1 Приложение № 23 к приказу начальника дороги от

Реклама
263
Приложение № 23
к приказу начальника дороги
от
№
ПОРЯДОК
выезда на пути ОАО «РЖД» локомотивов сторонних организаций
Общие требования
Требования настоящего порядка обязательны для всех организаций,
локомотивы которых выезжают на отдельные участки дороги, на станционные
пути и подъездные пути, находящиеся на балансе дороги.
К эксплуатации на путях железной дороги допускаются локомотивы,
находящиеся в исправном техническом состоянии, конструкция которых
соответствует утвержденным проектам и техническим условиям ОАО «РЖД»,
имеющим отличительные знаки и надписи, предусмотренные Правилами
технической эксплуатации Российской Федерации, утвержденными Приказом
Минтранса России 21.12.2010 № 286.
Движение локомотивов, с выездом на отдельные станционные пути
железной дороги, указанные в технико-распорядительном акте (ТРА) станции,
допускается с разрешения заместителя начальника дороги по региону. В
пределах отдельных участков дороги – с разрешения начальника Куйбышевской
дирекции тяги.
1.
Оформление документации на право выезда
Для оформления документации руководитель организации обязан дать
заявку начальнику Куйбышевской дирекции тяги дороги при выезде локомотива
на участок железной дороги (перегон), или заместителю начальника дороги по
региону — при выезде их на станционные и подъездные пути.
Заявка дается при оформлении документации на право выезда, при замене
локомотива и при назначении нового члена бригады (машиниста, помощника
машиниста).
В заявке должны быть указаны:
- фамилия, имя, отчество машиниста, помощника машиниста;
- участок или станция выезда;
- тип и регистрационный номер локомотива;
- количество вагонов и максимальный вес;
- допускаемая скорость движения.
К заявке прилагаются оригиналы и копии следующих документов:
- техническая документация на локомотив;
- акт контрольно-технического осмотра локомотива;
- удостоверение на право управления данным типом локомотива
установленной формы Минтранса Российской Федерации;
- медицинское заключение в соответствии с приказом от 29.03.1999 № 6Ц;
264
- выписка из журнала формы РБУ-10 учета результатов испытаний в
знании инструкций: Правил технической эксплуатации Российской Федерации
от 21.12.2010 № 286, ТРА станций, местных инструкций;
- служебный формуляр с письменным заключением машинистаинструктора локомотивных бригад владельца локомотива о пригодности
машиниста для работы на данном участке или станции железной дороги;
- результаты психофизиологического обследования.
Машинист-инструктор локомотивных бригад владельца инфраструктуры
даёт заключение машинисту-инструктору локомотивных бригад владельца
локомотива, а машинист-инструктор локомотивных бригад владельца
локомотива проводит допуск к самостоятельной работе машинистам
локомотивов на конкретной станции примыкания или участке обслуживания со
сведениями о проведении контрольно-инструкторских поездок.
После предоставления вышеперечисленных документов и проверки их на
соответствие установленным ОАО «РЖД» нормам начальник Куйбышевской
дирекции тяги делает запись в формуляре машиниста локомотива о том, что
данный машинист испытан теоретически и практически, ему разрешается выезд
на конкретный участок железной дороги, с проводником или без проводника, с
указанием срока действия разрешения. Разрешение выдается сроком не более
одного года и заверяется круглой печатью Куйбышевской дирекции тяги.
При выезде на станцию примыкания аналогичный порядок производится в
региональном представительстве дороги. Для проверки документов и для сдачи
теоретических испытаний машинист локомотива направляется в ближайшее
эксплуатационное локомотивное депо. После сдачи всех необходимых
документов начальник эксплуатационного локомотивного депо делает запись в
формуляр
машиниста,
которая
заверяется
печатью
регионального
представительства.
При назначении машинистов сторонних организаций на работы с выездом
на другие станции, или участки дороги ранее выданное разрешение на выезд
теряет силу.
2. Техническое состояние локомотивов
Локомотивы
должны
своевременно
проходить
плановопредупредительные виды ремонта, технического обслуживания и содержаться в
эксплуатации в исправном состоянии. Локомотивы должны быть оборудованы в
соответствии с Правилами технической эксплуатации Российской Федерации,
утвержденными Приказом Минтранса России 21.12.2010 № 286, а также:
- радиосвязью, работающей в одном частотном диапазоне с владельцем
инфраструктуры; автоматической локомотивной сигнализацией или другими
устройствами безопасности, используемыми для соответствующего участка
железнодорожных путей общего пользования владельцем инфраструктуры;
- системой пожарной сигнализации и средствами пожаротушения по типу,
количеству и нормам, установленным заводом-изготовителем.
