Стоять – бояться, или Остановки с риском для жизни

Стоять – бояться, или Остановки с риском для жизни
Город | 12:40, 24.06.2011
Каждый день, особенно в часы пик, петербуржцы пытаются не
только найти заветное место в автобусе, но и элементарно пробраться к
социальному транспорту, не будучи сбитым при этом маршруткой или
легковым автомобилем. Проблема в том, что некоторые остановочные пункты
в нашем городе постепенно превращаются в стихийные автовокзалы, к
которым водителям автобусов или троллейбусов просто не подобраться, так
как они все заставлены маршрутками.
Часы простоя
Чаще всего это происходит на остановках, расположенных в
непосредственной близости от станций метро. Так, остановочный пункт на
Наличной улице около метро "Приморская" уже давно превратился в место
парковки коммерческих маршруток. Городские автобусы и троллейбусы просто не
могут подобраться к остановке, чтобы высадить и посадить пассажиров. В
результате автобусы останавливаются во второй полосе движения, а в некоторых
случаях водители просто проезжают эту остановку мимо, так как не хотят рисковать
жизнью пассажиров и высаживать их в крайнем левом ряду. Такая дорожная
обстановка создает проблемы и для пешеходов, которые из-за припаркованных
маршруток не видят, что происходит на остальной проезжей части. И это не говоря
уже о припаркованных везде и всюду автомобилях, которые также создают помехи
для движения общественного транспорта.
Транспортный хаос царит и у станции метро "Проспект Ветеранов".
Здесь десятки маршруток, зато общественный транспорт можно пересчитать по
пальцам. У этих редких, как будто случайных автобусов главная задача —
вместиться в островки свободного пространства, отмеренные стоящим рядом
коммерческим транспортом. Им приходится объезжать маршрутки по дуге и
вставать, не до конца вписавшись в отведенный клочок асфальтового полотна;
иногда капот очередной маршрутки перегораживает задние двери автобуса.
Коммерческий транспорт стоит прямо под знаками, обозначающими место для
остановки автобусов и такси. Причем некоторые из маршруток стоят по часу без
посадки и высадки, в том числе во втором ряду, еще больше затрудняя движение
социального транспорта.
Возникает вопрос: есть ли выход из сложившейся ситуации и как быть
пассажирам, которые хотят воспользоваться услугами не коммерческих маршруток,
а обычными городским транспортом?
2
По словам руководителя Ассоциации перевозчиков пассажиров Василия
Киселева, сегодня в нашем городе очень много проблем, связанных с организацией
дорожного движения, с одной стороны, и соблюдением правил дорожного
движения, с другой. Пожалуй, сама насущная и распространенная проблема – это
парковка автомобилей прямо на остановочных пунктах. При этом существующее в
ПДД правило, согласно которому автовладелец имеет право остановиться на
остановке общественного транспорта для посадки и высадки пассажиров при
условии, что это не создает помех автобусам и троллейбусам, в сознании наших
соотечественников растягивается до безумия. В результате они бросают свои
машины не на 5-10 минут, а на часы. Точно также нерадивые автомобилисты
создают серьезные проблемы для движения, паркуясь во второй полосе проезжей
части.
— Очень надеюсь, что с 1 сентября 2011 года, когда должен вступить в
силу новый закон об увеличенных штрафах для подобных нарушителей, ситуация
более-менее наладится.
Хотя, конечно, суровость наших законов обеспечивается легкостью их
неисполнения. Поэтому не исключен вариант, что автолюбители начнут запасаться
знаками аварийной остановки и таким образом будут избегать имущественного
наказания. Ведь наличие этого знака обеспечивает автовладельцу лояльность
властей, даже если он трижды не прав, — говорит Киселев.
