Регулирование дорожного движения
реклама
НОУ АВТОШКОЛА «ЯГУАР» ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В СФЕРЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ" ДИСЦИПЛИНА: ""ОСНОВЫ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ К ТЕМЕ «Регулирование дорожного движения» г. Новосибирск, 2014 Выписка из учебной программы: Тема 5. Регулирование дорожного движения. Средства регулирования дорожного движения. Значения сигналов светофора и действия водителей в соответствии с этими сигналами. Реверсивные светофоры. Светофоры для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе. Значение сигналов регулировщика для трамваев, пешеходов и безрельсовых транспортных средств. Порядок остановки при сигналах светофора или регулировщика, запрещающих движение. Действия водителей и пешеходов в случаях, когда указания регулировщика противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке. "УТВЕРЖДАЮ" Директор НОУ Автошкола «ЯГУАР» _______________ М.Политова 25 августа 2014г. МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА Тема № 5: «Регулирование дорожного движения» УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ: 1. Изучить средства регулирования дорожного движения. Значение сигналов светофора и действия водителей в соответствии с этими сигналами. 2. Изучить значение сигналов регулировщика для трамваев, пешеходов и безрельсовых транспортных средств. Порядок остановки при сигналах светофора или регулировщика, запрещающих движение. 3. Формировать умения правильно руководствоваться сигналами регулирования, ориентироваться, оценивать ситуацию и прогнозировать ее развитие. Ознакомление с действиями водителей транспортных средств в конкретных условиях дорожного движения. ВРЕМЯ: 2 часа МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ: класс изучения ПДД УЧЕБНО-МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: 1. Мультимедиа ПРИМЕНЯЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА: УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ И РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ Время ( мин) 15 Содержание занятия Вводная часть. Основная часть. Учебные вопросы: 70 1. Группы и типы светофоров 2. Виды, назначение и сигналы светофора. Обязанности участников движения в соответствии с сигналами светофора. 3. Регулировщик – должностное лицо по регулированию дорожного движения 4. Сигналы регулировщика. Обязанности участников движения в соответствии с сигналами регулировщика. 15 30 5 20 Заключительная часть 5 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЯ I. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ - проверить знание пройденного материала, ответы обобщить, отметить недостатки, оценки выставить в журнал; объявить тему, цель и учебные вопросы занятия , тему записать на доске или высветить на экране, цели объявить устно, учебные вопросы дать под запись; связь пройденного материала с темой занятия. II. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ УЧЕБНЫХ ВОПРОСОВ И МЕТОДИКА ИХ ОТРАБОТКИ Методика отработки Учебные вопросы учебных вопросов 1 2 1. Группы и типы светофоров. При объяснении назначения и конструктивных особенностей светофоров надо отметить, что красный сигнал светофора всегда расположен вверху с целью лучшего его обнаружения с максимального расстояния. Этой же цели служат люминесцентные источники света с оптическими линзами большого диаметра. При разработке вопроса о сигналах светофора надо подчеркнуть, что зеленый сигнал светофора (в обычном трехсекционном варианте) разрешает движение всех транспортных средств (в том числе и трамваев) во всех направлениях; зеленый мигающий сигнал не запрещает движения, а лишь ; предупреждает, что время его действия истекает; красный сигнал запрещает всякое движение без каких-либо исключений. Рассказывая о разновидностях светофоров, необходимо подчеркнуть, что дополнительные секции всегда находятся на уровне основного зеленого сигнала, что движение в направлении дополнительной секции разрешено только при включенной стрелке; отметить, в чем разница включения стрелки с основным сигналом красным и зеленым; указать, что стрелка, разрешающая движение в прямом направлении, позволяет его из всех полос. Затем можно разобрать четыре варианта включения светофоров, допускающих движение во всех направлениях, подчеркнув, что мигание красных сигналов двухлинзового светофора, устанавливаемого перед железнодорожными переездами и паромными переправами, позволяет водителю заметить светофор с наибольшего расстояния. Следует отметить, что трехлинзовые светофоры с сигналами красного, желтого и зеленого цветов имеют, как правило, вертикальное и иногда горизонтальное расположение. В светофорах с вертикальным расположением сигналов (рис. 7.1 ,а) красный сигнал для лучшего его обнаружения с максимального расстояния расположен вверху, а зеленый -внизу. При горизонтальном расположении сигналов (рис. 7.1 ,б) красный размещен слева, зеленый — справа, желтым сигнал в обоих вариантах находится в центре. В светофорах используют люминесцентные источники света с цветными оптическими круглыми линзами диаметром до 300 мм. Нанесенные на красный и желтый сигналы черные контурные стрелки указывают разрешенные направления движения при включении зеленого сигнала светофора. 