История Nissan Первооткрыватель японской автомобильной

История Nissan
Первооткрыватель японской автомобильной индустрии Масудзиро Хасимото.
История компании Nissan начинается с открытия автомобильного завода Kwaishinsha
Co., созданного в 1911 году первооткрывателем японской автомобильной индустрии
господином Масудзиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (AzabuHiroo) г. Токио. В 1914 был выпущен маленький, похожий на коробочку, пассажирский
автомобиль собственного дизайна, который через год дебютировал на рынке под
названием Dat Car. Его максимальная скорость составляла 32 км/час. Название Dat
представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трёх основных меценатов
господина Хасимото: Кендзиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama)
и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Кроме этого, название Dat на японском языке
означает «живой, проворный».
Компания Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., ещё один предшественник Nissan, была основана
в 1919 году в Осаке и производила трёхколёсный автомобиль в стиле Gorham, дизайн
которого был создан американским инженером Уильямом Горэмом (William
R. Gorham). Компания занималась импортом механических станков, комплектующих
и материалов из США, и, таким образом, была признана одним из самых
современных автомобильных заводов.
В 1926 году произошло слияние компаний Kwaishinsha Co. и Jitsuyo Jidosha Co.,
и была образована компания Dat Jidosha Seizo Co., которая в 1931 году стала
подразделением Tobata Casting, ранее созданной г-ном Айкава.
Но официальной датой создания компании Nissan Motor Co., Ltd. является 26 декабря
1933 года, когда была образована компания-предшественник Jidosha Seizo Co., Ltd.
с уставным капиталом 10 миллионов иен. Президентом компании был назначен г-н
Йосисукэ Айкава (Yoshisuke Aikawa). Подразделение Tobata Casting Co., Ltd.
передала Jidosha Seizo Co., Ltd. производство первых автомобилей Datsun.
А в 1934 году было завершено строительство первого завода Nissan Yokohama Plant.
Логотип компании Datsun.
1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd.
Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку
в количестве 44 автомобилей. Президент компании г-н Йосисукэ Айкава оказался
блестящим руководителем. Он возлагал большие надежды на развитие японской
индустрии за счёт автомобильной промышленности, строил огромные планы
по поводу увеличения производства до 10 000-15 000 автомобилей в год
и практически добился таких результатов.
Первый пассажирский автомобиль Datsun сошёл с конвейера завода Yokohama
в апреле 1935 года. В то время Nissan перешла на использование комплектующих
только японского производства и установила прессы для производства панелей
кузова, тем самым, положив конец ручной обработке металлических листов. Эти
изменения в одночасье позволили компании Nissan и японской автомобильной
индустрии шагнуть далеко вперёд.
В мае 1935 года был сделан акцент на развитие бренда Nissan, что оказало огромное
влияние на маркетинговую политику компании. Была принята первая корпоративная
символика: круг красного цвета символизировал восходящее Солнце, голубой цвет —
небо. Слоган того времени — «Искренность приносит успех».
В 1935 году начался экспорт автомобилей в Австралию. В те дни автомобили Datsun
символизировали быстрорастущее преимущество Японии в современной
индустриализации, и, как доказательство, появился девиз: «Восходящее Солнце —
флаг, Datsun — автомобиль, который выбирают».
Первый крупногабаритный пассажирский автомобиль компании Nissan — модель Type 70.
В 1939 году после успешных продаж на рынке автомобилей Dаt Nissan приступила
к созданию автомобилей больших размеров Nissan Type 70, автобусов Nissan Type
90 и фургонов Nissan Type 80.
В 1943 году было закончено строительство завода Yoshiwara Plant, и началось
производство автомобилей. В конце 1943 года, в самый разгар Второй Мировой
войны, производство автомобилей и грузовиков было полностью прекращено.
В сентябре 1944 года головной офис компании Nissan Motor Co. переехал в Токио,
район Нихонбаси (Nihonbashi), а название компании изменилось на Nissan Heavy
Industries, Ltd.
В 1945 году Nissan возобновила производство грузовых автомобилей, а в начале
1946-го — головной офис вновь вернулся в Йокогаму (Jokohama). Начались
исследования и развитие текстильного машинного оборудования. В 1947 году было
вновь запущено производство легковых автомобилей Datsun.
