Классификация и технические требования к

Классификация и технические требования к автомобилям участвующим в соревнованиям.
Статья 103. Требования к автомобилям Группы “N”.
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
Легковые автомобили крупносерийного производства.
2. ОМОЛОГАЦИЯ.
За 12 последовательных месяцев должно быть произведено не менее 2500 идентичных автомобилей,
предназначенных для нормальной продажи.
3. МИНИМАЛЬНАЯ МАССА.
3.1. Минимальная масса автомобиля должна быть не менее снаряженной массы, указанной производителем
в инструкции по эксплуатации автомобиля.
3.2. Применение балласта не допускается.
4. РАЗРЕШЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ.
Автомобили должны отвечать требованиям Статьи 101 " Общие требования к легковым автомобилям
Группы N и А " и Статьи 102 "Оборудование безопасности легковых автомобилей Группы N и А ".
Разрешены только те изменения и дополнения, которые четко регламентированы данными требованиями.
Единственные виды работ, которые разрешено проводить на автомобиле, это работы, связанные с его
обычным обслуживанием и с заменой изношенных или поврежденных деталей. Любая изношенная или
поврежденная деталь может быть заменена только оригинальной деталью, идентичной данной.
Любая гайка, болт или винт на автомобиле могут быть заменены любой другой гайкой, болтом или винтом,
которые могут иметь любой тип контрящего элемента (шайба, стопорная гайка и т.д.)
Любое добавление материалов или деталей запрещается, если это специально не оговорено
соответствующим пунктом настоящих требований. Любой удаленный материал не подлежит повторному
использованию. Восстановление формы кузова и геометрии подвески после аварии разрешается только с
использованием оригинальных панелей и деталей, или добавлением материалов, необходимых для
выполнения ремонта (шпатлевка, сварочный металл и т.д.).
При подготовке деталей не разрешается отклонение от номинальных размеров более чем:
 на обработанные детали, за исключением диаметра цилиндра и хода поршня * 0,2%
 необработанные отливки, поковки, и штамповки +4%;*2%
 подъем кулачков распределительного механизма +1%
 масса деталей +7%;*3%
 колесная база * 1%
 ширина автомобиля на уровне передних и задних осей +1%;*0,3%
 колея * 25 мм
Для сравнения, при проверке вышеуказанных допусков, могут быть взяты размеры деталей и узлов
автомобиля той же модели, не подвергшиеся никаким дополнительным изменениям.
5. ДВИГАТЕЛЬ.
5.1. Детали двигателя.
5.1.1. Восстановление рабочей поверхности цилиндров негильзованых двигателей возможно добавлением
материала, но не деталей.
5.1.2. Разрешается расточка цилиндров максимум на 0,6 мм. относительно номинального размера без
превышения лимита рабочего объема данного класса.
5.1.3. Разрешается механическая обработка необработанных поверхностей каналов головки блока и
коллекторов при сохранении размера в пределах +4% от номинального.
5.1.4. Материал прокладки головки блока свободный, при сохранении толщины оригинальной.
5.2. Система подачи воздуха.
5.2.1. Корпус воздушного фильтра может быть модифицирован, но не удален. Его оригинальное
местоположение в моторном отсеке должно быть сохранено.
5.2.2. Оригинальный фильтрующий элемент должен быть сохранен. Весь поступающий в двигатель воздух
должен проходить через фильтрующий элемент.
5.3. Система питания.
5.3.1. Принцип оригинальной системы питания должен быть сохранен.
5.3.2. Привод акселератора может быть заменен и/или дублирован.
5.3.3. Элементы карбюратора, регулирующие подачу топлива, поступающего в двигатель, могут быть
изменены, при условии, что они не оказывают никакого влияния на подачу воздуха.
Разрешается применение противоотливных насадок на топливные жиклеры карбюратора.
Разрешается отключать систему подогрева топливной смеси.
5.3.4. Компоненты системы впрыска, регулирующие количество топлива, поступающего в камеру сгорания
и компоненты, расположенные до устройства, дозирующего поступающий в двигатель воздух, могут быть
изменены, но не заменены, при условии, что они не имеют никакого влияния на количество поступающего
воздуха.
5.3.5. Форсунки свободны, однако их количество, расположение, оси установки и принцип работы должны
быть сохранены.
5.3.6. Содержимое блока управления впрыском - свободно, однако внешний вид блока должен быть
сохранен.
5.3.7. Разрешается снимать или дополнительно устанавливать любые топливные фильтры.
5.4. Наддув.
5.4.1. В случае применения двигателей с наддувом, их номинальный объем ограничен 5500 см3.
