МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Департамент электрификации и электроснабжения УТВЕРЖДАЮ:

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Департамент электрификации и электроснабжения
УТВЕРЖДАЮ:
Руководитель Департамента
электрификации и электроснабжения
МПС Российской Федерации
Г.Б. Якимов
20 ноября 2001 г.
ЦЭ -19
МЕТОДИКА
РАССЛЕДОВАНИЯ, УЧЕТА И АНАЛИЗА
НАРУШЕНИЙ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ
ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ХОЗЯЙСТВА
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Москва, 2001 г.
1.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Организация работы по обеспечению безопасности движения поездов в
хозяйстве электроснабжения, анализ отказов и неисправностей, осуществление
профилактических мер по предупреждению аварийности, классификация
нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе, служебное
расследование нарушения безопасности движения в поездной и маневровой
работе осуществляются в соответствии с требованиями Приказа Министра
путей сообщения Российской Федерации от 08.01.94г. №1Ц «О мерах по
обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте».
1.2. «Методика расследования, учета и анализа случаев нарушений нормальной
работы технических средств хозяйства электроснабжения железных дорог
Российской Федерации» устанавливает порядок работы дистанций и служб
электроснабжения железных дорог Российской Федерации по расследованию,
учету и анализу нарушений нормальной работы технических средств хозяйства
электроснабжения.
1.3. Расследованию, учету и анализу подлежат нарушения нормальной работы
(отказы и неисправности) устройств электроснабжения, случаи вандализма и
хищения, а также нарушения правил эксплуатации и производства
строительно-монтажных работ. К отказам и неисправностям относятся
механические или электрические повреждения технических средств, а также
отклонения их параметров за установленные нормативами пределы.
1.4. Расследованию, учету и анализу подлежат также нарушения нормальной
работы специального подвижного состава хозяйства электроснабжения,
влекущие за собою:
отказы в работе приборов безопасности движения поездов на
специальном самоходном подвижном составе хозяйства электроснабжения;
вынужденную остановку в пути следования, в т.ч. с задержками в
движении поездов или затребованием вспомогательного локомотива, сход,
взрез стрелки, проезд запрещающего сигнала, столкновение с подвижным
составом, развал груза, наезд на посторонний предмет и др.
1.5. Основной задачей технического анализа нарушений нормальной работы
устройств электроснабжения является определение причин и закономерностей
возникновения отказов технических средств и, на основании этого, повышение
надежности работы устройств электроснабжения. При анализе необходимо
рассматривать технико-экономические показатели надежности работы
хозяйства и, в первую очередь, работу контактной сети. Общая надежность
системы тягового электроснабжения определяется надежностью работы ее
критической подсистемы - контактной сетью, не имеющей резервирования.
Основные понятия и термины, применяемые при анализе работы технических
средств, приведены в приложении 1 к настоящей методике.
2. ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ ОПЕРАТИВНОЙ ИНФОРМАЦИИ О
НАРУШЕНИЯХ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
2.1. Сведения об отказах и неисправностях технических средств по мере их
возникновения передаются незамедлительно в порядке подчиненности
вышестоящим руководителям и в соответствии с установленным порядком. Для
передачи информации могут быть использованы электронные виды связи или
системы автоматического сбора информации.
2.2. Руководители линейных подразделений, а в их отсутствии оперативный
персонал,
немедленно
докладывают
энергодиспетчеру
дистанции
электроснабжения о всех нарушениях нормальной работы устройств
электроснабжения или нарушениях в движении поездов имевших место в
границах обслуживания линейных подразделений (независимо от
первопричины).
2.3. Получив сообщение о нарушениях нормальной работы технических
средств энергодиспетчер дистанции электроснабжения делает запись в книге
осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83) и немедленно ставит в известность
начальника дистанции электроснабжения (или лицо его замещающее), а также
энергодиспетчера службы электроснабжения. О нарушениях, вызвавших
задержку в движении поездов, энергодиспетчер дистанции электроснабжения
немедленно ставит в известность поездного диспетчера.
2.4. При получении сообщений о нарушении нормальной работы устройств
электроснабжения от других лиц энергодиспетчер немедленно устанавливает
связь с начальником или дежурным соответствующего линейного
подразделения для уточнения характера, причины, места и объема
повреждения.
2.5. О нарушениях электроснабжения со стороны энергоснабжающей
организации, повреждениях воздушных переходов высоковольтных воздушных
линий через железную дорогу энергодиспетчер дистанции электроснабжения
немедленно сообщает диспетчеру энергоснабжающей организации для
принятия неотложных мер по восстановлению.
