Каталог задач на Кубок ПК 2013

«УТВЕРЖДАЮ»
Председатель правления РОО
«Федерация спорта сверхлегкой
авиации Приморского края»
«УТВЕРЖДАЮ»
Председатель РОО
«Приморский парамоторный клуб»
____________________А.Б. Карлин
____________________Д.М. Усольцев
«
«
»____________________2013г.
»____________________2013г.
Директор Департамента физической
культуры и спорта Приморского края
Каталог задач
Кубка Приморского края
____________________Ж.А. Кузнецов
по спорту СЛА 2013.
«
Точность взлета и приземления. «Точность».
»____________________2013г.
Цель:
Чистый взлет с первой попытки с палубы, набор высоты и впоследствии приземление как
можно ближе к цели с заглушенным двигателем.
Описание:
Пилоту дается четыре попытки для взлета, после взлета следует набрать высоту, которая
позволит пилоту снижаться с заглушенным двигателем не менее 60 секунд. Проходя над
целью курсом «против ветра» выключить двигатель, выполнить разворот на 360 градусов
и приземлиться, как можно ближе к центру цели. В зачет идет первое касание. Цель
состоит из ряда концентрических кругов:
Специальные правила:
1. Пилоту начисляются: 250 очков за чистый взлет с первой попытки, 170 – со второй,
90 с третьей, 0 – с четвертой;
2. Направление полета по кругу будет дано на брифинге;
3. Первое касание земли ногами пилота (PF) или колесами паралета (PL) – точка по
которой будут начисляться очки пилота. Если первое касание происходит по линии
разделения очковых зон – начисляются более высокие очки. Когда больше чем
одно колесо PL касается земли одновременно, точка отсчета - в пользу пилота;
4. Пилоту начисляются очки за точность приземления, согласно схемы;
5. Пилоту будет начислено 0 очков за посадку в случае если:
 двигатель не остановлен при проходе над мишенью;
2
 пилот снижался с заглушенным двигателем менее 60 секунд;
6. падение в результате приземления или касание любой частью ЛА;
7. пилот не попал в цель.
Подсчет очков
Оуч = Овзлет + Оприземления.
Где:
Овзлет – очки за пилота за взлет;
Оприземления – очки пилота за приземление;
Японский Слалом.
Цель:
Задеть множество целей, выставленных в определенном порядке, в кратчайшее время и
вернуться на палубу.
Описание: 4 вешки высотой 2м расставленные в
углах квадратов 50Х50 м (см. рис.). Пилот
направление ветра
взлетает с палубы летит на вешку №1 в момент
касания вешки начинается отсчет времени.
Пилот касается вешек 2 затем 3. Возвращается
3
облетая по часовой стрелке вешку 1(пилон 4),
далее против часовой стрелки вокруг вешки
ячейка
2(пилон 5) и по часовой стрелки вокруг вешки
50  50 м
3(пилон 6). Возвращается касаясь вешки 1(7)
далее касается вешки 4(8) далее вешки 3(9).
После касания вешки 3(9) отсчет времени
2
4
останавливается.
Специальные правила:
1. Пилоты стартуют согласно жеребьевки;
2. Касание вешки засчитывается, если пилот
или любая часть парамотора (тележки)
видимо прикоснется к вешки;
1
3. Огибание пилона засчитывается, если
тело пилота и часть параматора (тележки)
четко различимо обогнули пилон. Пилоны 4 и 6 должны быть обогнуты в
направлении ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, а пилон 5 - ПРОТИВ ЧАСОВОЙ
СТРЕЛКИ;
4. Отсчет времени начинается при прикосновении к вешки №1 и прекращается после
прикосновения к вешки №9;
5. Пилот имеет только одну попытку прикоснуться к каждой вешке, за исключением
вешек 1 и 9 (первая и заключительная), для которых допускается 3 попытки;
6. Если пилот не сможет коснуться первой или заключительной вешки с 3 попыток,
или коснется земли, за упражнение – 0 очков;
7. Касание земли в любой точке между первой и последней целью - 0 очков.
Подсчет очков:
Оуч = 700 * Квешек / Квешек макс, где:
n-число засчитанных вешек (2-6);
t-время от касания первой вешки до касания заключительной вешки;
Квешек = n ^ 3 / t.
3
Слалом «Восьмерка».
Цель:
Задеть множество целей, выставленных в определенном порядке, в кратчайшее время и
вернуться на палубу.
Описание:
Три вешки стоят на одной линии на расстоянии друг от друга 50м.
