КБТО-Б - комплект бортового телематического оборудования

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ
ГОСТ Р
(проект 1)
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
Глобальная навигационная спутниковая система
СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМ
НАЗЕМНЫМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
Назначение, состав и характеристики комплекта бортового
телематического оборудования обеспечения безопасности
пассажирских перевозок
Издание официальное
Москва
Стандартинформ
2013
ГОСТ Р (проект 1)
Предисловие
Цели
и
принципы
стандартизации
в
Российской
Федерации
установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О
техническом
регулировании»,
а
правила
применения
национальных
стандартов Российской Федерации – ГОСТ Р 1.0–2004 «Стандартизация в
Российской Федерации. Основные положения»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН ООО «НИИ Прикладной Телематики
2 ВНЕСЕН
Техническим комитетом по стандартизации ТК 363
«Радионавигация»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального
агентства
по
техническому
регулированию
и
метрологии
от
__________________________________.
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в
ежегодно
издаваемом
информационном
указателе
«Национальные
стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых
информационных
пересмотра
указателях
(замены)
соответствующее
«Национальные
или
уведомление
отмены
будет
стандарты».
настоящего
опубликовано
в
В
случае
стандарта
ежемесячно
издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты».
Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются
также в информационной системе общего пользования - на официальном
сайте
Федерального
агентства
метрологии в сети Интернет
II
по
техническому
регулированию
и
ГОСТ Р (проект 1)
© Стандартинформ, 2013
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично
воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального
издания
без
разрешения
Федерального
агентства
по
техническому
регулированию и метрологии
III
ГОСТ Р (проект 1)
Содержание
II
1
Область применения ……………………………………………………..
2
Нормативные ссылки …………………………………………………….
3
Термины и определения …………………………………………………
4
Обозначения и сокращения ……………………………………………...
5
Основные положения …………………………………………………….
6
Назначение комплекта бортового телематического оборудования
обеспечения безопасности пассажирских перевозок …………………..
7
Состав комплекта бортового телематического оборудования
обеспечения безопасности пассажирских перевозок …………………...
8
Характеристики комплекта бортового телематического оборудования
обеспечения безопасности пассажирских перевозок ……………………
ГОСТ Р (проект)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ
РОССИЙСКОЙ
СТАНДАРТ
Ф Е Д Е РА Ц И И
Глобальная навигационная спутниковая система
СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ПАССАЖИРСКИМ
ТРАНСПОРТОМ
Назначение, состав и характеристики комплекта
бортового телематического оборудования обеспечения
безопасности пассажирских перевозок
Global navigation satellite system
Urban passenger transport dispatcher control systems
Functions, structure and characteristics of a set of board telematics
equipment providing security of passengers' carriages
Дата введения – ____________
1 Область применения
Настоящий
навигационные
стандарт
распространяется
на
автоматизированные
системы диспетчерского управления городским наземным
пассажирским транспортом, создаваемые на основе применения глобальной
навигационной спутниковой системы Российской Федерации (ГЛОНАСС) и
устанавливает требования к составу и характеристикам комплекта бортового
телематического
оборудования
обеспечения
безопасности
пассажирских
перевозок, устанавливаемого на транспортные средства, осуществляющие
городские и пригородные пассажирские перевозки.
__________________________________________________________________
1
ГОСТ Р (проект 1)
Издание официальное
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие
стандарты:
ГОСТ Р 22.0.05-94 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Техногенные
чрезвычайные ситуации. Термины и определения.
ГОСТ Р 52051-2003 Механические средства и прицепы. Классификация и
определения.
ГОСТ Р 52230-2004 Электрооборудование
автотракторное.
Общие
технические условия.
ГОСТ Р 52456-2005 Глобальная навигационная спутниковая система и
глобальная
система
позиционирования.
Приемник
индивидуальный
для
автомобильного транспорта. Технические требования.
ГОСТ Р 52928-2010 Система
спутниковая
навигационная
глобальная.
Термины и определения.
ГОСТ Р 54024-2010 Глобальная
Системы
диспетчерского
управления
навигационная
городским
спутниковая
система.
наземным пассажирским
транспортом. Назначение, состав и характеристики бортового навигационносвязного оборудования.
Примечание – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить
действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на
официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в
сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные
стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по
соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в
текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим
стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный
стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в
части, не затрагивающей эту ссылку.
