обучение отпущенному положению педали акселератора

ОБУЧЕНИЕ ОТПУЩЕННОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ОПИСАНИЕ
Процедура обучения отпущенному положению педали акселератора представляет собой операцию обучения полностью
отпущенному положению педали акселератора путем отслеживания выходного сигнала датчика положения педали
акселератора. Ее необходимо выполнять после каждого отсоединения разъема от датчика положения педали
акселератора или блока ЕСМ.
ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и выждите не менее 2 секунд.
3. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и выждите не менее 10 секунд,
4. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и выждите не менее 2 секунд.
5. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и выждите не менее 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ОПИСАНИЕ
Процедура обучения закрытому положению дроссельной заслонки представляет собой операцию обучения полностью
закрытому положению дроссельной заслонки путем отслеживания выходного сигнала датчика положения дроссельной
заслонки. Ее необходимо выполнять после каждого отсоединения разъема от электропривода дроссельной заслонки
или блока ЕСМ.
ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните ключ зажигания в положение «ON».
3. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и выждите не менее 10 секунд. Убедитесь по звуку, что дроссельная
заслонка перемещается в течение указанных 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА
Процедура обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода представляет собой операцию обучения подаче
воздуха на оборотах холостого хода, которая поддерживает обороты двигателя в пределах нормы. Ее необходимо
выполнять в следующих случаях:
• При замене электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ.
• Когда частота оборотов х.х. и угол опережения зажигания отличаются от нормы.
ПОДГОТОВКА
Перед выполнением процедуры обучения подаче воздуха на оборотах х.х. убедитесь, что соблюдены следующие
условия. Процедура обучения отменяется, если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение.
• напряжение аккумулятора: более 12,9 V (на оборотах х.х.);
• температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-95 С;
• выключатель PNP в положении ON (коробка на «парковке»);
• выключатель электрической нагрузки: в положении OFF (кондиционер, фары, обогреватель заднего стекла)
• рулевое колесо: в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению);
• скорость автомобиля: автомобиль стоит;
• коробка передач прогрета;
(При выполнении операции без тестера CONSULT-II на моделях с CVT и на моделях с МКП совершите поездку на
автомобиле в течение 10 минут.)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.
• Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики
невозможно.
ОБУЧЕНИЕ ПОДАЧЕ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА
ОПИСАНИЕ
1, Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора,
2, Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки.
3, Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
4, Убедитесь, что соблюдены все условия, упомянутые выше.
5, Поверните ключ зажиганий в положение «OFF» и выждите не менее 10 секунд.
6. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение «ON» и выждите 3
секунды.
7. В течение 5 секунд быстро выполните следующую операцию 5 раз.
a. Полностью нажмите на педаль акселератора.
b. Полностью отпустите педаль акселератора.
8. Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее около 20 секунд, пока индикатор
неисправности Check Engine не перестанет мигать и загорится устойчивым светом.
9. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после загорания индикатора неисправности Ml.
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.
11. Выждите 20 секунд (рисунок внизу).
12. Форсируйте двигатель два-три раза и убедитесь, что частота оборотов х.х. (650 +/- 50) и угол опережения
зажигания в норме(15+/-5).