Описание:
Пилот заходит курсом, обозначенным стрелкой, и ударяет первую цель (удар 1). В этот
момент часы запускаются. Пилот летит вокруг пилона, огибая его по часовой стрелки
(удар 2), затем пинает вешку (удар 3), затем облетает другой пилон против часовой
стрелке (удар 4) и пинает вешку (удар 5). Курс должен быть повторен дважды, в общей
сложности получается 9 возможных целей. Часы останавливаются при ударе 9. После
выполнения облета вешек пилот осуществляет стандартную неоцениваемую посадку в
квадрат 100х100м.
Специальные правила:
1. Пилоты стартуют согласно жеребьевки;
2. Касание вешки засчитывается, если пилот или любая часть парамотора (тележки)
видимо прикоснется к вешке;
3. Огибание пилона засчитывается, если тело пилота и часть параматора (тележки)
четко различимо обогнули пилон. Пилоны 2 и 6 должны быть обогнуты в
направлении ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, а пилоны 4 и 8 - ПРОТИВ ЧАСОВОЙ
СТРЕЛКЕ;
4. Отсчет времени начинается при прикосновении к вешки №1 и прекращается после
прикосновения к вешки №5;
5. Пилот имеет только одну попытку прикоснуться к каждой вешке, за исключением
вешек 1 и 5 (первая и заключительная), для которых допускается 3 попытки;
6. Если пилот не сможет коснуться первой или заключительной вешки с 3 попыток,
или коснется земли за упражнение – 0 очков;
7. Касание земли в любой точке между первой и последней целью - 0 очков.
Подсчет очков:
Оуч = 700 * Квешек / Квешек макс, где:
n-число засчитанных вешек (2-5);
t-время от касания первой вешки до касания заключительной вешки;
Квешек = n ^ 3 / t.
Слалом «Клеверный лист».
Цель:
Задеть множество целей, выставленных в определенном порядке, в кратчайшее время и
вернуться на палубу.
4
Описание:
4 пилона высотой 2м расположенные:
В углах квадрата 50 м. для парамотора и паралета;
В углах квадрата на 70 м. для паралета-2. Пятая цель установлена в центре квадрата.
Пилот входит курсом на ветер и ударяет цель T (удар 1). С этого момента включается
отсчет времени. Пилот облетает вокруг пилона 2, и возвращается, чтобы пнуть вешку T
(удар 3), затем он облетает вокруг пилона 4 и возвращается, чтобы пнуть вешку T (удар5).
Так продолжается, пока пилот не облетит все четыре пилона.
Часы останавливаются, когда пилот пинает цель T в последний раз (удар 9).
Специальные правила:
1. Пилоты стартуют согласно жеребьевки;
2. Касание вешки засчитывается, если пилот или любая часть парамотора (тележки)
видимо прикоснется к вешки;
3. Огибание пилона засчитывается, если тело пилота и часть параматора (тележки)
четко различимо обогнули пилон. Пилоны 2 и 8 должны быть обогнуты в
направлении ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, а пилоны 4 и 6 - ПО ЧАСОВОЙ
СТРЕЛКЕ;
4. Отсчет времени начинается при прикосновении к вешки №1 и прекращается после
прикосновения к вешки №9;
5. Пилот имеет только одну попытку прикоснуться к каждой вешке, за исключением
вешек 1 и 9 (первая и заключительная), для которых допускается 3 попытки;
6. Если пилот не сможет коснуться первой или заключительной вешки с 3 попыток,
или коснется земли, за упражнение – 0 очков;
7. Касание земли в любой точке между первой и последней целью - 0 очков.
Подсчет очков:
Оуч = 700 * Квешек / Квешек макс, где:
n-число засчитанных вешек (2-5);
t-время от касания первой вешки до касания заключительной вешки;
Квешек = n ^ 3 / t.
Самая низкая и самая высокая скорость. «Мини-макси».
Цель:
Пролететь дистанцию с минимально возможной скоростью, а затем вернуться обратно и
пролететь как можно быстрее.
5
Описание:
Дистанция определена прямой, на которой 4 вешки на расстоянии 150 м друг от друга.
Пилот пролетает дистанцию с минимально возможной скоростью с отсечкой времени по
касанию 1 и 4 вешки, сбивая при этом все 4 вешки, затем возвращается на место старта и
затем проходит дистанцию с максимально возможной скоростью в таком же порядке.
Специальные правила:
1. Пилоты стартуют согласно жеребьевки;
2. Время отсекается от момента взятия 1 вешки до момента взятия конечной (4)
вешки.
3. За невзятие 2 и 3 вешки начисляется штраф 50% за каждую из этих вешек;
4. Допускается 3 попытки для взятия 1 вешки.
Очки за упражнение:
Оуч=Омакс+Омин+Оразн-Штраф, где:
Омакс=250хТлучмакс/Тучмакс;
Омин=250хТучмин/Тлучмин;
Оразн=500х(Тучмакс-Тучмин)/(Тлучмакс–Т лучмин).
Короткий взлет через ограждение, точность приземления. «Взлет через забор».