В случае отсутствия или неисправности одного из этих устройств выезд
локомотива на пути железной дороги запрещен. В случае необходимости выезда
265
такого локомотива на станционные пути железной дороги руководитель
организации обязан согласовать вопрос с начальником Куйбышевской дирекции
тяги о выделении машиниста-инструктора для контроля над работой
локомотивных бригад. При необходимости пересылки локомотивов, с
неисправными приборами безопасности на другие участки железной дороги или
на ремонт, они пересылаются как груз на своих осях в соответствии с
требованием инструкций ОАО «РЖД», с оформлением соответствующих
документов.
Техническое состояние и пригодность локомотивов для работы на путях
железной дороги устанавливается комиссионным осмотром по заявке
руководителя организации.
Состав комиссии: председатель комиссии - начальник эксплуатационного
локомотивного депо, члены комиссии: региональный ревизор по локомотивному
хозяйству, специалисты вагонного хозяйства, Куйбышевской дирекции связи,
машинист - инструктор и представитель организации владельца.
Результаты комиссионного осмотра локомотивов оформляются актом в 3-х
экземплярах, 1-й экземпляр находиться на локомотиве, 2-ой у дежурного по
станции, 3-й в локомотивном депо.
Технические комиссионные осмотры локомотивов, не принадлежащих
организациям Федерального железнодорожного транспорта и имеющих право
выезда на участки железных дорог и станций, производятся два раза в год (весна
и осень).
Акт технического состояния локомотивов составляется владельцем
локомотивов не реже одного раза в месяц для локомотивов, допускающегося к
следованию в поездах по железнодорожным путям общего пользования, и не
реже одного раза в шесть месяцев - для локомотивов, выходящих с
железнодорожных путей не общего пользования на железнодорожные пути
общего пользования железнодорожных станций и с железнодорожных путей
общего пользования железнодорожных станций на железнодорожные пути не
общего пользования вне зависимости от принадлежности. Акт заверяется
подписью уполномоченного лица и печатью предприятия владельца
локомотивов и ремонтного предприятия, производящего техническое
обслуживание или ремонт локомотивов, принадлежащего владельцу
инфраструктуры общего пользования или предприятия вне зависимости от
принадлежности, прошедшего сертификацию производственного процесса
технического обслуживания и ремонта локомотивов в Добровольной системе
сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
3. Вопросы эксплуатации и контроля
Для управления движением локомотива, имеющего право выезда на
отдельные участки дороги или на станционные пути, назначается бригада в
составе машиниста и помощника машиниста.
Локомотивные бригады, выезжающие на отдельные участки дороги, на
станционные пути и подъездные пути, должны проходить установленный
предрейсовый
медицинский
осмотр,
владелец
локомотива,
обязан
266
инструктировать локомотивные бригады перед началом работы о всех
изменениях, вносимых в нормативно-техническую документацию, на основании
которой организуется движение поездов и подача локомотивов, на путях общего
и не общего пользования, конкретных железнодорожных станциях, участках;
В помещении дежурного по станции для контроля должны находится
списки машинистов и их помощников, имеющих разрешение для выезда на пути
железной дороги, а также перечень локомотивов, прошедших комиссионный
технический осмотр, утвержденные: заместителями начальника дороги по
регионам на станционные пути и подъездные пути, для локомотивов,
допускающихся к следованию в поездах по железнодорожным путям общего
пользования начальником Куйбышевской дирекции тяги.
Запрещается выезд на станцию и участок железной дороги машинистам с
ведомственным удостоверением на право управления локомотивом с
просроченными проверками приборов безопасности, радиостанций, системой
пожарной сигнализации и средствами пожаротушения и актами технического
комиссионного осмотра подвижных единиц.
Локомотив сторонней организации, отправляемый на перегон,
рассматривается как поезд и отправляется дежурным по станции только с
разрешения поездного диспетчера.
