Руководство по эксплуатации системы Челябинск

Руководство по эксплуатации
системы
Челябинск
Содержание
1. Комплект поставки и отдельно продаваемые элементы …………………………..3
2. Технические характеристики ………………………………………………………….4
3. Принцип функционирования системы………………………………………………..4
4. Элементы прибора и их назначение…………………………………………………..5
5. Подготовка и настройка прибора ……………………………………………………7
5.1. Настройки параметров GSM в программе АРМ-АВТОСКОП (только для
Автоскоп-3Dv2 и Автоскоп-Wi-Fi)
……………………………………………………..8
5.2. Настройки периодов записи и передачи данных в приборах Автоскоп-Wi-Fi,
Автоскоп-3Dv2 программой АРМ-АВТОСКОП.………………………...………….9
5.3 Настройка датчиков в приборах программой АРМ-АВТОСКОП……………...9
6. Индикаторы ...…………………………………………………………………………14
6.1 Индикаторы прибора Автоскоп-3Dv2 …………………………………………...14
6.2 Индикаторы прибора Автоскоп-Wi-Fi ………………………………….……...15
7. Монтаж и подключение прибора в ТС….…………………………………………...16
8. Подключение датчиков к прибору …………………………………………………..16
8.1 Дискретные датчики………………………………………………………………17
8.2 ШИМ датчики ……………………………………………………………………..18
8.3 Импульсные датчики……………………………………………………………...18
8.4 Аналоговые датчики………………………………………………………………18
8.5 Подключение к голосовому выходу в Автоскоп-3Dv2….……………………...19
8.6 Комбинации типов сигнала ...…………………………………………………….19
8.7 Удаленное конфигурирование Автоскоп-3Dv2 …...………………………….20
Схема подключения контроллера Автоскоп-3Dv2 ………...……………………….21
9. Руководство пользователя ПО АРМ-Автоскоп ……...……………………………..22
9.1 Назначение и возможности ….…………………………………………………...22
9.2 Установка АРМ-Автоскоп на персональный компьютер ………………………23
9.3 Добавление объектов мониторинга ……………………………………………...25
9.4 Отображение объектов мониторинга в реальном времени ……..……………..26
9.4.1 Настройка параметров для получения данных с сервера БД …………...…...26
9.4.2 Запрос данных с сервера БД вручную …………………………………………27
9.4.2 Запрос данных с сервера БД автоматически …………………………………..28
9.4.3 Запрос баланса sim-карты ………………………………………………………28
9.4.4 Просмотр полученных данных…………………………………………………29
9.4.5 Отображение рейса (трека) на карте местности ………………………………31
10. Словарь терминов……………………………………………………………………33
Схемы …………………………………………………………………………………….35
Инструкция по использованию голосового модуля …………………………………38
………
// //
///
2
1. Комплект поставки и отдельно продаваемые элементы
1. Бортовой контроллер Автоскоп-3Dv2, (прибор) рис. 1
1 шт.
2. Антенна GSM рис. 2
1 шт.
3. Антенна GPS\ГЛОНАСС рис. 3
1 шт.
4. Кабель питания с держателем предохранителя для Автоскоп-3Dv2 рис. 4 1 шт.
5. Кабель для подключения голосового модуля
рис. 5
1 шт.
6. Паспорт
1 шт.
7. *Компакт-диск с программным обеспечением
8. *Кабель mini-usb 2.0
9. **Адаптер Датчика Уровня Топлива (АДУТ-Ш) рис 8.
10. **Датчик измерения температуры рис 7.
11. **Емкостной датчик уровня топлива рис 6.
12. Бортовой контроллер Автоскоп-Wi-Fi, (прибор) рис. 9
1
шт.
*входят в комплект поставки с учётом 1 шт. на комплекс устройств.
**данные устройства не входят в комплект. Устройства могут быть приобретены и установлены
дополнительно.
Рис 1.
Рис. 5.
Рис.9
3
Рис 2.
Рис. 6.
Рис 3.
Рис. 7
Рис.10
Рис. 4.
Рис. 8
.
2. Технические характеристики
Прибор может использоваться на любых объектах имеющих напряжение
бортовой сети от 9 до 30 вольт. Для уверенного приёма сигналов со спутников
системы глобального позиционирования, необходимо
располагать приемную
антенну в месте, где видимость открытого неба будет не менее 50%. Допускается
установка антенны под радиопрозрачные поверхности (например, неармированный
пластик).
В приборе применен приемник GPS\ГЛОНАСС сигналов имеющий
улучшенную чувствительность, что позволяет прибору устойчиво работать в
условиях городских застроек с множественным переотражением сигнала. Для
передачи данных от прибора к диспетчеру, необходимо наличие сотовой связи в
районе, где производится эксплуатация прибора, а так же предоставление услуги
GPRS сотовым оператором. Для условий с отсутствием возможности использования
сотовой связи для передачи данных на сервер имеется Автоскоп Wi-Fi, который
передаёт данные при прохождении через зону нахождения установленной Wi-Fi
точки. Выполнение этих требований обеспечит надёжную работу устройства.
Прибор также сохраняет в энергонезависимую память моменты
пропадания сигнала, выключения и включения электропитания. Что позволяет в
последующем диспетчеру оценить действия предпринимаемые водителем для
противодействия работы устройству.
Электропитание устройства осуществляется от бортовой сети
транспортного средства, либо от аккумулятора.
Напряжение питания, В ………………………………..…от 9 до 30
Предельное кратковременное напряжение питания, В…………..40
Максимальный потребляемый ток, мА…………………………..300
Время выхода на рабочий режим не более, с**…………………..50
Температурный диапазон, Сº………………………..…от -30 до +85
Габаритные размеры, мм …………………………...……..90х64х26
Масса, г……………………………………………………………..95
Средний срок службы …………………………………………...5 лет
** данные при видимости небосвода более 50%.
3. Принцип функционирования системы
Приборы Автоскоп-3Dv2 и АвтоскопWi-Fi работают в составе автоматизированной
системы контроля перемещения транспорта, на
основе использования спутниковой навигации,
сетей Wi-Fi (только Автоскоп-Wi-Fi), сетей
GSM (только Автоскоп-3Dv2).