2
ГОСТ Р (проект)
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 54024,
ГОСТ Р 52928 и ГОСТ Р 22.0.05, а также следующие термины с
соответствующими определениями:
3.1 безопасность перевозки: Состояние, при котором отсутствует
недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью
граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или
муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных
или растений.
3.2 бортовое навигационно-связное оборудование: по ГОСТ Р 54024.
3.3 глобальная навигационная спутниковая система: по ГОСТ Р 52928.
3.4 диспетчерский пункт: Элемент системы диспетчерского управления,
реализующий функции планирования, контроля и оперативного управления
транспортными средствами транспортного предприятия.
3.5 диспетчерский центр: Элемент системы диспетчерского управления,
реализующий функции контроля и координации деятельности транспортного
комплекса субъекта РФ или муниципального образования.
Примечание
–
Диспетчерский
центр
может
выполнять
функции
диспетчерского пункта.
3.6 диспетчерское управление: Централизованный контроль и управление
производственными и технологическими процессами посредством программнотехнических комплексов с использованием средств связи.
3.7 дорожно-транспортное происшествие: по ГОСТ Р 22.0.05.
3.8 комплект бортового телематического оборудования обеспечения
безопасности пассажирских перевозок: Элемент подсистемы обеспечения
безопасности пассажирских перевозок, устанавливаемый на контролируемые
транспортные средства и состоящий из видеорегистратора, подключенных к нему
видеокамер
и
дополнительного
бортового
оборудования
обеспечения
безопасности пассажирских перевозок.
3
ГОСТ Р (проект 1)
3.9 навигационная информация: Совокупность данных о географических
координатах, скорости и направлении движения контролируемого объекта.
4 Обозначения и сокращения
В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:
3G - Third Generation - технологии мобильной связи третьего поколения;
БНСО − бортовое навигационно-связное оборудование;
КБТО-Б - комплект бортового телематического оборудования обеспечения
безопасности пассажирских перевозок;
CIF - Common Intermediate Format - стандарт размера изображения
графических и видеофайлов, равный 352 x 288 пикселей;
D1 - стандарт размера изображения графических и видеофайлов, равный
704 x 576 пикселей;
GSM − Global System for Mobile Communications – глобальный стандарт
цифровой мобильной сотовой связи;
GPRS − General Packet Radio Service – пакетная радиосвязь общего
пользования;
IEEE 802.11 - набор стандартов связи для коммуникации в беспроводной
локальной сетевой зоне;
IP - Internet Protocol — маршрутизируемый протокол сетевого уровня;
NTSC - National Television Standards Committee — Национальный комитет
по
телевизионным
стандартам —
система
аналогового
цветного
телевидения;
PAL - Phase Alternating Line — построчное изменение фазы — система
аналогового цветного телевидения.
5 Основные положения
5.1 Комплект бортового телематического оборудования обеспечения
безопасности
4
пассажирских
перевозок
является
элементом
подсистемы
ГОСТ Р (проект)
обеспечения безопасности пассажирских перевозок и устанавливается на
транспортные средства городского пассажирского транспорта.
5.2 КБТО-Б должен включать в свой состав видеорегистратор, набор
видеокамер,
являющийся
обязательным,
микрофоны,
монитор
водителя,
тревожную кнопку и дополнительное бортовое оборудование, состав которого
определяется в зависимости от целевых (технологических и информационных)
задач контролируемого транспортного средства.
5.3 Видеорегистратор в составе КБТО-Б должен обеспечивать циклическую
запись видео- и аудиоданных, обмен данными с дополнительным бортовым
оборудованием,
совместимость
с
бортовым
навигационно-связным
оборудованием в части приема навигационной информации. Запись должна
осуществляться при подаче электропитания на КБТО-Б от бортовой системы
питания транспортного средства.
6 Назначение
оборудования
перевозок
комплекта
бортового
телематического
обеспечения
безопасности
пассажирских
6.1 Комплект бортового телематического оборудования обеспечения
безопасности пассажирских перевозок предназначен для решения следующих
технологических задач на борту контролируемого транспортного средства.
6.1.1 Возможность подключения к видеорегистратору набора видеокамер,
являющимся обязательным, который должен включать:
- видеокамеру переднего вида;
- видеокамеру заднего вида;
- видеокамеру обзора кабины водителя;
- видеокамеру обзора салона транспортного средства.