2.6. О случаях вандализма и хищений устройств электроснабжения, дежурный
работник или руководитель предприятия, обслуживающего технические
средства, сообщает телефонограммой в соответствующие органы внутренних
дел на транспорте и начальнику караула военизированной охраны
обслуживаемого участка. Эти случаи учитываются отдельной строкой в общем
количестве неисправностей технических средств.
2.7. Энергодиспетчер дистанции электроснабжения обязан передавать
немедленно энергодиспетчеру службы электроснабжения информацию о всех
нарушениях нормальной работы устройств электроснабжения или нарушениях
в движении произошедших в границах дистанции электроснабжения
(независимо от первопричины).
2.8. Диспетчер службы электроснабжения в течение 15 минут докладывает в
Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей
сообщения Российской Федерации о крушениях, авариях и случаях брака,
техногенных и природных катастрофах, неисправностях технических средств
железнодорожного транспорта, приведших к нарушениям движения поездов,
независимо от причин их вызвавших, а также о случаях травматизма
работников хозяйства электроснабжения или связанных с работой технических
средств электроснабжения, об отключениях, как вызвавших перерыв в
движении поездов, так и в тех случаях, когда устройства электроснабжения не
имели повреждений.
2.9. Информация должна содержать следующие основные сведения:
место
нарушения
нормальной
работы
(название
дистанции
электроснабжения, перегона, станции, номер пути);
время начала повреждения, объемы повреждения, указаны пути закрытые
для движения поездов (в т.ч. на электротяге);
кто выехал на расследование, причина повреждения и обеспечение
проведения восстановительных работ;
какие силы и какая техника привлечены для проведения аварийновосстановительных работ, наличие материальных ресурсов;
при повреждениях устройств электроснабжения или проведении
аварийно-восстановительных работ с привлечением персонала дистанций
электроснабжения, необходимо также сообщать место нахождения и телефоны
руководителей дистанции электроснабжения, занимающимся расследованием и
организацией аварийно-восстановительных работ.
2.10. Начальник службы электроснабжения железной дороги обязан по мере
поступления информации незамедлительно докладывать руководителю
Департамента (или его заместителю) о случаях нарушения безопасности
движения поездов с указанием принимаемых мер по восстановлению, сроков
окончания восстановительных работ и др., а также о причинах задержек
поездов и срывах передачи вагонов по вине хозяйства.
3. РАССЛЕДОВАНИЕ, УЧЕТ И АНАЛИЗ СЛУЧАЕВ НАРУШЕНИЯ
НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
3.1. Служебное расследование и классификация нарушении безопасности
движения в поездной и маневровой работе производится в соответствии с
приказом Министра путей сообщения Российской Федерации от 08.01.94г.
№1Ц с дополнениями по решению Протокола Коллегии МПС от 06.04.94г.
№10, телеграфного указания МПС от 15.01.97г. №Г-312 и указания МПС от
10.05.2001г. № 96у.
Случаи
нарушения
нормальной
работы
технических
средств,
классифицированные как нарушение безопасности движения в поездной и
маневровой работе на железной дороге (крушение, авария, особый случай брака
в работе, случай брака в работе), учитываются на дистанции электроснабжения
и в службе электроснабжения в книге учета случаев брака (форма РБУ-7). Все
нарушения нормальной работы (отказы и неисправности) технических средств
хозяйства электроснабжения учитываются в книге осмотров и неисправностей
(форма ЭУ-83) на каждом линейном подразделении дистанции
электроснабжения.
3.2. Начальник службы и дистанции электроснабжения несет ответственность
за правильность классификации и отнесение на хозяйство электроснабжения
случаев нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на
железной дороге, задержек поездов и срывов передачи вагонов.
3.3. В службе и дистанции электроснабжения должен быть установлен
оперативный учет случаев нарушений безопасности движения в поездной и
маневровой работе на железной дороге, задержек поездов и срывов передачи
вагонов.
3.4. Нарушения нормальной работы устройств электроснабжения,
происшедшие по вине железнодорожных организаций, расследуются совместно
руководителями дистанции электроснабжения и организации, допустивших
нарушение, и подлежат учету и анализу.
3.5. Нарушения работы устройств электроснабжения или перерывы в
электроснабжении, происшедшие по вине электроснабжающих и посторонних
железнодорожному транспорту организаций и ведомств, учитываются, как
прочие нарушения нормальной работы. Они расследуются совместно
руководителями дистанции электроснабжения и организации, допустившей
нарушение, и подлежат учету и анализу.
3.6. Нарушения нормальной работы технических средств хозяйства
электроснабжения подразделяются:
нарушения допущенные по вине эксплуатационного персонала
подразделений хозяйства электроснабжения;
нарушения допущенные по вине других служб и железнодорожных
организаций, электроснабжающих организаций, строительных и других
организаций посторонних железнодорожному транспорту, а также в результате
воздействия метеоусловий превышающих расчетные параметры, стихийных
бедствий, актов вандализма, хищений и др.