Установленный в приборе приёмник
GPS\ГЛОНАСС
выдаёт
координаты
местоположения транспортного средства и так
же точное время, синхронизированное со
временем спутников. Данные координаты,
время и состояние исполнительных устройств
сохраняются в энергонезависимой памяти
4
прибора.
Накопленные
данные
пакетами
передаются
на
телематический сервер в сети
Интернет, где накапливаются, и
затем
могут
быть
считаны
пользователями (только Автоскоп3Dv2).
После того как данные были
переданы на сервер и скачаны
пользователем, они подвергаются
обработке на ПК пользователя,
установленным на ПК программным
обеспечением АРМ-Автоскоп. Это
позволяет представить их в удобном
графическом виде и отфильтровать
различные погрешности.
Удаление данных с приборов
Автоскоп-3Dv2 и Автоскоп Wi-Fi не
требуется, прибор сам следит за
заполнением и высвобождает уже
считанную память.
4. Элементы прибора и их назначение
Прибор выполнен в пластиковом корпусе с крепежными проушинами.
Прибор состоит из следующих функциональных блоков:
 - входные цепи защиты питания (обеспечивают защиту прибора от скачков
напряжения и переполюсовки питающих напряжений)
 - питающий блок (обеспечивает преобразование входного напряжения во
внутреннее напряжение, необходимое для работы прибора)
 - управляющий блок (отвечает за внутренний алгоритм работы прибора и
взаимодействие всех его составляющих)
 - блок хранения информации
 - блок приема передачи сообщений (модем GSM/GPRS в Автоскоп-3Dv2)
 - блок интерфейса USB (обеспечивает связь прибора с ПК, необходим для
настройки прибора и считывания данных из памяти прибора)
 - блок приема сигналов от спутников глобальной системы
позиционирования
5

Вид спереди снизу
1
4
1
2
5
6
7
3
8
– индикатор работы GSM модуля (Таблица №1. для Автоскоп-3Dv2m на стр.
12,
индикатор напряжения красный (Таблица №1 стр. 12)
2
–
3
– индикатор GPS\ГЛОНАСС сигнала зеленый (Таблица №1 стр. 12)
4
– разъем для подключения GSM антенны (рис. 2)
5
– USB вход (для программирования прибора)
6
– разъем для подключения голосового модуля
7
– вход электрического питания прибора (10-30В) и входы для датчиков
8
– разъем для подключения GPS\ГЛОНАСС антенны (рис. 3)
6

Вид спереди снизу
10
3
2
9
5
7
9
– Индикатор работы Wi-Fi модуля.
10
– разъем для подключения Wi-Fi антенны (рис. 10)
8
5. Подготовка и настройка прибора
Запуск прибора происходит следующим образом:
Подключите прибор к компьютеру через кабель mini-usb с запущенным
программным обеспечением «АРМ-Автоскоп» на компьютере. Подключение
прибора к компьютеру обязательно, т.к. прибор проходит регистрацию в
программном обеспечении «АРМ-АВТОСКОП».
Когда прибор определиться в программе «АРМ-Автоскоп», войдите в меню
настройки прибора Устройство->Настройки->Датчики. И Выберите настройки
конфигурации:
7
Все «Линейный с
фиксацией»
4 2 «Уровень
топлива»
4 «Линейный с
фиксацией» + «Уровень
топлива» +
«Температура»
3 «Линейный с
фиксацией» + «Уровень
топлива» + 2 «Расход
топлива»
3 «Линейный с
фиксацией» + 2 «Расход
топлива» +
«Температура»
«Звонок/отбой» +
«Тревожная кнопка» + 2
«Уровень топлива» + 2
«Линейный с фиксацией»
Если не подходит ни один из предложенных наборов, то есть возможность
создать свой набор. Для этого нажмите на кнопку с тремя точками в строке
датчика.
Появится следующее окно:
Здесь можно выбрать нужные настройки датчика.
Откройте следующую вкладку >Связь.
8
Задайте
период записи
данных в прибор – период,
с которым будут заноситься
данные о местоположение
объекта
и
сигналов
телесигнализации
в
энергонезависимую память
прибора.
Оптимальным
периодом является значения
5 или 10 секунд. Такие
значения периода записи
позволяют
с
хорошей
визуализацией
получить
путь следования объекта,
при этом, не увеличивая
объем
передаваемой
информации
и
период
передачи данных на сервер
– период, с которым прибор
будет
отсылать
накопленные данные на сервер. Чем меньше эта величина, тем более точнее в
реальном времени вы видите, где находиться автомобиль, но при очень малых
значениях отношение полезной информации к служебной уменьшается, а это в свою
очередь ведет к нерациональному расходованию средств за услуги GPRS.
Оптимальным периодом считаются значения от 1 до 2 минут.
Сервер БД – адрес сервера сбора данных. Задается в символьном виде, либо в виде
IP адреса. Например:
- в символьном виде
beholder.avtoskop.ru
- в виде IP адреса
62.165.34.40
Конкретные значения этого поля можно узнать в организации продавшей
прибор.
Порт – задается адрес порта для получения данных с прибора. По умолчанию
настроен на 2291 ;
Логин и пароль нужно узнать у дилера поставляющего систему Автоскоп.
Мобильная связь
Номер SIM-карты - телефонный номер карты установленной на устройство;
PIN-код SIM-карты - защитный пин-код карты установленной на устройстве если
нет то оставить , 0000);
GSM-оператор - выбор оператора обслуживающего установленную на устройство
SIM-карту.
