МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Майкопский государственный технологический университет»
Факультет
Кафедра
Инженерно-экономический
Сервиса транспортных и технологических машин и оборудования
УТВЕРЖДАЮ
Декан факультета
_______________М.К. Беданоков
«_____»__________20____
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА
по дисциплине СД. 05 Технология и организация восстановления деталей и сборочных
единиц при сервисном сопровождении
по специальности 190603 Сервис транспортных и технологических машин и оборудования
(автомобильный транспорт)
Факультет _______
Инженерно-экономический________________
МАЙКОП
_
Рабочая программа составлена на основании ГОС ВПО и учебного плана МГТУ по
специальности 190603 Сервис транспортных и технологических машин и оборудования
(автомобильный транспорт)
Составитель рабочей программы
Доцент, к.т.н.
(должность, ученое звание, степень)
А.М. Артамонов
(Ф.И.О.)
_____________
(подпись)
Рабочая программа утверждена на заседании кафедры
Сервиса транспортных и технологических машин и оборудования
(наименование кафедры)
Заведующий кафедрой
«___»________20__г.
_____________
(подпись)
Одобрено научно-методической комиссией факультета
(где осуществляется обучение)
М.А. Меретуков
(Ф.И.О.)
«___»_________20__г.
Председатель
научно-методического
совета специальности
(где осуществляется обучение)
_______________
(подпись)
М.А. Меретуков
(Ф.И.О.)
Декан факультета
(где осуществляется обучение)
«___»_________20_г.
________________
(подпись)
М.К. Беданоков
(Ф.И.О.)
СОГЛАСОВАНО:
Начальник УМУ
«___»_________200__г.
______________
(подпись)
Г.А. Гук
(Ф.И.О.)
Зав. выпускающей кафедрой
по специальности
______________
(подпись)
М.А. Меретуков
(Ф.И.О.)
Выписка из ГОС ВПО
Специальность 190603 Сервис транспортных и технологических машин и оборудования
(автомобильный транспорт)
СД.05 Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при
сервисном
сопровождении.
транспортных
и
Сущность
и
эффективность
транспортно-технологических
машин,
их
капитального
агрегатов;
ремонта
технология
восстановления и обработки деталей; особенности организации узкоспециализированных
производств; оборудование, методы его выбора для предприятий различного размера;
фирменный капитальный ремонт, технология и организация.
100 часов.
1. Структура и содержание учебной дисциплины
1.1. Цель и задачи изучения дисциплины
Курс «Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при
сервисном сопровождении» представляет собой комплекс дисциплин, непосредственно
связанных с надежностью работы такой сложной системы как автомобиль, его отдельных
систем и агрегатов. Курс является специальным по специальности 190603 и является
частью специальной подготовки студентов. Целью преподавания дисциплины является
ознакомление студентов с закономерностями изменения работоспособности автомобиля,
транспортных систем.
Задачами дисциплины являются:
- ознакомить будущих специалистов с основными требованиями к конструкции
автомобилей и автопоездов, их технико-экономической и эксплуатационной оценкой,
развить навыки критического анализа новых конструкций;
- восстановление деталей слесарно-механической обработкой деталей;
- восстановление деталей способом пластического деформирования;
-восстановление деталей сваркой и наплавкой;
Восстановление деталей с применением синтетических материалов.
Специалист должен уметь:
- проектировать технологические процессы;
- выбирать способы устранения дефектов;
- разработка технологических процессов сборки.
В результате изучения дисциплины студент должен знать:
- способы восстановления деталей;
-технологию восстановления деталей и ремонт узлов и приборов.
1.2. Краткая характеристика дисциплины, ее место в учебном процессе
Сопротивление материалов - особенности поведения металлов при различных
условиях нагружения и работы.
Материаловедение - свойства и область применения машиностроительных
материалов; виды термической обработки металлов.
Химия - химические основы
протекания процессов в узлах и агрегатах
автомобиля.
Технологические процессы в машиностроении - основные технологические
процессы машиностроительного производства.
1.3. Связь с предшествующими дисциплинами
Курс является специальным по специальности 190603 и является частью
специальной подготовки студентов.
Сопротивление материалов - особенности поведения металлов при различных
условиях нагружения и работы.
Материаловедение - свойства и область применения машиностроительных
материалов; виды термической обработки металлов.
Химия - химические основы
протекания процессов в узлах и агрегатах
автомобиля.
Технологические процессы в машиностроении - основные технологические
процессы машиностроительного производства.
1.4. Связь с последующими дисциплинами
Техническая эксплуатация силовых агрегатов и трансмиссии, техническое
обслуживание и текущий ремонт кузовов автомобилей. Знания, полученные при изучении
этой дисциплины необходимы для работы над выпускной квалификационной работой.
Лекции
Практические
(семин.)