3.7. Каждый случай нарушения нормальной работы технических средств,
классифицированный как нарушение безопасности движения в поездной и
маневровой работе на железной дороге, случаи задержек поездов, срыв
передачи вагонов расследуется начальником дистанции электроснабжения с
оформлением акта и протокола разбора, а в необходимых случаях с
оформлением приказа по дистанции электроснабжения. Полный материал
расследования по каждому случаю должен храниться в дистанции
электроснабжения.
3.8. Оперативный учет всех случаев нарушений нормальной работы
технических средств хозяйства электроснабжения (отказов и неисправностей) в
службах
электроснабжения
и
Департаменте
электрификации
и
электроснабжения ведется в журнале дежурного (энергодиспетчера). При
наличии программного обеспечения по учету и анализу неисправностей
технических средств, приведших к нарушениям нормальной работы устройств,
учет и накопление базы данных по отказам устройств может осуществляться с
использованием ЭВМ и сетей передачи данных.
3.9. Ответственность за расследование случаев отказов и неисправностей в
работе технических средств и оформление материала, а также за
предоставление данных в установленные сроки в вышестоящие организации
несет начальник дистанции электроснабжения.
3.10. Расследование каждого нарушения нормальной работы устройств
электроснабжения независимо от того, привело ли оно к задержкам в движении
поездов или нет, независимо от его классификации, проводится начальником
дистанции электроснабжения.
Начальник дистанции электроснабжения ежедневно рассматривает все
случаи нарушения нормальной работы устройств электроснабжения и
принимает меры по их предупреждению.
3.11. По результатам расследования допущенного случая брака в поездной и
маневровой работе должен быть составлен акт о повреждении в четырех
экземплярах. Акты оформленные по форме установленной приложениями 2, 3,
4, 5 в двухсуточный срок должны быть направлены в дистанцию
электроснабжения. Учет и регистрацию актов с присвоением номера
осуществляет дистанция электроснабжения.
3.12. Руководитель дистанции электроснабжения в 3-суточный срок
рассматривает акт повреждения, проводит расследование этого случая,
устанавливает причину, классификацию нарушений, виновных лиц, меры по
отношению к ним, технические мероприятия для предупреждения повторения
подобных случаев и направляет три экземпляра акта случая брака на
заключение ревизору по безопасности движения отделения дороги.
3.13. По результатам расследования и рассмотрения обстоятельств случаев
брака допущенных по вине эксплуатационною персонала дистанции
электроснабжения должен быть издан приказ начальника дистанции
электроснабжения.
3.14. Акты в трех экземплярах, с заключениями ревизора по безопасности
движения отделения порот не позднее. чем в 5-суточнын срок, дистанция
электроснабжения направляет в службу электроснабжения дороги.
3.15. Служба электроснабжения регистрирует акт согласно нумерации книги
РБУ-7 и не позднее пятнадцатидневного срока после происшествия со своим
заключением высылает один экземпляр акта по каждому случаю брака в
Департамент электрификации и электроснабжения МПС РФ, один экземпляр
возвращает в дистанцию электроснабжения.
3.16. На дистанции электроснабжения ежемесячно подводятся итоги работы
подразделении, проверяется выполнение мероприятий по безопасности
движения, заслушиваются руководители подразделении, допустившие
ухудшение работы и т.п. Ежеквартально выполняется анализ работы
технических средств и на основании анализа разрабатываются организационнотехнические меры по улучшению эксплуатационной работы.
Анализ работы технических средств за квартал в объеме, приведенном в
приложениях 6, 7, 8, 9, 10, 11 представляется в службу электроснабжения
дороги в 10-дневный срок по истечении квартала. В этот анализ должны
включаться все случаи нарушений нормальной работы устройств
электроснабжения.
3.17. Возмещение ущерба, причиненного дистанции электроснабжения (в том
числе и не вызвавшее перерыв в электроснабжении и движении поездов),
должно быть предъявлено установленным порядком виновным лицам,
предприятиям и организациям, по вине которых произошли нарушения
нормальной работы устройств электроснабжения, независимо от их
ведомственной подчиненности.
3.18. Служба электроснабжения дороги рассматривает все случаи и по мере
необходимости разрабатывает меры по предупреждению их повторения:
ежемесячно
обобщает
и
дает
оценку
работы
дистанциям
электроснабжения;
заслушивает руководителей дистанций электроснабжения, допустивших
ухудшение работы;
ежегодно
проводит
технический
анализ
работы
устройств
электроснабжения в объеме, указанном в приложениях 6, 7, 8, 9, 10, 11 включая
случаи, не вызвавшие перерыв в электроснабжении и движении поездов;
на основании анализа разрабатывает и осуществляет организационнотехнические мероприятия по повышению надежности работы технических
средств.
