Витязь (судно) Реферат на тему:

Реферат на тему:
Витязь (судно)
План:
Введение


1 История судна
2 Галерея
Примечания
Литература
Введение
Координаты: 54°42′22.28″ с. ш. 20°30′00″ в. д. / 54.706189° с. ш. 20.5° в. д. (G) (O)
Нау́чно-иссле́довательское су́дно «Ви́тязь» — советское научно-исследовательское
судно (1949—1979); в настоящее время — главный экспонат Музея Мирового океана в
Калининграде. На судне расположены экспозиции, посвящённые истории географических
открытий и судоходства. Восстановлены многие исторические интерьеры — каюта
капитана, кают-компания и другие.
1. История судна
В 1939 был спущен на воду построенный на верфи «Шихау» в Бремерхафене (Германия)
грузопассажирский теплоход «Марс». Он был предназначен для рейсов в Испанию и
Португалию. Однако этому помешала Вторая мировая война. «Марс» стал военным
транспортом. В январе-апреле 1945 года «Марс» вывез из Восточной Пруссии более 20000
беженцев.
В декабре 1945 года по репарациям судно было передано Великобритании, где его
перекрестили в «Empire forth» («Вперёд, империя»), однако уже в мае 1946 года после
пересмотра части репараций судно вошло в состав торгового флота СССР. Судно было
приписано к балтийскому пароходству и совершало рейсы между портами Балтийского и
Северного морей. Теперь оно называлось «Экватор».
Между 1947 и 1949 годами по инициативе В. Г. Богорова и при участии И. Д. Папанина, а
также других сотрудников Института океанологии, «Экватор», переименованный в
«Адмирал Макаров»[1], переоборудовался в научно-исследовательское судно Академии
наук СССР. В 1949 году судно в последний раз сменило название, став «Витязем» в
память о двух российских корветах XIX века.
«Витязь» был первым научно-исследовательским судном Института океанологии им.
П. П. Ширшова РАН. С 1949 года в течение 18 лет оно было флагманом экспедиционного
флота СССР[2]. Между 1949 и 1979 годами «Витязь» совершил под вымпелом Академии
наук 65 рейсов в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах,[3] пройдя в общей
сложности 800 тысяч морских миль и выполнив 7943 научных стоянок. Самый большой
научный вклад судно сделало в области биологических исследований океанских глубин, в
частности, открыто 1176 новых видов животных и растений[4].
Первый рейс «Витязя» был в Чёрное море. Судно был экспериментальным, после чего оно
совершило дальний переход и было приписано к Владивостоку. Сначала исследования
велись в Охотском, Японском и Беринговом морях, у Курильских островов, а с 1954 года
начались работы в открытом океане — Тихом и Индийском. До начала 1960-х гг. в рейсах
судна велись в основном комплексные научные исследования, а затем, когда общая
характеристика океана была достаточно проработана, начали проводить тематические
экспедиции. Тематические рейсы были биологической, гидрологической, геологической
либо геолого-геофизической направленности[5].
Исследования «Витязя» закрыли множество «белых пятен» на картах подводного рельефа
Тихого и Индийского океанов. Были открыты и исследованы, в частности:[5]




Возвышенность Шатского, возвышенность Обручева, возвышенность Академии
наук, возвышенность Института океанологии;
Восточно-Индийский хребет, хребет Ланка, хребет «Витязя», хребет Ширшова,
хребет Богорова, хребет Шокальского;
Впадина Дерюгина, впадина Тинро;
Курило-Камчатский жёлоб.
Марка СССР 1959 года.
Исследования М. Н. Кошлякова в 40-м рейсе заложили основы новой области науки —
синоптической океанологии[6].
Много научных открытий было сделано в геологических рейсах. В 43-м рейсе на
срединно-океанских возвышенностях были открыты скопления фосфоритов нового
вида — сильно обогащенные фосфором. 48-й рейс был полностью посвящен
исследованию железо-марганцевых конкреций в Тихом океане, найдены неизвестные
ранее их типы и крупные скопления на склонах подводных гор. 54-й рейс помимо Тихого
океана проводился и в восточный район Индийского океана до Восточно-Индийского
хребта, были обнаружены не только новые виды подводного рельефа, включая 22 горы
высотой до 3 км, но и произведено более 600 снимков дна для последующего изучения, в
рамках тектонических работ впервые сделано сейсмическое профилирование у Яванского
желоба, Восточно-Индийского хребта, Северо-Австралийской котловины и ЗападноАвстралийской котловины[5].
В 1979 году судно завершило свою последнюю научно-исследовательскую экспедицию,
прибыв из Новороссийска в Калининград[7]. На высшем уровне рассматривался вариант
его установки в Москве к Олимпиаде-80. Однако провод «Витязя» в Москву по каналам
представлялся слишком сложным мероприятием, и этот план был отвергнут. В течение
последующих 11 лет велись споры о судьбе заслуженного судна, в то время как сам
«Витязь» постепенно гнил и разворовывался, стоя у причала судостроительного завода
«Янтарь» в Калининграде.
В 1992 судно было передано новообразованному Музею Мирового Океана. Два года
судно ремонтировалось на заводе, а 12 июля 1994 года встало на вечную стоянку у
музейного причала в самом центре Калининграда.
В 1999 году «Витязь» отметил четырёхкратный юбилей: 60-летие спуска на воду, 50-летие
выхода в первый научный рейс, 20-летие «выхода на пенсию» и 5-летие швартовки у
музейного причала.
2. Галерея

«Витязь» (в центре слева) на набережной исторического флота.

«Витязь».

Машинное отделение судна.

Экспозиция, посвящённая истории российских географических открытий и
судоходства.

Витязь в Музее Мирового Океана.
Примечания
1. Трофимова Н. «Марс», ставший «Витязем» // Наука и жизнь. — 2010. — № 1.
2. Суда научно-исследовательские - slovari.yandex.ru/dict/bse/article/00076/19100.htm в
БСЭ
3. Рейсы НИС «Витязь» - www.world-ocean.ru/ru/history/knight/history.php. Музей
Мирового океана.
4. Судно «Марс» — «Витязь». Вчера... - www.world-ocean.ru/ru/history/knight/fate.php.
Музей Мирового океана.
5. ↑ 1 2 3 Сузюмов Е. М. Четверть века на научной вахте // Земля и Вселенная. — М.:
Наука, 1974. — № 4.
6. Институт океанологии Российской Академии наук www.transport.ru/2_period/more/96_1/intervu.htm
7. Крепс Е. М. Последняя экспедиция «Витязя». — М.: Мысль, 1983. — 112 с.