- Racing.by

СОГЛАСОВАНО
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель председателя
Президиума ОО «БАФ»
Заместитель председателя
центрального совета ДОСААФ
_____________ А.Н. Альхимович
____________
_____________ П.А. Лебедев
____________
ОТКРЫТЫЙ ЧЕМПИОНАТ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
ПО ДРАГРЕЙСИНГУ 2009 года
ПОЛОЖЕНИЕ
г. Минск, 2009 год
2
1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
1.1. Соревнования проводятся с целью дальнейшего развития и популяризации автоспорта, как
средства воспитания и организации здорового досуга.
1.2. Укрепление и развитие международных спортивных связей.
1.3. Привлечение детей и молодежи к занятиям автоспортом.
1.4. Определение сильнейших спортсменов.
1.5. Повышение уровня мастерства спортсменов.
2. РУКОВОДСТВО И ОРГАНИЗАЦИЯ
2.1. Соревнования проводятся в соответствии с Законом Республики Беларусь 18 июня 1993 г.
№ 2445-XII «О физической культуре и спорте».
Нормативными документами организации и проведения официальных соревнований являются:
 Единая спортивная классификация Республики Беларусь;
 Календарный план республиканских и международных соревнований ДОСААФ на 2009 год;
 Официальный календарь БАФ на 2009 год;
 Правила безопасности проведения занятий физкультурой и спортом (Постановление
Министерства спорта и туризма Республики Беларусь 21.12.2004 г. № 10);
 Спортивный кодекс БАФ (СК БАФ);
 Общие условия проведения официальных соревнований БАФ.
 Технические требования автомобилей для участия в чемпионате 2009 года по драгрейсингу.
 Настоящий регламент (положение).
 Частные регламенты этапов.
2.2. Общее руководство организацией и проведением соревнований осуществляет центральный
совет ДОСААФ и ОО «Белорусская автомобильная федерация»
2.3. Непосредственную подготовку и проведение соревнований осуществляет организатор,
обладающий соответствующим регистрационным удостоверением организатора БАФ.
3. СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
3.1. Соревнования проводятся в 2009 году на закрытых территориях аэродромов, при согласовании
с местными исполнительными комитетами в соответствии с Законом Республики Беларусь от 29 ноября
2003 г. № 253-3 “О массовых мероприятиях в Республике Беларусь».
3.2. Длина прямолинейного участка трассы для проведения соревнований должна быть не менее
850 метров.
3.3. Покрытие трассы - бетон без резких перепадов высот и серьезных дефектов покрытия.
Наличие люков и решеток канализации не допускается.
3.4. Расстояние от старта до финиша 402,336 метра (1/4 мили).
3.5. Зона торможения, следующая за финишем, должна быть протяженностью не менее
400 метров.
3.6. Разогревочная зона протяженностью 25 метров и находиться перед стартом.
3.7. Трасса по всей длине разделена на две равные по ширине полосы и обозначена. Ширина
каждой полосы не менее 4 метров.
3.8. На трассе следует оборудовать два судейских поста: старт, финиш. На судейских постах
должны находиться сигнальные флаги. Цвета флагов: на старте для контроля фальстартов и остановки
гонки – красный, на финише – черно-белый клетчатый – показывается участнику, пересекающему
линию финиша.
3.9. Граница гоночного полотна с обеих сторон должна быть обозначена.
Места расположения зрителей должны быть ограждены любым способом, исключающим
возможность появления на трассе людей, животных, а также предметов, засоряющих покрытие трассы.
3.10. Технический парк для автомобилей участников оборудуется в непосредственной близости от
старта.
3.11. Стоянка участников примыкает к Техническому парку. Перед заездом автомобилей
участников в Технический парк на этой стоянке располагаются только автомобили участников и
технический транспорт, предназначенный для подготовки автомобилей к соревнованиям. На стоянке
участников возможна разгрузка автомобилей участников (демонтаж сидений и пр.), проведение любых
работ по подготовке автомобилей, за исключением операций с топливом, а также техническими
жидкостями.