Курсовой
проект
СРС
Лекции
Практические
Лабораторные
Аудиторные
100
51
34
17
49
экзамен
2
1
-
100
14
8
6
86
экзамен
-
Форма итоговой
аттестации (зачет,
экзамен)
Всего
ОФО
7
ЗФО
8
Общий объем
Номер семестра
2. Распределение часов по семестрам
Учебные занятия
Количество часов
в неделю
3. Содержание дисциплины
Порядк
овый
номер
лекции
1
1
2
3
4
5
3.1. Наименование тем, их содержание, объем в часах лекционных занятий
Количество
часов
Раздел, тема учебного курса, содержание лекции
ОФО ЗФО
2
Раздел 1. Тема 1.1. Введение. Задачи изучения дисциплины.
1.1.1. Производственный процесс ремонта машин и оборудования.
Подготовка машин к ремонту.
Понятие о производственном и
технологическом процессах. Общая схема технологического
процесса ремонта машин.
1.1.2. Техническая документация на ремонт. Приемка и выдача из
ремонта машин. Подготовка машин к ремонту.
Тема 2.1. Очистка объектов ремонта
2.1.1. Значение и задачи очистки при ремонте машин. Виды и
характеристика загрязнений. Характеристика моющих средств:
органических растворителей и растворяюще-эмульгирующих
средств, кислотных и щелочных растворов, синтетических
моющих средств. Физико-механические основы моющего
действия.
2.1.2. Классификация способов очистки. Особенности удаления
старых лакокрасочных покрытий, нагара, накипи продуктов
коррозии. Особенности очистки оборудования пищевых и
перерабатывающих производств, машин и оборудования,
работающих с ядохимикатами. Регенерация моющих растворов.
Методы интенсификации технологического процесса очистки.
Тема 2. 2. Разборка машин и агрегатов при ремонте
2.2.1. Конструктивно-сборочные элементы машин. Структурная
схема разборки.
2.2.2. Общие правила разборки. Особенности разборки при
обезличенном и необезличенном ремонте машин и оборудования.
2.2.3. Технологическое оборудование и оснастка. Механизация
разборочных работ.
Тема 2.3. Дефектация и дефектоскопия деталей
2.3.1. Классификация дефектов. Требования на дефектацию
деталей.
2.3.2. Методы, средства и последовательность дефектации.
Дефектоскопия. Методика дефектоскопии: магнитный,
ультразвуковой, капиллярный и др.
2.3.3. Контроль пространственной геометрии корпусных деталей.
Коэффициенты годности, восстановления и сменности деталей.
Тема 2.4. Комплектование деталей. Балансировка деталей и
сборочных единиц
2.4.1. Сущность и задачи комплектования. Технические
требования на комплектование деталей. Обеспечение точности
сборки.
2.4.2. Определение числа селективных групп при комплектовании
деталей. Назначение балансировки вращающихся деталей и
сборочных единиц. Статистическая и динамическая балансировки.
2.4.3. Роль комплектования в повышении качества ремонта машин
3
2
4
2
2
2
2
2
4
2
6
7
8
9
10
11
и оборудования.
Раздел 2. Тема 2.5. Сборка, обкатка и испытание объектов
ремонта.
2.5.1.Последовательность и общие правила сборки. Основные
требования к сборке резьбовых, прессовых, шлицевых,
шпоночных, конусных и заклепочных и др. соединений.
Механизация сборочных работ.
2.5.2. Назначение и сущность обкатки агрегатов и машин. Методы
ускорения обкатки. Испытание отремонтированных машин.
Влияние технологии сборки, обкатки и испытания на качество
отремонтированных машин и оборудования.
Тема 2.6. Окраска машин при ремонте.
2.6.1. Назначение окраски. Состав лакокрасочных покрытий.
Технология окраски: подготовка поверхности, нанесение
покрытий, сушка окрашенной поверхности.
2.6.2. Методы нанесения лакокрасочных покрытий, их
преимущества и недостатки.
2.6.3. Сушка лакокрасочных покрытий, их преимущества и
недостатки. Контроль качества окраски.
Тема 2.7. Основные дефекты деталей и классификация способов
их ремонта и восстановления
2.7.1. Типовые дефекты деталей машин и оборудования.
Способы восстановления посадок деталей при ремонте машин.
Классификация способов ремонта и восстановления деталей.
Раздел 3. Тема 2.8. Применение полимерных материалов при
ремонте машин. Восстановление деталей электролитическим
осаждением металла
2.8.1. Виды полимерных материалов, применяемых при ремонте
машин. Их физико-механические свойства. Методы и технологии
нанесения полимерных материалов, области их применения.
Применяемое оборудование.
2.8.2. Сущность процессов электролитического нанесения
металлов. Хромирование, железнение, цинкование и др.
Применяемое оборудование, составы электролитов. Контроль
качества покрытий.
Тема 2.9. Другие способы ремонта, восстановления и упрочнения
деталей. Особенности обработки при ремонте и восстановлении
деталей.
2.9.1. Пайка и область ее применения. Заделка трещин фигурными
вставками.
