пресс-релиз - Официальный сайт Российской Антарктической

ПРЕСС-РЕЛИЗ
21 мая в Морской торговый порт Санкт-Петербурга вернулось научноэкспедиционное судно «Академик Федоров» Арктического и антарктического НИИ
Росгидромета. Капитан судна – опытный полярный судоводитель, капитан дальнего
плавания Михаил Сергеевич Калошин. Рейс выполнялся по программе 55-й Российской
антарктической экспедиции (РАЭ), ее начальник – заслуженный метеоролог России
Леонид Сергеевич Алексеев.
Судно находилось в море 201 сутки, за это время оно прошло 42054 морских миль,
из них в ледовых условиях Антарктики 18765 морских миль. На борту находятся 70
членов экипажа и 93 участника экспедиции: 30 человек 55-й сезонной РАЭ и 63 – 54-й
зимовочной РАЭ, которую возглавлял опытнейший полярник Виктор Михайлович
Вендерович.
За прошедший летний антарктический сезон НЭС «Академик Федоров» совершил
кругосветное плавание вокруг Антарктиды в восточном направлении с 4 декабря 2009г. по
20 февраля 2010 г., выполнив попутные исследования и обеспечив материальнотехническое снабжение российских антарктических станций Прогресс, Мирный и
Беллинсгаузен и научные программы на сезонных полевых базах Дружная-4,
Ленинградская и Русская. В этот же период с помощью авиации была проведена смена
зимовочного состава и снабжение внутриконтинентальной станции Восток. Второй этап
антарктического рейса НЭС «Академик Федоров» проводился с 26 февраля по 19 апреля
2010 г., когда была проведена смена персонала и снабжение станции Новолазаревская, а
также приняты на борт группы исследователей, работавших по программе 55-й сезонной
РАЭ на полевых базах Дружная-4 и Молодежная, а также антарктических станциях
Прогресс и Мирный.
В работах 55-й РАЭ участвовали специалисты 23-х исследовательских и
производственных организаций страны (Росгидромет – 3, Роснедра – 1, Российская
академия наук – 11, Рособразования – 2, Росавиация – 1, Роскартография – 1, Минобороны
России – 1, Росрыболовство - 1, МЧС России - 1), а также ученые из Республики Беларусь,
Украины, Франции, Германии и Южной Кореи. Научные исследования охватывали
широкий комплекс различных направлений наук о Земле и о жизни в различных
природных средах нашей планеты (магнито- и ионосфера, озоносфера, свободная
приземная атмосфера, криосфера, гидросфера, литосфера и биосфера). Все плановые
задания экспедиции выполнены на высоком современном уровне, материалы
исследований проходят контроль качества и необходимую первичную обработку.
Среди наиболее интересных результатов следует отметить продолжение буровых
работ в глубокой ледяной скважине на станции Восток с целью отбора проб воды из
одноименного подледникового озера, радиолокационные измерения толщин ледникового
щита и точные геодезические измерения высоты его поверхности в Центральной
Антарктиде, океанографические исследования в малоизученных районах моря
Беллинсгаузена, геологические исследования в оазисе Вестфоль.
В ноябре-декабре 2009 года был проведен заключительный санно-гусеничный
поход по трассе Мирный – Восток, который ежегодно выполнялся с 1957 года. В декабре
2009г. – феврале 2010 г. проводилось два аналогичных похода по новой трассе Прогресс –
Восток – Прогресс, которая теперь станет основной внутриконтинентальной магистралью
РАЭ. Авиационное обеспечение работ экспедиции проводилось специалистами
Владивостокского (2 вертолета КА-32С) и Архангельского (вертолет МИ-8Т и самолет
АН-2) авиапредприятий.
Межконтинентальные полеты из Кейптауна на станцию Новолазаревская (самолет
ИЛ-76ТД) и внутриконтинентальные полеты на станцию Восток (самолет БТ-67 «Баслер»)
проводились в рамках международной авиационной программы ДРОМЛАН, в которой
кроме России принимают участие антарктические программы Бельгии, Великобритании,
Германии, Индии, Нидерландов. Норвегии, Финляндии, Швеции, ЮАР, Японии.
На станции Беллинсгаузен установлена новая цифровая аппаратура приема
снимков земной поверхности с искусственных спутников Земли, а также станция
дифференциальной коррекции орбит спутников отечественной навигационной системы
ГЛОНАСС. Продолжаются работы по строительству нового зимовочного комплекса и
взлетно-посадочной полосы на станции Прогресс, которая с 2012 года должна стать
центром транспортных операций РАЭ.
Работы 55-й сезонной РАЭ проходили в сложных гидрометеорологических и
ледовых условиях, однако, высокий профессионализм и богатый практический опыт
участников экспедиции и экипажа судна позволили успешно выполнить все плановые
задания.