При отправлении локомотива с начальной станций на участок дороги
дежурный по станции обязан проверить наличие у машиниста:
- служебное удостоверение с отметкой номера свидетельства на право
управления и росписью работника отдела кадров предприятия;
- талон предупреждения;
- формуляр формы ТУ-57 с заключением машиниста-инструктора
локомотивных бригад владельца локомотива, о праве самостоятельной работы
на обслуживаемом участке;
- оформленный маршрутный лист, на котором должна быть отметка о
прохождении медицинского осмотра (штамп медпункта), выданный
соответствующей хозяйственной единицей;
- разрешение на право движения по сети железных дорог Российской
Федерации;
- акт контрольно – технического осмотра локомотива.
Исправность радиосвязи на локомотиве должна быть подтверждена в
маршрутном листе штампом и подписью дежурного по станции отправления.
Отправление локомотива с подъездного пути на станцию примыкания
резервом, или с передачей должно осуществляться согласно местной инструкции
«О порядке обслуживания конкретного подъездного пути».
Дежурный работник подъездного пути обязан по телефону запросить у
дежурного по станции: «Могу ли отправить локомотив номер _____ резервом, с
передачей, с поездом машинист _____ к вам на станцию _______ ». Дежурный
по станции, получив запрос, сверяет фамилию машиниста и номер локомотива
по спискам и при возможности дает разрешение.
Допуск локомотивов и допуск локомотивной бригады к предстоящей
работе осуществляется следующими работниками организации - владельца
267
инфраструктуры:
Дежурным по локомотивному депо при подаче (выходе) локомотивов с
путей не общего пользования локомотивного депо;
Дежурным по железнодорожной станции железнодорожного транспорта
общего пользования или иным лицом, уполномоченным владельцем
инфраструктуры, в остальных случаях подачи (выхода) локомотивов с
железнодорожных путей не общего пользования на железнодорожные пути
общего пользования;
Подтверждением допуска или отказа в допуске локомотивов и допуске
локомотивной бригады к предстоящей работе на путях общего пользования
является отметка в маршруте машиниста.
В случае отказа в допуске локомотивов и допуске локомотивной бригады к
предстоящей работе в маршруте машиниста указываются мотивированные
причины отказа.
Порядок учета сведений о допуске или отказе в допуске локомотивов и
допуске локомотивной бригады к предстоящей работе устанавливается
владельцем инфраструктуры.
Допуск локомотивов по техническому состоянию (подтверждение
технической готовности), в том числе подтверждение наличия и исправности
приборов безопасности, радиосвязи, иного оборудования, осуществляется путем
проверки наличия акта технического состояния локомотивов, составленного по
форме (приложение № 1 к приказу Минтранса Российской Федерации от
15.02.2008 № 28 приложение № 8).
Допускаемая скорость локомотивов, по участкам дороги и по станциям,
устанавливается при комиссионном осмотре технического состояния с
указанием в акте, которая не должна превышать конструкционную скорость.
Периодичность проверок знаний ПТЭ, ТРА станций, местных инструкций
и правил техники безопасности, машинистам локомотивов сторонних
организаций и их помощникам, проводятся один раз в 2 года (выезжающим на
станции, в комиссии при начальнике эксплуатационного локомотивного депо;
выезжающим на участки дороги, в комиссии под председательством начальника
Куйбышевской дирекции тяги, а в случае его отсутствия под председательством
заместителя или главного инженера Куйбышевской дирекции тяги).
Вся работа по проведению контрольно-инструкторских поездок
машинистами-инструкторами Куйбышевской железной дороги, проведения
планово-предупредительных видов технического обслуживания и текущего
ремонта, проведения комиссионных осмотров локомотивов с привлечением
работников Куйбышевской железной дороги, организации проверки знаний
оплачивается организацией на договорных условиях установленным порядком.
_______________________
268
Приложение № 1 согласно приказа
Минтранса Российской Федерации
от 15.02.2008 № 28 приложение № 8
Акт технического состояния локомотива
Серия __________ серийный № ________, восьмизначный № ________
_____________________
(год выпуска)
____________________________
(место составления)
____________
(дата)
1. Габарит, длина по осям автосцепок, конструкционная скорость, скорость
в недействующем (транспортном) состоянии, нагрузка на ось, минимальный
радиус проходимых кривых, количество секций, единиц в сцепе.
2. Полное наименование и реквизиты предприятия владельца транспортного
средства.