Цель:
Взлететь и чисто преодолеть ограждение за столь короткое расстояние, на сколько это
возможно, затем совершить посадку с выключенным двигателем как можно ближе к
центру цели в установленном порядке.
Описание:
Ограждение высотой 2м и длиной 10 м устанавливается на выбор пилота. Когда дают
разрешение на взлет, пилот взлетает и пробует пролететь над ограждением. При подсчете
очков учитывается максимальное расстояние от ног пилота на земле до ограждения.
После взлета следует набрать высоту, которая позволит пилоту снижаться с заглушенным
двигателем на менее 60 секунд. Проходя над целью курсом «против ветра» выключить
двигатель, выполнить разворот на 360 градусов и приземлиться, как можно ближе к
центру цели. В зачет идет первое касание.
Специальные правила:
1. Если ноги пилота не оторвались от земли, и линия ограждения не достигнута при
первой попытке, разрешается одна вторая попытка.
2. Начисляется 0 очков за задание при опрокидывании (поломке) ограждения.
3. Пилоту будет начислено 0 очков за посадку в случае если:
 двигатель не остановлен при проходе над мишенью;
 пилот снижался с заглушенным двигателем менее 60 секунд;
 падение в результате приземления или касание любой частью ЛА;
 пилот не попал в цель.
Подсчет очков
Оуч = (100 х Fmin / Fp )+Оприземления, где:
Fmin = самое короткое расстояние в метрах для взлета над препятствием
Fуч = расстояние пилота для взлета и чистого преодоления ограждения.
Оприземления = 250/175/100/50.
Примечания.
6
Чтобы предотвратить ненужную задержку, препятствие должно быть принесено пилоту
только когда он готов к взлету.
Пилот не должен говорить расстояния до препятствия, расстояние должно быть
определено пилотом только визуально.
Измеряемое расстояние - максимальное расстояние от препятствия, на котором пилот
касался земли, таким образом, если пилот при запуске делает шаги дальше от препятствия,
это расстояние должно быть включено в измеряемое расстояние.
Полет на продолжительность с ограниченным запасом топлива. «Чистая экономия».
Цель полета:
Выполнить полет на продолжительность в установленной зоне с ограниченным запасом
топлива.
Специальные правила:
1. Пилоты стартуют согласно жеребьевки, стартовое окно ограничено;
2. Запас топлива: одноместные СВС – 2 литра, двухместные – 4литра;
3. Зона парения радиусом 2кмот точки старта. Разрешенная высота 2000м;
4. Приземление в стандартный круг оцениваемая;
5. Приземление в квадрате 100х100м – оценка за задание без штрафа;
6. Приземление на летном поле вне квадрата 100х100м – штраф 30%;
7. Приземление вне летного поля – штраф 100%.
Подсчет очков:
Оуч = 850х Туч/Тмакс + Оприземления – Nштраф, где:
Оприземления с выкл. двиг. = 150/100/75/50.
Полет на экономичность. «Жадность».
Цель:
Взлететь с «палубы» с ограниченным запасом топлива, облететь как можно большее
количество кругов по треугольнику и приземлиться на другой «палубе».
Специальные правила:
1. Пилоты стартуют согласно жеребьевки;
2. Взлет с «палубы» с определенным количеством топлива: одноместные СВС - 2
литра, двухместные СВС - 4 литра;
3. Облет «вешек» в порядке, определенном ГСК;
4. Высота полета по треугольнику 10 - 30 метров;
5. Обгон при облете может производиться с внешней стороны обгоняемого с
интервалом не менее 50-100 м.
6. Посадка на «палубу», определенную ГСК;
7. Посадка вне палубы - штраф 100%;
8. Нарушение техники безопасности — штраф 30%.
Подсчет очков:
Оуч = 700 х Sуч/Smax - Nштр, где
Sуч = количество полных кругов треугольника, пройденное пилотом.
Точность навигации с учетом скорости, экономичности, фиксации обозначенных
пунктов маршрута.
7
Цель:
Выполнить полет по замкнутому маршруту на скорость и по маршруту с возвращением к
месту старта на экономичность, с установленным запасом топлива.
Описание:
Запас топлива: одноместные СВС - 5 литров, двухместные – 10 литров. Упражнение
состоит из двух этапов. Первый этап – скоростной маршрут. Необходимо пролететь
заданный маршрут как можно быстрее, с обязательным посещением всех контрольных
точек. Второй этап - пилот выполняет полет по указанному участку маршрута на
дальность, рассчитывая точку возврата таким образом, чтобы вернуться на аэродром и
произвести посадку в установленном порядке.
