ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: [email protected] Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: [email protected] Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: [email protected] В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 12 апреля 2010 года, понедельник, 10.30 №192 (14) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3 Отставка ................................................................................................................................................................................ 3 Кабмин уволил первого замминистра транспорта и связи Шевченко ........................................ 3 Госуправление ........................................................................................................................................................................ 4 Минтранс намерен повысить эффективность управления корпоративными правами государства на предприятиях отрасли ........................................................................................... 4 Охрана труда .......................................................................................................................................................................... 4 Минтрансcвязи в конце апреля проведет неделю охраны труда на предприятиях отрасли .... 4 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 4 Ежесуточная нагрузка грузов железными дорогами в марте выросла на 13,4% - до 950 тыс. т ............................................................................................................................................................ 4 «Укрзализныця» снизила стоимость перевозки транзитных грузов .......................................... 5 В первом квартале пассажиры Укрзализныци зарезервировали и оформили через Интернет свыше 15 тыс. билетов..................................................................................................................... 5 Центр «Лиски» готовит открытие грузового таможенного комплекса на станции Днепропетровск................................................................................................................................ 6 НОВОСТИ ДОРОГ ..................................................................................................................................................................................... 6 Кабмин уволил Лозу с должности начальника Приднепровской железной дороги ................. 6 ЮЖД выполнила капремонт моста под укладку второго пути на участке Полтава – Кременчуг ......................................................................................................................................... 6 Львовская железная дорога назначила новый поезд повышенного комфорта Черновцы – Тернополь ......................................................................................................................................... 7 Во Львове начали привлекать милицию для проверки билетов у пассажиров в электротранспорте ........................................................................................................................... 7 ЛЖД получила 88,7% компенсаций за перевозку льготников в первом квартале .................... 7 Количество ДТП на Львовской железной дороге в 1-м квартале увеличилось вдвое .............. 7 На участке Полтава – Кременчуг ЮЖД начаты работы по строительству второго пути ........ 8 В локомотивном депо Одесса-Сортировочная установлена экономная система отопления ... 8 2010 году ОЖД устроит на работу 494 молодых специалиста ................................................... 9 На перегоне Полтава-Южная – Малая Перещепинская ЮЖД началось установление новых светофоров ........................................................................................................................................ 9 Государство компенсировало ДЖД за перевозку льготников в I квартале только 1,6 млн. грн. - 17,3% расходов ....................................................................................................................... 9 ДЖД планирует принять на работу почти 400 проводников на период летних перевозок ..... 9 ДЖД до 16 апреля выберет лучшего проводника ...................................................................... 10 Медики ЮЗЖД активно внедряют новые методики лечения ................................................... 10 С начала 2010 года на ЮЗЖД произошло 66 несчастных случаев ........................................... 10 ЮЗЖД отметила работников, которые стали жертвами бомбардировок 1944 года ............... 10 ТРАНСПОРТ №192 (14) 2 ЮЖД поздравила с Пасхой детей, нуждающихся в социальной опеке ................................... 11 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 11 Ж/д администрации Австрии, Словакии, РФ и Украины подписали соглашение в рамках строительства широкой колеи до Вены ....................................................................................... 11 Стоимость строительства ширококолейной железнодорожной линии до Вены составит около 5 млрд. евро ......................................................................................................................... 11 В январе-марте РЖД сократило пассажирооборот на 24,3% .................................................... 12 Путин предлагает развивать в Сибири скоростное железнодорожное сообщение ................. 13 РЖД и «Татравагонка» создают СП по проектированию и изготовлению грузовых вагонов .......................................................................................................................................................... 13 Число погибших в ДТП на переездах в РФ в I квартале выросло почти в 5 раз ..................... 13 Ирак в ближайшие пять лет увеличит протяженность железных дорог в 5 раз ...................... 14 Французские железнодорожники бастуют в третий раз с начала года .................................... 14 Скоростной поезд "Сапсан" обстреляли из пневматической винтовки ................................... 14 Бесхозный детский рюкзак стал причиной эвакуации железнодорожного вокзала Самары . 14 Два вагона для перевозки заключенных сошли с рельсов в Пермском крае .......................... 15 Саперы обезвредили взрывное устройство на территории ж/д вокзала Мурманской обл. .... 15 Горючее .................................................................................................................................................................................. 15 За неделю розничные цены на нефтепродукты в Украине не изменились .............................. 15 Общий баланс светлых нефтепродуктов в Украине в 1-м квартале сократился на 16% - до 1,822 млн. тонн ............................................................................................................................... 15 Автодороги .......................................................................................................................................................................... 16 Работы по ликвидации ямочности на дорогах международного значения завершат до 9 мая – Минтранс ........................................................................................................................................ 16 Концепция нового Генплана Киева предусматривает строительство в столице ряда транспортных тоннелей ................................................................................................................. 16 Мэр Винницы Гройсман призвал дорожников работать без выходных с целью ускорения работ по ремонту дорог города..................................................................................................... 17 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 17 Киевский метрополитен планирует приобрести 10 вагонов, оборудованных для удобного проезда инвалидов ......................................................................................................................... 17 В Киеве до 2025 года планируется построить 50 новых станций метро .................................. 17 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 18 НОВОСТИ АВТОКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 18 Корпорация «УкрАВТО» завершила 2009 год с прибылью 5,3 млн. грн. ............................... 18 Корпорация «УкрАВТО» стала публичным акционерным обществом ................................... 18 Полтавский автоагрегатный завод в 1-м квартале увеличил объем реализации продукции в 1,4 раза - до 18,4 млн. грн.............................................................................................................. 19 «Укравтохолдинг» выплатил 4,3 млн. грн. процентов по облигациям .................................... 19 Корпорация «Богдан» в первом квартале увеличила экспорт автобусов в 2,1 раза - до 137 штук ................................................................................................................................................. 19 «Еврокар» планирует в сентябре начать серийное производство Skoda Octavia А5 методом MKD-сборки ................................................................................................................................... 20 Минтранс США собирается взыскать с автоконцерна Toyota штраф в размере $16 млн ...... 20 "АвтоВАЗ" намерен построить в Венесуэле завод по сборке автомобилей "Лада" ................ 21 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 21 АВИАПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 21 Концерн «Антонов» рассчитывает на продвижение самолетов Ан на рынок Латинской Америки .......................................................................................................................................... 21 НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 21 Корпорация «УкрАВТО» завершила 2009 год с прибылью 5,3 млн. грн. ............................... 21 МАУ открыла новый прямой рейс Киев – Алматы .................................................................... 22 «АэроСвит» возобновляет полеты в Астану и увеличивает в Алматы .................................... 22 Руководство и пилоты Lufthansa договорились урегулировать трудовой конфликт .............. 23 ТРАНСПОРТ №192 (14) 3 Руководство British Airways и профсоюз бортпроводников возобновили переговоры об урегулировании трудового конфликта ........................................................................................ 23 Японская авиакомпания JAL намерена сократить персонал на 30%........................................ 23 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 24 Проблем с финансированием строительства терминалов в «Борисполе» нет – гендиректор аэропорта ........................................................................................................................................ 24 Аэропорт «Борисполь» не намерен выплачивать штраф АМК за злоупотребление монопольным положением ........................................................................................................... 24 Порты .................................................................................................................................................................................... 25 Морские порты в І квартале увеличили перевалку грузов на 3,3% - до 26,7 млн. тонн ......... 25 Клюев в субботу примет участие в закладке нового терминала Одесского морпорта ........... 25 Ильичевский порт в I квартале 2010 г. увеличил перевалку на 1,8% ....................................... 25 Порт «Южный» опровергает обвинения в дискриминации отечественных грузовладельцев .......................................................................................................................................................... 26 Украина предлагает Казахстану строительство зерновых терминалов в морских портах ..... 26 За загрязнение акваторий Южного и Одесского портов экологи потребовали у судовладельцев 236 тыс. грн. ........................................................................................................ 26 Вагоностроение. Ремонт .................................................................................................................................................. 27 Крюковский вагоностроительный завод планирует освоить производство электричек для украинских железных дорог ......................................................................................................... 27 Крюковский вагоностроительный завод планирует в апреле выпустить 700 грузовых вагонов - на 5% меньше, чем в марте .......................................................................................... 27 Крюковский вагоностроительный завод до конца года планирует поставить в Беларусь 15 пассажирских вагонокомплектов ................................................................................................. 27 «Азовмаш» в первом квартале увеличил реализацию продукции в 1,6 раза – до 1,2 млрд. грн. ................................................................................................................................................... 28 Полтавский тепловозоремонтный завод отремонтировал тепловоз Якутской железной дороги .............................................................................................................................................. 28 Днепропетровский стрелочный завод в 2009 году сократил прибыль на 25% – до 14,9 млн. грн. ................................................................................................................................................... 28 Катастрофа ......................................................................................................................................................................... 29 Под Смоленском разбился самолет с Президентом Польши и правительством На борту .... 29 ЧП ............................................................................................................................................................................................ 29 Минтранс заявляет, что обеспечивает антипаводковые мероприятия на основных водных артериях страны ............................................................................................................................. 29 Судно «Atlantic Project» с украинцами на борту получило топливо и питьевую воду и готовится отправиться в ОАЭ - Минтранс .................................................................................. 30 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 30 Машиностроение ................................................................................................................................................................. 30 «Лугансктепловоз» вновь на рельсах приватизации .................................................................. 30 Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 32 Общий парк вагонов: возможно ли единство в Украине? ......................................................... 32 НОВОСТИ Отставка КАБМИН УВОЛИЛ ПЕРВОГО ЗАММИНИСТРА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ ШЕВЧЕНКО Киев. 9 апреля. УНИАН. Кабинет министров Украины распоряжением от 7 апреля т.г. №797-р освободил Василия ШЕВЧЕНКО от должности первого заместителя министра транспорта и связи Украины. Текст документа размещен на сайте КМУ. В.ШЕВЧЕНКО уволен согласно его заявлению. ТРАНСПОРТ №192 (14) 4 Напомним, в марте 2010 г. Кабмин назначил первым заместителем министра транспорта и связи Владимира КОРНИЕНКО. Таким образом, у министра транспорта и связи стало два первых заместителя. В.ШЕВЧЕНКО был назначен первым заместителем министра в январе 2008 г. После отстранения от должности министра транспорта и связи в июне 2009 г. Иосифа ВИНСКОГО и до назначения на должность министра в марте 2010 г. Константина ЕФИМЕНКО В.ШЕВЧЕНКО исполнял обязанности министра. Госуправление МИНТРАНС НАМЕРЕН ПОВЫСИТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПОРАТИВНЫМИ ПРАВАМИ ГОСУДАРСТВА НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ОТРАСЛИ Киев. 8 апреля. УНИАН. С целью повышения эффективности управления корпоративными правами государства в открытых акционерных обществах, которые находятся в сфере управления Министерства транспорта и связи, министр транспорта и связи Украины Константин ЕФИМЕНКО обязал руководителей открытых акционерных обществ отрасли транспорта и связи ежеквартально и по итогам года отчитываться о результатах работы. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства. Согласно сообщению, в соответствии с поручением министра, руководители открытых акционерных обществ сферы управления Минтранссвязи должны предоставлять отчеты о финансовохозяйственной деятельности и работе их наблюдательных советов с протоколами заседаний правления, ревизионных комиссий с актами проведенных проверок. На основе отчетов, предоставленных открытыми акционерными обществами, специалисты министерства будут проводить тщательный анализ и мониторинг соответствия стоимости чистых активов этих обществ размерам их уставных капиталов. По убеждению министра, этот шаг позволит значительно усилить механизм контроля и управления отраслью и не допустить укрывательства от руководства министерства реальной ситуации на предприятиях. «Я убежден, что предприятие не может работать в состоянии «анабиоза», оно должно динамически и активно развиваться. Именно поэтому в министерстве мы будем не только отрабатывать отчеты, но и разрабатывать варианты улучшения работы и повышения эффективности управления корпоративными правами государства», сказал К.ЕФИМЕНКО. Охрана труда МИНТРАНСCВЯЗИ В КОНЦЕ АПРЕЛЯ ПРОВЕДЕТ НЕДЕЛЮ ОХРАНЫ ТРУДА НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ОТРАСЛИ Киев. 9 апреля. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины с 22 по 28 апреля текущего года проведет неделю охраны труда на предприятиях, учреждениях и организациях отрасли, приуроченный Всемирному дню охраны труда, который отмечается ежегодно 28 апреля. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства. «Каждый человек, который работает на транспорте, подпадает под риски производственного травматизма, потому нашей задачей сегодня является работа по недопущению несчастных случаев», отметил министр транспорта и связи Украины Константин ЕФИМЕНКО. В настоящее время уже созданы организационные комитеты по подготовке и проведению мероприятий по случаю Дня охраны труды, в состав которых вошли представители предприятий и учреждений отрасли транспорта и связи, а также профсоюзов и работодателей. На протяжении апреля будут проведены комплексные обследования и целевые проверки состояния промышленной безопасности и охраны труда на предприятиях. По их результатам специалисты разработают и внедрят ряд дополнительных мероприятий, направленных на уменьшение производственных рисков. С целью популяризации обозначенной темы будут проведены тематические выставкипрезентации по охране труда и промышленной безопасности, ярмарки-продажи и выставки спецодежды, спецобуви, других средств индивидуальной защиты, наглядных пособий и тому подобное. На предприятиях отрасли будут проходить осмотры-конкурсы по охране труда среди предприятий, конкурсы на лучше рабочее место, производственный участок (бригаду), лучшего работника. По итогам соревнований будут определены победители, которые получат вознаграждения. В рамках проведения недели охраны труда сотрудники также отметят память погибших на производстве, помогут обустроить могилы, посетят семьи погибших и инвалидов труда. Железнодорожный транспорт ЕЖЕСУТОЧНАЯ НАГРУЗКА ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ В МАРТЕ ВЫРОСЛА НА 13,4% - ДО 950 ТЫС. Т ТРАНСПОРТ №192 (14) 5 Киев. 7 апреля. УНИАН. В марте этого года украинские железнодорожники ежесуточно нагружали 949,1 тыс. тонн грузов, что больше плана на 14,3% и на 13,4% к соответствующему периоду в прошлом году. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно сообщению, увеличили этот показатель к плану Донецкая железная дорога – 112,3%, Приднепровская — 109,7%, Южная — 111%, Юго-Западная – 125,2%, Одесская — 138,4%, Львовская – 125,6%. К уровню в прошлом году Донецкая – 105,9%, Приднепровская – 122,8%, Южная – 100,1%, Юго-Западная – 114,6%, Одесская – 129,3%, Львовская – 126,9%. Сравнительно с январем текущего года объемы нагрузок выросли на 188 тыс. тонн ежесуточно. На протяжении марта в среднем за сутки выгружалось около 16 тыс. вагонов, что составляет 109,1% к плановому заданию и 110,2% к уровню в прошлом году. Также выросла эффективность использования вагонов «Укрзализныци», о чем свидетельствует ускорение оборота нагруженного вагона к плану на 0,4 суток (113,05%). В среднем оборот одного нагруженного вагона составил 3,07 суток. По данным ведомства, также улучшены показатели использования локомотивного парка. Среднесуточный пробег локомотива составил 477 км (106,2% к плану), а среднесуточная производительность — 1342 тыс. ткм брутто (107,2% к плану). «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» СНИЗИЛА СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ТРАНЗИТНЫХ ГРУЗОВ Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») инициировала снижение стоимости перевозок транзитных грузов в широком номенклатурном диапазоне. Подпадающие направления перевозок – на морские порты, а также на сухопутные (западные) погранпереходы. Так, скидка в размере 15% вводится на перевозки удобрений российского и белорусского происхождения направлением на порты Украинского Дуная (Ренийский, Измаильский), а также «Большой Одессы» (на частный терминал «Трансинвестсервис», акватория порта Южный). Более значительная скидка, -20%, вводится на перевозки крупнотоннажных контейнеров по оси Россия – Польша (в прямом и обратном направлениях). Льготная спецставка в размере $16 за тонну вводится на перевозки российского чугуна направлением на порты «Большой Одессы» (Одесский, Южный, Ильичевский). В зависимости от направления дифференцированы льготные спецставки на перевозки каменного угля (из/на Россию). Тарифные льготы пролонгированы до конца полугодия или года в зависимости от вида груза. 07.04.2010 В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ ПАССАЖИРЫ УКРЗАЛИЗНЫЦИ ЗАРЕЗЕРВИРОВАЛИ И ОФОРМИЛИ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ СВЫШЕ 15 ТЫС. БИЛЕТОВ В течение первого квартала 2010 года пассажиры Укрзализныци зарезервировали и оформили через Интернет 15232 проездных документа. Больше всего пассажиров воспользовалось этой услугой в марте. В этот период было забронировано 1212 билетов и оформлено через Интернет с оплатой полной стоимости проезда 4524 билета. В феврале зарезервирован 691 билет и оплачено через сеть 3540 билетов. В январе пассажиры пользовались данной услугой активнее. В первый месяц года было забронировано 817 проездных документов и 4 448 оформлено в сети. Напомним, что в течение прошлого года пассажиры Укрзализныци зарезервировали и оформили через Интернет 82 281 билет, из них через сеть было оплачено 71720 проездных документов. Справка. 1 этап программы по бронированию мест через Интернет со следующим оформлением билета в кассе Укрзализныця внедрила 22 декабря 2008 года. 2-й этап программы по оформлению проездных документов через Интернет, когда пассажир может оплатить через сеть полную стоимость проезда и услугу заказа, был внедрен 30 марта 2009 года. Получить справку относительно наличия свободных мест в поездах, стоимости проезда и оформить заказ можно, зайдя на официальный веб-сайт Укрзализници www.uz.gov.uа <http://www.uz.gov.uа>, в раздел Для пасажирів/Замовлення квитків. Оплатить заказ можно платежной карточкой Национальной системы массовых электронных платежей (НСМЭП) или международной платежной карточкой (VISA, MasterCard, VISA Elektron, Maestro). После оплаты пассажир получает уникальный цифровой код, по предъявлению которого он оформляет свой билет в любой кассе Укрзализныци в любой день до отправления своего поезда. Через сеть Интернет осуществляются заказы билетов за полную стоимость и детские. Бесплатные и льготные проездные документы оформляются исключительно в кассах. ТРАНСПОРТ №192 (14) 6 ЦЕНТР «ЛИСКИ» ГОТОВИТ ОТКРЫТИЕ ГРУЗОВОГО ТАМОЖЕННОГО КОМПЛЕКСА НА СТАНЦИИ ДНЕПРОПЕТРОВСК Киев. 8 апреля. УНИАН. Структурное подразделение „Укрзализныци” Украинский государственный центр транспортного сервиса „Лиски” расширяет свои возможности относительно организации грузовых перевозок, в частности, готовит открытие грузового таможенного комплекса на станции Днепропетровск-Лиски. Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», на его территории будут находиться представители государственной таможенной службы и других государственных контролирующих органов, поэтому груз на станцию назначения будет попадать в растаможенном состоянии. Напомним, такие грузовые таможенные комплексы уже действуют на территории терминалов филиалов УГЦТС «Лиски» в Харькове и Киеве. Согласно сообщению, также проводится работа относительно увеличения мощностей пункта контроля на станции Одесса-Лиски, который был открыт в прошлом году. В рамках его работы предусмотрен вывоз контейнеров прямыми контейнерными поездами со станции Одесса-Порт (Одесского морского торгового порта) на станцию Одесса-Лиски с последующим проведением таможенного и пограничного контроля. По данным ведомства, перенос видов государственного контроля из морского порта на станцию Одесса-Лиски позволил значительно ускорить движение контейнеров, втрое уменьшить время прохождения контроля, увеличить пропускную способность порта. Справка УНИАН. Украинский государственный центр транспортного сервиса „Лиски” был создан в 1995 году. Деятельность центра заключается в предоставлении услуг транспортной и складской логистики с использованием собственных производственных мощностей и транспортных средств; содержании парка контейнеров и подвижного состава, организации доставки грузов по схеме „от дверей до дверей”; организации перевозки грузов в специализированных и универсальных контейнерах морским, железнодорожным и автомобильным транспортом; организации контейнерных поездов и поездов комбинированного транспорта; предоставлении полного комплекса услуг погрузочноразгрузочных работ; организации услуг проведения таможенного осмотра и оформления документов и др. Новости дорог КАБМИН УВОЛИЛ ЛОЗУ С ДОЛЖНОСТИ НАЧАЛЬНИКА ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Киев. 9 апреля. УНИАН. Кабинет министров Украины освободил Петра ЛОЗУ от должности начальника Приднепровской железной дороги. Соответствующее распоряжение (от 7 апреля т.г. №809-р) размещено на сайте КМУ. По неофициальным данным, имеющимся в распоряжении УНИАН, ПЖД возглавит Александр МОМОТ – директор УГЦТС «Лиски». Справка УНИАН. П.ЛОЗА был назначен начальником ПЖД распоряжением КМУ от 23 января 2008 г. №127-р. ЮЖД ВЫПОЛНИЛА КАПРЕМОНТ МОСТА ПОД УКЛАДКУ ВТОРОГО ПУТИ НА УЧАСТКЕ ПОЛТАВА – КРЕМЕНЧУГ Полтава. 7 апреля. УНИАН. Южная железная дорога (ЮЖД) выполнила капитальный ремонт моста 213 километра под укладку второго пути на участке Полтава – Кременчуг. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЖД. Согласно сообщению, в этом году в связи со строительством второго пути на однопутных перегонах участка электрификации Полтава – Кременчуг ЮЖД силами мостостроительного поезда №8 планирует выполнить комплекс работ по искусственным сооружениям, в том числе капитальный ремонт шести мостов (213, 208, 207, 203, 191, 190 км) с укладкой дополнительных новых пролётных строений на существующие опоры, переустройство двух малых мостов с дефектными опорами на водопропускные трубы (205, 206 км), удлинение пяти и капитальный ремонт девяти водопропускных труб, строительство нового свайно-эстакадного моста 239 км. Необходимые мостовые конструкции (сваи, насадки устоев, шкафные блоки, плиты мягкого въезда, тротуарные плиты) сейчас изготавливаются на Староконстантиновском заводе железобетонных шпал. Для строительства будет привлечен мостостроительный поезд №57 Приднепровской железной дороги, располагающий необходимым сваебойным оборудованием. До ввода летнего графика движения поездов, кроме капитального ремонта моста 213 километра, будут выполнены работы на мостах 191 и 190 км, а также удлинение и капитальный ремонт труб. Проведение всех остальных работ запланировано на осень. ТРАНСПОРТ №192 (14) 7 ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НАЗНАЧИЛА НОВЫЙ ПОЕЗД ПОВЫШЕННОГО КОМФОРТА ЧЕРНОВЦЫ – ТЕРНОПОЛЬ Киев. 6 апреля. УНИАН. Львовская железная дорога (ЛЖД) назначила новый поезд – дизель повышенного комфорта №809-810 сообщением Черновцы – Тернополь. Как сообщили УНИАН в пресс-службе ЛЖД, поезд начал курсировать 2 апреля. Согласно сообщению, поезд курсирует ежедневно, кроме понедельника и четверга, и преодолевает расстояние в 206 км за 5 часов 35 минут, а обратный путь – за 5 часов 46 минут. В составе поезда – дизель и три вагона второго класса. Из Тернополя поезд отправляется в 06:18, следует через станции Теребовля, Хоросткив, Копычинцы, Чорткив, Товсте, Залищики, Кицмань и прибывает в Черновцы в 11:53. Из Черновцов поезд отправляется в 18:37 и прибывает в Тернополь в 00:23. Стоимость проезда в новом поезде составляет 27 грн. 37 коп. Продажа проездных документов на этот поезд будет осуществляться только в кассах на вокзалах и станциях через систему «Экспресс». Предварительная продажа билетов установлена за 10 суток. Посадка пассажиров в поезд будет осуществляться только при условии наличия проездного документа. ВО ЛЬВОВЕ НАЧАЛИ ПРИВЛЕКАТЬ МИЛИЦИЮ ДЛЯ ПРОВЕРКИ БИЛЕТОВ У ПАССАЖИРОВ В ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТЕ Киев. 6 апреля. УНИАН. Во Львове начали привлекать милицию для проверки билетов у пассажиров в электротранспорте. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Львовского городского совета, на протяжении недели на соответствующие проверки вместе с контролерами выходили работники милиции. От каждого районного отделения было выделено по три сотрудника. Таким образом ежедневно на электротранспорте работает по девять милиционеров в первую и вторую смены. «Появление в салонах трамваев и троллейбусов работников в милицейской форме сразу дало свои результаты, - сказал начальник службы контроля ЛКП «Львовэлектротранс» Андрей КОРОЛЬ. Пассажиры перестали размахивать перед контролерами фальшивыми удостоверениями и грубить, безбилетники отказались придумывать невероятные истории в свое оправдание, вместо этого начали исправно платить штраф». Как отмечается в сообщении, решения об усилении бригад контролеров приняли во Львовском городском управлении милиции по просьбе администрации «Львовэлектротранса» после серии серьезных конфликтов с контролерами предприятия, спровоцированных безбилетными пассажирами. ЛЖД ПОЛУЧИЛА 88,7% КОМПЕНСАЦИЙ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ Киев. 8 апреля. УНИАН. За первый квартал (январь-март) 2010 г. Львовская железная дорога получила 4 млн. 594,3 тыс. грн., или 88,7% компенсации от облгосадминистраций за перевозку пассажиров льготных категорий при необходимости 5 млн. 180 тыс. грн. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба ЛЖД. Согласно сообщению, в целом всем семи областям, территорию которых охватывает Львовская магистраль (Львовская, Тернопольская, Ривненская, Волынская, Ивано-Франковская, Черновицкая и Закарпатская области), предложено заложить в бюджет на 2010 год на эти потребности 37 млн. 258 тыс. грн. По данным ЛЖД, средства из областных администраций поступают очень неравномерно. В частности, Львовская, Ривненская и Черновицкая области рассчитались с железной дорогой на свыше 100% от запланированной суммы, а Тернопольская, Ивано-Франковская и Закарпатская области не полностью перевели средства. Хуже всех рассчиталась Волынская область, которая заплатила 38% от необходимой суммы. ЛЖД надеется, что несмотря на неутвержденные бюджеты областей, областные госадминистрации всех западных регионов отнесутся с пониманием к ситуации и исправно и без задержек будут перечислять средства железной дороге, иначе осуществлять перевозку пассажиров будет практически невозможно. КОЛИЧЕСТВО ДТП НА ЛЬВОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В 1-М КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛОСЬ ВДВОЕ Киев. 8 апреля. УНИАН. На протяжении первого квартала 2010 года на Львовской железной дороге произошло на 4 ДТП больше, чем за аналогичный период 2009 года, а именно - 8 дорожнотранспортных происшествий. ТРАНСПОРТ №192 (14) 8 Как сообщила УНИАН пресс-служба ЛЖД, железнодорожники особенно обеспокоены тем, что растет число нарушений именно на железнодорожных переездах (семь случаев против трех в прошлом году). Ни одном из случаев вины железнодорожников в ДТП не было. В то же время, сравнительно с 1-м кварталом 2009 г., в 1-м квартале 2010 г. не произошло ни одного ДТП со смертельными исходом (в 2009 г. таких случаев было 5), а количество травмированных лиц уменьшилось на 20 (23 лица в 2009 году и трое – в 2010 году). Как отмечают на ЛЖД, в рамках Программы обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах в 2009 году железнодорожники на десяти переездах с интенсивным движением ввели в эксплуатацию технические средства, которые делают невозможным выезд автотранспорта на переезд при запретительных показателях светофоров. Также на протяжении прошлого года подразделения службы путей произвели капитальный ремонт 15 переездов, обновили 206 сигнальных знаков, улучшили видимость на трех переездах и выложили переезжающий настил из сборного железобетона на 31 переезде (при плане 10 переездов). В 2010 году все эти работы продолжаются. Справка УНИАН. На Львовской железной дороге функционирует 1 783 переезда, из них 355 – с дежурным и 1 428 – без дежурного. НА УЧАСТКЕ ПОЛТАВА – КРЕМЕНЧУГ ЮЖД НАЧАТЫ РАБОТЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ВТОРОГО ПУТИ Полтава. 8 апреля. УНИАН. Специалисты Смородинской путевой машинной станции по ремонту земляного полотна (ПМС по РЗП) Южной железной дороги (ЮЖД) приступают к работам по отсыпке земляного полотна под второй путь на перегоне Потоки – Галещина участка Полтава – Кременчуг. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЖД. Отмечается, что в этом году также планируется построить земляное полотно под новые пути и стрелочные переводы на реконструируемых станциях Новые Санжары, Лещиновка, Потоки и Галещина. Напомним, что работы по укладке второго пути на однопутных перегонах участка Полтава — Кременчуг выполняются в рамках комплексной модернизации направления Полтава — Бурты — Користовка, которая является важной составляющей Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу. Справка УНИАН. Смородинская путевая машинная станция по ремонту земляного полотна — единственное подразделение на Южной железной дороге, специализирующееся на работах по строительству и ремонту земляного полотна, ремонту и восстановлению водоотводных (продольные и поперечные дренажи, прорези, железобетонные лотки) и укрепительных (контрбанкеты, контрфорсы, бермы) сооружений. В прошлом сезоне летних путевых работ на участке Полтава – Кременчуг силами Смородинской ПМС по РЗП земляное полотно под укладку второго пути общим объемом более 160 тыс. куб. метров было отсыпано на перегонах Малая Перещепинская – Новые Санжары, Новые Санжары — Жарки, Жарки – Лещиновка, Лещиновка – б/п 193 км. Кроме этого, ещё 39,3 тыс. куб. метров грунта отсыпано при строительстве земляного полотна под новый подъездной путь Малоперещепинского песчаного карьера, снабжающего предприятия дороги песком. Этот путь протяженностью 5,8 км построен в связи с переносом грузовой работы со ст. Малая Перещепинская на ст. Новые Санжары. В ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ОДЕССА-СОРТИРОВОЧНАЯ УСТАНОВЛЕНА ЭКОНОМНАЯ СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ В локомотивном депо Одесса-Сортировочная установлена новая экономная система отопления. Благодаря этой системе потребление газа снижено в 2 раза, электроэнергии – в 2,5 раза сравнительно с паровой газовой котельной. Это дало возможность снизить расходы на содержание тепловых сетей на 40% по сравнению с 2009 годом. Из-за того, что горячая вода не преодолевает большое расстояние, нет потерь тепловой энергии. Робота по переходу на использование локальных газовых источников тепла продолжалась на протяжении 2008-2009 гг. За это время был проложен газопровод высокого и низкого давления для газоснабжения производственных и административных зданий депо, оборудовано помещение топочным и специальным обогревательным оборудованием: инфракрасными излучателями, котлами, газовыми калориферами. В помещениях цехов, в зависимости от погодных условий, можно задать необходимую температуру. Отопительное оборудование обеспечивает экономное теплоснабжение и горячее водоснабжение. В некоторых цехах переоборудованы душевые кабины. Пресс-служба Одесской железной дороги ТРАНСПОРТ №192 (14) 9 2010 ГОДУ ОЖД УСТРОИТ НА РАБОТУ 494 МОЛОДЫХ СПЕЦИАЛИСТА В этом году 494 молодых специалиста получат рабочие места на Одесской железной дороге – свидетельствуют данные предварительного распределения выпускников. В частности, железная дорога примет на работу молодых специалистов из таких профильных учебных заведений как Одесский, Николаевский и Кременчугский техникумы железнодорожного транспорта, Винницкий транспортный колледж, Киевский электромеханический техникум. Всего из учебных заведений 1 и 2 уровней аккредитации (они предоставляют квалификацию молодого специалиста или бакалавра) на железной дороге ждут 395 выпускников. Получат первые рабочие места также 99 специалистов или магистров из таких вузов как Украинская государственная академия железнодорожного транспорта (г. Харьков) и Днепропетровский национальный железнодорожный университет. Больше всего железная дорога нуждается в выпускниках вузов, подготовленных по специальностях «Железнодорожные сооружения и путевое хозяйство», «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», «Автоматика и автоматизация на транспорте». Достаточно на предприятии работников экономических специальностей: «Учет и аудит», «Финансы», «Менеджмент организаций». Пресс-служба Одесской железной дороги НА ПЕРЕГОНЕ ПОЛТАВА-ЮЖНАЯ – МАЛАЯ ПЕРЕЩЕПИНСКАЯ ЮЖД НАЧАЛОСЬ УСТАНОВЛЕНИЕ НОВЫХ СВЕТОФОРОВ При проведении электрификации участка Полтава - Кременчуг на перегоне Полтава-Южная – Малая Перещепинская Южной железной дороги с 8 апреля началось установление новых светофоров. На сегодняшний день модернизация устройств автоблокировки на Южной железной дороге проходит с применением системы автоматического блокирования с тональными рельсовыми цепями (АБТЦ) и центральным расположением аппаратуры на постах централизации (ЕЦ). Устройства автоблокировки созданы на базе тональных рельсовых цепей, они имеют ряд значительных преимуществ перед морально и физически устаревшей импульсно-проводовой автоблокировкой - от менее трудоемкого обслуживания к существенному повышению безопасности движения. Пресс-служба Южной железной дороги ГОСУДАРСТВО КОМПЕНСИРОВАЛО ДЖД ЗА ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ В I КВАРТАЛЕ ТОЛЬКО 1,6 МЛН. ГРН. - 17,3% РАСХОДОВ Донецк. 