ОАО - Международный морской аэропорт «Маркизово

Россия 192284 Санкт-Петербург А.Я.-170
Тел +7 951 6871315
e-mail < airlen@мail.ru >.
Анотация
Аннотация
Проекта по строительство и эксплуатации «Международного морского аэропорта «Маркизово». Доведение
ее до промышленного применения, и оказание услуг по внедрению передовых методов обслуживания
Воздушных судов и пассажиров.
1. Характеристика компании и история образования
ОАО «Российская авиакомпания «Эрлен» По инициативе и участию ее генерального директора создано и
официально зарегистрировано ООО «Международного морского аэропорта «Маркизово»
2 Цель и истории. и деятельности предприятия.
Основная цель создания демонополизация рынка авиаперевозок. .развития инфраструктуры, а также
содействие в развития авиа индустрии туризма.
История развития нового аэропорта началась 26 лет назад когда В 1980 году ГОС НИИ ГА, ГПИ НИИ ГА
“Ленаэропроект” и Ленинградским Управлением гражданской авиации была разработана комплексная
программа развития Ленинградского аэроузла до 1990 года, получившая одобрение местных и центральных
органов власти. Важнейшей ее частью являлось развитие аэропортовой сети на длительную перспективу.
Предусматривалось. Строительство нового аэропорта первого класса в Тосненском районе постепенная
ликвидацию аэропорта «Пулково». И вывод аэропорта а за пределы города.» Была проделана большая
работа и выделен земельный участок однако В конце 90-х годов не удалось начать практические шаги по
сооружению нового аэропорта по вине вероятно той же монополии , Наша компания ОАО «ЭРЛЕН
пыталась спасти ситуацию. Проект был нами согласован во всех Министерствах и ведомствах. Включая
местные власти Со стороны инвестора и подрядчика выступила известная фирма из США "LOCKHEED Air
Terminal, inc" c которой у "ЭРЛЕН" в 1990г. Был подписан протокол о намерениях. Но в начале
перестройки, это вызвало сильное противостояние авиационных властей державшихся за свою монополию.
. Между тем. В настоящее время Санкт- Петербург и Ленинградская область располагают одним
современным аэропортом Вместе с тем. рост авиаперевозок ежегодно значительно стабильно возрастал и
рынок уже сейчас испытывал потребности в новых в аэропортах. поэтому я хочу предложить более
перспективных проект.
Построить абсолютно новый аэропорт в Петербурге. Совместив его с
железнодорожными и морским вокзалами.
2. Идея проекта.
Создания Международного аэропорта в Маркизовой луже В географическом центре Санкт-Петербурга
родилась не сразу ОАО "ЭРЛЕН" было разработана концепция развития Аэропорта « Ржевка» Позже была
предложена концепция развития аэродрома « Левашово» в Курортном районе С-Петербурга Идея о по
созданию и реализация научно-технической продукции по строительство и эксплуатации
«Международного морского аэропорта «Маркизово». Доведение ее до промышленного применения, и
оказание услуг по внедрению передовых методов обслуживания пассажиров. С внедрением использования
новейших самолетов российского и иностранного производства. заключается в организации
эффективного авиационно-наземного транспортного обслуживания на базе современных технических
средств и ноу-хау в области организации транспортного процесса и транспортных технологий. Значительное
сокращения времени обслуживание за счет более близкого аэропорта и значительное повышение его
качества. Использования развитой инфраструктуры (проходящее Рядом ст. Метро. Ж.Д и СКАД.) А также
совмещенный морской порт и его пассажирские и грузовые терминалы.. В единый узел, использования
только экологически чистых новейших самолетов. Российского и иностранного производства. с
ограничением по шуму по примеру ЕВРОПЫ
3. Актуальность
- наличие возможностей создания производственно-транспортной базы в аэропорту) - появление
эффективных интернет-технологий, позволяющих интенсифицировать процесс захвата рынка
Reg.N-AOL-274 cod ICAO " LNA"
okpo-0137106 Reg-FKCB-1-03-00215
Airlen Russian Airlines
INN-781205343
потенциальных клиентов,
наличия возможности создания быстрой доставки пассажиров и груза от от
терминолов Морского порта, Финляндского и Ладожского вокзала и за счет имеющейся железнодорожной
ветки и отличных подъездных путей создания и эксплуатации монорельсового транспорта. И подъездных
тоннелей Позволит быстрый ввод в строй сооружений начало частичной эксплуатации уже к лету 2009
года.
