Приложение к приказу Главнокомандующего Военно-Морским Флотом 2001 года № 100. ПОЛОЖЕНИЕ о сдаточном командире (капитане) корабля (судна), проходящего заводские ходовые, государственные и приемо-передаточные испытания I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Обеспечение швартовных, заводских ходовых, государственных, приемопередаточных испытаний кораблей и судов (далее — кораблей), проходящих ремонт, модернизацию, переоборудование, строительство и принимаемых в состав Военно-Морского Флота. а также поставляемых на экспорт, производится специально назначенными сдаточными командами. Для обеспечения проведения испытаний кораблей, приказом директора предприятия-строителя назначается командир (капитан) корабля (далее — сдаточный капитан). Сдаточный капитан в своей деятельности в период строительства (ремонта) корабля, при нахождении корабля у стенки предприятия-строителя или сдаточной базы подчиняется командиру соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей. С момента выхода в море на проведение заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний все приказания сдаточного капитана, кacaющиecя обеcпeчения хода, безопасности плавания и живучести корабля, являются обязательными для всех находящихся на борту. До начала заводских ходовых испытаний сдаточный капитан обязан сдать установленные зачеты и быть допущенным к самостоятельному управлению кораблем данного проекта. В случае отсутствия у командира корабля допуска к само стоятельному управлению кораблем сдаточным капитаном назначается командир соединения, которому подчинен корабль, или его заместители. 2. Сдаточная команда — это ответственный сдатчик и представители предприятия-строителя, контрагентских организации, обеспечивающих обслуживание и испытания боевых и технических средств, а также члены экипажа корабля, допущенные к самостоятельному обслуживанию материальной части, борьбе за живучесть корабля, оружия и технических средств и назначенные приказом директора предприятия-строителя в соответствии со штатным расписанием. Экипажи для строящихся кораблей формируются на флотах и, как правило, в тех соединениях, в состав которых планируется вводить строящиеся корабли. При стоянке корабля у причала предприятия-строителя представители промышленности на корабле подчиняются сдаточному капитану — по вопросам выполнения требований корабельных правил и борьбы за живучесть корабля, ответственному сдатчику корабля — по вопросам проведения заводских работ и обеспечения живучести корабля. С момента начала приготовления корабля к выходу на испытания также в период нахождения его в море, на ходу или на якоре сдаточная команда находится в подчинении сдаточного капитана. Ответственный сдатчик обеспечивает правильное и беспрекословное выполнение заводской частью сдаточной команды всех распоряжений и требований сдаточного капитана. Все испытания и работы за корабле, находящемся в море (на ходу или на якоре), производятся только с разрешения сдаточногo капитана. Подготовка сдаточной команды производится сдаточным капитаном под руководством командира соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей по программе обучения, в соответствии с курсами боевой подготовки, правилами специальной подготовки, предусматривающими изучение: - организации службы и корабельных правил; - правил борьбы за живучесть корабля и его технических средств; правил обслуживания и эксплуатации механизмов, систем и устройств; - правил техники безопасности; - правил использования индивидуальных и коллективных спасательных средств: - правил легководолазной подготовки; - правил хранения и подготовки боеприпасов; - программ и методик заводских ходовых, государственных и приемопередаточных испытаний. План обучения сдаточной команды утверждается директором предприятия-строителя и командиром соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей. Подготовка представителей предприятия-строителя, включенных в сдаточную команду, по специальности, устройству, борьбе Сдаточный капитан и ответственный сдатчик обязаны всемерно способствовать командиру корабля в обучении и отработке практических навыков у личного состава корабля без ущерба для проведения испытаний. Командир корабля принимает меры по обеспечению проведения заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний необходимым имуществом и документами, поставляемыми органами военного управления Военно-Морского Флота (для корабля, предназначенного Военно-Морскому Флоту). Командир корабля в период заводских ходовых испытаний не имеет права отпускать личный состав в командировки и отпуск без разрешения командира соединения, а во время государственных и приемо-передаточных испытаний без разрешения председателя соответствующей комиссии. 19. Взаимоотношения сдаточного капитана с капитаном завода определяются Корабельным уставом Военно-Морского Флота, как взаимоотношения командира корабля с лоцманом. 