7 апреля. УНИАН. Государство компенсировало Донецкой железной дороге за перевозку льготных пассажиров в I квартале 2010 года только 17,3% расходов, перечислив 1 млн. 622,8 тыс. грн. Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе ДЖД. Согласно сообщению, Донецкой железной дорогой на протяжении первого квартала 2010 года было перевезено 1 млн. 125,9 тыс. пассажиров льготных категорий на сумму 9 млн. 399,1 тыс. грн. Сегодня за этот период получено компенсаций лишь 1 млн. 622,8 тыс. грн – это 17,3% от необходимой суммы. В пресс-службе уточнили, что больше всего за квартал выполнено льготных перевозок, заказчиком которых являются областные государственные администрации, – на сумму 6 млн. 70,3 тыс. грн. Компенсации за них от Донецкой области получено 765,5 тыс. грн, от Луганской области - 613,5 тыс. грн. За первый квартал т.г. перевезено студентов на сумму 2 млн. 899,4 тыс. грн, а компенсации получено лишь 220 тыс. грн. Кроме того, вообще не получена компенсация за перевозку детей в возрасте от 6 до 14 годов на сумму 407,1 тыс. грн от Министерства Украины по делам семьи, молодежи и спорта, сообщили в пресс-службе ДЖД. ДЖД ПЛАНИРУЕТ ПРИНЯТЬ НА РАБОТУ ПОЧТИ 400 ПРОВОДНИКОВ НА ПЕРИОД ЛЕТНИХ ПЕРЕВОЗОК Киев. 6 апреля. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) планирует на период летних пассажирских перевозок во время введения дополнительных поездов и вагонов принять на работу 376 проводников. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД. Согласно сообщению, проводники будут приняты на летнюю практику из числа студентов профильных вузов. Трудовые отряды Донецкого института инженеров железнодорожного транспорта, Днепропетровского государственного технического университета железнодорожного транспорта и Украинской государственной академии железнодорожного транспорта на протяжении трех месяцев ТРАНСПОРТ №192 (14) 10 будут знакомиться с работой отрасли на Донецкой железной дороге. Благодаря этому студенты получат возможность улучшить теоретические знания, а главное – получить опыт. Кроме того, в период подготовки к горячему сезону будет проведена проверка знаний у работников поездных бригад, которые задействованы в обслуживании пассажиров. ДЖД ДО 16 АПРЕЛЯ ВЫБЕРЕТ ЛУЧШЕГО ПРОВОДНИКА Киев. 6 апреля. УНИАН. На Донецкой железной дороге проходит соревнование «Лучший проводник пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава в поездах повышенного комфорта». Как сообщает пресс-служба ДЖД, лучших проводников на Донецкой железной дороге выберут 16 апреля, и именно они примут участие в общеукраинском конкурсе, финальная часть которого состоится в мае этого года. Согласно сообщению, в пассажирских вагонных депо ДЖД уже начались отборочные туры. Специально созданные комиссии оценивают знания и практические навыки конкурсантов и определяют лучших. Как считают на дороге, таким образом заодно будут проверены знания и умение проводников к началу летних пассажирских перевозок. Конкурс проводится с целью повышения качества и культуры обслуживания пассажиров, усовершенствования системы предоставления услуг, обмена передовым опытом и повышения уровня профессионального мастерства проводников. Также предусмотрено денежное вознаграждение: за первое место – 3000 гривен, за второе – 2000 гривен, за третье – 1000 гривен. МЕДИКИ ЮЗЖД АКТИВНО ВНЕДРЯЮТ НОВЫЕ МЕТОДИКИ ЛЕЧЕНИЯ В детской консультативной поликлинике ДКЛ №1 станции Киев Юго-Западной железной дороги продолжается работа по применению новых методик лечения больных. В частности, согласно требованиями Международной диабетической федерации, внедрены новые критерии диагностики метаболического синдрома у детей и подростков. С целью уменьшения инсулино - резистентности и гиперинсулинемии, а также профилактики сахарного диабета 2-го типа, атеросклероза и его сердечнососудистых осложнений внедрены в практику препараты группы бигуанидов – метформин в лечении детей и подростков с метаболическим синдромом. Также в детской консультативной поликлинике внедрено использование мягких контактных линз для коррекции дальнозоркости средней степени и близорукости высокой степени у подростков с изъянами рефракции, снижающими остроту зрения как вдали, так и вблизи для использования контактной коррекции, улучшения остроты зрения, прекращения прогресса близорукости. Для лечения детей с умеренно выраженными функциональными и органическими поражениями центральной нервной системы, которые проявляются невротичными или неврозоподобными расстройствами, внедрен в лечение гомеопатический препарат Тенотен-детский. С НАЧАЛА 2010 ГОДА НА ЮЗЖД ПРОИЗОШЛО 66 НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ На железнодорожных путях Юго-Западной магистрали с начала года произошло 66 случаев непроизводственного травматизма, из них 42 закончились смертью. Около 70% потерпевших пострадали от наезда подвижного состава, 4,8% травмировались на железнодорожных переездах, 9,6% несчастных случаев произошло при падении людей при посадке/высадке из вагонов, а также на пешеходных дорожках и посадочных платформах. Абсолютное большинство несчастных случаев случаются с гражданами из-за несоблюдения правил поведения на железнодорожном транспорте: так около 20% всех травмированных находились на тот момент в состоянии алкогольного опьянения. 39% случаев травматизма случаются именно с 18:00 до 00:00 часов, при этом чаще всего травмируются мужчины -72%, а женщины реже - 28 %. К сожалению среди пострадавших есть и дети. Юго-Западная железная дорога постоянно ведет разъяснительную работу в учебных заведениях и на предприятиях, расположеных вблизи железнодорожных путей. Военизирована охрана ЮЗЖД систематически привлекает нарушителей к административной и криминальной ответственности. Столичная магистраль предупреждает граждан, что несоблюдение правил поведения на железнодорожном транспорте и несанкционированное вмешательство в работу железной дороги не только незаконно, но и крайне опасное для жизни и здоровья. ЮЗЖД ОТМЕТИЛА РАБОТНИКОВ, КОТОРЫЕ СТАЛИ ЖЕРТВАМИ БОМБАРДИРОВОК 1944 ГОДА 8 апреля, на станции Дарница работники Юго-Западной железной дороги почтили память железнодорожников, ставших жертвами военных бомбардировок 1944 года. Участие в мероприятиях ТРАНСПОРТ №192 (14) 11 также взяли представители профсоюзного комитета станции Дарница и ветераны-железнодорожники Дарницкого железнодорожного узла. Участники митинга приняли участие в панихиде и поминальном обеде, а также положили цветы к Братской могиле. По словам очевидцев тех событий за годы войны ст. Дарница пострадала больше других станций. На ее территории станции и вокруг нее в 50-тих годах было 47 захоронений, которые теперь перенесены в центральный сквер напроти вокзала, где установлен памятный монумент. У пригородного вокзала станции Дарница осталась Братская могила, где похоронены воины Красной армии и все тогдашнее Вторая смена железнодорожников станции: путейщики, вагонщики, бригады машинистов. Всего здесь похоронено около 3 тысяч человек. На месте массового захоронения железнодорожников и военнослужащих в Киеве теперь запланировано сооружение памятника «Железнодорожной Славы». Подобного памятника нет в Украине, а также странах бывшего СССР. Общественная организация союза ветерановжелезнодорожников обращается ко всем небезразличным с просьбой помочь собрать необходимые средства: текущий счет № 26005119136 «Экспресс-банк» МФО 322959, код ЗКПО 20053145, код получателя 35837971 общественная организация ветеранов войны и труда Дарницкого железнодорожного узла; благотворительные взносы на строительство мемориала. ЮЖД ПОЗДРАВИЛА С ПАСХОЙ ДЕТЕЙ, НУЖДАЮЩИХСЯ В СОЦИАЛЬНОЙ ОПЕКЕ Воспитанники Харьковской санаторной школы-интерната для детей с заболеваниями сердечнососудистой системы и Люботинской школы-интерната для детей-сирот получили пасхальные подарки от руководства Южной железной дороги. Об этих детях железнодорожники беспокоятся постоянно. Руководство Южной магистрали привозит подарки в школы–интернаты на все детские праздники. Для воспитанников этих заведений железнодорожники устраивают экскурсии на станции и детскую железную дорогу. По случаю Пасхи дети со школ-интернатов получили в подарок сладости. Воспитанники Люботинского интернату, о которым дорога заботится много лет, подготовили для шефов тематический концерт, посвященный Светлому Христово Воскресенью. Зарубежные ж/д новости Ж/Д АДМИНИСТРАЦИИ АВСТРИИ, СЛОВАКИИ, РФ И УКРАИНЫ ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ В РАМКАХ СТРОИТЕЛЬСТВА ШИРОКОЙ КОЛЕИ ДО ВЕНЫ МОСКВА, 7 апр - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и администрации и транспортные ведомства Австрии, Словакии и Украины подписали соглашение на подготовку обоснования инвестиций проекта по строительству ширококолейной железной дороги от словацкого Кошице до Вены, сообщает в среду пресс-служба РЖД. Подписание соглашение состоялось во вторник в Братиславе. Цель проекта - соединить железнодорожные системы Центральной Европы с регионами Транссибирской магистрали, привлечь грузопоток на маршрут Азия - Россия - Центральная Европа и повысить конкурентоспособность железнодорожных перевозок по сравнению с перевозками морским путем или автомобильным транспортом, говорится в сообщении. Основным подрядчиком по разработке обоснования инвестиций проекта строительства широкой колеи по итогам процедур квалификационного отбора выбрана компания Roland Berger Strategy Consultants. В сообщении подчеркивается, что в 2007-2008 годах в рамках работы над проектом в Вене, Москве и Братиславе уже состоялось несколько заседаний четырехсторонних рабочих органов проекта. В подписанном 17 июля 2008 года итоговом протоколе оргкомитета стороны одобрили предварительное обоснование инвестиций и подтвердили выводы о потенциальной эффективности проекта. Также стороны достигли договоренности о создании постоянно действующей совместной управляющей компании (в формате совместного предприятия), которая должна стать заказчиком проектно-изыскательских работ и координатором дальнейших маркетинговых исследований. Проект в ноябре 2009 года поддержала межправительственная комиссия по экономическому и научно-техническому сотрудничеству между Российской Федерацией и Словацкой Республикой. Инициатива была поддержана также в ходе переговоров премьер-министра России Владимира Путина и главы правительства Словацкой Республики Роберта Фицо. Проект, говорится в сообщении РЖД, включен в план действий правительства РФ по реализации в 2009-2012 годах основных направлений внешнеэкономической политики Российской Федерации до 2020 года - он включен в раздел "Реализация экспортного (транзитного) потенциала российского транспортного комплекса и укрепление геополитических позиций России", а также в раздел об отношениях с ЕС и Словакией. СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ШИРОКОКОЛЕЙНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ ДО ВЕНЫ СОСТАВИТ ОКОЛО 5 МЛРД. ЕВРО ТРАНСПОРТ №192 (14) 12 Москва. 8 апреля. УНИАН. Стоимость проекта строительства новой железнодорожной линии с шириной колеи 1520 мм дороги от города Кошице (Словакия) до Братиславы и Вены, по предварительной оценке, может составить более 4,7 млрд. евро. Об этом сообщил президент ОАО "РЖД" Владимир ЯКУНИН, представляя в Братиславе проект строительства железнодорожной линии, сообщили собственному корреспонденту УНИАН в РФ в прессслужбе компании. Цель проекта по продлению ширококолейной железной дороги от города Кошице до Братиславы и далее до Вены - создание конкурентоспособного прямого железнодорожного сообщения между европейскими странами с одной стороны, и Россией и государствами Азии - с другой, сообщил В.ЯКУНИН. Реализация проекта позволит исключить перегрузку на станциях стыкования железнодорожных линий Европы с широкой колеей. Благодаря этому вдвое сократятся сроки доставки грузов из Европы в Восточную Азию по сравнению с морским маршрутом - с 30 до 14 дней, а высвобождение оборотных средств в зависимости от стоимости грузов составит от 100 долл. до 1 тыс. долл. с одного контейнера. В.ЯКУНИН отметил, что за 2007 - 2008 гг. четырехсторонней рабочей группой проекта (Украина, Россия, Словакия, Австрия) было разработано предварительное обоснование инвестиций и проведены первичные маркетинговые исследования. По оценкам, объемы перевозок по участку Кошице - Братислава могут составить в 2025 г. 23,7 млн. тонн, а по участку Братислава - Вена - 18,5 млн. тонн. По проектируемой дороге в Европу будут перевозиться и контейнерные, и сырьевые грузы (железная руда, черные металлы и др.), в обратном направлении пойдут контейнеры. В соответствии с предварительными обследованиями района проектирования, выполненными словацкими и австрийскими специалистами, протяженность новой железнодорожной линии может составить более 560 км, в том числе по Словакии - 500 км, по территории Австрии - более 60 км. В настоящее время на тендерной основе ведется отбор подрядчиков с целью подготовки обоснования инвестиций. Результаты должны быть получены осенью текущего года. В декабре 2010 года проект обоснования инвестиций должен быть утвержден акционерами, что станет завершением предпроектной стадии. Строительство новой линии запланировано на 2013-2015 гг. С 2016 года начнется осуществление коммерческих перевозок. Строительство железнодорожной линии "Кошице - Братислава - Вена" позволит исключить перегрузку грузов на станции стыкования линий с шириной колеи 1520/1435 мм (используется в Европе), что обеспечит сокращение стоимости и времени доставки, а значит, и транспортной составляющей в конечной цене перевозимых товаров. Сквозная перевозка обеспечит европейским товарам более быстрый и легкий способ доставки на растущие рынки России, Украины, Казахстана и других стран, использующих стандарт колеи 1520 мм. Как сообщал УНИАН, 28 мая Украина, РФ, Словакия и Австрия подписали соглашение о создании четырехстороннего совместного предприятия по проекту строительства ширококолейной железной дороги до Братиславы и Вены. В ЯНВАРЕ-МАРТЕ РЖД СОКРАТИЛО ПАССАЖИРООБОРОТ НА 24,3% МОСКВА, 6 апр - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" в январе-марте текущего года сократило пассажирооборот на 24,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 24,6 пассажиро-километров, говорится в сообщении железнодорожной монополии. Всего в первом квартале 2010 года было продано 199,1 миллиона билетов (сокращение на 23,1% в сравнении тем же периодом прошлого года), в том числе в поезда дальнего следования - 22,3 миллиона билетов (сокращение 5,9%), в пригородном сообщении - 176,8 билетов (сокращение 24,8%). Пассажирооборот в дальнем следовании с января по март текущего года составил 18,8 миллиарда пассажиро-километров (сокращение на 6,6%). Пассажирооборот в пригородном сообщении за прошедшие месяцы снизился на 32,3% - до 5,8 миллиарда пассажиро-километров. В марте 2010 года ОАО "РЖД"продано 74,3 миллиона железнодорожных билетов, что на 9,8 миллиона билетов превышает объем продаж в феврале 2010 года и на 6,7 миллиона билетов - январские продажи. По оперативной информации, увеличение продаж железнодорожных билетов в марте обусловлено массовым заблаговременным приобретением билетов на майские праздники и ростом перевозок в пригородном сообщении. В марте 2010 года в поезда дальнего следования продано 8,1 миллиона билетов, что на 4,4% ниже продаж в марте 2009 года, но на 1,1 миллиона больше, чем в феврале 2010 года. В поезда пригородного сообщения в марте текущего года продано 66,2 миллиона билетов; к уровню марта 2009 года снижение составило 17,1%, но к февралю 2010 года возросло на 8,7 миллиона билетов. В сообщении отмечается, что в марте 2010 года в сравнении с декабрем 2009 года продажи на все виды поездок также возросли - на 3,7 миллиона билетов. Вместе с тем, мартовские продажи билетов на 15,9% ТРАНСПОРТ №192 (14) 13 меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Пассажирооборот в марте 2010 года составил 9,2 миллиарда пассажиро-километров (сокращение на 9,2% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, при этом пассажирооборот в дальнем следовании превысил 7 миллиардов пассажирокилометров (сокращение на 3,6%), в пригородном сообщении - 2,2 миллиарда пассажиро-километров (сокращение 23,6%). ПУТИН ПРЕДЛАГАЕТ РАЗВИВАТЬ В СИБИРИ СКОРОСТНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНИЕ НОВОСИБИРСК, 9 апр - РИА Новости. Премьер-министр РФ, лидер партии "Единая Россия" Владимир Путин считает необходимым развивать в Сибири скоростное железнодорожное сообщение между крупными городами. "Мы обсуждали с руководителем "РЖД"и я уже сформулировал перед ним задачу подумать о том, чтобы не только в европейской части, но и в Сибири развивать скоростное железнодорожное сообщение. Это вполне возможно и очень востребовано в Сибири", - сказал он в пятницу, выступая на форуме "Единой России", посвященном стратегии социально-экономического развития Сибири до 2020 года. По его словам, расстояния между крупными городами Сибири, такими, как