Специальные правила:
1. Перед выполнением задания пилот запускает и прогревает двигатель, затем у
пилота сливается все топливо из топливного бака. В пустой бак заливается 5л
топлива, заранее подготовленного пилотом. Бак пломбируется;
2. Пилоты стартуют согласно жеребьевки;
3. В случае неудачного старта пилот встает в конец очереди и стартует вновь, не
мешая другим пилотам, но не более трех попыток;
4. Отсчет времени скоростного маршрута начинается с момента, когда РП подает
сигнал на взлет, заканчивается после касания пилотом вешки установленной на
палубу;
5. Идентификация ППМ на втором этапе упражнения: фотоконтроль – согласно СК
ФАИ;
6. Выбор ППМ возвращения – по расчету спортсмена;
7. Порядок выполнения посадки:
 посадка в квадрате 100х100м – оценка за задание без штрафа;
 посадка на летном поле вне квадрата 100х100м – штраф 30%;
 посадка вне летного поля – штраф 100%.
8. Не взята хотя бы одна контрольная точка на первом этапе – штраф 100% в
упражнении.
Подсчет очков:
Оуч = Оскорость + Одальность - Nштраф, где:
Оскорость = 500(Тмин/Туч);
Одальность = 500(Lуч/Lмакс).
Полет по маршруту на точность навигации с учетом скорости, фиксации
обозначенных и скрытых пунктов, а также решение новых задач, полученных в
процессе выполнения полета. «Лучи».
Цель:
Самостоятельно разработать план полета согласно информации, данной на брифинге.
Перед полетом заявить время прибытия на каждый конвейер и посадку. В соответствии с
планом полета как можно быстрее пролететь маршрут, обнаружив как можно больше
скрытых целей. После выполнения маршрута пилот сдает полетный рапорт и карту с
привязкой скрытых целей.
Описание:
Старт: открытое окно.
Маршрут полета: Представляет собой три «луча» с одной стороны которых - парадром
«Дубровка», с другой - соответственно ППМ №1,2,3. То есть парадром «Дубровка» - ППМ
№ 1 - парадром «Дубровка» (конвеер) - ППМ № 2 - парадром «Дубровка» (конвеер) ППМ № 3 (посадка в круг с работающим мотором)
8
Специальные правила:
Взлет по готовности в рамках стартового окна по команде РП;
Отсчет времени начинается с момента отрыва пилота от земли.
В случае неудачного старта пилот готовиться к новому старту, не мешая другим пилотам,
но не более трех попыток.
ППМы – четко различимые точки на местности (будут указаны на брифинге), в радиусе
0.5км от которых будут располагаться квадраты из ткани белого цвета 1Х1м с
нанесенным «паролем» из двух символов. Необходимо нанести на карту «пароль», в
противном случае ППМ считается не взят, соответственно за «луч» пилот получает 0
очков.
Время прохождения «луча» заканчивается после прохождения конвейера. Конвейеры
выполнять в стандартных квадратах 4х4м. Незачетный конвейер — штраф 30% за
предыдущий луч.
Скрытые цели обозначаются квадратом из ткани белого цвета 1Х1м с нанесенным
«паролем» из двух символов, находятся по всему маршруту в полосе + 0.5км которые
необходимо точно нанести на карту и написать «пароль».
После прохождения последнего «луча», пилот осуществляет посадку в круг с запушенным
двигателем. Посадка - в стандартном круге. Время выполнения упражнения заканчивается
с первым касанием пилота земли.
Подсчет очков:
О уч = Омаршрута + О цел + Опос – Nштр, где:
Омаршрута =
250х(1 - (Туч-Тмин)/Тмин) + 250х(1 - (Туч-Тмин)/Тмин) + 250х(1 - (Туч-Тмин)/Тмин);
Оцели = N х 50;
Оприземления = 50/35/25/15;
N штр = 0.35хТош в секундах;
Планирование полета, навигация и решение специальных задач в заданное время.
«100 минут».
Цель:
Пройти наибольшее количество обозначенных ППМ с учетом реализованной дальности
полета и решением специальных задач в установленное время. Список ППМ дается на
брифинге.
Специальные правила:
1. Открытое стартовое окно;
2. Время на выполнение упражнения 100мин;
3. Порядок и количество прохождения ППМ – по выбору пилота. При этом основное
требование: недопущение сближений с другими ЛА и соблюдение заданного
времени полета;
4. Высота полета: 200 - 250м;
5. Идентификация ППМ: фотоконтроль – согласно СК ФАИ с расстояния 150 - 200 м;
6. Пилот после посадки предоставляет полетный рапорт со схемой маршрута своего
полета.
Подсчет очков:
Оуч = ОобознППМ + Одальность - Nштраф, где:
ОобознППМ = 50х n, засчитываются только ППМ, правильно указанные в полетном
рапорте;
Одальность = 500 (Dуч / Dмакс) , дальность измеряется от ППМ до аэродрома;
Nштраф= 1,5х Топоздания в сек.