материалы годового технического анализа за прошедший год в объеме
установленном приложениями 6, 7, 8, 9, 10, 11 в срок до 25 января представляет
в Департамент электрификации и электроснабжения МПС Российской
Федерации.
3.19. Департамент электрификации и электроснабжения МПС Российской
Федерации:
ежедневно рассматривает все случаи нарушения нормальной работы
устройств электроснабжения;
ежемесячно обобщает результаты работы хозяйства электроснабжения
дорог и по мере необходимости дает указания по повышению надежности
работы технических средств;
заслушивает руководителей служб и дистанций электроснабжения,
допустивших ухудшение работы;
ежегодно выполняет анализ работы технических средств хозяйства
электроснабжения с указанием мер по совершенствованию работы по
обеспечению безопасности движения и повышению надежности работы
технических средств хозяйства электроснабжения.
Данная методика вводится в действие в хозяйстве электроснабжения с
01.06.2002 года. С вводом данной методики действующие ранее в хозяйстве
электроснабжения «Методические указания по классификации, расследованию,
учету и анализу нарушений нормальной работы устройств электроснабжения
железных дорог» считать утратившими силу.
Заместитель руководителя
Департамента электрификации
и электроснабжения
В.М. Долдин
Приложение 1
Понятия и термины, применяемые при анализе
работы технических средств.
К основным понятиям и терминам, применяемым при анализе работы
технических средств, относятся следующие:
Исправное состояние - состояние технических средств, при котором они
соответствуют всем требованиям нормативно-технической и проектной
документации.
Надежность - свойство технического устройства или изделия выполнять
заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в
установленных пределах в течение требуемого промежутка времени.
Работоспособность - состояние изделия, при котором оно способно
выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиями
технической документации.
Отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособности изделия.
Неисправность - состояние изделия, при котором оно не соответствует хотя
бы одному из требований технической документации.
Безотказность - свойство изделия сохранять работоспособность в течение
некоторой наработки без вынужденных перерывов.
Долговечность - свойство изделия сохранять работоспособность до
предельного состояния с необходимыми перерывами для технического
обслуживания и ремонта. Показателями долговечности изделия могут служить,
например: «ресурс» и «срок службы».
Ресурс - наработка изделия до предельного состояния, оговоренного в
технической документации.
Срок службы - календарная продолжительность эксплуатации изделия до
момента возникновения предельного состояния, оговоренного в технической
документации.
Неремонтируемыми или невосстанавливаемыми устройствами называются
такие, которые в процессе выполнения своих функций не допускают ремонта
(например: изоляторы).
Ремонтируемыми или восстанавливаемыми изделиями называются такие,
которые в процессе выполнения своих функций допускают ремонт. Если
происходит отказ такого изделия, то функционирование его прекращается
только на период устранения отказа или ремонта изделия.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
МПС РФ
____________________ ж.д.
_____________________________
дистанция электроснабжения
_____________тяговая подстанция
Форма ЭУ-92
АКТ №___
о повреждении на тяговой подстанции
1. Дата и время повреждения «__»_______20__г.__ч.__мин.
2. Наименование тяговой подстанции _________________________
3. Место возникновения и краткая характеристика повреждения
_______________________________________________________________________________
4. Время отключения в связи с повреждением:
с__ч__мин до__ч__мин к/сети, ВЛ СЦБ, ВЛ ПЭ или ДПР (или других потребителей)
_______________________________________________________________________________
по ________пути перегона или станции__________________
5. Время начала ликвидации повреждения __ч__мин.
6. Дата и время окончательного устранения повреждения
«__»__________20__г.__ч.__мин.
7. Задержки поездов (количество): ________________пассажирских,
_________________пригородных,
_________________грузовых.
Сорвана передача __________________вагонов.
8. Подробное описание повреждения с описанием поврежденного оборудования, указанием
срока службы с приложением схем и эскизов, содержание восстановительных работ
__________________________________
9. Действие защиты
_____________________________________________________________________
№ Система защиты и тип реле
Оценка действия, причины
п/п
неправильного действия
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
10. Количество лиц, принимавших участие в восстановительных работах
_______________________________________________________________________________
11. Затраты рабочего времени на восстановление в чел.-ч ____________
12. Сумма понесенных убытков __________руб.
Дата составления акта «__»________20__г.
Начальник тяговой подстанции ___________________________
Руководитель
Восстановительных работ_______________________________
Результаты расследования
1. Причина повреждения______________________________________________
2. Виновные лица (или организация, которой предъявлено возмещение
ущерба)_________________________________________________________________
3. Меры взыскания к виновным лицам__________________________________
___________________________________________________________________
4.Технические мероприятия, принятые для предупреждения подобных повреждении
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________
5. Квалификация нарушения_________________________________________
_______________________________________________________________________________
Дата окончания расследования «__»__________20__г.