Выберите название сотового оператора (МТС, Билайн, Мегафон),
SIM-карту которого собираетесь вставить в прибор. Если такого
сотового оператора нет в списке настроек, то необходимо выбрать в
окне Оператор – Пользовательский и нажать кнопку «Настроить
GSM-подключение»:
9
APN - точка доступа оператора (обычно
указывается в справочнике абонента
сотового оператора);
Логин (Пользователь) параметр
необходим для авторизации в точке
доступа
(обычно
указывается
в
справочнике
абонента
сотового
оператора);
Пароль - параметр необходим для авторизации в точке доступа (обычно
указывается в справочнике абонента сотового оператора);
PIN-код SIM карты – в это поле вноситься соответствующий SIM- карте PIN код,
которая будет вставляться в прибор. Если запрос PIN-кода снят на SIM-карте, то
в строке PIN-кода необходимо прописать 0000;
DNS вкл. /откл. – если вы знаете адреса DNS серверов сотового оператора, то
поставьте галочку в этом поле и введите один или два адреса в поля адресов
серверов DNS оператора;
3.6. USSD-Запрос баланса – если Ваша SIM карта не подключена на
корпоративный тариф, то в это поле вводится запрос на получение баланса SIM
карты. Это позволяет Вам автоматически контролировать остаток денежных средств
на счете SIM карты;
Удаленное
управление
устройством – в этой вкладке
настраиваются
функции
телеуправления и смс команд.
Задав
параметры,
необходимо
нажать
на
кнопку
«Сохранить», подождать пока
данные сохранятся в приборе
(во время сохранения кнопка
горит
оранжевым
цветом.
Сохранение длится 2-4 сек.).
Сброс
–
данная
кнопка
предназначена
для
сброса
прибора
к
установкам
производителя.
ВНИМАНИЕ!!!
Будьте
ОСТОРОЖНЫ
при
подтверждении
сброса
прибора,
все
данные,
записанные в приборе, будут
утрачены! Сбросом следует пользоваться в крайних случаях!
Установите активированную в устройство SIM-карту (с подключенной услугой GPRS,
желательно с тарифным планом для работы в Интернете и без абонентской платы),
для этого:
- снимите крышку корпуса, открутив 4 винта.
10
- вставьте SIM- карту, контактами в сторону открытой части разъёма, квадратной
частью SIM-карты к центру электронной платы.
- установите обратно крышку прибора и закрутите 4 винта.
Далее прибор можно подключать на транспортном средстве в соответствии с п. 7
данного руководства;
5.1. Настройки параметров Wi-Fi в программе АРМ-АВТОСКОП.
Для настройки прибора необходимо:
1. Подключить прибор к компьютеру к USB порту с помощью кабеля mini-USB.
2. Войти в меню настройки приборов Устройство->Настройки устройства.
3. В окне «Настройки устройства» перейдите во вкладку «Связь» и введите
настройки соединения с точкой доступа Wi-Fi:
3.1. GSM-настройки не влияют на работу прибора, их можно оставить без
изменений.
3.2. GPRS-настройки отвечают
за соединение прибора с точкой
доступа Wi-Fi:
 поле
«APN-сервер»
используется для указания SSID
домашней сети, т. е. нужно
указать SSID точки доступа.
 поле «Пароль» - используется
для
указания
ключа
шифрования WPA или WPA2PSK, длина ключа может быть
больше длины поля «Пароль».
Тип
шифрования
прибор
запрашивает автоматически у
точки доступа.
 поле «Логин» - не заполняется.
3.3.
GPS-настройки
–
необходимы для передачи прибором
данных на сервер баз данных.
 поле «Сервер БД» – адрес сервера сбора данных. Задается в символьном виде,
либо в виде IP адреса.
Например:
- в символьном виде
beholder.avtoskope.ru
- в виде IP адреса:
62.165.34.40
Конкретные значения этого поля можно узнать в организации продавшей прибор.
 поле «Порт» – задается адрес порта для получения данных с прибора. По
умолчанию настроен на 2291 порт.
Конкретные значения этого поля можно узнать в организации продавшей прибор.
4. В окне «Настройки устройства» перейдите во вкладку «Периоды» и установите
периоды записи данных в прибор и передачи их на сервер:
4.1. Период записи данных в прибор – период, с которым будут заноситься данные
о местоположении объекта и сигналов телесигнализации в энергонезависимую память
прибора. Оптимальным периодом является значения 5 или 10 секунд. Такие значения
11
периода записи позволяют с хорошей визуализацией получить путь следования
объекта, при этом, не увеличивая объем передаваемой информации.
4.2. «Период передачи данных на сервер» и «Период записи по АЦП каналу» не
используются и могут быть любыми..
5. Во вкладке «Датчики» настраивается конфигурация подключенных к прибору
датчиков.
6. Настройки во вкладках «Безопасность» и «Сообщения» не влияют на работу
прибора.
7. «Сброс» – данная кнопка предназначена для сброса прибора к установкам
производителя. ВНИМАНИЕ!!! Будьте ОСТОРОЖНЫ при подтверждении сброса
прибора, все данные, записанные в приборе, будут утрачены! Сбросом следует
пользоваться в крайних случаях!
После настройки прибора войдите в
меню настройки программы «АРМАВТОСКОП»,
Установки>Параметры–> Прочее. И задайте там:
- Сервер – адрес сервера сбора
данных.
- Порт – к которому должно
подключаться
пользовательское
ПО
(Порт – 2260).
- Логин – нужен для доступа к
серверу сбора данных.
- Пароль
нужен
для
доступа
к
серверу сбора
данных.
Логин и пароль можно узнать у оператора сервера.
Проверить подключение устройства можно в главном
окне, выбрав добавленную машину и нажав кнопку
, в окне Журнал (Информация о
загрузке) предварительно установив и подключив
устройство к транспортному средству.
При получении данных отображается время запроса,
серийный номер прибора, IP адрес и порт, количество
полученных данных в байтах.
5.2. Настройка голосового вызова в Автоскоп-3D
Функция голосового вызова служит для телефонного соединения водителя с
диспетчером по заранее заданному телефонному номеру.
Для настройки голосового вызова:
1. Подключите прибор к компьютеру через USB порт с помощью кабеля mini-USB.
2. Запустите АРМ-Автоскоп.
12
3. Войдите в меню настройки приборов Устройство ->Настройки->Сообщения
В строке Номер телефона впишите номер телефона диспетчера, на который будет
звонить прибор.
В строке Максимальная длительность звонка задайте максимальное время
разговора.
4. Войдите в меню настройки приборов Устройство ->Настройки->Датчики
Включите датчики, руководствуясь пунктом 8.6 Комбинации типов сигнала,
если не намереваетесь подключать какие либо датчики к прибору, то включите в 1
строке Управляющий, Тип датчика – Звонок\Отбой. В приборе к контакту № 7
(желтый провод) подключите кнопку вызова диспетчера.
