Князев С.В., ведущий инженер

Некоммерческая организация «Ассоциация московских вузов»
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Московский государственный индустриальный университет
ГОУ ВПО МГИУ
Научно-информационный материал
«Основы ремонта автомобиля. Проверка и регулировка света фар с помощью прибора
ОПК»
Состав научно-образовательного коллектива:
Князев С.В., ведущий инженер
Москва 2010 г.
ОСНОВЫ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
Содержание
Лабораторная работа № 1
Проверка и регулировка света фар с помощью прибора ОПК
1. Оборудование... .................................................................................. . 4
2. Назначение осветительных приборов автомобиля ... .................... . 9
3. Подготовка и проведение работы
3.1. Общие положения ... .................................................................. . 12
3.2. Проведение измерений для двухрежимных фар
типа CR, HCR, DCR ... ............................................................... . 14
3.3. Проведение измерений для однорежимных фар
ближнего света типа C, HC, DC и однорежимных
фар дальнего света типа R, HR, DR ... .................................... ... 16
3.4. Проведение измерений для противотуманных фар типа B . 18
3.5. Порядок проверки указателей поворотов и повторителей .. 19
4. Протокол выполнения лабораторной работы... ........................... .. 20
Приложение
Обозначения, применяемые на фарах головного освещения .... 21
Требования к внешним световым приборам
и светоотражающей маркировке
(выдержка из ГОСТ Р 51709-2001)... ................................................ .. 22
3
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР
С ПОМОЩЬЮ ПРИБОРА ОПК
Работа проводится в подгруппе. В начале работы студенты
осматривают световые приборы автомобиля, проверяя их
работоспособность и соответствие нормативным требованиям. Затем
студенты работают с прибором и заполняют протокол.
Время выполнения работы 20-30 минут.
Цель работы: изучение устройства прибора проверки установки фар ОПК и получение студентами умения регулировать
световой поток фар с его помощью в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 в условиях автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания и в составе линий инструментального контроля технического состояния АТС.
Задание: проверить соответствие осветительных приборов и
устройств световой сигнализации требуемым нормам и отрегулировать направление светового потока фар автомобиля, проконтролировать силу света фар, дать заключение о годности фар.
1. Оборудование
Прибор проверки фар ОПК предназначен для проверки и
регулировки направления светового пучка фар автотранспортных
средств с высотой установки фар 250-1600 мм от дороги в
соответствии с ГОСТ Р 51709-2001, а также контроля силы света как
в автономном режиме работы, так и в составе линий технического
контроля (ЛТК) транспортных средств. Прибор имеет выход для
информационного обмена с ЭВМ по интерфейсу RS232, позволяет
контролировать и регулировать углы наклона светотеневой границы,
силу света фар ближнего, дальнего света и противотуманных фар, а
также силу света и частоту следования проблесков указателей
поворотов.
4
Технические характеристики:
- Диапазон измерения угла наклона светотеневой границы 0140°
- Диапазон измерения силы света световых приборов 1100000 кд
- Диапазон частоты следования проблесков указателей
поворотов 0,5-3 Гц
Передвижной оптический прибор (рис. 1) состоит из основания
на колесах, стойки с нанесенной шкалой высоты, оптической
камеры и ориентирующего устройства.
Оптическая камера представляет собой корпус, в котором
установлены: фокусирующая линза, пузырьковый уровень,
смотровое окно, экран (рис. 2) с разметкой светотеневой границы на задней части камеры, перемещающийся по вертикали при
помощи отсчетного лимба. На крышке расположена приборная
панель (рис. 3). На задней стенке камеры расположены кнопка
включения питания или заряда аккумулятора прибора, разъем
подключения компьютера, разъем подключения зарядного устройства.
Оптическая камера оснащена линзой Френеля. Неоспоримым достоинством данной линзы является тот факт, что в случае
перпендикулярности входящего светового потока плоскости
линзы «картинка» на измерительном экране при смещении геометрического центра фары относительно центра линзы в пределах ±30 мм во всех направлениях не изменяется. Это значительно ускоряет процесс проверки, так как отпадает необходимость
четкого совмещения центров линзы и контролируемой фары.