6.1.2
Циклическая
запись
видео-
и
аудиоданных,
получаемых
с
подключенных к видеорегистратору видеокамер и микрофонов.
6.1.3 Возможность изменения параметров записи видеоданных с момента
нажатия тревожной кнопки.
5
ГОСТ Р (проект 1)
6.1.4 Регистрация момента нажатия тревожной кнопки с привязкой к шкале
времени.
6.1.5 Автоматическое сохранение зарегистрированных наборов данных,
включающих видео- и аудиоданные и информацию о нажатии тревожной кнопки,
на видеорегистраторе.
6.1.6
Возможность
подключения
бортового
навигационно-связного
оборудования.
6.2 КБТО-Б может дополнительно обеспечивать решение следующих
технологических задач на борту контролируемого транспортного средства.
6.2.1
Возможность
подключения
дополнительных
видеокамер,
обеспечивающих обзор посадочных площадок транспортного средства и
дополнительный
обзор
салона
для
минимизации
или
исключения
непросматриваемых зон в салоне транспортного средства.
6.2.2 Возможность подключения средств беспроводной передачи данных.
6.2.3 Возможность подключения датчика(ов) задымления и быстрого
повышения температуры.
Примечание – Кроме датчиков задымления и быстрого повышения температуры
возможно подключение иных датчиков, обеспечивающих безопасность пассажирских
перевозок.
6.2.4 Определение автоматического срабатывания датчика(ов) задымления и
быстрого повышения температуры на борту транспортного средства.
6.2.5 Регистрация срабатывания датчика(ов) задымления и быстрого
повышения температуры на борту транспортного средства с привязкой к шкале
времени.
6.2.6 Возможность передачи видео- и аудиоданных с борта транспортного
средства в диспетчерский центр (пункт) через средство беспроводной передачи
данных.
6.2.7 Возможность передачи информации о нажатии тревожной кнопки с
борта транспортного средства в диспетчерский центр (пункт) через средство
беспроводной передачи данных.
6
ГОСТ Р (проект)
6.2.8 Возможность передачи информации о срабатывания датчика(ов)
задымления и быстрого повышения температуры на борту транспортного
средства в диспетчерский центр (пункт) через средство беспроводной передачи
данных.
6.2.9
Автоматическое
сохранение
зарегистрированных
данных
о
срабатываниях датчика(ов) задымления и быстрого повышения температуры на
видеорегистраторе.
6.3 КБТО-Б предназначен для решения следующих информационных задач
на борту контролируемого транспортного средства.
6.3.1 Автоматический вывод видеоданных, получаемых от видеокамер,
установленных в салоне транспортного средства, на монитор водителя.
6.3.2 Автоматический вывод видеоданных, получаемых от камеры заднего
вида, на монитор водителя при включении заднего хода транспортного средства.
6.3.3 Автоматическое получение навигационной информации от бортового
навигационно-связного оборудования.
6.3.4 Автоматическая передача информации о нажатии тревожной кнопки с
борта транспортного средства в диспетчерский центр (пункт) через БНСО или
средство беспроводной передачи данных, содержащей: идентификационный
номер видеорегистратора, идентификатор, означающий факт нажатия тревожной
кнопки, дату и время нажатия тревожной кнопки.
6.4 КБТО-Б может дополнительно обеспечивать решение следующих
информационных задач на борту контролируемого транспортного средства.
6.4.1 Автоматический вывод изображения, получаемого от видеокамер
обзора посадочных площадок, на монитор водителя при нажатии на кнопку
открытия дверей.
Примечание – После закрытия дверей изображение, отображаемое на мониторе
водителя до открытия дверей, сразу автоматически восстанавливается.
6.4.2 Автоматическая передача информации о срабатывании датчика(ов)
задымления и быстрого повышения температуры на борту транспортного
средства в диспетчерский центр (пункт) через БНСО или средство беспроводной
7
ГОСТ Р (проект 1)
передачи данных, содержащей: идентификационный номер видеорегистратора,
идентификатор, означающий факт срабатывания датчика(ов) задымления и
быстрого повышения температуры, дату и время срабатывания датчика(ов)
задымления и быстрого повышения температуры.
Примечание – При наличии подключенных иных датчиков, обеспечивающих
безопасность
пассажирских
перевозок,
передача
информации
об
их
срабатывании
осуществляется аналогично.