3
3.12. В стартовой зоне, помимо двух автомобилей с участниками за рулем, может находиться
только персонал, организовывающий соревнования.
3.13. Зрители, свободные от гонок водители, механики и другой персонал должны находиться в
безопасных местах, определенных Организатором.
3.14. Особые условия, при которых соревнование должно быть остановлено и в соответствии с
решением Коллегии Спортивных Комиссаров перенесено либо отложено:
 Запрещается проводить соревнования в неблагоприятных погодных условиях при сильном ветре,
сильном дожде или снеге, на мокром покрытии.
 Запрещается проводить соревнования в условиях плохой видимости: в темное время суток, при
густом тумане или в условиях сильной запыленности.
 Запрещается проводить соревнования в случае загрязнения трассы (мусор, масляные подтеки и пр.).
3.15. Операции с техническими жидкостями (масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость
и пр.) должны производиться в Техническом парке.
3.16. Зрители должны располагаться вдоль трассы на расстоянии не более 200 м от старта. При
невозможности размещения большого количества зрителей на указанном расстоянии следует удалять
границу размещения зрителей на протяжении последних 200 м дистанции. Таким образом, чтобы на
линии финиша расстояние от границы полотна трассы до границы размещения зрителей составляло не
менее 50 м. Для обеспечения безопасности в зоне торможения не допускается нахождение посторонних
лиц. Руководитель гонки обязан постоянно контролировать отсутствие посторонних в опасных зонах на
трассе и вблизи нее. Судьи на дистанции обязаны немедленно информировать руководителя гонки
любым доступным способом о появлении в опасных зонах посторонних лиц.
3.17. При проведении тренировочных заездов организаторы должны обеспечивать меры
безопасности такие же, как и для зачётных заездов.
3.18. Руководитель гонки обязан проинструктировать судейскую бригаду о мерах безопасности
при проведении соревнований.
4. СУДЕЙСТВО
4.1. Судейство осуществляется судейской коллегией, в состав которой входят только обладатели
соответствующих судейских категорий и судейских лицензий БАФ.
4.2. Руководителем гонки (Главным судьёй) соревнований может назначаться лицо, имеющее
судейскую квалификацию не ниже первой категории.
5. УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ
5.1. Чемпионат по драгрейсингу 2009 года проводится в следующих классах и абсолютном зачете
(см. п.8.4. настоящего регламента):
 FWD (передний привод);
 RWD (задний привод);
 AWD (полный привод);
 Super street;
5.2. К участию в чемпионате допускаются водители, имеющие действующее регистрационное
удостоверение водителя БАФ категории «D/Drag».
5.3. Участники несут солидарную ответственность за действия всех лиц, обеспечивающих их
участие в соревнованиях.
5.4. При регистрации (на административной проверке) водитель обязан предъявить следующие
действующие документы:
 Водительское удостоверение соответствующей категории;
 Технический паспорт на автомобиль;
 Регистрационное удостоверение водителя БАФ (категории D/Drag);
 Страховой полис, подтверждающий страхование жизни водителя или его страхование от травм и
несчастных случаев на сумму не менее 50 базовых величин на момент оформления полиса;
 Классификационную книжку спортсмена;
 Подписанную регистрационную карту.
5.5. Заявить водителя (водителей) для участия в чемпионате могут любые юридические и
физические лица, которые имеют регистрационное удостоверение «Участника» выданное БАФ.
5.6. На соревновании в одном классе водитель не может участвовать на разных автомобилях.
5.7. Водители могут участвовать на одном автомобиле в более высоких классах, оплатив стартовые
взносы во всех заявленных классах.
4
5.8. На соревновании в одном классе на одном автомобиле не могут участвовать разные водители.
5.9. Расходы на проезд к месту соревнований и обратно, питанию и проживанию участников
соревнований несут сами участники или командирующие их организации.
6. АВТОМОБИЛИ УЧАСТНИКОВ
6.1. В чемпионате по драгрейсингу могут участвовать серийные автомобили, которые
соответствуют Техническим Требованиям (Приложение № 1 к регламенту) в соответствующих классах.