Омск, Красноярск и Новосибирск, которые исчисляются сотнями километров, больше всего подходят для развития такого скоростного движения. Премьер сообщил, что в ближайшее время РЖД представит в правительство соответствующие предложения. При этом он признал, что такие проекты являются довольно затратными. "Но начинать здесь вполне можно", - сказал Путин. РЖД И «ТАТРАВАГОНКА» СОЗДАЮТ СП ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И ИЗГОТОВЛЕНИЮ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ Сегодня в Братиславе в ходе визита президента России Дмитрия Медведева в Словакию был подписан ряд документов, в том числе касающихся железнодорожного транспорта, сообщили в прессслужбе ОАО «РЖД». В официальную российскую делегацию были включены представители РЖД во главе с президентом компании Владимиром Якуниным. Он подписал два соглашения с АО «Татравагонка», посвященных развитию научно-технического сотрудничества. Со стороны компании «Татравагонка» соглашения подписал председатель правления акционерного общества Алексей Беляев. В рамках первого соглашения запланирован информационный обмен в области конструкторской и технологической документации, обучение специалистов российских предприятий, задействованных в проектах по совместному созданию грузовых вагонов, обмен опытом, решение вопросов сервисного обслуживания, а также проведение испытаний новых типов грузовых вагонов, их узлов и деталей, разработанных при участии сторон. Второе соглашение предполагает создание условий для организации совместного предприятия по проектированию и изготовлению грузовых вагонов. В документе отмечается, что деятельность СП будет осуществляться с максимальным возможным использованием российских комплектующих, и все работы, проводимые по разработке, испытанию и производству грузовых вагонов должны осуществляться в соответствии с действующей на территории государства-заказчика системой постановки продукции на производство. РЖД-Партнер, 07.04.2010 ЧИСЛО ПОГИБШИХ В ДТП НА ПЕРЕЕЗДАХ В РФ В I КВАРТАЛЕ ВЫРОСЛО ПОЧТИ В 5 РАЗ Число погибших в ДТП на железнодорожных переездах в РФ в I квартале 2010 года оказалось почти впятеро больше, чем в январе-марте 2009 года, говорится в сообщении пресс-службы ОАО "РЖД". "С начала года в происшествиях на переездах уже пострадали 87 человек (в I квартале 2009 г. 26), в том числе погибли 19 человек (в I квартале 2009 года - 4)", - сообщили в компании. За этот период на переездах произошло 71 столкновение автотранспорта с подвижным составом (в 25 случаях - с пассажирскими и пригородными поездами), что на 30% больше, чем год назад. Перерыв в движении поездов составил 60 часов, материальный ущерб РЖД превысил 7,4 млн рублей. В марте РЖД выступили с идеей разработки ФЦП по содержанию переездов. Компания, в частности, предлагает оснащать их техническими средствами защиты, а также софинансировать содержание переездов регионами. Кроме того, президент РЖД Владимир Якунин предложил ужесточить ответственность за нарушения правил проезда через переезды - вплоть до запрета на повторное получение водительских прав. В России сейчас эксплуатируется более 11 тыс. железнодорожных переездов, из которых 2,3 тыс. обслуживается работниками железнодорожного транспорта. РЖД-Партнер, 08.04.2010 ТРАНСПОРТ №192 (14) 14 ИРАК В БЛИЖАЙШИЕ ПЯТЬ ЛЕТ УВЕЛИЧИТ ПРОТЯЖЕННОСТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В 5 РАЗ БАГДАД, 5 апр - РИА Новости, Али Хусейн. Ирак планирует в ближайшие пять лет увеличить протяженность своих железных дорог с двух до 10 тысяч километров, заявил в понедельник телеканалу "Аль-Иракия"министр транспорта Амир Абдул Джаббар. Реализация этого проекта стоимостью в 60 миллиардов долларов должна завершиться в 2014 году. Этот проект призван, по словам министра, "возродить железнодорожную сеть"Ирака и сделать железнодорожный транспорт благодаря его низкой себестоимости основным видом пассажирских и грузовых перевозок в стране. Десятилетия войн и экономической блокады привели железные дороги Ирака в упадок. Довершили дело массовые грабежи, последовавшие за падением режима Саддама Хусейна. В ходе них на многих направлениях были разворованы даже рельсы, что привело к полной остановке движения поездов. Восстановлено оно было только в 2008 году и то лишь частично - между Багдадом и Басрой на юге и Мосулом на севере. В средине 2009 года после почти 30-летнего перерыва возобновилось железнодорожное сообщение между Ираком, Сирией и Турцией, прерванное в начале 80-х годов прошлого века из-за ухудшения отношений между Багдадом и Дамаском. В перспективе железнодорожной веткой Басра - Абадан планируется также соединить Ирак с Ираном. ФРАНЦУЗСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ БАСТУЮТ В ТРЕТИЙ РАЗ С НАЧАЛА ГОДА ПАРИЖ, 6 апр - РИА Новости, Владимир Добровольский. Железнодорожники в третий раз с начала года бастуют по всей Франции, требуя поднять зарплаты, сохранить рабочие места и определиться с будущим грузовых перевозок, передают французские СМИ. В этом году сотрудники Национальной компании французских железных дорог (SNCF) уже бастовали 3 февраля и 23 марта. На этот раз профсоюзы Всеобщая конфедерация труда и Sud-Rail организовали бессрочную забастовку ежедневно на собрании профсоюзов будет приниматься решение о продолжении или об окончании акции протеста. Требования профсоюзов остаются прежними: улучшение условий труда, сохранение рабочих мест и обеспечение будущего для грузового транспорта, который из-за сильной конкуренции переживает не лучшие времена. Во вторник по всей Франции не ходит около 30% высокоскоростных поездов TGV, причем на атлантическом направлении отменена треть поездов, а на юго-восточном направлении - половина поездов. Поезда дальнего следования Teoz ходят вдвое реже, чем предусмотрено расписанием, а региональные экспрессы TER обеспечивают 60% перевозок. При этом в парижском регионе Иль-де-Франс в час-пик ходят 60% пригородных поездов. Профсоюзы требуют дирекцию провести новые переговоры, однако руководство компании напоминает, что последние переговоры завершились в пятницу. На них профсоюзы добились обещания принять на работу дополнительно 460 человек, тогда как годовой бюджет предприятия предполагает сокращение 1,4 тысячи рабочих мест. Кроме того, руководство предоставило профессиональные гарантии для контролеров и машинистов, благодаря чему один из профсоюзов в итоге отказался принимать участие в забастовке. Дирекция SNCF заявляет, что один день забастовки обходится компании в 20 миллионов евро. При этом, 2009 год компания завершила с убытками в 980 миллионов евро. В свою очередь, госсекретарь по транспорту Франции Доминик Бюссеро назвал забастовку "не поддающейся пониманию". СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД "САПСАН" ОБСТРЕЛЯЛИ ИЗ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ВИНТОВКИ С.-ПЕТЕРБУРГ, 6 апр - РИА Новости. Скоростной поезд маршрута Петербург - Москва "Сапсан" обстреляли из пневматической винтовки, злоумышленники задержаны, сообщает во вторник прессслужба Северо-Западного управления внутренних дел на транспорте, не уточняя дату инцидента. Получив информацию о том, что неизвестные обстреляли "Сапсан", милиционеры выехали на железнодорожную станцию "Фарфоровская" в Петербурге, где задержали мужчин 46 и 47 лет, у них изъята пневматическая винтовка. "Как было установлено, они, расположившись на железнодорожной насыпи, "пристреливали" новую винтовку, целясь в "пролетавший" мимо них "Сапсан". В результате был поврежден вагон, сумма ущерба устанавливается. В настоящий момент решается вопрос о привлечении задержанных к уголовной ответственности", - сказано в сообщении. Это уже не первый инцидент с "Сапсаном". 25 января 2010 года неизвестные хулиганы закидали камнями этот скоростной поезд в Тверской области. Ранее, 12 января, на перегоне Вышний Волочек - Леонтьево мужчина закидал поезд льдышками и разбил стекло в шестом вагоне. Позднее милиционеры задержали подозреваемого, который, по его словам, решил "отомстить" поезду за то, что был откинут от путей воздушной волной. БЕСХОЗНЫЙ ДЕТСКИЙ РЮКЗАК СТАЛ ПРИЧИНОЙ ЭВАКУАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВОКЗАЛА САМАРЫ ТРАНСПОРТ №192 (14) 15 САМАРА, 6 апр - РИА Новости. Бесхозный детский рюкзак с вещами стал причиной эвакуации во вторник утром пассажиров и сотрудников из здания железнодорожного вокзала Самары, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Средневолжского УВД на транспорте. Как ранее во вторник сообщил источник в правоохранительных органах города, в 7.44 поступил сигнал об обнаружении в зале ожидания железнодорожного вокзала подозрительного предмета. К зданию вокзала выехали сотрудники всех оперативных служб города, проводилась эвакуация пассажиров и сотрудников вокзала. "В зале ожидания обнаружен детский рюкзак с вещами, забытый кем-то. Оперативным службам дана команда "Отбой". Здание вокзала открыто для пассажиров, сотрудники железной дороги приступили к своей работе", - сказал собеседник агентства, не уточнив число эвакуированных людей. ПЕРМЬ, 5 апр - РИА Новости. Два вагона сошли с рельсов на железной дороге на перегоне Соликамск-Яйва в Пермском крае в воскресенье, пострадавших нет, сообщает в понедельник краевое учреждение "Гражданская защита". "В 30 километрах от города Березники сошли с рельсов два вагона поезда номер 604. Пострадавших нет. Задержки движения не было", - говорится в сообщении. По информации пресс-службы ГУФСИН России по Пермскому краю, в воскресенье на 196 километре участка железной дороги Пермь-Березники с рельсов сошли специальные вагоны для перевозки осужденных. "Никто из спецконтингента и сотрудников ГУФСИН России по Пермскому краю не пострадал. Нарушений со стороны осужденных не выявлено", - сообщает пресс-служба ведомства. ДВА ВАГОНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗАКЛЮЧЕННЫХ СОШЛИ С РЕЛЬСОВ В ПЕРМСКОМ КРАЕ ПЕРМЬ, 5 апр - РИА Новости. Два вагона сошли с рельсов на железной дороге на перегоне Соликамск-Яйва в Пермском крае в воскресенье, пострадавших нет, сообщает в понедельник краевое учреждение "Гражданская защита". "В 30 километрах от города Березники сошли с рельсов два вагона поезда номер 604. Пострадавших нет. Задержки движения не было", - говорится в сообщении. По информации пресс-службы ГУФСИН России по Пермскому краю, в воскресенье на 196 километре участка железной дороги Пермь-Березники с рельсов сошли специальные вагоны для перевозки осужденных. "Никто из спецконтингента и сотрудников ГУФСИН России по Пермскому краю не пострадал. Нарушений со стороны осужденных не выявлено", - сообщает пресс-служба ведомства. САПЕРЫ ОБЕЗВРЕДИЛИ ВЗРЫВНОЕ УСТРОЙСТВО НА ТЕРРИТОРИИ Ж/Д ВОКЗАЛА МУРМАНСКОЙ ОБЛ. МОСКВА, 5 апр - РИА Новости. Саперы в воскресенье обезвредили взрывное устройство мощностью 200 граммов тротила возле здания ведомственной охраны ОАО "РЖД" на территории железнодорожного вокзала в городе Оленегорске Мурманской области, сообщил в понедельник РИА Новости по телефону источник в правоохранительных органах города. "Накануне в 19.15 мск в городе Оленегорске на улице Привокзальной, около административного здания ведомственной охраны ОАО "РЖД", на территории неохраняемой автостоянки, обнаружено самодельное взрывное устройство, состоящее из 200-граммовой тротиловой шашки, электровзрывателя и механического будильника", сказал собеседник агентства. По его словам, прибывшие на место происшествия саперы взрывное устройство обезвредили. По данному факту ведется расследование. Горючее ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ Киев. 9 апреля. УНИАН. Со 2 по 9 апреля 2010 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты не изменились. Об этом УНИАН сообщили в Консалтинговой группе «А-95» (г. Киев). Так, по данным мониторинга Консалтинговой группы «А-95», со 2 по 9 апреля 2010 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты изменились следующим образом: Бензин А-80 – сохранились на уровне 7,02 грн./литр; Бензин А-92 – сохранились на уровне 7,52 грн./литр; Бензин А-95 – сохранились на уровне 8,01 грн./литр; Дизельное топливо – сохранились на уровне 7,01 грн./литр. Как сообщал УНИАН, баланс (совокупность производства, импорта и экспорта) бензинов по итогам 2009 года в Украине составил 4,24 млн. тонн (в 2008 году - 4,75 млн. тонн), а дизельного топлива - 4,36 млн. тонн (в 2008 году - 5,29 млн. тонн). Справка УНИАН. ООО «Консалтинговая группа «А-95» создано в мае 2008 г. Компания занимается профессиональными исследованиями и мониторингом рынка нефтепродуктов. ОБЩИЙ БАЛАНС СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ В УКРАИНЕ В 1-М КВАРТАЛЕ СОКРАТИЛСЯ НА 16% - ДО 1,822 МЛН. ТОНН ТРАНСПОРТ №192 (14) 16 Киев. 9 апреля. УНИАН. Общий баланс светлых нефтепродуктов в Украине (совокупность производства, импорта и экспорта) в январе-марте т.г. составил 1,822 млн. тонн, что на 16,19% меньше по сравнению с квартальным показателем 2009 года (2,174 млн. тонн). Об этом УНИАН сообщили в Консалтинговой группе «А-95» (г. Киев). В сообщении отмечается, что баланс бензина в 1-м квартале т.г. составил 981,79 тыс. тонн (падение на 15,29%), дизтоплива – 839,77 тыс. тонн (падение на 17,34%). По данным Консалтинговой группы «А-95», общий баланс светлых нефтепродуктов в Украине в марте 2010 г. составил 772,35 тыс. тонн, что на 3,33% меньше, чем в марте 2009 г. (798,96 тыс. тонн). Баланс бензина в марте 2010 г. составил 375,02 тыс. тонн, что на 8,2% меньше, чем за в марте прошлого года (408,69 тыс. тонн). В частности, поставки бензина по импорту сократились на 36% (112,79 тыс. тонн), тогда как внутреннее производство возросло на 24,65% (292,05 тыс. тонн). Баланс дизельного топлива в марте т.г. составил 397,31 тыс. тонн, превысив на 1,8% показатель марта прошлого года (390,27 тыс. тонн). Объем импорта ДТ в марте т.г., по сравнению с мартом 2009 г., снизился на 6,58% (166,5 тыс. тонн). Вырос и объем производства ДТ на украинских НПЗ: в марте т.г. он составил 281,01 тыс. тонн, что на 18,72% больше марта 2009 г. Как отмечают в «Консалтинговой группе А-95», снижение балансов в текущем году связано со снижением потребления светлых нефтепродуктов и снижением уровня запасов в торговых сетях и у потребителей, что, в свою очередь, объясняется высокими ставками по банковским кредитам. Как сообщал УНИАН, баланс (совокупность производства, импорта и экспорта) бензинов по итогам 2009 года в Украине составил 4,24 млн. тонн (в 2008 году - 4,75 млн. тонн), а дизельного топлива - 4,36 млн. тонн (в 2008 году - 5,29 млн. тонн). Справка УНИАН. ООО «Консалтинговая группа «А-95» создано в мае 2008 г. Компания специализируется на профессиональном изучении рынка нефтепродуктов, издает журнал для автомобилистов «А-95». Автодороги РАБОТЫ ПО ЛИКВИДАЦИИ ЯМОЧНОСТИ НА ДОРОГАХ МЕЖДУНАРОДНОГО ЗНАЧЕНИЯ ЗАВЕРШАТ ДО 9 МАЯ – МИНТРАНС Киев. 8 апреля. УНИАН. Работы по ликвидации ямочности и деформации покрытия на дорогах общего пользования международного значения должны быть завершены до 9 мая, государственного значения - до 30 мая, возобновить дорожное полотно на автодорогах местного значения предусматривается до 15 июня. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины. Согласно сообщению, дорожные службы активизировали работу по устранению разрушений покрытия проезжей части автомобильных дорог, поврежденного в результате сложных погодных условий в зимний период. В сжатые сроки возобновить дорожное полотно и привести его в надлежащее состояние поручил дорожникам министр транспорта и связи Украины Константин ЕФИМЕНКО. Для выполнения этого поручения подразделения "Укравтодора" организовали ремонтновосстановительные работы в три смены. Задействованы специальная техника и оборудование, применяется горячая асфальтобетонная смесь. По прогнозам специалистов "Укравтодора", стоимость отмеченных работ будет составлять более 1 млрд. грн. КОНЦЕПЦИЯ НОВОГО ГЕНПЛАНА КИЕВА ПРЕДУСМАТРИВАЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО В СТОЛИЦЕ РЯДА ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ Киев. 7 апреля. УНИАН. Концепция нового Генерального плана развития Киева предусматривает строительство в столице ряда транспортных тоннелей. Как передает корреспондент УНИАН, об этом во время интернет-конференции сообщил и.о. начальника Главного управления градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды Киева Сергей БРОНЕВИЦКИЙ. «В концепции нового Генерального плана нами предусматривается строительство подземных транспортных тоннелей. Они будут выполнять функции как тоннелей, уводящих транспорт из центральной части города, функции тоннелей-дублеров под проезжей частью существующих дорог, и функции транспортных переходов под существующими водными преградами на севере и на юге города Киева», - рассказал С.БРОНЕВИЦКИЙ. «Центральным», по его словам, будет известный уже проект тоннеля, который соединит площадь Победы со станцией метро “Левобережная” протяженностью около 7 км. «Стоимость проектирования и строительства подобного сооружения, по приблизительным оценкам, будет составлять 350 млн. евро. ТРАНСПОРТ №192 (14) 17 Поэтому на сегодня для города Киева становится актуальным вопрос принятия комплекса законодательных актов о концессиях», - добавил С.БРОНЕВИЦКИЙ. Как сообщал УНИАН, в решении Киевсовета 2007 года о программе строительства и реконструкции дорожно-транспортных объектов столицы, автомобильный тоннель от площади Победы до станции метро “Левобережная” планируется построить до 2013 г. Согласно документу, начать строительные работы планировалось в мае 2009 г. Ориентировочная стоимость строительства - 2,5 млрд. грн. Кроме того, программой предусмотрено провести и реконструкцию проспекта Победы со строительством двухуровневых транспортных развязок с прилегающими улицами. Это на пересечении проспекта Победы и Воздухофлотского проспекта (сметная стоимость составляет 28,4 млн. грн., сроки выполнения работ – январь 2010 - декабрь 2011 г.); пр. Победы и ул. Гетмана (соответственно 150 млн. грн., январь 2008 – декабрь 2010 г.). Реконструкцию просп. Победы запланировано было начать в январе 2008 г. и завершить в декабре 2011. Ее сметная стоимость - 1,35 млрд. грн. Еще один тоннель, длиной 2,5 км., планируется построить от Подольского моста под улицей Фрунзе до ул. Чорновила. Работы предусмотрено было начать в январе 2010 года и завершить в декабре 2011 г. Стоимость строительства - около 350 млн. грн. МЭР ВИННИЦЫ ГРОЙСМАН ПРИЗВАЛ ДОРОЖНИКОВ РАБОТАТЬ БЕЗ ВЫХОДНЫХ С ЦЕЛЬЮ УСКОРЕНИЯ РАБОТ ПО РЕМОНТУ ДОРОГ ГОРОДА Винница. 9 апреля. УНИАН. Мэр Винницы Владимир ГРОЙСМАН призвал работников дорожноремонтных предприятий работать без выходных с целью ускорения темпов работ по ремонту дорожного покрытия улиц города. Как передает корреспондент УНИАН, об этом В.