуации, являются фактические данные о состоянии ТС, механизме ДТП, дорожной обстановке на месте происшествия и действиях водителей, а также об обстоятельствах, способствовавших возникновению происшествия, которые устанавливает эксперт-автотехник в соответствии со своими специальными познаниями и материалов уголовного (гражданского) дела. Автотехническая экспертиза подразделяется на следующие виды: 1. Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (экспертная специальность 13.1). 2. Исследование технического состояния транспортных средств (экспертная специальность 13.2). 3. Исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия (транспортно-трасологическая диагностика) (экспертная специальность 13.3). 4. Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки (экспертная специальность 13.4). 5. Исследование технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП (экспертная специальность 13.5). Судебная автотехническая экспертиза производится экспертами СЭУ Минюста России, обладающими специальными знаниями в области судебной автотехники, прошедшими подготовку по конкретной специальности судебной автотехнической экспертизы, и получившими право самостоятельного производства судебной автотехнической экспертизы. Объектами исследования являются: - все виды транспортных средств (ТС), участвовавшие в дорожно-транспортном происшествии (ДТП), их детали, узлы и агрегаты, а также следы на них; - место ДТП (дорога, поле, двор и иные места, где осуществляется движение ТС); - материалы дела и вещественные доказательства, предоставляемые в распоряжение эксперта. Автотехнической экспертизой решаются следующие основные вопросы: Какова была скорость движения ТС к моменту начала торможения? (13.1) Какова безопасная скорость движения ТС по условиям видимости на участке проезжей части в месте ДТП? (13.1) Какова безопасная скорость движения ТС по условиям заноса (опрокидывания) на участке проезжей части в месте ДТП? (13.1) На каком расстоянии от места столкновения (наезда) располагалось ТС в момент возникновения опасности для движения? (13.1) Какой остановочный путь имеет ТС, в условиях места ДТП с учетом скорости движения, полученной расчетным путем, либо заданной в исходных данных? (13.1) За какое время автомобиль (пешеход) преодолеет заданное расстояние с момента возникновения опасности для движения? (13.1) Имел ли водитель техническую возможность предотвратить столкновение (наезд на пешехода) путем торможения в условиях места ДТП? (13.1) Какими требованиями ПДД в условиях данной дорожной обстановки должен был руководствоваться водитель с целью обеспечения безопасности дорожного движения? (13.1). Соответствовали ли, в условиях данной дорожной обстановки, действия водителя требованиям ПДД? (13.1) В какой момент (до ДТП или после) на ТС возникла техническая неисправность узлов тормозной системы (рулевого механизма), способная повлиять на безопасность дорожного движения? (13.2). В какой момент (до ДТП или после) произошла разгерметизация колеса ТС, способная повлиять на безопасность дорожного движения? (специальность 13.2). Где относительно элементов проезжей части дороги расположено место столкновения (наезда на пешехода) с учетом признаков зафиксированных на месте ДТП? (13.3). Как располагались ТС относительно друг друга в момент столкновения с учетом механических повреждений и следов, зафиксированных на месте ДТП? (13.3). Имеет ли дорожное полотно дефекты проезжей части, способные повлиять на безопасность дорожного движения? (13.5). Соответствовали дорожные условия требованиям безопасности дорожного движения на участке проезжей части в месте ДТП? (13.5). Соответствовало ли обустройство дороги требованиям, обеспечивающим безопасность дорожного движения? (13.5). Какова сумма ущерба (восстановительного ремонта), причиненного владельцу ТС в результате ДТП (ОСАГО, КАСКО)? (13.4). Какова рыночная стоимость ТС на момент ДТП (на момент производства экспертизы и т. д.)? (13.4). Определение износа ТС в процентном отношении? (13.4). Определение ликвидных (годных) остатков ТС после ДТП? (13.4). Постановление (определение) о назначении автотехнической экспертизы в обязательном порядке должно содержать краткую фабулу ДТП, а также исходные данные, необходимые для проведения исследования по поставленным вопросам, а именно: - дорожные условия; - тип дорожного покрытия (асфальтобетонное, булыжное, гравийное, грунтовое и т. д.); - состояние проезжей части (сухая, мокрая, заснеженная, обледенелая); наличие или отсутствие дефектов дорожного покрытия (выбоины, ямы и т. п., с указанием их размеров); - продольный, поперечный профиль дороги (горизонтальный, спуск или подъем с указанием величины в градусах, процентах, промилле); - размеры проезжей части, прилегающих к ней элементов и расстояния до неперемещаемых объектов (ширина проезжей части, обочин, тротуаров, продольные расстояния до объектов); - видимость на исследуемом участке дороги, наличие