Восстанавливая свои позиции после вынужденного застоя времен Второй Мировой,
в 1950 году Nissan приобрела акции компании Minsei Diesel Motor Co., Ltd и через два
года подписала договор о техническом сотрудничестве с компанией Austin Motor Co.,
Ltd. (Великобритания), выпустив через год с конвейера первый Austin.
Внимательно посмотрите на Nissan Patrol 1951 года выпуска, а теперь взгляните на современный Patrol.
Каков прогресс?
В 1951 году Nissan праздновала рождение Patrol — первого полноприводного
внедорожника с 6-цилиндровым двигателем.
В 1953 году был создан Союз работников Nissan Motors — новая профсоюзная
организация. Этот Союз ставил своей целью создание современных
взаимоотношений между рабочими и управляющими, основанных на принципе
взаимного доверия и уважения.
В 1958 году Nissan Motor Co. начала экспорт легковых автомобилей в США.
В сентябре того же года два автомобиля Datsun 210 приняли участие в Australian
Mobil Gas Trial Rally, одном из наиболее сложных ралли в мире, и завоевали
чемпионский титул в своём классе.
Datsun 210 - одна из первых экспортируемых моделей в США.
Nissan был первым производителем автомобилей в Японии, который в 1960 году
получил 10-й «Приз Года» за отличные показатели в промышленной инженерии.
И в течение всего этого периода Nissan настойчиво создавал сильную организацию,
как фундамент для стремительного и успешного роста в будущем.
Получив признание покупателей в Японии, торговая марка Datsun стала синонимом
небольших автомобилей высокого качества. Процесс автомобилизации продолжал
своё победоносное шествие на японском рынке, и в августе 1958 года Nissan
выпустила с конвейера высококлассный автомобиль Datsun Bluebird, созданный для
личного пользования. В то время отечественные автомобили считались менее
практичными, чем импортные, так как требовали от водителя больших усилий при
торможении. Одной примечательной особенностью Bluebird стало первое применение
японскими производителями передних тормозов с усилителем, которые позволили
даже хрупким женщинам тормозить лёгким нажатием на педаль. Первое поколение
Bluebird воплотило в себе черты надёжного, привлекательного и долговечного
автомобиля.
Datsun Bluebird — первый японский автомобиль с усилителем тормозов, позволяющий лёгким нажатием
на педаль начать торможение.
В 1960-м была разработана новая модель большого автомобиля — Nissan Cedric.
Название автомобиля было придумано в честь главного героя известного рассказа
Little Lord Fauntleroy, который читают во всём мире.
Автомобили Bluebird 1959 года и Cedric 1960 года покорили сердца японских
покупателей и ускорили процесс автомобилизации Японии.
Самый большой в линейке Nissan 60-х годов — Nissan Cedric.
С самого начала компания Nissan создавала производства за рубежом, выступив
в 1959 году с инициативой организации сборочного производства на базе компании
Yulon Motor Co., Ltd. в Тайване; в 1961 году она организовала Nissan Mexicana, S.A.
de C.V. и Nissan Motor Manufacturing Co. в Австралии.
В преддверии либерализации законов об инвестициях капитала в Японии компания
Nissan построила с нуля два завода: Oppama Plant в 1962 году и Zama Plant
в 1965 году. А через год Nissan поглотил Prince Motor Co., Ltd., в результате чего
модельный ряд Nissan пополнился новыми моделями Skyline и Gloria, а также была
создана единая высококвалифицированная команда инженеров, продолживших
славную традицию авиационных компаний Nakajima и Таchiki, ранее производивших
высококлассные авиационные двигатели.
Nissan Skyline 1962 года выпуска — первое поколение легендарной серии Skyline.
Предвосхищая наступление эры высокоскоростных автомобилей, модель Gloria была
оснащена одним из самых мощных двигателей того времени. Автомобиль также
обеспечивал великолепный комфорт при езде. В мае 1964 года во время ll ралли
Grand Prix в Японии два автомобиля Gloria Super-6 с самого начала гонки захватили
лидерство и с огромным отрывом пришли к финишу первыми, завоевав чемпионский
титул.