ГРОЙСМАН сказал во время встречи с работниками местного коммунального дорожностроительного предприятия. «Сформируйте бригады и работайте в выходные. Жителям города очень нужно, чтобы мы в кротчайшие сроки привели состояние дорожного покрытия в нормальное состояние», - сказал он. В.ГРОЙСМАН отметил, что сейчас мэрия Винницы платит дорожникам по 126 грн. за ремонт 1 кв. м дорожного покрытия. «Если вы возьметесь и сделаете за рабочий день вместо одной нормы две-три, то и получите соответствующие зарплаты, которые в 2-3 раза выше нынешних», - заявил он. В.ГРОЙСМАН пообещал, что городские власти будут делать все, чтобы автодорожники вовремя получали оплату за выполненный ремонт дорог, но и будет требовать соответствующее отношение к дорожноремонтным работам. «Возможно, нам удастся в ближайшее время приобрести вам новую технику, чтобы качество ремонта дорог было максимально высоким», - добавил он. Муниципальный транспорт КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ 10 ВАГОНОВ, ОБОРУДОВАННЫХ ДЛЯ УДОБНОГО ПРОЕЗДА ИНВАЛИДОВ Киев. 7 апреля. УНИАН. Киевский метрополитен до конца года планирует приобрести 10 современных вагонов, приспособленных для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе метрополитена, заверив, что работа по обеспечению надлежащего уровня обслуживания инвалидов в метро продолжается. Кроме того, планируется оборудовать видео-информационными системами 135 вагонов и 11 станций метрополитена, обустроить 76 предупредительных рельефных полос на 38 станциях, обустроить 173 предупредительные рельефные полосы на первой и последней ступеньках лестничных маршей пересадочных узлов, станций и подземных переходов. Как также отметили в Киевском метрополитене, на протяжении I квартала текущего года для лиц с ограниченными физическими возможностями обустроены 8 дополнительных металлических перил рядом с существующими колясочными съездами. До конца года планируется установить еще 3 таких перила. Кроме этого, на станции "Святошин" выполнена замена существующего металлического колясочного съезда на гранитный. В КИЕВЕ ДО 2025 ГОДА ПЛАНИРУЕТСЯ ПОСТРОИТЬ 50 НОВЫХ СТАНЦИЙ МЕТРО Киев. 7 апреля. УНИАН. В концепции Генерального плана развития столицы до 2025 года предусматривается строительство около 50 новых станций метрополитена, в среднем по три станции в год. ТРАНСПОРТ №192 (14) 18 Как передает корреспондент УНИАН, об этом во время интернет-конференции сообщил и.о. начальника Главного управления градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды Києва Сергей БРОНЕВИЦКИЙ. Кроме того, по его словам, предусматривается завершение и пуск в эксплуатацию городской электрички, которая свяжет между собой и линии метрополитена существующие, и Центральный железнодорожный вокзал, и новый Дарницкий ж/д вокзал, и пересадочные узлы, которые будут сопряжены с линиями скоростного трамвая. «То есть, фактически мы создаем альтернативу кольцевой линии метрополитена. Но при этом тратить громадные бюджетные средства не будет необходимости, потому что на сегодня железнодорожные пути уже построены, места железнодорожных станций определены, и задача города - лишь выделить деньги на строительство современных платформ, подходов и подъездов к ним и рационально распределить маршруты городского транспорта, которые будут обеспечивать доставку пассажиров к пересадочным узлам», - подчеркнул С.БРОНЕВИЦКИЙ. В Концепции Генплана, по его информации, также предусматривается строительство возле этих крупных пересадочных узлов перехватывающих паркингов: «Мы пошли по этому пути, изучив опыт европейских городов, и подобный подход, по нашему мнению, даст возможность частично снизить нагрузку на транспортную систему города». Автотранспорт Новости автокомпаний КОРПОРАЦИЯ «УКРАВТО» ЗАВЕРШИЛА 2009 ГОД С ПРИБЫЛЬЮ 5,3 МЛН. ГРН. Киев. 7 апреля. УНИАН. Лидер автомобильного рынка Украины, крупнейший производитель и дистрибьютор автомобилей – корпорация «УкрАВТО» завершила 2009 год с чистой прибылью 5,254 млн. грн., тогда как в 2008 году чистый убыток предприятия составил 116,819 млн. грн. Об этом сказано в сообщении корпорации, опубликованном в газете «Ценные бумаги Украины». В сообщении отмечается, что в 2009 году корпорация «УкрАВТО» сократила активы на 3,1% по сравнению с 2008 годом – до 4 млрд. 309,807 млн. грн. Справка УНИАН. Корпорация «УкрАВТО» – транснациональная корпорация, лидер автомобильного рынка Украины; крупнейший производитель и дистрибьютор автомобилей, поставщик высококачественных услуг автосервиса; единственная компания в Украине с полным циклом производства легковых автомобилей; экспортер автомобилей в страны СНГ и ближнего зарубежья. Корпорация объединяет масштабное автомобилестроительное производство в Украине и Польше, крупнейшую торгово-сбытовую сеть в Украине, Польше, России, Казахстане. КОРПОРАЦИЯ «УКРАВТО» СТАЛА ПУБЛИЧНЫМ АКЦИОНЕРНЫМ ОБЩЕСТВОМ Киев. 9 апреля. УНИАН. Акционеры ОАО «Украинская автомобильная корпорация» (Корпорация «УкрАВТО») приняли ряд решений, направленных на приведение Устава общества в соответствие с Законом Украины «Об акционерных обществах». В частности, исходя из количества акционеров, определен тип общества – публичное и изменено наименование на Публичное акционерное общество «Украинская автомобильная корпорация». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Корпорации «УкрАВТО». В сообщении отмечается, что такое решение акционеры компании приняли на общем собрании 6 апреля, которое состоялось в г. Запорожье. Кроме того, акционеры утвердили решения, направленные на оптимизацию организационной структуры предприятия и уменьшение расходов. В частности, принято решение о ликвидации следующих филиалов: Филиал «Таврия-Авто» (г. Симферополь), Филиал «Автоцентр на Калиновой» (г. Днепропетровск), Филиал «Харьковский Автоцентр» (г. Харьков), Филиал «Автоцентр Радар» (Львовская обл.), Филиал «Автоцентр на Борщаговке» (Киевская обл.), Филиал «Автоцентр на Кольцевой» (с. Софиевская Борщаговка). Компания отмечает, что упрощение юридической структуры не повлияет на последующее функционирование дилерских центров по названным адресам. Также принято решение о реорганизации путем присоединения к обществу дочернего предприятия «Галичина-Авто» (г. Львов) и Львовского регионального центра «Запад-Авто» (г. Львов). Кроме того, было принято решение об активном развитии других прибыльных направлений деятельности, в частности, торговле сельскохозяйственной продукцией, нефтепродуктами и др. для компенсации негативного влияния кризиса на автомобильный рынок. Справка УНИАН. Корпорация «УкрАВТО» – транснациональная корпорация, лидер автомобильного рынка Украины; крупнейший производитель и дистрибутор автомобилей, поставщик ТРАНСПОРТ №192 (14) 19 высококачественных услуг автосервиса; единственная компания в Украине с полным циклом производства легковых автомобилей; экспортер автомобилей в страны СНГ и ближнего зарубежья. Корпорация объединяет масштабное автомобилестроительное производство в Украине и Польше, крупнейшую торгово-сбытовую сеть в Украине, Польше, России, Казахстане. ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД В 1-М КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ В 1,4 РАЗА - ДО 18,4 МЛН. ГРН. Полтава. 8 апреля. УНИАН. По результатам работы в 1-м квартале т.г. ОАО «Полтавский автоагрегатный завод» увеличил объем реализации продукции в 1,4 раза, или на 5,6 миллиона гривень, по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., до 18,4 миллионов гривень. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. По их данным, в общем объеме отгруженной за январь-март т.г. продукции доля экспорта составила 82,1%, в том числе тормозной аппаратуры – 92,7%. Объем реализованной продукции вырос в первом квартале на 44,2% по сравнению с первым кварталом прошлого года. Продажи в разрезе тормозной аппаратуры выросли в среднем на 52,2% по сравнению с первым кварталом 2009 года, в разрезе ТНП – рост на 7,1%. По результатам работы за прошедшие месяцы на 45,5% вырос объем поставок в Россию, на 46,3% - в Литву, на 27,8% - в Казахстан, на 18% - в Молдавию, почти в 11 раз увеличился объем отгрузки в Республику Беларусь. За 1-й квартал т.г. предприятием было произведено товарной продукции на сумму 14,7 миллионов гривень. Объем производства продукции в марте, по сравнению с началом т.г., вырос в 2,1 раза, в том числе тормозной аппаратуры - в 2,2 раза, товаров народного потребления - в 1,7 раза. Рост по сравнению с февралем составил 35,9%, в том числе тормозной аппаратуры - 34,9%, товаров народного потребления - 42,4%. Справка УНИАН. Полтавский автоагрегатный завод – единственное в Украине и одно из крупнейших в СНГ специализированное предприятие по производству тормозной аппаратуры, предназначенной для грузовых автомобилей типа КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, прицепов и полуприцепов, автобусов, троллейбусов и специальной автотехники. Кроме того, предприятие производит пневмоаппараты для технологического оборудования (блоков подготовки воздуха, пневмораспределителей и электропневмоклапанов) и товаров народного потребления. Полтавский автоагрегатный завод в 2009 году произвел товарной продукции на сумму 52,6 млн. грн., что на 71% больше, чем в 2008 году. «УКРАВТОХОЛДИНГ» ВЫПЛАТИЛ 4,3 МЛН. ГРН. ПРОЦЕНТОВ ПО ОБЛИГАЦИЯМ Киев. 7 апреля. УНИАН. ООО «Украинский автомобильный холдинг», входящее в состав Корпорации «Богдан», 6 апреля осуществило выплату процентов по облигациям за 17 купонный период в сумме 4 млн. 286,985 тыс. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Корпорации «Богдан». В сообщении отмечается, что выплата осуществлена своевременно и в полном объеме. Сумма выплаченных процентов отвечает доходности облигаций на уровне 19% годовых. В целом за семнадцать купонных периодов «Украинским автомобильным холдингом» выплачено 66 млн. 700,372 тыс. грн. процентного дохода. Напомним, объем эмиссии составляет 100 млн. грн., номинальная стоимость облигации – 1 тыс. грн. Срок обращения ценных бумаг – 1820 дней, дата начала погашения выпуска – 04 января 2011 года. Выплата процентного дохода осуществляется ежеквартально. Справка УНИАН. ООО «Украинский автомобильный холдинг» входит в корпорацию «Богдан» и специализируется на продажах новых автомобилей (в том числе с помощью банковского кредитования). Компания имеет собственную сеть из 34 филиалов по всей территории Украины. Все филиалы холдинга оснащены современным технологическим оборудованием для сервисного, гарантийного и послегарантийного обслуживания автомобилей. Кроме того, компания работает с более 100 привлеченными дилерскими компаниями. 100% уставного капитала ООО «Украинский автомобильный холдинг» принадлежат компании Autoretail Holding Limited (Кипр). КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛА ЭКСПОРТ АВТОБУСОВ В 2,1 РАЗА - ДО 137 ШТУК Киев. 9 апреля. УНИАН. Корпорация «Богдан», один из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, в январе-марте текущего года экспортировала 137 автобусов, что в 2,1 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. ТРАНСПОРТ №192 (14) 20 Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Корпорации «Богдан». В сообщении отмечается, что в общей структуре продаж автобусов за январь-март доля экспорта превышает 90%. Компания отмечает, что автобусы экспортировались на традиционные рынки сбыта. На первом месте Россия – 59 ед., на втором – Беларусь – 44 ед., замыкает тройку Армения, на рынок которой было экспортировано 28 автобусов. Напомним, в первом квартале текущего года корпорация «Богдан» начала экспорт туристического автобуса малого класса Богдан А401. На сегодняшний день корпорация имеет самый широкий модельный ряд автобусов среди отечественных автобусопроизводителей. Продукция корпорации представлена во всех классах: от особо малого до особо большого. «Богдан» имеет производственные мощности позволяющие производить до 9 000 автобусов и троллейбусов в год. В текущем году корпорация «Богдан» прогнозирует дальнейшее падение внутреннего рынка автобусов. Согласно прогнозу он составит 1,3 тыс. штук, что на 34% меньше показателя 2009 года. Впрочем, корпорация «Богдан» планирует увеличить производство автобусов в 2,2 раза за счет увеличения доли экспортированной продукции. В 2008 году корпорация «Богдан» завершила ряд инвестиционных проектов в машиностроительной отрасли Украины. В частности, было введено в эксплуатацию современное автобусное и троллейбусное производство в Луцке. Инвестиции в этот проект уже превысили 100 млн. долларов. На очереди введение в эксплуатацию второй очереди производства в Луцке. Справка УНИАН. Корпорация "Богдан" создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. На сегодняшний день корпорация «Богдан» имеет производственные мощности которые позволяют ей изготовлять до 9000 автобусов и троллейбусов в год во всех классах: от особо малого, до сверхбольшого. «ЕВРОКАР» ПЛАНИРУЕТ В СЕНТЯБРЕ НАЧАТЬ СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО SKODA OCTAVIA А5 МЕТОДОМ MKD-СБОРКИ Киев. 9 апреля. УНИАН. Производитель автомобилей марок VW Group – ЗАО «Еврокар» (Ужгородский р-н, Закарпатская обл.) планирует в сентябре 2010 года начать серийное производство автомобилей Skoda Octavia А5 методом MKD-сборки (Medium Knocked Down, мелкоузловая сборка). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. В сообщении отмечается, что 8 апреля т.г. c конвейера MKD-производства завода «Еврокар» сошел последний автомобиль модели Skoda Octavia Tour. Как сообщал УНИАН, производство модели Octavia первого поколения (A4) во всем мире планировалось прекратить еще в 2005 году, сразу после вывода новой модели Octavia А5. Однако в связи с большой популярностью предыдущей модели Octavia (A4) и для устранения конкуренции с новой моделью Octavia A5 было принято решение о создании на базе Octavia (A4) бюджетной модели Octavia Tour и продлении ее производства до конца 2010 года. Octavia Tour производили в Чехии, России, Казахстане, Польше, Индии и Украине. Суммарно за период производства в Украине (2002-2010 гг.) завод «Еврокар» выпустил 43 485 моделей Octavia (A4), из них 23 437 – на MKD-производстве. В настоящий момент в дилерской сети Skoda завершаются продажи Octavia Tour. Справка УНИАН. ЗАО «Еврокар» является официальным производителем автомобилей марок VW Group в Украине. Технический пуск предприятия состоялся 19 декабря 2001 года. ЗАО «Еврокар» входит в Группу компаний «Атолл Холдинг», которая является одним из ведущих игроков на украинском автомобильном рынке. На протяжении 8 лет автомобильное направление Группы компаний находится в тройке лидеров рейтинга украинского автомобильного рынка. К концу 2010 года завод «Еврокар» планирует запустить производство полного цикла, включая сварку и окраску кузова, мощностью до 100 тыс. автомобилей в год. МИНТРАНС США СОБИРАЕТСЯ ВЗЫСКАТЬ С АВТОКОНЦЕРНА TOYOTA ШТРАФ В РАЗМЕРЕ $16 МЛН Министерство транспорта США собирается взыскать с автоконцерна Toyota штраф в размере $16 млн за то, что корпорация своевременно не оповестила американские власти о дефекте в механизме педали газа. Об этом во вторник заявил министр транспорта США Рей Лахуд, передает ПРАЙМ-ТАСС. По словам министра, целый ряд фактов свидетельствует о том, что представители компании узнали о проблеме "залипания" педали акселератора в конце сентября прошлого года, однако ТРАНСПОРТ №192 (14) 21 своевременно не приняли решения о массовом отзыве автомобилей и не предприняли соответствующих мер для того, чтобы оповестить о дефекте потребителей и американские власти. У представителей автоконцерна есть две недели для того, чтобы согласиться выплатить штраф или оспорить претензии министерства транспорта. Штраф в размере $16 млн 375 тыс может стать одним из самых крупных денежных взысканий, когда-либо предъявлявшихся государственными инстанциями автопроизводителям. По данным СМИ, число смертельных случаев, вызванных проблемой с педалью акселератора в машинах Toyota, на американских трассах за период с 2000 по 2010 гг. достигло 34 человек. Для устранения дефектов японский концерн отозвал по всему миру 8,5 млн машин, включая 6 млн автомобилей в США. РЖД-Партнер, 06.04.2010 "АВТОВАЗ" НАМЕРЕН ПОСТРОИТЬ В ВЕНЕСУЭЛЕ ЗАВОД ПО СБОРКЕ АВТОМОБИЛЕЙ "ЛАДА" ОАО "АвтоВАЗ" намерено построить в Венесуэле завод по сборке автомобилей "Лада". Соответствующий протокол о намерениях подписан в субботу президентом "АвтоВАЗа" Игорем Комаровым и главой венесуэльской корпорации средней промышленности "Корпивенса" Карлин Гранадильо. Также "АвтоВАЗ" поставит в Венесуэлу более 2 тыс. автомобилей. Соответствующий контракт купли-продажи автомобилей "Лада" подписан по итогам переговоров премьер-министра РФ Владимира Путина с президентом Венесуэлы Уго Чавесом. Ранее в "АвтоВАЗе" сообщали, что речь идет о поставке 2 тыс. 250 машин "Лада-Калина". Еще один российский автопроизводитель - компания "КАМАЗ" - заключила соглашение о партнерстве и стратегическом альянсе для развития промышленных проектов с муниципалитетом города Валенсия, сообщает ПРАЙМ-ТАСС. РЖД-Партнер, 05.04.2010 Авиатранспорт Авиапром КОНЦЕРН «АНТОНОВ» РАССЧИТЫВАЕТ НА ПРОДВИЖЕНИЕ САМОЛЕТОВ АН НА РЫНОК ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ Киев. 6 апреля. УНИАН. ГАК «Антонов» рассчитывает на продвижение самолетов Ан на рынок Латинской Америки. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Антонова». Согласно сообщению, ряд соответствующих договоренностей были достигнуты на выставке FIDAE’2010, которая прошла в Чили 23-28 марта т.г., с представителями промышленных предприятий, авиакомпаний и военных ведомств стран Латинской Америки. В частности, согласована возможность участия компаний Чили, Аргентины и Перу в кооперации по производству и обслуживанию самолетов «Антонов». При этом был подписан меморандум о взаимопонимании с исполнительным директором завода ENAER (Чили) Педро Баскуньяном ХАРОЙ, а также протокол переговоров с исполнительным директором Авиакосмической промышленной палаты Аргентины, директором компании Laviasa Раулем ПАЗОМ, которым предусматривается решение комплекса вопросов по лизингу, покупке и производству самолетов Ан. Согласно сообщению, участники выставки отметили потенциал регионального реактивного самолета нового поколения Ан-148 и его транспортных вариантов, самолетов Ан-74, легких транспортных Ан-32, которые могут найти широкое применение в странах Латинской Америки. Справка УНИАН. Производство самолетов в Украине осуществляет государственный авиастроительный концерн «Антонов», в состав которого входят государственное предприятие «Киевский авиационный завод «Авиант» вместе с Харьковским государственным авиационным производственным предприятием, АНТК им. Антонова и ГП «Завод 410 гражданской авиации». Основным направлением деятельности концерна является производство самолетов семейства «Антонов». Новости авиакомпаний КОРПОРАЦИЯ «УКРАВТО» ЗАВЕРШИЛА 2009 ГОД С ПРИБЫЛЬЮ 5,3 МЛН. ГРН. Киев. 7 апреля. УНИАН. Лидер автомобильного рынка Украины, крупнейший производитель и дистрибьютор автомобилей – корпорация «УкрАВТО» завершила 2009 год с чистой прибылью 5,254 млн. грн., тогда как в 2008 году чистый убыток предприятия составил 116,819 млн. грн. Об этом сказано в сообщении корпорации, опубликованном в газете «Ценные бумаги Украины». ТРАНСПОРТ №192 (14) 22 В сообщении отмечается, что в 2009 году корпорация «УкрАВТО» сократила активы на 3,1% по сравнению с 2008 годом – до 4 млрд. 309,807 млн. грн. Справка УНИАН. Корпорация «УкрАВТО» – транснациональная корпорация, лидер автомобильного рынка Украины; крупнейший производитель и дистрибьютор автомобилей, поставщик высококачественных услуг автосервиса; единственная компания в Украине с полным циклом производства легковых автомобилей; экспортер автомобилей в страны СНГ и ближнего зарубежья. Корпорация объединяет масштабное автомобилестроительное производство в Украине и Польше, крупнейшую торгово-сбытовую сеть в Украине, Польше, России, Казахстане. МАУ ОТКРЫЛА НОВЫЙ ПРЯМОЙ РЕЙС КИЕВ – АЛМАТЫ Киев. 6 апреля. УНИАН. 