20. Взаимоотношения сдаточного капитана и командира соединения определяются требованиями Корабельного устава Военно-Морского Флота и Положения о строящихся и ремонтирующихся кораблях и судах Военно-Морского Флота. ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПОСТОЯННОЙ КОМИССИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРИЕМКИ КОРАБЛЕЙ ВМФ контр-адмирал В. Иванов рабле, корабельных правил, мер предосторожности и безопасности сдаточный капитан требует от ответственного сдатчика принятия административных мер к нарушителям, вплоть до отстранения от исполнения служебных обязанностей и удаления их с корабля. 14. Предприятие - строитель корабля является ответственным за целостность и сохранность корабля, его механизмов и устройств до подписания приемного акта, кроме случаев аварий, вызванных действиями личного состава корабля, совершенными без ведома предприятия-строителя. За аварии, вызванные действиями личного состава корабля, связанными с выполнением работ по указанию предприятия-строителя, ответственным является предприятие-строитель. 15. На заводских ходовых испытаниях в части, касающейся проведения намеченных планам испытаний, сдаточный капитан выполняет требования ответственного сдатчика, согласованные с ведущим представителем заказчика. На государственных и приемо-передаточных испытаниях сдаточный капитан выполняет все требования и указания председателя комиссии государственной приемки или председателя комиссии приемо-передаточных испытаний, связанные с проведением испытаний, приемкой и передачей корабля иностранному заказчику. 16. Взаимоотношения сдаточного капитана и председателя комиссии государственной приемки или председателя комиссии приемо-передаточных испытаний в части управления кораблем определяются требованиями Корабельного устава Военно-Морского Флота или Устава службы на судах обеспечения Военно-Морского Флота. Председатель комиссии государственной приемки или председатель комиссии приемо-передаточных испытаний в этом случае пользуется правами командира соединения. 17. При обстоятельствах, нарушающих плановое проведение испытаний (технические неисправности, аварии, резкие изменения гидрометеорологических условий, изменения оперативного режима плавания и др.), окончательное решение о продолжении испытаний или возвращении в базу принимает на государственных испытаниях председатель комиссии государственной приемки, на приемопередаточных испытаниях — председатель комиссии приемо-передаточных испытаний. 18. Командир корабля (не являющийся сдаточным капитаном) обязан оказывать содействие сдаточному капитану и ответственному сдатчику как лично, так и подчиненным личным со ставом в целях обеспечения успешности проводимых испытаний. за живучесть, действию по корабельным расписаниям проводится ответственным сдатчиком при участии сдаточного капитана и флагманских специалистов соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей, представителей заказчика на предприятии-строителе. Для кораблей с атомной энергетической установкой подготовка и допуск членов сдаточной команды, участвующей в проведении швартовных испытаний атомной энергетической установки, завершаются до начала этих испытаний. После завершения швартовных испытаний корабля администрацией предприятия-строителя предоставляется время для завершения подготовки всей сдаточной команды непосредственно на корабле. Корабельный распорядок, а также распределение времени на подготовку экипажа корабля и всей сдаточной команды должны быть согласованы с установленным распорядком на данном предприятии-строителе. Проверку готовности суточной команды к обеспечению заводских ходовых, государственных и премо-передаточных испытаний производит командир соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей со своим штабом при участии ответственного сдатчика и представителей заказчика. При нахождении корабля на сдаточных базах вне предприятия-строителя проверку отработки и допуск сдаточной команды к заводским ходовым, государственным и приемопередаточным испытаниям производит командир соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей или соединения кораблей, которому временно или постоянно подчинен корабль (далее — командир соединения). Проверку готовности представителей предприятия-строителя, включенных в сдаточную команду, по специальности проводит комиссия, состоящая из представителей администрации предприятия-строителя, сдаточного капитана, флагманских специалистов соединения строящихся и ремонтирующихся кораблей, представителей проектных организаций и представителей заказчика с оформлением соответствующего акта. Командир соединения допускает корабль к проведению заводских ходовых испытаний и извещает об этом директора предприятия-строителя и старшего военного представителя на предприятии – строителе. Командир