Ремонт
резьбовых
соединений
постановкой
спиральных вставок и другими способами. Электроискровое и
диффузионное наращивание металла.
2.9.2. Восстановление деталей заливкой жидким металлов,
намораживанием металла.
Особенности обработки восстановленных деталей: отсутствие
или повреждение баз, ограниченные значения припусков.
Раздел 4. Тема 2.10. Ремонт трансмиссии и ходовой
части
2.10.1. Характерные неисправности трансмиссии и ходовой части
автомобилей: подшипниковых узлов, шлицевых соединений,
шестерен, уплотнений и др.
2.10.2. Влияние неисправностей на показатели работы машин.
2
2
2
2
4
2
2
12
13
14
15
Способы устранения дефектов.
Тема 2.11. Ремонт корпусных и рамных конструкций
2.11.1. Характерные дефекты корпусных и рамных конструкций.
Особенности ремонта конструкций из стали, чугуна,
алюминиевых сплавов и пластмасс.
Тема 2.12. Ремонт режущих деталей рабочих органов машин
2.12.1. Характерные дефекты режущих деталей рабочих органов
машин перерабатывающих производств
2.12.2. Влияние дефектов деталей на показатели работы машин.
Способы устранения дефектов.
Тема 2.13. Ремонт технологического оборудовании
2.13.1. Влияние дефектов технологического оборудования на
качество ремонта техники.
2.13.2. Характерные неисправности сборочных единиц станков:
шпинделей, передних и задних бабок, суппортов и др.
2.13.3.Особенности ремонта ремонтно-технологического и
транспортирующего оборудования.
Тема 2.14.Ремонт машин и оборудования перерабатывающих
производств
2.14.1.
Быстроизнашивающиеся
детали
оборудования
перерабатывающих производств, их характерные дефекты.
2.14.2. Особенности ремонта технологического оборудования
перерабатывающих производств.
Итого
2
2
2
2
34
8
3.2. Практические (семинарские) занятия, их наименование, содержание и объем в
часах
Номер
Наименование практических
Раздел, тема
Объём часов
прак.
работ
лекционного
ОФО
ЗФО
работ
курса
ы
1.
Разработка
технологических Раздел
1.
3
2
процессов подготовки машин к Тема
2.2.2.,
ремонту, очистки объектов ремонта, 2.2.3.
разработки машин и агрегатов при
ремонте.
2.
Разработка технологические процессы Тема
2.4.1.,
4
2
дефектации и дефектоскопии деталей, 2.4.2., 2.4.3.
комплектование
деталей,
сборки
обкатки и испытания объектов
ремонта, окраски машин и агрегатов
при ремонте.
3.
Анализ технологичности конструкции Раздел
2.
2
детали
Тема
2.6.1.,
2.6.3.
4.
Разработка
технологических Тема 2.7.2.,
4
2
процессов
восстановления 2.7.3.
изношенных деталей.
Обоснование
выбора
технологического оборудования и
технологической оснастки.
5.
Разработать
технологические Раздел
3.
4
9.
процессы ремонта сборочных единиц Тема 2.10.1.
машин и оборудования.
Обосновывать выбранный вариант
технологического процесса.
Итого:
17
3.3. Лабораторные занятия, их наименование и объем в часах
Лабораторные занятия учебным планом не предусмотрены.
6
3.4. Самостоятельная работа студентов. Разделы, темы, перечень примерных
контрольных вопросов и заданий для самостоятельной работы.
Сроки выполнения, объем в часах
Темы рабочей
программы
самостоятельн
ого изучения
Тема
1.
Разборка
машин
и
агрегатов при
ремонте
Тема
2.
Дефектация и
дефектоскопи
я деталей
Тема 3.
Комплектован
ие деталей.
Балансировка
деталей и
сборочных
единиц
Объем часов
Перечень домашних заданий и вопросов для
самостоятельного изучения
Сроки
выполне
ния
1.1. Конструктивно-сборочные элементы машин.
Структурная схема разборки. Общие правила
разборки. Особенности разборки при обезличенном
и необезличенном ремонте машин и оборудования.
1.2. Технологическое оборудование и оснастка.
Механизация разборочных работ.
сентябрь
9
20
октябрь
10
20
ноябрь
18
20
декабрь
12
26
49
86
2.1.Классификация дефектов. Требования на
дефектацию деталей.
2.2. Дефектоскопия. Методика дефектоскопии:
магнитный, ультразвуковой, капиллярный и др.
Контроль пространственной геометрии корпусных
деталей.
3.1.
Сущность
и
задачи
комплектования.
Технические требования на комплектование
деталей. Обеспечение точности сборки.
3.2.Назначение балансировки вращающихся деталей
и сборочных единиц.
3.3. Роль комплектования в повышении качества
ремонта машин и оборудования.
Тема
4. 4.1. Последовательность и общие правила сборки.
Основные требования к сборке резьбовых,
Сборка,
обкатка
и прессовых, шлицевых, шпоночных, конусных и
заклепочных и др. соединений. Механизация
испытание
сборочных работ.