6.2. Каждый участник соревнования обязан сам доказать техническим контролерам, что его
автомобиль полностью соответствует тех.требованиям в течение всего соревнования. Если в ходе
проведения соревнований у Технических контролёров возникнут сомнения в том, что автомобиль коголибо из участников уже не удовлетворяет данным требованиям, они вправе провести повторную
проверку соответствия автомобиля Приложению № 1 к настоящему регламенту. Представление
автомобиля на техническую инспекцию равнозначно заявлению его соответствия техническим
требованиям.
6.3. Технический контроль проводится перед началом соревнований, кроме случаев, указанных в
п. 6.2.
6.4. Если участник намеревается участвовать в нескольких классах, отличающихся техническими
требованиями к автомобилю, он вправе в присутствии Технического контролёра перед началом заездов
в данных классах (классе) провести работы с автомобилем для приведения его в соответствие с
техническими требованиями данных классов (класса).
7. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
7.1. После прохождения административного, медицинского и технического контроля каждому
участнику дается ТРИ попытки в квалификационных заездах.
7.2. Участники обязаны до окончания времени, указанного в частном регламенте, осуществить
свои квалификационные попытки. Максимальное количество разрешенных квалификационных попыток
ТРИ, минимальное количество – ОДНА, в каждом классе, в котором участник заявился. Если участник
не осуществил ни одной квалификационной попытки, он не допускается к дальнейшим заездам, кроме
случаев возникновения форс-мажорных обстоятельств, которые участник (водитель) обязан изложить в
заявлении на имя Руководителя гонки.
7.3. Квалификационные заезды проводятся между двумя участниками соревнований, которые
выбирают друг друга в произвольной порядке.
На старт участники прибывают из предстартового накопителя.
7.4. Старт в квалификационном заезде дается с помощью светофора.
7.5. Время в квалификационных заездах определяется с помощью электронного устройства, с
точностью до 0,01 сек. Для определения результатов квалификационных заездов учитывается чистое
время прохождения автомобилем дистанции между стартовой и финишной линией без учета времени
реакции водителя на старт.
7.6. Для определения результатов квалификационных заездов учитывается время лучшей попытки.
Протокол квалификационных заездов составляется по каждому зачетному классу отдельно
7.7. До начала финальных заездов соревнования все автомобили находятся в Техническом парке.
Водители соответствующего класса после объявления организатора должны вывести свои автомобили в
предстартовую зону и ожидать вызова на старт. После разогрева двигателей и шин судьи линии старта
обеспечивают попарную расстановку автомобилей. Выравнивание осуществляется по передним
колесам.
Руководитель гонки или уполномоченный им Старший судья линии старта, подают стартовую
команду, которая заключается в зажигании зеленого огня на светофоре. С максимальным ускорением
автомобили движутся прямолинейно к линии финиша. Финиш проводится «с хода». Электронное
оборудование фиксирует порядок пересечения участниками линии финиша. После пересечения линии
финиша водители обязаны начать интенсивное торможение без изменения траектории движения до
полной остановки. Выезд за зону торможения запрещен. После чего автомобили остаются в специально
предусмотренном месте и только по указанию судьи финиша они могут вернуться по трассе в
предстартовую зону со скоростью не выше 50 км/ч. Далее участники следуют в Технический парк,
объявляется победитель.
В полуфинале, предфинале и финале, автомобили устанавливаются на линию старта, со сменой
стартовых позиций. Стартовавший в первом заезде с левой полосы, устанавливается на правую полосу, а
стартовавший в первом заезде с правой стороны на левую. Таким образом, меняя полосы, проводится
необходимое количество заездов до двух побед одного из участников. Далее участники следуют в
5
Технический парк, объявляется победитель заездов данной пары участников. Проигравший участник
выбывает из дальнейших заездов данного класса.
