Правила безопасной эксплуатации съемных грузозахватных
реклама
Нормы охраны труда при безопасной эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений Анатолий СТАХОВСКИЙ, эксперт по охране труда, преподаватель высшей категории УМЦ «Новатор» 1. Назначение Съемные грузозахватные приспособления (СГП) применяются для закрепления поднимаемых грузов на рабочем органе крана). К ним относятся стропы, траверсы, захваты, скобы и др. Все СГП должны отвечать требованиям НПАОП 0.00-1.01-07 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». Производительность стреловых кранов и безопасность производства работ в большой степени зависят от правильного выбора и рациональной эксплуатации грузозахватных и монтажных приспособлений. 2. Виды Грузозахватные и монтажные приспособления и устройства разделяют на две группы: – навешиваемые на крюк крана; – устанавливаемые на монтируемых элементах. В первую группу входят универсальные и специальные стропы, универсальные и специальные траверсы, захваты клещевые и подхваты, электромагнитные и вакуумные захваты, грейферы, бадьи и другая производственная тара. Ко второй группе относятся кондукторы и шарнирные связи. 2.1. Стропы и траверсы, предназначенные для подъема различных грузов, деталей и конструкций, называются универсальными. Стропы и траверсы, конструкция которых рассчитана для подъема ограниченного количества элементов, называются специальными. Стропы — это отрезки канатов или цепей, соединенные в кольца или снабженные концевыми подвесными приспособлениями, обеспечивающими быстрое, удобное и безопасное закрепление грузов, их строповку и расстроповку. Стропы бывают универсальные и ветьевые. 2.2. Универсальный строп представляет собой замкнутую петлю с длиной каната от 1 до 30 м и диаметром каната 6,3–63 мм (в зависимости от размеров и массы груза). Концы каната соединяют заплеткой на длину, равную 40 диаметрам каната или не меньше чем шестью зажимами. С помощью универсальных строп перегружают штучные грузы, тяжеловесные и крупногабаритные конструкции. 2.3. Ветьевые стропы изготавливают из канатных стропов следующих видов: – одноветьевой канатный 1СК, – двухветьевой канатный 2СК, – трехветьевой канатный 3СК, – четырехветьевой канатный 4СК, – универсальный четырехветьевой строп с балансирными ветвями УСК и шестиветьевого стропа. Одноветьевые стропы применяются для захвата и перемещения грузов, снабженных монтажными приспособлениями — петлями, проушинами, скобами и т. д., а также для подвешивания длинномерных грузов — досок, бревен, брусьев, металлопроката и проч. 2.4. Многоветьевые стропы применяются для подъема и перемещения грузов за две, три, четыре точки. Их широко применяют для строповки элементов зданий (плит перекрытий, панелей, лестничных маршей и т.д.), а также материалов в таре, оборудования и объемных грузов. 2.5. Универсальный строп применяют для подъема деталей со смещенным центром тяжести и при различном расположении монтажных петель. 2.6. Полуавтоматический строп позволяет вести быструю строповку и расстроповку груза, не поднимаясь к узлу зацепки. 2.7. Тросовые стропы нельзя использовать в горячих условиях из-за низкой огнестойкости синтетического или натурального сердечника. 3. Цепные стропы Цепные стропы применяют для подъема и перемещения разных грузов. Их изготавливают из некалиброванной цепи, изготовленной из прутка диаметром 6 мм, с шагом звена 16 мм (цепь СН 6х16) следующих видов: – одноветьевой цепной 1СЦ, – двухветьевой цепной 2СЦ, – трехветьевой цепной 3СЦ, – четырехветьевой цепной 4СЦ, – с двумя замкнутыми ветвями СЦ2ВЗ, – универсальный цепной УСЦ. По сравнению с канатными стропами, цепные обладают следующими преимуществами: более удобны в работе, гибки и пригодны для подъема грузов с острыми ребрами без применения подкладок, хорошо накладываются на груз и снимаются с него, применяются при высоких температурах, незаменимы для работы в горячих цехах, в литейном производстве и др. К недостаткам цепных строп относятся большая масса, возможность внезапного разрыва звена, трудное обнаружение дефектов, трещин и др. Эти и другие недостатки ограничивают применение цепных строп при подъеме тяжелых и ответственных грузов, а также в местах скопления людей и оборудования. 