Автоматический электронный выключатель аккумуляторной

Автоматический электронный выключатель аккумуляторной батареи
1. Классификация (тематическое направление, не более двух)
Приборостроение, электроника
2. Назначение и область применения
Область применения: Транспорт, авиация и др.
3. Краткое описание (суть) проекта
Автоматический электронный выключатель аккумуляторной батареи предназначен для
отсоединения аккумулятора автомобиля от бортовой электросети с целью
предупреждения аварии, пожара и других опасных ситуаций в случае опасного изменения
параметров, влияющих на эксплуатацию автомобиля: отсутствие тормозной жидкости,
высокая температура, большой ток потребления и др. Также возможно применение
электронного выключателя в качестве противоугонного средства.
4. Актуальность и новизна идеи (конкретное инновационное решение)
В настоящее время выключатели массы, которые используются на транспорте, имеют или
низкую надежность, или большое падение напряжения на контактной паре, и при
отключении аккумуляторной батареи не обеспечивают работу охранной сигнализации,
бортового компьютера и имеют большие габариты и усилия при отключении.
5. Научно-техническое описание
Устройство состоит из управляющей схемы на силовом полевом транзисторе и датчиков
(как контактных, так и параметрических), в качестве которых возможно использование
контактов уровня тормозной жидкости, плавких температурных предохранителей и др.
Устройство подключается к контактам центрального замка зажигания, положительный
потенциал с аккумулятора через контакты замка зажигания поступает через датчики на
силовой транзистор и открывает его. В случае если параметры, измеряемые датчиками, не
соответствуют норме, или замок зажигания закрыт, положительный потенциал
отключается от базы, транзистор закрывается, и минус аккумулятора отключается от
«массы». Нормальный режим работы радиоприемника, бортового компьютера, охранной
сигнализации при отключенном аккумуляторе обеспечивается наличием в схеме
выключателя самовосстанавливающего предохранителя. Особенностью предлагаемого
устройства является гарантированная возможность сохранения данных потребителей,
которые имеют энергозависимую память.
Разработано три варианта реализации данной разработки:
1. Устройство размещается в проводе подключающего минусовую клемму аккумулятора к
«массе».
- Максимальный коммутируемый ток Imax=360 А;
- Падение напряжения при токе 100 A менее 0,15 В;
- Отключение аккумулятора происходит при температуре 150°С в моторном отсеке.
2. Устройство размещено в специальном корпусе, который располагается между корпусом
двигателя и наконечником минусового провода аккумулятора.
- Максимальный коммутируемый ток Imax=720 А;
- Падение напряжения менее 0,075 В при токе 100 А.
3. Отключение аккумулятора происходит при повышении температуры свыше 150°С в
моторном отсеке или салоне автомобиля, а также не позволяет подключить аккумулятор
при недостаточном уровне тормозной жидкости. Выключатель снабжен дополнительной
охранной сигнализацией, аккумулятор включается через контроллер Z-5R, индикатор и
считыватель которого для удобства эксплуатации размещены в передней облицовке
автомобиля.
6. Предлагаемая к выпуску продукция
Автоматический электронный выключатель аккумуляторной батареи
7. Существующие аналоги и преимущества перед ними
В настоящее время существующие выключатели массы не обеспечивают нормальной
работы бортовой электроники, такой как радиоприемник, бортовой компьютер и др.
Реализация предлагаемого устройства направлена на устранение данного недостатка.
Предлагаемый выключатель заблокирован сомовостановливающими предохранителями,
которые обеспечивают работу охранной сигнализации, радио и бортового компьютера. В
качестве ключа используются полевые транзисторы с низким падением напряжения
между электродами, для управления работой которых требуются небольшие токи (доли
мА), а это уменьшает требования к датчикам и выключателям, которые включаются
последовательно, например, датчики температуры, задымления, алкоголя и др.
Все элементы, входящие в выключатель, располагаются на проводе подключения
аккумулятора.
Конкурентные преимущества:
- при отключении аккумуляторной батареи бортовая сеть не обесточивается, охранная
сигнализация, бортовой компьютер, радиоприемник работают в нормальном режиме;
- невозможность включения аккумуляторной батареи перед запуском двигателя, если один
из параметров, контролируемых специальными датчиками и влияющих на эксплуатацию
автомобиля, не соответствует норме;
- низкое падение напряжения на устройстве (менее 0,15В).
8. Анализ рынка (потенциальные потребители, география проекта)
Целевой рынок включает потребителей России, стран СНГ, а также зарубежные
организации и частные лица. Проведенное маркетинговое исследование показывает, что
актуальность производства предлагаемой продукции, отвечающей современным
требованиям, не вызывает сомнений.
