в формате - Евпаторийский торговый порт

Приложение № 1
к Приказу по порту № ____
от «____»_________ 2011г.
МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО
ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
«ЕВПАТОРИЙСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»
СВОД ОБЫЧАЕВ
ГОСУДАРСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
«ЕВПАТОРИЙСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»
г. Евпатория
2011 г.
-2ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Статья 1 Общие положения……………………….…………………..……………стр. 3
2. Статья 2 Принятые в Своде обычаев термины .………….……………………...стр. 4
3. Статья 3 Акватория и территория ГП «ЕМТП» …………………………………стр. 5
4. Статья 4 Лоцманское обслуживание в порту……...…..……….…………………стр. 6
5. Статья 5 Основные виды производственной деятельности,
услуг и прядок их предоставления………………………………..……………………..стр. 6
6. Статья 6 Порядок обработки судов в порту………………….……………………..стр. 7
7. Статья 7 Взаимоотношение сторон………………………………………………….стр. 10
8. Статья 8 Ответственность судна……………………….……………………………стр. 11
9. Статья 9 Повреждение транспортных средств……………………………………стр. 12
10. Статья 10 Контроль над состоянием акватории порта и предотвращение
ее загрязнения ………………………………………………………………стр. 12
11. Статья 11 Пожарная безопасность …..…………………..…………………………стр. 14
Термины и сокращения с пояснениями:
ГП «ЕМТП», порт
– Государственное предприятие «Евпаторийский морской торговый
порт».
ИГПН – Инспекция Государственного портового надзора.
КПП – контрольно-пропускной пункт.
СКО – санитарно-карантинный отдел.
ГИКР – государственная инспекция по карантину растений.
В – выгрузка.
П – погрузка.
-3-
СТАТЬЯ 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Свод обычаев ГП «Евпаторийский морской торговый порт»
1.1. Основывается на:
1.1.1. Международной практике работы морских торговых портов.
1.1.2. Положениях международного и национального морского права.
1.1.3. Законодательстве Украины.
1.1.4. Кодексе торгового мореплавания Украины.
1.1.5. Уставе порта.
1.1.6. Обязательных постановлениях по Евпаторийскому морскому торговому
порту.
1.2. Является основным документом регламентирующим:
1.2.1. Порядок и условия обработки и обслуживания судов в порту и
акватории порта.
1.2.2. Условия и очередность захода и выхода судов в/из порта.
1.2.3. Порядок и условия доставки в порт и отправления из порта грузов
водным, железнодорожным, автомобильным и другими видами транспорта.
1.2.4. Возможность и условия хранения грузов на складах и площадках порта.
1.3. Порт открыт для захода судов всех флагов круглый год и принимает суда
длиной до 130 метров с осадкой до 5,20 метров.
1.4. Для обработки транспортных средств /судов, автотранспорта/ порт
располагает соответствующими производственными мощностями, в том числе
причалами, складами, перегрузочными механизмами.
1.5. Выгрузка рефрижераторных грузов из судов производится по прямому
варианту.
1.6. Опасные грузы портом не перерабатываются, суда с опасными грузами в
порту не принимаются.
1.7. Завоз грузов в порт производится в соответствии с договорами,
планами, графиками и другими документами, подписанными или согласованными с
портом, отгрузка грузов на суда производится при обязательном наличии Декларации
о транспортных характеристиках грузов и условиях их безопасной перевозки морским
транспортом и Свидетельстве о соответствии груза Декларации на момент начала
погрузки.
1.8. Рабочим временем в порту считается время с 08.00 до 16.45, кроме
выходных (а также выходных дней, которые могут быть объявлены правительством
Украины) и праздничных дней. Обеденный перерыв с 12.00 час. до 12.45 час.
1.9. Порт осуществляет погрузочно-разгрузочные работы круглосуточно.
1.10. Праздничными днями считаются:
1 января, 7 января, 8 марта, Пасха, 1,2 мая, 9 мая, Троица, 28 июня, 24
августа и другие дни, которые могут быть объявлены праздничными правительством
Украины.
