Классификация моторных масел по API

Классификация моторных масел по API
Первая классификация моторных масел по условиям применения и уровням эксплуатационных свойств
была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г.
По классификации API моторные масла подразделяются на две категории: "S" (Service) и "С"
(Соmmercial).
К категории «S» относятся масла для 4-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей,
микроавтобусов, пикапов и грузовых автомобилей малой грузоподъемности;
к категории «С» относятся масла для дизелей автотранспорта, промышленных и
сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных машин.
Универсальными называют масла, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей и
дизелей.Универсальные масла, которые могут использоваться для смазывания бензиновых двигателей и
дизелей, имеют обозначения обеих категорий, например, CF-4/SG, SH/CG-4 и т.п.
Классы масел, указывающие область применения, обозначают буквами латинского алфавита, стоящими за
обозначением категории (например, SF, CH). С 1971 до 2002 гг. в категорию «S» были введены 10 классов
масел (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL), а в категорию «C» 12 классов (СА, СВ, СС, CD, CD+,
CD-II, СЕ, CF-4, CF-2, CG-4, СH-4, СI-4). Цифры при обозначениях классов CDII, CF-4, CF-2, CG-4 дают
дополнительную информацию о применимости масел данного класса в 2-тактных или 4-тактных дизелях
соответственно. Введение каждого нового класса было обусловлено ужесточением требований к маслам, в
частности, вызванных экологическим законодательством, расширением использования турбонаддува,
рециркуляцией отработавших газов. Устаревшие классы за ненадобностью исключены из классификации по
API. Сегодня в США сертифицируют только масла с высшими уровнями эксплуатационных свойств, а
именно: SH и SJ для бензиновых двигателей, CF, CF-2, CF-4 и CG-4 - для дизелей.
Из 10 классов категории «S», обозначаемых SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ и SL, сегодня оставлены
только три последних (SH, SJ и SL). Все остальные исключены как устаревшие и не пригодные для
двигателей новых моделей, преобладающих в американском парке.
Из 12 классов категории «C», обозначаемых CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4 и
CI-4, сегодня как устаревшие исключены первые шесть.
Во многих странах применяют масла классов API ныне в США отмененных, что обусловлено различиями
в составе парка машин.
Категория и
класс API
Годы
выпуска
автомобилей
Категория «S» (Service)
Область и условия
применения
Масла, предназначенные для
бензиновых двигателей
автомобилей, выпущенных в 1994
г. и ранее, заменяют масла
класса SG.
Масла, предназначенные для
бензиновых двигателей
автомобилей с введением
дополнительных требований в
SJ
отношении расхода масла в
(действующая) двигателе, энергосберегающих
свойств (экономии топлива) и
способности выдерживать нагрев,
не образуя отложения.
SH
(условно
действующая)
SL
Это новейший стандарт для
(действующая) бензиновых двигателей.
Качественные показатели
высшее для моделей 1995г.
На сегодняшний день категория является
1993-1996г. условно действующей и может быть
сертифицирована только как дополнительная к
категориям API C (например, API CF-4/SH).
1996г.
Максимальных уровень эксплуатационных
свойств.
2001г.
Новая категория API SL/GF-3 имеет
значительные преимущества по сравнению с
маслами API SJ/GF-2 по нескольким
параметрам:
-Улучшение экономии топлива и сохранение
более низкого уровня потребления топлива на
период использования (степени GF-3).
-Более низкий уровень токсичности
выхлопов.
-Защита систем контроля и нейтрализации
выхлопов.
-Более совершенная защита от
высокотемпературных отложений.
-Более совершенная защита от износа.
Все это означает более надежную защиту
двигателя и увеличение его ресурса.
Категория «С» (Commercial)
Масла данной категории эффективно
1994
CF
(действующая)
CF-4
(действующая)
CF-2
(действующая)
CG-4
(действующая)
Масла, предназначенные для
дизельных двигателей
внедорожной техники с
распределенным впрыском, и
работающих на топливе с
повышенным содержанием
серы (до 0.5%).
Заменяет масла категории API
CD в более старых двигателях.
Масла, предназначенные для
высокоскоростных мощных 4тактных дизельных двигателей
с турбонаддувом и без; для
мощных магистральных тягачей,
грузовых автомобилей,
осуществляющих перевозки по
автострадам.
