Разработка отраслевых классификаторов мероприятий по

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к Изменению № 1 межгосударственного стандарта ГОСТ 32192-2013
«Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия.
Термины и определения»
1. Основание для разработки изменения к стандарту
Настоящий проект изменения стандарта разработан в инициативном порядке во исполнение поручения старшего вице-президента ОАО «РЖД»
В.А. Гапановича от 29.09.2014 г. № 1725.
2. Характер вносимого изменения
Внесение дополнительных терминологических статей (рекомендуемый
срок службы и рекомендуемый ресурс) и корректировка имеющихся определений терминов по долговечности и видам состояний железнодорожной техники.
Исключение неактуальных терминов.
3. Обоснование разработки вносимого изменения
Предлагаемые изменения стандарта вносятся с целью актуализации понятий в части долговечности и продления сроков службы, а также устранения
несоответствия с терминологией технических регламентов Таможенного союза
ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», ТР
ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», ТР ТС 003/2011 «О безопасности инфраструктуры железнодорожного
транспорта».
Корректировка определений терминов «назначенный срок службы» и
«назначенный ресурс» связана с необходимостью уточнения определений указанных терминов в технических регламентах Таможенного союза в области железнодорожного транспорта в части того, что прекращение эксплуатации может
быть временным до момента принятия решения о возможности дальнейшего
использования железнодорожной техники (продукции).
Введение новых терминов «рекомендуемый срок службы» и «рекомендуемый ресурс» связано с тем, что разработчику (изготовителю) зачастую сложно
установить значения показателей «назначенный срок службы» и «назначенный
ресурс», т.к. для этого необходимо проведение ресурсных (или других) испытаний или научно-исследовательских работ по изучению процессов деградации в
1
железнодорожной технике. При этом для отдельных элементов (деталей) могут
быть установлены назначенные сроки службы (назначенные ресурсы), но для
сложной технической системы, состоящей из этих элементов, назначенный
срок службы установить будет затруднительно. Показатели «рекомендуемый
срок службы» и «рекомендуемый ресурс» также устанавливает разработчик
(изготовитель) железнодорожной техники в случаях, если ресурсные испытания
не были проведены или проведены в усеченном объеме, недостаточно хорошо
изучены процессы деградации элементов и материалов или предполагаемые
условия эксплуатации отличаются от установленных в технических условиях на
железнодорожную технику или ее элементы.
Исключение терминов «инцидент (железнодорожной электросвязи)» и
«проблема (железнодорожной электросвязи)» связано с тем, что они не в полной мере характеризуют надежность систем, сетей и устройств железнодорожной электросвязи.
4. Сведения о соответствии изменения к стандарту законодательству
Российской Федерации и стандартам, а также о форме их применения при
разработке данного изменения
Проект изменения стандарта разработан в соответствии с положениями
ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты
межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
и ГОСТ 1.5-2001 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты
межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Общие требования к построению, изложению, оформлению, содержанию и обозначению».
5. Сведения о взаимосвязи проекта изменения с другими документами в области межгосударственной стандартизации
Изменение №1 ГОСТ 32192-2013 предполагает также внесение изменения
в ГОСТ 2.114-95 ЕСКД. Технические условия: пункт 4.3.1 изложить в редакции: На продукцию, использование которой по истечении определенного срока
представляет опасность для жизни, здоровья людей, окружающей среды или
может причинить вред имуществу граждан, должен устанавливаться назначенный или рекомендуемый срок службы.
2
6. Сведения о разработчике изменения к стандарту
Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (ОАО «НИИАС»)
Москва, Россия, 109029 Нижегородская ул., 27 стр. 1
Тел: (499) 262-53-20; Факс: (499) 262-74-43
ЖАТС: (900) 2-53-79, 2-67-88
e-mail: [email protected]
Первый заместитель генерального
директора ОАО «НИИАС»
Заместитель руководителя ОНТК
по управлению инфраструктурой и
безопасности движения
И.Н. Розенберг
А.М. Замышляев
3