На стадии технического проекта буду проведены детальные маркетинговые исследования
состояния рынка в предметной области
9. Защита интеллектуальной собственности (наличие правоохранных и
прочих документов)
Название и номер Дата
охранного документа
приоритета
Автоматический
23.06.2004
электронный
выключатель
аккумуляторной
батареи, № 2350494
Авторы
Ломтев
Смогунов
Вершинин Н.Н.
Правообладатель
Е.А., Ломтев
Е.А.,
В.В, Смогунов
В.В,
Вершинин Н.Н.
10. Информация об участии проекта в конкурсах инновационных
проектов, в т.ч. в федеральных (название конкурса, организатор, сроки
проведения, результаты участия)
Не участвовал
11. Состояние проекта
Стадия разработки: НИР, эскизный проект.
12. Фотоматериал (3-5 фотографий)
13. Схема реализации проекта (предстоящие этапы и основные
сложности - риски)
Срок окупаемости проекта: 2 года. Разработчик на основе договора готов передать
техдокументацию и оказать научно-техническую помощь при внедрении разработки.
Вероятность возникновения отрицательных последствий при реализации проекта не
выявлена. Экологическая напряженность на уровне обычного производства,
изготавливающего электронные приборы.
Вид сотрудничества, способ финансирования проекта: создание предприятия,
лицензионное соглашение.
На этапе технического проекта при составлении бизнес-плана будут определены
предстоящие этапы и основные риски.
14. Имеющиеся ресурсы для реализации проекта (производственные
мощности, сырье, трудовые ресурсы, инвестиционная площадка,
инфраструктура)
Не имеется
15. Необходимые ресурсы для реализации проекта
Наименование статьи
затрат
Материалы и
комплектующие для
изготовления мелкой
партии (50 шт)
Затраты на оплату работ
сторонних организаций
Расшифровка статьи
Сумма, тыс. руб.
транзисторы
предохранители
провода
клемы
Итого по статье:
Монтажные работы в ООО
«Элтран»
Итого
5
5
1
2,5
13,5
10,8
24,3
16. Финансовые показатели проекта
Общая
стоимость
проекта,
млн. руб.
Необходимы
е
для
привлечения
инвестиций,
млн. руб.
Срок
реализац
ии
проекта,
мес.
Период
окупаемост
и проекта,
мес.
0,024
0,024
24
На
Предполагаемый
объем выпуска и
реализации, млн.
руб./год
этапе На
Имеющиеся
ресурсы
для
реализации
проекта
(производствен
ные мощности,
сырье,
труд.
ресурсы и др. )
этапе Не имеется
техническо
го проекта
при
составлени
и бизнесплана будет
проработан
вопрос
периода
окупаемост
и проекта
технического
проекта
при
составлении
бизнес-плана
будут
проработаны
вопросы
предполагаемого
объема выпуска и
реализации
продукции
17. Перспективы развития (при получении инвестиций), возможные
результаты по этапам реализации проекта
Перспективы развития проекта будут сформулированы по окончанию работ по текущему
этапу.
Стадия разработки на завершающем этапе: технический проект.
Степень готовности на завершающем этапе: опытные образцы.
18. Ожидаемый социально-экономический эффект (количество
создаваемых рабочих мест, налоговые поступления в бюджеты всех
уровней)
На этапе технического проекта при составлении бизнес-плана будут проработаны вопросы
ожидаемого социально-экономического эффекта.
19. Команда проекта
19.1. Руководитель проекта (Ф.И.О., место работы/учебы, должность)
Ломтев Евгений Александрович, кафедра «Информационно-измерительная техника»,
профессор
19.2. Участники проекта (Ф.И.О., место работы/учебы, должность, роль в
проекте)
1) Цыпин Борис Вульфович, кафедра «Информационно-измерительная техника»,
профессор, разработчик
2) Нефедьев Дмитрий Иванович, кафедра «Информационно-измерительная техника», зав.
кафедрой, разработчик
3) Вершинин Николай Николаевич, кафедра «Экология и безопасность
жизнидеятельности», зав. кафедрой, разработчик
4) Смогунов Владимир Васильевич, кафедра «Теоретическая механика и технология», зав.
кафедрой, разработчик
20. Контактная информация
20.1. Название предприятия (организации)
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Пензенский государственный университет»
20.2. Информация о предприятии (сфера деятельности)
Образовательная деятельность, научная деятельность, инновационная деятельность
20.3. Руководитель (Ф.И.О., должность)
Волчихин Владимир Иванович, ректор
20.4. Адрес
440026, г. Пенза, ул. Красная, 40
20.5. Телефон/Факс, электронная почта, web-сайт
(8412) 56-35-11/(8412) 56-51-22, prorektorat@pnzgu.ru, http://www.pnzgu.ru/
21. Дата представления или последнего обновления информации
14.11.2010