в калуге есть настоящий кофе - Бизнес

Реклама
ПОЧЕМУ
ТОРМОЗИТ ИПОТЕКА
КОММЕРЧЕСКОЙ
НЕДВИЖИМОСТИ
26
КАЛУЖСКИЙ
СТИВ ДЖОБС ДЕЛАЕТ ДЕНЬГИ
НА ИНАКОМЫСЛЯЩИХ
60
#4
(5)
2008
56
КОГДА В РОССИЙСКИХ
КОМПАНИЯХ ВCПОМНЯТ
О ПЕНСИЯХ
66
ПОЧЕМУ МУЖЧИНЫ
ТАК НЕ ЛЮБЯТ
8 МАРТА
70
КАК ДИЛЕРЫ
ПРОИГРЫВАЮТ
НЕЗАВИСИМЫМ
АВТОСЕРВИСАМ
ВЛАДИМИР ТИТОВ
В КАЛУГЕ ЕСТЬ
НАСТОЯЩИЙ КОФЕ
СТРАТЕГИЯ
РАЗВИТИЯ
КАК КАЛУГЕ ПРЕВРАТИТЬСЯ
В УСПЕШНЫЙ ГОРОД
ФУНДАМЕНТ
АВТОКЛАСТЕРА
К НАМ ЕДЕТ
PEUGEOT–CITROEN
АВТОПОЛИС
ДОВЕРИЯ
ЧТО ОЖИДАЕТ РЫНОК
АВТОСТРАХОВАНИЯ
КОЛОНКА РЕДАКТОРА
ЕСТЬ РАЗГОВОР
«РУССКИЙ ДЕТРОЙТ»
АЛЕКСЕЙ УРУСОВ
ГЛ А В Н Ы Й Р Е Д А К Т О Р
«КАЛУЖСКОГО
КАЛУЖСКАЯ ОБЛАСТЬ НАЗВАНА ОДНОЙ ИЗ САМЫХ
ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫХ ДЛЯ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТОРОВ.
ПОСЛЕ МОСКВЫ И САНКТ-ПЕТЕРБУРГА РЕГИОН
УВЕРЕННО ПОДНЯЛСЯ НА ТРЕТЬЮ СТРОЧКУ.
БИЗНЕС–ЖУРНАЛА»
егодня у города появились все основания стать всемирно
известным на международной карте. В
ближайшее время
калужский
регион
будет одним из четырех российских
автоцентров наряду с Санкт-Петербургом, Самарой и Татарстаном.
Чтобы обеспечить системность
привлечения инвестиций, областные
власти упорно стараются вернуть
Калуге репутацию промышленного
центра. Принято либеральное инвестиционное законодательство, га-
С
II
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
рантирующее налоговые льготы инвесторам, максимально снижен бюрократический барьер между чиновниками и представителями бизнеса,
в том числе и малого. Еще одно важное направление – минимизация издержек инвестора на организацию
бизнеса. Область стала вкладывать
собственные средства в развитие
инженерных сетей на предлагаемых
площадках. В результате инвестор на
границе выделенного участка получает все, что необходимо для реализации инвестиционного проекта: от
электроэнергии до железнодорожной ветки.
Сейчас пока рано говорить об
отдаче зарождающегося нового профиля региональной экономики —
автомобилестроения. Важно, что
самые сложные первые шаги уже
сделаны. В 2006 году калужский поставщик автокомпонентов «Автоэлектроника» объединил усилия с одним
из мировых брэндов — немецким
концерном Siemens. Благодаря этой
сделке наш регион получит крупнейшее в стране предприятие по выпуску автомобильной электроники.
В конце прошлого года в Калуге открыт первый сборочный цех немецкого автоконцерна Volkswagen. Началось строительство завода тяжелых
грузовиков шведской марки Volvo.
В январе подписано соглашение
с очередным европейским автопроизводителем — французским
концерном PSA Peugeot Citroen.
Уже сейчас по объему вложений в
автомобильные производства Калужская область обгоняет Петербург.
Власти Cеверной столицы пока сумели привлечь в проекты только 500
млн долларов. Между тем в Калуге
уже декларированы вложения на 600
млн долларов, даже без учета 300
млн евро в технопарке «Калуга-Юг»
и инвестиций французского концерна PSA Peugeot Citroen в строительство завода в Росве. Калуга может
смело потеснить Петербург, считающий себя настоящим «русским Детройтом», и по объему выпускаемых
автомобилей иностранных производителей.
Деловая жизнь региона в феврале
была насыщенной и яркой. Мы были
в самом эпицентре событий. Вместе
с экономическими переменами активно развивается и наше издание.
Мартовский номер «Калужского
Бизнес-журнала» стал еще весомее — 48 региональных полос. Он
посвящен самой актуальной теме —
«Автосреда». ВОКРУГ БИЗНЕСА
ФАКТЫ И ТРЕНДЫ
«СИТИ-ПАРК КАЛУГА» СТАРТУЕТ ВЕСНОЙ
На заседании архитектурного совета
при губернаторе области одобрена
архитектурно–градостроительная
концепция застройки комплекса
«Сити–парк Калуга».
IV
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
В дальнейшем планируется построить стадион вместимостью 5 тысяч человек для проведения спортивных соревнований, теннисные корты,
баскетбольные и волейбольные площадки. В игровой зоне «Сити-парка»
по договоренности с концерном
«Фольксваген Рус» появится площадка развлекательно-образовательного
центра «Автоштат» для занятий по
изучению правил дорожного движения.
По словам Сергея Бадмаева, генерального директора ООО «Международный парк развлечений и туризма»,
«Сити-парк Калуга» — один из трех
крупномасштабных проектов, заявленных в этом году к реализации ГК
«Ташир». Планируемый объем инвестиций составит порядка 300 млн евро
при сроках окупаемости в 7–10 лет,
что несколько дольше, чем нужно при
воплощении подобных проектов. Это
обусловлено тем, что проект «Ситипарк Калуга» рассчитан в первую
очередь на долгосрочную перспективу и имеет не только коммерческие, но
и дотационные площади, не предполагающие их окупаемости («Космополис», парк, стадион). ГК «Ташир» намерена использовать как собственные, так и заемные средства. Однако
Сергей Бадмаев не исключил возможности и участия соинвесторов. По материалам ООО «Международный паркразвлечений и туризма»
Представленный вариант предлагает
проведение реконструкции и реновации городской территории в рамках
единой концепции (общая площадь
застройки свыше 500 тыс. кв. м). Разделение парка на несколько зон предполагает строительство гипермаркетов, аттракционов, конгресс-центров,
гостиниц, спортивных клубов и площадок, что позволит сформировать индустриально-деловой центр, создать панораму фасадной части города.
На территории общей площадью
114 гектаров, начинающейся от прибрежной зоны Яченского водохранилища и переходящей вглубь городского массива, планируется также среднеэтажная и малоэтажная застройка,
подземные и наземные места для парковки на 3 тысячи автомашин.