7.8. Стартовая команда подаётся светофором, который имеет пять различных состояний, четыре
цвета. Цвета огней (сверху-вниз): белый фонарь, три желтых фонаря, зеленый фонарь, красный фонарь.
Фонари светофора дублируются для каждого участника отдельно. Состояния светофора:
 БЕЛЫЙ ФОНАРЬ – горящий – готовность к старту (к этому моменту оба автомобиля
выставлены на старте судьями, двигатели заведены, оба водителя подтвердили готовность к
движению);
 ТРИ ЖЕЛТЫХ ФОНАРЯ - последовательно загораются переключаясь сверху-вниз после
загорания белого фонаря;
 ЗЕЛЕНЫЙ ФОНАРЬ – загорается после третьего желтого фонаря и означает подачу стартовой
команды. С этого момента водители могут начинать движение к финишу;
 КРАСНЫЙ ФОНАРЬ - фальстарт (начало движения вперед автомобиля до момента подачи
стартовой команды).
7.9. Если из-за отказа электронной системы хронометража квалификационные заезды в любом из
классов не могут быть проведены (завершены), то для таких классов организатор обязан произвести
отбор требуемого количества водителей по олимпийской системе с предварительной жеребьевкой
номеров на основе Таблицы 1 и Таблицы 2 (в случае более 16 участников в каждом классе).
7.10. В случае неисправности системы засечки времени выравнивание осуществляется по наиболее
выступающей вперед части кузова.
Стартовая команда подаётся отмашкой судьи старта (стартмейкера), которая заключается в начале
опускания обеих рук судьи из вертикального положения над головой.
Судьи финиша фиксируют порядок пересечения участниками линии финиша.
7.11. Очередной заезд разрешен только после постановки стартовавших автомобилей в специально
предусмотренном месте.
7.12. Разогрев резины перед заездом проходит в предстартовой зоне и на участке трассы длиной до
25 метров до стартовой линии. Пересечение осевой линии во время разогрева не ведет к
дисквалификации. Продолжительность разогрева на месте не более 30 секунд.
7.13. Автомобили стартуют попарно согласно делению на классы и месту в стартовой решетке.
7.14. Старт производится «с места», при работающем двигателе. На старте автомобиль участника
до момента подачи стартовой команды должен быть неподвижен. Посторонняя помощь запрещена.
7.15. За фальстарт выносится предупреждение.
7.16. Повторный фальстарт в одном заезде пенализируется поражением в этом заезде. При
совершении фальстарта в квалификационном заезде водитель не получает зачет в данном заезде и
лишается одной квалификационной попытки. Предупреждение за фальстарт во время
квалификационных заездов не выносится.
7.17. При движении по трассе запрещается пересекать осевые и боковые ограничительные линии.
7.18. В случае опоздания водителя на старт более чем на пять минут с момента приглашения,
выносится предупреждение. Опоздание более чем на две минуты после повторного приглашения
наказывается присуждением поражения в данном заезде.
7.19. Во время движения по трассе Водитель должен находиться в автомобиле один и быть
пристегнут ремнями безопасности.
7.20. В экипировку водителя входит шлем, который нельзя снимать во время заездов. Если
конструкцией шлема не предусмотрено наличие прозрачного защитного экрана, водитель может
использовать очки. Водителям рекомендуется использовать и другую гоночную амуницию (комбинезон,
подшлемник, обувь, перчатки и т.д.), при этом предпочтение должно быть отдано омологированной
продукции. Во время движения по трассе запрещено опускание стекол автомобилей (даже частичное).
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
8.1. Личные места в классах и абсолютном зачете чемпионата определяются с помощью:
1) Квалификационных заездов;
2) Финальной части соревнований: - соревнование в каждом классе согласно условиям
пунктов 7.1 – 7.6, 8.2 – 8.4, или по олимпийской системе (на выбывание) в каждом классе в
индивидуальном зачете согласно условиям пунктов 8.2, 8.3.
8.2. Соревнование в финальной части продолжают:
 в классах FWD, RWD, AWD, Super street: участники, которые заняли по результатам
квалификационных заездов первые 4 (четыре) места в зачете своего класса.