объектов
4.2. Назначение и сущность обкатки агрегатов и
ремонта
машин. Методы ускорения обкатки.
Итого
ОФО
ЗФО
3.5. Курсовая работа учебным планом не предусмотрена
3.6. Вопросы к экзамену для проведения промежуточной аттестации по дисциплине:
«Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном
обслуживании»
1.Виды разрушений (три);
2.Определение старения (примеры);
3.Определение изнашивания, стадии изнашивания;
4.Надежность , безотказность, долговечность и их составные части;
5.Система ремонта автомобилей;
6.Производственно-технологические процессы и их элементы;
7.Основы организации технологического процесса;
8.Особенности разборки резьбовых соединений;
9.Разборка соединений с натягом;
10.Оценка технического состояния автомобиля;
11.Виды дефектов и их характеристики;
12.Дефектация деталей;
13.Контроль скрытых дефектов;
14.Диагностирование скрытых частей двигателя;
15.Комплектование деталей;
16.Методы обеспечения точности сборки;
17.Виды сборки узлов;
18.Виды соединений и технология их сборки;
19.Контроль качества сборки;
20.Балансировка деталей и сборочных единиц;
21.Классификация способов восстановления деталей;
22.Обработка деталей под ремонтный размер;
23.Заделка трещин корпусных деталей;
24.Восстановление резьбовых поверхностей спиральными вставками;
25.Восстановление посадочных отверстий свертными втулками;
26.Восстановление деталей методом пластического деформирования;
27.Восстановление формы детали;
28.Сварка и наплавка;
29.Ручная сварка плавящимися электродами;
30.Газовая сварка и наплавка;
31.Дуговая наплавка под флюсом;
32.Наплавка в среде углекислого газа;
33.Электродуговая наплавка в среде аргона;
34.Вибродуговая наплавка;
35.Плазменно-дуговая сварка и наплавка;
36.Лазерная наплавка;
37.Особенности плавки чугунных изделий;
38.Сварка деталей из алюминия;
39.Пайка, определение и назначение. Преимущества и недостатки;
40.Технологические процессы пайки и лужения.
41.Назначение лакокрасочных покрытий, их характеристики, оборудование и
инструмент.
42.Основные компоненты лакокрасочных покрытий.
43.Технологический процесс лакокрасочных покрытий.
44.Структура технологического процесса восстановления деталей.
45.Выбор технологических баз.
46.Выбор способов устранения дефектов.
47.Технологический процесс ремонта кузовов и кабин.
48.Ремонт неметаллических деталей кузовов.
49.Оценка качества ремонта автомобилей и их агрегатов.
50.Контроль качества ремонта автомобилей и их агрегатов.
51.Нормирование разборочно-сборочных работ.
52.Нормирование операций контроля
53.Нормирование слесарных работ
54.Нормирование работ связанных с обработкой металлов давлением.
55.Нормирование жестяницких, паяльных и лудильных работ.
56.Нормирование сварочных и наплавочных работ.
57.Нормирование работ газотермического напыления.
58.Нормирование гальванических работ.
59.Нормирование работ связанных с использованием полимерных материалов.
60.Критерии пригодности покрышек для ремонта местных повреждений.
3.7. Организация и методика текущего и итогового контроля знаний
Тестовые задания
Модуль 1. Введение. Производственный процесс ремонта машин и оборудования
1. Как наиболее достоверно оценивается качество зацепления конической пары
шестерен, бывшей в эксплуатации?
1.
Определением зазора в зацеплении;
2.
Определением зазора в зацеплении, площади и места расположения пятна
контакта;
3.
По шуму при работе.
2. Какие компоненты обязательно присутствуют в синтетических моющих средствах?
1.
Каустическая сода;
2.
Кальцинированная сода;
3.
Поверхностно-активные вещества;
4.
Серная кислота;
5.
Ализариновое масло.
3. Факторы, оказывающие влияние на интенсивность мойки в машинах (установках)
мониторного типа
1.
2.
3.
4.
5.
Температура жидкости;
Расход воды;
Давление жидкости;
Скорость потока вода;
Масса монитора.
4. Что такое допустимый при текущем ремонте размер детали?
1.
Деталь может доработать до следующего текущего ремонта;
2.
Деталь может отработать интервал времени между капитальными ремонтами;
3.
Деталь еще способна отработать какой-то период времени;
4.
Деталь способна доработать до следующего после ремонта технического
обслуживания.
5. Для очистки, от каких загрязнений используются синтетические моющие средства
(СМС)?
1.
Асфальто-смолистые отложения;
2.
Накипи;
3.
Продукты коррозии;
4.
Маслянистые отложения;
5.
Грезе-масляные отложения.
6. При разборке сборочных единиц заржавевшие соединения отмачивают:
1.
2.
3.
4.
В бензине;
В воде;
В керосине;
В растворителе.
7. Наилучшее моющее действие раствора синтетических моющих средств при очистке
загрязненных деталей машин проявляется при температуре, °С:
1.