Для сообщения, как транспортного,
так и пешеходного, проложат 8 км дорог. На 15 гектарах разобьют парки,
бульвары, скверы, создадут игровые
зоны. Реализация этого уникального
проекта начнется уже весной со
строительства второй очереди музея
истории космонавтики им. К.Э. Циолковского и гостиничного комплекса.
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ФАКТЫ И ТРЕНДЫ
НОВЫЙ ОБЛИК ОБНИНСКА
На градостроительном совете
одобрен проект планировки зоны
первого общественно–делового
центра Обнинска. Это территория
вдоль жилых кварталов
микрорайона 51а.
КОРЕЙСКИЕ
ИНВЕСТИЦИИ
С 31 января по 3 февраля
калужская делегация во главе
с губернатором Анатолием
Артамоновым посетила
с рабочим визитом
Республику Корея.
В ходе переговоров главы региона
с вице-президентом южнокорейской компании The Lotte Group господином Донг Бин Шином достигнута договоренность о строительстве
кондитерской фабрики в Обнинске.
— В соответствии с уже достигнутыми договоренностями, правительство региона предоставит южнокорейской компании участок в районе
Обнинска размером около 13 га, на
котором и разместится фабрика, —
отметил начальник управления инвестиций минэкономразвития региона
Максим Шерейкин. Точная сумма
стоимости проекта пока не разглашается, но она составит несколько
десятков миллионов долларов.
VI
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
Планируется, что фабрика будет
запущена в сентябре 2009 года. На
ней будут производить снэковую
продукцию, шоколадное печенье и
другие кондитерские изделия.
В ходе встреч с руководством
Samsung Electronics принято решение о переносе сроков строительства и сдачи в эксплуатацию завода
по производству ЖК– и плазменных
панелей с ноября на июль текущего года.
Окончание строительства завода
планируется на 2009 год. Первые
восемь линий будут выпускать 1,7
млн телевизоров в год, а с вводом в
строй еще двух линий производительность вырастет в 2011 году до
2,8 млн единиц в год. Общее количество занятых на заводе рабочих и
специалистов составит от 1 500 до
3 000 человек, причем число иностранных специалистов на нем не
превысит 50 человек. По материалам сайта www.infometr.ru и управления по работе со СМИ администрации губернатора Калужской области
По словам главного архитектора
проекта Татьяны Мисюровой, на территории 14 га муниципальной земли
разместятся торгово-развлекательный центр площадью 55 тысяч кв. м,
банк и офисный центр. Площадь запроектированного жилого фонда —
71 370 кв. м. Предполагается, что
численность населения этого микрорайона составит более 2 тысяч человек.
С введением в эксплуатацию зоны
первого общественного центра в Обнинске значительно возрастет количество парковок.
Запланирована также пешеходнопрогулочная зона, аналогичная столичной Манежной площади. ВОКРУГ БИЗНЕСА
ДЕЛА
АЛЕКСЕЙ
УРУСОВ
CТРАТЕГИЯ
РАЗВИТИЯ
У КАЛУГИ ПОЯВИЛИСЬ ВСЕ ОСНОВАНИЯ СТАТЬ ВСЕМИРНО
ИЗВЕСТНОЙ НА МИРОВОЙ КАРТЕ. ЗА ПОСЛЕДНИЕ ПАРУ ЛЕТ СЮДА
ПРИШЛИ КРУПНЕЙШИЕ ЗАПАДНЫЕ ИНВЕСТОРЫ. ГОРОД ВПЕЧАТЛИЛ
ИХ СВОИМ СТРЕМИТЕЛЬНЫМ РАЗВИТИЕМ, ЖАЖДОЙ УСПЕХА
И ГОТОВНОСТЬЮ СОТРУДНИЧАТЬ С БИЗНЕСОМ. ЕЩЕ ОДИН ВЕСКИЙ
АРГУМЕНТ: ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КВАЛИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ.
ород пока еще далек
от создания экономического процветания. Обычных российских бед и здесь
хватает. Однако путь
к развитию четко виден, как и усилия, предпринимаемые
муниципальной властью. Об этом наш
разговор с городским головой Калуги
Николаем Любимовым.
— С какими экономическими итогами город завершил 2007 год?
— В прошлом году произошло несколько знаковых событий в жизни города. Это принятие Генерального плана, закладка первого камня нового микрорайона Правгорода, завода Volvo,
новой рекреационной зоны «Сити-парк», открытие завода Volkswagen и
первой очереди нового моста через
реку Оку.
Экономика города продемонстрировала устойчиво высокие темпы роста.
Калуга активно развивается: открываются новые производства,
строится жилье, приводятся в порядок
дороги, благоустраивается территория. Достаточно сказать, что удельный
вес города в общем объеме выпуска
продукции по Калужской области составил 45%, а по инвестициям — 52%.
В 2007 году на развитие экономики
и социальной сферы крупными и
средними предприятиями города использовано более 6,2 млрд рублей инвестиций в основной капитал. Это на
80,5% больше, чем в прошлом году.
Столь значительный рост обусловлен
реализацией ряда крупных инвестиционных проектов по созданию новых
производств, строительством торговоофисных центров, гипермаркетов и
Г
VIII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ДЕЛА
социальных объектов, а также повышением инвестиционной активности
предприятий города.
Немаловажным показателем, отражающим экономический рост, является среднемесячная заработная плата.
По итогам года она выросла на 23% и
составила 12 067 рублей. Уровень
безработицы в Калуге один из самых
низких по стране — 0,38%.
Могу с уверенностью сказать, что
наша стратегия в области привлечения инвестиций и создания индустриальных парков полностью себя
оправдала. Нам необходимо не только
закрепить этот успех, но и создать все
условия для его развития.
— Какие основные инвестиционные проекты реализуются муниципальной властью?
— В прошедшем году достигнуты
договоренности и заключены новые
инвестиционные контракты и соглашения на сумму более 15,5 млрд рублей.
Проделана работа по подготовке
площадок для размещения новых
производств. Подписаны инвестиционные контракты с компаниями
«Вольво Трак Корпорэйшн», «Бозал»,
«Бецема» о размещении производств
на промышленной площадке «КалугаЮг». Ведутся переговоры о размещении на этой площадке и сопутствующих производств.
Важным итогом года явилось то, что
автомобильный альянс «Пежо-Ситроен» принял решение о размеще-
тивности, увеличение реальных доходов и улучшение качества жизни калужан.
Нарастающий инвестиционный бум
в Калуге выдвигает новые и существенные требования. В первую очередь это
строительство нового жилья и увеличение численности населения города.
Реализация всех намеченных планов по социально-экономическому
развитию города невозможна без стабильного поступательного роста доходов бюджета. В прошлом году доходы
бюджета города впервые перешагнули четырехмиллиардный рубеж, превысив уровень 2006 года более чем на
НАША СТРАТЕГИЯ В ОБЛАСТИ ПРИВЛЕЧЕНИЯ
ИНВЕСТИЦИЙ И СОЗДАНИЯ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ
ПАРКОВ ПОЛНОСТЬЮ СЕБЯ ОПРАВДАЛА.