1.11. Юридический адрес порта: 97400, АР Крым, г. Евпатория, площадь
Моряков 1
-4-
СТАТЬЯ 2
Принятые в Своде обычаев термины:
"Судно" - любое самоходное или несамоходное плавучее сооружение любого
водоизмещения, которое зашло в акваторию порта, независимо от цели захода;
«Судоходная линия» - регулярное морское сообщение между определенными
портами, которое осуществляется по линейному расписанию судами определенных
типов с оплатой перевозок по установленному тарифу линии;
«Судно-субститут» - судно, которое подается перевозчиком или фрахтователем
(оператором) по согласию отправителя груза или фрахтователя вместо ранее
заявленного судна. Тип судна-субститута по своим параметрам (конструктивный тип,
размеры судна, специализация, грузоподъемность, грузовместимость, максимальная
осадка с грузом, количество трюмов, грузовое оснащение) должен отвечать
характеристикам судна, которое заменяется.
"Причал"
инженерно-техническое
сооружение,
которое
оборудовано
необходимыми средствами обеспечения безопасной стоянки и обработки судов;
"Швартовка" ("перешвартовка") - комплекс работ, предоставляемых портом для
постановки (перестановки) судна к причалу;
"Перетяжка" - перемещение судна вдоль причальной линии на расстояние,
которое не превышает длину судна.
Сроки, которые встречаются в документах, понимаются так:
"приблизительно (такого-то) числа" - отклонение в обе стороны на 5 дней;
" в начале месяца" - от 1-го до 10 числа;
" в середине месяца" - от 10 до 20 числа;
"в конце месяца" - от 21 числа до конца месяца,
"середина месяца" - 15 число;
" конец месяца" - последнее число месяца;
" в конце (одного) или в начале (следующего) месяца" - 5 последних дней месяца и
5 первых дней следующего месяца соответственно;
"в первой половине месяца" - от 1 до 15 числа;
"во второй половине месяца" - от 15 числа до конца месяца;
"равномерно на протяжении навигации" - подача судов или отгрузка грузов
осуществляется равномерно по месяцам;
"последовательные дни" - расчет сталийного времени проводится по календарным
дням, которые идут непосредственно один за другим, за исключением непогожих,
воскресных и праздничных дней сталийного времени;
"последовательные дни за исключением воскресенья и праздничных дней" расчет сталийного времени проводится по календарным дням, которые идут один за
другим, но с исключением воскресных и праздничных дней сталийного времени;
"Судно свободное от расходов по погрузке" - погрузка проводится при условии, что
подача груза к рейлингу осуществляется грузоотправителем за его счет, а погрузка от
рейлинга судна в трюм и трюмные работы осуществляются за счет судна;
"Судно свободное от расходов по погрузке, включая трюмные работы" - погрузка
груза с берега в трюмы и трюмные работы осуществляются за счет грузоотправителя;
"Погрузка (разгрузка), включая трюмные работы, за счет судна" - подача к борту
судна на строп входит в обязанность грузоотправителя. Погрузка в трюм и укладка в
трюме входит в обязанности судна. При разгрузке подача груза с трюма к борту судна
входит в обязанности судна, а получатель принимает груз возле борта со стропов;
"Судно свободное от затрат по выгрузке, включая трюмные работы" - выгрузка
-5грузов из трюмов на причал или на баржу, вагоны или автомобильный транспорт
осуществляется за счет получателя груза;
"Прием (сдача) груза вдоль борта судна (элонг-сайд)" - судно обязано принять
(сдать) груз вдоль борта судна в границах доступа судовых грузовых средств;
"Полный груз" - фрахтовщик обязан использовать судно по грузовместимости или
грузоподъемности с учетом осадки судна, бункера, воды и других запасов на борту
судна;
"Независимо от того, проводилась работа или нет" - воскресные, праздничные и
нерабочие дни, а также другие изъятые периоды не засчитываются в сталийное время,
независимо от того, осуществлялась или нет погрузка или выгрузка на протяжении
этих периодов;
"В обычной очереди со всеми судами" - судно получает причал в порядке
последовательной общей очереди наравне со всеми судами, которые прибывают в
порт;
"Рабочий погожий день" - воскресные, праздничные и нерабочие дни, а также
ненастное время изымаются из сталийного времени;
„Карго-план, грузовой план” – план расположения грузов на судне.
СТАТЬЯ 3
АКВАТОРИЯ И ТЕРРИТОРИЯ ГП «ЕМТП»
3.1. В зону деятельности, надзора и контроля ГП «ЕМТП» входят акватория
порта Евпатория и акватория в озере Донузлав.
3.2. Акватория порта Евпатория ограничена дугой круга радиусом две мили,
проведённой из цента на светящем знаке причала № 2 (1440) (45°11.2' N, 33°22,8' E) и
береговой линей.