2.
3.
4.
20;
40;
60;
80.
8. Склеивание мелкодисперсных загрязнений и выведение их в осадок предусматривает
метод регенерации моющих средств:
1.
2.
3.
4.
Центрифугирование;
Коагуляция;
Отстаивание;
Фильтрование.
Модуль 2. Производственный процесс ремонта машин и оборудования
1. Что из перечисленного можно отнести к объективным методам дефектации?
2.
3.
4.
5.
6.
Осмотром;
Предельными калибрами;
Ощупыванием;
Микрометром;
Штангензубомером.
1. Что из перечисленного можно отнести к субъективным методам дефектации?
1.
2.
3.
4.
5.
Простукиванием и прослушиванием;
Нутромером;
Осмотром;
Штангенциркулем;
Предельными калибрами.
2. Что такое допустимый при капитальном ремонте размер детали?
1.
Деталь может доработать до следующего текущего ремонта;
2.
Деталь еще способна какой-то период времени отработать;
3.
Деталь может доработать до следующего капитального ремонта;
4.
Деталь может устанавливаться лишь в сопряжении с новой деталью.
3. Какие дефекты позволяет определять магнитно-порошковая дефектоскопия?
1.
2.
3.
4.
Внутренние дефекты (поры, раковины);
Поверхностные подповерхностные трещины;
Неметаллические включения;
Нормальные напряжения на поверхности детали.
4. Какова величина предельного размера поверхности детали?
1.
Равна для отверстия – наибольшему размеру, для вала – наименьшему размеру
в пределах допуска на номинальный размер;
2.
Равна допускаемому без ремонта размеру;
3.
В 3 раза больше допускаемого без ремонта размера;
4.
Размер изношенной детали. при превышении которого может наступить
интенсивный (аварийный) износ;
5.
Равна для отверстия – наибольшему размеру, для вала – наименьшему размеру
в пределах допуска на допускаемый без ремонта размер.
5. Какие дефекты можно определять с помощью ультразвуковой дефектоскопии?
1.
2.
3.
4.
5.
Наружные трещины;
Внутренние поры;
Внутренние включения других материалов;
Остаточные напряжения от циклических нагрузок;
Отклонения формы поверхности детали.
6. За счет каких факторов можно интенсифицировать процесс мойки деталей?
1.
2.
3.
4.
5.
Повышения концентрации моющего средства;
За счет активации моющего раствора;
За счет повышения температуры моющего раствора;
За счет нагрева деталей;
За счет увеличения времени мойки.
7. Можно ли намагнитить шейку коленчатого вала при проведении магнитной
дефектоскопии с помощью электромагнитного дефектоскопа:
1.
Созданием на шейке вала соленоида с помощью гибкого кабеля;
2.
Пропусканием электрического тока через деталь;
3.
Это практически невозможно сделать ввиду больших размеров и сложной
формы детали;
4.
Нельзя, так как материал этой детали плохо намагничивается.
8. Какими методами дефектоскопии можно обнаружить трещины на поверхности детали:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Рентгеновским;
Ультразвуковым;
Магнитно-порошковым;
Люминесцентным;
Проникающих красок;
Магнитно-люминесцентным;
Капиллярным.
9. Какими методами можно обнаружить внутренние дефекты:
1.
Рентгеновским;
2.
Магнитным;
3.
Магнитно-люминесцентным;
4.
Ультразвуковым;
5.
6.
Люминесцентным;
Капиллярным.
10. Какие дефекты можно определять капиллярными методами дефектоскопии?
1.
2.
3.
4.
Наружные трещины;
Внутренние поры;
Внутренние неметаллические включения;
Концентрацию нормальных и касательных напряжений.
11. Какие дефекты можно определить при дефектоскопии методом проникающих красок?
1.
2.
3.
4.
Наружные трещины;
Внутренние поры;
Внутренние неметаллические включения;
Концентрацию нормальных и касательных напряжений.
12. Какие дефекты можно определить люминесцентным методом дефектоскопии?
1.
2.
3.
4.
Наружные трещины;
Внутренние поры;
Внутренние неметаллические включения;
Концентрацию нормальных и касательных напряжений.
14. Шатунные шейки коленчатого вала изнашиваются по диаметру:
1.
2.
3.
Равномерно;
Неравномерно: наибольший износ со стороны, противоположной оси вала;
Неравномерно: наибольший износ со стороны, обращенной к оси вала.
15. Комплекс работ по определению состояния деталей и возможности их повторного
использования называется:
1.
2.
3.
4.
Комплектацией;
Дефектацией;
Дефектоскопией;
Диагностикой.
16. Прогиб коленчатого вала наиболее точно можно замерить (закрепив его в центрах) с
помощью:
1.
Штангенрейсмаса;
2.
Микрометра;
3.
Штатива с индикаторной головкой;
4.
Глубиномера.