5.3 Сброс прибора к заводским настройкам.
Сброс – данная кнопка предназначена для сброса прибора
к установкам
производителя.
ВНИМАНИЕ!!! Будьте ОСТОРОЖНЫ при подтверждении сброса прибора, все
данные, записанные в приборе, будут утрачены! Сбросом следует пользоваться
в крайних случаях!
6. Индикаторы.
Таблица № 1
6.1 Индикаторы прибора Автоскоп-3D
горят или мигают в указанных ниже случаях
Графическое представление
Событие
Цвет диода: текстовое описание режима
1. РАБОТА ПРИБОРА ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
Нормальный старт
прибора
Низкий уровень
напряжения питания
Оранжевый, красный и зелёный: ускоряющееся
мигание в течение 1,5 секунд.
Оранжевый, красный и зелёный: равномерные
длительные мигания раз в секунду.
Переполнение памяти
Красный и зелёный: равномерные длительные мигания
раз в секунду.
13
Нет GPS координат
Зелёный: выключен.
Есть GPS координаты Зелёный: непрерывно светится.
Идёт перепрошивка
Зелёный: равномерные короткие мигания.
Идёт получение GPS
координат
Красный: короткие вспышки раз в секунду.
Перепрошивка/
GPS приёмник
неисправен
Красный: выключен.
GSM модем включился
Оранжевый: две коротких вспышки.
GSM модем исправен
Оранжевый: три коротких вспышки с паузами.
Нет SIM-карты/
неверный PIN-код
Оранжевый: четыре коротких мигания, повторяются
через две секунды.
Поиск GSM сети
Оранжевый: короткие вспышки, раз в секунду.
Подключение GPRS,
подключение к серверу
Оранжевый: частота миганий меняется раз в две
секунды.
14
Нет связи с сервером
Оранжевый: два коротких мигания, повторяются через
две секунды.
Пакет данных
доставлен на сервер
Оранжевый: три коротких мигания.
GSM модем
перезапускается
Оранжевый: равномерные длительные мигания.
2. РАБОТА ПРИБОРА ПО USB
Работает встроенный
загрузчик
Красный: равномерные короткие мигания.
Ошибка данных/
ошибка серийного
номера
Красный: пять коротких вспышек подряд.
Данные приняты
Зелёный: пять коротких вспышек подряд.
Нормальный старт
прибора
15
Оранжевый, красный и зелёный: ускоряющееся
мигание в течение 1,5 секунд.
6.2 Индикаторы прибора Автоскоп-Wi-Fi
Таблица 1 — Возможные схемы светодиодной индикации прибора
Графическое представление
Событие
Цвет диода: текстовое описание режима
1. РАБОТА ПРИБОРА ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
Нормальный старт
прибора
Низкий уровень
напряжения питания
Оранжевый, красный и зелёный: ускоряющееся
мигание в течение 1,5 секунд.
Оранжевый, красный и зелёный: равномерные
длительные мигания раз в секунду.
Переполнение памяти
Красный и зелёный: равномерные длительные мигания
раз в секунду.
Нет GPS координат
Зелёный: выключен.
Есть GPS координаты Зелёный: непрерывно светится.
Идёт перепрошивка
Зелёный: равномерные короткие мигания.
Идёт получение GPS
координат
Красный: короткие вспышки раз в секунду.
Перепрошивка/
GPS приёмник
неисправен
Красный: выключен.
Wi-Fi модем
включился
16
Оранжевый: две коротких вспышки.
Wi-Fi модем исправен
Оранжевый: три коротких вспышки с паузами.
Неверный пароль для
подключения к точке
доступа
Поиск домашней сети
по SSID и определение
ее типа шифрования
Подключение к точке
доступа Wi-Fi
Нет связи с точкой
доступа Wi-Fi
Оранжевый: четыре коротких мигания, повторяются
через две секунды.
Оранжевый: короткие вспышки, раз в секунду.
Оранжевый: частота миганий меняется раз в две
секунды.
Оранжевый: два коротких мигания, повторяются через
две секунды.
Пакет данных
доставлен на сервер
Оранжевый: три коротких мигания.
Автоматическое
отключение Wi-Fi
модема в случае
ошибки
Во флеш памяти
прибора менее 170
навигационных точек
17
Оранжевый: равномерные длительные мигания.
Красный: равномерные мигания раз в секунду
Во флеш памяти
прибора более 170
навигационных точек
Красный: горит с прирыванием раз в секунду
7. Монтаж и подключение прибора в ТС.
Перед установкой устройства в транспортное средство, во избежание
несанкционированного вскрытия устройства, необходимо наклеить пломбы на
корпус. Оптимальным вариантом установки GPS\ГЛОНАСС антенны будет
расположение ее на крыше автомобиля. Для скрытой установки можно установить
ее под любое радиопрозрачное покрытие с видимостью небосвода не менее 50%.
GSM и Wi-Fi антенна крепиться путем наклеивания ее на не металлическую
поверхность (например на ветровое стекло или обратную сторону панели
приборов).
Прибор крепится в салоне транспортного средства в любое удобное место
при помощи винтов за проушины в корпусе (Автоскоп-3DM и Автоскоп-Wi-Fi).
Для подключения устройства к бортовой сети транспортного средства
используется входящий в комплект поставки питающий кабель.
ВНИМАНИЕ!!! Разъём антенны GPS\ГЛОНАСС помечен красной маркировкой.
ВНИМАНИЕ!!! Перед подачей на прибор питающего напряжения,
необходимо провести и подключить правильно антенны GPS\ГЛОНАСС к
разъёму со значком -
и антенны GSM к разъёму со значком -
,
(для Автоскоп Wi-Fi) или антену Wi-Fi к разъему со значком
Провод с предохранителем подключается к плюсовому напряжению.
Провод без предохранителя – к массе ТС.
Наилучшим вариантом является подключение кабеля питания после выключения
массы, к контактам на щите предохранителей, либо напрямую к аккумулятору.
При недостатке длины штатного кабеля используйте эл/провода сечением не
менее 0.5 мм.