6

в классе Super street участники, которые заняли по результатам квалификационных заездов
первые 4 (четыре) места в зачете своего класса. В случае, если количество зарегистрировавшихся
участников более 8, при благоприятных погодных условиях и с учетом оставшегося времени,
главный судья соревнований может допустить 8 участников, занявших по результатам
квалификационных заездов первые 8 (восемь) мест, в финальную часть соревнований.
8.3. Финальные соревнования: в классе Super street состоят из (1/4) (см. пункт 8.2.) и полуфиналов,
предфинала и финала. В классах FWD, RWD, AWD из полуфиналов и финала. В финальной части
соревнования участники соревнуются между собой по парам, которые формируются согласно
следующей схемы в классах FWD, RWD, AWD, Super street и абсолютном зачете:
 участник, который показал лучший результат, и участник, показавший худший результат и т.д.;
8.4. В абсолютный зачет попадают участники, занявшие первое и второе место в классе Super
street, а также шесть участников, показавших абсолютно лучшие времена в финальных или
квалификационных заездах.
8.5. Чемпионами или победителями чемпионата объявляются водители, набравшие наибольшее
количество очков (согласно Таблицы 3) на этапах чемпионата и по их сумме занявшие 1 место в
соответствующем классе.
9. НАГРАЖДЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ
9.1. Участник, занявший первое место в классе и в абсолютном зачете по результатам чемпионата,
награждается кубком, дипломом и медалью; ему присваивается звание "Чемпион Республики Беларусь
2009 года по драгрейсингу", при участии в классе не менее 10 спортсменов. При участии меньшего
количества спортсменов в классе объявляется победитель.
9.2. Участники, занявшие второе и третье места в каждом классе и в абсолютном зачете по
результатам чемпионата, награждаются кубками, дипломами и медалями.
9.3. Призовой фонд соревнований формируется из заявочных взносов участников, а также
денежных средств либо специальных наград, выделенных спонсорами.
9.4. Правом распределения призового фонда наделяется непосредственный организатор
соревнований.
9.5. По решению непосредственного организатора отдельные участники соревнований могут быть
отмечены специальными призами (поощрениями).
10. ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЛЯЦИИ
10.1. Все протесты должны быть поданы в соответствии с требованиями СК БАФ:
ст. 171. Право на протест: Право на протест имеют только участники; однако Представителю, действующему в рамках
своих полномочий, разрешается подача Протеста Руководителю Гонки.
ст. 172. Подача протеста: Каждый Протест должен быть подан в письменной форме и сопровождаться денежным
взносом, величина которого устанавливается ежегодно Стандартным регламентом БАФ по виду соревнований. Этот денежный
взнос возвращается подателю Протеста только в случае признания Протеста обоснованным, или по решению Спортивного
Комитета БАФ.
ст. 173. Адресация протеста: Протесты, возникшие на соревновании, должны быть адресованы Руководителю Гонки.
При временном отсутствии Руководителя гонки или Секретаря соревнований Протест должен быть вручен любому из
Спортивных комиссаров.
ст. 174 Время подачи Протеста;
в) Протест против решения Технического Комиссара или Контролера должен быть подан Участником непосредственно
после вынесения этого решения.
г) Протест против несоответствия автомобиля технической регламентации или классификации, установленного по
окончании соревнования, должен быть подан в течение тридцати минут после официальной публикации предварительных
результатов. Исключение составляют случаи, когда податель Протеста не имел физической возможности - что устанавливается
только Спортивными Комиссарами - подать этот Протест своевременно.
д) Все упомянутые выше Протесты должны рассматриваться Спортивными Комиссарами, как срочные.
В случае равенства голосов среди Спортивных Комиссаров, Председатель Коллегии имеет решающий голос.
ст. 174.1. Участники должны быть заранее осведомлены о месте и времени публикации результатов посредством
Частного Регламента и его Дополнений, или Программы.