соединения производит проверку и допуск корабля к каждому выходу в море. 3. Сдаточный капитан по согласованию с ответственным сдатчиком организует несение дежурной и вахтенной служб экипажем корабля с момента размещения его на строящемся корабле и в случае возникновения непосредственной опасности для кораб- ля, обязан возглавить борьбу за живучесть до прибытия ответственного сдатчика. Если внешняя и внутренняя охрана строящегося корабля осуществляется личным составом экипажа корабля, сдаточный капитан отвечает за надлежащее несение дежурной и вахтенной служб в соответствии со специальными инструкциями, разработанными штабом соединения и ответственным сдатчиком и утвержденными командиром соединения и директором предприятия-строителя. При постановке корабля в док сдаточный капитан несет ответственность за корабль до входа форштевня за наружную линию батопорта (плавдока), а при выходе корабля из дока — с момента выхода форштевня за наружную линию батопорта (плавдока). Если ввод корабля в док производится кормой, то вместо слова «форштевень» следует читать «ахтерштевень». 4. После завершения государственных испытаний и подписания приемного акта, корабль, предназначенный на экспорт, остается у стенки предприятия-строителя (сдаточной базы) или в месте, оговоренном контрактом между предприятием-строителем и иностранным заказчиком. Предприятие - строитель несет всю ответственность за корабль до подписания акта приемо-передаточных испытаний в соответствии с договором между предприятием-строителем и иностранным заказчиком. 5. Приемо-передаточные испытания кораблей для передачи иностранному заказчику проводятся на основании распоряжения Правительства Российской Федерации и изданных в их исполнение директив Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации и Главного штаба Военно-Морского Флота. Комиссия для проведения приемо-передаточных испытаний назначается приказом Главнокомандующего Военно-Морским Флотом. Проект приказа по составу комиссии для вновь построенных кораблей готовится Постоянной комиссией государственной приемки кораблей Военно-Морского Флота (далее — ПК ГПК ВМФ). 6. Планирование приемо-передаточных испытаний, выделение сил и средств обеспечения, формирование, обучение экипажа осуществляет ВоенноМорской Флот (флот) в соответствии с договором между предприятиемстроителем и Военно-Морским Флотом (флотом). Для обеспечения испытаний предприятие-строитель представляет через Отдел международного военного сотрудничества Военно-Морского Флота (далее — ОМВС) предложения о включении в годовой план необходимого обеспечения испытаний кораблей и не позднее чем за 6 месяцев до начала испытании подтверждает в ОМВС заявку на необходимые силы, средства тировать командира корабля (самолета) обеспечения по вопросам маневрирования, организации связи, времени выхода (вылета) в море, времени и месте встречи и другим вопросам, касающимся обеспечения проведения испытаний. 12. При проведении испытаний в море сдаточный капитан о б я з а н: а) соблюдать осторожность при действиях по управлению кораблем, учитывая, что работа материальной части проверяется на испытаниях; б) требовать, чтобы все испытания корабля, его вооружения и технических средств в море проводились по плану-часовику; в) осуществлять взаимодействие с силами обеспечения испытаний, управлять маневрами корабля, использованием его оружия и технических средств в соответствии с программами, методиками испытаний, правилами выполнения боевых упражнений; г) вести непрерывное наблюдение за внешней обстановкой, выполнять требования Корабельного устава Военно-Морского Флота, Международных правил предупреждения столкновения судов 1972 года и принимать все меры для обеспечения безопасности плавания корабля; д) следить за всеми изменениями метеорологической обстановки и принимать заблаговременно все необходимые меры без опасности на случай шторма и резкого изменения погоды; е) при плавании в узкостях, вблизи берегов, ночью и в малую видимость, а также в случаях, когда место корабля сомнительно, соблюдать все меры предосторожности, выработанные морской практикой и предусмотренные требованиями штурманских правил; ж) в случае аварии (аварийных ситуаций) принимать все меры к спасению корабля, личного состава, находящегося на корабле, секретных документов и технических средств; з) при падении человека за борт принимать все меры по его спасению. III. