Дата - Ascania Racing

ПРЕСС-РЕЛИЗ
13.09.2010
«Prime Yalta Rally» 2010 запомнится невиданной борьбой лидеров и
неожиданным прорывом новых имен
12 сентября в Крыму завершилось шестое «Prime Yalta Rally» - наиболее
престижное и зрелищное раллийное событие Украины. Эта гонка замкнула
национальный раллийный чемпионат и определила не только своих победителей, но и
чемпиона Украины 2010 года. Никто и не предполагал, что ялтинская гонка с
легкостью покорится именитым гонщикам, но такого количества технических
проблем и неожиданных поворотов судьбы среди всех гонок национального чемпионата
можно было ожидать, пожалуй, только от Ялты.
Закономерности не писаны для автоспорта – именно так можно охарактеризовать
«Prime Yalta Rally» 2010 года. Крымская трасса по истине испытала все 64 экипажа,
принимавших участие в гонке, на прочность и выносливость. Первый день «Prime Yalta
Rаlly» прошел в крайне напряженном режиме. Гонка, которая сама по себе является
сложной и для техники, и для экипажей, в этом году оказалась настоящим испытанием
для боевых автомобилей – большинство экипажей, стартовавших в полноприводном
классе N4, столкнулись с теми или иными техническими сложностями.
Александр Салюк начал первый день в очень уверенном темпе и на первых трех
спецучастках держался в топе турнирной таблицы. Во второй части субботней гонки
ситуация резко переменилась: не успел Салюк проехать первый спецучасток после
сервисного перерыва, как в автомобиле вышло из строя сцепление. Александр Салюк
про сложности первого дня испытаний: «Машина сломалась довольно неожиданно –
сцепление, которое буквально развалилось, заставило нас прекратить борьбу в этот
день. Видимо, трасса настолько сложная для техники, что она не выдерживает езды в
быстром темпе, таком, как мне бы хотелось. Теперь наша задача – не допустить, чтобы
наш титул ускользнул от нас. Я буду сражаться до победного, хотя завтра еду по системе
СуперРалли!».
Общий темп, показанный Валерием Горбанем на субботних спецучастках, был
достаточно высокий, однако и в его экипаже не обошлось без технических проблем, и по
итогу Валерий отставал от лидера гонки – Дмитрия Зорина на 4 минуты. Валерий
Горбань комментирует первый день «Prime Yalta Rally»: «Мы пробили колесо в самом
начале гонки, это очень обидно, потому что на замену его пришлось потратить более 6
минут! Теперь от лидера я отстаю на 4 минуты, это много. Но моя цель – ехать на
результат, не допускать ошибок и воспользоваться тем преимуществом, которое сейчас
сложилось для нашего экипажа. Трасса очень опасная и сложная, так что здесь
возможно все».
Итак, по результату первого дня испытаний лидировал российский экипаж,
пилотируемый Дмитрием Зориным, Валерий Горбань отставал от лидера на 4 минуты, а
Александр Салюк настраивался на серьезную и бескомпромиссную борьбу второго дня
«Prime Yalta Rally» 2010.
Главной особенностью второго дня Ялты стало то, что сильные спортсмены,
которые из-за технических проблем или сходов отошли от борьбы в первый день,
старались взять реванш во второй части гонки по системе СуперРалли. Система
СуперРалли заключается в том, что сошедшим она добавляет штрафное время, однако
не вычеркивает полностью из списка стартующих. В такой ситуации более-менее
удачный финиш возможен, однако понятным является то, что без дополнительных
сложностей тут не обойтись.
В течение всего второго дня соревнования стояла сухая хорошая погода по всей
дистанции Крымской трассы, хотя еще в субботу многие спортсмены переживали из-за
возможной перемены погоды, которая могла повлечь за собой смену специфики трассы
и дальнейшие трудности. Посему, сходов в воскресенье было несколько меньше чем в
первый день. Более того экипажи уже освоили крымские серпантины и держались более
уверенно, старались беречь технику и силы, чего нельзя сказать о главных конкурентах
за чемпионский титул 2010 года – Валерие Горбане и Евгение Леонове, а также
Александре Салюке и Павле Черепине, которые откатали всю воскресную гонку в полную
силу.