4. Стропы ленточные Стропы синтетические ленточные изготавливают из полиамида, полипропилена, полиэфира и из натуральных волокон. Они применяются для подъема и перемещения ответственных, хрупких грузов, а также грузов с мягкими кромками или тщательно подготовленными поверхностями. Они значительно легче стальных и цепных строп, что является одним из их преимуществ, т. к. облегчает и упрощает работу со стропами большой грузоподъемности. Стропы кодируются цветом согласно нормам Евросоюза, коэффициент запаса прочности для каждой ветви стропа не менее 7, а для канатов из натуральных волокон – не менее 8. Основными типами строп являются СТП; СТК; 1СТ; 2СТ; 4СТ. Их данные приведены в таблице: Ши рина ленты (мм) Цвет ленты 50 50 50 60 60 фиолетовый фиолетовый фиолетовый зеленый зеленый Тип стропы СТП СТ К Грузоподъемность, т 1,0 1,0 — — — — 2,0 2,0 — — 1С Т 2С Т 1,0 — — 1,6 2,0 4С Т 1,0 — — 1,6 2,0 1,0 1,6 2,0 3,2 4,0 60 90 90 120 зеленый желтый желтый серый — 3,0 — 4,0 — 3,0 — 4,0 — 3,2 — 4,0 — 3,2 4,0 5,0 150 красный 5,0 5,0 5,0 6,3 180 коричневый 6,0 6,0 6,3 8,0 240 синий 8,0 8,0 8,0 10, — 300 оранжевый 10,0 10, 10, 12, 25, 5,0 6,3 8,0 10, 0 12, 5 16, 0 0 0 0 5 0 Удлинение стропа не должно превышать 3 % при рабочей нагрузке и до 10 % при разрушающей нагрузке. Стропы должны храниться очищенными от грязи в сухом чистом помещении. 5. Выбор стропа Определив массу поднимаемого груза, стропальщик должен правильно выбрать строп с учетом нагрузки, которая возникает в каждой его ветви. Нагрузка, приходящаяся на каждую ветвь стропа, изменяется в зависимости от количества мест зацепки груза, его размера, угла между ветвями стропа и длины ветвей стропа. Чем больше угол между ветвями стропа, тем больше нагрузка, приходящаяся на одну ветвь, но чем больше ветвей, тем меньше нагрузка на каждую из них. Другими словами, нагрузка, приходящаяся на одну ветвь стропа, прямо пропорциональна углу между ветвями и обратно пропорциональна числу ветвей. Таким образом, для подъема груза имеющимся стропом стропальщик должен проверить, чтобы нагрузка на каждую ветвь стропа не превышала его грузоподъемность, указанную на бирке, клейме или надписи. Разрывное усилие в ветвях строп увеличивается с увеличением угла между нами. Например, при 60 ° увеличение нагрузки на ветвях равна 0,56Р, при 90 ° — 0,7Р, а при 120 ° — Р. Длина ветви стропа должна быть не менее ¾ расстояния между точками строповки груза. 6. Браковка строп 6.1. Стропы, изготовленные из стальных канатов, бракуют согласно инструкции по эксплуатации в следующих случаях: — при уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника, внутреннего износа, обмятия, разрыва и т. п. на 3 % от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10 % у остальных — даже при отсутствии видимых обрывов проволок; — при разрыве одной пряди каната; — при поверхностном и внутреннем износе или коррозии; — при местном уменьшении каната, включая разрывы сердечника; — при уменьшении площади поперечного сечения проволок (потери внутреннего сечения); — при деформации в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, заломов, перегибов, петель, сплющении, перекручивания и т. п.; — при повреждении в результате термического воздействия или электрического дугового разряда; — по характеру и числу обрывов проволок, в том числе наличии обрывов проволок у концевых заделок, наличия мест сосредоточения проволок, интенсивности числа обрывов, когда количество оборванных проволок на шаге превышает норму, указанную в таблице. 