17. Для обнаружения трещин и неплотностей в блоке цилиндров двигателя наиболее
целесообразно применить метод дефектоскопии:
1.
2.
3.
4.
Магнитный;
Капиллярный;
Гидравлический;
Ультразвуковой.
18. Комплекс работ по подбору деталей, обеспечивающих сборку изделий в соответствии
с техническими требованиями, называется:
1.
2.
3.
4.
Дефектацией;
Комплектацией;
Дефектоскопией;
Диагностикой.
19. Сушка лакокрасочного покрытия, осуществляемая горячим воздухом, называется:
1.
2.
3.
4.
Конвекционной;
Термодиационной;
Естественной;
Скоростной.
20. Сушка лакокрасочного
называется:
1.
Конвекционной;
2.
Термодиационной;
3.
Естественной;
4. Скоростной.
покрытия,
осуществляемая
инфракрасными
лучами,
Модуль 3. Технологические процессы ремонта и восстановления
1.
Каков характер износа деталей плунжерных пар ТНВД?
1.
Равномерный по всему диаметру;
2.
Равномерный в верхней части плунжера;
3.
Только вдоль отсечной кромки плунжера и около отсечного отверстия втулки;
4.
Неравномерный местный износ в верхней части плунжера, вдоль отсечной
кромки плунжера и около отсечного отверстия втулки;
5.
Эти детали практически не изнашиваются.
2. Как влияет износ деталей плунжерной пары на изменение параметров работы ТНВД?
1.
Никак не влияет, потому что эти детали практически не изнашиваются;
2.
Увеличивается угол опережения впрыска топлива;
3.
Снижается давление развиваемое плунжерной парой, уменьшается количество
подаваемого топлива, впрыск топлива становится позже;
4.
Снижается давление, развиваемое плунжерной парой, уменьшается количество
подаваемого топлива;
5.
Ухудшается только качество впрыска топлива.
3. Как регулируется в топливном насосе типа 4ТН момент начала подачи топлива
секцией насоса?
1.
2.
3.
4.
топлива;
5.
Изменением длины толкателя за счет резьбового соединения;
Поворотом плунжера во втулке;
Изменением положения болта жесткого упора в регуляторе;
Подбором шайб под головкой болта-ограничителя максимальной подачи
Заменой кулачкового вала.
4. Как регулируется в топливном насосе типа 4ТН количество топлива, подаваемого
секцией насоса?
1.
Подбором шайб под головкой болта-ограничителя максимальной подачи
топлива;
2.
Поворотом плунжера относительно неподвижной втулки плунжера за счет
перемещения хомутика по рейке топливного насоса;
3.
Поворотом втулки плунжера относительно неподвижного плунжера;
4.
Только заменой плунжерной пары;
5.
Заменой нагнетательного клапана с большей герметичностью.
5. Влияет ли износ деталей нагнетательного клапана ТНВД на следующие параметры?
1.
Давление впрыска топлива форсункой;
2.
Количество подаваемого топлива секцией насоса;
3.
Угол опережения впрыска топлива;
4.
Скорость разгрузки форсунки после впрыска топлива и уменьшения
вероятности появления «подвпрысков»;
5.
Никак не влияет, так как эти детали практически не изнашиваются.
6. Какие параметры следует контролировать при испытании нагнетательного клапана
ТНВД?
1.
Количество пропускаемого клапаном топлива за 1 минуту;
2.
Максимальное давление, которое выдерживает клапан без потери
герметичности;
3.
Комплексную герметичность сопряжений: фаска седла клапана – запорный
конус клапана и разгрузочный поясок – седло клапана;
4.
Только герметичность по разгрузочному пояску нагнетательного клапана;
5.
Скорость открытия клапана при давлении 0,8 МПа.
7. Какое минимальное давление должна развивать работоспособная плунжерная пара
ТНВД при испытании?
1.
2.
3.
4.
5.
Давление впрыска топлива, на которое отрегулирована форсунка;
15 МПа;
100 МПа;
30 МПа;
По давлению работоспособность плунжерных пар не оценивается.
8. Какие из перечисленных параметров проверяются и регулируются при испытании
ТНВД?
1.
Давление масла в системе смазки топливного насоса, уровень масла в насосе;
2.
Давление, развиваемое плунжерной парой;
3.
Частота вращения кулачкового вала при начале и окончании действия
регулятора Количество подаваемого топлива на следующих режимах: номинальном,
пусковом, максимального крутящего момента. Угол опережения подачи (впрыска
топлива);
4.
Давление топлива в головке насоса, свободный ход рейки;
5.
Давление впрыска топлива, качество распыла топлива при впрыске.
9. Каково минимальное время падения давления с 0,8 до 0,7 МПа допустимо при
испытании нагнетательного клапана топливного насоса на комплексную герметичность?
1.
2.
3.
4.
5.
1 час;
1 мин;
30 сек;
15 сек;
3 сек.
10. На каком режиме (по частоте вращения кулачкового вала)
работоспособность плунжерных пар ТНВД манометром (максиметром)
1.