Лица, проводившие расследование:______________________________________
Заключение УРБ
_______________________________________________________________________________
Заключение Э
_______________________________________________________________________________
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
МПС РФ
_______________________ж.д.
___________________________
дистанция электроснабжения
______________район контактной сети
Форма ЭУ-93
АКТ № ___
о повреждении контактной сети
1. Дата и время повреждения «__»_____20__г.__ч__мин
2. Название перегона или станции __________________________
км и номера путей __________________________________
3. Метеорологическая обстановка: температура _______, скорость ветра ______, направление
ветра по отношению к железнодорожной линии ______, гололёд (диаметр мм)_____,
прочие метеорологические данные _________________
4. Краткая характеристика повреждения ___________________________________________
______________________________________________________________________________
5. Подвижной состав, при прохождении которого произошло повреждение, номер поезда и
тип локомотива, характер повреждения подвижного состава
___________________________________________________
_______________________________________________________________________________
6. Время сообщения о повреждении __ч __мин.
7. Время выезда на повреждение __ч __мин.
8. Время начала восстановительных работ __ч __мин.
Время окончания восстановительных работ __ч __мин.
Время подачи напряжения __ч __мин.
9. Продолжительность перерыва в движении поездов по:
I пути __ч __мин
II пути __ч __мин
10. Задержки поездов (количество): _____________пассажирских.
_____________ пригородных.
_____________ грузовых.
Сорвана передача ______________ вагонов.
11. Выдано предупреждение _______________________________________________
12. Подробное описание повреждения контактной сети (с приложением схем и эскизов,
указанием причин, срока службы, системы напряжения (3кВ, 2х25кВ, 25кВ с экранирующим
проводом) и т.д.), содержание восстановительных работ
___________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
13. Какие восстановительные средства были использованы при ликвидации повреждения
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
14. Количество лиц, принимавших участие в восстановительных работах_________
15. Затраты рабочего времени на восстановление:
в чел-ч ______________
16. Сумма понесенных убытков ________ руб.
Дата составления акта «__»_________20__г.
Начальник ___________ района контактной сети _______________________
Руководитель восстановительных работ_______________________________
Результаты расследования
1. Причина повреждения_______________________________________
2. Виновные лица (или организация, которой предъявлено возмещение ущерба)________________________________________________________
3. Меры взыскания к виновным липам ___________________________
_______________________________________________________________________________
4. Технические мероприятия, принятые для предупреждения подобных повреждении
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
5. Квалификация нарушения ____________________________________
_____________________________________________________________
Дата окончания расследования «__»________20__г.
Лица, проводившие расследование:_______________________________
Заключение УРБ
_______________________________________________________________________________
Заключение Э
_______________________________________________________________________________
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
МПС РФ
Форма ЭУ-94
_______________________ж.д.
___________________________
дистанция электроснабжения
_____________ район контактной сети
электроснабжения
АКТ №__
о повреждении устройств электроснабжения СЦБ
и других нетяговых потребителей
1. Дата и время повреждения «__»_______20__г.,__ч__мин.
2. Название перегона или станции ________________________
Характер нарушения_______________________________________________________
(не работал пост ЭЦ, не работали сигнальные точки или другие
___________________________________________________________________________
устройства СЦБ, откл. ВЛ СЦБ или ПЭ.перекрытие сигнала с проездом, без проезда,
___________________________________________________________________________
не было освещения станции и т.д.).
3. Закрытие действия СЦБ с__ч__мин до__ч__мин.
Действие СЦБ не закрывалось.
4. Метеорологическая обстановка: температура __________, скорость
ветра _______и направление к железнодорожной линии ______,
гололёд (диаметр мм)_____, прочие метеоданные _____________
________________________________________________________________
5. Время сообщения о повреждении __ч__мин, время сбора бригады __ч___мин.
6. Время выезда на повреждение __ч__мин.
7. Время начала восстановительных работ __ч__мин
время окончания восстановительных работ__ч__мин
время подачи напряжения __ч__мин.
8. Продолжительность перерыва в движении поездов:
по I пути __ч___мин
по II пути __ч__мин
9. Задержки поездов (количество): _____________пассажирских,
_____________пригородных,
_____________грузовых.
Сорвана передача _____________ вагонов.
10. Подробное описание повреждения и содержания восстановительных работ с
приложением при необходимости схем и эскизов (указать причины отключения ВЛ СЦБ
(одноцепной/ двухцепной, ее протяженность, наличие линии ВЛ ПЭ или ДПР, какие
пункты питания отключались, время работы дизель-генераторов или аккумуляторного
резерва и т.д.)