НАМ НЕОБХОДИМО ЗАКРЕПИТЬ ЭТОТ УСПЕХ
И СОЗДАТЬ ВСЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ЕГО РАЗВИТИЯ
нии производства в пригороде Калуги,
в поселке Росва.
— Отражается ли приток инвестиций на налоговом пополнении муниципального бюджета и росте благосостояния калужан?
— Активное привлечение инвесторов позволит не только создать порядка 15 тысяч новых рабочих мест, но и
внедрить новые условия труда и европейское качество производства, поднять планку для всех предприятий
города. Уверен, что это повлечет за
собой рост предпринимательской ак-
50%. В перспективе, согласно среднесрочному финансовому плану, в
2010 году доходы городского бюджета
достигнут 6 млрд рублей.
В бюджете на 2008–2010 гг. доля
инвестиционной составляющей будет
находиться на уровне не ниже 15%. В
предыдущие годы эта цифра не превышала 10%.
В этом году бюджетная обеспеченность составит 12,7 тысяч рублей на
человека. Это на 90% выше, чем в 2006
году. Этот показатель сопоставим с динамикой роста уровня средней зара-
В 2007 году город впервые преодолел планку
в 150 тысяч кв. м нового жилья. Таких темпов явно
недостаточно. В Калуге необходимо вводить
не менее 350 тысяч кв. м ежегодно.
ботной платы калужан. По темпам роста средней заработной платы в ЦФО
Калуга уступила только Москве, значительно обогнав такие промышленно
развитые областные центры, как Тула,
Брянск, Смоленск, Иваново и Орел.
— Как сегодня складываются взаимоотношения муниципальной власти с
малым бизнесом?
— Сегодня в Калуге действует свыше трех тысяч малых предприятий, где
трудится более 41 тысячи человек. Это
четверть трудоспособного населения
города. По оценочным данным, малый
бизнес произвел товаров и услуг на сумму свыше 14 млрд рублей. Рост по
сравнению с прошлым годом — 162%.
К сожалению, на многих малых
предприятиях до сих пор существуют
схемы «серых зарплат». Мы предпринимаем массу усилий, чтобы это перестало быть общепринятой практикой.
За последние годы наблюдается
постоянный рост налоговых поступлений в муниципальный бюджет от деятельности субъектов малого предпринимательства, перешедших на специальные налоговые режимы. Так, в
2007 году сумма налоговых поступлений выросла по сравнению с 2006 годом на 25,4%.
Однако, несмотря на положительную динамику развития предпринимательства, существует ряд проблем для
дальнейшего роста малого бизнеса.
По-прежнему существует сложность
IX
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ДЕЛА
в получении финансовых, материально-технических ресурсов в условиях
недостаточности собственного стартового капитала, необеспеченность
субъектов
предпринимательства
производственными площадями и земельными участками, недостаточный
уровень социальных гарантий для работников, ограниченность доступа к
информационным и справочным ресурсам.
Чтобы решить эти проблемы, реализуется городская целевая программа «Развитие малого предпринимательства в муниципальном образовании «Город Калуга» на 2007–2009
годы». В прошлом году более 5 млн
рублей было направлено на поддержку малого бизнеса.
Создана автономная некоммерческая организация «Калужский бизнесинкубатор». Его основная задача —
размещение на своих площадях малых инновационных предприятий и
оказание им полного комплекса консалтинговых услуг. На базе бизнесинкубатора осуществляется реализа-
— Каковы перспективы дальнейшего развития города?
— Рынок сферы услуг сегодня не
успевает за ростом деловой активности. Уже сейчас мы столкнулись с проблемой нехватки гостиниц, точек общепита и сервиса. Для дальнейшего органичного развития Калуги мы должны
уделять повышенное внимание развитию инфраструктуры гостеприимства.
Уже в этом году в городе начнется
строительство трех новых гостиниц.
Одним из главных направлений
развития остается строительство нового жилья.
Наша задача — приложить максимум усилий для создания комфортной
среды проживания, реализуя только
качественные архитектурно-планировочные решения.
В 2007 году город впервые преодолел планку в 150 тысяч кв. м введенного нового жилья. Считаю, что таких
темпов для полноценного развития города явно недостаточно. Нам необходимо вводить не менее 350 тысяч кв. м
ежегодно.
ГОРОДСКАЯ ВЛАСТЬ СТАВИТ АМБИЦИОЗНЫЕ
ЦЕЛИ: УВЕЛИЧИТЬ ЧИСЛО РАБОЧИХ МЕСТ,
ОБЕСПЕЧИТЬ ГОРОЖАН КАЧЕСТВЕННЫМ
И ДОСТУПНЫМ ЖИЛЬЕМ И АКТИВНЕЕ
РАЗВИВАТЬ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДОСУГА
ция инновационных и инвестиционных
проектов совместно с действующими
бизнес-структурами в сфере нанобиотехнологий, экологии, сельского
хозяйства и строительства.
На мой взгляд, Калужский бизнесинкубатор становится тем центром, где
человек, имеющий коммерческую
идею в технико-технологической сфере, может реализовать свой предпринимательский потенциал, а действующий предприниматель может получить
квалифицированную консультацию и
поддержку. В этом году планируем
разместить на базе бизнес-инкубатора пять малых инновационных предприятий, прошедших конкурс.
В городе создается первый частный технопарк. Его площадь — более
1 тысячи кв. м офисных и производственных помещений. Здесь будут развиваться инновационные предприятия
в области новых материалов и электроники.
X
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
Наша стратегия в области жилищного строительства направлена на
комплексное освоение микрорайонов.
Для того чтобы влиять на городскую
среду, муниципалитет на собственные
средства начал разрабатывать проекты планировки территорий. Город разработал программу, которая включает
в себя ряд мер по стимулированию жилищного строительства. Деньги, полученные от проведения аукционов по
предоставлению земельных участков
под застройку, направляются на подведение коммунальной инфраструктуры, строительство социальных объектов. А возможность оплаты земельных
участков в рассрочку позволит привлекать не только крупные федеральные, но и местные компании.
В прошлом году были проведены
первые аукционы по предоставлению
земельных участков под жилищное
строительство. Экономический эффект составил 200 млн рублей.
Николай
Любимов,
городской голова
города Калуги
Родился в 1971 году в Калуге.
В 1993 году окончил исторический факультет КГПИ
им. К.Э. Циолковского.
В 1993 году — начальник научно-исследовательского сектора
КГПИ.
В 1997 году — главный специалист правового отдела, а затем начальник отдела инвестиций департамента экономики и
промышленности.
В 2000 году возглавил «Центральное агентство по регистрации выпусков ценных бумаг АО».
