Маш.Рекомендации машинисту по выходу из положения при

Маш.Рекомендации
машинисту по выходу из положения
при коротких замыканиях в схеме цепей управления
электровоза ВЛ80с.
ТОКОПРИЕМНИК.
ВАРИАНТ-1
При выключенной кнопке «ТОКОПРИЕМНИКИ» выключается АЗВ ВА-1,
значит короткое замыкание в проводе НО1.
ВЫХОД:
1. Кнопки
«ТОКОПРИЕМНИКИ»,
«ТОКОПРЕМНИК
ЗАДНИЙ»,
«ТОКОПРЕМНИК ПЕРЕДНИЙ», «ВЫКЛЮЧЕНИЕ ГВ», «ВКЛЮЧЕНИЕ ГВ И
ВОЗВРАТ ГВ» не включать.
2. В ВВК отсоединить провод НО1 от сопротивления БРД от вывода «1».
3. На место отсоединенного провода установить перемычку от провода Э-13 на
панели № 9 на стойку сопротивлений БРД неисправной секции.
4. При выключенной кнопке «ЦУ» поставить перемычки на рейках в торце секции
от провода Э-1 на провода: Э15, Э16 (Э17) и на Э13.
5. Включить кнопку «Цепи Управления», при этом поднимется токоприемник,
получает питание удерживающая катушка ГВ и встанет на подпитку БРД.
6. ГВ включить кратковременной подачей питания на провод Э14 от провода Э13
или Э15, но лампы ВУ-1 и ВУ-2 не погаснут.
7. БРД неисправной секции запитать касанием перемычкой от «+» АБ (левый нож
рубильника» на провод Н-95 на рейке ПАНЕЛИ № 3 (или на самом реле 207).
Лампы ВУ-1 иВУ-2 погаснут.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если лампы ВУ-1 или ВУ-2 загорятся после проезда нейтральной
вставки, то необходимо снова запитать БРД кратковременным касанием провода
Н-95 от любого плюсового провода («+» АБ или от провода Н-49, Н-403 и т.д.).
ВАРИАНТ-2
При включенной кнопке «ТОКОПРИЕМНИКИ» выключается АЗВ ВА-1,
значит короткое замыкание в проводе Э-15, при этом не выйдут блокировки штор
ВВК и не получит питание вентиль 104.
ВЫХОД:
1.Кнопки
«ТОКОПРИЕМНИКИ»,
«ТОКОПРЕМНИК
ЗАДНИЙ»,
«ТОКОПРЕМНИК ПЕРЕДНИЙ», не включать.
2. На обеих секциях вручную включить ВЗ-104.
3. На обеих секциях заклинит во включенном положении реле 236, чтобы не
сгорело сопротивление Р-41.
4. Установить перемычку от провода Э-13 на провод Э-17 (или Э17) на клеммной
рейке в торце секции.
5. Включить кнопку «Выключение ГВ», при этом поднимется токоприемник и
получит питание удерживающая катушка ГВ.
6. Включить ГВ с пульта как обычно.
ПРИМЕЧАНИЕ: На электровозах, где реле 431 в цепи компрессора питается от
провода Э-15, необходимо расклинить его в отключенном положении на
ПАНЕЛИ-6 обеих секций. Блокировки в проводах Н501-Н108 зашунтировать
перемычкой на обеих секциях. На остальных электровозах, где реле 431 получает
питание от провода Э-9 никаких перемычек не ставить.
ВАРИАНТ-3.
После включения кнопки «ТОКОПРИЕМНИК ПЕРЕДНИЙ» или
«ТОКОПРИЕМНИК ЗАДНИЙ» сгорает предохранитель в проводе Н46
на РЩ, значит короткое замыкание в проводе Э16, Э17, Э30, Э35, Э37.
ВЫХОД:
1. На обеих секциях заклинить промежуточные реле № 248 на
ПАНЕЛИ-9 обеих секций.
2. Заклинить клапан токоприемника 245, предварительно отсоединив
плюсовой провод Н-125 от его катушки.