_______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________
11. Какие восстановительные средства были использованы при ликвидации повреждения
_______________________________________________________________________________
12. Количество лиц, принимавших участие в восстановительных работах_________________
13. Затраты рабочего времени на восстановление:
в чел-ч_________________________________________
14. Сумма понесенных убытков __________руб.
Дата составления акта «__»_______20__г.
Начальник района_________________________________________________
Руководитель восстановительных работ ______________________________
Результаты расследования
1. Причина повреждения ___________________________________________
2. Виновные лица (или организация, которой предъявлено возмещение
ущерба)______________________________________________________________
3. Меры взыскания к виновным лицам________________________________
4. Технические мероприятия, принятые для предупреждения подобных повреждений
_______________________________________________________________________
5. Квалификация нарушения ______________________________________________
Дата окончания расследования «__»______20__г.
Лица, проводившие расследование: _____________________________________
Заключение УРБ
______________________________________________________________________
Заключение Э
______________________________________________________________________
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
МПС РФ
Форма ЭУ-94
__________________ж.д.
___________________________
дистанция электроснабжения
_________________ район контактной сети
электроснабжения
АКТ № _____
о нарушении нормальной работы специального самоходного подвижного состава (ССПС)
1. Дата и время нарушения «__»________20__г.,__ч__мин.
2. Название перегона или станции______________________________ км и номер пути
_______________________________________________________
3. Профиль пути______________________________________
4. Тип и номер ССПС, год выпуска__________________________
5. Фамилия машиниста, водителя и стаж его работы
___________________________________________________________________
6. Краткая характеристика нарушения и его последствия ______________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
7. Время вызова вспомогательного локомотива __час.__мин.
8. Время освобождения перегона__час.__мин.
9. Перерыв движения поездов __час.__мин.
10. Задержано поездов (количество): ______пассажирских,
________пригородных,
______грузовых.
Сорвана передача ____________________ вагонов.
11. Сумма понесенных убытков _________________________________________
12. Подробное описание нарушений нормальной работы, хода восстановления с указанием
характера и причин нарушения ____________________________________________
_______________________________________________________________________
Дата составления акта «__»_______20__г.
Ответственный за эксплуатацию ССПС____________________________
Результаты расследования
1. Причины нарушения _______________________________________________
2. Виновные лица (или организация, которой предъявлено возмещение
ущерба)__________________________________________________________________
3. Меры взыскания к виновным лицам___________________________________
4. Технические мероприятия, приняты для предупреждения подобных нарушений
_______________________________________________________________
5. Квалификация нарушения ________________________________________
Дата окончания «__»________20__г.
Лица, проводившие расследование:___________________________________
Заключение УРБ
________________________________________________________________________
Заключение Э
________________________________________________________________________
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Нарушения нормальной работы устройств по вине
подразделений хозяйства электроснабжения
_______________железной дороги
за 20 ___ год
По устройствам
№
п/п
1
Показатели
2
Общее число случаев
нарушении нормальной
1.
работы, (в том числе
вызвавших задержки в
движении поездов)
Случаи брака в поездной и
2
маневровой работе
2.1. в т.ч. особые случаи брака
Общая продолжительность
перерыва в движении поездов
в часах, в том числе общая
3.
продолжительность полного
перерыва (по всем путям
перегона или станции)
Среднее время
4.
восстановления 1
повреждения, ч
5
Пассажирские:
5.1. Количество поездов и % от
задержанных по дороге
Пригородные:
5.2. Количество поездов и % от
задержанных по дороге
Грузовые:
время задержек за ЭЧ, ч и %
5.3.
от общего времени задержек
по дороге
Устройства
Всего Контактная электроснабжения
сеть
СЦБ и Других
потребителей
3
4
Специальный
самоходный
подвижной
состав
5
Задержки в движении поездов:
6
Тяговые подстанции, посты
секционирования, пункты
параллельного соединения,
пункты группировки,
автотрансформаторные
пункты
7
Приложение 7
Анализ эксплуатационной работы дистанций электроснабжения
___________ железной дороги
на 20__ / 20__ гг.
Данные представляются в сравнении: год предыдущий отчетному / отчетный год
Общее число
Эксплуатаци
нарушений
Номер и
Число случаев
онная длина Развернутая
нормальной
наименование
брака в работе (
электрифици
длина
работы всех
дистанции
в том число
рованных
контактной
устройств но
электроснабже
особых случаев
ж.д. линий,
сети, км
вине дистанции
ния
брака)
км
электроснабжен
ия
1
ЭЧ-1 ..……..
ЭЧ- ..........