6.4.3 Передача видео- и аудиоданных с борта транспортного средства в
диспетчерский центр (пункт) через средство беспроводной передачи данных по
запросу диспетчерского центра (пункта).
Примечание – Передача видео- и аудиоданных с борта транспортного средства в
диспетчерский центр (пункт) через средство беспроводной передачи данных возможно при
условии, что средство беспроводной передачи данных обеспечивает работу по технологии
мобильной связи третьего поколения (3G) и выше и при нахождении транспортного средства в
зоне покрытия.
7 Состав комплекта бортового телематического оборудования
обеспечения безопасности пассажирских перевозок
7.1
Состав
комплекта
бортового
телематического
оборудования
обеспечения безопасности пассажирских перевозок определяется конструктивной
особенностью
транспортных
средств
и
составом
технологических
и
информационных задач, которые должны быть решены на борту транспортного
средства.
7.2 КБТО-Б должен включать в свой состав следующие подсистемы:
 регистрационную;
 ввода/вывода информации;
 обеспечения безопасности;
 взаимодействия с БНСО.
7.3 КБТО-Б может включать в свой состав подсистему связи.
7.4 В обязательный состав КБТО-Б должны входить следующие элементы:
 видеорегистратор;
8
ГОСТ Р (проект)
 монитор водителя;
 тревожная кнопка для передачи сигнала бедствия;
 видеокамера переднего вида;
 видеокамера заднего вида;
 видеокамера обзора кабины водителя;
 видеокамера обзора салона транспортного средства;
 микрофон записи речи водителя.
7.5 В расширенный состав КБТО-Б могут входить следующие элементы:
 бортовой контроллер, который должен обеспечивать вычислительные
мощности для подключаемого оборудования;
 видеокамеры обзора посадочных площадок;
 дополнительные видеокамеры обзора салона транспортного средства;
 средство беспроводной передачи данных;
 датчики задымления и быстрого повышения температуры;
 иные
датчики,
обеспечивающие
безопасность
пассажирских
перевозок;
 дополнительные микрофоны, размещаемые в салоне транспортного
средства.
7.6 Подсистемы КБТО-Б должны быть реализованы следующим образом.
7.6.1
Регистрационная
подсистема
должна
реализовываться
видеорегистратором.
Примечание – количество видеовходов видеорегистратора должно быть достаточным
для подключения видеокамер, являющихся обязательными и дополнительными для установки.
Набор видеокамер определяется, исходя из конструктивных особенностей транспортного
средства.
7.6.2 Регистрационная подсистема может реализовываться бортовым
контроллером и соответствовать требованиям, представленным в пп. 7.6.1, 8.1.
7.6.3 Подсистема ввода/вывода информации должна содержать следующие
элементы:
 монитор водителя;
9
ГОСТ Р (проект 1)
 тревожная кнопка для передачи сигнала бедствия.
7.6.4 Подсистема обеспечения безопасности должна содержать следующие
обязательные элементы:
 видеокамеру переднего вида;
 видеокамеру заднего вида;
 видеокамеру обзора кабины водителя;
 видеокамеру обзора салона транспортного средства;
 микрофон записи речи водителя;
7.6.5 Подсистема обеспечения безопасности может содержать следующие
элементы:
 видеокамеры обзора посадочных площадок;
 дополнительные видеокамеры обзора салона транспортного средства;
 датчики задымления и быстрого повышения температуры;
 иные
датчики,
обеспечивающие
безопасность
пассажирских
перевозок;
 дополнительные микрофоны.
7.6.6 Подсистема взаимодействия с БНСО должна содержать модуль
сопряжения с БНСО.
7.6.7
Подсистема
связи
должна
обеспечивать
передачу
видео-,
аудиоданных, информации о нажатии тревожной кнопки, информации о
срабатывания датчика(ов) задымления и быстрого повышения температуры по
каналам беспроводной передачи данных.
8 Характеристики
комплекта
оборудования
обеспечения
перевозок
бортового
телематического
безопасности
пассажирских
8.1 Общие технические характеристики видеорегистратора должны иметь
следующие параметры.
8.1.1 Видеовходы – не менее четырех.
8.1.2 Видеовыходы – не менее одного.
10
ГОСТ Р (проект)
8.1.3 Аудиовходы – не менее одного.
8.1.4 Частота следования кадров при записи – не менее 12 кадров в секунду
по каждой видеокамере.