3.3. Акватория порта в озере Донузлав пролегает по:
- подходному каналу, огроженному световыми буями, длиной 1400 м.
шириной 120 м. и глубиной 10,5 м. и акватории озера Донузлав (система координат
WGS-84) ограниченной линиями, которые соединяют северный край мола косы
Северной с координатами 45°18'17,9" северной широты и 32°56'58,6" восточной
долготы, 45°18'37,4" северной широты и 32°56'48,2" восточной долготы, далее до
южного края мола косы Северной.
- Далее вдоль береговых гидротехнических сооружений косы Северной до
точки с координатами 45°19'51,4" северной широты и 32°59'05,5" восточной долготы;
- Дальше вдоль береговой линии и гидротехнических сооружений Грузового
района до точки с координатами 45°20'01,6" северной широты и 32°58'46,6" восточной
долготы;
- Дальше вдоль береговой линии до восточной оконечности мыса Довбыш и
точек с координатами 45°21'53,0" северной широты и 33°02'02,0" восточной долготы,
45°21'18,0" северной широты и 33°02'44,0" восточной долготы, далее к юго-западной
оконечности мыса Кинегийский;
- Дале вдоль береговой линии до северного края мола косы Южная.
3.2 Территория порта в г. Евпатория (45 ° 10 'N, 33 ° 21' E), оборудованного в
Евпаторийской бухте, (приложение 1) ограничена с востока и юго-востока причальной
линией причалов № № 2 - 6; с юга - урезом воды; с запада - ограждением,
защищающим территорию порта, от уреза воды и далее вдоль каменной ограды до
морского вокзала; на северо-восточной стороне - металлическим забором к
-6берегоукрепления причала № 6.
3.2.1. Территория порта на косе Северной (приложение 2) ограничена с
востока причальной линией грузового причала б/н и береговой линией до ограды, с
юга, запада и севера - ограждением, защищающим территорию порта.
3.2.2. Территория порта на косе Южная (приложение 3) ограничена с востока
причальной линией причала № 1 и береговой линией до ограды, с юга, запада и севера
- ограждением, защищающим территорию порта.
СТАТЬЯ 4
ЛОЦМАНСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ПОРТУ.
4. Лоцманская проводка судна в порт /из порта/, лоцманское обеспечение при
перестановке судна от причала к причалу, с рейда к причалу и наоборот являются
обязательными для всех судов более 200 регистровых тонн и оплачиваются по ставкам
лоцманского сбора. Все швартовные операции судов в порту осуществляются только с
помощью портовых буксиров. /подробнее о лоцманском обслуживании в порту см.
«Обязательные постановления ЕМТП п. 4.3./.
СТАТЬЯ 5
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ,
УСЛУГ И ПОРЯДОК ИХ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ.
5.1. Прием судов в порт под обработку, стоянку и другие операции
производится только по предварительному согласованию с главным диспетчером
порта, службой морской безопасности и службой капитана порта.
5.2. Порт, в пределах отведенной ему территории и акватории, осуществляет
на основании договоров с судовладельцами, грузовладельцами и другими клиентами
обязательные работы и услуги, включающие:
5.2.1. Погрузку/выгрузку судов (включая работы, производимые под
руководством администрации судна), складирование и хранение грузов на складах
порта.
5.2.3. Оформление всего комплекта грузовых документов по приемке и
отправке груза.
5.2.4. Перевалку грузов на основании заключенных договоров с клиентурой
по действующим тарифам «Сборника тарифов», утвержденного Приказом
Министерства транспорта Украины от 31.10.1995г. №392 (с изменениями и
дополнениями). Тарифы подлежат корректировке в случае изменения нормативной
базы.
5.2.5. Водоснабжение судов с плавсредств у причалов порта, снятие мусора.
Снятие льяльных, фекальных вод, а также бункеровка топливом не
производится.
5.2.6. Предоставление:
5.2.6.1. буксиров для производства швартовных операций, доставки на рейд
и с рейда членов экипажей, пассажиров, агентов, комиссий властей. При этом время
начала работы буксира, исчисляется с момента отхода от места стоянки, время
окончания работ – возвращение на штатное место после выполнения работ.
5.2.7. Предоставление причалов для отстоя судов /по договоренности сторон/.
-75.2.8. Спецкрепление и крепление грузов крепежными материалами
судовладельца или грузовладельца.