5 апреля авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» выполнила свой первый прямой регулярный рейс из Киева в Алматы. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе авиакомпании. Согласно сообщению, начиная с 5 апреля, авиакомпания МАУ будет выполнять рейс КиевАлматы два раза в неделю – по понедельникам и четвергам, а из Алматы в Киев – по вторникам и пятницам. С 8 июня частотность рейсов увеличится до трех в неделю – по понедельникам, вторникам и четвергам из Киева, и по вторникам, средам и пятницам из Алматы. Рейсы выполняются на самолетах нового поколения «Боинг-737» с двумя классами обслуживания: бизнес и экономическим. Время в полете – пять часов. «Открывая новый рейс Киев - Алматы - Киев, наша авиакомпания продолжает расширять свою маршрутную сеть на Восток. Мы рассматриваем это направление как стратегическое с точки зрения выравнивания существующего дисбаланса между восточным и западноевропейским векторами авиаперелетов из Украины. Обеспечение транзита через главные воздушные ворота страны позволит максимально использовать выгодное географическое положение Украины и генерировать дополнительные пассажиропотоки через Киев», – отметил директор по развитию маршрутной сети авиакомпании МАУ Денис АНТОНЮК. Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800». Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Мюнхен, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Женеву, Дубаи,, Абу-Даби, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Пулу, Дубровник, Сплит, Львов, Донецк, Одессу и Симферополь. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, UIA Beteiligungsgesellschaft mbH (Австрия) – 22,5%, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) –- 9,9% и другие акционеры – 6%. «АЭРОСВИТ» ВОЗОБНОВЛЯЕТ ПОЛЕТЫ В АСТАНУ И УВЕЛИЧИВАЕТ В АЛМАТЫ Киев. 8 апреля. УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит – Украинские авиалинии» возобновляет полеты в Астану и расширяет рейсы в Алматы. Как сообщили УНИАН в пресс-службе компании, в рамках новой программы развития воздушного сообщения между Украиной и Республикой Казахстан в 2010-1011 годах перевозчик поэтапно повысит интенсивность полетов из Киева в столицу Казахстана Астану и крупнейший город страны Алматы. В частности, в летний период 2010 года «АэроСвит» постепенно увеличит количество рейсов на линии Киев-Алматы с 2-х в настоящее время до 4 в неделю в пик летнего сезона. Украинская компания также возобновляет воздушное сообщение между Киевом и Астаной. С 25 апреля между столицами Украины и Казахстана будет осуществляться один, с 20 мая – два, а с середины июня – три рейса в неделю. При этом сеть маршрутов «АэроСвита» свяжет оба казахстанских города не только со столицей Украины, но и с крупнейшими административными центрами страны - Днепропетровском, Донецком, Запорожьем, Ивано-Франковском, Луганском, Львовом, Одессой, Симферополем, Харьковом, Черновцами и Ужгородом. В базовом киевском аэропорту "АэроСвита" казахстанские направления также будут состыкованы с рейсами компании в Тель-Авив, Нью-Йорк, Торонто, в пункты стран Балтийского региона, Центральной, Северной и Южной Европы, Закавказья и России. В летний период 2011 года «АэроСвит» намерен увеличить суммарное количество рейсов из Киева в города Казахстана до 12-ти в неделю, в том числе в Алматы – до 7-ми и Астану – до 5-ти в неделю. ТРАНСПОРТ №192 (14) 23 Напомним, компания «АэроСвит» в апреле 2008 года приступила к обслуживанию воздушной линии Киев-Алматы, а год спустя – линии Киев-Астана. Полеты в Астану были приостановлены в октябре 2009 г. на период зимней навигации. Справка УНИАН. «АэроСвит», одна из крупнейших украинских авиакомпаний, в летний период 2010 г. обслуживает более 50 регулярных международных воздушных линий, включая 5 трансконтинентальных направлений в Пекин, Нью-Йорк, Торонто, Дели и Бангкок. Собственный флот авиаперевозчика состоит из 9 среднемагистральных самолетов Boeing 737 и 3 дальнемагистральных Boeing 767. Помимо этого совместно с другими украинскими компаниями – партнерами «АэроСвит» на ряде маршрутов использует самолеты Airbus 320, Embraer 145, Embraer 195 и Ан-148. РУКОВОДСТВО И ПИЛОТЫ LUFTHANSA ДОГОВОРИЛИСЬ УРЕГУЛИРОВАТЬ ТРУДОВОЙ КОНФЛИКТ Угроза забастовки пилотов Lufthansa, запланированной на 13-16 апреля, миновала после достигнутого в среду вечером соглашения между профсоюзом "Кокпит" и менеджментом компании о процедуре урегулирования трудового спора. Об этом сообщил представитель Lufthansa Андреас Бартельс. Представители "Кокпита", объединяющего 4,5 тыс. пилотов, подтверждают заключение соглашения, снимающего угрозу забастовки, которая должна была затронуть тысячи пассажиров. Стороны заявляют, что детали достигнутой договоренности будут вскоре согласованы, передает ПРАЙМ-ТАСС. Трудовой конфликт вызван намерением менеджмента Lufthansa, стремящегося сократить к 2011 г расходы компании на 1 млрд евро, не повышать зарплаты пилотам в течение 21 месяца и одновременно ужесточить условия труда. Он также обусловлен требованиями членов профсоюза обеспечить большую безопасность полетов, прежде всего отказаться от практики использования не входящих в "Кокпит" иностранных пилотов из других авиакомпаний. Состоявшая в феврале забастовка пилотов Lufthansa и двух ее дочерних авиакомпаний привела к отмене многих рейсов и ущербу в 48 млн евро. РЖД-Партнер, 08.04.2010 РУКОВОДСТВО BRITISH AIRWAYS И ПРОФСОЮЗ БОРТПРОВОДНИКОВ ВОЗОБНОВИЛИ ПЕРЕГОВОРЫ ОБ УРЕГУЛИРОВАНИИ ТРУДОВОГО КОНФЛИКТА Руководство British Airways и профсоюз бортпроводников возобновили переговоры об урегулировании трудового конфликта, чтобы избежать новой волны забастовок. Об этом сообщил Тони Вудли - глава профсоюза "Юнайт", представляющего интересы стюардесс и стюардов национальной британской авиакомпании. По его словам, передает ПРАЙМ-ТАСС, переговоры возобновились во время пасхальных каникул, продолжавшихся с минувшей пятницы до понедельника. Сторонам удалось "серьезно продвинутся вперед" в урегулировании разногласий, добавил он. В марте бортпроводники British Airways провели две стачки, которые в общей сложности продолжались 7 дней. Причиной конфликта стали разногласия по поводу планов дирекции компании уменьшить ее убытки за счет сокращения фонда оплаты труда бортпроводников. Профсоюз согласен на это, однако требует смягчить запланированные меры экономии. Как объявила в среду администрация British Airways, убытки от мартовских стачек составили 4045 млн фунтов ($60-67,5 млн). ЯПОНСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ JAL НАМЕРЕНА СОКРАТИТЬ ПЕРСОНАЛ НА 30% Ведущая в Японии авиакомпания JAL из-за финансовых проблем намерена сократить персонал до конца 2010 финансового года на 30%. Как сообщает сегодня ИТАР-ТАСС со ссылкой на деловую газету Nikkei, увольнению подлежат свыше 16 тыс работников вспомогательных и основных подразделений, включая 775 летчиков и 2,4 тыс стюардесс. Ранее предполагалось, что эта часть программы реструктуризации будет осуществлена в течение предстоящих трех лет, однако проблемы JAL, начавшей в начале года процедуру банкротства, оказались значительно сложнее. Компания с согласия контролирующих её властных и финансовых структур планирует прекратить по завершении осеннего сезона полеты на 50 внутренних и международных линиях. В минувшем месяце дирекция JAL также решила полностью отказаться от грузовых самолетов. Сейчас JAL обеспечивает каждую неделю полеты по 56 международным маршрутам. На внутренних линиях ежедневно по 134 маршрутам используются свыше 900 самолетов. С апреля по ТРАНСПОРТ №192 (14) 24 декабрь 2009 г. убытки компании достигли почти 178 млрд иен ($1,98 млрд). Годом раньше за аналогичный период она потеряла всего 1,92 млрд иен ($21,3 млн). 20 февраля акции крупнейшего в стране авиаперевозчика были исключены из списков трех главных фондовых бирж Японии - в Токио, Осаке и Нагое.7.04.2010 Аэропорты ПРОБЛЕМ С ФИНАНСИРОВАНИЕМ СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕРМИНАЛОВ В «БОРИСПОЛЕ» НЕТ – ГЕНДИРЕКТОР АЭРОПОРТА Киев. 8 апреля. УНИАН. Никаких проблем с финансированием строительства терминалов в аэропорту «Борисполь» нет. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам генеральный директор аэропорта Борис ШАХСУВАРОВ. По его словам, в то же время, отставание по строительству терминала «D» составляет в среднем 4 месяца – по одним объектам больше, по другим меньше. Завершить строительные работы планируется 1 сентября 2011 г., ввод в эксплуатацию – 31 ноября 2011 г. Как отметил Б.ШАХСУВАРОВ, строительство несколько отставало из-за сложных погодных условий. По его данным, терминал «F» из легких конструкций планируют сдать в эксплуатацию 1 июля т.г. На сегодня готовность терминала – 65%, выполнено 100% работ по монтажу каркаса здания. Гендиректор аэропорта также сообщил, что в рамках подготовки к Евро-2012 осуществляется реконструкция терминала «В», которую планируется завершить в декабре т.г. Планируется, что в результате реконструкции пассажиропоток из терминала «А», который обслуживает пассажиров внутренних рейсов, будет перенаправлен в терминал «В», который сегодня обслуживает только пассажиров международных рейсов. Кроме того, в ходе подготовки к Евро-2012 запланировано расширение перрона «F», стоимость которого 297,52 млн. грн., готовность – 55%. Ввод в эксплуатацию после реконструкции намечен на август 2010 г. Кроме того, с мая 2010 по август 2010 г. будет проходить строительство временной автостоянки №2, стоимостью 3,2 млн. грн. С генподрядчиком ЧП «М-Буд» (Украина) уже подписан договор на строительные работы. Как сообщал УНИАН, ранее аэропорт «Борисполь» планировал ввести в эксплуатацию новый чартерный терминал «F» из легких конструкций в апреле 2010 г. Относительно отставания от графика строительства терминала «D» ранее заявлялось о 3 месяцах. При этом турецкая сторона заявляла, что отставание происходит из-за несвоевременного выделения средств на строительство. Терминал «D» строится за счет японского кредита и собственных средств аэропорта. Общая смета – 1 млрд. 660,955 млн. грн., генподрядчик – «Догуш Иншаат» (Турция). Терминалы «В» и «F» финансируются в соответствии с Госпрограммой подготовки к Евро-2012. Стоимость строительства терминала «F» - 413,14 млн. грн., реконструкции «В» - 94,98 млн. грн. Справка УНИАН. Требованием УЕФА на момент проведения чемпионата Евро-2012 является пропускная способность терминалов «Борисполя» 4150 пасс. в час пик. На сегодня пропускная способность аэропорта – 1840 пасс. в час пик. Ожидаемая пропускная способность всех терминалов аэропорта в 2012 г. – 6050 пасс. в час пик. В частности, пропускная способность терминала «D» составит 3000 пасс./час/пик, «В» - 1450 пасс. в час пик, «F» - 900 пасс. в час пик. АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» НЕ НАМЕРЕН ВЫПЛАЧИВАТЬ ШТРАФ АМК ЗА ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ МОНОПОЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ Киев. 8 апреля. УНИАН. Аэропорт «Борисполь» не намерен выплачивать штраф, наложенный Антимонопольным комитетом, за злоупотребление монопольным положением на рынке авиатоплива. Как передает корреспондент УНИАН, б этом сегодня сообщил на пресс-конференции гендиректор аэропорта Борис ШАХСУВАРОВ. «Мне абсолютно не понятна позиция предыдущего руководства АМК, которое несмотря на то, что аэропорт начиная с сентября-октября 2008 г. создал условия равные для конкуренции для всех нефтетрейдеров, принял решение о том, что мы пользуемся монопольным положением», - сказал он. По словам Б.ШАХСУВАРОВА, если до этого в аэропорту было только два продавца авиатоплива – «Кребо» и «ЛУК Авиа Ойл», то на сегодня уже шесть компаний имеют договора с аэропортом, из них четыре – оперируют, то есть, продают топливо: СП «Кребо», «Укртатнафта», ООО «ЛУК Авиа Ойл», «ТНК-Авиа». «Мало того, мы создали абсолютно одинаковые условия для всех, но, несмотря на это, АМК принял решение и до последнего держался. Сначала нам обещали, что пересмотрят решение, мы предоставили необходимую аргументацию, однако несмотря на это, принимается решение оставить в ТРАНСПОРТ №192 (14) 25 силе первоначальное решение. Мы подавали в суды, пока что суды мы проиграли. На сегодня будем стараться искать какие-то другие методы избавиться от необходимости уплаты штрафа», - заявил Б.ШАХСУВАРОВ. Как сообщал УНИАН, 31 марта т.г. Высший хозяйственный суд Украины отказал в удовлетворении кассационных жалоб ЗАО СП «Кребо», ПАО «Укртатнафта», ООО «ЛУК Авиа Ойл» и ДП «МА «Борисполь» и подтвердил обязательство к этим предприятиям оплатить 265 млн. грн. штрафа за монопольные злоупотребления на рынках авиационного топлива и заправки самолетов. Напомним, суд первой инстанции полностью удовлетворил исковые требования АМК относительно принудительного взыскания штрафов с ЗАО СП «Кребо» (125 млн. грн.), ПАО «Укртатнафта» (110 млн. грн.), ООО «ЛУК Авиа Ойл» (20 млн. грн.) и ДП «МА «Борисполь» (10 млн. грн.) и наложение обязательств привести цены на услуги к экономически обоснованной величине. Основанием для этого иска стало невыполнение ответчиками решения АМК в добровольном порядке. АМК оштрафовал эти компании еще 28 апреля 2009 года. Порты МОРСКИЕ ПОРТЫ В І КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 3,3% - ДО 26,7 МЛН. ТОНН Киев. 8 апреля. УНИАН. Морские торговые порты в первом квартале текущего года увеличили перевалку грузов на 3,3% - до 26 млн. 658,1 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Министерстве транспорта и связи Украины. В частности, Ильичевский порт увеличил перевалку грузов на 1,8% - до 4,38 млн. т, Мариупольский – на 36,1% - до 2,7 млн. т, Южный – на 0,9% - до 4,7 млн. т, Измаильский – на 48,7% до 1,53 млн. т, Керченский – на 66,5% - до 1,23 млн. т, «Октябрьск» - на 38,1% - до 815,1 тыс. т, Белгород-Днестровский порт – 73,4%, до 220,4 тыс. т, Севастопольский порт – на 1,8% - до 67,3 тыс. т., Феодосийский – на 0,6% - до 819,6 тыс. т. В то же время, Одесский порт снизил грузоперевалку на 6,2% - до 6,9 млн. т, Николаевский – на 17,9% - до 1,59 млн. т, Херсонский – на 22,4% - до 614,3 тыс. т, Ренийский – на 16,5% – 387,3 тыс. т, Евпаторийский – на 19,7% - 338,9 тыс. т, Бердянский – на 29,5% до 239 тыс. т, Скадовский – на 11,3% - 79,2 тыс. т., Ялтинский – на 36,1%, до 21,6 тыс. т. Справка УНИАН. Морские торговые порты Украины по итогам 2009 года переработали 109 млн. 716 тыс. тонн грузов, что на 17% меньше, чем в 2008 году. Морские торговые порты Украины в январе 2010 года увеличили перевалку грузов на 5,2% по сравнению с январем 2008 года – с 8 млн. 10,3 тыс. тонн до 8 млн. 425,5 тыс. тонн. КЛЮЕВ В СУББОТУ ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В ЗАКЛАДКЕ НОВОГО ТЕРМИНАЛА ОДЕССКОГО МОРПОРТА Киев. 7 апреля. УНИАН. Первый вице-премьер-министр Украины Андрей КЛЮЕВ намерен в субботу, 10 апреля, принять участие в закладке нового терминала Одесского морского торгового порта. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил сегодня на брифинге. «В субботу я буду в Одессе, там мы начнем закладывать строительство нового терминала в Одесском порту», – сказал он. Также А.КЛЮЕВ сообщил, что в ходе поездки в Одессу планирует провести совещание по вопросам тарифной политики украинских портов. Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт – один из крупнейших портов ЧерноморскоАзовского бассейна, расположенный в северно-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей Востока и Запада. Порт принимает крупные круизные пассажирские суда длиной до 300 метров, осадкой до 11,5 метров. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 18 млн. тонн сухих и 25 млн. тонн наливных грузов в год. ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ В I КВАРТАЛЕ 2010 Г. УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ НА 1,8% По итогам квартала перевалка грузов в Ильичевском порту увеличилась на 1,8%, однако в марте наметилось заметное снижение объемов. Согласно информации Ильичевского морского порта, третьего по объемам перевалки в масштабах Украины, мартовский итог перевалки составил 1,324 млн тонн, -22,5% к марту предыдущего года. Падение к февралю т.г. составило -16,8%. В целом, за квартал порт переработал 4,383 млн тонн грузов, +1,8% к аналогичному кварталу предыдущего года. Квартальный план перевыполнен на 3,4%. Как указывает предприятие, возрастание объемов в марте показали чугун (+82% к марту-2009), сера (+10%), сжиженный газ (+15%). Наивысшие темпы роста продемонстрировал шрот - +86,7% к марту предыдущего года. В то же время, грузопоток черных металлов снизился на 78,1% - наибольшее падение среди номенклатурных позиций порта. ТРАНСПОРТ №192 (14) 26 Убедительный рост демонстрируют стратегические для порта контейнерные грузы. Так, перевалка в марте возросла на 45,7% к марту-2009, до 21 тыс.TEU. В целом за квартал переработано 66,8 тыс. TEU, что на 24,8% выше квартального объема предшествующего года. ПОРТ «ЮЖНЫЙ» ОПРОВЕРГАЕТ ОБВИНЕНИЯ В ДИСКРИМИНАЦИИ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ Киев. 6 апреля. УНИАН. Морской торговый порт «Южный» опровергает информацию относительно дискриминации в порту отечественных грузовладельцев, а также о препятствовании деятельности компании «Новофлот» в акватории порта. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе порта. Согласно сообщению, политика порта «Южный» полностью соответствует политике руководства Министерства транспорта и связи Украины. По данным порта, Минтранс с целью привлечения транзита продлил для портов до конца года скидки к предельным аккордным ставкам за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами, к которым относятся и российские грузы. При этом сам начальник порта не имеет права предоставлять скидки в большем или меньшем размере, чем установлено в приказе. «Обвинение в наличии преференций для российских компаний является попыткой объявить ошибочной не только политику руководства порта, но и всего профильного министерства», – сказано в сообщении. Относительно компании «Новофлот» в порту отметили, что они действуют в соответствии с законодательством, так как порт должен обеспечивать безопасность судоходства. В то же время, по данным «Южного», компания «Новофлот» без согласования с портом пыталась заниматься швартовкой. Согласно сообщению, между портом и агентскими компаниями, которые выступают от имени судовладельцев во взаимоотношениях с портом, заключены договоры, в соответствии с которыми при заходах в порт (выходах из порта) судов буксирные услуги осуществляются силами порта. И только в случае недостаточности необходимого количества или мощности буксиров порта привлекаются буксирные суда посторонних организаций по соответствующим договорам с портом. В порту отмечают, что на сегодня они имеют самый мощный буксирный портовый флот. Как сообщал УНИАН, на днях руководитель общественной организации «Громада и право», независимый журналист Сергей ГУРЖОВ обвинил руководство порта «Южный» в предоставлении преференций российским компаниям. Он сообщил, что в порту завышены цены на услуги судозаходов для украинских экспортеров в два раза по сравнению с аналогичными ценами для россиян. Кроме того, компания «Новофлот» заявляла о препятствовании деятельности буксирного флота компании в акватории порта «Южный». УКРАИНА ПРЕДЛАГАЕТ КАЗАХСТАНУ СТРОИТЕЛЬСТВО ЗЕРНОВЫХ ТЕРМИНАЛОВ В МОРСКИХ ПОРТАХ Киев. 8 апреля. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Константин ЕФИМЕНКО и министр транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Абельгазы КУСАИНОВ обсудили возможность строительства в наших портах зерновых терминалов при участии казахской стороны на условиях общего софинансирования. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины. Встреча состоялась в рамках визита Президента Украины Виктора ЯНУКОВИЧА в Казахстан. Также стороны выразили заинтересованность в увеличении транзитных грузов из Казахстана по территории Украины, в частности, что касается транспортировки нефти и зерновых. По информации Минтранса, К.ЕФИМЕНКО договорился со своим казахским коллегой более детально обсудить направления двустороннего сотрудничества во время будущих рабочих встреч. ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕ АКВАТОРИЙ ЮЖНОГО И ОДЕССКОГО ПОРТОВ ЭКОЛОГИ ПОТРЕБОВАЛИ У СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ 236 ТЫС. ГРН. Одесса. 6 апреля. УНИАН. Государственная экологическая инспекция Северо-западного региона Черного моря предъявила владельцам теплоходов «Sea Dance» и «Ambelos» претензии за загрязнение акватории Одесского морского торгового порта - соответственно в размере 100 тыс. 488 грн. и 92 тыс. 816 грн. Как сегодня сообщили УНИАН в Госинспекции, «с бортов этих судов, ходящих под флагом Сингапура, сброшены в акватории порта неочищенные балластные воды». Грубое нарушение природоохранного законодательства зафиксировали инспекторы Государственной экологической инспекции Северо-западного региона Черного моря также в действиях экипажа судна «British Explorer», который загрязнил море у побережья города Южный. ТРАНСПОРТ №192 (14) 27 Собственнику теплохода под флагом Великобритании, уточнили экологи, предъявлена финансовая претензия в размере 43 тыс. 559 грн. С борта судна также сброшены неочищенные льяльные воды. Вагоностроение. Ремонт КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПЛАНИРУЕТ ОСВОИТЬ ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРИЧЕК ДЛЯ УКРАИНСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Кременчуг. 7 апреля. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавской обл.) планирует освоить производство электричек для украинских железных дорог. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщили в пресс-службе завода со ссылкой на председателя правления предприятия Евгения ХВОРОСТА. Отмечается, что конструктора завода занимаются разработкой электрички с распределенной тягой, которые смогут передвигаться со скоростью 160 км/ч. «Эти электрички смогут обеспечить перевозки на межобластных сообщениях. При этих перевозках дороге нужны не спальные места, а сидячие, комфортные, а также важна скорость доставки пассажиров», - сказано в сообщении. Вместе с тем, на предприятии заявляют, что сегодня проводятся переговоры по поддержке производства электричек со стороны украинских железных дорог, и в случае их позитивного результата первую электричку завод будет готов изготовить уже в 2011 году. Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2 раза до 3 тыс. 300 штук. КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПЛАНИРУЕТ В АПРЕЛЕ ВЫПУСТИТЬ 700 ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ - НА 5% МЕНЬШЕ, ЧЕМ В МАРТЕ Кременчуг. 7 апреля. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) планирует в апреле выпустить 700 грузовых вагонов, что на 5% меньше, чем в марте. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба завода со ссылкой на председателя правления предприятия Евгения ХВОРОСТА. По их данным, в апреле завод планирует снизить объемы производства по сравнению с мартом в связи с дефицитом литья. «В марте произвели 740 вагонов, в апреле сделаем 700 грузовых вагонов», - сказал Е.ХВОРОСТ. Справка УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2 раза - до 3 тыс. 300 штук. КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ДО КОНЦА ГОДА ПЛАНИРУЕТ ПОСТАВИТЬ В БЕЛАРУСЬ 15 ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОКОМПЛЕКТОВ Кременчуг. 8 апреля. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) до конца года планирует поставить в Беларусь 15 пассажирских вагонокомплектов. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. Согласно сообщению, с начала года в Беларусь уже поставлено два пассажирских вангонокомплекта. В 2010 году Беларусь также планирует заказать грузовые вагонокомплекты производства Крюковского вагоностроительного завода. «Общее количество этого заказа пока не известно, но в планах ежемесячная поставка порядка 40-50 вагонокомплектов», – сказал представитель пресс-службы. ТРАНСПОРТ №192 (14) 28 Как сообщал УНИАН, в 2009 году Беларусь приобрела у Крюковского вагоностроительного завода около 30 пассажирских вагонов. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов – пассажирских и грузовых. В 2009 году Крюковский вагоностроительный завод сократил производство грузовых вагонов в два раза – до 3300 штук. «АЗОВМАШ» В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛ РЕАЛИЗАЦИЮ ПРОДУКЦИИ В 1,6 РАЗА – ДО 1,2 МЛРД. ГРН. Донецк. 6 апреля. УНИАН. ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Донецкая обл.) в первом квартале 2010 года увеличил объем реализации продукции в 1,6 раза по сравнению с аналогичным периодом 2009 года – до 1,2 млрд. грн. Как сообщили УНИАН в пресс-службе предприятия, с начала года на «Азовмаше» изготовлено 2554 грузовых вагонов, что в 1,7 раза больше, чем за аналогичный период 2009 года. Также на 44,7% выросло производство цистерн, в том числе нефтебензиновых – в 1,2 раза. Кроме того, с начала года выпущено 400 полувагонов. В пресс-службе отметили, что в первом квартале этого года «Азовмаш» изготовил для металлургов России и Украины 1,4 тыс. тонн доменного, сталеплавильного и кранового оборудования. По словам президента ОАО «Азовмаш» Александра САВЧУКА, «в условиях опережения роста стоимости металла над ценой вагонов» предприятие добивается рентабельности за счет наращивания объемов производства. «Предприятие обеспечено заказами на ближайшие полгода и ведёт активную маркетинговую политику на рынке вагоностроения и тяжёлого машиностроения Украины, стран СНГ и дальнего зарубежья», – отметил он. Справка УНИАН. ОАО «Азовмаш» – одно из крупнейших машиностроительных предприятий Украины, известный на мировом рынке поставщик железнодорожных грузовых вагонов и платформ, автотопливозаправщиков, автоперевозчиков, металлургического, горнорудного и кранового оборудования и других видов продукции. «Азовмаш» поставляет свою продукцию в более чем 20 стран мира. ОАО «Азовмаш» – управляющая компания. В сфере корпоративного влияния ОАО «Азовмаш» – ОАО «Азовобщемаш», ОАО «МЗТМ», ОАО «ГСКТИ». Тесно сотрудничает с «Азовмашем» электросталеплавильное производство (ЗАО «АзовЭлектроСталь»). ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ОТРЕМОНТИРОВАЛ ТЕПЛОВОЗ ЯКУТСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Полтава. 8 апреля. УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод после успешного проведения ходовых испытаний выпустил из ремонта и передал в эксплуатацию тепловоз 2ТЭ10МП №2837, принадлежащий Якутской железной дороге. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. Согласно сообщению, разработанная и внедренная на предприятии долгосрочная программа модернизации тепловозов позволила выполнить заказ из Якутии на высоком качественном уровне. Справка УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод осуществляет ремонт тепловозов ТЕП70, 2ТЭ-116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций. Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц. 13% производства завода составляет производство запасных частей. 76,27% завода принадлежат ЗАО «Внешторг» (Харьков). ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ЗАВОД В 2009 ГОДУ СОКРАТИЛ ПРИБЫЛЬ НА 25% – ДО 14,9 МЛН. ГРН. Киев. 7 апреля. УНИАН. ОАО «Днепропетровский стрелочный завод» (ДСЗ) в 2009 году сократило чистую прибыль на 24,9% по сравнению с 2008 годом – до 14,890 млн. грн. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в "Ведомостях ГКЦБФР". В сообщении отмечается, что в 2009 году Днепропетровский стрелочный завод увеличил активы на 10,4% по сравнению с 2007 годом – до 257,020 млн. грн. ТРАНСПОРТ №192 (14) 29 Как сообщал УНИАН, в 2008 году Днепропетровский стрелочный завод увеличил чистую прибыль в 2,6 раза по сравнению с 2007 годом – до 19,843 млн. грн. Справка УНИАН. ОАО «Днепропетровский стрелочный завод» – монопольный в Украине производитель стрелочных переводов для магистральных железнодорожных путей и подъездных путей промышленных предприятий. Основные потребители продукции завода – «Укрзализныця» и промышленные предприятия Украины, предприятия России, Беларуси, других стран СНГ и Балтии, а также страны дальнего зарубежья. Катастрофа ПОД СМОЛЕНСКОМ РАЗБИЛСЯ САМОЛЕТ С ПРЕЗИДЕНТОМ ПОЛЬШИ И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ НА БОРТУ Москва. 10 апреля. УНИАН. На борту самолета Президента Польши Леха Качиньского, который разбился в Смоленской области, находились 132 человека, в том числе Президент Польши и его супруга. Об этом УНИАН сообщили в следственном комитете при прокуратуре РФ. «10 апреля примерно в 10 часов 50 минут на окраине города Печорска Смоленской области при заходе на посадку в условиях сильного тумана потерпел катастрофу самолет Ту-154 Президента Польши, на борту которого находилось 132 человека, в том числе Президент Польши Лех КАЧИНЬСКИЙ и его супруга», - говорится в сообщении. На место происшествия выехала следственно-оперативная группа следственного управления Следственного комитета по Смоленской области и межрегионального следственного управления на транспорте. Начаты первоначальные следственные действия. Сведения о погибших и пострадавших уточняются. В то же время, по данным польского телеканала TVN24, на борту самолета, кроме Президента и его жены, были председатель Национального банка Польши Славомир СКШИПЕК, заместитель министра иностранных дел Анджей КРЕМЕР, руководитель Института Национальной памяти Януш КУРТИКА и ряд других высокопоставленных должностных лиц. ЧП МИНТРАНС ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ АНТИПАВОДКОВЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ НА ОСНОВНЫХ ВОДНЫХ АРТЕРИЯХ СТРАНЫ Киев. 7 апреля. УНИАН. Государственные предприятия, которые находятся в сфере управления Министерства транспорта и связи Украины, работают над обеспечением антипаводковых мероприятий и безопасного ледоплава на основных водных артериях Украины. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства. В частности, ГП «Укрводшлях» в полном объеме работает над обеспечением безопасного ледоплава на реке Днепр. На водохранилищах Днепровского каскада в период ледоплава, наводнения и паводков теплоходы осуществляют круглосуточное дежурство. «Укрводшлях» постоянно получает информацию от Гидрометцентра страны и отслеживает состояние ледовой обстановки. Постоянный мониторинг ситуации с пропуском ледоплава и возможными весенними паводками на речных внутренних водных путях Украины осуществляет также оперативный штаб Госфлотинспекции Украины. Все подразделения государственного предприятия ежедневно предоставляют информацию об уровне воды, готовности плавсредств ледового класса, толщине и плотности ледового покрова на внутренних водных путях, в частности, на участках судоходных путей и водохранилищ. В частности, на Киевском водохранилище за последние сутки уровень воды снизился на 7 см. Ледокольные суда «Кавицкий» и «Красин» осуществляют разрушение ледового покрова перед дамбой Киевской ГЭС для сброса его через поверхность водосбросов. На водохранилище постоянно дежурит теплоход «Л.Голиков» («Укрводшлях»). На Каневском водохранилище за последние сутки уровень воды повысился на 8 см. В районе аванпорта и практически на всем водохранилище лед отсутствует, местами случаются ледовые поля. На постоянном дежурстве находится теплоход ГП «Укрводшлях» «Дорожник-301». На Кременчугском водохранилище за последние сутки уровень воды повысился на 7 см. Лед отсутствует. На дежурстве находится теплоход ГП «Укрводшлях». На Днепродзержинском водохранилище за последние сутки уровень воды снизился на 13 см. Лед отсутствует. На дежурстве находится теплоход ГП «Укрводшлях». На Днепровском водохранилище уровень воды повысился на 7 см. Лед отсутствует. В готовности находится теплоход «К.Заслонов» ГП «Укрводшлях». ТРАНСПОРТ №192 (14) 30 На Каховском водохранилище уровень воды вырос на 8 см. Лед отсутствует. Буксиры государственного предприятия «Укрводшлях» «Бурун» и «Айдар» находятся на дежурстве. На реках Днестр и Дунай льда нет. За уровнем воды осуществляется ежедневный мониторинг. СУДНО «ATLANTIC PROJECT» С УКРАИНЦАМИ НА БОРТУ ПОЛУЧИЛО ТОПЛИВО И ПИТЬЕВУЮ ВОДУ И ГОТОВИТСЯ ОТПРАВИТЬСЯ В ОАЭ - МИНТРАНС Киев. 7 апреля. УНИАН. Судно «Atlantic Project» с украинским экипажем на борту получило топливо и питьевую воду. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины. В частности, по информации, полученной от капитана «Atlantic Project», сейчас судно заканчивает прием топлива и питьевой воды от подошедшего буксира, после чего проследует в порт Фуджарах (ОАЭ). Капитан судна «Atlantic Project» Сергей КОРЧИНСКИЙ поблагодарил всех, кто принимал участие в решении ситуации вокруг судна в порту Кочин (Индия), кому была небезразлична судьба украинских моряков, отметили в Минтрансе. Между тем, по данным пресс-службы, до сих пор не решен вопрос об оказании медицинской помощи троим членам экипажа, которые в ней нуждаются. Как сообщалось, 26 марта судно «Atlantic Project» с 21 украинцами на борту подошло к порту Кочин (Индия) для бункеровки и заправки топливом. Однако капитан порта не дал разрешение ни на заход «Atlantic Project», ни на его бункеровку. 2 апреля министр транспорта и связи Украины Константин ЕФИМЕНКО обратился в Министерство водного транспорта Республики Индии с официальным письмом по урегулированию ситуации вокруг судна «Atlantic Project». АНАЛИТИКА Машиностроение «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ» ВНОВЬ НА РЕЛЬСАХ ПРИВАТИЗАЦИИ Возвращенный в госсобственность менее полугода назад после спорной приватизации холдинг «Лугансктепловоз» вновь выставлен на продажу. Новый председатель Фонда госимущества Александр Рябченко, отмечая, что, несмотря на некорректность ограничения круга потенциальных участников предыдущего конкурса до одного претендента, предприятие все-таки попало в руки перспективного инвестора, обещает: на сей раз победитель будет определен на основе свободной конкуренции. 15 июня 2010 года Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) планирует предпринять вторую попытку приватизации 76,001% уставного фонда ОАО «Холдинговая компания «Лугансктепловоз», выставив их на продажу по стартовой цене 400 млн. грн. Напомним, что на предыдущем конкурсе, состоявшемся 23 марта 2007 года, этот объект был продан за 292,505 млн. грн. при стартовой цене в 292 млн. грн. Как известно, «Лугансктепловоз» является ведущей украинской компанией, специализирующейся на выпуске магистральных и маневровых тепловозов, дизель- и электропоездов, трамваев, поворотных кругов и запчастей для железнодорожного транспорта. При этом, поскольку основная продукция «Лагунсктепловоза» рассчитана на эксплуатацию на железных дорогах СНГ и по техническим характеристикам не пригодна для использования, в частности, на европейских дорогах, основными ее потребителями являются «Укрзализныця» и ОАО «Российские железные дороги». Из чего следует, что круг потенциальных претендентов на это предприятие изначально ограничен преимущественно украинскими и российскими компаниями. И в первую очередь по этой причине участвовать в предыдущем конкурсе не изъявил желания ни один инвестор из дальнего зарубежья. Еще одной, не менее существенной, причиной, ограничившей состав участников конкурса, стали выдвинутые ФГИУ квалификационные требования к потенциальному претенденту. Так, согласно ныне действующему Закону «О государственной программе приватизации на 2000-2002 годы», в подобного рода конкурсах может принимать участие компания, которая либо производит аналогичную продукцию, либо может использовать продукцию приватизируемого предприятия в качестве сырья, либо же, наоборот, сама может быть поставщиком сырья для этого предприятия. При этом в каждом конкретном случае Фонд госимущества может уточнять данные рамочные условия в зависимости от специфики приватизируемого объекта. При продаже «Лугансктепловоза» в 2007 году эти условия были сформулированы до предела жестко – потенциальный инвестор должен был либо быть производителем продукции, использующей в качестве основных комплектующих изделия и оборудование производства только самого ТРАНСПОРТ №192 (14) 31 «Лугансктепловоза», либо быть потребителем железнодорожных локомотивов и электропоездов, опять-таки, только этого холдинга. А потому – вполне естественно, что хотя заявки на участие в конкурсе были поданы номинально от четырех – ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод», ОАО «Демеховский машиностроительный завод», ОАО «Днепровагонмаш» и ОАО «Марганецкий горно-обогатительный комбинат», а реально – от двух претендентов, поскольку две первые компании представляли интересы ведущей в российском транспортном машиностроении группы «Трансмашхолдинг», а две вторые – группы «Приват», конкурсная комиссия пришла к выводу, что компании, контролируемые «Приватом», этим квалификационным требованиям не соответствуют и, следовательно, в конкурсе участвовать не могут. В результате в торгах участвовали только две, а по сути – одна компания – ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод», которая благодаря отсутствию конкурентов получила возможность приобрести «Лугансктепловоз» по цене, почти не отличающейся от стартовой. Именно эти обстоятельства – условия конкурса, сформулированные под конкретного покупателя и, соответственно, сужение круга потенциальных претендентов фактически до одной компании, а также ряд грубых нарушений законодательно установленных правил проведения приватизационных торгов – и стали причиной того, что впоследствии сделка была опротестована. Итак, в начале ноября 2009 года, после длительных судебных перипетий, по решению Хозсуда г.