классический курс «детали машин

Метод оценки структурных параметров стеблевого слоя льняной тресты
1
УДК 378. 14: 621.81
КЛАССИЧЕСКИЙ КУРС «ДЕТАЛИ МАШИН»
КАК ОСНОВА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ ИНЖЕНЕРА
А.А. Телицын, Л.Г. Лустгартен, Г.М. Горячкин
В статье представлен взгляд авторов на классический курс «Детали машин» как необходимое средство для
приобретения студентами инженерных специальностей важнейших знаний и умений. Проведен анализ
изменений в учебных планах дисциплины за последние 40 лет и даны рекомендации по совершенствованию
учебного процесса.
Качество подготовки инженеров, конкурентоспособность выпускника, мнение работодателей,
совершенствование учебного процесса
Поводом для написания статьи явилось понимание того, что реформирование экономики
страны должно начинаться с подготовки, в первую очередь, профессионально состоятельных
специалистов инженерного профиля. И если рабочего-станочника (оператора) можно обучить
достаточно быстро, то с инженерными кадрами все значительно сложнее. В настоящее время ситуация
такова, что «64% руководителей костромских предприятий признают необходимость доподготовки
наших выпускников» [1].
Объявленный Президентом РФ Д.А. Ме-дведевым курс на модернизацию экономики страны
альтернативы не имеет. Запасы углеводородов когда-нибудь закончатся, а на роль «банановой
республики» Россия претендовать не может, хотя бы потому, что бананы на ее территории не
растут. Значит, нам остается развивать производящий сектор экономики, при условии, конечно,
что этот сектор будет выпускать конкурентоспособную продукцию. Мы не станем в этой статье
рассуждать на тему, как этого добиться. Пути решения этой задачи хорошо известны и
многократно апробированы в мире. Мы констатируем очевидное: организовать выпуск
конкурентоспособной продукции могут только конкурентоспособные инженеры. И заниматься их
подготовкой необходимо уже сейчас.
Что должен знать и уметь выпускник вуза, выбравший своей специализацией инженерное
направление? Этот довольно длинный перечень имеется в государственных образовательных
стандартах. Что-то выпускник может знать лучше, что-то хуже, но, тем не менее, в целом будет
справляться со своими обязанностями. Попробуем, однако, выделить из стандарта три главные
позиции, без которых выпускник вуза вообще не может называться инженером. По глубокому
убеждению авторов, такими главными позициями являются:
1) знание и понимание устройства выпускаемых или используемых в данном производстве
технологических машин;
2) умение читать чертежи;
3) умение проектировать детали и узлы машин и механизмов (под проектированием здесь,
разумеется, следует понимать выполнение проектных расчетов и собственно изготовление
чертежей).
Актуальность п. 3 объясняется еще и тем, что создание любого продукта невозможно без
осуществления этапа проектирования. Ситуация, сложившая на сегодняшний день в промышленности,
вполне может быть определена как «форс-мажорная». Средний возраст конструкторов в
машиностроении еще в 2003 году перевалил 50-летний рубеж. Причем, это касается не только
машиностроения, выпускающего «мирную» продукцию. Так, к примеру, Ижевский «НИТИПрогресс», обслуживающий «Ижмаш» и Воткинский машиностроительный завод, имеет следующий
возрастной состав конструкторов, чел.: до 30 лет – 4 чел.; от 30 до 40 лет – 7 чел.; от 40 до 50 лет – 26
чел.; от 50 до 60 лет – 96 чел.; свыше 60 лет – 24 чел.
Очевидно, что знания и умения, перечисленные в пп. 1–3, необходимо приобретать именно
в вузе. Если выяснится, что молодой специалист, пришедший на производство, не владеет этими
компетенциями, он моментально потеряет авторитет у своих коллег и рабочих. Далее может
наступить (и часто наступает) разочарование в выбранной профессии со всеми вытекающими
последствиями.
А как и с помощью каких средств научить? Ответ логически вытекает из следующих
рассуждений.
Технологические машины на 80–90% состоят из деталей машин общего назначения. Это
литые или сварные корпуса, валы, зубчатые колеса, шкивы, ремни, звездочки, цепи, подшипники,
муфты, болты, шпонки, гайки, шайбы, крышки, кронштейны и т.д. В состав большинства
технологических машин входят механические передачи. Все перечисленное студенты изучают в
рамках классического курса «Детали машин».
Метод оценки структурных параметров стеблевого слоя льняной тресты
2
Первые навыки чтения чертежей студенты приобретают еще на 1 курсе в процессе обучения
на кафедре инженерной графики. Однако уверенность в том, что умение читать чертежи у студента
появилось, приходит только после выполнения им на 3 курсе курсового проекта по деталям машин. И
чем больше объем графической части проекта, тем больше эта уверенность.
Ответ на вопрос: «Как научить студента проектировать?» содержится в следующем
классическом определении: «Детали машин – это расчетно-конструкторский курс, в котором
изучаются основы проектирования машин и механизмов». И опять же, чем больше по объему
курсовой проект, тем лучше студент научится проектировать.
Из вышеизложенного следует, что, используя терминологию экономистов, «вложение
дополнительных учебных часов в курс деталей машин дает наибольший эффект в деле
приобретения выпускником вуза важнейших инженерных знаний и навыков».
Как же обстоят дела сейчас? В начале 2010 года в КГТУ перестала существовать как
самостоятельное структурное подразделение кафедра деталей машин и подъемно-транс-портных
устройств. Официальная причина этого решения – снижение количества преподавателей кафедры
ввиду уменьшения контингента обучающихся на ней студентов. Однако главная причина хорошо
видна из таблицы 1, где приведены объемы аудиторной нагрузки на преподавание классического
курса «Детали машин» в нашем университете в 1970 и 2010 гг.