В 2001 году закончил Московский гуманитарно-экономический институт по специальности
юриспруденция. Прошел повышение квалификации на базе
Франко-российского института
делового администрирования.
В 2003 году возглавил «Калужскую ипотечную корпорацию».
В 2004 году назначен на должность министра экономического развития Калужской области.
В декабре 2007 года большинством голосов избран на должность городского головы
города Калуги.
Городская власть ставит амбициозные цели: увеличить число рабочих
мест, обеспечить горожан качественным и доступным жильем и активнее
развивать инфраструктуры досуга,
улучшить городскую среду. Чтобы достичь этих целей, необходимо повысить эффективность управления городом, на всех уровнях исполнительной власти обеспечить отлаженную и
целеустремленную работу, консолидировать усилия всего городского сообщества. В конечно счете, все наши
усилия направлены на то, чтобы Калуга в самые ближайшие годы стала
успешным и комфортным городом. ВОКРУГ БИЗНЕСА
ДЕЛА
АЛЕКСЕЙ
УРУСОВ
КАЛУЖСКАЯ
«ПРОПИСКА» PEUGEOT
29 ЯНВАРЯ В МЭРТ РФ ПОДПИСАНО СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ
И РЕАЛИЗАЦИИ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ
КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ И КОНЦЕРНОМ PSA PEUGEOT CITROEN.
ПРИХОД В РОССИЮ ЕЩЕ ОДНОГО ЕВРОПЕЙСКОГО АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯ
БУДЕТ ВОСТРЕБОВАН РЫНКОМ. КОМПАНИЯ ИЗВЕСТНА ВЫСОКИМИ
ТРЕБОВАНИЯМИ К КАЧЕСТВУ, ДИЗАЙНУ И ТЕХНОЛОГИЯМ.
одписи под документом, положившим начало строительству
завода в Калуге, поставили губернатор
Калужской области
Анатолий Артамонов,
городской голова Калуги Николай Любимов и директор проекта PSA Peugeot Citroen в России Дидье Альтон.
— В ближайшее время Калужская
область станет одним из четырех
российских автомобильных центров
наряду с Санкт-Петербургом, Самарой и Татарстаном, — отметила Эльвира Набиуллина, министр экономического развития и торговли РФ.
По ее словам, МЭРТ подписало
уже 23 соглашения с автопроизводителями по режиму промышленной
сборки. Инвестиции по ним достигнут
5,2 млрд долларов, а всего с учетом
производства автомобильных компонентов вложения составят порядка
6,5 млрд долларов. С ростом российской экономики будет развиваться и
автомобильный рынок.
— Российский рынок является
приоритетным для PSA Peugeot Citroen — второго в Европе производителя автомобилей, и мы хотим стать
центральным игроком на этом
рынке, — отметил глава российского
проекта PSA Peugeot Citroen Дидье
Альтон.
По словам губернатора Калужской
области Анатолия Артамонова, к 2012
году в Калуге будет создан крупнейший в России автомобильный кластер. Ежегодно с конвейера будут выходить порядка 700 тысяч легковых
автомашин, 15 тысяч грузовиков и
строительная техника. В результате
П
калужский автопром обойдет СанктПетербург. Больше регион не намерен привлекать автопроизводителей
(за исключением возможного сотрудничества Mitsubishi с PSA Peugeot Citroen). Губернатор увязал это с наличием кадров в области и необходимостью «здоровой конкуренции».
— Калуга привлекла инвесторов
хорошо оснащенными промплощадками, к которым подведены инженерные сети, торговые пути, газ, электричество, а также налоговыми льготами, — отметил Максим Шерейкин,
заместитель министра экономического развития Калужской области —
Начало строительству завода PSA Peugeot Citroen
положено. В самое ближайшее время Калужская
область станет одним из четырех российских
автомобильных центров.
начальник управления макроэкономики и инвестиций.
Площадка под строительство завода
выделена в поселке Росва под Калугой.
Завод займет территорию площадью
около 140 га. Еще 50 га власти выделят
для парка поставщиков автокомпонентов. Закладка первого камня запланирована на конец первого полугодия
2008 года. XI
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ПРОЕКТЫ
НИКИТА
АФАНАСЬЕВ
ФУНДАМЕНТ
АВТОКЛАСТЕРА
ФРАНЦУЗСКИЙ БРЭНД PEUGEOT, КОТОРЫЙ ЕЩЕ ТРИ ГОДА НАЗАД
НЕ ПОЛЬЗОВАЛСЯ ОСОБОЙ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ В РОССИИ
И ДЕМОНСТРИРОВАЛ ВЕСЬМА СКРОМНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОДАЖ,
УВЕРЕННО ВОШЕЛ В 2008 ГОД С УРОВНЕМ ПРОДАЖ ВЫШЕ СРЕДНЕГО
ПО РЫНКУ. ПЛАНЫ ПО ЗАПУСКУ В 2010 ГОДУ ЗАВОДА В КАЛУГЕ ПОМОГУТ
КОНЦЕРНУ ШТУРМОВАТЬ РЫНОК ИНОСТРАННЫХ МАРОК В РОССИИ.
втомобильный журналист Никита Афанасьев побеседовал
с директором проекта по строительству
завода PSA Peugeot
Citroen в Калуге Бруно Грюнделером, который согласился
дать «Калужскому Бизнес-журналу»
эксклюзивное и первое интервью для
российских СМИ.
— Решение о строительстве завода PSA Peugeot Citroen было объявлено только в конце прошлого года, до
этого наиболее вероятным местом
строительства предприятия назывался Нижний Новгород. Почему решение было принято в пользу Калужской
области?
— Французский Концерн PSA Peugeot Citroen принял решение в пользу Калужской области по многим
причинам. Это и выгодное расположение региона с точки зрения логистики,
и динамичность развития области, и
высокий уровень компетентности администрации, а также желание участвовать в формировании автомобильного кластера в Калужской области.
— Какие модели планируется
производить в Калуге?
— Индустриальный проект рассчитан на производство моделей среднего класса: новый Peugeot 308 и Citroen
С4.
— Сборочный завод по выпуску 75
тысяч машин в год начнет работать в
2010 году, при этом инвестиции в
проект составят 300 млн евро. Планируется ли увеличить инвестиционные
вложения?
XII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
Фото PSA Peugeot Citroen
А
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ПРОЕКТЫ
— Сборочный завод в заключительной стадии первого этапа развития проекта подразумевает производство 150 тысяч автомобилей в год
с первоначальными инвестициями
300 млн евро. Окончательная цифра
финансовых вложений еще не определена, возможно, мы будем привлекать дополнительные банковские
средства. Сроки выхода проекта на
второй этап производства — 300 тысяч автомобилей в год — зависят от
роста российского рынка. Площадка
Росва — поселок под Калугой, где
намечено строительство завода,
способна обеспечить такое развитие.
— Есть ли у PSA Peugeot Citroen
планы по выпуску в России бюджетной модели по примеру Renault,
производящего в России Logan?