Луганска от 12 октября 2009 года 76,001-процентный пакет акций ОАО «ХК «Лугансктепловоз» был списан со счета ЗАО «УК «Брянский машзавод» и переведен на счет Фонда госимущества, то есть – возвращен в госсобственность. Разумеется, согласно украинскому законодательству, «Брянскому машзаводу» будут возмещены все заплаченные за объект средства, однако – только после его повторной продажи. Как бы то ни было, но нынешний глава ФГИУ Александр Рябченко считает, что возвращение «Лугансктепловоза» в госсобственность было ошибкой. По его мнению, несмотря на то, что «предыдущий конкурс был проведен не очень профессионально и с очевидными недостатками, покупатель был хороший». При этом г-н Рябченко отмечает, что стоящий за «Брянским машзаводом» российский «Трансмашхолдинг» – «это действительно серьезная компания, способная вкладывать деньги и развивать предприятие». Данную точку зрения подтверждают показатели хозяйственной деятельности «Лугансктепловоза», который длительное время был убыточным предприятием и оставался таковым еще до конца 2007 года, когда его чистый убыток составлял 14,75 млн. грн., а уже по итогам 2008 года получил чистую прибыль в размере 1,284 млрд. грн. (Финансовые показатели хозяйственной деятельности за 2009 год компания пока не обнародовала.) Наряду с этим г-н Рябченко констатирует, что кроме Украины в лице «Укрзализныци» главным рынком сбыта продукции «Лугансктепловоза» является Россия в лице РЖД. А потому, подытоживает он, гарантировать надежную перспективу развития данной компании сможет лишь тот собственник, который будет способен обеспечить реализацию ее продукции на российском рынке. Тогда, подчеркивает председатель ФГИУ, это будет успешно работающее предприятие. Тем не менее, еще до объявления конкурса по продаже «Лугансктепловоза» г-н Рябченко заявил о том, что «ни к каким искусственным ограничениям круга потенциальных претендентов Фонд прибегать не будет». То есть, глава Фонда заранее анонсировал введение в действие более либеральных условий, благодаря которым в конкурсе сможет принять участие не один потенциальный претендент, а победителем окажется тот, кто предложит за объект большую цену. Действительно, согласно объявленным 31 марта дополнительным условиям нынешнего конкурса, претендент на участие должен будет соответствовать одному из следующих квалификационных требований: либо не менее трех лет быть производителем железнодорожных локомотивов и электропоездов, либо в течение того же времени быть их потребителем, либо же, опять таки, в течение того же времени быть потребителем основных комплектующих изделий и оборудования для производства такой техники. Что касается фиксированных условий нынешнего конкурса, или так называемых инвестиционных обязательств, то они также достаточно либеральны. В частности, ими предусмотрено полное погашение или реструктуризация кредиторской задолженности предприятия в течение шести месяцев с момента подписания договора купли-продажи, погашение задолженности по социальным платежам и недопущение появления новой, а также – погашение задолженности по заработной плате, которая на сегодня превышает 50 млн. грн., в течение трех месяцев. Наряду с этим, согласно фиксированным условиям конкурса, победитель должен будет осуществлять инвестиции в развитие предприятия, однако их размер не указан. По оценкам независимых аналитиков, более высокая стартовая цена пакета – 400 млн грн. по сравнению с 292 млн. грн., отсутствие жестких требований относительно размеров инвестиций, а также – четко выдержанная социальная составляющая, на фоне действительно либеральных условий нынешнего конкурса, действительно способны обеспечить как конкурентность продажи, так и баланс интересов всех сторон в будущей сделке. ТРАНСПОРТ №192 (14) 32 Елена Фельбуш, для УНИАН Ж/д транспорт ОБЩИЙ ПАРК ВАГОНОВ: ВОЗМОЖНО ЛИ ЕДИНСТВО В УКРАИНЕ? Недавно Укрзалізниця предложила частным собственникам грузовых вагонов создать общий парк, т.н. вагонный пул. Идея сама по себе не нова. Вначале ее инициаторами выступали именно собственники вагонов. Но до практических договоренностей тогда дело так и не дошло. Однако будем надеяться, что на этот раз предложение может быть воплощено в жизнь. Ведь в настоящее время перспектива создания вагонного пула выгодна как Укрзалізниці, так и частным операторам. Первая, таким образом, может решить проблему будущего дефицита подвижного состава в условиях, когда средств на дополнительные закупки не хватает. Вторые – имеют шанс повысить эффективность использования своего вагонного парка, минимизируя его порожний пробег. Однако, несмотря на очевидные выгоды такого решения для всех сторон, в процессе его согласования существуют и отдельные «подводные камни», которые могут стать трудноразрешимой преградой на пути конкретной реализации этого предложения. В случае же преодоления спорных моментов и нахождения общего компромисса, проект создания вагонного пула может заработать уже через несколько месяцев. Рациональное зерно Во всем мире практика объединения парка вагонов разных операторов достаточно широка: железнодорожные компании, государственные монополии или корпоратизированные структуры покупают или берут в аренду, в оперативный или финансовый лизинг вагоны и локомотивы у частных операторов и обеспечивают их эффективное администрирование или управление. Впрочем, идут не только по пути интеграции подвижных парков. К примеру, Российские железные дороги, пошли по обратному пути. Они передали часть вагонов инвентарного парка «РЖД» в ее дочерние компании, обеспечивая, таким образом, возможность привлечения инвестиционных ресурсов фондового рынка без приватизации основной компании. Но такая схема, к сожалению, не дала улучшения качественных показателей использования подвижного состава. Как опыт «РЖД», так и аналогичный опыт других железных дорог в условиях разделения деятельности на природномонопольный сегмент и потенциально конкурентный продемонстрировал, что показатели использования подвижного состава при его переводе в разряд «приватных» ухудшались. Так, увеличился порожний пробег и время обращения вагонов, повысилась нагрузка на путевую инфраструктуру и снизилась эффективность использования тягового состава. При этом, если первый и второй показатель снижает эффективность собственника вагонов, то третий и четвертый уже напрямую связаны с функционированием государственной естественно-монопольной части общей системы железнодорожных перевозок. По оценкам самих российских железнодорожников после создания «Первой грузовой компании» нерациональный пробег вагонов увеличился на 15%. По мнению же украинских железнодорожников, если аналогичное количество вагонов будет передано в частные владения в нашей стране, то качество их эксплуатации может ухудшиться более чем на 30%. Инициатива железнодорожников по созданию вагонного пула, несомненно, очень своевременна. Экономика страны достаточно убедительными темпами восстанавливается. Практически параллельно, не менее стремительными шагами, растут объемы грузоперевозок. Только по итогам марта, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, железнодорожники прирастили объемы погрузки на 13%. В настоящее время среднесуточная погрузка достигла 920 тыс. т. Для сравнения в 2007 г. и первой половине 2008 г. этот показатель составлял около 1,2 млн. т. Именно создание вагонного пула может спровоцировать своеобразный «скачек» в нивелирование последствий проблемы дефицита полувагонов. Сейчас наблюдается весьма заметный рост показателей: промышленность обрела второе «дыхание», что обернулось дополнительной работой для грузоперевозчиков. В таких условиях проблемы нехватки полувагонов в обозримом будущем не избежать. Ведь с началом кризиса процесс обновления парка полувагонов практически заморозился. В 2009 году финансовое состояние Укрзалізниці позволило ей отважиться на закупку не более 1000 полувагонов. А частники и вовсе не решились на пополнение своего вагонного парка. Сейчас, работы по перевозке грузов хватает всем: как Укрзалізниці, так и частным операторам. Если прогнозы экспертов только в отношении восстановления горно-металлургической отрасли сбудутся, а их вероятность более чем высока, дефицит полувагонов в скором времени предстанет очень остро. По оценкам самих железнодорожников, для объемов погрузки в 1 млн. т в сутки расчетный дефицит инвентарного парка составит порядка 10 тыс. вагонов, в т.ч. 8,5 тыс. полувагонов. Решить проблему дефициту подвижного состава представляется двумя возможными путями: либо увеличить количество вагонов и перевозить больше, либо повысить интенсивность ТРАНСПОРТ №192 (14) 33 использования существующего вагонного парка. То есть пойти по экстенсивному или по интенсивному пути. Сейчас, за неимением у грузоперевозчиков лишних инвестиционных ресурсов на закупку дополнительного количества полувагонов, решить проблему «начального роста» грузоперевозочной работы без повышения эффективности использования имеющихся перевозочных мощностей не представляется возможным. Поэтому путь решения проблемы очевиден. Благо, в настоящее время размер частного парка украинских грузовых вагонов составляет порядка 60 тыс. штук, а это реальная добавка к 130 тыс. грузовых вагонов парка Укрзалізниці. Если удастся создать единую систему управления и диспетчеризации перевозок частного и государственного парка грузовых вагонов, то решив проблему «порожнего» пробега у частников, можно в первое время решить проблему дефицита полувагонов, обеспечив, тем самым, необходимый уровень перевозки грузов для потребностей всей национальной экономики нашей страны. Экономим вместе По эффективности организации перевозочного процесса Укрзалізниці нет равных в Украине. Мало кто из частников может похвастаться такой мощной системой диспетчеризации процессом перевозок как у госмонополии. Единая система управления перевозками позволяет Укрзалізниці оптимально использовать свой подвижной состав. К примеру, железнодорожники, по крайней мере, могут обеспечить загрузку вагонов в самых разных направлениях, они гибки и маневренны в выборе маршрутов и перевозки грузов от разных заказчиков. Именно благодаря мощной диспетчерской службе за последние годы Укрзалізниця заметно сократила среднее время оборота вагона – с 8,7 до 5,8 суток. Поэтому в случае создания единого вагонного пула, у собственников государственных и приватных вагонов появляются основания для снижения своих издержек. Если Укрзалізниця сможет сэкономить на закупке сравнительно меньшего количества нового подвижного состава, то для частников объединение с монополистом позволит напрямую и достаточно заметно уменьшить свои расходы на пробег пустого подвижного состава, а также ускорить доставку своих грузов. Напомним, что последние смогут сократить затраты на «порожний» пробег. Частные операторы сегодня в один голос заявляют, что стало очень дорого гонять пустые вагоны на обратном пути после их разгрузки. С мая 2008 г. тариф за пустой пробег вырос в 2-2,5 раза. При работе на отдельных направлениях процент вагонов, возвращающихся порожняком, особенно высок, что негативно влияет на экономику компаний в целом. В этой связи частники даже обратились к Укрзалізниці с просьбой предпринять какие-то шаги по снижению оплаты тарифов за пустой пробег. Пойти на существенное снижение тарифа в «железке» не могут. В этом отношении монополию тоже можно понять – ей все равно как возить, груженый или пустой вагон. Расходы по организации перевозки все равно нужно нести. Поэтому искать пути снижения расходов для частников можно путем изменения самой системы управления парком подвижного состава. В ответ на просьбы частников, госмонополия отреагировала предложением создать вагонный пул: Укрзалізниця готова обеспечить эффективную загрузку частных вагонов на обратном пути, обеспечивая их грузами с помощью своих заказчиков. Унифицировав управление подвижными мощностями, Укрзалізниця тоже не останется без пользы. Для монополии, создание вагонного пула поможет решить проблему дефицита вагонного парка грузовых вагонов, который с ростом объемов грузоперевозок уже стал потихоньку намечаться. По усредненным прогнозам, в этом году монополии удастся купить не больше 2,2 тыс. единиц, а в следующем году – не больше 4 тыс. вагонов. Сейчас избыток вагонов у Укрзалізниці составляет около 10 тыс. вагонов, однако при максимальном спросе в августе 2008 года дефицит был на уровне 15 тыс. вагонов. В этом году по сравнению с июлем-августом 2008 года грузооборот упал на 15-17%. У дороги, очевидно, не хватит инвестиций быстро обновить свой парк, но за счет частных вагонов в будущем эта проблема может быть решена. Камень преткновения Несмотря на очевидные выгоды от создания вагонного пула для всех сторон, у этой идеи есть и определенные проблемы. Дело в том, что Укрзалізниці весьма сложно будет предложить частникам приемлемые для них ставки за аренду вагонов. Возьмем для примера меткомбинат, который владеет собственным парком полувагонов. Известно, что для организации перевозок своих грузов он несет определенные расходы. Эти издержки ложатся на себестоимость выпускаемой продукции. Так вот разница для комбината между тарифом на перевозку на условиях «вагонного пула» и арендной ставкой за использование его полувагонов не должна превышать его существующих расходов. Иначе ему не будет выгодно. При этом конечно, ТРАНСПОРТ №192 (14) 34 предприятию не откажешь в вагонах хотя бы в том количестве, которое было в его распоряжении до сдачи их в аренду Укрзалізниці. Но, помимо этого, общий парк вагонов позволит более эффективно использовать подвижной состав, что должно намного более полно удовлетворить перевозочные «аппетиты» метпредприятия. Укрзалізниця берет на себя и бремя ремонтных и восстановительных работ по уходу за подвижным составом. А с этим у комбинатов, как правило, – проблемы нешуточные. Ведь мало кто имеет свои собственные ремонтные депо или мастерские. Экономические сложности кроются в том, что частники и Укрзалізниця работают с разной капиталоотдачей. С рентабельностью частного сектора государственной компании не сравнится. Особенного Укрзалізниці, которая является «спонсором» для многих отраслей экономики по льготной перевозке грузов (вспомним, Меморандум), «донором» для госбюджета (крупнейший налогоплательщик), и несет огромную социальную нагрузку, перевозя 25 льготных категорий пассажиров. Такая нагрузка оборачивается для железнодорожников ежегодными убытками, исчисляемыми не одним миллиардом гривен. Только за прошлый год убытки от пассажирского сектора составили 5,2 млрд грн. И это без учета остальных потерь, не менее весомых. Норма рентабельности грузового сектора, по сути, единственно доходного, не превышает 3-4%, в то время как, к примеру, в горно-металлургическом – не меньше 15-25%. То есть «железке» весьма сложно будет «рассчитываться» (приемлемо компенсировать) с частниками за использование их подвижного состава. Иначе, приватному сектору будет вовсе не выгодно закупать подвижной состав, окупаемость которого весьма низка. Инвестиции скорее пойдут в развитие профильных активов со сравнительно высокой нормой рентабельности, нежели на обновление и наращивание малодоходного парка полувагонов. В таком случае, проблему дефицита подвижного состава Укрзалізниці впредь придется решать единолично. По крайней мере Именно понимая трудности этого процесса, в Укрзалізниці предлагают вступить в пул на добровольной основе. Очевидно, найдутся компании, которые изберут вариант самостоятельного управления собственным вагонным парком, или даже вариант создания альтернативного вагонного пула с привлечением вагонов других собственников. При этом навязывать свои условия железнодорожники ни кому не собираются. В любом случае, инициатива найдет свое практическое применение. Даже, если частники откажутся, в ведении Укрзалізниці есть ряд госструктур для организации государственного вагонного пула. УГЦТС «Лиски», «Укрспецвагон» и «Укрремтранс» могут стать хорошей платформой для реализации концепции «глобального госоператора». Схеме работы этих трех государственных операторов уже более десяти лет. Но, к сожалению, по причине того, что Укрзалізниця лишалась «Укрспецвагона» и «Укрремтранса» из-за передачи этих активов в ведение Минтрассвязи, были определенные сложности с формированием единой базы оперативного управления вагонами под «патронатом» именно железнодорожников. Теперь же, когда эти предприятия вновь в сфере управления Укрзалізниці, нельзя не воспользоваться случаем обеспечить управляемость вагонного парка этих структур вне зависимости от их подчиненности в будущем. В новом сборнике тарифов уже прописано, что, когда Укрзалізниця принимает вагоны в использование, то к ним применяются такие же тарифы, как к вагонам инвентарного парка. То есть, как минимум, предложение железнодорожников ограничится созданием госоператора, который будет обеспечивать перевозку грузов в специализированных вагонах и контейнерах. В новых условиях участники перевозочного процесса все чаще говорят о необходимости разработки новых принципов управления парком подвижного состава. Однако, единое мнение о том, что именно нужно менять в существующей системе и как организовать экономический механизм сотрудничества Укрзалізниці с частниками, еще предстоит выработать. Работа по созданию регуляторных актов в этом направлении продолжается. Но, без всякого сомнения, в рациональности предложения железнодорожникам не откажешь. Материал подготовлен МКГ, для УНИАН ТРАНСПОРТ №192 (14) 35 ТРАНСПОРТ №192 (14) 36