3. ГВ включить обычным порядком.
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны токоприемника нового типа клинить
неудобно, поэтому чтобы не клинить клапан, токоприемник можно
поднять по одному их следующих способов:
СПОСОБ-1.
1. Отсоединить провод Н-125 от катушки клапана 245.
2. На место отсоединенного провода установить перемычку (длинной
2-3 метра) от провода Н-171 с блокировки линейного контактора.
3. Токоприемник поднять включением кнопки «Сигнализация».
СПОСОБ-2.
1. Отсоединить провод Н-125 от катушки клапана 245.
2. Отсоединить провод н-178 от
3. Токоприемник поднять включением кнопки «Сигнализация».
4. Установить перемычку от провода Н157 «ОСВЕЩЕНИЕ ВВК» на
кнопочном выключателе 227 (при выходе из кабины – прямо) на
место откуда был отсоединен провод Э16 (на + катушки клапана
245).
5. Включить на пульте кнопку «ТОКОПРИЕМНИКИ», а затем выйдя в
коридор. Включаем кнопку «ОСВЕЩЕНИЕ ВВК».
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в пути следовании возникнет необходимость в
быстром опускании токоприемника, то сначала выключают кнопку
«ТОКОПРИЕМНИКИ» а затем кнопку «ОСВЕЩЕНИЕ ВВК».
ВАРИАНТ-3.
После включения кнопки «ТОКОПРИЕМНИК ПЕРЕДНИЙ» или
«ТОКОПРИЕМНИК ЗАДНИЙ» сгорает предохранитель в проводе Н46
на РЩ, значит короткое замыкание в проводе Э16, Э17, Э30, Э35, Э37.
ВЫХОД:
6. Отсоединить провод Э16 от вентиля 245 и заизолировать его.
7. Установить перемычку от провода Н157 «ОСВЕЩЕНИЕ ВВК» на
кнопочном выключателе 227 (при выходе из кабины – прямо) на
место откуда был отсоединен провод Э16 (на + катушки клапана
245).
8. Включить на пульте кнопку «ТОКОПРИЕМНИКИ», а затем выйдя в
коридор. Включаем кнопку «ОСВЕЩЕНИЕ ВВК».
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в пути следовании возникнет необходимость в
быстром опускании токоприемника, то сначала выключают кнопку
«ТОКОПРИЕМНИКИ» а затем кнопку «ОСВЕЩЕНИЕ ВВК».
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.
1.
При включении кнопки «ВЫКЛЮЧЕНИЕ ГВ» сгорает предохранитель
в цепи провода Н-46 (токоприемник и ГВ) на РЩ при этом опускается
токоприемник, значит короткое замыкание в цепи удерживающей
катушки ГВ.
ВЫХОД:
Необходимо определить в какой части схемы короткое замыкание. Для
этого необходимо выключить ПР-Р (отключатель секций) на обеих
секциях (находится вверху сразу при выходе из кабины) и сменить
предохранитель.
ВАРИАНТ-1.
Если после отключения ПР-Р предохранитель в цепи провода Н46
снова сгорает, значит короткое замыкание в проводах Э13 или Н88.
Тогда необходимо сделать следующее:
1. На той секции где имеется короткое замыкание, необходимо
заизолировать блокировку на ПР-Р в проводах: Э13-Н72 (первая
блокировка на ПР-Р относительно кабины).
2. Установить перемычку между проводами Э55 (на ПАНЕЛИ-1) и Н72
(на ПАНЕЛИ-3) на обеих секциях.
3. Кнопку «ВЫКЛЮЧЕНИЕ ГВ» не включать.
4. Включить кнопку «СИГНАЛИЗАЦИЯ» а затем кнопку «Включение
ГВ и возврат реле».
ВАРИАНТ-2.