5.2.9. Контролирует состояние окружающей среды и осуществляет
мероприятия по предотвращению и ликвидации загрязнения вредными веществами
акватории порта.
5.2.10. Создает условия, необходимые для безопасной стоянки и плавания
судов в пределах портовых вод.
5.2.11. Другие услуги по согласованию сторон.
5.3.
В отдельных случаях, с согласия администрации порта, порт
разрабатывает с заинтересованными сторонами особые условия переработки
отдельных видов грузов и обработки транспортных средств.
СТАТЬЯ 6
ПОРЯДОК ОБРАБОТКИ СУДОВ В ПОРТУ.
6.1. Обработка судов в порту осуществляется на договорных условиях в
соответствии с заявками грузовладельцев или их экспедиторов, исходя из
производственных возможностей порта. Грузовладельцы или их экспедиторы в
соответствии с договорами должны сообщать порту заявки на подачу судов под
обработку не позднее, чем за 24 часа.
Содержание заявки-информации:
- название судна и его размерения,
- дата и время прихода в порт,
- количество и номера трюмов, предъявляемых к обработке,
- грузовой список с указанием наименования и массы грузов по
номенклатуре.
Подробнее с содержанием информации в заявке см. «Обязательные
постановления ЕМТП» п. 2.1.
6.2. Порт принимает суда к обработке согласно статьи 76 п.1. “Кодекса
торгового мореплавания Украины”, определяет даты начала и ожидаемого окончания
обработки судна.
6.3. Под стояночным
временем
судна подразумевается все время
нахождения судна в порту с момента прихода его в порт Евпатория (окончание
швартовки к причалу или постановка на якорь в пределах акватории порта по
указанию порта) до момента выхода его из порта Евпатория /начало отшвартовки от
причала или съемки с якоря/.
6.4. Специализация одновременно работающих причалов в Евпаторийском
морском торговом порту:
причал № 3 – генеральные и накатные (РО-РО) грузы /погрузка, выгрузка/,
пассажирские перевозки
причал № 4 – генеральные и накатные (РО-РО) грузы /погрузка, выгрузка/,
пассажирские перевозки
причал № 5 – генеральные и накатные (РО-РО) грузы /погрузка, выгрузка/,
пассажирские перевозки
причал № 6 – генеральные грузы /погрузка, выгрузка/, пассажирские
перевозки
причал № 1 Южной косы – сыпучие грузы /погрузка, выгрузка/
-8причал грузовой Северной косы – сыпучие грузы /погрузка, выгрузка/
Каждый причал обеспечивает одновременную обработку одного судна.
6.5. Судно считается прибывшим в срок, если оно прибыло в порт Евпатория
(окончание швартовки к причалу или постановка на якорь в пределах акватории
порта) и подало нотис о готовности в дату планового подхода судна, указанной в
заявке грузовладельца (судовладельца, агента) или с опозданием в одни сутки против
плановых сроков.
6.6. Судно считается прибывшим с опозданием, если оно прибыло в порт
Евпатория (окончание швартовки к причалу или постановка на якорь в пределах
акватории порта) и подало нотис о готовности позднее даты планового подхода судна,
указанной в заявке грузовладельца (судовладельца, агента). Суда, прибывающие в
порт с опозданием против указанных сроков, теряют свою очередность обработки.
Порт имеет право, не в ущерб другим судам, прибывшим в плановые сроки,
устанавливать новую очередность приема опоздавшего судна под обработку, о чем
письменно информируются агент судна и грузовладелец.
6.7. О всяких задержках в пути, могущих вызвать опоздание судна против
согласованных сроков предполагаемого прибытия, капитан либо его агент обязан
известить порт. В противном случае, а также, в случае предоставления капитаном
судна несвоевременной или неверной информации, сталийное время судна
увеличивается на 24 часа, если другое не оговорено соглашением.
6.8. Под линейным судном понимается судно (субститут), работающее на
линии, которая зарегистрирована в Государственном департаменте морского и
речного флота Украины, по расписанию, согласованному с портом и судовладельцем
(грузовладельцем) на квартал не позднее 20 числа, предшествующего кварталу месяца.
Расписание может корректироваться по согласованию сторон в случае возникновения
форс-мажорных обстоятельств.
При опоздании линейного судна
против
сроков,
установленных в
расписании, судно принимается к обработке на обычных условиях.
6.9. Судно, заявленное грузовладельцем (судовладельцем), но поданное в порт
под другие грузы /с другими грузами/, принимается к обработке по договоренности
сторон с учетом очередности.