Если Организаторы не могут опубликовать официальные результаты, как это было предусмотрено Частным
Регламентом (его Дополнениями или Программой), то в том же месте и в те же сроки они обязаны сделать объявление
относительно всего, что будет приниматься во внимание при определении окончательной классификации.
ст. 175. Слушание: Слушание Протестующего и всех Сторон, связанных с Протестом, должно, по возможности,
проходить сразу же после подачи Протеста. Стороны должны быть приглашены на слушание и могут сопровождаться
свидетелями. Спортивные Комиссары должны быть уверены, что приглашения получены всеми лицами, затронутыми
Протестом. При отсутствии любой Стороны или ее свидетелей, может быть принято заочное решение, в том числе и в пользу
другой Стороны.
Если решение по Протесту не может быть выдано непосредственно после слушания всех Сторон, должно быть
объявлено место и время, где и когда будет выдано такое решение.
7
ст. 176. Недопустимые протесты: Протесты против решений, вынесенных Судьями линии финиша или Судьями Фактов
при исполнении своих служебных обязанностей, как это изложено в Статье149 Спортивного Кодекса, запрещены.
ст. 177. Награждение и вручение призов: Вручение призов не может быть начато ранее 30 минут после официальной
публикации результатов. Приз, выигранный участником, против которого подан Протест, не вручается, пока не будет вынесено
решение по Протесту.
Кроме того, в случае подачи любых Протестов, которые могут изменить содержание итогового протокола соревнования.
Организаторы должны опубликовать только предварительные результаты и задержать награждение до тех пор, пока не будет
вынесено окончательное решение по всем Протестам (включая апелляции, как изложено в Главе XIII Спортивного Кодекса).
Тем не менее, когда Протест может повлиять только на часть классификации, остальные ее части могут быть
окончательно опубликованы и соответствующие призы вручены.
ст. 178. Задержка награждения: В случае апелляции по отклоненному Протесту, Спортивными Комиссарами может быть
принято решение о задержке награждения и переносе его на другое время, но ни Спортивные Комиссары, ни БАФ не имеют
права отдать распоряжение о повторе соревнования (см. Статью 97).
ст. 179. Необоснованный Протест: Если Протест признан необоснованным, денежный залог не возвращается и, по
решению Спортивных Комиссаров этот залог или его часть могут быть переданы в фонд Организатора или в службу,
проводившую мероприятия по проверке этого Протеста. Кроме того, если доказано, что автор Протеста действовал
некорректно, БАФ может наложить на него одно из наказаний, изложенных в настоящем Кодексе.
10.2. Все протесты подаются только в письменном виде персонально Руководителю гонки с
обязательным указанием параграфов и пунктов нормативных документов, которые протестующий
считает нарушенными. Протесты без указанных ссылок к рассмотрению не принимаются.
10.3. Протесты принимаются только в течение прохождения серии заездов. Под серией понимается
часть заездов в данном классе соревнований (1/32, 1/16, 1/8, 1/4, 1/2).
10.4. Вместе с подачей протеста вносится денежный залог, который не возвращается, если протест
признан официальными лицами необоснованным.
10.5. Сумма залогового взноса за подачу протеста составляет 10 базовых величин.
10.6. Протест на техническое состояние подается до начала заездов данного класса.
10.7. Сумма залогового взноса на подачу протеста на техническое состояние составляет 50 базовых
величин.
10.8. Если протест подразумевает демонтаж и повторную сборку различных частей автомобиля,
залоговый взнос должен покрывать расходы на проводимые работы, включая транспортировку и т.п.
10.9. Расходы, вызванные необходимыми работами с автомобилем и его транспортировкой, несет
податель протеста, если протест признан необоснованным, или участник (заявитель), против которого
подан протест, если протест признан обоснованным.
10.10. Если протест признан необоснованным, а расходы, возникшие при рассмотрении протеста
(техническая инспекция, транспортировка и т.д.) оказались больше, чем сумма внесенного залога,
разницу должен погасить податель протеста.