Перемещение камеры по стойке производится при ослабленном
упорном винте (против часовой стрелки) и при нажатой рукоятке
высоты оптической камеры. При этом камера поддерживается за
ручку, расположенную с противоположной стороны камеры. Фиксация камеры на необходимой высоте осуществляется при отпускании рукоятки высоты и закручивании упорного винта по часовой
стрелке до упора. Высота установки контролируемой фары определяется по шкале высоты по верхнему краю кронштейна.
5
Установка оптической оси прибора производится по
пузырьковому уровню поворотом оптической камеры относительно
в горизонтальной плоскости и фиксируется ручкой.
Ориентирующее устройство щелевого типа предназначено для
установки оптической оси прибора параллельно оси транспортного
средства.
Подвижный экран (см. рис. 2) служит для визуального контроля распределения светового пучка фары автомобиля. На экране нанесена разметка светотеневой границы для ближнего света фар (сплошная горизонтальная линия) и распределения света
противотуманной фары (пунктирная линия). Также на экране установлены четыре фотоэлемента для измерения силы света в теневой и освещенной зоне на различных режимах работы фар.
Фотоэлементы установлены с небольшим смещением вправо относительно вертикальной оси симметрии, что необходимо для
отклонения светового пучка фары от полосы встречного движения.
В зависимости от расположения и режима работы фары
фотоэлементы регистрируют различные значения силы света
светового пучка фары:
1 − фотоэлемент для измерения силы света противотуманной
фары в теневой области и силы света в верхней теневой области
фары в режиме ближнего света;
2 − фотоэлемент для измерения силы дальнего света фары и
силы света в режиме ближнего света в нижней теневой области;
3 − фотоэлемент для измерения силы ближнего света в верхней световой области;
4 − фотоэлемент для измерения силы света противотуманной
фары в световой области пучка света и измерения силы ближнего
света в нижней световой области.
6
Рис. 1. Общий вид прибора
7
1
2
3
4
Рис. 2. Расположение фотоэлементов на подвижном экране
оптической камеры прибора
Рис. 3. Приборная панель
Приборная панель (см. рис. 3) служит для переключения режимов измерения (кнопки «предыдущий» и «следующий») и вывод результатов измерений силы света и текстовых сообщений
на жидкокристаллическом дисплее, режим измерения подсвечи8
вается с помощью светодиодов. Кнопка «запись» служит для
передачи и сохранения результатов измерения на персональный
компьютер при работе прибора в составе ЛТК. Таблица нужна для
корректировки положения подвижного экрана в зависимости от угла
наклона светового пучка фары.
2. Назначение осветительных приборов автомобиля
Автомобильные световые приборы предназначены для освещения дороги, обозначения транспортного средства, подачи
световых сигналов другим участникам дорожного движения.
Световые приборы автомобиля подразделяются на фары,
фонари, плафоны подсветки и контрольные лампы.
Плафоны подсветки предназначены для местного освещения
указателей приборной панели, кнопок управления, салона автомобиля, дверного проёма, моторного отсека или багажного отделения.
Фонари предназначены для обозначения транспортного
средства и подачи световых предупреждающих сигналов, в том
числе освещения дороги при движении задним ходом.
Автомобильные фары головного освещения служат для
освещения дороги в условиях недостаточной освещенности.
Фары
должны
быть
сконструированы таким образом, чтобы при установке
соответствующей лампы они
обеспечивали
достаточную
освещенность без ослепления других участников дорожного
движения
при
включенном огне ближнего
света и хорошую освещенность при включенном огне
дальнего света.
Рис. 4. Работа фары в режиме
ближнего света
9
По конструкции фары можно разделить на две группы: с
подвижным или неподвижным рассеивателем.