— Наша компания не планирует
производство специальной модели
бюджетного класса на заводе в Калужском регионе.
— Концерн PSA Peugeot Citroen
создал свой филиал Peugeot в 2004
году, а автомобили Citroen до конца
прошлого года ввозились напрямую
российскими дилерами. Не боитесь
ли вы, что Citroen в будущем не сможет потеснить своих конкурентов на
российском рынке именно из-за
своей нерасторопности в последние
два года?
— Действительно, до настоящего
времени автомобили компании Citroen
ввозились только российскими дилерами, что объясняет низкие показатели продаж в 2007 году. С начала 2008
года ведется формирование импортерской структуры Citroen, которая
войдет в совместное представительство «Пежо Ситроен Рус». Это позволит Citroen перенять успешный опыт
продаж Peugeot в России, что в конечном итоге поможет достичь более высоких коммерческих результатов.
— На какой процент локализации
вы планируете выйти после окончания
срока предоставления льгот на промсборку?
— Наша компания будет соблюдать
уровень местной интеграции в 30%,
предусмотренный постановлением
№166 правительства РФ «О промсборке». Но у нас есть более амбициозные цели, мы хотим выйти на 50%ный уровень локализации производства
автомобилей.
Совершенно
Бруно
Грюнделер,
директор проекта
и строительству
завода PSA PeugeotCitroen в Калуге
Национальность: француз.
Возраст: 56 лет.
С 1980-го по 1988 год — региональный экспорт-менеджер.
С 1988-го по 1991 год — генеральный
директор Peugeot–Китай.
С 1991-го по 1995 год — директор по
индустриальным проектам.
С 1995-го по 2000 год — директор
Азиатско–Тихоокеанского региона.
С 2000-го по 2001 год — директор по
Европе (Великобритания, Испания,
Португалия, Голландия).
С 2001-го по 2007 год — исполнительный директор Peugeot–Бразилия
(Сан-Паулу).
С июля 2007 года — директор по
производству в России и строительству завода PSA Peugeot Citroen
в Калуге.
Калуга не Шушары
Анна Синявская,
ведущий аналитик департамента консалтинга РИА «РосБизнесКонсалтинг»
Полагаю, что выбор «Пежо
Ситроен Рус» пал на Калужскую область потому, что здесь
создается автомобильный кластер,
причем создается государством целенаправленно.
Область по своим экономическим показателям и географическому положению выгодно отличается от других в Центральном ФО.
Промышленный комплекс Калужской области весьма развит, причем направление производства автомобильных компонентов в настоящее время является
приоритетным. Основные направления специализации: энергетическое и транспортное машиностроение, автомобилестроение, радиоэлектроника и приборостроение.
Раньше основным заказчиком
производителей автокомпонентов
был «АвтоВАЗ», но сейчас ситуация поменялась из-за снижения
доли продукции «АвтоВАЗа»
в общем объеме рынка. Поэтому
предприятия переориентируются
на иностранных производителей
путем модернизации производства
или создания СП с иностранными
производителями автокомпонентов.
В 2006 году компания Siemens
VDO Automotive (подразделение
Siemens по производству автокомпонентов) и калужское предприятие ОАО «Автоэлектроника» подписали соглашение о совместном
партнерстве и организации совместного предприятия. Основные
задачи нового СП — разработка
электроники и производство комплектующих для зарубежных автопроизводителей. В Калужской об-
ласти фактически три технопарка:
«Грабцево» (VW), промзона «Калуга-Юг» (Volvo Truck Corp. и Bosal —
голландский производитель автокомпонентов) и индустриальный
парк «Ворсино».
В целом, Калужская область
выбрана из-за транспортной доступности, наличия квалифицированных кадров для автомобильного производства, налоговых преференций и льгот, строительства
складов для нужд автомобильной
промышленности. По сравнению
с Шушарами, где у «Тойота Моторс» уже проблемы со складами
и с вывозом готовой продукции.
Калужский регион привлекателен
и с точки зрения близости к Москве — основному потребителю
продукции автомобильных заводов.
XIII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ПРОЕКТЫ
очевидно, что строительство заводов
PSA Peugeot Citroen и Volkswagen привлечет множество поставщиков в регион. Некоторые из поставщиков будут
общими для обеих компаний.
— Сколько появится рабочих мест
в связи с открытием завода? Как будет решаться проблема подготовки
кадров?
— На этапе производства 150 тысяч автомобилей в год компания задействует 2,5 тысячи сотрудников. Совместно с правительством Калужской
области мы готовим обширный план
по набору персонала и его специальной подготовке.
— Объявлено, что Mitsubishi также
подписала договор о промсборке.
В КАЛУЖСКОМ
РЕГИОНЕ
ЗАКЛАДЫВАЕТСЯ
ФУНДАМЕНТ
АВТОМОБИЛЬНОГО
КЛАСТЕРА, КОТОРЫЙ
ВЫГОДНО
РАСПОЛОЖЕН
С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ
ЛОГИСТИКИ
Симпатичный «француз»
Константин Прохорцев,
руководитель проекта «Деловой автоклуб» («Финам»)
Представители французской
корпорации на данный момент
пока расплывчато сообщают, что
российский завод будет производить автомобили малого и среднего класса «С» (по европейской
классификации. — Прим. «Калужского Бизнес-журнала»). Если говорить о конкретных моделях, то
приоритетным автомобилем для
России может стать Peugeot 308 в
разных кузовах, включая возможно
и «седан» (глава «Пежо Ситроен
Рус» Стефан Ле Гевель уже высказывался о такой перспективе). Судя по всему, в Peugeot, вслед за
Opel, начинают понимать, насколько сильно «седаны» востребованы
в России, в отличие от Европы, где
более популярны «хэтчбеки».
Кроме того, неплохими шансами на российскую сборку обладают кроссоверы Peugeot 4007 и
Citroen C-Crosser (особенно, если
это будет единый конвейер совместно с Mitsubishi Outlander XL).
Во-первых, они созданы в сотрудничестве с японской компанией
Mitsubishi, которая прекрасно себя
зарекомендовала в производстве
полноприводных автомобилей, а
во-вторых, сегмент «легких вседо-
XIV
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
рожников» стремительно у нас набирает популярность.
Следует отметить, что «минивэны» также показывают хорошую
тенденцию роста продаж на российском рынке в последнее время,
если она сохранится и в дальнейшем, то не исключено, что мы
сможем увидеть и симпатичный
Citroen C4 Picasso российской
сборки. В отличие от сегмента
кроссоверов, где уже несколько
производителей планируют сборку, сегмент «минивэнов» для сборки в России еще никто не «столбил» и не озвучивал, следовательно, первый производитель получит
определенные преимущества и заметную долю на рынке.
Впрочем, все выше сказанное
будет иметь успех, только если
собираемые в России автомобили будут иметь существенную
адаптацию к реальным местным
условиям (как минимум — увеличенный по сравнению с Европой
дорожный просвет, штатную защиту важных узлов и агрегатов,
ну и для кроссоверов и «минивэнов» увеличенные углы съезда/въезда с высоким расположением бамперов).