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ СДАТОЧНОГО КАПИТАНА С ДРУГИМИ ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИЦАМИ 13. Ответственный сдатчик является главным распорядителем по всем вопросам постройки и ремонта корабля и прямым начальником всех лиц заводской части сдаточной команды и других представителей промышленности, находящихся на корабле. При несоблюдении заводской частью сдаточной команды и другими представителями промышленности, находящимися на ко- кораблевождения, радиосвязи, технического наблюдения, зрительной и звуковой сигнализации, внутрикорабельной связи, а также проверить осадку, нагрузку и дифферентовку корабля, исправность ходовых и якорных огней; е) убедиться в наличии положенного количества боезапаса, запасов топлива, смазочных материалов, воздуха высокого давления, аварийных запасов, средств регенерации и определения состава воздуха, воды, продовольствия, средств медицинского обеспечения, индивидуальных и коллективных спасательных средств, а также убедиться в заряженности аккумуляторной батареи и готовности предусмотренных планом сил и средств обеспечения испытаний; ж) за один час до назначенного времени съемки с якоря (швартовых) получить у оперативного дежурного соединения обстановку в районе испытаний, прогноз погоды и запросить разрешение на выход в море; з) за 15 мин до назначенного времени съемки с якоря (швартовых) совместно с ответственным сдатчиком доложить председателю комиссия государственной приемки или председателю комиссия премо-передаточных испытаний (при заводских ходовых испытаниях командиру соединения) о готовности корабля к выходу на испытания, в том числе: о наличии и готовности личного состава сдаточной команды к выходу в море с представлением второго экземпляра списка лиц, выходящих в море (первый экземпляр должен быть сдан оперативному дежурному флота (базы); о наличии на корабле боезапаса, топлива, смазочных материалов, воды, продовольствия, воздуха высокого давления, заряженности аккумуляторной батареи; о проверке прочного корпуса на герметичность; об осадке, нагрузке и дифферентовке корабля; о состоянии и готовности всех аварийно-спасательных средств, аварийных запасов, средств регенерации и средств определения состава воздуха, средств медицинского обеспечения; о состоянии уровней физических полей корабля и очередных сроках их контроля; о готовности сил и средств обеспечения; о метеообстановке и об обстановке в районе испытаний; о прогнозе погоды на период испытаний; решение командира на съемку корабля с якоря (швартовых). 11. Перед выходом на заводские ходовые испытания сдаточный капитан, как заместитель председателя комиссии, обязан заблаговременно вручить задание, кальку маневрирования и проинструк обеспечения и услуги, включающие формирование, подготовку экипажа, работу комиссии, для включения в договор. Договор на проведение приемо-передаточных испытаний между предприятием-строителем и Военно-Морским Флотом (флотом) согласовывается с Главным штабом Военно-Морского Флота (штабом флота), ПК ГПК ВМФ, ОМВС, другими заинтересованными органами военного управления Военно-Морского Флота и не позднее чем за 1 месяц до начала швартовных испытаний рассылается до исполнителей. Программа приемо-передаточных испытаний должна соответствовать по объему проверок требованиям договора между предприятием-строителем и иностранным заказчиком и быть согласована с ПК ГПК ВМФ. После утверждения Главнокомандующим Военно-Морским Флотом (для кораблей 3, 4 ранга — начальником кораблестроения, вооружения и эксплуатации вооружения — заместителем Главнокомандующего Военно-Морским Флотом по вооружению) программа приемо-передаточных истытаний представляется, на позднее чем за 3 месяца до начала испытаний, в ПК ГПК ВМФ. штаб соединения —строящихся и ремонтирующихся кораблей и иностранному заказчику. Программа приемо-передаточных испытаний корабля должна предусматривать проверку наличия, комплектность эксплуатационной документации и запасных частей, исправность работы при стоянке в порту и нахождении корабля в море всех установленных механизмов и систем на соответствие техническим характеристикам, указанным в паспортах, формулярах и эксплуатационной документации. На основании заявки органы военного управления Военно-Морского Флота (флотов) производят расчет стоимости и подтверждают наличие требуемых сил и средств. 7. Обеспечение приемо-передаточных испытаний кораблей и передачу их иностранному заказчику производят экипажи Военно-Морского Флота, формируемые на флотах в соответствии с директивами Главного штаба ВоенноМорского Флота. Экипаж Военно-Морского Флота прибывает на корабль на основании вызова директора предприятия — строители корабля. Расходы по содержанию экипажа Военно-Морского Флота включаются в договор между предприятием-строителем и Военно-Морским Флотом на оказание необходимых услуг. Ответственным за координацию деятельности центральных органов военного управления Военно-Морского Флота по решению всех вопросов поставки на экспорт кораблей является Отдел международного военного сотрудничества Военно-Морского Флота. Подготовка, подача и погрузка практического боезапаса, ракет, ракетмишеней, торпед и бомб производятся силами и средствами Военно-Морского Флота, в соответствии с договором между предприятием-строителем и ВоенноМорским