Если после отключения ПР-Р предохранитель в проводе Н46 не
сгорает, значит вероятно короткое замыкание в проводах за ПР-Р (Н-72,
Н-63, Н-65, Н-74, Н-75, Н-89) одной из секций. В этом случае
необходимо выключить ПР-Р на обеих секциях а потом поочередно
включать. Если после включения ПР-Р на какой либо секции сгорит
предохранитель в проводе Н-46, значит короткое замыкание в указанных
проводах на этой секции. На секции где короткое замыкание
необходимо:
1. Подложить изоляцию на ПР-Р в проводах Э13-Н72, как и в первом
случае.
2. Включить главный выключатель и 236 реле (находится на ПАНЕЛИ4) принудительно.
3. На исправной секции ГВ включить обычным порядком.
ПРИМЕЧАНИЕ: На сигнальном табло будут гореть сигнальная лампа
«ВУ».
2.
После включения кнопки «ВКЛЮЧЕНИЕ ГВ И ВОЗВРАТ РЕЛЕ» сгорает
предохранитель в проводе Н-46, значит короткое замыкание в цепи включающей
катушки ГВ.
ВЫХОД:
Необходимо определить в какой части схемы короткое замыкание. Для
этого необходимо выключить ПР-Р (отключатель секций) на обеих
секциях (находится вверху сразу при выходе из кабины) и сменить
предохранитель.
ВАРИАНТ-1.
Если после отключения ПР-Р предохранитель в цепи провода Н46
снова сгорает, значит короткое замыкание в проводе Э14 то есть в
схеме после ПР-Р. Тогда необходимо сделать следующее:
5. На той секции где имеется короткое замыкание, необходимо
заизолировать блокировку на ПР-Р в проводах Э14-Н85 (вторая
блокировка на ПР-Р относительно кабины).
6. Установить перемычку на ПР-Р между проводами Э55 и Н85 .
7. Кнопку «ВКЛЮЧЕНИЕ ГВ И ВОЗВРАТ РЕЛЕ» не включать.
8. Включение главного выключателя производить кратковременным
включением кнопки «СИГНАЛИЗАЦИЯ».
ПРИМЕЧАНИЕ: В дальнейшем кнопку «СИГНАЛИЗАЦИЯ» включать
только после первой позиции, т. как главный выключатель может
работать звонком
ВАРИАНТ-2.
Если после отключения ПР-Р предохранитель в цепи провода Н46 не
сгорает, значит короткое замыкание в схеме после ПР-Р в одном из
этих проводов: Н-85, Н-86, Н-87.
Тогда необходимо сделать
следующее:
1. Поочередно включаем ПР-Р на обеих секциях. Если предохранитель
в проводе Н-46 сгорит после включения определенной секции, значит
на этой секции короткое замыкание в указанных проводах.
2. На той секции где имеется короткое замыкание, необходимо
заизолировать блокировку на ПР-Р в проводах Э14-Н85 (вторая
блокировка на ПР-Р относительно кабины).
3.На клеммной рейке пульта машиниста установить перемычку между
проводами Э1-Э13.
4. Включить ПР-Р на обеих секциях.
5. Включить кнопку «ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ», перекрыть краны к
клапанам токоприемника № 245 на обеих секциях. Потом взять
большую отвертку и соблюдая правила техники безопасности войти в
ВВК и зацепив конец отвертки за корпус, рычагом нажать на шток
включающей катушки ГВ (ГВ должно включиться).
ПРИМЕЧАНИЕ: На исправной секции ГВ включается обычным
порядком.
ФАЗОРАСЩЕПИТЕЛЬ.
1.
После включения кнопки «ФАЗОРАСЩЕПИТЕЛЬ» сгорает
предохранитель в проводе Н-47 (Вспомогательные машины), значит
короткое замыкание в проводах: Э18, Н101, Н103, Н105 на одной из
секций или в проводе Н-100 ведомой секции.
ВЫХОД:
1. Сменить предохранитель в проводе Н-47 на РЩ.
2. Принудительно включить реле 209 на ведущей секции.
3. Кнопку «ФАЗОРАСЩЕПИТЕЛЬ» не включать.
4. Собрать аварийную схему питания вспомогательных машин от ФР
ведущей секции.