2. Виды, назначение и сигналы светофора. Обязанности участников движения в соответствии с сигналами светофора. Надо подробно сказать о назначении сигналов светофора: зеленый круглый разрешает движение всех транспортных средств и пешеходов; зеленый в виде стрелки на черном фоне (рис. 7.2) — разрешает движение в указанном направлении (стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот); зеленый мигающий — предупреждает, что время его действия истекает, и скоро будет включен желтый сигнал. Мигание длится примерно 3 с, в течение которых движение разрешено. Для информации водителей о времени (в секундах), оставшемся до конца мигания зеленого сигнала, может применяться цифровое табло; желтый — предупреждает о смене сигналов светофора и запрещает движение транспортных средств и пешеходов. Водители обязаны остановиться у стоп-линий, а если ее нет —у линии пересечения проезжих частей. Водители, которые не смогли остановиться при включении желтого сигнала с учетом этих требований, не прибегая к экстренному торможению, могут продолжать дальнейшее движение, чтобы освободить перекресток; желтый мигающий — разрешает движение и предупреждает об опасности. Перекресток, оборудованный таким светофором, называется нерегулируемым; два желтых, расположенных друг над другом, попеременно мигающих — разрешают движение и информируют о наличии нерегулируемого пешеходного перехода; красный (в том числе мигающий) или два красных, попеременно мигающих,— запрещают движение; сочетание красного и желтого — запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала. Кроме обычных, трехлинзовых светофоров надо показать светофоры с дополнительными секциями (одной или двумя), применяемые на перекрестках с интенсивным движением и располагаемые всегда только на уровне зеленого сигнала. Сигналы в вертикальных линзах называют основными, сигналы в дополнительных секциях выполнены в виде зеленой стрелки на черном фоне. Особенно они важны в темное время суток при недостаточной освещенности на перекрестке для водителей, попавших на пересечение впервые. При движение по направлению стрелки в дополнительной секции разрешается только, когда она включена. В правой дополнительной секции (как вариант) может включиться стрелка, направленная вверх. Таким светофором оборудуют трехсторонние перекрестки, где нет правого поворота, например на набережных, когда справа от водителя находится река. Эта включенная стрелка разрешает движение прямо, причем по всем полосам. Практически такая стрелка постоянно включена. В чем же разница для водителей, какой в это время включен основной сигнал светофора — красный или зеленый? Разница в том, что при включении стрелки с основным зеленым сигналом светофора водитель совершает маневр беспрепятственно, поскольку с других направлений включен красный сигнал; при движении в направлении стрелки, включенной одновременно с красным или желтым сигналом, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, проезжающим с других направлений (рис. 7.5), так как 3. Регулировщик – должностное лицо по регулированию дорожного движения 4. Сигналы регулировщика. Обязанности участников движения в соответствии с сигналами регулировщика. для них в это время включен зеленый сигнал. О наличии дополнительной секции светофора водителей информирует нанесенная на основной зеленый сигнал черная контурная стрел к а (стрелки), разрешающая движение в иных направлениях, чем сигнал дополнительной секции. Рекомендуется сообщить обучающимся, что в некоторых странах эта информация достигается более простым и доступным способом: ниже дополнительной секции с зеленой стрелкой располагают еще одну секцию, но с красной стрелкой на черном фоне. Надо рассказать о четырех вариантах включения светофоров, когда движение разрешено во всех направлениях, и о светофорах двухцветной сигнализации для регулирования движения пешеходов: вверху красный и внизу зеленый в виде силуэтов человека. Переходить проезжую часть • можно только при зеленом сигнале этого светофора. На некоторых регулируемых пешеходных переходах для лиц с пониженным зрением одновременно с зеленым сигналом светофора включается сигнал, имитирующий соловьиную трель—проход