2.
3.
4.
5.
проверяется
100…120 мин-1;
600 мин-1;
На номинальном режиме;
На режиме максимального крутящего момента (перегрузки);
На любом режиме до 1000 мин-1.
11. По каким параметрам необходимо оценивать работоспособность форсунок?
1.
2.
3.
4.
Только по давлению впрыска;
По давлению впрыска, герметичности и качеству распыла топлива;
По качеству распыла топлива;
По наблюдаемому впрыску топлива из всех отверстий распылителей форсунок.
12. Какой параметр оценивается максиметром при оценке технического состояния
плунжерной пары топливного насоса?
1.
Количество подаваемого топлива;
2.
Утечки через зазор втулка плунжера – плунжер;
3.
Максимальное давление, развиваемое плунжерной парой;
4.
Давление впрыска форсункой;
5.
Давление открытия нагнетательного клапана топливного насоса.
13. На какую частоту вращения рекомендуется регулировать начало действия регулятора
ТНВД?
1.
2.
3.
4.
5.
На частоту вращения при номинальном режиме;
На 10…20 мин-1 больше частоты вращения при номинальном режиме;
На 10…20 мин-1 меньше частоты вращения при номинальном режиме;
На 80…100 мин-1 больше частоты вращения при номинальном режиме;
На частоту вращения при режиме максимального крутящего момента.
14. Какие параметры следует контролировать при испытании форсунок
1.
2.
3.
4.
5.
Качество распыла;
Герметичность;
Давление, развиваемое плунжерной парой;
Давление впрыска;
Гидроплотность.
15. Как подбираются плунжерные пары в комплект на один насос
1.
2.
3.
4.
5.
По замеренному зазору между втулкой и плунжером;
В соответствии с правилами взаимозаменяемости любые плунжерные пары;
По гидроплотности из одной группы;
По гидроплотности из двух соседних групп;
По развиваемому плунжерной парой давлению.
16. Какой дефект наиболее существенно влияет н уменьшение производительности
масляного насоса системы смазки двигателей
1.
Увеличение радиального зазора;
2.
Увеличение осевого зазора;
3.
Уменьшение давления срабатывания предохранительного клапана;
4.
Уменьшение давления срабатывания предохранительного клапана
увеличение радиального зазора;
5.
Износ зубьев шестерен по толщине.
и
17. Условия испытания масляного насоса системы смазки двигателя на стенде КИ-5278 на
производительность
1.
Температура 80..85˚С, давление в масляной магистрали в соответствии с
техническими требованиями, частота вращения валика насоса – номинальная;
2.
Рабочая
жидкость – дизельное
топливо с вязкостью 16+2 мм2/с при
температуре 23 ± 3˚С, давление в масляной магистрали в соответствии с техническими
требованиями, частота вращения валика насоса – номинальная;
3.
Рабочая жидкость – дизельное топливо при температуре 50 ± 4˚С, давление в
масляной магистрали 10 МПа, частота вращения валика насоса – номинальная;
4.
Рабочая жидкость с вязкостью 16+2 мм2/с при температуре 23 ± 3˚С, давление
в масляной магистрали в соответствии с техническими требованиями, частота вращения
валика насоса – номинальная;
5.
Рабочая жидкость – смесь дизельного топлива (60 %) и масла М-10 Г2 (40 %)
при температуре 80…85˚С, давление в масляной магистрали в соответствии с
техническими требованиями, частота вращения валика насоса – номинальная.
18. По какому параметру судят о работоспособности
1.
2.
3.
4.
5.
фильтра (центрифуги)
Только по герметичности;
По герметичности и частоте вращения при номинальном давлении;
По герметичности и частоте вращения при давлении 5 МПа;
По герметичности и вибрации ротора при номинальном давлении;
Путем замера радиального и осевого зазора ротора.
19. Как рекомендуется приготовить рабочую жидкость для испытания агрегатов системы
смазки на стенде КИ – 5278?
1.
вязкости;
2.
3.
4.
5.
Приготовить смесь из моторного масла и дизельного топлива с определенной
Использовать масло с низкой вязкостью;
Приготовить смесь из моторного масла и бензина до определенной вязкости;
Приготовить смесь из различных марок моторного масла;
Использовать моторное масло М 10 Г2.
20. Каково должно быть давление срабатывания
распределителей гидросистем
типа Р-75?
предохранительного
клапана
1.
Равно номинальному давлению гидросистемы;
2.
Меньше номинального давления гидросистемы на 3,0…3,5 МПа;
3.
Больше номинального давления гидросистемы на 3,0…3,5 МПа;
4.
Больше номинального давления гидросистемы на 0,5…1,0 МПа;
5.
Равно давлению срабатывания перепускного клапана распределителя.
21. Условия испытания гидронасосов типа НШ на стенде
КИ – 4815 М
на производительность?
1.
Частота вращения привода насоса – 800 мин-1, температура масла –20 ± 4˚С ,
давление масла – номинальное, кинематическая вязкость масла – 40 ± 5 сСт;
2.