3. Колесные пары соответствуют требованиям Правилами технической
эксплуатации Российской Федерации, утвержденными Приказом Минтранса
России 21.12.2010 № 286, геометрические параметры колесных пар составляют:
Порядковый номер
колесной пары от
кабины управления N
1 или в ином
порядке,
установленном
техническими
условиями
1 и т.д.
Толщина
бандажа
(обода), мм
(правая,
левая
стороны)
Толщина
гребня,
мм
(правая,
левая
стороны)
Крутизна
гребня, мм
(правая,
левая
стороны)
Прокат, мм
(правая,
левая
стороны)
4. Автосцепное устройство соответствует требованиям Правилами
технической эксплуатации Российской Федерации, утвержденными Приказом
Минтранса России 21.12.2010 № 286:
Серийный номер или
восьмизначный номер
Автосцепка передняя
Автосцепка задняя
дата
ревизии
дата
ревизии
высота подвеса
над уровнем
головки рельса
мм
высота
подвеса над
уровнем
головки
рельса мм
269
5. Устройства контроля параметров движения:
Наименование
Заводской
номер или
номера блоков
Год
выпуска
Дата, место
последнего
ремонта, ревизии
Гос.
поверка,
дата
6. Автоматическая локомотивная сигнализация и устройства безопасности
(дата последнего ремонта и ревизии).
7. Тормозное оборудование (дата и место последнего ремонта и ревизии
кранов машиниста):
Плотность
тормозной
магистрали,
с
Плотность
питательной
магистрали,
с
Плотность
тормозных
цилиндров,
с
Производительность
компрессора, с
Проходимость
блокировки,
с
8. Устройства радиосвязи (дата последней ревизии, сведения об
исправности).
9. Устройства пожаротушения (тип, вид, количество, дата зарядки,
перезарядки, сведения об исправности сигнализации и установки
автоматического пожаротушения).
10. Сведения об инвентаре транспортного средства (тормозных башмаков
согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 29.12.2011 № 2737, сигнальные
принадлежности, инструмент и т.д.).
11. Для электроподвижного состава (характеристики токоприемников).
12. Последние проведенные ремонты и технические обслуживания:
ТО-3 _____________________________________________________________
(дата и место проведения пробег от ТО-3)
ТР-1 _____________________________________________________________
(дата и место проведения пробег от ТР-1)
ТР-2 _____________________________________________________________
(дата и место проведения пробег от ТР-2)
ТР-3 _____________________________________________________________
(дата и место проведения пробег от ТР-3)
СР _____________________________________________________________
(дата и место проведения)
КР _____________________________________________________________
(дата и место проведения)
Транспортное средство соответствует Федеральному закону от 10.01.2003 №
17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Правилами
технической эксплуатации Российской Федерации, утвержденными Приказом
270
Минтранса России 21.12.2010 № 286, государственным стандартам, техническим
условиям завода-изготовителя.
Уполномоченное лицо
владельца локомотива
________________________________
(наименование должности,
подпись, Ф.И.О.)
Уполномоченное лицо
предприятия, производившего
техническое обслуживание или
ремонт локомотива
________________________________
(наименование должности,
подпись, Ф.И.О.)
М.П.
271
Приложение №2, согласно приказа
Минтранса Российской Федерации
от 15.02.2008 № 28 приложение № 8
Бортовой журнал локомотива
Серия __________ серийный N ________, восьмизначный N ________
_____________________
(год выпуска)
Дата, время
(час,
минута),
станция
смены
локомотивной
бригады
Фамилия машиниста
прибывающе отправляю
го
щегося
(сдающего), (принимаю
станция,
щего)
откуда
прибыл, N
поезда
Наличие
топлива
(показание
электроэнергии)
в момент
приемки
1
2
4
3
Замечания и
неисправности,
обнаруженные в
пути следования
и при осмотрах
(в конце записи
- личная
подпись
сдающего
(принимающего)
5
Дата
устранения
неисправност
и,
должность и
личная
подпись
6
Примечание: графы журнала заполняются в соответствии с оглавлением,
дополнительно - по форме, установленной владельцем инфраструктуры, ставятся
отметки о выполнении ТО-2 - для локомотивов, ТО-3 с указанием даты и места
проведения, отметки об исправности радиостанции и приборов безопасности с
указанием даты проверки, сведения о снабжении локомотива горючесмазочными материалами, песком.
__________________________________
Начальник Куйбышевской
дирекции тяги
В.П. Герасимов
Скачать