ИТОГО
по службе Э
% службы Э
от дорожных
показателей
Удельная повреждаемость контактной
сети по вине дистанции
электроснабжения
Удельная повреждаемость
Количество
устройств электроснабжения
электромонтеров
СЦБ и других потребителей
Количество отказов к/сети на 100 км на 100 км эксплуатационной
Количество
развернутой
на 1 млрд. ткм
длины железной дороги по
отказов на 100
длины контактной
брутто
вине дистанции элеккм развернутой
сети
грузооборота на
троснабжения
длины
электротяге
2
3
4
5
6
7
8
9
....%/
....%
Х
...% (....%)/
….% (….%)
Х
Х
Х
Х
Х
ПРИМЕЧАНИЕ: Кратко указать причины ухудшения эксплуатационной работы дистанций электроснабжения и принимаемые
организационно-технические меры по улучшению работы дистанций ухудшивших эксплуатационную работу.
НАЧАЛЬНИК СЛУЖБЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
№
п/п
Износ, старение
Перегрузка
Перенапряжения
Заводской брак
Дефект монтажа
Влияние метеорологических условий
(гроза, гололед, ветер, температура)
Влияние посторонних предметов,
животных, птиц, вандализм
Отключение энергоснабжающими
организациями
Прочие
Службу Э
Другие службы
Энергоснабжающие организации (АОэнерго)
Прочие организации
1
2
1. Преобразователи:
Выпрямительные
Инверторые
Ошибки эксплуатационного персонала
Виды устройств
Тяговых подстанциях
Постах секционирования и
пунктах параллельного
соединения, пунктах
группировки
Трансформаторах
электроснабжения
нетранспортных потребителей
В том числе на:
Всего
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Анализ
Нарушений нормальной работы тяговых подстанций, постов секционирования, пунктов параллельного
соединения, трансформаторов пунктов питания и пунктов группировки __________железной дороги
за 20____ год
Число нарушений
3
4
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
5
6
Причины нарушений
Нарушения отнесены
на
Трансформаторы:
Силовые
тяговые постоянного
тока
тяговые
переменного тока
измерительные
3. Выключатели
фидерные 3,3 кВ
4 Выключатели
масляные:
110-220кВ
6- 35 кВ
фидерные 27,5 кВ
5 Выключатели
вакуумные,
злегазовые:
110-220кВ
6-35 кВ
фидерные 27,5 кВ
6 Разрядники:
Постоянного тока
Переменного тока
7 Компенсирующие,
сглаживающие
устройства
8 Изоляторы
9 Разъединители,
отделители,
короткозамыкатели
10 Переключатели
11 Релейные защиты
2.
12 Устройства
дистанционного и
телеуправления
13 Прочие устройства
Итого
14 Число работающих
тяговых подстанции
15 Удельная
повреждаемость на
одну тяговую
подстанцию
(заполняется графа 4
и 17)
16 Количество
отключений
внешнего
электроснабжения
энергоснабжающей
организацией - по
причине
повреждений в
устройствах АОэнерго (заполняются
графы 15 и 19)
17 Количество
отключений на один
питающий
контактную сеть
фидер за год (
заполняется графа
3):
- постоянный ток
- переменный ток
- пункты
группировки
Примечание: 1. При отключении нескольких подстанций энергосистемой учитывать каждую тяговую подстанцию как отдельный случаи.
2. При повреждении нескольких устройств нарушение нормальной работы следует относить к виду, явившемуся
первопричиной.
НАЧАЛЬНИК СЛУЖБЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
№
п/п
Всего
Вид устройства
В том
числе
Повреждений
контактной сети
Основные причины нарушений
Характер повреждения
Служба
Э
Служба
Т
Прочие
службы
Недоста
тки
эксплуат
ационно
Износ,
й
старение
,работы
коррози
Влияние
яЗаводск
посторо
ой
Влияние
брак
нних
метеоро
предмет
логичес
ов,
ких
механиз
условий
мов, в
т.ч.
сходов
подвижн
Прочие
Механи
ого
ческие
состава,
разруше
развала
ния,
груза
Пережог
обрывы
и
Пробои
и
перекры
Разрегул
тия
ировка,
нарушен
ие
габарита
Прочие
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Анализ
Нарушении нормальной работы контактной сети ____________________ ж..д.
за 20___ год
Нарушения
отнесены на
1
2
3
4
Опоры:
Металлические
железобетонные
Поперечины:
Гибкие
Жесткие
Поддерживающие
Конструкции:
Консоли
Кронштейны
фиксаторы
Изоляторы:
Тарельчатые:
- фарфоровые
- - стеклянные
Стержневые
фарфоровые:
фиксаторные / в том
числе VKL
- натяжные
3
Переменный ток
2
Постоянный ток
1
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
5
6
7
8
- - консольные
Стержневые полимерные
Полимерные
Другие
Секционные изоляторы:
ИСМ
ВНИИЖТ
СИ-2
СИ-6
ИС- 1
ИС-0
ИС-2.1
ИС- 2.2
…………
другие
Провода и тросы:
Контактные
Несущие
фиксирующие
питающие
усиливающие
экранирующие
обратного тока
электрические
соединители
шлейфы
волноводные
Воздушные стрелки
Зажимы и детали по
старой технологии
изготовления:
КС-059 (стыковой)
КС-046 (струновой)
9
10
11
12
13
14
15
16
17
КС-049 (фиксаторный)
Другие ..........………….
