Типичные ошибки курсантов на экзамене ГАИ. Теоретическая часть экзамена. Помните! Инспектор прибыл на обычный, рядовой экзамен. И мечта его жизни не в том чтобы встретить и «завалить» Вас на экзамене! Самая часто допускаемая ошибка, это суета и спешка! Это касается и теории и практических этапов. При подготовки к теоретическому экзамену Вы решаете билеты за 5-7 минут! На экзамене же ГАИ отводится 20 минут. Ведь Вас никто не торопит. Рекомендуем после получения билета не торопиться сразу, писать ответы. Часть билетов начинается с «картинки», но часть и с текстового вопроса. При спешке часто пропускают текст и начинают решать второй вопрос. Но ответ вписывают в клеточку первого вопроса. Обычно сдвиг по сетке обнаруживается на 15-18 вопросе. Результат - «НЕ СДАЛ». Исправления, а равное и повторные обводы ручкой не допускаются. Если ручка даёт сбой, пригласите инспектора и укажите на это. Инспектор примет решение о замене ручки или других мерах. Если Вы неуверенны в правильном ответе, его можно пропустить. Но здесь часто ошибаются, вписывая следующий ответ в предыдущую клетку. Пропустили вопрос, поставьте маленькую точку в клетке. Займите её. Потом вернётесь. Реже встречается и другая ошибка. «По какой траектории можно двигаться?» Варианты ответов: 1-«А» 2-«Б» 3-«С» Отвечают правильно, но вписывают не номер ответа, а обозначение траекторий - «Б» Но ведь правильный ответ 2! При проведении экзамена на компьютерах торопятся нажимать якобы правильный ответ. Если не уверен в ответе, его можно и пропустить, нажав «+» на правой клавиатуре. Компьютер сам, в конце билета, вернётся к этому, пропущенному вопросу. Не рекомендуем также пытаться рассмотреть какой вопрос решает сосед. Это может быть расценено, как попытка списать. Практическая часть экзамена. И опять же суета и спешка! В «Методике приема экзамена ГАИ» ни слова о временном ограничении. Сколько уйдёт минут на выполнение упражнений на автодроме не оговорено. Из-за спешки, и «бросают» педаль сцепления, и включают заднюю передачу при выполнении упражнения «Остановка и троганье на подъеме». Вводит в замешательство и то, что инструктор, на обучении приходящий на помощь или действием или советом, на экзамене непривычно молчит. Постарайтесь не торопиться. Ровно и спокойно выполняйте упражнения. И боритесь! Если вы видите, что машина двигается, не в том направлении что вам нужно, снижайте скорость, вплоть до полной остановки. Пытайтесь выправить рулевое колесо на месте. Рядом находится инструктор. Да, он не позволит ударить машину о препятствие. Вмешательство инструктора означает одно – «НЕ СДАЛ» Но вы боролись! Сегодня не получилось. Старайтесь не общаться с «негативом». Курсант, не сдавший экзамен, винит и инспектора за предвзятость, и инструктора за плохую подготовку, и якобы неисправную машину. Но никак не себя! Ошибки на «городе» те же - суета и спешка! Поспешили - не пристегнулись ремнём безопасности, забыли подать сигнал поворота, «бросили» педаль сцепления, не сняли со стояночного тормоза. Не следует также «провоцировать» инструкторов на вмешательство. Если курсант слишком быстро, слишком близко приближается к машинам, пешеходам, бордюру и т.д. инструктор может вмешаться. Что оценивается, как «НЕ СДАЛ». Не следует забывать, что инструктор чуть запаздывает со своими действиями! Курсант совершил действие, инструктор увидел и принял контр меры. Пожалуй, наивысшего напряжения инструктор испытывает не на обучении, а на экзамене! Решение, на этот раз, принимает курсант. И нельзя подсказать. Залог успеха – ровное, несуетливое вождение! И удачи Вам на экзамене ГАИ!