Фотоотчет по установке Бортового компьютера

Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент
Вячеслав Петрович Головин
из города Оренбург ,
за что ему был начислен бонус в размере 10% от стоимости товара.
УСТАНОВКА БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА Multitronics RS-700
Головин Вячеслав.
Автомобиль: KIA Soretnto RX с дизельным двигателем D4CB (2,5 л
СRDi) 2006 года выпуска (переходный вариант от Sorento I к Sorento II).
Бортовой компьютер Multitronics RS-700 (заказ №220349), в
дальнейшем БК.
В существующей комплектации центральная консоль панели приборов
полностью загружена, кроме того я приобрел мультимедийное
головное устройство (2DIN) взамен установленной магнитолы KIA.
Загромождать поверхность панели приборов дополнительными
гаджетами не хотелось. Указанный БК привлек внимание своей
функциональностью, характеристиками и размерами (1DIN). Оценив
центральную консоль, я обратил внимание на дополнительную
емкость для мелочевки, которая практически в моем варианте не
использовалась и соответствовала размеру 1DIN. Совместив работы
по замене магнитолы и установке БК, предварительно полазив по
инету на форумах и других источниках в поисках надежной
информации, приступил к их выполнению.
Разобрал центральную консоль, извлек блоки управления климатом,
управления обогревом, часы. Отсоединил рамку(шасси) крепления
блока управления климатом, дополнительной емкости под мелочевку,
прикуривателя и пепельницы. Извлек емкость, определил размеры ее
механической обработки, т.е. физического отсекания лишних
поверхностей, сточки зрения дальнейшей эксплуатации в качестве
рамки(шасси) под БК. Снял крышку емкости. С помощью маломощной
УШМ обрезал ненужные поверхности и удалил. Извлек направляющую
(шасси), по которой скользит емкость для мелочевки, отсоединил
нижнюю горизонтальную поверхность (4 самореза и 6 фиксаторов).
Боковые вертикальные стенки направляющей (шасси) емкости
обрезал УШМ в размер с переходниками шасси БК, которые идут в
комплекте с БК, для крепления шасси БК к рамке направляющей
(шасси) емкости. По скольку положение БК по высоте несколько
занижено относительно линии глаз при контроле приборов и
элементов управления, расположенных на центральной консоли. При
креплении направляющей (шасси) емкости к шасси БК и к рамке
(шасси) крепления блока климатом и прикуривателя, направляющую
(шасси) емкости установил так, чтобы срез поверхностей прилегания,
был скошен в верхнюю полусферу.
Собрал шасси БК в соответствии с инструкцией по установке и
подключению БК и информацией указанной выше по тексту.
ёмкость для мелочевки.
пепельница
прикуриватель.
Фото 1
Так выглядит рамка (шасси) крепления блока управления климатом,
прикуривателя с установленным шасси БК.
шасси БК
Фото 2
Так выглядит левая сторона рамки (шасси) крепления блока
управления климатом с узлом крепления шасси БК. Синяя стрелка
указывает на видимый уклон шасси БК в верхнюю полусферу(на
водителя).
шасси БК.
кронштейна
Фото 3
стенка емкости в качестве
с винтовыми элементами
крепления
Так выглядит правая сторона рамки (шасси) крепления блока
управления климатом с узлом крепления шасси БК .
стенка емкости в качестве
кронштейна
фото 4
шасси БК
Так выглядит рамка (шасси) крепления блока управления климатом и
с шасси БК с тыльной стороны.
Фото 5
Готовое к установке в панель консоли шасси блока управления
климатом, БК, прикуривателем и шасси БК с подключенным шлейфом
БК.
Фото 6
Прокладка провода подключения БК к датчику уровня топлива через
тоннель и вещевой ящик.
провод подключения датчика
уровня топлива
фото 7
Подключение щлейфа БК к разъёму OBD-2, к замку зажигания и
прокладка проводов датчика температуры и к габаритному
освещению.
провода датчика t
и габаритного освещения
oс
Фото 8
разъём OBD-2
провод подключения к замку
зажигания
Разъём OBD-2 крепится в нижней части защитной декоративной
панели, между педалью управления двигателем и педалью тормоза,
поэтому неосторожное движение ногой будет причиной разъединения
цепи БК. Для устранения возникающего конфликта, металлическую
пластину на которую закреплен разъём, аккуратно отгибаем на себя
(фото 8) и для надежности фиксируем. Конфликт исчерпан.
Для подключения провода к габаритному освещению и прокладки
провода температурного датчика в моторный отсек, провода вывел
через отверстие, которое обнаружил в полу на уровне среза
центральной консоли приборной панели. Аккуратно поднял
теплоизоляцию, звукоизоляцию, проделал отверстие в плите изоляции
и через проходную резиновую прокладку, через отверстие вывел
провода под днище, где «одел» их в гофрированный защитный рукав
для прокладки в моторном отсеке. Используя данный вариант,
исключил сверление отверстия в щите моторного отсека.