6.10. При несогласии с предложенными портом сроками обработки судна
судовладелец (грузовладелец) может переадресовать его в другой порт, сообщив об
этом не позднее, чем за трое суток до плановой даты подхода судна.
6.11. Капитаны судов /судовладельцы, агенты, грузовладельцы/ обязаны
сообщить порту информацию-заявку о подходе за трое суток до планируемой даты
прихода, а также уточнить время прихода судна в порт за 72, 48, 24 и 12 часов /местное
время порта прибытия/, а при меньшей длительности перехода - не позднее, чем через
2 часа после выхода из предыдущего порта.
Нотис о готовности, подаваемый капитаном, либо агентом, является
информацией судна о подходе его к порту.
Порт информирует судно о месте швартовки, начале и способе производства
работ не позднее, чем за 2 часа до прихода судна в порт. О предстоящей перетяжке,
перешвартовке, начале вспомогательных операций порт предупреждает судно за 2
часа на 14 канале УКВ.
Информация грузовладельца, капитана /судовладельца, агента/ должна
содержать:
наименование, длину и ширину судна, планируемую дату его прихода в
-9порт, данные о грузах, которые должны быть выгружены/погружены в порту,
количество трюмов, предъявленных к погрузке/выгрузке, размеры люков при
погрузке по прямому варианту, грузовой список по укрупненной номенклатуре с
указанием количества груза по каждому наименованию /в очередности выгрузки из
трюма сверху вниз/,
а также особых физико-химических свойствах грузов в
соответствии с сертификатом качества, сведения о тяжеловесных, длинномерных и
негабаритных грузах, сведения о готовности судна для производства грузовых
операций через все или часть люков, заявку на выполнение всех операций по
обслуживанию судна с указанием необходимого количества воды. Дополнительная
информация о подходе подается в сроки согласно требований «Обязательных
постановлений ЕМТП».
6.12. После прихода судна в порт, а также после окончания выгрузки в том
случае, если судно переходит под погрузку, капитан /агент судна/ вручает
представителю порта нотис о готовности судна к обработке и обслуживанию на все
или часть трюмов в официально установленные в порту рабочие часы. В необходимых
случаях готовность трюмов к погрузке/выгрузке груза должна быть подтверждена
соответствующей инспекцией /комиссией/, вызываемой по заявке судна, агентом
судна или портом за счет судовладельца (грузовладельца).
6.13. В случае осмотра судна по приходу комиссиями КПП, таможни, СКО,
ГИКР, ГХИ, сюрвейерскими компаниями порт принимает нотис о готовности судна
после получения им свободной практики.
6.13.1.Судно считается не готовым к производству грузовых операций в
следующих случаях:
-при подаче судна в порт под погрузку с не зачищенными трюмами, либо
трюма не соответствуют требованиям соответствующих инспекций.
-частичное или полное отсутствие грузовых документов на выгрузку.
-несоответствие требованиям пожарной инспекции и правилам безопасности
труда в морских портах.
-просрочены Регистровые документы судна.
-техническое состояние судна не соответствует требованиям перевозки
данного груза или безопасности плавания.
6.14. Ко времени, указанном в предъявленном порту нотисе, капитан должен
обеспечить готовность постановки судна к причалу, всех трюмов и палубы,
подлежащих выгрузке/погрузке, согласно каргоплана, грузовых средств и люков
судна, включая их открытие, для производства погрузочно-разгрузочных работ,
освещение мест производства работ /в трюмах, на палубе, у борта судна/ в
соответствии с требованиями пожарной инспекции и правилами безопасности труда в
морских портах.
Грузоподъемность судовых кранов /лебедок/ должна быть подтверждена
документами Классификационного Общества.
6.15. Судовладелец (грузовладелец) имеет право подачи в порт суднасубститута, вместо заявленного ранее судна. Судно-субститут должно соответствовать
заменяемому судну по загрузке и характеристике груза. О замене судна судовладелец
(грузовладелец) должен известить порт не позднее, чем за 3 суток до планируемой даты
прихода судна в порт.
6.16. Судовладелец (грузовладелец) имеет право изменить очередность
обработки принадлежащих ему судов, если это не затронет интересов других
судовладельцев (грузовладельцев) и порта.