Cedric — автомобиль среднего размера — стал результатом огромных усилий
компании. Он представил собой воплощение новейших японских технологий того
времени. Тогда, будучи самым большим автомобилем в Японии среди машин
среднего размера, модель отличалась просторным салоном и комфортабельным
управлением, что было характерно для больших седанов. Роскошный корпус Cedric
был украшен двойными фарами, а при впечатляющих динамичных характеристиках
расход топлива был такой же небольшой, как и у маленького автомобиля. Cedric был
исключительно долговечным автомобилем и оснащался современным
оборудованием. На Олимпийских Играх 1964 года в г. Токио Nissan Cedric был выбран
автомобилем, на котором был перевезён Олимпийский Огонь из Греции в Японию.
В сентябре 1963 года было объявлено о начале производства автомобиля Skyline
второго поколения, а уже в ноябре 1963 года автомобиль появился на японском
рынке. Эта модель снискала себе славу небольшого, удобного семейного
автомобиля, простого и надёжного как в управлении, так и в обслуживании.
Двигатель автомобиля имел гарантию на 2 года эксплуатации или 30 тысяч
километров пробега. Шасси не требовало смазки на протяжении 30 тысяч
километров. Материалы, применяемые для изготовления шаровых опор, отталкивали
грязь и пыль, что увеличивало долговечность деталей. За это автомобиль получил
высшую «Техническую награду от Общества автомобилестроителей».
Несмотря на свой спортивный имидж, Nissan Skyline 2000 GT-B обеспечивал высокие продажи.
Впоследствии, в феврале 1965 года был выпущен автомобиль Skyline 2000GT-B.
Несмотря на то, что модель позиционировалась как спортивная, Skyline 2000GT-B
стал массовым автомобилем, обеспечивающим высокие объёмы продаж.
Стандартная комплектация включала в себя три изготовленные в Италии
карбюратора типа Вебер, имеющие лучшие в мире характеристики. Даже самые
искушённые водители не смогли не оценить превосходные характеристики
автомобиля. Популярная модель Skyline S54B одержала победу в авторалли
в Японии и выиграла все без исключения туры, обойдя все наиболее известные
зарубежные спортивные аналоги.
Доступный и простой Nissan Sunny положил начало эры собственного автомобиля.
Появившийся на рынке в 1966 году автомобиль Sunny возвестил наступление
в Японии эры «собственного автомобиля», что явило собой огромную движущую силу
на фоне быстрого роста рынка небольших машин.
В 1966 году начала прослеживаться тенденция стойкого увеличения количества
людей, обладающих достаточным временем для отдыха, чтобы наслаждаться ездой
на личном автомобиле. Несмотря на то, что Nissan Bluebird оставался популярным
семейным автомобилем, по цене он был недоступен для молодых служащих. В ответ
на сложившуюся ситуацию Nissan разработал и выпустил на рынок Datsun Sunny
1000 с целью предоставления покупателям высокого качества по приемлемой цене.
Будучи автомобилем компакт-класса (абсолютно новая в то время категория), Sunny
стал наиболее популярным в процессе всеобщей автомобилизации Японии.
Название машины абсолютно подходило его имиджу, который был определён как
«полный солнечного сияния», «яркий, живой и молодой».
Datsun Sunny 1000 был выведен на рынок как модель для молодых покупателей, у которых ещё нет
достаточных средств на покупку дорогого автомобиля.
Nissan Prince R380 сумел составить конкуренцию в японском ралли Gran Prix легендарному Porsche 906.
В 1966 году автомобиль Nissan Prince R380 занял 3-е место в японском ралли Grand
Prix, конкурируя с легендарным Porsche 906. И в этом же году Nissan Bluebird одержал
победу в своём классе в ХIV Safari Rally. Японский автомобиль здесь победил
впервые.
В 1967 году для японской императорской семьи был разработан первый лимузин
Prince Royal с двигателем V8 объёмом 6373 см3; длина автомобиля составляла
6,155 мм, ширина — 2,100 мм и высота — 1,770 мм.