Есть ли у вашей компании планы по
совместному выпуску машин, в частности легких внедорожников?
— Концерн PSA Peugeot Citroen не
имеет никаких конкретных планов по
сотрудничеству с компанией Mitsubishi, сейчас идут лишь предварительные переговоры.
— Сейчас модель 207 лидирует в
рейтинге моделей в Европе, между
тем в России она и другие модели вашего концерна не попали в список
первых 25 продаваемых машин. Как
вы собираетесь выводить свои массовые модели в российский рейтинг самых продаваемых иномарок?
— Недавно был разработан план
ускорения коммерческого развития
компании Peugeot. Я пока не имею
возможности поделиться деталями, но
могу вас заверить, что в этом году модели 207 и 307 значительно усилят
свои позиции в России.
— Калуга планирует стать в ближайшие годы крупнейшим центром автомобилестроения, наряду с СевероЗападным регионом. Какова ваша
оценка инвестиционной привлекательности Калужского региона и проводимой политики областных властей по
привлечению иностранных инвесторов
и созданию максимально благоприятных условий для производства?
— Правительство Калужской
области сумело привлечь в регион
иностранные инвестиции за счет целого комплекса выгодных условий и
высокопотенциального
фактора
производительности, в том числе и по
обеспечению предприятий необходимым количеством специалистов
высокого уровня. В результате, сейчас в Калужском регионе закладывается фундамент будущего автомобильного кластера, который выгодно
расположен с точки зрения логистики и недалеко от самых крупных центров потребления автомобильной
продукции.
***
Российский филиал Peugeot создан в мае 2004 года. В 2007 году компанией реализовано в России 25 тысяч автомобилей, что превысило показатели 2006-го (15,2 тысячи штук)
на 63%. Объявленный план продаж
машин Peugeot на этот год достигнет
планки 45 тысяч штук. Дилерская
сеть, которая сейчас насчитывает
40 официальных представителей марки, к концу 2008 года будет увеличена
до 60 дилеров и субдилеров. ВОКРУГ БИЗНЕСА
ДЕЛА
АЛЕКСЕЙ
УРУСОВ
СТАБИЛЬНЫЕ
ПЕРСПЕКТИВЫ
НАЦИОНАЛЬНОЕ РЕЙТИНГОВОЕ АГЕНТСТВО «ЭКСПЕРТ РА»
ПОДГОТОВИЛО ДВЕНАДЦАТЫЙ РЕЙТИНГ ИНВЕСТИЦИОННОЙ
ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ РОССИЙСКИХ РЕГИОНОВ ЗА 2006–2007 ГОДЫ.
СОГЛАСНО ДАННЫМ ИССЛЕДОВАНИЯ, КАЛУЖСКИЙ РЕГИОН
ПОЛУЧИЛ РЕЙТИНГ ИНВЕСТИЦИОННОГО КЛИМАТА 3В1 —
ПОНИЖЕННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ — УМЕРЕННЫЙ РИСК.
одной группе с калужанами оказались
Тульская, Владимирская,
Брянская,
Тверская и Рязанская области. Наша
область заняла 22
место среди регионов с уровнем инвестиционного риска ниже среднероссийского за последние 12 лет. Лидируют в рейтинге Санкт-Петербург,
Краснодарский край, Липецкая, Белгородская области, Москва и Калининградская область.
По данным «Эксперт РА», число
регионов – локомотивов и полюсов
роста практически не изменилось, из
их состава вышла лишь Белгородская
область, во многом из-за нового порядка статистического учета протяженности автодорог с твердым покрытием. Наряду с Белгородской областью от этой инновации в наибольшей
степени пострадали Чувашия, Брянская, Тамбовская, Астраханская и
Псковская области, а выиграла одна — Калужская.
Рейтинговое агентство «Эксперт
РА» также изучило предпринимательский климат в российских городах. Калуге присвоен рейтинг С — «Условия
для ведения бизнеса среднеблагоприятные. Предприниматели и инвесторы занимают выжидательную позицию, селективно развивая бизнес».
Напомним, что в июле 2007 года
консорциум «Эксперт РА — AK&M»
подтвердил Калужской области рейтинг кредитоспособности по национальной шкале: «А+» со стабильными
перспективами. Калужскую область
отнесли к категории заемщиков, имеющих высокий уровень надежности.
В
XVI
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
— В краткосрочной перспективе
риск несвоевременного выполнения
обязательств незначительный. Вероятность реструктуризации долга
или его части минимальна. Серьезные
проблемы в основных сферах деятельности региона отсутствуют. Риск
полного или частичного отказа от выполнения обязательств сравнительно
низок, — отметили в «Эксперт РА».
— В 2006 году темп роста доходов
Калужского региона отставал от большинства сопоставимых регионов, но за
первые шесть месяцев 2007 года область продемонстрировала прирост в
36% против 22% в среднем по России, — говорит старший аналитик отдела макроэкономического анализа
«Банк Петрокоммерц» Ольга Лапшина. — Стоит отметить высокий уровень собственных доходов бюджета.
Однако в структуре расходов негативным фактором является доля текущих
затрат. Низкие капитальные расходы
В 2007 году президент Владимир Путин побывал
в Калуге, где провел заседание президиума Госсовета
на тему: «Результаты космической деятельности —
основа инновационного развития России».
бюджета могут являться негативным
фактором для будущего развития региона. Доля долга в доходах бюджета
относительно высока, однако до норматива бюджетного кодекса имеется достаточно большой запас. В структуре
долга наибольшая доля принадлежит
облигационным займам (47%) и кредитным договорам и соглашениям (43%).
Аналитики финансовой группы
«ИФД-КапиталЪ» оценили показатели
социально-экономического развития
Калужской области как неплохие. По
данным за январь-июль 2007 года, регион обгоняет среднероссийские темпы прироста. Особо отмечен прирост
инвестиций в основной капитал в прошлом году. МЕХАНИКА БИЗНЕСА
ДЕЛА
НАДЕЖДА
ЮШИНА
В РАЗВЕДКУ —
С «РАДИАНОМ»
СРЕДИ ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ ОРГАНИЗАЦИЙ КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ
ЗАО «РАДИАН» ЗАНИМАЕТ ОДНО ИЗ ВЕДУЩИХ МЕСТ. КОМПАНИЯ
РАБОТАЕТ В КАЛУГЕ УЖЕ 17 ЛЕТ. ЗА ЭТИ ГОДЫ СПЕЦИАЛИСТЫ
ПРОВЕЛИ ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ И ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЛЯ
СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ СОТЕН ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ.
СРЕДИ НИХ И ЗДАНИЯ «ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА».
енеральный директор ЗАО «Радиан»
Евгений Кузнецов зарегистрировал свою
фирму в 1991 году.
До этого он работал
ведущим инженером
«Калугагражданпроекта».
