Назначение проводов в схеме электропоезда ЭТ2 1 –поезд

Назначение
проводов в схеме электропоезда ЭТ2
1 –поезд
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 – секц
15 – секц
16 17 – секц
18 19 20 – секц
21 – секц
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 – секц
32 – секц
3334 35 36 37 38 39 – секц
40 41 42 43 44 45 46 -
-
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
секц
секц
секц
-
плюс цепей управления
включение РББ-1
плюс цепей управления
радиооповещение, трансляция.
радиооповещение, трансляция.
токоприемник поднят.
токоприемник опущен.
управление компрессорами.
"СОТ" хвостового вагона.
минус цепей управления.
минус цепей управления.
минус цепи РББ-1
управление резервированием
плавная уставка БРУ,
плавная уставка БРУ.
свободный.
управление отоплением и вентиляцией.
управление освещением.
сигнализация пожароопасно.
управление резервированием Ш 29/30
управление электрическим торможением.
электрическое торможение - нормальная уставка (Зт пол. КМ).
электрический тормоз - управление замещением.
минусовой обратный ЭПТ.
плюс 50 вольт.
блокировочный обратный ЭПТ.
включение РЗП-1 ,исключает подключение компрессора при
электрическом торможении, загрубляет защиту БУП.
тормозной ЭПТ.
свободный.
отпускной ЭПТ.
тормозной ЭПТ (замещение и дотормаживание секции).
сигнализация срабатывания тормозов (СОТ).
двери правые открыты.
двери правые закрыты.
двери левые открыты.
двери левые закрыты.
обогрев маслоотделителей.
звонок.
связь.
связь.
сигнализация ЛКиТ.
сигнализация БВ.
сигнализация РБ.
сигнализация преобразователя.
сигнализация вспомогательных цепей.
сигнализация РН.
резервная магистраль 220 вольт 50 герц
резервная магистраль 220 вольт 50 герц
резервная магистраль 220 вольт 50 герц
секц
секц
секц
секц
секц
-
220 вольт 50 герц. Резервирование
220 вольт
50 герц, резервирование
220 вольт
50 герц, резервирование
цепь возбуждения генератора управления
вторичные обмотки трансформатора управления
–
–
–
–
–
–
–
–
–
секц
-
автоматический пуск 1 положение КМ.
маневровый режим, включение ЛК в тяге и ТП-М.
ослабление поля, 2 положение КМ, вкл. "Ш"
электрическое торможение 1-ая уставка. 100А
ослабление поля 3 положение КМ.
ослабление поля 4 положение КМ. I
возврат защиты БВ (КЗ), включение РКЭ-1.
комбинированное торможение приц. ваг. при эл. торможении.
дотормаживание после эл.торможения (скорость 10-15км/час)
- контроль дверей.
реверсор вперед.
- реверсор назад.
управление вспомогательным компрессором из кабины упр.
управление резервированием
плюс аккумуляторной батареи 110 вольт
плюс аккумуляторной батареи 110 волы"
управление ПРУ
управление песочницей, (свободный)
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
– секц
- секц
- секц
- секц
- секц
- секц
– секц
- секц
- секц
-
-
вольтодобавка для зарядки АБ
управление тиристорным прео6разователем САУТ
вторичная обмотка стабилизирующего трансформатора
вторичная обмотка стабилизирующего трансформатора
-
управление тиристором Тт-1 БУП.
основная трёхфазная магистраль 220 вольт 50 герц
основная трехфазная магистраль 220 вольт 50 герц
основная трехфазная магистраль 220 вольт 50 герц.
ноль трехфазного генератора..
резервирование. Только на головном вагоне.
управление импульсными трансформаторами (тирист., пр-ле САУТ).
управление САУТ.
питание независимой обмотки преобразователя,
- опускание пантографов от ПТРС.
- система ТОН
разъем Ш1 усилителя У-100