В январе 1968 года штаб-квартира компании переехала в новое здание в районе
Ginza г. Токио. В том же году был выпущен на рынок новый автомобиль Fairlady 2000,
который помог компании Nissan завоевать огромную популярность на международном
рынке.
Nissan Fairlady 2000 своей внешностью и не кусающейся ценой расположил к себе огромное количество
покупателей по всему миру, принеся компании Nissan популярность на международном рынке.
В 1969 году появился на рынке динамичный заднеприводный автомобиль Datsun
240Z с независимой подвеской, передними дисковыми тормозами и 6-цилиндровым
двигателем, признанный самым продаваемым спортивным автомобилем в мире в 70х гг. 500 000 автомобилей Datsun 240Z было продано менее чем за 10 лет.
Год за годом увеличивались объёмы продаж, и к 1969 году совокупные экспортные
поставки достигли 1 000 000 автомобилей. В начале 1970 года Lambda 4S5 совершила успешный запуск первого японского спутника OSHIMI. В те годы Nissan
занимался развитием и производством ракетных двигателей и установок для запуска.
В том же году компания начала расширять производственную сферу, занявшись
также и производством двигателей для кораблестроительной отрасли.
Datsun 240Z — победитель Safari Rally в 1971 году. Пользовался отменным спросом.
В 1970 году Nissan победил в Safari Rally благодаря великолепному выступлению
автомобиля Bluebird, а в 1971 году победу одержал Datsun Fairlady 240Z.
Увеличение количества машин на дорогах стало причиной роста числа ДТП
и загрязнения окружающей среды. В 1971 году Nissan разработала первый
экспериментальный безопасный автомобиль (Experimental Safety Vehicle - ESV),
применив большее, чем когда-либо количество технологий по улучшению его
безопасности. Для предотвращения дальнейшего загрязнения воздуха Япония
привела стандарты выброса выхлопных газов в соответствие с установленным в США
документом Muskie Bill («Закон об очистке воздуха»). Несмотря на то, что
в реальности эти стандарты были практически невыполнимы, они, тем не менее,
позволили успешно внедрить систему трёхуровневой каталитической нейтрализации
отработанных газов — самой авангардной технологии того времени. Таким образом,
были сделаны значительные шаги на пути усовершенствования в сфере
производства автомобильной электроники и комплектующих материалов.
Два энергетических кризиса 70-х годов положили начало быстрому росту экспорта
небольших японских машин, известных благодаря своей отличной экономии топлива
и превосходному качеству. В тестах на экономию топлива, проводимых Американским
агентством по защите окружающей среды в 1973 году, победил автомобиль Sunny,
тем самым, обретя огромную популярность в США во время рекламной кампании
«Datsun экономит».
В то время американские производители не были в авангарде создания
малогабаритных автомобилей, и их низкие продажи привели к закрытию заводов
и массовым увольнениям сотрудников. Как результат, возникли социальные
разногласия, которые вызвали усиление протекционистских настроений и просьб
установления квот на импорт японских машин. Для японских компаний это повлекло
за собой открытие заводов на территории США.
В марте 1971 года было завершено строительство завода Tochigi Plant.
К 1972 году совокупное японское производство за всю историю Nissan превысило
отметку 10 млн. автомобилей, а через три года продажи в Японии достигли
количества 10 млн машин.
В течение многих лет Nissan пронёс высокую репутацию производителя
высококачественных автомобилей и пионера в создании различного рода
авангардных технологий. С целью улучшения экономии топлива Nissan создал
различные виды материалов, позволяющих уменьшить вес автомобиля, таких, как
высокоэластичная листовая сталь для панелей кузова, а также разработал
усовершенствованные системы управления двигателем для контроля процесса
сгорания. Вдобавок Nissan также стал первооткрывателем в разработке
и использовании CAD/CAM систем (систем проектирования автомобилей при помощи
компьютеров и промышленных роботов).
В 1974 году было объявлено о продаже 10 000 внедорожников Nissan Patrol за год.
В 1977 году совокупное производство с момента основания Nissan уже превысило
отметку 20 млн штук.
Забавное купе Nissan Be-1.