Включение устройства:
1. Подсоедините внешние антенны GPS\ГЛОНАСС и GSM к соответствующим
разъёмам устройства (см. схему на стр. 21)
2. Подсоедините питающий кабель.
3. Дождитесь выхода устройства в рабочий режим.
В рабочем режиме прибор выдает следующую световую индикацию:
- красный светодиод загорается с периодом 1 раз в секунду
- оранжевый светодиод загорается с периодом 1 раз в 4 секунды (в
Автоскоп-3D и Автоскоп-3Dm)
- зеленый светодиод горит постоянно.
При нормальном рабочем цикле прибор выдает следующую световую
индикацию:
18
- при подключении к питанию одновременно загораются красный и зеленый
светодиод, горят 1,5 секунды и выключаются
- при выходе в рабочий режим, красный и оранжевый светодиоды мигают 1
раз в секунду( в Автоскоп-3D и Автоскоп-3Dm)
- при наличии GSM сети, через некоторое время, оранжевый светодиод
начинает мигать 1 раз в 4 секунды (в Автоскоп-3D и Автоскоп-3Dm)
- когда прибор начинает получать данные от спутников системы
глобального позиционирования, загорается зеленый светодиод и постоянно горит
- при удачной доставке данных на телематический сервер, коротко три раза
вспыхивает оранжевый светодиод. (в Автоскоп-3D и Автоскоп-3Dm)
Если световые индикаторы имеют отличную от вышеописанной схемы световую
сигнализацию, это свидетельствует об аварийной ситуации, которую выявила
система внутреннего тестирования прибора (Таблица № 1, №2).
8. Подключение датчиков к прибору
8.1 Дискретные датчики
В приборах присутствуют входы для подключения устройств имеющих два
состояния: включено и отключено (фиксирующие замыкание/размыкание
электрической цепи). Например: включение рефрижератора, поднятие стрелы
автокрана, старт двигателя, открытие дверей и т.д. Для подключения датчиков к
приборам используются входы:
- в Автоскоп-3D – 1,2,3,4 (желтый-коричневый-зеленый-синий)
- в Автоскоп-3Dm – 1,2,3,4,7,8 (черный-оранжевый-синий-зеленый-желтыйкоричневый)
19
Перед подключением датчиков, необходимо настроить прибор, установить тип
сигнала «Дискретный», тип датчика «Линейный» (фиксация сработки происходит
только в том случае если датчик включен более одного периода записи данных);
«Дискретный» «Линейный с фиксацией» (гарантированная запись сработки датчика
даже при очень кратковременном срабатывании, например нажатие на кнопку) (см.
п. 5.3)
Схема подключения дискретных датчиков через реле.
8.2 ШИМ датчики
Для подключения датчиков с выходным сигналом ШИМ используются входы в
прибор:
- в Автоскоп-3D – 3,4 (синий -зеленый)
- в Автоскоп-3Dm – 3,4,7,8 (синий-зеленый-желтый-коричневый)
- в Автоскоп-3Dm
Вход «ШИМ» используется для подключения Датчика Контроля Уровня Топлива
(ДКУТ) и датчика температуры.
Перед подключением датчиков необходимо настроить прибор - установить тип
сигнала «ШИМ» (см. п. 5.3)
8.3 Импульсные датчики
Подключаются аналогично ШИМ. Применяются для записи импульсов (пример:
импульсный датчик расхода топлива)
Перед подключением датчиков необходимо настроить прибор - установить тип
сигнала «Импульсный» (см. п. 5.3)
8.4 Аналоговые датчики
Подключаются к 6 входу прибора. Аналоговый вход предназначен для измерения
уровня входного напряжения в диапазоне от 0 до 25 Вольт, но не более чем
20
напряжение питания прибора, превышение уровня входного напряжения над
уровнем питания в 0,5 В может вывести аналоговый вход из строя. К нему может
подключаться, например:
 штатный (резистивный) датчик топлива, для отображения информации об
уровне топлива в баке;
 датчик температуры охлаждающей жидкости;
 датчик температуры системы охлаждения кузова (например Termoking) .
6 вход может быть только аналоговым, он является не настраиваемым, поэтому в
п.5.3 не указан.
8.5 Подключение к голосовому выходу в Автоскоп-3Dm
Подключение осуществляется 4-х контактным разъемом. С аудио выхода сигнал
может быть подан на гарнитуру, либо на активные колонки, второй вариант
предпочтительней. Вход рассчитан на работу с электретным микрофоном (т.к.
используется в большинстве гарнитур и отдельных микрофонов). Голосовая связь
двух сторонняя, причем инициировать разговор может как водитель, так и
диспетчер:
– Водитель путем нажатия на кнопку присоединенного к дискретному входу и
сконфигурированому как управляющий выход звонок/отбой.
– Диспетчер просто позвонив на абонентский номер sim-карты прибора.
Микрофонный(аналоговый) вход обозначен желтым цветом, выход(на динамик)
коричневым. Схема подключения голосового модуля стр. 35
8.6 Комбинации типов сигнала
ВНИМАНИЕ !!! – датчики в приборе могут включаться только в следующих
комбинациях:
6 дискретных (дискретный может быть сконфигурирован как управляющий,
поэтому любой дискретный может быть управляющим) ;
2 ШИМ и 4 дискретных;
21
4 импульсных и 2 дискретных;
1 ШИМ, 2 импульсных и 2 дискретных.
При включении датчиков в другой комбинации работать будут только те
каналы, на которых установлен дискретный тип сигнала.
8.7 Удаленное конфигурирование Автоскоп-3Dm
В приборе Автоскоп-3Dm заложена функция удаленного переконфигурирования
при помощи SMS-сообщения.
Пример SMS-сообщения:
#TPO,pas:1111:0:"62.165.35.178","2291":0:10:120:
Расшифровка:
#TPO pas: - обязательный префикс;
1111: – пароль, задается в настройке прибора в закладке Cообщение;
0: - DNS, включено- 1, отключено- 0;
"62.165.35.178" – адрес телематического сервера Базы Данных;
"2291": – порт к которому подключается прибор для передачи данных;
0: – признак включения 3-4 входа, 0: — дискретный вход, 1: – ШИМ вход;
10: – период записи данных в прибор 10 сек
120: – период передачи данных на телематический сервер 120 сек.