В девяностые годы малый бизнес в
России развивался ускоренными темпами. Это был период, когда предприимчивым людям, обладающим накопленными знаниями и практикой,
неуемной энергией и перспективным
мышлением выпала реальная возможность, оставаясь верными любимой профессии, открыть собственное
предприятие. Начинал «Радиан» с
геодезических и геологических изысканий. Мы брались за любые объемы
работ. Появились первые заказчики.
В основном это были частные предприниматели и небольшие строительные организации.
По словам Евгения Кузнецова, «выживать и развиваться» в первую очередь помогала грамотная кадровая
политика. «В нашем деле огромное
значение имеет работа высокопрофессиональных специалистов. А также постоянное стремление к освоению новых горизонтов, новых видов
работ.
Для строителей Калуга — город
сложный. Местность изрезана оврагами, часто грунтовые воды подходят к
поверхности, а если и есть благоприятные участки для строительства,
то они давно уже застроены. В такой
ситуации значимость проведения инженерно-геодезических и инженерно-геологических изысканий возрастает в несколько раз.
Г
— При современных технологиях
строить можно везде, — поясняет заместитель генерального директора
ЗАО «Радиан» Татьяна Соломникова. — Главное — правильно выбрать
проектное решение, провести комплекс необходимых изыскательских
работ и дать грамотное заключение. И
если строители следуют рекомендациям проектировщиков, то дом будет
стоять прочно, не осядет, не даст трещин и не рухнет.
Сегодня «Радиан» — это коллектив
профессионалов, способных провести изыскания в самых сложных ситуациях. Они располагают передовой
технической базой, сертифицированной лабораторией, буровыми установками, новейшим геодезическим оборудованием. Фирмой, наряду с
проектно-изыскательскими, инженерно-геологическими и инженерногеодезическими работами, проводятся
и экологические изыскания, а также
обследование технического состояния
зданий и сооружений, что весьма актуально для нашего региона. Сотруд-
Инженеры-геодезисты, геологи и проектировщики
«Радиана» — это коллектив профессионалов,
способных провести изыскания в самых сложных
ситуациях.
ники — инженеры-геодезисты, геологи и проектировщики — постоянно работают над повышением квалификации и профессионального уровня,
участвуют в отраслевых научных конференциях и семинарах.
В списке партнеров «Радиана»
крупнейшие строительные корпорации
калужского и московского регионов,
администрация областного центра,
предприятия жилищно-коммунального
хозяйства Калуги и области. Радиан
Калуга, ул. Комарова, д. 34/ 46.
Телефон: (4842) 788-150.
М осковская область, Серпухов,
ул. Джона Рида, д. 7, офис 9.
Тел.: (4967)39-72-79.
На правах рекламы
XVII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
Слово партнерам
На правах рекламы
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ПРОЕКТЫ
АЛЕКСЕЙ
УРУСОВ
ГРУЗОВИК
РОССИЙСКОЙ
СБОРКИ
ПО ДОРОГАМ РОССИИ СЕГОДНЯ ЕЗДЯТ СВЫШЕ 158 ТЫСЯЧ
ИНОСТРАННЫХ ГРУЗОВИКОВ. ИЗ НИХ 24% — ЭТО АВТОМОБИЛИ МАРКИ
VOLVO. В ЭТОМ ГОДУ ИСПОЛНЯЕТСЯ 35 ЛЕТ РАБОТЫ ШВЕДСКОГО
КОНЦЕРНА В НАШЕЙ СТРАНЕ. ОСНОВНЫЕ ЦЕННОСТИ, КОТОРЫЕ
КУЛЬТИВИРУЕТ VOLVO НА РЫНКЕ ГРУЗОВЫХ И СТРОИТЕЛЬНЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ, — ЭТО КАЧЕСТВО, БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ.
о словам генерального
директора
«Вольво
Восток»
Ларса Корнелиуссона, сегодня в российском подразделении концерна трудится 700 человек. Собственную сеть
сервисных центров, а их по всей России 37, обслуживает еще две тысячи
специалистов. Стратегия концерна —
«сами производим, продаем и обслуживаем наши грузовики». Именно Volvo первым в России предложил своим
клиентам сервисные контракты по обслуживанию машин.
В 2003 году ЗАО «Вольво Восток»
первым из иностранных производителей грузовой техники открыло завод
«ВТС-Зеленоград».
— Когда мы открывали наш пилотный завод в Зеленограде, высказывались мнения, что в России трудно
будет обеспечить равноценное качество автомобилей и наши покупатели
станут оценивать автомобили, произведенные в России, с гораздо большим скепсисом, чем, скажем, сделанные в Швеции или Бельгии, — говорит
гендиректор
«Вольво
Восток». — Мы рады, что действительность и наша система контроля
качества опровергли эти опасения:
оказалось, что машины, собранные
П
Ларс Корнелиуссон: Мировой концерном Volvo
имеет хорошую репутацию на рынке труда.
Персонал — это наше конкурентное преимущество,
наша культура.
XX
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ПРОЕКТЫ
на заводе в Зеленограде, по всем показателям качества находятся в самом верху списка всех 16 заводов
Volvo во всем мире. Поверили в это и
наши покупатели: теперь мы часто
слышим от них просьбу: поставить
именно грузовик российской сборки.
К сожалению, подмосковный завод
небольшой и выпускает всего пятьсот
машин ежегодно.
Покрыть быстро растущий спрос
на новые грузовые автомобили Volvo
на российском рынке, по мнению руководства «Вольво Восток», должен
именно калужский завод. В перспективе возможны и поставки грузовиков
на экспорт на рынки СНГ, в первую
очередь Украины и Белоруссии, хотя
планируемого на сегодня объема
производства для этого, скорее всего,
не хватит, поскольку спрос на грузовики этой марки в самой России растет слишком быстро.
— Выбор Калуги не случаен, —
продолжает Ларс Корнелиуссон. —
Город расположен весьма удачно с
географической точки зрения. Здесь
достаточно развитая инфраструктура,
а также хорошая система образования. Большую поддержку проекту оказали региональные власти. Область и
город — это энергичная команда единомышленников. У Калуги есть четкий
план развития. Да и присутствие завода Volkswagen будет только способ-
ствовать развитию автомобильной отрасли. У наших концернов много общих поставщиков.
Руководство «Вольво Восток» полагает, что привлеченные инвестиции в
размере 100 млн евро окажут позитивное влияние не только на развитие
калужского региона, но и на весь российский рынок грузовой и строительной техники.
— Volvo, будучи мировым концерном, имеет хорошую репутацию на
рынке труда. Мы прекрасно понимаем, что персонал — это наше конкурентное преимущество, наша культура. Поэтому работать на Volvo всегда
престижно, — подчеркнул он.
