Безопасность при эксплуатации подвесного

Безопасность при эксплуатации подвесного мостового электрического
крана.
В процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей на
слесаря-авторемонтника действуют следующие вредные и опасные
производственные факторы: вращающиеся детали и механизмы; острые
кромки деталей и инструмента; самопроизвольное движение автомобиля;
самопроизвольное опускание автомобиля с домкрата,
подставки,
подъемника; высокая температура поверхности двигателя; падение
инструмента, деталей и механизмов на исполнителя; недостаточная
освещенность на рабочем месте; обрыв троса подъемного механизма; срыв
крюка или троса подъемного механизма; неисправность подъемного
механизма
и
захватных
устройств;
превышение
допустимой
грузоподъемности подъемного механизма; пожар при проведении сварочных
работ, электрический ток и др.
Анализ травматизма в транспортном цехе ОАО «ХК Дальзавод»
показал, что наибольшее число несчастных случаев на рабочем месте
слесаря-авторемонтника происходит из-за нарушения работы на подвесном
электрическом мостовом кране.
В соответствии с требованиями безопасности на подвесном
электрическом мостовом кране установлены приборы и устройства
безопасности: ограничитель грузоподъемности, ограничитель высоты
подъема груза и буферные устройства. Одним из основных устройств
безопасности является ограничитель высоты подъема груза.
Ограничитель высоты подъема груза автоматически отключает
механизм при подходе крюковой подвески к крайнему верхнему положению.
При срабатывании ограничителя зазор между верхом крюковой подвески и
нижней частью тележки не должен превышать 200 мм. Сигнал на
отключение цепи управления приводным электродвигателем механизма
подъема при перегрузке обычно выдает концевой выключатель, на рычаг
которого воздействует упругий элемент ограничителя. Концевой
выключатель представляет собой электрический аппарат с контактными
парами, при размыкании которых разрывается цепь питания электропривода
какого-либо исполнительного механизма. В качестве ограничителя
применяется конечный выключатель КУ-701.
Кроме верхнего положения крюковой подвески на практике часто
приходится ограничивать ее нижнее положение, лимитируемое длиной
грузового каната (необходимо помнить, что на барабане лебедки всегда
должны оставаться дополнительные витки). Конечный выключатель КУ-701
выполнить этого не может. Поэтому нами предлагается использовать более
сложный по конструкции компактный шпиндельный (приводной) конечный
выключатель типа ВУ-250А со встроенным червячным редуктором,
связанным с одним из валов механизма подъема груза. Конечный
выключатель ВУ-250А предназначен для двустороннего ограничения
верхнего и нижнего положений крюковой подвески.