5.4.2. Принцип системы наддува должен быть сохранен таким, каким предусмотрен на оригинальном
двигателе.
5.5. Система газораспределения.
Распределительные валы, профиль их кулачков, высота подъема клапанов и фазы газораспределения
должны оставаться оригинальными.
5.5.1. Тарелки клапанных пружин, направляющие клапанов, сухари - свободны, так же, как и материал
клапанных седел.
5.5.2. Клапанные пружины свободны как по числу и типу, так и по материалу.
Разрешается установка под них дополнительных шайб.
5.6. Система зажигания.
5.6.1. Свечи зажигания, высоковольтные провода и ограничитель оборотов свободные.
5.6.2. Катушка зажигания, конденсатор и распределитель не ограничиваются, но при этом принцип системы
зажигания должен остаться таким же, каким предусмотрен производителем для данной модели.
5.6.3. Разрешается установка электронного зажигания, при условии, что никакие механические детали, за
исключением перечисленных в п.5.6.2., а так же маховика и/или шкива коленчатого вала, для которых
разрешаются необходимые ограниченные модификации, не изменяются и не заменяются.
На тех же самых условиях должна быть возможна замена электронного зажигания на контактное.
5.6.4. Разрешается изменять местоположение элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.
5.6.5. Разрешается применение чехлов для защиты катушки и высоковольтных проводов от попадания воды
и грязи.
5.7. Система смазки.
5.7.1. Разрешается изменять, в том числе с добавлением металла, внутреннюю конфигурацию поддона
масляного картера при условии, что внешний вид поддона будет сохранен.
5.7.2. Разрешается изменять, в том числе с добавлением материала, но не заменять приемник масляного
насоса.
5.8. Система охлаждения.
5.8.1. Термостат системы охлаждения может быть заменен, модифицирован или удален.
5.8.2. Разрешается установка экранов между радиатором и радиаторной решеткой.
5.9. Система выпуска и глушитель.
5.9.1. Уровень шума должен соответствовать требованиям ПДД или Частного Регламента соревнования.
5.9.2. Тракт выпуска должен повторять конфигурацию оригинального.
5.9.3. Разрешается удалять и изменять внутренние элементы оригинального глушителя при сохранении его
внешнего вида.
5.9.4. Разрешается изменять размер труб от приемной трубы до выходного отверстия.
Для автомобилей с двигателями, оборудованными турбонаддувом, выпускная система может быть изменена
только после турбонагнетателя.
5.9.5. Разрешаются дополнительные элементы для крепления деталей системы выпуска.
5.9.10. Тепловые экраны могут быть установлены на любом отрезке системы выпуска, но только для
тепловой защиты.
5.10. Расположение силового агрегата и его опоры.
5.10.1. Расположение силового агрегата в моторном отсеке и угол его наклона должны быть сохранены
оригинальные.
5.10.2. Разрешается применение любого эластичного материала опор силового агрегата, без изменения их
количества.
6. ТРАНСМИССИЯ.
6.1. Сцепление.
Диски сцепления свободны, при сохранении их внешнего диаметра и количества.
6.2. Коробка передач.
Передаточные отношения коробки передач и механизм переключения должны быть сохранены такими,
какими предусмотрены производителем на оригинальном автомобиле.
6.3. Главная передача.
Запрещено применение каких-либо блокировок дифференциала, даже если они устанавливаются
производителем серийно.
6.3.1. Разрешается применение главной передачи от другой модификации данной модели автомобиля при
условии, что её установка не потребует никаких дополнительных изменений в конструкции.
6.4. Полуоси, карданные валы, шарниры.
Полуоси, карданные валы, шарниры не ограничены.
7. ПОДВЕСКА.
7.1. Детали подвески.
7.1.1. Изменение углов установки колес разрешается только с использованием деталей (прокладок, болтов,
гаек) предназначенных для этого производителем.
7.1.2. Разрешается установка ограничителей хода подвески.
7.1.3. Материал и конструкция кронштейнов растяжек передней подвески не ограничиваются, при
сохранении геометрии подвески.
7.1.4. Разрешается усиление точек крепления подвески, в том числе и с добавлением материала.
Разрешаются съемные усилительные распорки, крепящиеся в точках монтажа передней подвески к кузову
или шасси той же самой оси, с каждой стороны от продольной оси автомобиля (рис. 103-2 и 103-3).
Расстояние между точкой крепления подвески и точкой крепления распорки не может превышать 100 мм,
если она не является поперечной распоркой, омологированной с каркасом безопасности, или если это
верхняя штанга, прикрепленная к подвеске MacPherson. В последнем случае, максимальное расстояние
между точкой крепления штанги и точкой верхнего шарнира будет 150 мм. Кроме этих точек, распорка не
должна крепиться к кузову или механическим частям.