5. На клеммной рейке ПАНЕЛИ-2 ведомой секции установить
перемычку в проводах Э55-Н101. Запуск ФР производить кнопкой
«СИГНАЛИЗАЦИЯ».
ПРИМЕЧАНИЕ: Если в этом случае будет сгорать предохранитель
«СИГНАЛИЗАЦИЯ», т. есть окажется что короткое замыкание
именно в проводе Н101, Н103 ведомой секции, то в этом случае
перемычки не ставить. Включить кнопку ФР на пульте ведущей
секции.
1.
После запуска фазорасщепителя сгорает предохранитель в проводе Н-47,
значит короткое замыкание в проводах: Э-19 или Н-100 на ведущей
секции. Сигнальная лампа «ФР» при этом не загорается.
ВЫХОД:
1. Сменить перегоревший предохранитель в проводе Н-47 на РЩ.
2. На ведущей секции принудительно включить контактор 209
(заклинить во включенном положении).
3. На ведомой секции изъять предохранитель в цепи провода Н-47 и
выключит кнопку «ФР».
4. Запуск фазорасщепителя и вспомогательных машин производить
обычным порядком.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнальная лампа ФР при работающих
фазорасщепителях гореть не будет.
2.
После запуска фазорасщепителя сигнальная лампа «ФР» кратковременно
загорается и гаснет, также сгорает предохранитель в проводе Н-47 на
РЩ, значит вероятно короткое замыкание в проводе Н-98 ведущей
секции.
ВЫХОД:
1. Заизолировать блокировку контактора 209 на ведущей секции.
2. Запуск вспомогательных машин производить из кабины ведомой
секции, а фазорасщепителя из кабины ведущей секции.
МОТОР-КОМПРЕССОРЫ.
После включения кнопки «компрессоры» сгорает предохранитель в
проводе Н-47 на РЩ, значит короткое замыкание в проводах Н-102 или
Э-20.
ВЫХОД:
1. Кнопки МК на щитке параллельной выключить.
2. Установить перемычку на клеммной рейке ПАНЕЛИ-2 между
проводами Э55- Н104.
3. Компрессором управлять кнопкой «Сигнализация» (при падении
давления в ГР до 7 атм. указанную кнопку включать, а при
достижении давления в ГР до 9 атм. Кнопку выключать)
МОТОР-ВЕНТИЛЯТОРЫ.
1.
После включения кнопки «ВЕНТИЛЯТОР», сгорает предохранитель в
проводе Н-47, значит короткое замыкание в цепи запуска данного
вентилятора.
ВЫХОД:
На щитках параллельной работы обеих секций выключить кнопки
«Вентилятор-1» и «Мотор-насос трансформатора». После этого
включить в кабине кнопку «Вентилятор-1»:
ВАРИАНТ-1.
Если предохранитель сгорает, значит короткое замыкание в проводе Э21,
тогда необходимо:
1. Кнопки «Вентилятор-1»на пульте и на щитках параллельной
работы не включать.
2. Кнопку «Мотор-насос трансформатора» на щитке параллельной
работы также не включать.
3. На ПАНЕЛЯХ-2 обеих секций (возле компрессора) установить
перемычки между проводами Э-55 (на блокировках контакторов
127, 133) и Н121, Н127 (ТРТ МН и МВ-1).
4. Управлять указанными вспомогательными машинами производить
кнопкой «Сигнализация.
ВАРИАНТ-2.
Если предохранитель в проводе Н-47 не сгорает после отключения
кнопок на ЩПР, значит короткое замыкание в проводах Н121, Н123,
Н127, Н129 одной секции, тогда необходимо:
1. Поочередным включением кнопок МВ и МН на ЩПР определить в
цепи какого контактора вспомашин короткое замыкание.
2. После определения кнопку данной вспомогательной машины не
включать.
3. Отсоединить провод от провода ТРТ контактора неисправной
вспомашины.
4. На место отсоединенного провода установить перемычку от
провода Э-55.
5. Управлять указанной вспомогательной машиной кнопкой
«Сигнализация».
