По диагностике стука в передней подвеске

ОАО «АВТОВАЗ»
Дирекция по организации поставок автомобилей, запасных частей
и техническому обслуживанию автомобилей ОАО «АВТОВАЗ»
Инженерно-технический центр «АвтоВАЗтехобслуживание»
ОАО НВП «Инженерно-технический
центр АвтоВАЗтехобслуживание»
Руководителям предприятий
сервисно - сбытовой сети
По гарантийной работе
Исходящий № 70000«
»
2006 г.
Самарская обл., г. Тольятти
ПРЕДПИСАНИЕ № ___-2006
(взамен предписания №3-2006)
По диагностике стука в передней подвеске
и рулевых механизмам автомобилей семейств:
«Самара», ВАЗ 2110 и «Калина»
В эксплуатации переднеприводных автомобилей имеют место случаи стука в передней
подвеске и в рулевом механизме (РМ), проявляющиеся как шум при езде по неровным
дорогам.
Для диагностики дефекта "стук" и исключения необоснованной замены деталей
передней подвески и РМ при обращении владельцев переднеприводных автомобилей,
необходимо провести следующие работы в указанном порядке:
1. Проверить состояние колес на предмет отсутствия повреждений и неравномерного
износа, а так же на соответствие размерности установленных колес данным, указанным в
руководстве по эксплуатации.
2. Провести пробный выезд на автомобиле с клиентом за рулём для выявления наличия
дефекта и определения узла – источника стука. Проверить наличие стука необходимо при
скоростях движения автомобиля от 5 до 10 км/ч.
Не являются дефектами стуки, возникающие при срабатывании ограничителей ходов
подвески и рулевого управления (при съезде с бордюров или резком выкручивании руля в
крайние положения).
3. Проверить наличие стука на неподвижном автомобиле при интенсивном раскачивании
передней части автомобиля и вращении рулевого колеса.
Режим движения, интенсивность и характер стука при пробном выезде и результаты
диагностики неподвижного автомобиля занести в раздел 1 карты диагностики стука
(Приложение А).
4. При подтверждении наличия стука:
 проверить наличие следов подтекания амортизаторной жидкости на стойках;
 оценить отсутствие вредных контактов (задевание щитков защитных арок передних колес
за пружины);
 оценить состояние резиновых и резинометаллических деталей подвески;
 оценить состояние рулевых наконечников: при прямолинейном положении передних
колес ось шарового пальца должна быть соосна с цилиндрической частью корпуса
наружного наконечника (для проверки отсутствия контактов шарового пальца с краями
отверстия корпуса наконечника в крайних положениях);
- оценить состояние шарового пальца: оценить субъективно наличие люфта – поднять
автомобиль на подъёмнике и покачать вывешенное колесо в вертикальной плоскости
руками за верх и низ колеса попеременно. Разрывы и растрескивания защитных чехлов
шаровых пальцев, свободный ход пальца или его заедание не допускаются.
 убедится в затяжке гаек и болтов передней подвески и рулевого управления в полном
объёме.
При обнаружении явных дефектов произвести замену деталей или узлов в соответствии с
действующими НТД.
Проверить наличие стука на стоящем автомобиле при интенсивном раскачивании и
вращении рулевого колеса. Провести повторный выезд на автомобиле.
Результат занести в раздел 2 карты диагностики.
5. Для предварительного выявления источника стука рекомендуется провести следующие
тестовые работы:
5.1. По оценке состояния стойки: положить палец руки на шток стойки и корпус опоры
одновременно и покачать другой рукой переднюю часть автомобиля. Стуки на стойке
или фиксация пальцем провалов и люфтов могут указывать на дефекты стоек.
5.2. По оценке состояния рулевого управления: при прямолинейном положении колес на
стоящем автомобиле приложить знакопеременную нагрузку к рулевому колесу на угол 
45 град. Оценить наличие стуков, подклинивания, перекатов РМ.