Между двумя точками, расположенными на оригинальном кузове, может крепиться только одна распорка.
7.2. Упругие элементы.
7.2.1. Тип упругих элементов (пружина, рессора, торсион) должен быть сохранен. Их материал и размеры не
ограничиваются.
Цилиндрическая пружина может быть заменена двумя или более пружинами того же самого типа,
установленных концентрично, или последовательно.
7.2.2. Опоры пружин могут быть изменены, в том числе и с добавлением материала.
Разрешается применение регулируемых опор.
7.3. Амортизаторы.
7.3.1. Разрешается установка любых амортизаторов, при условии сохранения их количества, типа
(телескопический, рычажный, и т.д.) и принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т.д.).
Разъяснение: Газонаполненные амортизаторы, по принципу действия, должны рассматриваться как
гидравлические.
7.3.2. Точки крепления амортизаторов должны остаться неизменными.
7.3.3. Выносные емкости амортизатора могут крепиться к кузову, при условии, что конфигурация кузовных
панелей не изменяется.
7.3.4. Сайлентблок может быть заменен шаровым соединением (ШС), но только при условии, что
амортизатор не имеет никакой передаточной функции.
7.3.5. В случае замены амортизирующего элемента подвески MacPherson, или подвески работающей по
идентичному принципу, сменная часть должна быть механически эквивалентна оригинальной, и иметь те же
самые монтажные точки.
7.4. Клиренс.
7.4.1 Минимальный просвет от дорожного покрытия для передней части автомобиля 120мм , для задней
100мм.
8. КОЛЕСА И ШИНЫ.
8.1.1. Запрещается изменять посадочный диаметр обода и его ширину, по сравнению с тем, что допускается
на оригинальном автомобиле производителем.
8.1.2. Разрешается замена болтов крепления колеса шпильками с гайками, при условии, что их диаметр и
количество не будут изменены (рис. 103-4).
8.1.3. Автомобиль может быть снабжен, по крайней мере, одним комплектным запасным колесом.
Разрешается изменять место расположения основного запасного колеса, при условии, что оно не будет
располагаться в кабине и будет надежно закреплено на новом месте. Его установка не должна вызвать
изменений во внешнем виде автомобиля.
8.1.4. Использование резины типа «Slick» запрещено.
9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
9.1. Усилители, регуляторы тормозных сил, антиблокировочные устройства.
9.1.1. Разрешается отключать, но не удалять сервоусилители.
9.1.2. Разрешается отключать, но не удалять из системы регуляторы тормозных сил и антиблокировочные
устройства. В последнем случае разрешается установка механического распределителя тормозных сил от
другой модификации данной модели.
9.2. Тормозные механизмы, диски, барабаны.
9.2.1. Материал тормозных накладок и способ их крепления (клепка или наклейка) не ограничиваются, при
условии сохранения площади фрикционной поверхности тормоза.
9.2.2. Разрешается замена колесных тормозных механизмов и их деталей (суппортов, тормозных цилиндров,
дисков, барабанов и др.), на детали имеющие международную или национальную омологацию для данной
модификации этой модели в этой группе.
9.3. Охлаждение тормозов.
9.3.1. Грязезащитные щитки могут быть удалены или изменены без добавления материала.
9.4. Стояночный тормоз.
9.4.1. Разрешается изменять, но не удалять систему фиксации стояночного тормоза.
9.5. Гидравлические трубопроводы.
9.5.1. Гидравлические трубопроводы и шланги могут быть заменены магистралями авиационного типа.
10. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
10.1. Разрешается замена рулевого колеса на другое, сертифицированное.
10.2. Противоугонная блокировка руля может быть выведена из действия.
11. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
11.1. Аккумулятор.
11.1.1. Напряжение в бортовой сети должно быть сохранено такое же, как на оригинальном автомобиле.
Количество аккумуляторов, предусмотренных на оригинальном автомобиле, должно быть сохранено.
11.1.2. Емкость аккумулятора и кабели для его подключения свободны.
11.2. Генератор и регулятор напряжения.
11.2.1. Марка и мощность генератора не ограничиваются, однако тип привода и место его расположения
должно быть сохранено. Разрешается также отключать, не но снимать генератор.
Шкив коленчатого вала не ограничивается.
11.2.2. Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, однако он не может
располагаться в салоне, если это не оригинальное расположение.
11.3. Предохранители.
11.3.1. Дополнительные плавкие предохранители могут быть включены в схему электрооборудования.