………………………….
…………………………..
Зажимы и детали по
новой технологии
изготовления
КС- 059-6 (КС-321)
КС - 056 ( КС -326)
Другие ..........…………..
…………………………..
………………………….
………………………….
Разрядники
Разъединители
Струны
Дроссельтрансформаторы,
рельсовые цепи,
заземления
Прочие устройства
Итого
Развернутая длина
контактной сети (графы
3,4)
Удельная
повреждаемость на 100
км развернутой длины
(графы 3, 4, 16)
Количество
повреждении
токоприемников из-за
неисправности
контактной сети (графы
3,4,16,17)
Примечание. При повреждении нескольких устройств нарушение нормальной работы классифицируется по первопричине.
НАЧАЛЬНИК СЛУЖБЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Анализ
нарушении нормальной работы устройств электроснабжения СЦБ и других нетяговых потребителей
_________________ж.д.
за 20__ год
№
Виды устройств
п/п
Число нарушений в т.ч.
Основные причины нарушений
Характер повреждения
Нарушения
отнесены на
Всего
Основной высоковольтной линии СЦБ
электроснабжения
Резервной линии электроснабжения СЦБ
Трансформаторных подстанциях и питающих
пунктов
Низковольтных сетях
Недостатки эксплуатации
Износ, старение, коррозия
Заводской брак
Влияние метеорологических условий
(гололед, ветер, температура)
Гроза
Отключение энергосистемы
Влияние посторонних предметов, набросы и
падение деревьев на провода, вандализм и т.д.
Прочие
Механические разрушения, обрывы
Пережоги
Пробои и перекрытия
Схлестывания проводов
Прочие
Служба Э
Служба Ш
Другие службы, прочие организации
Энергоснабжающие организации
1
2
1 Опоры:
железобетонные
деревянные
2 Кронштейны и
траверсы
3 Провода,
соединительные
зажимы .в том
числе линии
ДПР
4 Кабели,
воронки, муфты
5 Изоляторы
6 Разъединители
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Разрядники
Высоковольтные
предохранители
Трансформатор
ы:
типа ОМ
силовые (до 35
кВ)
измерительные
ДГА,
генераторы.
Дизельэлектростанции
Оборудование
пунктов питания
Прочие
устройства
Удельная
повреждаемость
на 100 км
эксплуатационн
ой длины дороги
(заполняются
графы 3 и 21)
Количество
отключений
электроснабжаю
щих организаций
(заполняются
графы 3.13 и 24)
Нарушение
работы
рельсовых цепей
16 Случаи закрытия
действия
автоблокировки
17 Перекрытие
сигнала с
проездом
Примечание. При повреждении нескольких устройств нарушение нормальной работы классифицируется по
первопричине.
НАЧАЛЬНИК СЛУЖБЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Анализ
нарушений работы специального самоходного подвижного состава в пути следования
_______________ ж.д.
за 20 ___ год
Разгерметизация, засорение
Нарушение габарита
Прочие
Службу Э
Другие службы и прочие организации
8
Разрегулировка
7
Механические повреждения
6
Ошибочные действия ЦДП, ДСП
5
Влияние посторонних предметов и
механизмов
ДМС, АГМУ и др.
4
Влияние метеорологических условий
АРВ
3
ДГКУ
2
Двигатель(дизель)
Ходовые части
Трансмиссия
Тормозная система
Электрооборудование
Грузоподъемные механизмы
Системы безопасности
движения КЛУБ
8 Прочие
9 Всего по дороге единиц ССПС
10 Удельная повреждаемость на
100 единиц ССПС (графы 3 и
20)
АГВ
1
1
2
3
4
5
6
7
АДМ
Виды устройств
Всего
№
п/п
Нарушения
отнесены на
Заводской брак
В том числе :
Характер повреждения
Ошибочные действия бригады ССПС
Причины нарушений
Недостатки технической эксплуатации
Число нарушений
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Столкновение, сход (графы 3,
4-8, 9-14, 15, 18-19,20-21)
10 Взрез стрелки, (графы 3,4-8.914, 15, 18-19. 20-21)
11 Проезд запрещающего
сигнала (графы 3, 4-8, 914,15.18-19,20-21 )
9
НАЧАЛЬНИК СЛУЖБЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