Шпоры

Метрология – наука о измерениях и
обеспечении их единства.
Стандартизация – деятельность
направленная на достижение
оптимальной степени упорядочения в
определенной области посредством
установления положений для
всеобщего и многократного применения
в отношении реально существующих
или потенциальных задач.
Квалиметрия – наука о количественной
оценке качества продукции.
Взаимозаменяемость -это св-во
совокупн. независимо изготовл.
изделий и их частей заменяться во
время сборки в процессе произв. и
ремонта на другие без подгонки при
соблюдении технических условий и
достижения заданных показателей
изделия. Бывает полная и неполная;
внешняя, внутренняя и
функциональная.
Соединение – это совокупн. двух или
нескольких деталей.
Размер – числовое значение геометр.
параметра в выбранных единицах
измерения
Вал – термин, примен. для обознач.
наружных или охватывающ. пов-тей.
Отверстие – термин, прим. для обозн.
внутрен. или охватываемых пов-ей.
Номинальный размер – размер
полученный в результате конструктивн.
расчета и округленный до станд. велич.
Действит. размер – размер изг. детали
и установленный в результате измер.
Отклонение – алгебр. разность между
каким-либо размером и его ном.
значением.
Допуск – положит разность предельных
значений какой-либо величины.
Посадка – хар-ет качество соед. двух
деталей и опред. разностью размеров
до сборки (зазором и натягом).
Допуск посадки – сумма допусков отв. И
вала, составляющих соединение.
Случ. величина – велич. кот. в ходе
эксперимента принимает одно заранее
известное значение. Бывают:
дискретные и непрерывные.
Реализация случ. велич. – одно из
возможных значений, кот. она примет в
результате эксперимента.
Вероятность – способность реализации
случайной величины.
Распределение случ. вел. – совокупн.
реализации случ. величины,
расположенной в порядке их
возрастания соотв. им вероятности.
Диф. и интегр. ф-ции явл. полной
исчерпывающей хар-кой изучаемой
случайной величины.
Погрешность – отступление реальных
геометр. параметров от заданных.
Точность – величина обр. погрешн.
Сист. допусков и посадок – совокупн.
рядов допусков и посадок закономерно
построенных на основе проведенных
исследований и оформленных в виде
нормативного документа.
Единица допуска – сравнительный
масштаб хар-ющий сложность изг.
деталей в зависимости от ее диам.
Квалитет – допускаемый уровень
точности в единой мере доп. и посадок
Квалитет – совокупность допусков,
рассматрив. как соответств. одному
уровню точн. для всех ном. размеров.
Волнистость – совокупность периодич.
повторяющ. неровностей, у кот. расст.
между смежными возвыш. или
впадинами, превышает базовую длину.
Шероховатость – совокупность
неровностей пов-ти с относит. малыми
шагами, на длине оценки.
Расчет вероятного процента брака
Зоны рассеяния размеров отверстия и
вала: ω  λ  T Величины
D
D
D
смещения средних действительных
размеров отверстия и вала
относительно середины допуска:
C    T / 2 Среднее
D
D
D
квадратическое отклонение
   / 6 Величины интервалов от
D
D
центра группирования размеров до
границ допуска
X1D  TD / 2  CD
Коэффициенты риска
t1D  X 1D /  D
Вероятный процент исправимого и
неисправимого брака размеров
Qбр={0.5-Ф(t)} 100%.
Среднее квадратическое отклонение
   D2   d2

Средний действительный натяг
N  d  D Вероятный процент
e
e
e
браков. соединений
QбрN  1  (Ф(t1 )  Ф(t 2 ))   100%
Расчет и выбор посадок с зазором
Наименьшая толщина масленого слоя,
необходимая для обеспечения
жидкостного трения в подшипнике
скольжения h  k  ( R  R )
min
0
zD
Опред. угловой скорости
Zd

 n
Среднее давление на цапфу
30

R
l d
наибольший и наименьший
функциональный зазоры
S F max 
min
 k  d2 
4    hmin
2
(  k    d 2 )2  16    hmin
  m    d 2
конструктивный допуск T
K

TF
:
KT
Коэффициент запаса точности
KT  TF /( 2  k  i),
k-число единиц
допуска, i-единица допуска
Условие выбора
hmin  SC min  S K min :
SC max  S K max ,
S K max  S C min  ITD  ITd
Среднее арифметическое отклонение
профиля для отверстия и вала
R  K  IT ; Кф - коэффициент,
aD
ф
D
зависящий от допуска формы
Выбор универсальных средств
измерения.  lim  б ,  lim предельная погрешность средств
измерения, б-допускаемая погрешность
измерения.
Расчет и выбор посадок с натягом
Наименьшее давление на
контактируемых поверхностях,
необходимое для передачи крутящего
момента и осевой силы без
проворачивания или сдвига
2
 2  M кр   Poc 
 

 min   2

 
   dn  l  f     dn  l  f 
2
наименьший расчетный натяг
C
C 
N P min   min  d n  d  D ,
E
ED 
d

Сd и СD – коэффициенты Ляме; Ed и ED
– модули упругости материала
2
2
d
d
1   n 
1   1 
d2 
d

CD 
  D Cd   n    d
2
2
d
 d1 
1   n 
1



 d2 
 dn 
 d ,  D - коэффициенты Пуассона
наибольше допустимое давление
2


Pd max  0.58   T d  1   d 1  
d
n
 

  dn 2 
PD max  0.58   T D  1  
d 2  
 

 T d и  
T D
- пределы текучести
наибольший придельный натяг
C
C 
N P max   max  d n   d  D 
E
 d ED 
предельный технологический натяг
NT max  N P max  x  N R  N t ,
NT min  N P min  N t  N П ,
N R -поправка на смятие
шероховатости поверхности вала и
втулки при сборке: N -поправка на
t
температурное расширение деталей:
N -поправка на уменьшение натяга
П
при повторных запрессовках в
процессе эксплуатации и ремонта; xкоэффициент, учитывающий
увеличения удельного давления у
торцов втулки
N R  0.25   TП  K.
N R  10    Rad   RaD ,
квалитет точности k
 TN /( 2  i)
N t   D  t D  t    d  t d  t   d n ,
N C max  N T max
:
N C min  N T min
ei  TD  N T min
Td  N T max  ei
коэффициенты запаса прочности
n  N P max / NC max  N R 
коэффициенты запаса сцепления
mN
/N
C min
T min
Усилие запрессовки
R3  f 3  N C max / N P max       d n  l
Расчет и выбор посадок колец
подшипников
радиальная нагрузка
QR 
5 R
Z
приведенный диаметр внутреннего
кольца:
d0  d 
Dd
4
величину увеличения зазора в
подшипнике за счет увеличения
деформации тел качения:
бZ  0.055 3
QR dT
  dT  d1   2    1
E d1
натяг, необходимый для выбора
радиального зазора и приведения его к
нулю:
NR 
S рад  d1
d
интенсивность радиальной
R
нагрузки
PR 
B  2r
 K  F  FA
R- радиальная нагрузка на подшипник:
К- динамический коэффициент посадки
F- коэффициент, учитывающий степень
ослабления при полом вале (F=1):
FA-коэффициент, учитывающий
рядность подшипника