освещения (в темное время суток); - порядок регулирования движения ТС; - наличие разметки, островков безопасности, дислокация дорожных знаков; - установленный порядок движения на данном участке дороги (двустороннее, одностороннее, наличие полосы движения общественного транспорта и т. п.); - размеры перекрестка и образующих его улиц (дорог); - наличие на перекрестке светофорных объектов (их режим работы) или дорожных знаков определяющих порядок проезда перекрестка; - наличие (отсутствие) дорожных знаков, регламентирующих скоростной режим движения ТС; - следы транспортных средств на проезжей части, их длина, характер, расположение относительно элементов дороги в продольном и поперечном направлениях; - при наличии следов торможения, должно быть указано, до каких колес ТС проведен замер, до передних или задних; - расположение места наезда (столкновения) и других объектов; - расстояние от места наезда (столкновения) до указанных на схеме элементов проезжей части; - при столкновении расстояние от места столкновения до автомобиля (автомобилей), а также расстояние, на которое автомобили переместились относительно друг друга; - при наезде на пешехода расстояние отброса тела пострадавшего от места наезда до места падения и т. п.; - характер движения транспортных средств (прямолинейное движение, движение с заносом и разворотом, перемещение с опрокидыванием и т.д.); - скорость автомобиля до ДТП (в случае отсутствия следов торможения, или отсутствии возможности определить скорость расчетным путем); - траектории движения ТС (при отсутствии следов перемещения) до момента столкновения (наезда); - в случае перекрестного столкновения - значение расстояния, которое преодолел автомобиль, не имеющий преимущества с момента начала движения или возникновения опасности, до места столкновения; сведения о транспортных средствах участвовавших в ДТП - марка, модель, ТС, год выпуска и т. д.; - техническое состояние ТС до и после ДТП, наличие повреждений и их расположение; - загрузка автомобиля (наличие груза, количество пассажиров); - наличие антиблокировочной системы тормозов (АBS) и т. п.; характер движения пешехода (при наезде) - направление движения пешехода относительно направления движения ТС (слева направо, справа налево, под углом, в попутном или встречном направлении; - расстояние, которое пешеход преодолел от края проезжей части или с момента возникновения опасности для движения, до места наезда; - время движения пешехода до места наезда (по результатам следственного эксперимента) или темп движения пешехода (медленный шаг, спокойный шаг, быстрый шаг, спокойный бег, быстрый бег), его возраст и пол; также при наезде на пешехода - на каком метре тормозного следа произошел наезд; - какой частью ТС совершен наезд на пешехода; - при выходе пешехода из-за объекта, ограничивающего видимость в направлении движения ТС, расположение данного объекта на проезжей части и его размерные характеристики, боковой интервал между данным объектом и движущимся ТС; - при выходе пешехода из-за движущегося ТС, направление движения данного ТС (встречное, попутное), скорость его движения, боковой интервал между автомобилями и пешеходом в момент начала или окончания пересечения пешеходом полосы движения этого ТС, или могут быт представлены сведения о расстоянии, которое преодолел пешеход в поле зрения водителя до наезда (по результатам следственного эксперимента); - при наезде на лежащего человека необходимо указать, кроме видимости с места водителя, расстояние, на котором водитель мог различить лежащего человека (по результатам следственного эксперимента); в случае заноса или опрокидывания ТС - значение величины радиуса закругления (поворота) проезжей части; - при отсутствии сведений о радиусе закругления дороги он определяется при наличии замеров хорды закругления и высоты сегмента: АВ - длина хорды СD - высота сегмента АС = СВ D А С В В компетенцию эксперта-автотехника входит также решение других вопросов, связанных с безопасностью движения и эксплуатацией ТС, для решения которых необходимы специальные познания в области судебной автотехники. При назначении автотехнической экспертизы специальности 13.4 Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки в распоряжение эксперта должны быть предоставлены полные сведения о транспортном средстве указанные в ПТС. Также должны быть предоставлены сведения о повреждениях ТС, отраженные в справке о ДТП, протоколах осмотра ТС, хорошо различимые изображения поврежденного ТС, размещенные на бумажных или электронных носителях. Для составления более объективного заключения эксперта необходим осмотр ТС, проводимый в соответствии с постановлением (определение) органа назначившего экспертизу. Решение вопросов относящихся к правовой оценке действий участников ДТП, например таких как: «Какие пункты ПДД нарушил водитель?», или «Какова степень вины каждого из участников ДТП?» не входит в компетенцию эксперта-автотехника.