К фарам с подвижным рассеивателем (рис. 5) относятся фары таких автомобилей, как ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-21213. У них
корпус фар неподвижен относительно кузова, а отражатель с
рассеивателем и лампой может наклоняться вверх-вниз и
поворачиваться вправо-влево.
Направление светового пучка
регулируется
обычно
двумя
винтами, расположенными на
корпусе фары снаружи.
Для регулировки направления светового пучка по вертикали в таких фарах завинчивают или вывинчивают винт в
верхней части корпуса фары, а
для
регулировки
светового
пучка в горизонтальной плоскости - завинчивают или выРис. 5. Работа фары в режиме
винчивают винт, расположендальнего света
ный сбоку корпуса фары.
В фарах с неподвижным рассеивателем (рис. 6) автомобилей
ВАЗ-2105, ВАЗ-2110, ВАЗ-2123 направление светового потока
задается положением отражателя и лампы. Рассеиватель соединен с
корпусом и неподвижен, а регулировочные винты защищены от
грязи и воды, так как находятся под капотом.
Для
регулировки
направления
светового
пучка по вертикали в
таких фарах требуется
вращать
регулировочную ручку (рис. 7),
располагающуюся
в
верхней части корпуса
у края фары, а для регулировки светового
Рис. 6. Фара с неподвижным
пучка в горизонрассеивателем
10
тальной
плоскости
вращать
регулировочную
ручку,
расположенную в верхней части корпуса фары, ближе к середине
автомобиля. У автомобилей иностранного производства вместо
ручек могут использоваться винты. В этом случае для регулировки,
возможно, потребуется специальный инструмент.
Ближний (рис. 4) и дальний (рис. 5) свет могут давать две
разные фары или одна - с двухнитевой лампой. Нить дальнего
света располагается в ней точно в фокусе отражателя и полностью
открыта, а нить ближнего света находится чуть дальше фокуса и
закрыта снизу небольшим металлическим экраном, поэтому свет от
нее попадает только на верхнюю часть отражателя. Край экрана
проецируется на дорогу как линия светотеневой границы. При
такой схеме свет фар распределяется по типу «тень выше, свет
ниже» и при приемлемой освещенности не ослепляет встречных и
попутных водителей.
Самостоятельно
можно
произвести
регулировку
светового пучка способом,
представленным
на рис. 8:
- на стене или вертикальном экране нанести
соответствующую
разметку;
- установить автомобиль
на расстоянии 5 метров
перпендикулярно стене
Рис. 7. Расположение регулировочных ручек
или экрану;
- включить ближний свет фар и проверить правильность распределения светового пучка в соответствии со схемой
(см. рис. 8). Если распределение светового пучка не соответствует
представленной разметке, то требуется произвести регулировку.
Следует заметить, что данный способ регулировки не
учитывает конструктивных особенностей каждого автомобиля и
является крайне неточным, что может повлиять на безопасность
дорожного движения. Поэтому для регулировки фар необходимо
пользоваться специальным оборудованием.
11
Рис. 8. Схема разметки экрана и положение автомобиля
при регулировке светового пучка фар
3. Подготовка и проведение работы
3.1. Общие положения
Проверку фар проводят в условиях, исключающих воздействие прямых солнечных лучей на оптическую систему прибора во
избежание его повреждения. Рабочая площадка, на которой размещают транспортное средство и прибор, должна быть горизонтальной, неровности площадки должны составлять не более 3%.
Проверку фар проводят при неработающем двигателе, за
исключением автомобилей, имеющих активную пневматическую
подвеску. В этом случае необходимо подключить к выхлопной
трубе автомобиля устройство отвода отработавших газов.
Для компенсации разряда батареи автомобиля при неработающем
двигателе необходимо подключить зарядное устройство к
аккумулятору, установив зарядный ток около 5-6 А.
Автомобиль устанавливают на рабочей площадке или линии
технического контроля в положении, соответствующем его прямолинейному движению. Поверхность рассеивателей фар должна
быть очищена от загрязнений. Давление в шинах передних и задних колес автомобиля должно быть в норме. Необходимо выбрать
люфты подвески, для чего создать несколько колебаний автомобиля в вертикальном направлении и дождаться успокоения. Также
12
требуется обеспечить загрузку автомобиля массой 70±20 кг на
сиденье водителя.