5.3. Провести диагностику стуков в зоне расположения промежуточного вала (для
автомобилей семейств «Самара» и ВАЗ 2110): одной рукой обхватить карданный шарнир
промежуточного вала, другой покачивать руль. При наличии стука в зоне расположения
промежуточного вала заменить промежуточный вал.
5.4. Для автомобилей семейства «Калина» необходимо проверить отсутствие стука в
карданных шарнирах 11186-3422092, 21230-3401085 рулевого управления. Для
определения наличия стука и перекатов в шарнирах их необходимо демонтировать и
органолептически определить наличия люфта и/или переката. В случае наличия стука
и/или переката, дефектную деталь заменить.
5.5. Для автомобилей семейства «Калина» необходимо органолептически проверить
отсутствие стука в электромеханическом усилителе рулевого управления. В случае
наличия стука и/или «закусывания» узел заменить.
Результаты работ по п. 5.1 – п. 5.4 занести в "Карту диагностики".
6. Контроль рулевого управления.
Все замеры контролируемых величин начинать с установки рейки РМ в среднее положение.
6.1 Проверить момент вращения при помощи приспособления 02.7812-9501. Значения
занести в карту диагностики. В случае превышения полученных значений указанным в
карте диагностики РМ заменить.
6.2 Проверить величину зазора между торцом упора рейки и гайкой.
При величине зазора более нормы, РМ заменить. Нормативные значения зазоров
приведены в карте диагностики.
Контроль величины зазора между торцом упора рейки и гайкой РМ проводить на
демонтированном узле согласно приведенной методике:
- установить РМ без демонтажа рулевых тяг в приспособлении для ремонта 67.7820-9545
(крепить только крайними зажимами как при установке на автомобиле);
- на картере РМ зафиксировать индикатор часового типа, который через центральное
отверстие в гайке касается торца упора рейки;
- к узлу крепления рулевых тяг приложить усилие вниз, а потом вверх до остановки
стрелки индикатора (усилие порядка 50 кгс);
- по индикатору определяется перемещение упора рейки;
- из двух полученных значений, максимальное необходимо занести в карту диагностики.
В случае превышения полученных значений указанным в карте диагностики РМ
заменить.
6.3 Провести контроль перемещения рейки относительно картера
На РМ 2110-3400012 и 11183-3400010 провести контроль перемещения рейки относительно
картера в зоне установки втулки рейки:
 закрепить РМ в приспособлении для ремонта так, чтобы ось болтов крепления рулевых
тяг была расположена в вертикальной плоскости, как показано на рисунке 2 приложения
Б (крепить только крайними зажимами как при установке на автомобиле);
 снять хомуты крепления чехла рейки с правой стороны и правого защитного колпака;
 снять защитный колпак и сдвинуть правую часть чехла рейки к центру рулевого
механизма до появления технологического отверстия диаметром 6 мм на трубе (дет.
2110-3401016) картера;
 установить на трубу держатель индикатора из комплекта приспособления 67.7834-9537 и
выдвинуть рейку из трубы картера на 20…25 мм;
 установить индикатор в держатель так, чтобы его ножка через отверстие в трубе
опиралась на цилиндрическую часть рейки;
 навесить груз из комплекта приспособления, как показано на рисунке 2, на выступающую
из трубы цилиндрическую часть рейки, выдержать в течение 15…20 с и выставить шкалу
индикатора на "ноль";
 снять груз, повернуть рулевой механизм на 180о относительно оси рейки;
 снова закрепить груз на выступающую из трубы цилиндрическую часть рейки в том же
месте и выдержать в течение 15…20 с, считывая показание индикатора. Величина
перемещения рейки по шкале индикатора не должна быть более 0,4 мм.
При превышении указанной величины заменить рулевой механизм.
Провести оценку проведенной замены рулевого механизма вращением рулевого колеса
и интенсивным раскачиванием передней части автомобиля.
Результаты по п.6 внести в раздел 4 карты диагностики.
7. Контроль стойки в сборе с верхней опорой.