Двоеточие ставить обязательно, соблюдать архитектуру сообщения тоже
обязательно, иначе реконфигурирования не произойдет.
22
23
9. Руководство пользователя ПО АРМ Автоскоп
9.1 Назначение и возможности ПО
Программное обеспечение АРМ-Автоcкоп предназначено для работы с
устройствами «Автоскоп-Wi-Fi», «Автоскоп-3D», «Автоскоп-3Dm», трекер
«GlobalSat TR-151», трекер «Teltonika GH-1201».
АРМ Автоскоп имеет следующие возможности:
установка параметров Автоскоп-Wi-Fi, Автоскоп-3D;
считывание и удаление накопленной Автоскоп-Wi-Fi, Автоскоп-3D,
Автоскоп-3Dm информации;
удаленное считывание данных с Автоскоп-3D, Автоскоп-3Dm, трекеров
GlobalSat TR-151, трекеров Teltonika GH-1201;
сохранение считанной информации в виде отдельных файлов;
удаление старых сохранённых файлов;
обработка информации сохранённых файлов (см. ниже);
создание списка транспортных средств с индивидуальными параметрами
рейсов и списком водителей, и списков контрольных точек;
создание списка маршрутов, автоопределение маршрута;
создание списков контрольных точек (КТ);
составление, печать и экспорт отчётов о рейсах;
создание контрольных точек на карте;
воспроизведение движения ТС с помощью плеера треков;
создание подробного списка записей с ходом вычислений;
создание plt-файлов рейсов (формат OziExplorer) с траекториями движения
ТС;
просмотр графика зависимости уровня топлива в баке от времени;
просмотр графика зависимости уровня напряжения бортовой сети ТС от
времени;
просмотр графика зависимости температуры установленного в ТС датчика
от времени;
Обработка информации сохранённых файлов подразумевает собой:
предварительную и поточную фильтрацию данных заданным набором
фильтров;
разбиение на рейсы по подключению и времени (до 3-х смен);
определение времени начала и окончания и продолжительности рейсов;
вычисление продолжительности движения ТС за каждый рейс;
вычисление средней и максимальной скорости движения ТС за каждый
рейс;
вычисление пробега ТС за рейс;
вычисление расхода топлива за рейс и вычисление стоимости потраченного
топлива;
составление списка пройденных контрольных точек (время прибытия и
нахождения);
составление списка стоянок и периодов отсутствия сигнала (время начала и
окончания).
–
установку предупреждающих значков:
24






отключения питания устройства,
отсоединения устройства от разъёма,
пропадания сигнала навигации;
слив\заправка топлива;
преодоление границ температурного диапазона
превышение скорости













составление отчетов:
Сводный
Сводный по рейсам
По рейсам
По скоростям
По скоростям для всех рейсов
По стоянкам
По контрольным точкам
По датчикам
По отсутствию сигнала
Преодоления уставок температуры
По сливам\заправкам топлива
Задание трактористу
Отчет о работе торговых представителей
–
Во время и после обработки информации, содержимое исходных файлов не
изменяется.
9.2 Установка АРМ-Автоскоп на персональный компьютер
1. Перед установкой убедитесь, что Ваш ПК соответствует минимальным
системным требованиям ПО:
Операционная система: Microsoft Windows XP SP2 с установленной Microsoft
Framework 2.00
Минимальный объём оперативной памяти 512Мб, рекомендуемый 1024 Мб
Процессор с тактовой частотой не менее 2,5 ГГц.
Объём необходимого места на жёстком диске определяется в основном количеством
карт (размер bmp-файла карты от 2 до 400 Мбайт), 50-100 Мбайт под данные с
приборов.
Экранное разрешение не менее 800 x 600 точек.
Обязательно наличие USB порта для подключения Автоскоп-3D, Автоскоп-3Dm,
Автоскоп-Wi-Fi (USB 2.0).
Должны быть установлены USB-драйверы из папки CDM 2.00.00.
2. Вставьте установочный диск из комплекта поставки в дисковод, при включенном
автозапуске на дисплее появится окно:
25
Меню автозагрузки состоит из кнопок, при наведении курсора на кнопку,
появляется подсказка.
В первую очередь проделайте шаги 1,2,3 на кнопках указаны соответствующие
цифры.
Шаг 1 – установка платформы Microsoft NET Framework 2.0, если на Вашем ПК уже
установлена эта платформа, пропустите первый шаг и переходите ко второму.
Шаг 2 – установка ПО АРМ-Автоскоп.
Шаг 3 – копирование драйвера
При первом запуске АРМ-Автоскоп открывается окно с номером идентификации
компьютера. Отправьте номер идентификации на E-mail: [email protected],
[email protected], icq 244-761-176, 176-109-079, или нажмите кнопку Регистрация в
меню автозагрузки и заполните на сайте все поля, в дополнительной информации
укажите номер идентификации и серийные номера купленных приборов, или
позвоните продавцу для получения серийного номера и регистрации программы. Без
серийного номера можно пользоваться программой в течении 15 дней или 50
запусков, нажав кнопку «Запустить». После 15-ти дней или 50 запусков необходимо
будет ввести серийный номер.
26
9.3 Добавление объектов мониторинга в АРМ-Автоскоп
Для добавления объектов мониторинга в программу можно использовать два
способа:
Первый – подключите прибор к ПК через USB-кабель (только Автоскоп-Wi-Fi,
Автоскоп-3D и Автоскоп-3Dm).
Второй – откройте программу, в окне Список машин на любой из демо-машин
нажмите правой кнопкой мыши, в выпавшем
меню выберите «Добавить ТС», откроется
окно «Добавление новой машины».
Заполните все поля:
Информация об устройстве – укажите
модель устройства, выбрав из списка.
Серийный номер (с/н) устройства написан на
задней крышке приборов Автоскоп-Wi-Fi,
Автоскоп-3D, Автоскоп-3Dm, для трекеров
серийный номер выдается индивидуально.