Прибор устанавливается перед автомобилем в зависимости
от места проведения работ: на направляющие рельсы при работе
на линии технического контроля или на рабочей площадке.
Независимо от этого настройка прибора остается неизменной.
Ослабив упорный винт высоты прибора (см. рис. 1) и придерживая оптическую камеру от падения, нажав на рукоятку высоты,
отрегулировать по высоте положение оптической камеры прибора
так, чтобы центр линзы прибора совпадал с центром фары автомобиля, зафиксировать высоту камеры упорным винтом. Установить
оптическую ось оптической камеры прибора в горизонтальной
плоскости по пузырьковому уровню. Для этого ослабить винт фиксатора горизонта, довернуть камеру так, чтобы пузырек находился
в середине шкалы, и зафиксировать в таком положении фиксирующим винтом.
В соответствии с высотой установки оптической камеры
установить отсчетным лимбом требуемую величину снижения
левой части светотеневой границы светового пучка ближнего
света фары, используя для этого таблицу на панели управления
прибора (см. рис. 3).
Работы проводить поочередно, сначала с одной стороны
автомобиля (левой или правой), а затем с другой, стараясь без
необходимости не перемещать прибор.
Найти на рассеивателе маркировку фары и занести её в протокол
работы, в зависимости от этого выбрать соответствующий вид
измерения.
Осмотреть фонари автомобиля и сделать заключение об их
состоянии и соответствии ГОСТу, внести наблюдения и заключения
в протокол работы.
При работе в составе ЛТК очередность подготовки прибора
следующая:
- включить прибор на некоторое время и удостовериться в
отсутствии сообщения о недостаточности заряда аккумулятора (в
противном случае требуется подзарядка);
- выключить прибор и компьютер ЛТК;
- прибор установить на направляющие рельсы;
13
- произвести подключение прибора и компьютера через
соответствующий кабель. На компьютерной стойке кабель ОПК
подключать только к соответствующему разъему;
- принять меры к сохранению целостности кабеля;
- включить прибор и произвести загрузку компьютера;
- запустить на компьютере программу «ЛТК», войти в раздел
«Внешние световые приборы» и убедиться в установлении связи с
прибором ОПК. Если связи нет, произвести обновление протокола
передачи;
- установить автомобиль на расстоянии 0,5-0,6 м от линзы
оптической камеры прибора до рассеивателя проверяемой фары.
При автономной работе прибора очередность подготовки
следующая:
- включить прибор на некоторое время и удостовериться в
отсутствии сообщения о недостаточности заряда аккумулятора (в
противном случае требуется подзарядка);
- прибор установить перед автомобилем напротив
проверяемой фары на расстоянии 0,5-0,6 м между линзой
оптической камеры и рассеивателем фары таким образом, чтобы
передвижение прибора от одной фары к другой могло
производиться перпендикулярно продольной оси автомобиля, что
контролируется ориентирующем устройством. Горизонтальная линия
устройства должна проходить через две любые наиболее
характерные симметричные точки передней части автомобиля.
3.2. Проведение измерений для двухрежимных фар
типа CR, HCR, DCR
1. Кнопкой включения включить прибор.
2. Используя клавиши «Предыдущий» и «Следующий», выбрать
режим проверки фары ближнего света. При этом на дисплее
прибора должно быть написано «Ближний свет» и должен гореть
светодиод под соответствующим символом.
3. Включить ближний свет. Через смотровое окно
проконтролировать полученный результат.
4. Занести результаты наблюдения в протокол лабораторной
работы.
14
5. Дать заключение. Фара считается правильно установленной, если светотеневая граница находится на горизонтальной и
наклонной линиях экрана (рис. 9). В противном случае произвести регулировку светового пучка в соответствии с устройством
фары.