- 10 6.17. Судовладельцы обязаны подавать суда в порт с надлежащей укладкой
грузов в трюмах, кондиционным состоянием грузов, полным комплектом грузовых
документов /выгрузка/ и пригодных для производства грузовых работ /погрузка/.
6.18. При поступлении в порт импортных грузов в нетранспортабельной
таре, в засортированном виде, с неясной маркировкой или без маркировки, что
подтверждается актом - извещением, перевозчик в возможно короткий срок
согласовывает с грузовладельцем условия отгрузки таких грузов из порта.
6.19. Грузовладельцы несут ответственность перед портом за недозавоз
согласованных объемов грузов, утвержденными к перевозке месячными планами
завоза экспортных, импортных и транзитных грузов Министерства инфраструктуры
Украины в соответствии с Хозяйственным и Гражданским законодательствами
Украины и условиями заключенных договоров.
СТАТЬЯ 7
ВЗАИМООТНОШЕНИЯ СТОРОН.
7.1. Стороны (грузовладельцы, судовладельцы и порт) несут ответственность
за невыполнение своих обязательств, отраженных в договоре.
7.2. Сепарационные, крепежные и подстилочные материалы, необходимые
при
производстве
грузовых
работ,
предоставляются
грузовладельцем
(судовладельцем) за свой счет. Работы по сепарированию и креплению груза,
производимые на судне, относятся на счет грузовладельца (судовладельца).
Специальный инвентарь (сталь, канаты, талрепы, скобы, стальные тросы,
ленты, оборудование, предназначенное для их использования, и другие
приспособления, необходимые для крепления груза) должен предоставляться судном
(судовладельцем) или грузовладельцем и иметь сертификаты прочности заводовизготовителей и отвечать техническим требованиям соответствующих нормативных
документов. Ответственность за соблюдение правил сепарации, крепления и штивки
грузов возлагается на судно. Установка стоек для приема груза на палубу и крепление
палубного груза производится за счет грузовладельца (судовладельца) под
ответственность капитана судна, независимо от того производится ли эта работа
судовой командой или по заявке капитана судна силами и средствами порта.
Линейные и специализированные суда, работающие по согласованному с
портом расписанию,
должны
иметь
крепежные материалы многократного
использования.
7.3. Размещение груза на судне производится по грузовому плану,
утвержденному капитаном и согласованному с портом.
Капитан судна является ответственным за правильное распределение,
укладку и крепление груза в грузовых помещениях и на палубе судна.
Судовладелец несет ответственность за сепарирование коносаментных
партий груза и качество сепарации.
Если эти условия не выполняются, то все расходы, связанные с
рассортировкой груза при выгрузке, несет судовладелец.
Погрузка груза на палубу производится с согласия и на риск грузовладельца.
7.4. В случае задержки судна в порту после выполнения портом всех
операций (отстой судна), а также, если не выполненные в плановые сроки операции
могут осуществляться у другого причала, порт обязан предоставить судну свободный
- 11 причал или место якорной стоянки на рейде. Оплата за использование причала либо
якорной стоянки производится в соответствии с пунктом 8.10 «Свода обычаев ГП
«ЕМТП»». Капитан судна обязан по требованию порта освободить причал во
избежание задержки обработки других судов.
В случае
несвоевременного освобождения причала капитан судна
/судовладелец/ несет ответственность перед портом по простою очередного судна в
размере стоимости его содержания на стоянке за время ожидания постановки к
причалу, а также оплачивает причальный сбор, рабочей силы, механизмов.
7.5. Перешвартовка судна в порту во время грузовых работ допускается по
одному разу во время погрузки/выгрузки грузов, а при необходимости его
перестановки при композитной загрузке судна из-за специализации причалов еще по
одной перешвартовке, и оплачивается судовладельцем. Все другие перестановки,
связанные с грузом, оплачиваются грузовладельцем по его заявке.
Перешвартовка судна, находящегося на перестое у причала, от одного
причала к другому, либо выход на внешний рейд, по требованию администрации
порта, для освобождения места судну, подходящему под обработку, осуществляется за
счёт судовладельца.
Время перехода судна от причала
выгрузки к
причалу погрузки
учитывается в “Акте учета стояночного времени” /"Statement of Facts"/ по погрузке
судна, и оплата буксиров, швартовщиков, доставка лоцманов производится
соответственно судовладельцем либо грузовладельцем.
Все дополнительные перешвартовки, производимые по требованию порта,
производятся за счет порта.