7.1 Снять стойку 2110 в сборе. Определить величину перемещения корпуса при
помощи приспособления 67.7834-9535. Схема приложения нагрузки и замера перемещения
корпуса опоры приведена на рисунке 4 приложения Б. Замер производить индикатором на
снятой с автомобиля стойке в сборе по трем точкам верхней плоскости опоры.
Знакопеременную нагрузку прикладывать поочередно приподнимая и затем полностью
опуская груз массой 1 кг. При показаниях индикатора в одной из точек более 1.0 мм
верхнюю опору заменить.
7.2 Снять опору 2108 проверить перемещение подшипника в зачеканке при помощи
приспособления 67.7834-9541.
7.3 Также замене подлежат верхние опоры имеющие заедания, перекаты и
подклинивание подшипника. Провести визуальную проверку чашки (дет. 2108, 2110-2902760)
в зоне отверстия на наличие заусенцев, при наличии заусенцы удалить.
7.4 Проверить состояние стоек 1118, 2108, 2110: прокачать три раза стойку (на стенде
или от руки) на полный ход штока, затем в среднем положении штока резким перемещением
штока от руки проверить наличие провалов, стуков. При наличии провалов и стуков стойку
заменить.
Провести оценку наличия стука на стоящем автомобиле при интенсивном
раскачивании передней части автомобиля и вращении рулевого колеса.
Результаты занести в раздел 5 карты диагностики.
После снятия – установки рулевого механизма с автомобиля и выполнения работ по п.7
выполнить регулировку углов установки передних колес.
8. После завершения работ, перед сдачей автомобиля клиенту, провести выезд по
маршруту и в условиях, проведенных по п. 1 при приёмке. Результаты занести в раздел 6
карты диагностики.
Затраты по анализу и поиску дефектов по данному предписанию относить на узел –
источник стука, после снятия которого стук был устранен.
Не допускается рекламирование узлов, не явившихся источниками стука в процессе
анализа.
В случае замены двух и более деталей карту диагностики прикладывать к каждому узлу.
При замене изделий в гарантийный период эксплуатации "Карта диагностики" должна
прилагаться к замененному изделию. При отсутствии "Карты диагностики" затраты по
замене изделий акцептоваться не будут.
Трудоемкости проведения работ по выявлению и устранению стука в передней
подвеске приведены в приложении В.
Приложение:
А. «Карта диагностики стука» – 2 листа.
Б. Схемы замеров – 2 листа.
В. «Трудоемкость диагностики стука по предписанию № 3-2006 – 1 лист.
Название предприятия
Код предприятия
Номер АГО
Приложение А
(обязательное)
Карта диагностики стука
Модель
Год
автомобиля_________ выпуска____________
Пробег_________
№ для
з/частей________
Ф.И.О. заказчика______________________________________________________________
1 Проверка стука при первичном обращении
1.1 при пробном выезде:
Скорость движения, км/ч
Наличие стука по результатам пробного
выезда (есть, нет)
есть
нет
1.2 На неподвижном автомобиле:
наличие стука при раскачивании передней части
наличие стука при вращении рулевого колеса
да
да
нет
нет
да
да
нет
нет
Контрольные
моменты
затяжки
Отметка о
выполнении работ
(обвести)
выполнено
выполнено
выполнено
выполнено
да
да
да
да
нет
нет
нет
нет
да
да
нет
нет
ОК
BAD
2 Контроль состояния узлов
2.1 Наличие повреждений или неравномерный износ колес
2.2 Состояние рулевых наконечников по исключению
вредных контактов: соосность шаровых пальцев с
цилиндрической частью корпуса наружного
наконечника при прямолинейном положении передних
колес
2.3 Убедиться в затяжке крепежных изделий подвески и
рулевого управления:
верхних опор стоек к кузову автомобиля