10.11. Участники могут апеллировать против решений по своему протесту, в соответствии с
требованиями СК БАФ:
ст. 180. Юрисдикция: Через Апелляционный Суд, БАФ является для владельцев Лицензий БАФ, судом последней
инстанции, уполномоченным разрешать все споры, возникающие на территории Беларуси в автомобильном спорте вообще или
в любом его отдельном соревновании в частности.
ст. 182. Процедура Апелляции: Участники имеют право апеллировать перед БАФ против решений, вынесенных по
Протесту Спортивными Комиссарами.
Они должны, под угрозой потери своего права на Апелляцию, известить - в письменном виде - Спортивных Комиссаров
о своем намерении апеллировать в течение одного часа после публикации решения, против которого подается апелляция. Право
подачи апелляции в БАФ сохраняется в течение двух дней после даты вынесения комиссарами решения при условии наличия
вышеупомянутого извещения. Апелляция может быть послана факсом либо посредством иных электронных средств связи с
подтверждением ее поступления к получателю. При этом в тот же день в БАФ должен быть отправлен и ее оригинал,
сопровождаемый, если это требуется, соответствующим денежным взносом (Статья 183). БАФ обязан принять решение по
апелляции в срок не более 30 дней. О слушании апелляции должны быть извещены все заинтересованные стороны. Они имеют
право вызывать свидетелей, но их отсутствие на слушании не является препятствием к рассмотрению апелляции.
ст. 183. Форма Апелляции: Каждая Апелляция должна быть подана в письменном виде и подписана апеллирующим или
его Представителем. Апелляция в БАФ должна сопровождаться уплатой взноса, ежегодно определяемого БАФ. Этот взнос
платится через Организатора соревнований или непосредственно в БАФ (почтовым переводом) немедленно при извещении
Спортивных Комиссаров об апеллировании против их решения, как определено Статьей 182, и не возвращается, если
апеллирующий не последовал своему заявленному намерению апеллировать. Этот взнос (или любая часть его) не возвращаются
в случае отклонения или отзыва апелляции. Взнос может быть возвращен полностью или частично в случае полного или
частичного удовлетворения апелляции. Кроме того, если будет признано, что автор апелляции действовал недобросовестно,
БАФ может наложить на него любое из предусмотренных настоящим Кодексом наказаний.
ст. 184. Функции Апелляционного суда БАФ: На Апелляционный Суд возложено окончательное решение всех споров и
конфликтов, возникающих в результате применения Законов, и проверка соответствия дисциплинарных мер и процедур этим
Законам, изложенным в Уставе БАФ или в Спортивном Кодексе БАФ, он также выносит решения по спорам спортивного
характера между членами БАФ, его региональными отделениями и по всем спорным вопросам спортивного характера,
передаваемым на его рассмотрение руководящими органами БАФ. Суд, также, слушает Апелляции, поданные в БАФ
Организаторами, Участниками, Водителями или другими владельцами Лицензий, которые стали объектом наложения санкций.
8
10.12. Размер и порядок внесения платы при подаче апелляций определяется Общими условиями
проведения официальных соревнований БАФ.
10.13. Не принимаются протесты на решения судей линии старта, финиша и судей фактов. Их
решения являются окончательными.
10.14. В случае оказания давления на судейскую коллегию, участники и их водители могут быть
исключены из соревнований с аннулированием результатов.
Таблица 1.
1
2
1
2
16
15
1
2
5
6
5
6
12
11
1
2
7
8
7
8
10
9
3
4
3
4
3
4
14
13
Таблица 3.
1 место ― 10 очков
2 место ― 7 очков
3 место ― 5 очков
4 место ― 4 очка
9
Таблица 2.
1
2
1
2
25
26
1
2
16
15
16
15
17
18
1
2
5
6
5
6
21
22
5
6
12
11
12
11
29
30
1
2
7
8
7
8
23
24
7
8
10
9
10
9
31
32
3
4
3
4
3
4
19
20
3
4
14
13
14
27
Председатель комитета драгрейсинга БАФ
13
28
А.А.Симонян