С.В. Кричевский Экологическая безопасность и экологическая политика аэрокосмической деятельности

С.В. Кричевский
Экологическая безопасность и экологическая политика аэрокосмической
деятельности
Кратко рассмотрим основные аспекты экологической безопасности (ЭБ) и
экологической политики (ЭП ) АКД.
Экологическая безопасность - «состояние защищенности природной среды и
жизненно важных интересов человека от возможного негативного воздействия
хозяйственной и иной деятельности, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного
характера, их последствий»1.
Экологическая политика - стратегия управления, направленная на экологизацию
деятельности, т. е. на ограничение ее неблагоприятных экологических воздействий и
последствий.
Основными факторами, влияющими на ЭБ АКД, являются:
а) в авиации - шумы, проливы топлива (особенно в районах аэродромов,
аэропортов), выбросы продуктов сгорания в атмосферу и др.;
б) в космонавтике - загрязнение атмосферы, шумы (особенно в районах
космодромов), падение ступеней ракет, других фрагментов, проливы токсичных
компонентов топлива, загрязнение «космическим мусором» поверхности Земли, ОКП и
др.
Кроме того, всей АКД присуще колоссальное потребление природных ресурсов
(металлов, топлив, кислорода и др.), необходимых для производства, эксплуатации
аэрокосмической техники и т. д.
На ЭБ АКД влияет и ее аварийность - непосредственно на аэрокосмическую
макросистем, ее персонал и технику, а также на пользователей (пассажиров и др.),
наземную инфраструктуру и окружающую среду на Земле, в ОКП.
_____________________________
*
(См.:
Текст опубликован в 2003 г., воспроизводится с изменениями и дополнениями.
Кричевский
СВ.
Экологическая
безопасность
и
экологическая
политика
аэрокосмической деятельности (актуальные вопросы новейшей истории) // Годичная
научная конференция ИИЕТ РАН, 2003: Тезисы докладов. М, 2003. С. 433-435.)
**
1
См. список сокращений.
Федеральный закон «Об охране окружающей среды» от 10.01.2002 г. № 7-ФЗ // СЗ
РФ. 2002. № 2. Ст. 133.
1
Масштаб и интенсивность АКД нарастают. В России и мире растут негативные
воздействия и последствия АКД для людей и природы. Из-за воздействия АКД загрязнены
значительные территории на поверхности Земли, ее атмосфера, а также ОКП.
Таким образом, АКД оставляет большой, объемный, многомерный и нарастающий
«экологический след», причем это делает каждый из ее участников, особенно
профессионалы, непосредственно управляющие ЛА, сжигающие в полетах значительные
количества топлива, а также кислорода, содержащегося в атмосферном воздухе1.
Новейшая история атмосферы, в т. ч. с учетом воздействий и последствий АКД,
еще не написана, а известная монография2 устарела, поскольку не охватывает событий
последних десятилетий.
В мире с 70-х гг. XX в. началось экологическое ограничение и нормирование АКД,
причем сначала в международной гражданской авиации. В 80-90-е гг. XX в. появились
экологические нормы, требования, стандарты3, которые все более ужесточаются.
Зарождаются основы экополитики. Ускоряется экологизация гражданской авиации через
рыночные механизмы. Отставание России в конце XX в. в экологизации воздушного
транспорта, при внедрении новых экостандартов, привело в 2001-2002 гг. к ограничению
полетов в страны Европейского союза. Аналогичные проблемы в ближайшем будущем
неизбежно возникнут и для
___________________________
1
Подробнее об этом см.: Кричевский С.В. О загрязнениях атмосферы и
«экологическом следе» на Земле и в небе // Зеленый мир. 2007. № 15; Он же.
Экологическая история техники (методология, опыт исследований, перспективы). С. 4449, 71-72. Важные сведения о влиянии авиации на атмосферу содержатся в: Каролъ И.Л.,
Киселев А.А. Нужно ли менять «Боинг» и «Ту» на ковер-самолет?; Ростопчин В.В.,
Румянцев С.С. Беспилотные авиационные системы.
2
3
См.: Будыко М.И., Ронов А.Б., Яншин А.Л. История атмосферы. Л., 1985.
См.: Воздушный кодекс Российской Федерации. М., 1997; Международные
стандарты и рекомендуемая практика. Охрана окружающей среды: Приложение 16 к
Конвенции о международной гражданской авиации. Т. 1. Авиационный шум. Т. 2.
Эмиссия газовых двигателей; Мунин А.Г., Кузнецов B.C. Авиационный шум в
современном мире.
космонавтики, которая явно отстает в разработке и внедрении экостандартов.
Существуют резервы повышения ЭБ, экологизации АКТ и всей АКД. Наиболее
экобезопасно и перспективно воздухоплавание, возрождающееся на базе новых
технологий, которое, кроме того, обладает техникой и технологиями для решения ряда
2
унаследованных проблем экобезопасности в сфере АКД, например для поиска и
транспортировки отработавших ступеней ракет из труднодоступных удаленных районов
их падения.
Автор провел эколого-исторические исследования АКТ и АКД, в т. ч. актуальных
вопросов ЭБ и ЭП, а также ряда конкретных объектов АКТ (ракеты, самолета,
космической станции «Мир» и др.), истории авиационных загрязнений, сделал ряд оценок
(массовой эффективности, экологического баланса, эколого-экономические и др.)2.
Основные выводы
1. Изучение актуальных вопросов ЭБ и ЭП АКД позволяет сделать оценки и
прогнозы, важные для экологической коррекции развития АКТ и АКД.
2. Формируется новое направление в науке и технике, связанное с обеспечением ЭБ
АКТ и АКД, защитой окружающей среды.
3. Воздействия АКД на окружающую среду, на биосферу Земли и ОКП имеют
глобальный характер в связи с ростом количества объектов техники, объема грузопотоков,
трансграничных загрязнений, особенно атмосферы и ОКП.
4. Нарастают проблемы ЭБ, темпы экологизации АКТ и АКД существенно отстают
от роста неблагоприятных воздействий на людей и окружающую среду. Вводятся
стандарты только для единичных объектов, не учитывается суммарное воздействие,
отсутствуют общие лимиты загрязнений атмосферы Земли от АКД.
_________________________
1
См.: Бойко Ю.С., Кричееский СВ.
Удаление отходов ракетно-космической
деятельности // Безопасность жизнедеятельности. 2002. № 2. С 21-25.
2
См.: Кричееский СВ. Экологическая история орбитального комплекса «Мир»; Он
же. Экологическая история техники (методология, опыт исследований, перспективы).
3