Расходы по перестановке и перетяжке судна,
вызванные неточной
информацией, несет виновная сторона.
В ледовых условиях время, затраченное судном на маневровые работы, считается по фактически затраченному времени.
7.6. В соответствии с Законом о предприятии, порт заключает договора
/соглашения/ с грузовладельцами (судовладельцами) и другой клиентурой на
обработку и обслуживание судов, перевалку грузов.
Договор /соглашение/
заключается на любой срок до 1 года или на обработку конкретного судна.
7.7. Порт оставляет за собой право корректировать статьи положений «Свода
обычаев ГП «ЕМТП» в случае изменения в законодательстве или других нормативных
актах, влияющих на нормальное функционирование порта. Обо всех изменениях
статей порт информирует заинтересованные стороны в 30-ти дневный срок.
СТАТЬЯ 8
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СУДНА.
8.1. Судно обязано по требованию порта принимать или сдавать груз
круглосуточно, а также в воскресные и праздничные дни, предоставляя безвозмездно
электроэнергию, лебедки, краны, стропы, освещение и другие приспособления,
необходимые для обеспечения погрузки или выгрузки груза.
Прием и сдача грузов производится у борта судна с обязательным
оформлением обоюдно подписанной тальманской расписки на каждый подъем. Судно
обязано обеспечить выдачу груза поконосаментно. В случае, если судно не
выставляет своих тальманов, то принимается счет тальманов порта.
8.2. Во время перерывов в погрузке или выгрузке любых грузов, а также в
- 12 случае непогоды, судно производит закрытие и открытие трюмов.
В случае
использования береговых кранов порта оплата расходов относится на счет судна.
8.3. Стоимость простоев технических и трудовых ресурсов, происшедших по
причинам, зависящим от судна /неисправность грузовых средств судна, отсутствие
освещения, приостановка грузовых работ по просьбе или вине администрации судна и
т.п./, оплачивается судном по действующим в порту на день простоя соответствующим
ставкам и время, потерянное по этим причинам для грузовых операций, исключается
из сталийного.
8.4. Судно (судовладелец) несет ответственность перед портом за
повреждение причалов, портовых сооружений, механизмов, происшедшее по его вине,
согласно счету, выставленного портом.
Все аварийные происшествия, связанные с судном, расследуются капитаном
порта.
СТАТЬЯ 9
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
9.1. Порт несет ответственность перед судовладельцем или другим
собственником транспортных средств за повреждение судна, автомашин, происшедшее
по вине порта, подтвержденное актом, составленным с обязательным участием
представителя порта в течение смены, в которой произошло повреждение. В случае,
если капитан или собственник транспортных средств не заявил о повреждении в
установленные сроки, то порт ответственности за повреждение не несет.
СТАТЬЯ 10
КОНТРОЛЬ ЗА СОСТОЯНИЕМ АКВАТОРИИ ПОРТА И
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЕЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ.
10.1.
Все суда, которые заходят на акваторию порта, должны быть
оборудованы, иметь судовую документацию в соответствии с требованиями
Международной конвенции МАРПОЛ 73/78 и национального природоохранного
законодательства.
Все суда, организации и лица, которые находятся в акватории и на
территории порта, обязаны выполнять требования законодательства Украины по
охране окружающей природной среды.
Строительство, эксплуатация объектов и проведение работ, разрешаются
при наличии позитивных выводов государственной экологической экспертизы.
10.2.
Всем судам, другим плавсредствам, в период их нахождения на
акватории порта, запрещается:
10.2.1. Загрязнять атмосферу путем выброса вредных веществ, концентрация
которых превышает гранично-допустимые.
10.2.2. Самостоятельно вывозить мусор, все виды производственных и
бытовых отходов на территорию порта, использовать судовой инсинератор для
сжигания отходов.
10.2.3. Использовать для очищения акватории порта дисперсанты.
10.2.4. Заход в порт с открытой сточно-фановой системой.
- 13 10.2.5. Скидывать в воду вещества, вредные для здоровья людей и живых
ресурсов водной среды, а именно:
- нефть, нефтепродукты, нефтеостатки, смешанные нефтепродукты, которые
содержат ее в каких-либо концентрациях, в том числе очищенные на судовом
оборудовании;
- остатки каких-либо грузов, сепарационных материалов, которые использовались
при перевозке или погрузо-разгрузочных работах;
- хозяйственно-бытовые и сточные воды, в том числе прошедшие обработку в
очистных установках;
- любые другие стоки, если при этом изменяется цвет, запах, прозрачность воды или
их сброс приводит к появлению видимых плавающих частиц;
- мусор или отходы;
- какой-либо балласт без разрешения Государственной экологической инспекции и
органов Госсанэпиднадзора, которые принимают решение относительно
соответствия качества вод нормативам гранично-допустимых концентраций
веществ на основе результатов анализов воды.