Придавая большое значение внутреннему рынку, в 1977 году Nissan открыла завод
Kyushu Plant, а в 1992 году — ещё один Iwaki Plant, внедрив самые современные
автоматические технологии. Позднее Iwaki Plant начал производство новых
двигателей V6. В 1987 году Nissan выпустила на рынок автомобиль Be-1,
а в 1988 году — Cima, таким образом, создав новые сегменты автомобильного рынка.
Седан бизнес-класса Nissan Cima — первый автомобиль Nissan в этом сегменте.
В 1981 году Nissan начал продвижение своих автомобилей по всему миру под маркой
Nissan, что стало частью новой корпоративной стратегии компании. В ноябре
1981 года был открыт технический центр Nissan.
Затем в 80-х гг. Nissan создала две стратегические производственные базы
за рубежом: в 1980 году — Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. в США и в 1984 —
Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании. Первый пикап Datsun
сошёл с конвейера завода Nissan Motor Manufacturing Corp., USA в июне 1983 года,
первый автомобиль Sentra (Sunny) — в марте 1985.
В 1983-м компания Nissan Motor Iberica, S.A. начала производство внедорожника
Patrol (Safari), который в 1984 году одержал победу в ралли Paris-Dakar.
1985 год стал значимым для компании Nissan по многим причинам: она приобрела
долю в компании Yulon Motor Co., Ltd. (Тайвань), а также был открыт иностранный
бизнес-колледж Nissan. В 1986 году компания Nissan расширила модельный ряд 4×4,
добавив абсолютно новую модель Nissan Terrano, таким образом, отреагировав
на растущую потребность покупателей в автомобиле для семейного отдыха, сохранив
данное рыночное позиционирование и до сегодняшнего дня.
Полноприводный Nissan Terrano создан для тех, кому Nissan Patrol великоват. Идеальный автомобиль для
активного отдыха.
В 1988 году автомобиль Nissan Silvia Q'S завоевала «Grand Prix за лучший дизайн»,
а в следующем году он получил награду «Японский автомобиль 88-89 годов».
В этом же году на японский рынок был выпущен седан Cima.
Nissan Silvia Q's признан самым красивым автомобилем 1998 года и выиграл гран-при «Автомобиль года
в Японии» в 1988-1989 годах.
В апреле 1989 года в Голландии была учреждена компания Nissan Europe N. V.,
региональный головной офис, отвечающий за операции в Европе, а также Nissan
Distribution Service (Europe) B.V.
В том же году в США было создано подразделение Nissan, компания Infiniti Division
of Nissan North America, выпускающая автомобили класса люкс, составляющие
конкуренцию Mercedes, BMW и Lexus. В ноябре 1989 года на рынке появилась
знаменитая модель Infiniti Q45.
Infiniti Q45 — первая модель от созданного компанией Nissan люксового подразделения — Infiniti.
Лучший импортный автомобиль года в США — Nissan 300ZX, помимо всего прочего был еще и очень красив.
В 1990 в США была учреждена компания Nissan North America, Inc., региональный
головной офис для осуществления контроля над деятельностью фирмы в Северной
Америке. В том же году модель 300ZX завоевала в США награду «Импортный
автомобиль 1990 года». В ноябре 1990 года Nissan приобрёл пакет акций в компании
Siam Motors Co., Ltd., (Таиланд).
В том же году спортивный автомобиль Nissan R390 GT1 получил 5-е место в Le Mans
Rally — самое высокое из всех японских производителей, участвующих в этих
серьёзных состязаниях.
Суммарное производство достигло 50 млн автомобилей в январе 1990 года.
В 1991 году в Великобритании была создана новая дистрибьюторская компания
Nissan Motor (GB), Ltd.
Nissan R390 GT-1 добился самых высоких результатов среди всех японских автомобилей за всё время
выступлений на легендарных «24 часах Ле-Мана».
В 1992 компания Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA начала производство
автомобиля Altima (Bluebird), а Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. начала
производить разработанный известным японским дизайнером г-ном Токуиcиро Хосака
(Tokuichiro Hosaka) автомобиль Nissan Micra (March), который сразу же получил
европейскую награду «Автомобиль 1993 года». Автомобиль March завоевал премию
«Японский автомобиль 1992-93 гг.» и «Новый автомобиль 1992-93 гг.» в Японии.