Экипаж Александра Салюка и Павла Черепина ехал всю воскресную часть гонки
очень рискованно, в некоторых местах он едва не вылетел с трассы, скорость его была
очень высока. На каждом спецучастке он опережал лидеров на полминуты и более, что в
сравнении с субботней неудачей, позволяло Салюку продвигался по турнирной таблице
все выше и выше. По итогу экипаж Салюк/Черепин финишировал шестым, что позволило
Александру Салюку буквально вырвать титул чемпиона Украины 2010 года у Валерия
Горбаня. Это очень значительное достижение для Александра Салюка, который вчера
потерял много времени на штрафных санкциях.
Александр Салюк комментирует второй день Ялты: «Для меня всякое ралли
сложно назвать тактическим соревнованием, потому как любая гонка – это гонка на
полную и где-то придерживаться, где-то сохраняться или сбрасывать скорость я не могу.
Для меня соревнование это быстрая, всегда быстрая езда и сегодняшний день я провел
именно так».
Нельзя не отметить, что развязка в борьбе за титул чемпиона Украины выдалась
действительно драматичной. Весь второй день Валерий Горбань держался в лидерах и
был основным претендентом на титул чемпиона Украины 2010, однако напряжение
постоянное возрастало и накалялось, так как экипаж Валерия Горбаня с небывалым
напором преследовал Александр Салюк, заряженный только на победу. В итоге цена
титула свелась к последнему допу, так как ранее было не понятно, кто сможет вырвать
лидерство и наверстать упущенное. Но на втором круге воскресного дня с Валерием
Горбанем случилась досадная оплошность – в салоне оборвался с крепления и упал
Валерию под ноги нож для разрезания ремней безопасности (на случай аварийной
ситуации). В этот момент Валерий отвлекся, и машина вылетела на обочину. В
результате экипаж Горбань/Леонов потерял 5 минут. Ребята помяли машину, но все-таки
смогли продолжить гонку. Конечно же, в этот момент разрыв между конкурентами
значительно сократился. Добытых в Ялте очков Александру Салюку хватило для титула
Чемпиона Украины 2010 года.
Валерий Горбань о результатах «Prime Yalta Rally» 2010: «Очень жаль, что титул
ускользнул от меня, я был к нему очень близок. Важно то, что чемпионство все равно
осталось в команде. Самым главным достижением этой гонки считаю то, что интрига
Ялты была напряжённой, как никогда ранее, потому что борьба шла до последнего».
Что же касается безусловных лидеров и победителей «Prime Yalta Rally 2010». В
связи с тем, что основная часть конкурентного состава боролась с техническими
трудностями и стартовала по системе СуперРалли, в лидеры вырвались новые имена,
среди которых экипажи Антона Кузьменко и Игоря Чаповского. Ребята провели гонку,
возглавляя турнирную таблицу, также среди безусловных лидеров Ялты необходимо
отметить российский экипаж Дмитрия Зорина. Между Кузьменко и Зориным шла очень
плотная борьба. Но, к сожалению, уже ближе к финишу, на втором круге второго дня
Антон Кузьменко допускает ошибку и вылетает в кювет. К счастью, со спортсменом все в
порядке, но победа, к которой он шел так уверенно, уже обойдя россиянина и Игоря
Чаповского, просто рассосалась в воздухе. Посему победителем «Prime Yalta Rally» 2010
стал Игорь Чаповский, который впервые выигрывает Ялту и для него это большое
достижение, так как выиграть Ялту это всегда очень престижно!
Подиум зачета кубка Европы сложился таким образом – первое место Игорь
Чаповский, второй – Дмитрий Зорин, третий – Марко Темпестини.
Отметим также, что в зачете вторых пилотов титул завоевал штурман Валерия
Горбаня – Евгений Леонов! А для Валерия Горбаня серебряное место в абсолютном
зачете 2010 года стало лучшим достижение за всю его автоспортивную карьеру.
Получение дополнительной информации:
Анастасия Тютюнник
(067) 320 81 89
[email protected]