6.2. Цепные стропы бракуются: — если оборвано звено; — если износ сварной или штампованной цепи более 10 % первоначального диаметра; — если обнаружены трещины в звеньях цепи; — если замечено 30 % и более непригодных звеньев; — при удлинении звена более 3 % от первоначального размера; 6.3. Съемные грузозахватные приспособления, не прошедшие техническое освидетельствование, а также не имеющие бирок (контрольного клейма), бракуют. Их не допускают к работе и они не должны находиться в местах производства работ. 7. Кто имеет право изготавливать съемные грузозахватные приспособления Стропы, клещи, траверсы и другие грузозахватные приспособления имеют право изготавливать предприятия и строительные организации. Их производство должно быть централизованым и проводиться по нормалям, технологическим картам или индивидуальным чертежам. Сведения об их изготовлении должны заноситься в журнал учета, в котором указывается наименование СГП, грузоподъемность, номер нормали (технологической карты, чертежа), номера сертификатов на применяемый материал, результаты испытаний СГП. После изготовления СГП должны проходить техническое освидетельствование изготовителем – осмотр и испытание грузом, в 1,25 раза превышающим их номинальную грузоподъемность. После испытаний СГП снабжаются металлической биркой или клеймом, на которых должны быть указаны номер, грузоподъемность и дата испытаний. Грузоподъемность строп общего назначения указывается при угле между ветвями в 90º, а целевого назначения, предназначенных для подъема определенного груза – при угле между ветвями, принятом при расчете. 8. Требования безопасности к съемным грузозахватным приспособлениям 8.1. Стальные канаты, применяемые для изготовления строп, должны быть изготовлены из высокопрочной проволоки диаметром 0,4-1,8 мм с разрывом усилием 1400–2000 МПа. 8.2. Тип и диаметр каната для изготовления строп подбирают таким, чтобы разрывное усилие Р каната (по сертификату) не превышало требуемое по расчету усилие S в канате, умноженное на коэффициент запаса прочности k, установленный нормами: P=Sхk. Запас разрывного усилия каната относительно нагрузки каждой отдельной ветви стропа должен быть не менее 6, для цепных строп из некалиброванной цепи, — не менее 4, для строп ленточных из синтетических материалов — не менее 7, из натуральных материалов — не менее 8 (п. 4.18.3, 4.18.5, 4.18.6 НПАОП 0.01-1.01-07). 8.3. Места заплетки с выступающими концами проволок прядей на 10–30 мм в обе стороны в зависимости от диаметра каната должны быть плотно обмотаны мягкой проволокой, концы которой заправляются способом, исключающим возможность их раскручивания, или изолированы другим способом, исключающим повреждения рук стропальщика или такелажника. 8.4. Число пробивок каната стропы прядями при заплетке должно быть не менее четырех при диаметре каната до 15 мм, не менее пяти — при диаметре каната от 15 до 28 мм и не менее шести — при диаметре каната от 28 до 63 мм. 8.5. При закреплении крючьев, колец и петель на конце каната стропы путем постановки зажимов их количество определяется при проектировании, но должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть равны не менее шести диаметрам каната. Ставить зажимы на стропах кузнечным или какимлибо другим горячим способом запрещается. 8.6. При креплении конца стального каната с помощью зажимов или заплетки в петлю ставят стальной коуш для предохранения ее от износа и разрыва. 8.7. Чалочные крюки служат для строповки различных грузов. От стандартных грузовых крюков они отличаются тем, что верхняя их часть имеет проушины для крепления к ветви стропа. Чалочные крюки изготовляются ковкой или штамповкой и рассчитаны на грузоподъемность от 0,25 до 25 т. Для предупреждения самопроизвольного отцепления грузов они снабжаются предохранительными замками. Эти требования являются обязательными для крюков, траверс, а также для приспособлений, используемых в крупнопанельном домостроении, и в тех случаях, если опускаемый груз находится в неустойчивом положении. 