При согласовании с
требованиями категории API SG
(API CF-4/SG), могут быть
применены для бензиновых
двигателей легковых и малых
грузовых автомобилей.
Заменяет масла категории API
CE в более старых двигателях.
Масла, предназначенные для
высоконагруженных 2-тактных
дизельных двигателей
транспортных средств. Заменяет
масла категории API CD-II в
более старых моделях.
Масла, предназначенные для
высоконагруженных,
высокоскоростных 4-тактных
дизельных двигателей,
внедорожных машин и
грузовых автомобилей
магистрального типа
использующих малосернистое
топливо (с содержанием серы
менее 0,05%) и
немагистрального типа
использующих высокосернистое
топливо (с содержанием серы
0,5%).
Заменяют масла API CD, API CE
и API CF-4 в ранее выпушенных
двигателях.
Стандарт для тяжелых
дизельных двигателей
Проектное название API PC-7.
Масла данной категории
CH-4
предназначены для
(действующая) высокоскоростных,
четырехтактных двигателей
выполняющих требования
жестких стандартов 1998 года по
токсичности отработанных газов.
подавляют образование нагара на поршнях и
коррозию медныых сплавов подшипников.
с 1990г.
высшее для четырехтактных моторов
Отвечают всем требованиям качества категории
API CE и, кроме того, обладают меньшим
расходом на угар и меньшей склонностью к
нагарообразованию на поршнях. Отвечают
повышенным требованиям по токсичности
отработанных газов.
Обладают лучшими моющими свойствами, чем
масла класса СЕ и могут заменять их в дизелях,
выпущен ных до 1990 г.
с 1994 г.
высшее для двухтактных моторов
Эффективно подавляют износ цилиндров и
залегание (закоксование) поршневых колец.
с 1995г.
высшее для моделей с 1995г.
Эффективно подавляют образование
высокотемпературного нагара на поршнях,
износ, пенообразование, окисление,
образование сажи (эти свойства необходимы
для двигателей новых магистральных тягачей и
автобусов). Категория создана для
удовлетворения требованиям стандартов США
по токсичности отработанных газов (редакция
1994 года). В сравнении с маслами класса CF-4
обладают лучшими моющими,
противоизносными, антикоррозионными
свойствами, меньшей вспениваемостью при
высокой температуре и хорошо сочетаются с
малосернистыми дизельными топливами
(содержание серы менее 0,05%).
Основным недостатком, ограничивающим
применение масел данной категории в мире,
является относительно большая зависимость
ресурса масла от качества применяемого
топлива.
1998
высшее для четырехтактных моторов
Масла удовлетворяют повышенным
требованиям по уменьшению износа клапанов и
уменьшению образования нагара.
Отвечают высочайшим
требованиям не только
американских, но и европейских
производителей дизельных
двигателей. Специально
сформулированы для применения
в двигателях, использующих
топливо с содержанием серы до
0,5% от массы. В отличие от
категории API CG-4, допускается
применение дизельного
топлива с содержанием серы
более 0,5%, что является важным
преимуществом в странах, в
которых распространены
высокосернистые топлива
(Южная Америка, Азия, Африка).
Заменяют масла категорий API
CD, API CE, API CF-4 и API
CG-4.
Эта категория введена в действие
в 2002 году в связи с новыми
экологическими требованиями,
которые сформулированы
Американским агентством по
охране ок-ружающей среды
(EPA). Основным способом
удовлетворения этих требований
СI-4
является система рециркуляции
(действующая) отработанных газов (EGR exhaust gas recirculation). Для
этого требуются изменение
конструкции двигателей и
придание новых
эксплуатационных свойств
моторным маслам. Одновременно
прогнозируется повышение
удельных мощностей двигателей.
2002
Основные отличия работы моторного масла в
условиях рециркуляции выхлопных газов и
повышенной удельной мощности:
-тенденция к образованию сильных кислот;
- повышенное образование сажи и, в связи с
этим, загущение масла и повышенный износ
деталей двигателя;
- более высокотемпературный режим работы
двигателя и масла. Для оценки повышенных
эксплуатационных свойств, вводятся новые
моторные испытания на стендовых двигателях
с рециркуляцией выхлопных газов:
- Cat 1Q,
- Mack T-10,
- Cummins M-11.