Флотом (флотом). Передачу вооружения и военной техники на корабле, предназначенном для передачи иностранному заказчику, производят представители предприятия-строителя. II. ОБЯЗАННОСТИ СДАТОЧНОГО КАПИТАНА 8. Сдаточный капитан несет ответственность: а) за подготовку сдаточной команды и отработку корабельной организации, обеспечивающей проведение испытаний корабля, оружия и технических средств; б) за безопасность плавания и управления маневрами корабля: в) за соблюдение личным составом сдаточной команды мер безопасности при использовании оружия на испытаниях, г) за соблюдение личным составом сдаточной команды мер радиационной безопасности; д) за организацию борьбы за живучесть корабля, оружия и технических средств; е) за содержание корабля, организацию вахтенной и дежурной служб и поддержание на корабле порядка, установленного Корабельным уставом Военно-Морского Флота, Уставом службы на судах обеспечения Военно-Морского Флота; ж) за своевременное пополнение запасов топлива, смазочных материалов, воды и продовольствия; з) за сохранение военной и государственной тайны и требований защиты информации от иностранных технических разведок. В части подготовки сдаточной команды сдаточный капитан руководствуется требованиями Положения о строящихся и ремонтирующихся кораблях и судах Военно-Морского Флота, курсами боевой подготовки, правилами специальной подготовки, руководящими документами по борьбе за живучесть, программами и методиками проведения испытаний. 9. Сдаточный капитан обязан: а) знать корабль, уметь управлять им, его боевыми и техническими средствами и руководить борьбой за живучесть; б) знать район проведения испытаний в навигационном отношении: в) знать организацию проведения заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний, программы и методики испытаний оружия и технических средств, проводимых в море, документы по защите информации от иностранных технических разведок при проведении испытаний; г) совместно с ответственным сдатчиком, ведущим представителем заказчика и секретарем комиссии государственной приемки и приемопередаточных испытаний составлять общие планы заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаиий, недельные планы, планы-часовики выходов в море, схемы маневрирования корабля на испытаниях, задания обеспечивающим силам и средствам (кораблям, самолетам и т. д.); д) принимать необходимые меры для обеспечения готовности корабля к выходу на заводские ходовые, государственные и приемо-передаточные испытания в назначенные сроки; е) осуществлять контроль за тем, чтобы в период заводских ходовых, государственных и приемо-передаточных испытаний обслуживание оружия и технических средств производилось штатным личным составом сдаточной команды с соблюдением мер безопасности; ж) требовать от ответственного сдатчика своевременного проведения профилактических технических мероприятий по уходу за материальной частью корабля, оружием и техническими средствами (планово-предупредительные и технические осмотры); з) организовать четкий контроль расхода запасов топлива, смазочных материалов, воды, продовольствия, боезапаса и расхода ресурсов оружия и технических средств. 10. Перед каждым выходом в море сдаточный капитан обязан: а) получить от ответственного сдатчика список заводской части сдаточной команды и других представителей промышленности, выходящих в море. Общая численность лиц, выходящих на корабле в море для участия в испытаниях, не должна превышать установленных норм. Количество коллективных и индивидуальных спасательных средств должно соответствовать общей численности лиц, выходящих на корабле в море; б) получить от ответственного сдатчика доклад о техническом состоянии корабля, уровне физических полей и очередных сроках их контроля; в) проверить наличие всего личного состава сдаточной команды и готовность корабля, оружия и технических средств к испытаниям, предусмотренным планом, проверить герметичность прочного корпуса; г) проверить наличие документов по непотопляемости корабля, по использованию средств радиосвязи, технического наблюдения и опознавания; д) убедиться в исправности: аварийно-спасательных средств, средств борьбы за живучесть, управления машинами и рулем, ПРИКАЗ Главнокомандующего Военно-Морским Флотом № 100 20 марта 2001 г. г. Москва Об утверждении Положения о сдаточном командире (капитане) корабля (судна), проходящего заводские ходовые, государственные и приемо-передаточные испытания 1. Утвердить прилагаемое Положение о сдаточном командире (капитане) корабля (судна), проходящего заводские ходовые, государственные и приемо-передаточные испытания. 2. Считать утратившим силу приказ Главнокомандующего Военно-Морским Флотом 1970 года № 290. 3. Приказ довести до личного состава в части касающейся. ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВОЕННО-МОРСКИМ ФЛОТОМ адмирал флота В. Куроедов