верхних опор стоек к штокам стоек
рулевого механизма к кузову
промежуточного вала рулевого управления (карданных
шарниров) к рулевому механизму и валу рулевой колонки
(для а/м Калина карданных шарниров 11186-3422092 и
21230-3401085 между собой и к РМ и ЭМУР соответственно)
2.4 Поднять а/м на подъемник:
2.5 Убедиться в отсутствии механических повреждений
вызванных нарушениями условий эксплуатации
2.6 Оценить отслоение или выдавливание резиновых
элементов крепления подвески:
- рычагов
- растяжек
- стабилизатора
2.7 Задевание щитков защитных арок передних колес за
пружины
2.8 Наличие течи стоек
2.9 Убедиться в затяжке крепежных изделий подвески и
рулевого управления
2.10 Оценить состояние шарового пальца
2.11 Наличие стука после проверки моментов затяжки и
оценки состояния элементов передней подвески при
раскачивании передней части и при вращении рулевого
колеса на неподвижном автомобиле
2.12 Наличие стука по результатам пробного выезда
да
нет
да
нет
3 Субъективная (предварительная) оценка на неподвижном автомобиле следующих узлов:
Левая
Правая
3.1 Стойка при качании передней части автомобиля, стук
есть
нет
есть
нет
(есть, нет)
3.2 Рулевой механизм при качании рулевого колеса, стук
(есть, нет)
3.3 Карданные шарниры промежуточного вала руля при
качании рулевого колеса, стук (есть, нет)
есть
нет
есть
нет
4 Контроль рулевого управления
Момент вращения шестерни РМ, Н*см
Для РМ 2108 момент постоянен во всем диапазоне
углов поворота
Для РМ 2110 и 1118 в секторе ±90º от центрального
положения и в остальном секторе(*)
Зазор между торцом упора рейки и гайкой, замеренный
в секторе ±90º от центрального положения не более, мм
(при превышении величины, допускаемой по КД,
механизм заменить)
Перемещение рейки относительно картера рулевого
механизма 2110 в зоне установки втулки не более, мм
(заменить механизм при превышении величины)
Указать наличие стука при раскачивании передней
части автомобиля и при вращении рулевого колеса
после замен узлов по данному пункту
2108
50-200
2110, 1118
<140
<240*
2108
0,12
Норма
2110
0,07
1118
0,05
Факт
2108
2110
1118
-
0,4
да
0,4
нет
5 Проверка верхней опоры и стойки после снятия стойки в сборе с автомобиля
Норма
Перемещение корпуса опоры 2110 при замере на
приспособлении 67.7834-9533 и 67.7834-9535, мм
не более 1.0
Наличие заеданий, перекатов и подклинивания подшипника
опоры 2110. Для а/м «Калина» щелчки подшипника
Наличие заусенцев в зоне отверстия чашки пружины 2108,
2110
Наличие провалов, стука стойки (да, нет)
Наличие подтекания амортизаторной жидкости (да, нет)
Указать наличие стука при раскачивании передней части
автомобиля и при вращении рулевого колеса после замен
узлов по данному пункту
Правая
Левая
да
нет
да
да
Левая
Правая
нет
нет
Левая стойка
Правая стойка
да
нет
Левая стойка
да
нет
да
да
нет
Правая стойка
да
нет
нет
6 Проверка стука на автомобиле после завершения работ, перед сдачей автомобиля
клиенту
Наличие стука в автомобиле по маршруту и в условиях п.1
при повторном выезде (да, нет)
да
Исполнитель: Ф.И.О.________________________________________ Подпись_____________
Дата_________________
М.П.
нет
Приложение Б
(обязательное)
Рисунок 2 – Схема замера перемещения рейки относительно картера:
1 – рулевой механизм; 2 – втулка направляющая; 3 – рейка; 4 – индикатор; 5 – держатель индикатора;
6 – серьга; 7 – груз.
Рисунок 4 – Схема замера зазора в подшипнике
верхней опоры стойки передней подвески:
1 – стойка передней подвески в сборе; 2 приспособление 67.7834-9535, 3 – индикатор ИЧ-10.