8.1.5 Формат записи – D1 и выше.
8.1.6 Передача видеоданных по беспроводной сети должна осуществляться
минимум с одной видеокамеры с разрешением CIF и выше.
8.1.7 Стандарт сжатия видеоданных – H.264 и выше.
8.1.8 Режим записи – циклический.
8.1.9 Видеорегистратор должен иметь интерфейс для подключения модуля
сопряжения с БНСО.
8.1.10 Система электропитания видеорегистратора должна удовлетворяет
следующим требованиям:
 номинальное напряжение питания 12 В или 24 В по ГОСТ Р 52230;
 наличие защиты от обратной полярности питающего напряжения;
 наличие защиты от повышенного/пониженного напряжения;
 наличие
защиты
от
кратковременных
выбросов
напряжения
амплитудой до плюс 600 В;
 наличие защиты от импульсных помех;
 наличие защиты по току (предохранитель);
 автоматическое включение видеорегистратора при подаче бортового
питания;
 автоматическое корректное выключение видеорегистратора не менее
чем через 1 минуту с момента отключения бортового питания;
 обеспечение электропитания от дополнительной аккумуляторной
батареи (при ее наличии) при отключении бортового питания в
течение не менее 1 минуты с момента отключения бортового питания.
8.2 Характеристики монитора водителя.
8.2.1 Диагональ экрана не менее 7 дюймов (17.78 см).
11
ГОСТ Р (проект 1)
8.2.2 Размер монитора и его размещение не должны ухудшать обзор
водителю и препятствовать выполнению водителем действий по управлению
транспортным средством.
8.2.3 Разрешение экрана не менее 800 х 480 пикселей.
8.2.4 Поддержка видеостандартов PAL, NTSC.
8.2.5 Экран не должен допускать световых бликов.
8.3 Характеристики тревожной кнопки.
8.3.1 Тревожная кнопка должна иметь
индикацию
факта нажатия
(световую, звуковую, тактильную).
8.3.2 Тревожная кнопка должна размещаться в кабине водителя в зоне
досягаемости рукой с рабочего места водителя без изменения положения тела.
8.3.3 Тревожная кнопка должна быть защищена от непреднамеренного
случайного нажатия.
8.4 Характеристики видеокамер.
8.4.1 По способу обработки сигнала видеокамеры могут быть аналоговые
или цифровые.
8.4.2 Видеокамеры должны быть выполнены в антивандальном исполнении.
Допускается использовать антивандальный кожух.
8.4.3 Видеокамера переднего
вида, видеокамера заднего вида и
видеокамера обзора кабины водителя должны иметь инфракрасную подсветку.
8.4.4 Угол обзора объектива горизонтальный – не менее 70.
8.4.5 При использовании цифровых видеокамер (IP камер) допускается
использовать бортовой контроллер для выполнения функций видеорегистратора.
8.5 Характеристики микрофона записи речи водителя.
8.5.1 Полоса частот от 150 Гц до 10 кГц.
8.5.2 Максимальное расстояние передачи сигнала по проводу диаметром
0.5мм - не менее 100 м.
8.5.3 Чувствительность микрофона на частоте 1000 Гц - не менее 7 мВ/Па.
8.6 Характеристики средства беспроводной передачи данных.
12
ГОСТ Р (проект)
8.6.1 Средство беспроводной передачи данных должно функционировать по
каналам беспроводной передачи данных стандарта GSM/GPRS, технологии 3G и
выше, стандарта IEEE 802.11 (в соответствии с характеристиками текущей версии
стандарта).
8.7
Характеристики
датчика
задымления
и
быстрого
повышения
температуры.
8.7.1 Датчики задымления и быстрого повышения температуры должны
размещаться в салоне транспортного средства.
8.7.2 Инерционность срабатывания дымового канала – не более 10 сек.
8.7.3 Температура срабатывания при медленном ее повышении
–
не ниже 58.
8.7.4 Скорость повышения температуры, при которой срабатывает датчик –
не менее 8°C/мин.
8.7.5 Чувствительность при задымлении – не более 0,12 дБ/м.
13
ГОСТ Р (проект 1)
УДК _________
ОКС ___________
Ключевые слова: глобальная навигационная спутниковая система,
городской пассажирский транспорт, комплект бортового телематического
оборудования обеспечения безопасности пассажирских перевозок,
назначение, состав, характеристики
14