Лауреат многочисленных наград, безумно популярный во всём мире Nissan Micra (March).
В 1993 году компания Nissan Motor Iberica, S.A. выпустила на рынок новую
полноприводную модель — внедорожник Terrano II для европейского рынка.
В феврале 1994 года был совершён успешный запуск первой H-II ракеты, оснащённой
твёрдотопливным реактивным двигателем (SRB), созданным Nissan. К тому времени
совокупное производство автомобилей Nissan превысило 60 млн.
В этом же году Nissan получила премию Global Environmental Award за значительный
вклад в систему защиты экологии и окружающей среды.
В 1994 году в Европе были начаты продажи автомобиля Maxima QX нового
поколения, а в 1995 году — автомобиля Almera.
Nissan Maxima QX — седан бизнес-класса, отлично оснащённый и очень комфортный, да еще и дешевле
основных конкурентов.
В июне 1995 компания Nissan определила политику всемирной реструктуризации,
которая коснулась продвижения местных производственных баз и расширения
импорта деталей по всему миру.
Nissan энергично работала над вопросами защиты окружающей среды, которые
в последнее время начали вызывать всё более пристальное внимание. Усилия
компании по защите окружающей среды включают в себя создание очищенных
источников питания для автомобилей и обширную деятельность для повторного
использования природных ресурсов. В 1997-м Nissan разработала «гибридный
электрический автомобиль» (hybrid electric vehicle - HEV), работающий как на бензине,
так и на электричестве.
С 1997 года Nissan выпускала одну модель за другой, оснащённые бензиновыми
двигателями с прямым впрыском топлива и дизельными двигателями с прямым
впрыском (Presage в 1998 году). Nissan также активно расширяла использование
трансмиссии с непрерывно изменяемым передаточным числом HYPER CVT, которая
обеспечивала большую экономию топлива. В 1997 Nissan начала продажи
автомобилей Primera and Bluebird с системой Hyper CVT.
В 1998 году была выпущена на рынок обновлённая Primera и сразу же по оценкам
European New Cars Assessment Program была признана самым безопасным
автомобилем в случае ДТП.
Популярный во всём мире городской автомобиль Nissan Almera обладал широким выбором комплектаций
и двигателей.
В этом же году команда Nissan стала единственной, которая достойно выступила
в сложном 24-часовом ралли Le Mans по 10-ти позициям в составе всех 4
автомобилей. В 1998 году появился новый Patrol GR с 6-цилиндровым
турбодизельным двигателем объёмом 2,8 л.
В 1999 году на Женевском автошоу был представлен прототип нового автомобиля
Almera Tino, который в сентябре 2002 года появился в продаже на европейском
рынке.
Совокупный экспорт автомобилей достиг в июле 1999 года 30 млн.
Nissan Almera Tino Hybrid построен на увеличенной платформе Almera и имел гибридную силовую установку.
27 марта 1999 года Nissan и французская компания Renault SA подписали
соглашение о создании всемирного альянса для достижения прибыльного роста
обеих компаний. Карлос Гон (Сarlos Ghosn) был назначен генеральным директором
компании Nissan.
В ноябре 1999 года Nissan внедрила систему Extroid CVT на седанах Cedric/Gloria,
впервые в мире применив систему CVT на заднеприводных моделях, оснащённых
двигателями с большими объёмами, таким образом, снизив расход топлива на 10%
по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Автомобили Cedric/Gloria получили
награду «Лучший автомобиль 1999-2000 гг.». Система Extroid CVT получила награду
«Teхнология 1999-2000 гг.». В первом квартале 2000 года Nissan выпустила
автомобиль Tino Hybrid и двухместный электромобиль Нypermini.
В 1999 году 7 основных японских заводов и группа, отвечающая за планирование
и исследование продукта, получили сертификационный документ ISO
14001 за использование систем, сохраняющих окружающую среду.
18 октября 1999 года Nissan объявила План возрождения компании (NRP), план
всесторонней реорганизации, созданный для достижения продолжительного
прибыльного роста компании на мировом уровне. Цели и задачи Плана возрождения
Nissan были выполнены раньше срока — уже к концу 2000-го финансового года.