4.Прогноз объемов Перевозок.
Как видно Рынок недооценен и второй аэропорт нужен. Он необходим и Москве К примеру вчера
Москва закрылась по погоде. Через час закрылось «Пулково» но уже не по погоде, а по технической
возможности принятия самолетов. Стоит ли говорить о конкуренции ее фактически нет Рынка хватит для
всех Между тем. В настоящее время Санкт- Петербург и Ленинградская область располагают одним
современным аэропортом Вместе с тем. рост авиаперевозок ежегодно значительно стабильно возрастал
даже до разделения авиапредприятия и рынок испытывает потребности в новых в аэропортах. наш продукт
перспективный проект. Конкуренциию еще надо создать. однако основные конкуренты не «Пулково»
Конкурировать надо с Франкфуртом Лондоном или Парижем.. аэропорту «Пулково» эта задача по плечу. а
Мы будем его дополнять и помогать.. Учитывая, что С. – Петербург является культурной столицей дешевле
Москвы и не хуже Хельсинки то возможное увеличение пассажиропотока не предел После его
реконструкции. Возможно увеличение его пассажиропотока до 14 млн. чел . Точно также может развиваться
и Аэропорт «Маркизово» но это не предел к примеру в Лондоне “Heathrow” обслуживает 63,2 млн. чел Во
Франкфурте, 48,4 млн. чел В Париже Charles-de-Gaulle”48 млн. чел Даже Амстердам обслужил 40 млн.
чел. Для наглядности сравните с тем что. мы имеем. В данный момент используя один аэропорт
«Пулково». Следованно первая очередь вновь открытого « Аэропорта «Маркизово» может сразу начать
работу на пределе своих пропускных возможностей не опасаясь конкуренции. И Следовательно, даже если
Петербургу не грозит вновь стать столицей, 2 ой аэропорт ему бесспорно нужен.
При грамотой организационной работе.После внедрения Новых технологических научно-технических,
экономических показателей, и эксплуатационных характеристик Первая очередь продукта С одной ВПП
сможет отправлять и принимать столько же пассажиров что и «Пулково» с двумя ВПП в настоящее время.
И это даст возможность увеличить основной и транзитный поток в два раза не смотря на это Степень
насыщенность рынка все таки не будет еще далека от 100%.
5. Философия бизнеса.
Конкурентоспособное транзитное время, конкурентоспособные ставки, стабильное и равномерное
предоставление провозной способности, удобное и равномерное по времени предоставление услуг,
надежность сервиса, полное и непрерывное информационное обеспечение.
Совмещение грузовых потоков в один логистический узел и создание комфортных условий для
перетекания европейского транзита..
6. Этапы создания Международного аэропорта «Маркизово»..
. На первом этапе создается одна взлетно -посадочная полоса (ВПП) и транзитный терминал аэропорт
регистрирует его как международный Создается база техобслуживания, на базе аэропорта проводится
комплекс организационно-коммерческих мероприятий, необходимых для начала бизнеса, получаются
лицензии на ряд маршрутов, проводится подготовительная работа для начала грузового бизнеса.
Осуществляется внедрении ресурсосберегающей и природоохранной политики
7. Ожидаемые преимуществ
Ожидаемые преимущества при создании продуктов на территории технико-внедренческой особой
экономической зоны.