Короткое замыкание в проводе Э-1.
Сгорает предохранитель при включении кнопки «ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ», значит короткое замыкание в проводе Э1, Н1, Э11,
Н34, Н36, Н39.
ВЫХОД:
1. Необходимо выключить кнопку «Цепи управления».
2. Сменить предохранитель.
3. Установить рукоятку контроллера машиниста в положение «БВ» и
включить кнопку «Цепи управления».
ВАРИАНТ-1
Если предохранитель снова сгорает, то короткое замыкание в проводе
Э-1 или Н-1.
ВЫХОД:
1. Вскрыть контроллер машиниста на ведущей секции и осмотреть
перемычку провода Н2 уходящий в кондуит отсоединить.
2. На клеммной рейке пульта управления установить перемычку между
проводами Э7-Э55.
3. На обеих секциях заизолировать блокировки (на блокировочном
валу ЭКГ) ГП-4, ГП1-32, ГП0-32 (надеть на контакты кембрики).
4. На блокировочном валу ЭКГ (со стороны ПАНЕЛИ-4) установить
перемычку Э15-Э40.
5. Набор и сброс позиций производить постановкой главной рукоятки
КМЭ в положение «АП» - «РП» и «АВ» - РВ» соответственно.
ВАРИАНТ-2
Если при нахождении главной рукоятки в положении БВ и при
включенной кнопке «Цепи управления» предохранитель не сгорает,
значит короткое замыкание в проводах Э11, Н34, Н36, Н38, Н39.
ВЫХОД:
1. Вскрыть контроллер машиниста и заизолировать блокировки в
проводах Н2-Э10 и Н2-Э11 на ведущей секции.
2. На обеих секциях отсоединить провод Н-42 (провод находится на
клеммной рейке за ПАНЕЛЬЮ-3), идущий в кондуит.
3. На место отсоединенного провода установить перемычку от провода
Н-28 (находится на клеммной рейке 3-й панели).
4. От блокировки ГП-ПР (на блокировочном валу со стороны 4-й
панели отсоединить провод Н41, а на место отсоединенного провода
установит перемычку от провода Н-28 (находится на верхнем
блокировочном валу).
5. Заизолировать (одеть кембрики на контакты) блокировки ГПП и
ГПпоз-2.
6. Рукоятку контроллера машиниста установить в положение «РП» и
включить кнопку «Цепи управления».
7. Набор позиций производить кратковременной постановкой рукоятки
контроллера машиниста в положение «ФП» с переводом в «РП».
Сброс – кратковременно в положение «ФВ» с переводом в «РВ».
ПРИМЕЧАНИЕ: Особенно внимательно производить фиксацию 0-й
позиции.
2.
Предохранитель «Цепи управления» сгорает после постановки главной
рукоятки контроллера машиниста в положение «АВ», значит короткое
замыкание в цепи линейных контакторов или в цепи реле 265.
ВЫХОД:
Определить в цепи какого провода короткое замыкание (Э7 или Э9),
для чего необходимо поочередно изолировать блокировки в
контроллере машиниста: Н2-Э7, Н2-Э9 (если после изолирования
определенной блокировки предохранитель перестает сгорать, значит в
этой цепи короткое замыкание).
ВАРИАНТ-1.
При наличии короткого замыкания в цепи провода Э-7, необходимо:
1. блокировку в проводах Н2-Э7 оставить заизолированной.
2. Заизолировать блокировку ОД1-ОД4 (на блокировочных контактах
разъединителей ОД подложить изоляцию).
3. На блокировочных контактах ОД соединить между собой провода
Н21-олировать блокировку ОД1-ОД4 (на блокировочных контактах
разъединителей ОД подложить изоляцию).
4. На блокировочных контактах ОД соединить между собой провода
Н21-22 (первой группы) и Н23-Н24 (второй группы).
5. На соединенные провода установить перемычку от провода Э-1
(провод Э1 находится на клеммной рейке под реверсором).
ВАРИАНТ-2.