разрешен! Для регулирования движения по отдельным полосам устанавливают реверсивные светофоры с двумя сигналами: зеленым в виде стрелы, направленной вниз, и красным в виде креста, повернутого на угол 45°. Такой светофор регулирует движение только по той полосе, над которой он установлен. Дополнительно об этом водителю напоминает укрепленный под реверсивным светофором знак «Полоса движения». На другие полосы действие этого знака не распространяется. При выключенном светофоре въезд на полосу запрещен. Перед железнодорожными переездами, разводными мостами, причалами, паромными переправами, в местах выезда на дорогу пожарных и других специальных автомобилей применяют светофоры с двумя горизонтально расположенными и попеременно мигающими красными сигналами. Мигание сигналов позволяет водителю заметить такой светофор с наибольшего расстояния и обязательно остановиться у стоп-линий, а если ее нет — перед светофором. Возможна установка светофора с одним красным мигающим сигналом. В отдельных случаях на общую стойку с двумя попеременно мигающими красными огнями может быть закреплен круглый белолунный мигающий сигнал. Он включается при выключении двух красных мигающих огней и разрешает движение транспорта через железнодорожный переезд с гарантией, что поезд в этом случае не появится. Несмотря на это, Правила требуют от водителя перед преодолением железнодорожного переезда лично убедиться в отсутствии приближающегося поезда. Для регулирования движения трамваев и других видов маршрутного транспорта, следующего по обособленной полосе, применяют светофор-табло особой формы с четырьмя круглыми сигналами белого цвета, расположенными в виде буквы «Т». Действие этого светофора не распространяется на водителей других транспортных средств, поэтому для него и выбран белый цвет. Сигналы в этом специальном и общем светофорах включаются в таких сочетаниях, которые исключают одновременное пересечение путей трамвая и безрельсового транспорта. Непременным условием разрешенного движения в специальном светофоре является включение нижнего сигнала. Одновременное включение всех сигналов разрешает движение в любом направлении. В начале изложения вопроса следует подчеркнуть, что даже самые «умные» светофоры не в состоянии своевременно отреагировать на изменение дорожной ситуации: возрастание интенсивности движения, затор на перекрестке, необходимость пропуска транспорта, движущегося организованной колонной, спецтранспорта и т. д. В этих случаях очередность проезда через перекресток может установить только регулировщик. Необходимо сказать, что сигналами регулировщика служат положения его корпуса, а также жесты руками. Особо надо отметить, что не имеет значения, находится в руках регулировщика жезл (диск) или нет: смысл жестов регулировщика от этого не меняется. В отличие от сигналов светофора жесты регулировщика имеют разное значение для водителей безрельсового транспорта и водителей трамвая. Поэтому объяснение рекомендуется начать с сигналов регулировщика для водителей безрельсовых транспортных средств и отдельно рассмотреть сигналы для водителей трамвая, причем сначала без вытянутой перед ним руки, а затем с вытянутой рукой. Особо надо выделить положение о том, что каждый сигнал регулировщика разрешает трамваю только одно-единственное направление движения, хотя его рельсы идут во всех направлениях. Это правило помогает исключить конфликтные точки пересечения трамвайных путей с траекториями движения безрельсовых транспортных средств. Обратить внимание обучаемых на то, что вытянутая вперед (перед собой) правая рука регулировщика всегда составляет угол 90° с его грудью, а обе руки, вытянутые в стороны или опущенные, имеют одно и то же значение. Поднятая вверх правая рука по значению соответствует желтому сигналу светофора и обязывает всех участников движения покинуть перекресток; водители транспортных средств, приближающиеся к перекрестку, въезжать на него не могут. Если сигналы регулировщика находятся в противоречии с сигналами светофора (дорожных знаков и разметки), водитель обязан подчиниться указаниям регулировщика. Рассмотрим подробно сигналы регулировщика для водителей безрельсовых транспортных средств. Если регулировщик регулирует движение без вытянутой перед собой руки (руки опущены или вытянуты в стороны), то разрешенные направления движения весьма просты: со стороны любого бока только прямо и направо, с других сторон всякое движение запрещено. Если регулирование осуществляется с помощью вытянутой перед собой руки, то со стороны жезла (правого бока) и спины всякое движение запрещено, со стороны левого бока разрешено движение в любом направлении, а со стороны груди как исключение разрешен поворот направо. Затем надо рассмотреть сигналы