11.4. Осветительное оборудование.
11.4.1. Световые приборы должны соответствовать требованиям Правил дорожного движения (ГОСТ 876975).
11.4.2. Разрешается заменять в основных фарах стекло, рефлектор и лампы на другие, автомобильного типа.
Разрешается также отключать их и заклеивать непрозрачной лентой.
11.4.3. Разрешается установка дополнительных фар с соответствующими реле, при условии, что общее
количество фар (основных и дополнительных) на автомобиле не будет превышать восьми.
11.4.4. Дополнительные фары не могут быть встроены в переднюю часть кузова или облицовку радиатора.
Дополнительные фары могут выступать за периметр стандартного автомобиля видимый сверху, но не
должны перекрывать световой поток основных фар. Разрешается устанавливать защиту основных и
дополнительных фар в виде решетки со стороной ячейки не менее 15 мм при толщине материала не более 2
мм.
Примечание: При движении по дорогам общего пользования, дополнительные фары, кроме
противотуманных, должны быть закрыты непрозрачными чехлами.
11.4.5. Разрешается установка фонарей заднего хода (если они не предусмотрены производителем) при
условии, что они включаются только когда рычаг коробки передач находится в положении заднего хода.
12. КУЗОВ.
Все элементы кузова (в том числе внутренние панели, обивка, ковры и т.д.) должны остаться такими, какие
предусмотрены производителем. Запрещается их снятие, изменение или замена.
12.1. Внешний вид.
12.1.1. Декоративные колпаки колес должны быть удалены.
12.1.2. Разрешается применять для крышки бензобака любую систему блокировки.
12.1.3. Крепления государственных номерных знаков могут быть демонтированы.
Разрешается располагать передний номерной знак на капоте автомобиля.
12.1.4. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова при условии, что она предназначена
исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака и не
исполняет никакой другой функции.
12.2. Облегчение и усиление.
12.2.1. Усиление подрессоренных элементов шасси и конструкции кузова разрешается при условии, что
используемый материал повторяет форму оригинала и находится в контакте с ним.
Усиление композитными материалами разрешается в соответствии с этим пунктом, независимо от их
толщины (рис. 103-5).
12.2.2. Разрешаются усиление мест установки домкрата, изменение их расположения и числа.
12.3. Стеклоочистители.
12.3.1. Щетки стеклоочистителя не ограничены.
12.3.2. Емкость бачка омывателя может быть изменена.
12.4. Задний обзор.
12.4.1. Наружное зеркало заднего вида свободно только если оно - зеркало заднего вида.
12.4.2. Если имеются два эффективных наружных зеркала заднего вида (одно на каждой стороне),
внутреннее зеркало заднего вида не обязательно. Зеркала должны обеспечивать обзор, как минимум, на
момент старта.
12.5. Сиденья.
12.5.1. Разрешается изменять или заменять передние сиденья и их кронштейны, однако, само сиденье, так
же как и его крепление, должно отвечать требованиям параграфа 13 Статьи 102.
12.5.2. Разрешается складывать вниз или снимать пассажирские сиденья.
12.6. Органы управления и контрольные приборы.
12.6.1. Все органы управления, по месту их расположения и работе, должны соответствовать оригинальному
автомобилю. Разрешается их модернизация с целью повышения удобства управления (удлинение рычагов
коробки передач и ручного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.д.).
12.6.2. Разрешаются дополнительные контрольные и измерительные приборы, при условии, что их
установка будет травмобезопасной.
12.6.3. Разрешается установка дополнительных электрических выключателей.
12.6.4. Разрешается замена оригинального звукового сигнала и установка дополнительного
(удовлетворяющего требованиям ПДД), в том числе включаемого пассажиром.
12.7. Оборудование комфорта.
12.7.1. Разрешается дополнительно устанавливать такое оборудование комфорта, как дополнительное
освещение кабины, отопление, радио и т.д. Это оборудование не должно даже косвенно влиять на мощность
двигателя, управляемость или тормоза.
12.7.2. Разрешаются чехлы на сидения, в том числе и формирующие боковую поддержку.
12.7.3. Разрешается заменять электрические стеклоподъемники дверей на аналогичные ручные, используя
соответствующие детали, предусмотренные для данной модели автомобиля производителем. Так же может
быть заменена внутренняя панель двери.
12.7.4. Дополнительные отделения могут быть добавлены к вещевому ящику и карманам в дверях.
13. ТОПЛИВНЫЕ БАКИ.
В случае применения бака отвечающего спецификации FIA FT3 или более высокой, его емкость не должна
превысить емкость оригинального бака.