Рис. 9. Светотеневая граница в режиме ближнего света
6. На дисплее панели управления отобразится значение силы
светового давления ближнего света выше и ниже светотеневой
границы.
7. Зафиксировать полученные значения в протоколе
лабораторной работы. Если ОПК работает в составе ЛТК, передача
информации производится нажатием на кнопку «Запись» на панели
управления.
8. Используя клавиши «Предыдущий» и «Следующий», выбрать
режим проверки дальнего света. При этом на дисплее прибора
должно быть написано
«Дальний свет» и должен гореть
светодиод под соответствующим символом.
9. Включить дальний свет. Через смотровое окно
проконтролировать полученный результат.
10. Занести результаты наблюдения в протокол лабораторной
работы.
11. Дать заключение. Фара считается правильно установленной, когда центр светового пятна находится в точке пересечения
горизонтальной и вертикальной линий экрана (рис. 10), а теневая
зона на периферии. В случае отклонения от нормального распределения при этом типе фар регулировка светового пучка фа15
ры не производится. Следует внимательно осмотреть отражатель и
рассеиватель и дать заключение о причине отклонения.
Рис. 10. Распределение света в режиме дальнего света
12. На дисплее панели управления отобразится значение силы
светового давления дальнего света.
13. Зафиксировать полученные значения в протоколе
лабораторной работы. Если ОПК работает в составе ЛТК, передача
информации производится нажатием на кнопку «Запись» на панели
управления.
14. Перейти к проведению измерений с другой стороны
автомобиля.
15. По окончании измерений выключить прибор.
3.3. Проведение измерений для однорежимных фар ближнего
света типа C, HC, DC и однорежимных фар дальнего света
типа R, HR, DR
1. Установить прибор напротив секции ближнего света.
2. Отрегулировать по высоте и горизонтальной плоскости
положение оптической камеры.
3. Отсчетным лимбом установить требуемую величину
снижения светового пучка.
4. Включить прибор.
5. Используя клавиши «Предыдущий» и «Следующий»,
выбрать режим проверки фары ближнего света. На дисплее прибора
должно быть написано
«Ближний свет» и должен гореть
светодиод под соответствующим символом.
16
6. Включить ближний свет. Через смотровое окно
проконтролировать полученный результат.
7. Занести результаты наблюдения в протокол лабораторной
работы.
8. Дать заключение. Фара считается правильно установленной, если светотеневая граница находится на горизонтальной и
наклонной линиях экрана (см. рис. 9). В противном случае произвести регулировку пучка в соответствии с устройством фары.
9. На дисплее панели управления отобразится значение силы
светового давления ближнего света выше и ниже светотеневой
границы.
10. Зафиксировать полученные значения. Если ОПК работает в
составе ЛТК, передача информации производится нажатием на
кнопку «Запись» на панели управления.
11. Установить прибор напротив секции дальнего света.
12. При необходимости отрегулировать по высоте и
горизонтальной плоскости положение оптической камеры,
отсчетный лимб установить на «0».
13. Используя клавиши «Предыдущий» и «Следующий»,
выбрать режим проверки дальнего света. При этом на дисплее
прибора должно быть написано «Дальний свет» и должен гореть
светодиод под соответствующим символом.
14. Включить дальний свет. Через смотровое окно
проконтролировать полученный результат.
15. Занести результаты наблюдения в протокол лабораторной
работы.
16. Дать заключение. Фара считается правильно установленной,
когда центр светового пятна находится в точке пересечения
горизонтальной и вертикальной линий экрана (см. рис. 10). В
противном случае произвести регулировку пучка в соответствии с
устройством фары.
17. На дисплее панели управления отобразится значение
силы светового давления дальнего света.
18. Зафиксировать полученные значения. Если ОПК работает в
составе ЛТК, передача информации производится нажатием на
кнопку «Запись» на панели управления.
17
19. Перейти к проведению измерений на фаре с другой стороны
автомобиля, сначала секции ближнего света, а затем секции
дальнего света.
20. По окончании измерений выключить прибор.