В таблице 2 приведены объемы графической части курсовых проектов по дисциплине
«Детали машин и подъемно-транспортные устройства» для студентов специальности «Технология
машиностроения» в КТИ в 1970 году и в КГТУ в 2010 году.
Таблица 1
Виды аудиторных занятий
Лекции
Практические занятия
Лабораторные занятия
Количество учебных часов в 1970 г.
72
36
36
Количество учебных часов в 2010 г.
36
18
18
Таблица 2
Наименование дисциплины,
по которой выполняется
курсовой проект
Детали машин
Подъемно-транспортные
устройства
Наименование листов графической части, А1
1970 г.
2010 г.
1.Общий вид привода
2.Сборочный чертеж редуктора
3. Рабочие чертежи деталей, в том числе, корпуса
редуктора
4. Чертеж узла вала исполнительного механизма
5. Сборочный чертеж сварной рамы
1.Общий вид грузоподъемного крана
2.Сборочный чертеж механизма подъема
3. Сборочный чертеж крюковой подвески
4. Рабочий чертеж барабана
1. Общий вид привода
2. Сборочный чертеж
редуктора
3. Рабочие чертежи
деталей (без чертежа
корпуса редуктора)
Не выполняется
Уровень подготовки инженеров-меха-ников в КТИ в 70-е годы прошлого века был очень
высоким. Так, в Костромском специальном конструкторском бюро автоматических линий и
агрегатных станков уже через 2 месяца адаптации молодой специалист получал задание на полное
проектирование агрегатного станка невысокой сложности. Этот эталонный, на наш взгляд, уровень
подготовки хорошо корреспондируется с объемом часов аудиторных занятий, выделявшимся
учебными планами в 1970 году на освоение студентами-механиками классического курса «Детали
машин» (см. табл. 1 и 2).
Из таблицы 1 следует, что за последние 40 лет объем аудиторной нагрузки на
преподавание курса «Детали машин» уменьшился в 2 раза. Причиной этого явилось и сокращение
количества часов на общетехнические и специальные дисциплины в пользу общественных наук в
1980-е годы, и деятельность современных разработчиков ГОС.
Из таблицы 2 видно, что курсовые проекты пострадали от действий реформаторов от
образования еще больше, чем «аудиторная составляющая». Из девяти листов в 1970 году осталось
три. И это под аккомпанемент деклараций об усилении роли самостоятельной работы студентов!
Такое обращение с важнейшей общетехнической дисциплиной крайне отрицательно скажется (и
уже сказывается) на профессиональной компетентности выпускника инженерных специальностей.
Спросите грамотного работодателя: «На что вы обращаете первостепенное внимание при приеме
на работу выпускника вуза, разглядывая его диплом?» Подавляющее большинство ответит: «На
Метод оценки структурных параметров стеблевого слоя льняной тресты
3
оценки, которые он получил на защите курсовых проектов, ибо они в наибольшей степени
отражают умение претендента работать самостоятельно».
И еще об одном аспекте проблемы. Много приходится слышать об изъянах школьной
подготовки, о том, что «студенты ныне не те», что они привыкли к формальному выполнению
учебных заданий, что не умеют думать, работать самостоятельно и т.д. Если это действительно
так, необходимо провести ранжирование преподаваемых дисциплин по степени их важности для
выпускника, максимально увеличив количество часов на те из них, которые реально требуются
инженеру в его повседневной профессиональной деятельности. Тогда появится возможность
довести и закрепить у студента важнейшие знания и навыки, используя метод многократного
повторения. Несомненно, в первом ряду важнейших для выпускников инженерного профиля
дисциплин находится классический курс «Детали машин». Решение вопросов ранжирования
дисциплин целесообразно поручить специально созданной методической комиссии, в состав
которой с правом решающего голоса должны входить представители работодателей, а также
преподаватели вуза, имеющие существенный опыт производственной деятельности.
Будем надеяться, что старт президентской программе модернизации экономики дан. Даже
если первые результаты появятся через 4-5 лет, мы должны уже сейчас принять меры для ее
обеспечения профессионально пригодными инженерными кадрами.
Вывод
Проведенный на основании производственного опыта авторов статьи анализ показывает, что
знание классического курса «Детали машин» необходимо каждому инженеру. Поэтому дальнейшее
уменьшение количества часов на преподавание данной дисциплины приведет к тому, что
выпускники вуза окажутся невежественными в техническом плане специалистами и бакалаврами. С
другой стороны, очевидно, что увеличение количества учебных часов на преподавание курса
«Детали машин» напрямую повышает конкурентоспособность выпускников инженерных
специальностей.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Киселева М.В. Что нужно работодателю и что может вуз / М. В. Киселева // Вестник КГТУ. –
2009. – № 22.
CLASSICAL COURSE «MACHINE ELEMENTS» AS FUNDAMENTALS
OF ENGINEER PROFESSIONAL COMPETENCE
А.А. Telitsyn, L.G. Lustgarten, G.M. Goryachkin
Article submits authors’ outlook on classical course “Machine elements” as necessary tool for acquiring the most
important knowledge and skills by engineering profession graduates Authors introduce analyses of subject syllabus
changes in for recent 40 years and recommendations for educational process improvement.
Engineer training quality, graduate competitiveness, employer opinion, training process perfection.
Рекомендована кафедрой ТММ, ДМиПТМ КГТУ
Поступила 29.03.2010