Преимущество реализации проекта подтверждается уже тем, что он находиться в географическом центре
Санкт Петербурга с хорошо развитой инфраструктурой. На территории, которая не используется. тем более
окруженный акваторией со свободными подходами.
Можно представить в другом варианте, сколько надо затратить средств, для очистки территории и
расселения населения.
Совмещение аэропорта с морским портом делает его наиболее удобным логистическим центром и
создает условия для интермодальнй перевозки пассажиров и груза и переориентация транзитного потока.
Близость до любого из районом Культурной столицы и возможность продвигаться водным путем при
гарантированном отсутствии пробок создает исключительную привлекательность продукта для населения и
гостей города. Авиакомпания также надеется на получение освобождения от уплаты таможенных пошлин
при ввозе самолетов и оборудования аэропорта.
9. Резюме.
Reg.N-AOL-274 cod ICAO " LNA"
okpo-0137106 Reg-FKCB-1-03-00215
Airlen Russian Airlines
INN-781205343
Благоприятная ситуация на рынке транспортных услуг эксплуатация и непосредственное
управление аэропортом позволяет осуществить демонополизацию рынка и захват его доли. Это действие
получает дополнительный эффект при осуществлении правильной стратегии в части привлечения новых
авиакомпаний у которых сейчас проблемы с «Пулково» определения необходимых типов ВС, и быстрое
начало эксплуатации аэропорта.
Получение статуса резидента свободной портовой зоны даст возможность получить выгодный договор
аренды земли и разрешение на строительство ,а без пошлинная покупка 10 Б-737даст быстрый рост
капитализации компании. и станет стимулом для развития отечественной авиации и своевременному
осуществлению инвестиций в покупку и/или развитие аэропортовых комплексов, использовании ноу-хау в
области организации транспортного процесса и транспортных технологий. Аэродром "Маркизово", занимая
выгодное стратегическое положение с точки зрения привлечения пассажиропотоков и использует свои
уникальные возможности Совмещение с морским Портом ,даст эффект Синергии и позволит
демонополизировать рынок В дальнейшим на территории Маркизово Возможно быстрое создание Туристко
- рекреационной и Портовой свободно экономических зон.
В настоящее время Санкт- Петербург и Ленинградская область не заинтересованы в строительстве
нового аэропорта срочном порядке была реконструирована одна из ВПП аэропорта «Пулково» затраты
составили 5.3 млрд рублей и как озвучено на одном из совещаний требуются еще 27 млрд. . но согласитесь
за такие деньги можно построить новый.
Между тем ; Аэропорт Пулково зажат между Пулковскими высотами и городом дальнейшее его развития
не. Между тем по сведениям Комитета по туризму миллионы туристов хотели бы посетить СанктПетербург но не могут это сделать из за проблем с транспортом. Поэтому в данном случае предлагаемое
«Министерством экономического развития»
Частно-государственное партнерство. Вписывается в
государственную программу и было бы оптимальным для развития аэропорта и может значительно
увеличить, как основной так и транзитный поток туристов и деловых людей в/через Санкт- Петербург. Что
принесет в Бюджет страны сотни миллионов долларов. Учитывая, что место предполагаемого строительства
является федеральной собственностью сейчас идут интенсивные с руководством страны и город помешать
не сможет. Хоть и активно мешает этому По мере создания. По закону рынка все инвесторы желающие
вкладывать инвестиции в «Пулково» придут к нам как в наиболее перспективный проект, а
Реализация программы может стать шагом к созданию более крупной транспортной
интермодальной системы в Северо-Западном регионе, который является основным транспортным регионом
РФ. Поэтому я и предлагаю Тем кто проиграл в конкурсе на реконструкцию «Пулково» считать они
выиграли и принять участия в этой грандиозной стройке.
Генеральный директор
ОАО «Российская авиакомпания «ЭРЛЕН»»
Кузнецов Н.А
Reg.N-AOL-274 cod ICAO " LNA"
okpo-0137106 Reg-FKCB-1-03-00215
Airlen Russian Airlines
INN-781205343