3.4. Проведение измерений для противотуманных фар типа B
1. Установить прибор напротив фары противотуманного света.
2. Отрегулировать по высоте и горизонтальной плоскости
положение оптической камеры.
3. Отсчетным лимбом установить требуемую величину
снижения светового пучка.
4. Включить прибор.
5. Используя клавиши «Предыдущий» и «Следующий», выбрать
режим проверки противотуманной фары. На дисплее прибора
должно быть написано «Противотуманный свет» и должен гореть
светодиод под соответствующим символом.
6. Включить фару. Через смотровое окно проконтролировать
полученный результат.
7. Занести результаты наблюдения в протокол лабораторной
работы.
8. Дать заключение. Фара считается правильно установленной,
если верхняя светотеневая граница находится на горизонтальной
линии экрана (рис. 11). В противном случае произвести регулировку
пучка в соответствии с устройством фары.
Рис. 11. Распределение противотуманного света
18
9. На дисплее панели управления отобразится значение силы
светового давления противотуманного света выше и ниже
светотеневой границы.
10. Зафиксировать полученные значения. Если ОПК работает в
составе ЛТК, передача информации производится нажатием на
кнопку «Запись» на панели управления.
11. Перейти к проведению измерений на фаре с другой стороны
автомобиля.
12. По окончании измерений выключить прибор.
3.5. Порядок проверки указателей поворотов
и повторителей
1. Установить прибор так, чтобы центр линзы прибора совпадал
ориентировочно с центром указателя поворотов и находился на
минимальном расстоянии.
2. Установить отсчетный лимб на отметку «0».
3. Включить прибор.
4. Включить указатель поворотов.
5. Используя клавиши «Предыдущий» и «Следующий», выбрать режим проверки указателей поворотов. При этом на индикаторе прибора должно быть написано «Указат. поворота» и
должен гореть светодиод под соответствующим символом.
6. Прибор начнет измерение и через некоторое время на дисплее отобразится частота следования проблесков в герцах и сила
света.
7. Дать заключение согласно ГОСТ Р 51709-2001.
8. Зафиксировать полученные значения. Если ОПК работает в
составе ЛТК, передача информации производится нажатием на
кнопку «Запись» на панели управления.
9. Перейти к проведению измерений на фаре с другой стороны
автомобиля.
10. По окончании измерений выключить прибор.
19
4. Протокол выполнения лабораторной работы
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ФАР АВТОМОБИЛЯ ПРИБОРОМ ОПК
Ф.И.О. студента ___________________________Группа_______________Автомобиль______________________
Фонари
передний
Цвет
Режим работы
задний
(постоянный/прерывистый)
Заключение
(норма/регулировка/замена)
Фонарь габаритного освещения
Указатель поворота
Стоп-сигнал
Фонарь заднего хода
Противотуманный свет
Фара
Ближний
свет
Тип
фары
Вид светотеневой границы
левая
левой
фары
правая
Выше
СТГ
Ниже
СТГ
Дальний
свет
Противотуманная
20
Выше
СТГ
Ниже
СТГ
Сила света, кд
правой
фары
норма
Вывод
Р- рег-ка
Н-Норма
ПРИЛОЖЕНИЕ
Обозначения, применяемые на фарах головного освещения
Международное обозначение категории фар головного освещения
наносится на поверхность рассеивателя и говорит о следующем:
Фары с лампами накаливания:
R - фары дальнего света;
С - фары ближнего света;
CR - фары двухрежимные (ближний и дальний свет).
Фары с галогенными источниками света:
HR - фары дальнего света;
НС - фары ближнего света;
HCR - фары двухрежимные (ближний и дальний свет).
Фары с газоразрядными источниками света:
DR - фары дальнего света;
DC - фары ближнего света;
DCR - фары двухрежимные (ближний и дальний свет).
Дополнительные фары:
В - фары противотуманные.
Маркировка автомобильных фар на стекле рассеивателя фары
21
Сила света на фаре маркируется округленным значением,
например:
- 75 соответствует 225000 кд;
- 10 соответствует 30000 кд.