регулировщика для водителей трамвая. Если движение на перекрестке определяется регулировщиком, то трамвай имеет одно разрешенное направление движения. Из этого правила следует, что трамвай может двигаться только в одном направлении, хотя рельсы уходят во всех направлениях. Для примера надо привести схему движения трамвая, когда регулирование происходит с опущенными руками: со стороны любого бока—только прямо; со стороны груди и спины — всякое движение запрещено. Затем надо разобрать схему регулирования с вытянутой правой рукой, когда движение трамвая разрешено только в направлении «по прямому углу»: со стороны левого бока — только налево, со стороны груди — только направо, с других сторон — всякое движение запрещено. Для освобождения перекрестка от транспортных средств и пешеходов регулировщик поднимает правую руку вверх (рис. 8.3), что полностью соответствует значению желтого сигнала светофора. При этом движение транспортных средств и пешеходов запрещено со всех направлений. Водителям, которые при подаче сигнала не могли остановиться у стоп-линий (а при ее отсутствии у линии пересечения проезжих частей), разрешается дальнейшее движение. Пешеходы должны закончить переход или при необходимости остановиться на островке безопасности либо на линии (зоне), разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Сигналом, требующим обязательной остановки на дороге, служит покачивание жезлом или рукой (рис. 8.4), а ночью — круглым диском с красным огнем или световозвращателем, обращенным в сторону водителя. Сигнал свистком служит для привлечения внимания участников движения. Водители и пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке. III. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ - ответить на вопросы обучаемых; - подвести итоги занятия (напомнить тему, цель занятия и степень ее достижения, оценить активность и дисциплину обучаемых на занятии); Задание для самостоятельной работы обучаемых: Изучить: 1. Правила дорожного движения. Раздел 6 Записать: п. 6.2 п. 6.10 Приложение 1 Учебный материал Т5 РЕГУЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Типы светофоров и виды световых сигналов, используемых в них. Значения световых сигналов светофоров. Сигналы регулировщика. Места остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. - Обязанности водителей и пешеходов при включении желтого сигнала светофора или поднятии регулировщиком жезла вверх. - 6.1. В светофорах применяют световые сигналы зеленого, желтого, красного и белолунного цвета. В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда (рис. 6.1, 6.14-6.16) и Х-образные (рис. 6.10-6.13). Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала. Светофоры - светосигнальные устройства, предназначенные для регулирования движения. Их конструкция должна соответствовать ГОСТ 25695, а размещение и режим работы - ГОСТ 23457. В соответствии с приведенными нормативными документами замена вышедшего из строя источника света должна проводиться в течение суток с момента обнаружения неисправности, а поврежденной электромонтажной схемы в корпусе светофора или электрического кабеля - в течение 3 суток. 6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения: - зеленый сигнал разрешает движение; - зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, оставшемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло); Зеленый сигнал светофора без дополнительных секций разрешает движение во всех направлениях, если знаки и (или) разметка не накладывают дополнительных ограничений (рис. 6.2). Если Вы находитесь на дороге с несколькими полосами для движения в одном направлении, то в соответствии с требованиями п. 8.5 Правил заблаговременно займите на дороге соответствующее крайнее положение (для поворота направо крайнее правое, для поворота налево или разворота - крайнее левое). Если перед перекрестком установлены знаки 5.15.1 или 5.15.2, регламентирующие направления движения по полосам, и (или) нанесена горизонтальная разметка 1.18, выполняющая эти же функции, следуйте их указаниям (рис. 6.2). Теперь несколько слов о зеленом мигающем сигнале. Этот сигнал не запрещает движение. Мигание - информационная функция, подсказывающая водителю о скором переключении сигнала. Зеленый сигнал мигает обычно 3-4 секунды. Столько же горит и желтый. Все это увеличивает время предупреждения участников движения о включении красного сигнала светофора. Более точную информацию об оставшемся времени горения зеленого сигнала дают световые табло, устанавливаемые под светофорами (рис. 6.3). - желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных п. 