Санкции будут
Специалисты отмечают, что во многом сложная обстановка на
остановочных пунктах обусловлена их размерами. По сути, организация
остановочных пунктов в нашем городе остановилась на советском времени. За
последние десятилетия количество транспортных средств, автобусов, их
вместимость и пр. увеличились, интервалы движения сократились, а остановочные
пункты как были маленькие, так и остались. В силу этих обстоятельств
коммерческие маршрутки регулярно создают помехи для общественного
транспорта. Почему это происходит? Частные маршрутки зависят от количества
перевезенных пассажиров. Естественно, отъезжать от остановки, когда в салоне
всего два человека, им невыгодно. Поэтому они стоят, ожидая, когда наберется
полная маршрутка, тем самым создавая помехи для движения других транспортных
средств.
Правда, как сообщили в Дирекции по организации дорожного
движения, расширение остановки на Наличной улице у станции метро
"Приморская" невозможно ни физически, ни технически: это участок дороги не
позволяет сделать расширение.
В свою очередь, в Комитете по транспорту, нам сообщили, что
"простой" коммерческих автобусов на данной остановке, безусловно, является
3
грубым нарушением. Ответственность за это должна нести компания-перевозчик,
обслуживающая данные маршруты.
— Указанный адрес у станции метро "Приморская" находится в списке
первоочередных адресов проверок Межведомственной транспортной комиссии по
главе с Комитетом по транспорту. Несоблюдение интервалов движения (причина
"простоев") является нарушением договора с Комитетом по транспорту, за что к
перевозчику будут предъявляться санкции, - пообещали нам в Комитете.
"Нелегальная" проблема
Какие еще адреса входят в этот список и когда именно должны
состояться по ним проверки, нам не рассказали, сославшись на то, что график
рейдов стараются не афишировать. В противном случае перевозчики узнают заранее
о грядущей проверке, и поймать их за нарушения будет весьма непросто.
Кроме того, на некоторых адресах, как, например, у станции метро
"Приморская" работают не только официальные перевозчики, имеющие договор с
городом, но и компании действующие "нелегально", с нарушением
законодательства Петербурга. Нарушают они закон Санкт-Петербурга №273-70 "Об
административных правонарушениях". Статья 42 гласит: если перевозчик позволяет
себе ездить по маршрутам, не установленным городом, его могут оштрафовать.
Должностному лицу грозит штраф от 30 до 50 тысяч рублей, юридическому – от 100
до 200 тысяч рублей. Такие же штрафы налагаются на тех недобросовестных
перевозчиков, которые не заключили договор с Комитетом по транспорту, а
следовательно, перевозят наших граждан нелегально.
— Если затрагивать вопрос "нелегальных" перевозчиков, то здесь
можно отметить, что с этого года Комитет по транспорту совместно с
правоохранительными органами ужесточил борьбу с нарушителями в сфере
пассажирских перевозок. Теперь транспортные средства компаний, работающих с
нарушением Закона СПб №273-70, как доказательства, изымаются и направляются
на стоянку на период ведения дела об административном правонарушении. С начала
2011 года уже изъято более 50 единиц подвижного состава, — говорят в Комитете.
Валерия Климентьева, Ксения Сбродова
Справка
С 1 сентября 2011 года вступят в силу изменения в Кодекс РФ об
административных правонарушениях, а также в Федеральный закон “Устав
автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта”. За
парковку на пешеходном переходе и на остановке общественного транспорта
российских автомобилистов оштрафуют уже не на 300, а на 1000 рублей, а для
4
Москвы и Петербурга штраф за данные нарушения ПДД составит 3 тысячи рублей.
За остановку и стоянку далее первого ряда, на трамвайных путях, на остановках
предусмотрен штраф в размере 1,5 тысяч рублей, однако московским и
петербургским водителям придется заплатить 3 тысячи рублей. Аналогичный штраф
ждет водителей, не пропустивших машины "скорой помощи", полиции и пожарной
службы на дорогах двух столиц.
Кроме того, с 1 сентября текущего года российские автовладельцы,
неправильно припарковавшие свои машины, будут обязаны оплатить эвакуацию и
первые сутки хранения автомобиля на штрафстоянке.