8.8. На практике в грузозахватных приспособлениях допускается применение специальных крюков, изготовленных ковкой, штамповкой или вырезкой из толстолистового проката. Конструкция и размеры их определяются расчетом. Изготавливаются они согласно техническим условиям предприятия. 8.9. Для подъема длинномерных и тяжелых горизонтальных элементов, перегородок, ферм и пространственных конструкций, кроме стропов применяют траверсы. Конструкция траверс должна быть такой, чтобы исключалась возможность их самопроизвольного отцепления и сохранялось положение и устойчивость груза во время его подъема и применения. 9. Безопасная эксплуатация СГП 9.1. Износ СГП можно предупредить правильной их эксплуатацией. Подвеска стропа к крюку крана, а также зацепка им поднимаемого груза должны исключать возможность спадания его, смещения за установленные габариты и перетирания вследствие соприкосновения с другими элементами. Необходимо предохранять строп от различных повреждений во время работы, а также от соприкосновения с оголенными токоведущими проводами. 9.2. Все грузозахватные устройства должны иметь маркировку с указанием заводского номера, грузоподъемности и даты испытаний. Нельзя пользоваться немаркированными и неиспытанными приспособлениями или применять их не по назначению. 9.3. В процессе эксплуатации грузозахватные приспособления подвергают техническому осмотру: не реже, чем через 6 месяцев — траверсы; ежемесячно — клещи, захваты, подхваты и тара; каждые 10 дней — стропы (за исключением редко используемых). Редко используемые стропы осматриваются перед выдачей их в работу. Результаты осмотра заносятся в журнал учета. Если приспособления не имеют дефектов, дается разрешение на их дальнейшую эксплуатацию. Стальные канаты, используемые в грузозахватных приспособлениях, бракуют в соответствии с установленными правилами. 9.4. Кроме периодического осмотра, ежедневно перед началом работы (перед каждой сменой) стропальщик осматривает используемые для работы грузозахватные приспособления. Цель осмотра — выяснить, исправны ли СГП, нет ли на них повреждений, с пособных привести к обрыву грузозахватного устройства и аварии. Осмотр ведут последовательно, чтобы не пропустить ни одной детали, снизу вверх от грузозахватных органов до кольца, за которое строп или траверсу подвешивают на крюк крана. 9.5. При осмотре стропов и канатов удостоверяются в том, что у них нет изломов и барашков, обрывов и раздавливаний прядей, узлов, а их коуши не выпали из петель. 9.6. Не разрешается концы каната связывать узлом. Допускается только соединение тросов сплеснем. 9.7. При осмотре уравнительных блоков многоветвевых стропов удостоверяются в том, что ось блока законтрена отгибной шайбой, а блок вращается на оси от руки без заеданий: износ проушины не должен превышать 2 мм. У реборд блока не должно быть вмятин. Канат должен свободно лежать на дне канавки блока. 9.7. Износ петель (серьг) стропов под коушами или под грузовым крюком крана не должен превышать 2 мм. Гайки должны быть плотно затянуты и законтрены отгибной шайбой. 9.8. Балки и распорки плоских траверс и рамы пространственных траверс состоят из прямолинейных элементов. Наличие изгиба в них свидетельствует о начале разрушения конструкции — такими грузоподъемными средствами пользоваться нельзя. 9.9. После использования стропы тщательно очищают от грязи, ржавчины и старой смазки, используя тряпки и жесткую синтетическую щетку, смоченные в керосине. Применение металлической щетки во избежание повреждения отдельных проволок не рекомендуется. 9.10. Во время эксплуатации СГП необходимо смазывать канатной или графитной смазкой с интервалом: — 1 раз в месяц — грузовые (полиспастные); — 1 раз в 1,5–2 месяца — чалочные и стропы; — 1 раз в 3 месяца — растяжки; — 1 раз в 6 месяцев — канаты, хранящиеся на складе. Смазку наносят жесткой кистью. В зимнее время смазку перед нанесением подогревают до температуры +60 ºС. 9.11. Инвентарные стропы хранят в закрытом помещении или под навесом в подвешенном состоянии. Хранить стропы на полу или на земле запрещается.