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов (рис. 6.4); - желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности (рис. 6.5); - красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение (рис. 6.6). Мигающий красный сигнал обычно используется в светофорах, установленных перед железнодорожными переездами. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала (рис. 6.7). 3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов*, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией. Здесь рассмотрены две разновидности транспортных светофоров. 1. Светофоры направлений. У них на всех трех линзах основных сигналов изображены стрелки. С помощью этих светофоров регулируют движение по полосам, над которыми они расположены (рис. 6.7). Сигналы светофоров направлений аналогичны сигналам обычного светофора, только действуют они на одну конкретную полосу. 2. Светофоры с дополнительной секцией. Двигаться в направлении стрелки в такой секции можно, только если она включена. При этом важно соблюдать одно очень важное правило. Оно сформулировано в п. 13.5 Правил: если зеленая стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным сигналом основной секции светофора (рис. 6.8), то, двигаясь в направлении зеленой стрелки, необходимо уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений 6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции. Черная контурная стрелка (стрелки) наносится на линзу основного зеленого сигнала для того, чтобы водители в темное время суток могли понять, что светофор оборудован дополнительной секцией (рис. 6.9). 6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов) (см. рис. 6.1). Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200x200 мм с изображением велосипеда черного цвета (см. рис. 6.1). 6.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом. В таких местах проявите особое внимание к слепым пешеходам. Помните, что Правила обязывают водителей в любых местах уступать им дорогу. Кроме того, даже при включении для водителей разрешающего сигнала следует дать возможность всем пешеходам завершить переход проезжей части данного направления (п. 14.3 и 14.5 Правил). 6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены (рис. 6.10 и 6.11). Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела (рис. 6.12). При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен (рис. 6.13). На дороге может выделяться полоса или несколько полос, направление движения по которым в зависимости от ситуации изменяется на противоположное с помощью реверсивных светофоров. Полосы, над которыми вывешивают данные светофоры, называют реверсивными и выделяют на проезжей части двойной прерывистой линией разметки 1.9 (см. рис. 6.10-6.13). Реверсивные светофоры действуют только на те полосы, над которыми они расположены. 6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т». Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево (рис. 6.14), средний прямо, правый - направо (рис. 6.15). Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено (рис. 6.16). Несмотря на то что сигналы светофора, выполненные в виде буквы «Т», регулируют движение трамваев и других маршрутных транспортных средств (в момент следования по выделенной для них полосе), всем водителям необходимо знать, в каком направлении они разрешают или запрещают движение. Забегая вперед, отметим, что трамваи при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортом имеют преимущество (пп. 13.6 и 13.11 Правил). Поэтому если рассматриваемый светофор разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовому транспортному средству, то водитель последнего уступает трамваю. Если же для трамвая сочетание сигналов Т-образного светофора, разрешающего ему движение в необходимом направлении, еще не включено, то безрельсовый транспорт может проехать первым (рис. 6.16). 6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих белолунном и красном сигналах движение раз решается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива,дрезины). Красные сигналы таких светофоров запрещают движение через железнодорожный переезд, белые, медленно мигающие - разрешают (рис. 6.17). Требования Правил, касающиеся порядка проезда железнодорожных переездов, приведены в 15 разделе. 6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения. Руки вытянуты в стороны или опущены (рис. 6,18 и 6.19): - со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено Правая рука вытянута вперед (рис. 6.20 и 6.21): - со стороны левого бока раз решено движение трамваю налево, без рельсовым транспортным средствам - во всех направлениях; - со стороны груди всем транспортным средствам раз решено движение только направо; - со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; - пешеходам разрешено переходить проезжую часть3а спиной регулировщика. Рука поднята вверх (рис. 6.22): - движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (свето возвращателем). Следуя указаниям регулировщика, учитывайте правило рядности, изложенное в п. 8.5 Правил, т. е. для поворота или разворота на перекрестке необходимо заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. Отменить «правило рядности», как уже говорилось, могут знаки 5.15.1 или 5.15.2 или разметка 1.18, указывающие направление движения по полосам. При изучении рассмотренных выше сигналов регулировщика обратите внимание на некоторые аспекты, облегчающие запоминание. 