Требования к внешним световым приборам
и светоотражающей маркировке
(выдержка из ГОСТ Р 51709-2001)
1. Изменение предусмотренных изготовителем транспортного
средства мест расположения внешних световых приборов не
допускается.
2. Допускается установка фары-прожектора или прожектораискателя, если она предусмотрена изготовителем. Допускается установка дополнительных сигналов торможения и замена внешних
световых приборов на используемые на АТС других марок
и моделей.
3.
Сигнализаторы
включения
световых
приборов,
находящиеся в кабине (салоне), должны быть работоспособны.
4. Фары транспортного средства должны быть отрегулированы
в соответствии с действующими нормативами.
5. Габаритные огни должны работать в постоянном режиме.
6. Сигналы торможения
(основные и дополнительные)
должны включаться при воздействии на органы управления
тормозных систем и работать в постоянном режиме.
7. Фонарь заднего хода должен включаться при включении
передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.
8. Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное
включение всех указателей поворота и боковых повторителей в
проблесковом режиме.
9. Фонарь освещения заднего государственного регистрационного
знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и
работать в постоянном режиме.
10. Задние противотуманные фонари должны включаться
только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и работать в постоянном режиме.
22
11. На транспортном средстве должна быть нанесена
светоотражающая маркировка. Повреждения и отслоения
светоотражающей маркировки не допускаются.
12. Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов и установка дополнительных по отношению к конструкции
светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и плёнок) не допускаются.
13. Использование источников света категории D
(фары
DR, DC, DCR) на транспортном средстве, не оснащенном
автоматическими
корректорами
фар,
не
допускается.
Автоматические корректоры фар должны быть работоспособны.
Корректор фар - устройство, способное изменять угол наклона светового пучка в ручном или автоматическом режиме.
14. На автомобилях, снятых с производства, допускается
замена внешних световых приборов автомобилей других марок и
моделей, если это не противоречит требованиям, указанным в
таблице П1.
Таблица П1
Требования к наличию внешних световых приборов на автотранспортных
средствах
Наименование внешних световых
приборов
Фара дальнего света
Фара ближнего света
Передняя противотуманная фара
Фонарь заднего хода
Передний
Указатель
Задний
поворота
Боковой
Фонарь сигнала торможения
Дополнительный сигнал торможения
Передний габаритный огонь
Задний габаритный огонь
Задний противотуманный фонарь
Цвет излучения
Белый
Белый
Белый или жёлтый
Белый
Жёлтый
Жёлтый
Жёлтый
Красный
Красный
Белый
Красный
Красный
Число приборов
на АТС
2 или 4
2
2
1 или 2
2
2
2
2
1
2
2
1 или 2
15. Сила света каждой из фар ближнего света не должна
быть меньше требуемой величины, указанной в таблице П2.
23
Таблица П2
Тип фары
С; CR
НС; DC; HCR; DCR
Сила света в направлении оптической оси
фары
800
950
Сила света в направлении 52'
вниз от положения светотеневой
границы
1600
2200
16. Сила света фар типа В, измеренная в вертикальной
плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625
кд в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой
границы и не менее 1000 кд в направлении 3° вниз от положения
верхней светотеневой границы.
17. Сила света всех фар типов R, HR, CR, HCR, DR, DCR,
расположенных на одной стороне транспортного средства, в режиме
«дальний свет» должна быть не менее 10000 кд, а суммарная
величина силы света всех фар указанных типов не должна быть
более 225000 кд.
18. Указатели поворотов и боковые повторители указателей
должны быть работоспособны. Частота следования проблесков
должна находиться в пределах 90±30 проблесков в минуту. Сила
света указателей поворотов в направлении оси отсчета должна
быть в пределах, указанных в таблице П3.
Таблица П3
Наименование огня
Указатель
поворота
задний
передний
с одним уровнем
с двумя
днем
уровнями
ночью
Сила света, кд
не
не более
менее
80
700
40
200
40
400
10
100
24