В строке «Время последних данных» укажите дату, когда было установлено или
включено устройство, для удобства можете выбрать ближайший прошедший
понедельник, тогда каждый новый, недельный файл, будет начинаться с
понедельника.
27
В поле Информация об автомобиле устройству присваивается название (например:
КамАЗ, курьер, Николай Иванов…), Номер (например: о123вх, 001, пятый) и Группа
(например: Автоколонна №1, отдел доставки, торговые агенты)
В поле Списки добавляемому устройству присваивается список контрольных точек
и водитель.
В поле Расход топлива добавляемому устройству присваивается норма среднего
расхода топлива в литрах на 100 км пройденного пути.
В строке Зима: задается зимняя норма расхода топлива,
в строке Лето: соответственно летняя норма расхода топлива. Нормы меняются
автоматически при переводе времени на ПК с летнего на зимнее и обратно.
В строке Стоимость: задается цена 1 литра топлива.
Расход по норме в списке рейсов выглядит так:
Расход по норме и стоимость в отчетах:
После заполнения всех полей, нажмите кнопку ОК.
В окне Список машин появится новый объект с присвоенным названием.
9.4 Отображение объектов мониторинга в реальном времени в ПО
9.4.1 Настройка ПО для получения данных с сервера БД
Для получения данных с телематического сервера (на который устройства через
канал GPRS круглосуточно передают географические координаты своего
местоположения и данные подключенных датчиков) необходимо вписать
следующие настройки в меню программы Установки ->Параметры->Прочее
В строке Название компании: впишите название своей организации, оно отражается
в напечатанных отчетах.
В строке Путь к данным: укажите папку на жестком диске, в которой будут
сохраняться все данные с устройств.
В строке Сервер впишите IP адрес сервера БД на который устройства передают
данные.
28
В строке Порт впишите открытый порт через который программа опрашивает
сервер БД (по умолчанию 2260)
В строке Логин впишите выданный Вам индивидуальный идентификатор
В строке Пароль впишите выданный Вам пароль.
По настройке типа прокси-сервера обратитесь к системному администратору.
Нажмите ОК
9.4.2 Запрос данных с сервера БД вручную
Выберите в окне «Список машин» номер запрашиваемого прибора, под окном
«Online» нажмите кнопу «Скачать данные»
или нажмите на иконку
.
9.4.3 Запрос данных с сервера БД автоматически
29
Для автоматического получения данных по приборам, выберите
Установки=>Список транспорта реального времени
Напротив нужного устройства в колонке Автоопрос
поставьте «вкл.»
и в главном окне, слева от кнопки «Скачать данные»
нажмите кнопку Автоопрос Вкл.
При верных настройках и работающих
приборах
Автоскоп-3D, Автоскоп-3Dm и трекерах в окне
Online появится информация
о полученных
данных.
9.4.4 Запрос баланса sim-карты
Для запроса баланса sim-карты нажмите кнопку Получить баланс в окне Online
при правильно настроенной строке запроса баланса в приборе, появится
информация о полученных данных баланса.
ВНИМАНИЕ !!! При запросе баланса
информация по балансу в программу приходит
НЕ ОТ ОПЕРАТОРА СОТОВОЙ СВЯЗИ, а с
сервера БД. Соответственно если с прибора не
приходят данные в течении, к примеру 5 дней,
то и баланс sim-карты будет 5-ти дневной
давности!
9.4.5 Просмотр полученных данных
После получения данных с сервера БД по объекту мониторинга, выберите
создавшийся в этом объекте файл;
30
появится список рейсов, карта с объектом в центре и пройденным рейсом по карте.
В нижнем окне События, отобразятся такие данные как: стоянки, пройденные
контрольные точки, маршруты, пропадания сигнала и питания, срабатывания
датчиков, превышение температурных границ, заправки\сливы топлива, сработки
тревожной кнопки, превышения скорости и количество обработанных гектар.
Справа от окна со списком объектов, окно Список рейсов, в котором отображается
информация о рейсах по выбранному файлу
Состоит из 6-ти колонок:
№ - номер смены по порядку
Начало/Конец – время включения/отключения прибора от питания +12/24В, либо
начало\конец заданной смены.
Продолжительность – общ.: время работы включенного прибора,
дв.: время, которое ТС было в движении в данном рейсе.
Скорость – макс.: максимальная скорость за рейс в км/ч
ср.: средняя скорость движения в выбранном рейсе в км/ч.
Пробег – пройденный за рейс километраж (верхняя строка), средний расход
топлива, л/100км – взят из показаний подключенного датчика (Датчик №1/Датчик
№2) (нижняя строка).
31
Расход – расход топлива в выбранном рейсе в литрах. Из расчета по пробегу
(верхняя строка), по показаниям топливного датчика (Датчик №1/Датчик №2)
(нижняя строка)
Верхняя строка отображает расход топлива нормативный, вычисляемый
программой по формуле:
Рн 
Пр  Нр
100
где: Рн – Расход нормативный
Пр – Пробег за рейс (фактический пробег)
Нр – Норма расхода топлива, на данную машину (задается пользователем в
окне Список транспорта).
Нижняя строка отображает фактический расход по данным с установленного в
баке датчика.
По каждому рейсу в отдельности можно сформировать отчет, для этого необходимо
нажать на выбранном рейсе правой кнопкой мыши, затем нажать левой кнопкой
мыши на появившуюся надпись «Сформировать отчет».
Отчет формируется такого вида:
9.4.6 Отображение рейса (трека) на карте местности
Справа от окна Список рейсов, окно Плеер треков (Карта), в котором
отображается объект мониторинга на карте местности
32
Так же в окне Плеер треков отображается: пройденный путь с направлением
движения, стоянки, контрольные точки, места отсутствия сигнала, места
включения\выключения датчиков, места отключения питания, места нарушения
границ температуры, места сливов\заправок топлива.
Для просмотра движения ТС от начала до конца рейса установите бегунок
в начало с помощью мыши или кнопки «В начало»
нажмите кнопку «Воспроизведение»
в окошке
33
. Далее
. Скорость просмотра можно регулировать
, где задается кратность скорости, либо кнопкой
.