10.3. Для предотвращения загрязнения акватории порта администрация
судна обязана:
10.3.1. До входа в территориальные воды:
10.3.1.1.Закрыть клапаны и другие устройства, через которые возможен
сброс загрязняющих веществ и воды, в которых они содержатся;
12.3.1.2 Перевести сточную, осушительную системы и систему хозяйственнобытовых вод в режим накопления (в специальные емкости).
10.3.1.3. Все операции с вредными веществами, а также действия по
предотвращению загрязнения, регистрировать в судовых документах (журнал
нефтяных операций, журнал операций с мусором, судовой журнал).
10.3.2. При постановке и во время стоянки судна в порту:
10.3.2.1. Для осуществления опломбировки всех запорных устройств судна,
вместе с инспектором Инспекции Государственного портового надзора определить
список запорных устройств, которые подлежат пломбировке. Пломбировку
осуществляет инспектор ИГПН. После пломбировки устройств инспектором ИГПН
составляется акт опломбирования судовых запорных устройств установленной формы
с записью в судовом журнале.
10.3.2.2. Снятие вод, которые содержат нефть, сточные, хозяйственнобытовые воды, нефтеостатки производится на береговые приемные сооружения
только с судов портового флота.
10.3.2.3. Снятие мусора и пищевых отходов с судов производится по заявкам
капитанов судов.
10.3.2.4. Судовые работы и ремонтные работы (покраска надводного борта,
мойка палуб, трюмов и т.д.), которые могут привести к выбросу в акваторию вредных
веществ, не разрешаются. Решение относительно проведения таких работ, в виде
исключения, может быть принято представителем ИГПН и Государственной
экологической инспекцией при условии обязательного соблюдения мероприятий
относительно предупреждения загрязнения окружающей среды.
10.4. В случае сброса за борт каких-либо вредных веществ, а также в случае
возникновения угрозы сброса, администрация судна обязана наиболее быстрым
способом (радио, телефон, посыльный) сообщить об этом дежурному портового надзора
(PORT CONTROL – VHF CANNEL 16,14), дежурному диспетчеру порта (VHF CANNEL
- 14 9), судовому агенту, принять меры к максимальному уменьшению или ликвидации
сброса и его последствий, а также необходимо сообщать обо всех замеченных
загрязнениях акватории, указав точное время, место нахождения, характер и
направление движения.
10.5. В случае аварийных разливов нефти, судно, которое попало в нефтяное
поле, не должно начинать движение без специального разрешения руководителя работ
по ликвидации загрязнения.
10.6. Судам и всем плавсредствам запрещается пересекать загрязненную
акваторию, если это не связано с безопасностью судоходства. При прохождении вблизи
района, где происходит сбор нефти, необходимо снизить ход до минимального.
10.7. Лица, которые виновны в нарушении и невыполнении требований
нормативных природоохранных актов, привлекаются к ответственности в
соответствии с действующим законодательством Украины и возмещают все затраты
порта по ликвидации загрязнения и его последствий, а также затраты порта на аренду
оборудования, плавсредств и персонала других предприятий, привлеченных к
ликвидации последствий загрязнения.
СТАТЬЯ 11
ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ.
11.1. Пожарная безопасность в порту обеспечивается в строгом соответствии с
требованиями п. 13 к «Обязательных постановлений ЕМТП».
11.2. Все требования действующих норм, правил и других нормативных актов
в области пожарной безопасности являются обязательными для организаций, судов, а
также юридических, физических лиц и иностранных граждан, находящихся на
территории (акватории) порта, которые, в свою очередь, несут ответственность за
обеспечение пожарной безопасности.
Должностные, физические лица, а также иностранные граждане, виновные в
нарушении действующих норм и правил пожарной безопасности, несут
административную, уголовную и другую ответственности в соответствии с
действующим законодательством.
11.3. Контроль за соблюдением установленных норм и правил пожарной
безопасности возлагается на инженера по пожарной безопасности порта.
И.о. начальника ГП «Евпаторийский
морской торговый порт»
М.А. Халик