Благодаря Плану Nissan были сделаны уверенные шаги для увеличения
привлекательности и конкурентоспособности продуктов, при этом были сокращены
издержки и задолженность.
Кроме этого, в 2000 году Nissan начала продажи ультрамаленького автомобиля
EV Hypermini, а также автомобиля со сверхнизким уровнем выброса вредных веществ
(SULEV) Sentra в Калифорнии. В ноябре 2000 года 1,8 л двигатель QG18DE
автомобиля Bluebird Sylphy получил награду «Технология года».
Один из двигателей Nissan Bluebird Sylphy получил награду «Технология года».
В 2002 году, в четвёртый раз за 10 лет, Nissan получила престижную премию Red Dot
за высококлассный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen. Этой
ежегодной премией награждалась новая Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.
В 2002 году автомобиль Nissan Altima получил премию «Автомобиль года Северной
Америки».
Nissan Altima в 2002 году был удостоен премии «Автомобиль года Северной Америки».
С апреля 2002 года компания продолжила движение вперёд, утвердив новый бизнесплан NISSAN 180, целью которого являлось достижение дополнительного объёма
продаж в количестве 1 миллиона автомобилей по всему миру в течение 3 лет,
достижение 8% операционной прибыли и нулевого автомобильного долга.
В том же году Nissan приобрела 13,5% акций компании Renault, а затем увеличила
свою долю до 15%.
Nissan Patrol, помимо того, что обладал превосходными внедорожными качествами, был комфортабелен как
седаны бизнес-класса.
В 2002 году компании Nissan Motor Co., Ltd. и Dongfeng Motor Corporation подписали
договор о стратегическом партнёрстве в Китае. Каждая сторона стала владельцем
50% пакета акций в новой компании, которая в дополнение к полному модельному
ряду Nissan будет также выпускать автобусы, грузовые и коммерческие автомобили
компании Dongfeng. Объединившись в совместное предприятие, компании Dongfeng
и Nissan намерены стать первой китайско-японской компанией-производителем
модельного ряда грузовых, коммерческих и пассажирских автомобилей. Новая
компания получила название Dongfeng Motor Co., Ltd.
В конце 2002 года Nissan Motor Co. объявила о разработке ремня безопасности,
который натягивается уже в момент резкого торможения. Он создан для смягчения
ушиба в случае столкновения. Эта новая система ограничения определяет момент
возможного столкновения, основываясь на силе нажатия водителем педали тормоза,
и заранее натягивает ремень, чтобы обезопасить водителя. Если авария неизбежна,
ограничитель ремня безопасности помогает максимально увеличить эффективность
других систем безопасности автомобиля. Эта система будет применена в новой
модели класса люкс, которая появится на рынке в 2003-2004 году.
В течение более 10 лет с 1992 по 2003 год все европейские модели Nissan
создавались в дизайн-центре Nissan в Мюнхене, который в январе 2003 года был
перемещён в Лондон — сердце европейской дизайнерской индустрии.
В марте 2003 года новая Nissan Micra была награждена премией « Европейский
автомобильный дизайн 2003».
Nissan Micra нового поколения, получив премию «Европейский автомобильный дизайн года» мгновенно стал
предметом обожания женщин.
В 2002 году компания Nissan произвела 2 761 375 автомобилей, что на 10,5% больше,
чем в 2001 году. На внутреннем рынке в Японии компания выпустила с конвейера
1 444 314 автомобилей, что на 13,5% больше по сравнению с предыдущим годом.
Производство автомобилей за рубежом увеличилось на 7,5% и составило
1 317 061 штук.
Сегодня компания Nissan Motor Co. является отличным примером быстрорастущей
компании, строящей свой успех на принципах сильного позиционирования
и стратегий, которые выражаются в мировой миссии компании: производить
уникальные и инновационные автомобили и услуги, представляющие собой
наивысшие ценности для покупателей, сотрудников, дилеров и поставщиков.
Появившись в 2001 году на свет, Nissan Primera последнего поколения сразу привлёк к себе внимание своим
оригинальным дизайном.