Кнопка «Направление движения»
- включает отображение на треке
направление движения в виде стрелок в сторону движения

Кнопка «Пропускать стоянки»
- включает режим в котором стоянки не
проигрываются и объект движется дальше.

Кнопка «Автопозиционирование»
центр экрана.

Кнопка «Показывать»
- включение\отключение отображения слоев на
карте (например: стоянок, КТ, заправок/сливов…)
- объект (ТС) устанавливается в

Кнопка «Полноэкранный режим»
«Плеер треков» на весь экран.

Кнопка «На печать»

Кнопка «Настройка плеера»
- выводит окно настройки отображения
трека с изменением цвета при отклонении скорости и изменением толщины
трека.
- разворачивает\сворачивает окно
- выводит на печать видимую область карты.
На карте отображаются слои:
- трек
- места стоянок
- контрольные точки
- места отсутствия сигнала
- места вкл\выкл датчиков
- места отсутствия питания
- места превышения температурных границ
- места сливов\заправок топлива
\
При просмотре движения ТС по карте в верхней части экрана отображается
информация:
Время, дата, скорость, пройденное расстояние, название карты.
Нажав на карте правой кнопкой мыши, появится меню
«На печать» - дублирует кнопку «На печать»
«Пропускать стоянки» - дублирует кнопку «Пропускать стоянки»
«Добавить в список контрольных точек» - на выбранном месте добавляется
контрольная точка см. Создание и редактирование контрольных точек.
«Настройка плеера» - дублирует кнопку «Настройка плеера»
.
Для изменения масштаба карты наведите мышкой на окно «Плеер треков» и
покрутите колесиком мыши.
Для перемещения карты нажмите на карту левой кнопкой мыши и не отпуская
переместите в нужное положение.
Во время движения ТС по карте, при выходе ТС за пределы отображаемой карты
автоматически подгружается новая карта, из добавленного списка в меню
Установки>Параметры>Карты. Если карты перекрывают друг друга, то
34
подгружается более подробная, если подходящей карты нет, трек отображается на
белом фоне.
10. Словарь терминов
Адаптер Датчика Уровня Топлива (АДУТ-Ш) – устройство предназначенное для
передачи сигнала об уровне топлива, с резистивного датчика топлива ТС, в
бортовой контроллер.
Аналоговый – сигнал непрерывно изменяющихся физических величин.
АЦП – Аналогово-Цифровой Преобразователь
Бортовой контроллер – устройство для мониторинга транспорта
ГЛОНАСС – ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система — российская
спутниковая система навигации.
Голосовой модуль – устройство для телефонных переговоров.
Дискретный – (от лат. discretus - разделённый, прерывистый) сигнал ВКЛ или
ОТКЛ
ДКУТ – Датчик Контроля Уровня Топлива емкостной, предназначен для измерения
уровня жидкости не проводящей электрический ток. (рис. 7 на стр. 3)
Оператор сотовой связи – (оператор мобильной связи, оператор беспроводной
связи) — компания, предоставляющая услуги сотовой связи для сотовых телефонов
своих абонентов.
ПК – персональный компьютер
ПО – программное обеспечение
Реле – выключатель с электронным управлением. При подаче тока на катушку,
входящую в состав реле, происходит переключение контактов.
Телематический сервер БД – компьютер с установленной базой данных,
круглосуточно принимает данные от бортовых контроллеров и трекеров. По запросу
пользователя выдает информацию о их местоположении и состоянии подключенных
датчиков.
Трекер – устройство объединяющее в одном небольшом корпусе GPS\ГЛОНАСС
приемник, GSM передатчик и аккумулятор. Обычно используется для слежения за
перемещением человека, животного или ценного груза.
ТС – транспортное средство (автомобиль, трактор, катер, самолет…)
35
ШИМ – Широтно Импульсная Модуляция
DTMF –
(англ. Dual-Tone Multi-Frequency, DTMF) — двухтональный
многочастотный аналоговый сигнал, используемый для набора телефонного номера,
а также для различных интерактивных систем, например голосового автоответа.
GPRS – (англ. General Packet Radio Service — пакетная радиосвязь общего
пользования) — надстройка над технологией мобильной связи GSM,
осуществляющая пакетную передачу данных
GSM – (от названия группы Groupe Spécial Mobile, позже переименован в Global
System for Mobile Communications)
— глобальный цифровой стандарт для
мобильной сотовой связи
GPS – (англ. Global Positioning System (читается Джи Пи Эс) глобальная система
позиционирования — обеспечивающие измерение времени и расстояния
навигационные спутники;). Позволяет в любом месте Земли (включая приполярные
области), почти при любой погоде, а также в космическом пространстве вблизи
планеты определить местоположение и скорость объектов.
SIM-карта –(от англ. Subscriber Identification Module) — идентификационный
модуль абонента, применяемый в мобильной связи.
USB – (англ. Universal Serial Bus — универсальная последовательная шина) —
последовательный интерфейс передачи данных для среднескоростных и
низкоскоростных периферийных устройств.
36
37
38
39
Инструкция по использованию голосового модуля
На корпусе модуля расположены две кнопки:
Левая - Вызов/отбой
Правая – приглушение
И три индикатора:
Карсный – (горит) включено электропитание модуля
Оранжевый – (ярко горит) идет вызов, (тускло горит) включено приглушение.
Зеленый – (горит) нажата кнопка на тангенте для разговора.
Для вызова диспетчера
необходимо нажать
левую кнопку
на корпусе модуля.
Модуль
Для приглушения звука
нажать правую кнопку
Электропитание включено
красный индикатор горит
При нажатии кнопки
вызова
оранжевый горит
При нажатой кнопке на
тангенте
зеленый горит
Тангента
Кнопка нажата
можно говорить
Кнопка отпущена
можно слушать
При входящем вызове от диспетчера, для соединения кнопки нажимать не надо,
прибор автоматически подключит модуль и голос диспетчера прозвучит из
тангенты. При совпадении вызова с передачей данных, тангента будет проигрывать
мелодию пока не закончится передача, затем произойдет соединение, чтобы
приглушить звук мелодии необходимо нажать черную кнопку на корпусе модуля,
громкость звука уменьшится.
40
41