С помощью пластиковых зажимов, на вертикальной поверхности щита
моторного отсека, закрепил гофрированный рукав с проводами и
протянул его до левого фонаря головного освещения
Фото 9
пластиковый зажим
проводами
гофрированный рукав с
габаритного
датчика t
освещения
и
oс
В левой передней части моторного отсека, на пластиковом фартуке
радиатора охлаждения мотора закреплено пятиконтактное реле
управления дневными ходовыми огнями (ДХО).К свободному контакту,
на который подается напряжение при включении габаритного
освещения и выключения ДХО, через плоский разъём, подключил
провод габаритного освещения БК.(фото 10).
Датчик температуры (фото 11) закрепил пластиковым хомутом на
полочке
в нише облицовки переднего бампера, так чтобы он не обдувался
встречным потоком набегающего воздуха и не обогревался мотором и
радиатором охлаждения. Справа внизу видны разъёмы подключения
ДХО
Фото 10
разъём габаритного освещения
датчик toс
Фото 11
закрепленный датчик t
oс
Вид собранной центральной консоли без декоративных накладок.
Слева внизу на фото виден еще не закрепленный шлейф и провод к
датчику уровня топлива, справа в центре корпус салонного
фильтра(перчаточный ящик демонтирован) с проводами подключения
дополнительных устройств к ГУ мультимедиа.
Фото 12
шасси БК
Вид на центральную консоль в полностью собранном виде (все
элементы на своих местах). БК включен
Фото 13
Видеоролик
характеризущий
работоспособность
компьютера. Отображение в режиме тахометра.
бортового
А теперь немного о настройке БК.
После подачи питания БК включился. После пуска мотора БК перешел
в режим автоматического определения протокола. Определился
протокол OBD2Q, тип1,
но при переходе в режим «Дисплей
параметры» на параметры работы мотора не реагировал, кроме
напряжения АКБ и температуры наружнего воздуха. В соответствии с
п.3 раздела 5.3 «Порядок настройки БК», в ручном режиме, методом
«тыка» попытался определить протокол, что весьма непродуктивно,
так необходимо регулярно останавливать работу мотора: все в
соответствии с тем же п.3 раздела 5.3. Как вы наверное уже поняли: с
первого захода ничего не получилось. В настроение заползло уныние
и печаль о выброшенных на ветер деньгах, хотя данный мотор и ЭБУ,
не противоречат корректной работе БК
в режиме диагностики
(автомобиль стоит в списках совместимости). Но не стоит впадать в
уныние и рвать волосы на голове, которые и так знают свою дорогу.
Обратился на сайт производителя БК(техническая поддержка),
специалисты поддержали советами. Но для моего случая весьма
полезную информацию нашел на форуме "SORENTO KIA- club.ru"
<полноприводные автомобили KIA <Тюнинг и дополнительное
оборудование<Маршрутные (бортовые) компьютеры,
сорентовода
<ksergey - sorento 2,5 TD (140),TOD, AT 2005 г/в (г. Москва). [Сергею
большое спасибо за выложенную информацию.], что у него была
такая же история с МК RIF 500. Он обратился в техническую
поддержку и инженер выставил вручную следующую комбинацию:
OBD2P> тип 2 и все заработало. Применив указанную комбинацию,
почувствовал, как в мое настроение проникает чувство глубокого
удовлетворения. Выполнена калибровка скорости и пройденного пути.
Сейчас проводится калибровка расхода топлива, с последующим
отображением остатка топлива в баке. БК функционирует в полном
объеме необходимых параметров для повседневной эксплуатации
автомобиля. Чтение и сброс кодов и ошибок не проверялось, так как
этот функционал пока не требуется, и пусть так будет как можно
дольше.
В начале отчета упоминалось, что работы по установке БК
совместились с работами по замене штатной магнитолы. По скольку
цепи питания, управления и сигнальные цепи между БК и ГУ нигде и
никак не пересекаются проблем не возникло. ГУ легко установилось
взамен штатной автомагнитолы KIA. Разъёмы подключения «pin to pin»
решили подключение к существущей проводке автомобиля без
напряга. Для задействования и программирования кнопок управления
ГУ на руле, добавил один штырек-контакт для подачи управляющего
сигнала на ГУ. Все необходимые провода в наличии с
укомплектованными разъёмами. Все функции задействованы. Хочу
еще добавить, что автомобиль мне нравится – это мой пятый
автомобиль и второй корейский.
Благодарю за внимание и терпение всех тех кого заитересовал мой
отчет.
С уважением В. Головин