При наличии короткого замыкания в цепи провода Э-9, необходимо:
1. Заизолировать блокировку в контроллере машиниста в проводах
Н2-Э9.
2. Зашунтировать блокировку реле 265, 266 в проводах: Н33-Н35 и
Н34-Н36 на обеих секциях.
3. Заизолировать блокировки ГПП (на блокировочном валу ЭКГ со
стороны БРД) в проводах Н33, Н30, Н34.
4. Набор позиций производить кратковременной постановкой
рукоятки КМЭ в положение «РП» с переводом в «ФП». Сброс в
положение «РВ» с переводом в «ФП».
3.
Предохранитель «Цепи управления» сгорает после постановки главной
рукоятки контроллера машиниста в положение «ФП», значит короткое
замыкание в проводе Э-8.
ВЫХОД:
1. Заизолировать блокировку в контроллере машиниста Н2-Э8.
2. Отсоединить провод Э8 от катушки 206 реле, а на место
отсоединенного провода установит перемычку от провода Э55
(провод Э55 имеется на клеммной рейке ПАНЕЛИ-1.
3. При наборе позиций включать кнопку «Сигнализация», при сбросе
выключать.
Предохранитель «Цепи управления» сгорает после постановки главной
рукоятки контроллера машиниста в положение «РП», значит короткое
замыкание в проводе Э-10 и далее в цепи питания катушки 208
контактора.
ВЫХОД:
1. Сначала кусачками откусить провода от конденсаторов, которые
находятся на контакторе (возможно они пробиты). Если это не
поможет, надо открыть контроллер машиниста и заизолировать
блокировки в проводах: Н2-Э10, Н2-Э11 на ведущей секции.
2. На обеих секциях отсоединить провод Н42, идущий в кондуит, на
клеммной рейке за 3-й ПАНЕЛЬЮ (можно отсоеденить указанный
провод от катушки 208 контактора)
3. На место отсоединенного провода установит перемычку с провода
Н28 (на клеммной рейке ПАНЕЛИ-3).
4. Отсоединить провод Н41 от блокировки ГПпр (со стороны
ПАНЕЛИ-4). На его место установить перемычку с провода Н-28
(верхний первый блокировочный вал).
5. Заизолировать блокировку ГПП (со стороны БРД) и ГПпоз-2 (со
стороны ПАНЕЛИ-4).
6. Главную рукоятку контроллера машиниста установить в положение
«РП» и включить кнопку «Цепи управления».
7. Набор позиций производить кратковременной постановкой рукоятки
контроллера машиниста в положение «ФП» с переводом в «РП».
Сброс – в «ФВ» с переводом в «РВ», при этом особое внимательно
производить фиксацию «0» позиции.
НАБОР ПОЗИЦИЙ.
Неисправен контактор 208.
При неисправности 208 контактора, необходимо произвести сбор
аварийной схемы питания серводвигателя с помощью контактора 133
(контактор включения моторнасос трансформатора). Для этого
необходимо:
1. На щитке параллельной работы в коридоре выключить кнопку
«Мотор-Насос Трансформатора», а кнопку «Низкая температура
масла» включить.
2. Снять траверсу или подложить изоляцию, так, чтобы она не выпала,
под тормозные (верхние) контакты 208 контактора.
3. От блокировок 133 контактора (ПАНЕЛЬ-1) отсоединить провода:
Н179, Э51, Н5, Н6.
4. Два отсоединенных провода Н6 соединить вместе.
5. Установит перемычки между плюсовыми клеммами катушек
контакторов 208 и 133 (провода Н42 и Н123). Лучше провод Н42
отсоединить от катушки 208 контактора, и соединить его с «+»
катушки 133 контактора.
6. Нормально замкнутые контакты 208 контактора соединить с
нормально замкнутыми контактами 133 контактора.
7. Нормально разомкнутые контакты 208 контактора соединить с
нормально замкнутыми контактами 133 контактора.
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае межвиткового или короткого замыкания в
катушке контактора 208, необходимо провод Н42 от катушки
контактора 208 отсоединить.