Частота вращения привода насоса – 1200 мин-1, температура масла –50 ± 4˚С ,
давление масла – номинальное, кинематическая вязкость масла – 40…60сСт;
3.
Частота привод насоса – 1200 мин-1, температура масла комнатная, давление
масла 10 МПа, кинематическая вязкость масла 40…60 сСт;
4.
Частота вращения привода насоса – 1500 мин-1, температура масла 80…85˚С ,
давление масла – номинальное, кинематическая вязкость масла 40…60 сСт;
5.
Частота вращения привода насоса – 1500 мин-1, температура масла – 50 ± 4˚С ,
давление масла – номинальное, кинематическая вязкость масла – 50 ± 10 сСт.
22. Какие утечки следуют контролировать при испытании гидрораспределителей?
1.
2.
3.
4.
5.
Через сопряжение золотник-корпус;
Через перепускной и предохранительный клапан;
Через клапаны возврата золотников;
Снаружи через уплотнения распределителя;
Через нижнюю крышку распределителя.
23. Что нужно проверить при испытании гидроцилиндра?
1.
2.
3.
4.
5.
Давление, при котором перемещается шток без нагрузки;
Наружные и внутренние утечки;
Развиваемое усилие при номинальном давлении;
Правильность регулировки гидромеханического клапана;
Плавность перемещения штока при номинальном давлении.
24. Каково должно быть при проверке силовых цилиндров давления при котором плавно
перемещается шток без нагрузки?
1.
2.
3.
4.
5.
1,0 МПа;
10 МПа;
5 МПа;
2 МПа;
3 МПа.
25. Внутренние утечки в силовом цилиндре это:
1.
2.
3.
Утечки через предохранительный клапан;
Утечки через различные уплотнения цилиндра;
Утечки через уплотнения сопряжения поршень-цилиндр;
4.
5.
Утечки через шток;
Утечки через шланги.
Тематика рефератов
1. Современные синтетические моющие средства.
2. Биоразлагаемые моющие средства.
3. Особенности комплектования для сборки узлов и агрегатов при необезличенном
ремонте.
1. Очистка деталей машин от нагаров и коксовых отложений.
2. Приремонтное диагностирование узлов и агрегатов при необезличенном ремонте.
3. Особенности сборки подшипниковых узлов.
4. Особенности сборки зубчатых соединений.
5. Интенсификация процесса обкатки машин и агрегатов.
6. Виды и цели испытаний машин и агрегатов.
7. Методики ускоренных испытаний машин и агрегатов на долговечность.
8. Современные материалы для окрашивания машин и агрегатов.
9. Способы ремонта изношенных деталей машин.
4. Учебно-методические материалы по дисциплине
4.1. Рекомендуемая литература
а) основная литература
ЭБС «Znanium.com». Технология и организация восстановления деталей и
сборочных единиц при сервисном обслуживании: Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей: Учебное пособие / Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова - 2 изд., перераб. и доп. М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2013 - 352с.: ил.; 60x90 1/8 - (Профессиональное
образование). (о) ISBN 978-5-8199-0378-0
Технология обслуживания и эксплуатации автотранспорта: Учебное пособие / В.М.
Круглик, Н.Г. Сычев. - М.: Нов. знание: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 260 с.: ил.; 60x90 1/16. (Высшее образование: Бакалавриат). (переплет) ISBN 978-5-16-006953-1
б) дополнительная литература:
ЭБС «Znanium.com». Легковые автомобили: Учебник / Е.Л. Савич. - 2-e изд.,
перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-М; Мн.: Нов. знание, 2013. - 758 с.: ил.; 60x90 1/16. (Высшее образование: Бакалавриат). (переплет) ISBN 978-5-16-006766-7
Согласовано с Научной библиотекой МГТУ ___________________ /Самусова Е.Е. /
4.2. Перечень методических указаний к практическим занятиям
Методические указания к практическим работам по курсу «Технология и
организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном обслуживании»
по специальности 190603 Сервис транспортных и технологических машин и оборудования
(автомобильный транспорт).
4.3. Перечень обучающих, контролирующих компьютерных программ,
видеокейсов, кино- и телефильмов, мультимедиа и т.п.
Дополнения и изменения в рабочей программе
за ________/________ учебный год
В рабочую программу __________ Технология и организация восстановления деталей
и сборочных единиц при сервисном обслуживании __________________
(наименование дисциплины)
для специальности (тей) _______190603________________________________________
(номер специальности)
вносятся следующие дополнения и изменения:
Дополнения и изменения внес_______доцент Артамонов А.М.________________
(должность, Ф.И.О., подпись)
Рабочая программа пересмотрена и одобрена на заседании
транспортных и технологических машин и оборудования
кафедры
Сервиса
Протокол №
«______» ______________20__г.
Заведующий кафедрой
__________________
(подпись)
_________________
(Ф.И.О.)