1. Из четырех возможных сторон движения с двух - регулировщик движение запрещает, с двух - разрешает. 2. Регулировщик вытянутыми руками указывает на те две стороны перекрестка, откуда движение разрешено. 3. Движение всегда запрещено со стороны спины регулировщика аналогично красному сигналу светофора. 4. Трамваи движутся «из рукава в рукав» регулировщика. 5. Безрельсовый транспорт всегда повторяет путь трамвая («из рукава в рукав» регулировщика), а также, если есть возможность, движется правее (за исключением разворота). 6.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указ энном ему месте. Получив указание об остановке, включите указатель поворота, убедитесь в безопасности маневра и плавно направьте автомобиль к тротуару, обочине или к тому месту, куда указал регулировщик. Водитель должен выполнять распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки (п. 6.15 Правил). Поэтому, выполняя полученное указание, не бойтесь «нарушить» Правила и, пересекая сплошную линию разметки, въехать, например, на разделительную полосу (рис. 6.23) или остановиться в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена». Если дорожная обстановка не позволила Вам остановиться рядом с регулировщиком, тогда включайте передачу заднего хода и, убедившись в безопасности движения, сдайте назад. Вы имеете право, не выходя из автомобиля, дождаться регулировщика. При обращении к участнику дорожного движения сотрудник милиции должен представиться, приложив руку к головному убору, назвать свою должность, специальное звание и фамилию, сообщить о причине остановки транспортного средства. Вы имеете право общаться с инспектором, не выходя из автомобиля. Однако, чтобы было удобнее разговаривать, можете по собственной инициативе выйти ему навстречу. Если Вы остаетесь в автомобиле, то сотрудник ДПС ГИБДД имеет право предложить Вам выйти из машины в следующих случаях: • для устранения технической неисправности автомобиля или нарушений правил перевозки грузов; • когда имеются достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения; • для проведения (в присутствии водителя) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах; • для проведения досмотра транспортного средства и осмотра груза; • когда водитель или пассажир подозреваются в совершении преступления; • в иных случаях, когда требуется участие водителя в оформлении необходимых документов либо в оказании помощи другим участникам движения. 6.12. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения. 6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знак 6.16) (рис. 6.24), а приее отсутствии: - на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью (с учетом п. 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам; - перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил; - в других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено (рис. 6.25). 6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться ,не прибегая к экстренному торможению, вместах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение. Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно - остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. 6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора. При управлении движением регулировщик наделен наивысший приоритетом. Все его указания по порядку движения для водителей обязательны, даже если они противоречат средствам организации и регулирования движения (знакам, разметке, светофорам, см. рис. 6.26). Светофоры, работающие в основном режиме (красный-желтый-зеленый), отменяют действие знаков приоритета. В таких ситуациях (рис. 6.27 и 6.28) водители должны вести себя так, как будто знаков приоритета нет, т. е. подчиняться лишь сигналам светофора Знаки приоритета, установленные вместе со светофором, действуют только при неработающих (выключенных) светофорах (рис. 6.29 и 6.30) или же в случае, когда на них включен желтый мигающий сигнал (рис. 6.31). 6.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд. С помощью звукового сигнала дополнительно привлекается внимание участников движения к запрещению движения через железнодорожный переезд. Разработал: Преподаватель __________________А. Додонов
