ООО «ИЛАРАВТО» Официальный дилер ООО «МАН Автомобили Россия»

ООО «ИЛАРАВТО»
Официальный дилер ООО «МАН Автомобили Россия»
Base specification Kögel SWCT 24P130 AV45/1.110
Допустимая нагрузка на седло
ок. 12.500 кг
Технически возможная нагрузка на седло
ок. 14.000 кг
Допустимая нагрузка на ос. агрегат
ок 27.000 кг
(9.000 кг на ось)
Допустимый общий вес
около
39.500 кг
Технически возможный общий вес около 41.000 кг
Вес порожняком компл. +/-3%
5.750 кг
Теоретическая полезная нагрузка для основного оборудования (высчитывается по следующей формуле): Допустимая
общая масса – Собственная масса основного оборудования
(A) Колёсная база
ок. 6.620 мм
(A1) Межосевое расстояние:
ок. 1.410 мм
(A2) Межосевое расстояние:
ок. 1.310 мм
(В) Рессорная колея:
ок. 1.300 мм
(С) Колея колес:
ок. 2.040 мм
(D) Внешняя длина кузова
около 11.340 мм
(D2) Внешняя длина кузова
около 14.040 мм
(E) Внешняя ширина кузова
около 2.550 мм
(H1) Высота погрузки без груза
ок.
1.165 мм
(H2) Высота погрузки с грузом
ок.
1.135 мм
(N) Передний свес (согласно норм ISO 1726): ок. 1.100 мм
(N4) Передний свес (согласно норм ISO 1726): ок. 1.920 мм
(N1) Радиус переднего свеса (согласно норм ISO 1726): ок. 1.650 мм
(N7) Радиус переднего свеса (согласно норм ISO 1726): ок. 2.160 мм
Высота седла с грузом около
ок. 1.120 - 1.270 мм
Высота седла без груза около
ок.
1.150 мм
Рама:
Опорная плита со шкворнем - 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337
С поперечными балками и фитингами для крепления:
а) 1x 45' HC контейнера повышенной вместимости (выдвинуты передний и задний выдвижные элементы рамы);
Тел. 8-903-545-78-88
E.mail: fest@ilarauto.ru
www.ilarauto.ru
б) 1 x 40' HC контейнера повышенной вместимости (выдвинут задний выдвижной элемент рамы);
в) 2 x 20' ISO-контейнера (выдвинут задний выдвижной элемент рамы);
г) 1 x 30' ISO-контейнера с креплением сзади (выдвинут задний выдвижной элемент рамы);
д) 1 х 20' ISO-контейнера с креплением сзади (передний и задний выдвижные элементы рамы не выдвинуты);
е) 1 х 20' ISO-контейнера с креплением в центре (передний и задний выдвижные элементы рамы не выдвинуты).
Передний выдвижной элемент рамы выдвигается и фиксируется вручную для крепления 45’ ISO, 45’ HC контейнеров
Шасси
Автоматическое управление, независимо от нагрузки оси, с регулируемым наклоном подъёма оси при загрузке
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc plus II, дисковые тормоза, диаметр 430 мм, ЕТ 120. Пневмоподвеска с ходом
отбоя 180 мм
Шины
6 колес 385/55 R 22,5; 160J, производитель шин: по выбору фирмы «Коегель»
Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными
болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм
Комплект запасной резины:
Без запасного колеса
Кузов и шасси:
Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа
по ходу движения
3 пары полукруглых подкрылок без антиаэрозольной системы для стандартного трёхосного агрегата.
2 башмака с держателями
боковая защита от въезда согласно EG-RL 89/297 EWG
Стальная защита от въезда в виде трубы прямоугольного сечения согласно нормам EG-RL 70/221 EWG с одним
вверху расположенным держателем светильника.
Кронштейн с домкратом для крепления запасок, включая комплект для установки, монтируется спереди осевого
агрегата
Тормозная система/Пневматическая подвеска:
EBS 2S/2M с системой устойчивости к опрокидыванию RSS ( с функцией ABS/ALB)
2 невзаимозаменяемые соединительные муфты спереди соответствуют нормам ISO 1728, разъём для подключения к
системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные
снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства
Ссылка: для эксплуатации тормозного устройства предписано энергоснабжение от тягача через ABS/EBS штепсельное соединение ISO 7638 5-/ или 7-полюсное
Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен перед мостом слева по
направлению движения. Транспортное положение устанавливается автоматически.
Ресивер и трубопровод пневмотпривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2).
Бампер
1 стальной бампер 160x85x85mm. Установленный на задней части рамы.
Гальванизированный стальной профиль как защита подъема, установленная на задней части рамы
Электрооборудование
Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со
светоотражателями впереди.
2 габаритных огня на крепёжном кронштейне
2 блока задних фонарей
Штепсельное соединение впереди для 1 х 15 полюсной розетки ISO 12098 (без соединительной проводки)
Соответствует категории транспортной машины FL, AT
Таблички
Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички сзади, слева и справа для задней защиты
«Kogel» наклейка, согласно немецким стандартам
Фирменная табличка согласно EG-RL 76/114 EWG
Шильд типа полуприцепа SN 24
Принадлежности
Резервуар для хранения документов диаметром 110 мм. Монтаж слева по ходу движения на боковом защитном
устройстве.
Окраска
Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
Защита от въезда сзади: серебристая с напылением
Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
Боковая защита от въезда: RAL 9016 белое напыление
Оси: чёрные
Диски: серебристые
Ступицы: чёрные
2/3
30.04.2016
Дополнительно к слою KTL на раму будет нанесена лакировка RAL 7035, светло-серый
Дополнительные документы
Свидетельство производителя о технических данных и соответствии нормам EWG/ ECE
Транзитные номера
Экспортные декларации
Инструкция по эксплуатации на русском языке
3/3
30.04.2016