АНАЛИЗ И МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

АНАЛИЗ И МЕТОДИЧЕСКОЕ
ОБОСНОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
МАРШРУТНОЙ СЕТИ ЛЕСОПАРКА
НА ПРИМЕРЕ ЛЕСОПАРКА
ПОСЕЛКА ПЕСОЧНЫЙ
А.С. Крюковский, К.А. Пименов, В.Н. Смертин
Санкт-Петербургская государственная
лесотехническая академия им. СМ. Кирова
Система маршрутов характеризуется тем, что она не связана с определенным участком территории
объекта рекреации, а пронизывает весь объект целиком. Для создания и реконструкции лесопарка
проектное решение сети маршрутов является решающим. Сеть маршрутов создается на основе заданной
дорожно-тропиночной сети. Для ее анализа в ходе изучения состояния Песоченского лесопарка были
применены новые методы, которые могут оказаться полезными для проектирования объектов рекреации,
т. к. общепринятые методики для этого не развиты.
Маршруты можно классифицировать по сезону их использования (например, летний, зимний) и по
функции (например, пешеходный, лыжный), определив несколько их видов. Маршрут каждого вида может
быть отображен на плане своей трассой. Трассу маршрута можно разделить на участки по степени
использования,
например,
часто
используемые
(основные),
периодически
используемые
(дополнительные), редко используемые (эпизодические). Каждый вид маршрута может быть представлен
несколькими трассами, конфигурация которых определяется комбинацией участков с различной частотой
использования.
Условно можно предположить, что любой маршрут является замкнутым, т. е. место отправления всегда
совпадает с местом возвращения, хотя оно не обязательно может находиться в пределах объекта
рекреации. Кроме того, любой маршрут можно представить состоящим, по меньшей мере, из двух частей из части начальной и части возвращения, разделение на которые производится с учетом основной цели и
мотивации движения. Для начального участка важно поддерживать мотивацию к дальнейшему
передвижению, создавая цепочку впечатлений, ведущей к определенной цели (композиционному центру).
После нее начинается участок возвращения, для которого уже не столь важны зрительные впечатления.
На плане трасса замкнутого маршрута может образовывать не только замкнутую, но также и
незамкнутую линию, а именно в том случае, если трассы начального и конечного участков совпадают.
Трасса может иметь и смешанную конфигурацию, т. е. состоять из прямого и замкнутого участка (цикла), в
пределах которого находится цель передвижения.
Маршруты разных видов могут накладываться — их трассы могут проходить по одним и тем же
отрезкам дорожно-тропиноч-ной сети. В этом случае конфигурации маршрутов взаимно влияют друг на
друга, проявляя свойства своей совместимости.
Общая длина трассы маршрута и ее конфигурация определяются по оптимальному времени
передвижения для достижения полноты полученных впечатлений. Для каждого вида маршрута скорость
передвижения различна, поэтому различаются и их длины. Оптимальную длину маршрута можно
устанавливать и по времени достижения физического утомления.
Дорожно-тропиночная сеть, являясь, как правило, основной для нескольких маршрутов, может быть
охарактеризована соотношением суммарной длины трасс маршрутов, проходящих по данному участку, к
его длине в плане (коэффициентом использования). Например, если данный отрезок дороги целиком
используется для велосипедного и пешеходного маршрутов, то соотношение будет равняться двум. Для
определения соотношения необходимо разделить дорожно-тропиночную сеть на отдельные участки,
исходя из общей планировочной структуры и композиции.
Представленная концепция анализа маршрутов была применена для Песоченского лесопарка.
Песоченский лесопарк расположен на территории Курортного района Санкт-Петербурга, занимая
лесной массив между поселками Песочный, Новоселки и Левашове. Лесопарк находится в зоне 20минутной транспортной доступности от границы городской застройки (ближайших станций метро) и
примыкает непосредственно к железнодорожной платформе «Песочная».
Основную долю посетителей Песоченского лесопарка составляют жители поселков Песочный и
Дибуны. В зимнее время, с целью лыжной прогулки, лесопарк посещают жители Левашове, Новоселок.
Доля приезжих посетителей в целом относительно невелика, достигает максимальных значений в купальный сезон, превышая долю местных посетителей.
К системе маршрутов Песоченского лесопарка были отнесены пешие, конные, лыжные и
велосипедные маршруты.
Основными целями передвижения для маршрутов выступают озеро Лесное, гора Дыбун, Черная
речка, заливной луг старого сенокоса.
Общая длина дорожно-тропиночной сети лесопарка -свыше 21 км. Средний коэффициент
использования дорожно-тропиночной сети, рассчитанный по всем участкам, равняется 2,31, что отражает
существующую нагруженность маршрутов, которую можно оценить как достаточно высокую. Наиболее подробно были исследованы пешеходные и лыжные маршруты.
Общие длины трасс конного и пешеходного маршрутов примерно равны между собой (11,3 и 11,8 км
соответственно). Общая длина лыжного маршрута больше на 60% и составляет 18,3 км.
Трассы основных маршрутов не замкнуты. Это отражает преобладающую функцию, привлекающую
подавляющее большинство посетителей - купание и проведение пикников на берегу водоема,
прогулочные маршруты развиты в меньшей степени. В сезон сбора грибов и ягод наиболее полно
задействуется сеть эпизодических маршрутов. Для пешеходного маршрута это отношение основной и
дополнительной части составляет 0,59.
Для конных маршрутов характерным является явное преобладание основной их части, более чем в
пять раз превышающей второстепенную. Большинство трасс конных маршрутов не замкнуто, что снижает
их композиционное разнообразие. Следует отметить относительно небольшое общее время передвижения по основной части маршрутов — всего 30 минут. Положительное влияние на качество
маршрутов оказало бы увеличение времени передвижения до 45-60 минут.
Длина основной части лыжных маршрутов превосходит дополнительную в 3 раза, что - как и в случае
конных маршрутов - свидетельствует об установившейся стабильности в выборе направлений и целей
движения. Лыжные маршруты в основной части имеют два замкнутых контура с общим участком.
Дополнительные участки лыжных маршрутов образуют 4 замкнутых участка, на основе которых
формируется целое множество замкнутых трасс, композиционным центром развития которых является
озеро. Имеется несколько трасс сквозных транзитных лыжных маршрутов, пересекающих лесопарк из
одного конца в другой.
При построении и анализе циклов лыжных маршрутов важно учитывать минимальную их длину.
Минимальной длиной цикла лыжного маршрута рекомендуется принять 1500 м. Длина маршрута по
дорогам вдоль берегов озера составляет 1400 м. Этот цикл - на всей площади лесопарка - можно считать
минимально возможным по длине.
Недостатком существующей системы маршрутов является наложение несовместимых зимних маршрутов
на основных участках трасс. Несовместимыми были признаны конные и лыжные маршруты, а
также лыжные и пешеходные, т.к. в обоих случаях нарушается удобство передвижения по одному из
маршрутов. Лыжня разрушается как под копытами лошадей, так и при движении пешеходов.
Сеть маршрутов может быть намного улучшена почти без строительства новых дорог: будет
достаточно задействовать неиспользующиеся дороги, достроить недостроенные. Так, требуется сделать
дорогу через луг, по правому берегу Черной речки, в циклы конных маршрутов необходимо включить
неиспользующиеся дороги восточной части лесопарка. Следует построить отсутствующие мосты через
Левашовский канал и Черную речку.