Завод в Калуге станет главной
производственной площадкой Volvo в
России. Начиная с 2009 года с кон-
ПРОИЗВОДСТВО КОМПЛЕКТУЮЩИХ НЕ БУДЕТ
ОРИЕНТИРОВАНО ТОЛЬКО ДЛЯ КАЛУЖСКОГО
ЗАВОДА, ОНО БУДЕТ ИНТЕГРИРОВАНО
В ГЛОБАЛЬНУЮ СИСТЕМУ ПРОИЗВОДСТВА
И ЛОГИСТИКИ VOLVO ВО ВСЕМ МИРЕ
На вопрос «Калужского Бизнесжурнала», не столкнется ли концерн с
кадровым дефицитом, Ларс Корнелиуссон ответил, что проблема с кадрами действительно существует и над
ней уже работают. План по найму персонала весьма амбициозный. Планируется уже в следующем году трудоустроить на завод 800–900 человек.
Источник рабочих рук — это в основном Калуга и область, а также специалисты из Москвы и Московской области.
вейера будет сходить вся линейка автомобилей, которая была полностью
обновлена в 2006 году: FH/FM/FL/FE —
всего 10 тысяч Volvo и 5 тысяч Renault
ежегодно.
Volvo планирует локализовать существенную часть производства комплектующих. Уже сегодня, по словам
Ларса Корнелиуссона, использование
российских спецнадстроек означает
уровень локализации около 20%. Концерн рассчитывает существенно его
поднять. С опережением графика
7 февраля 2008 года полпред
президента РФ в ЦФО
Георгий Полтавченко
в рамках рабочего визита
в Калугу проинспектировал
строительство завода Volvo
Group в индустриальной зоне
«Калуга–Юг».
В ходе встречи с заместителем генерального директора Volvo Trucks
в России Ларсом Химмером и руководством Калужской области обсуждены ключевые вопросы строительства завода, развития прилегающей инфраструктуры,
взаимодействия Volvo с отечественными и иностранными производителями автокомпонентов и планы
по увеличению в этой связи уровня
локализации, вопросы с ввозными
пошлинами на импортные автокомпоненты и проблемы регионального рынка труда.
Ларс Химмер сообщил, что
строительство завода идет с опережением графика и уже менее чем
через год планируется выпуск первого грузового автомобиля. Он доволен ходом переговоров с семью
основными производителями автокомпонентов по организации мощностей в Калужской области, что в
будущем приведет к повышению
уровня локализации до 30%. На заводе Volvo Group планируется создать около тысячи рабочих мест, и
примерно такое же число работников будет занято в производстве
автокомпонентов на предприятиях
подрядчиков в Калуге.
Прошедшая встреча получилась
очень полезной и продуктивной, —
отметил Ларс Химмер. — Для нас
важно продолжать положительное
взаимодействие с властями федерального и регионального уровня,
чтобы на каждом этапе строительства завода учитывались обоюдные
интересы. Компания Volvo со своей
стороны выполняет все обещания,
принятые на себя в прошлом году
при подписании инвестиционного
соглашения с руководством Калужской области. Мы довольны темпами строительства завода и рассчитываем на то, что оно закончится с
опережением графика.
XXI
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
МЕХАНИКА БИЗНЕСА
СТРАХОВАНИЕ
АЛЕКСЕЙ
УРУСОВ
АВТОПОЛИС
ДОВЕРИЯ
РАЗВИТИЕ РЫНКА КРЕДИТОВАНИЯ АКТИВИЗИРОВАЛО РЫНОК
ДОБРОВОЛЬНОГО АВТОСТРАХОВАНИЯ. РОСТ ПОПУЛЯРНОСТИ
АВТОКАСКО СТРАХОВЩИКИ СВЯЗЫВАЮТ НЕ ТОЛЬКО С ТЕМ,
ЧТО СТРАХОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ОТ УГОНА И УЩЕРБА ЯВЛЯЕТСЯ
НЕОТЪЕМЛЕМЫМ ТРЕБОВАНИЕМ ЛЮБОГО КРЕДИТНОГО ДОГОВОРА,
НО И С ПОВЫШЕНИЕМ СТРАХОВОЙ КУЛЬТУРЫ ПОТРЕБИТЕЛЯ.
XXII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
МЕХАНИКА БИЗНЕСА
СТРАХОВАНИЕ
егиональный страховой рынок активно
развивается последние два года. Особенно это касается
автострахования. Добровольное страхование автотранспорта, в том числе и
КАСКО, является обязательной услугой
для любой уважающей себя крупной и
универсальной страховой компании.
— Привлекательность услуги в том,
что автовладельцы — наиболее активная часть страхователей. Ощутив на
своем опыте пользу автострахования,
они приобретают и другие страховые
продукты — страхование имущества и
жизни, — считает директор калужского филиала «Росгосстрах» Владимир
Ефремов.
Страховая группа «УралСиб»
имеет вторую по объемам региональную сеть в стране. Поэтому у компании
также достаточно большой портфель
страхования.
— Упустить развивающийся рынок
автострахования было бы недальновидным шагом, — говорит Виктор Мазин, начальник отдела страхования
калужского филиала ЗАО «Страховая
группа «УралСиб». — Автомобиль —
одна из важнейших ценностей зарождающегося среднего класса. Естественно, транспортное средство подвержено большим рискам.
По мнению Антонины Севериновой,
директора калужского филиала страховой компании «МАКС», КАСКО —
востребованный вид страхования и в
первую очередь привлекательный для
клиента. При повреждениях автомобиля или угонах страхователь находит защиту в страховой компании.
Ее мнение разделяет и Ольга Александрушкина, главный специалист
управления продаж физическим лицам КФ ОАО «РОСНО». Страхование
Р
автотранспорта является привлекательным для компании. Клиенты, застраховавшиеся по КАСКО, получают
скидки и по другим видам страховых
продуктов.
Подводные камни автоКАСКО
В связи с развитием рынка автострахования, а также возросшим количеством иномарок в Калуге, потребность в КАСКО среди автовладельцев
существенно возросла. Доступное автокредитование сделало свое дело.
Машин в Калуге покупают много и с
удовольствием. На конец 2007 года в
городе зарегистрировано свыше 100
тысяч автомобилей.
— Однако необходимо учитывать,
что КАСКО — один из наиболее убыточных видов страхования, — говорит
Владимир Ефремов (КФ Росгосстрах).
— Высокие риски ДТП, частые кражи
имущества из автомобилей с повреждением стекол и дверей, а также угоны фактически сводят на нет преимущества КАСКО для страховщика. Тем
не менее Росгосстрах, как крупная и
универсальная компания, являющаяся лидером российского рынка автострахования, учитываем потребности
своих клиентов в дополнительной
страховой защите.
Логику страховщиков понять несложно. Иметь большой портфель по
КАСКО — не значит иметь сразу много денег. Компания не должна тратить
из них ни копейки. Страховщик несет
ответственность за машину, и эти
деньги станут средствами компании
только через год. Получается, что КАСКО пока не самый выгодный вид
страхования: услуга приносит денежный приток, но также и большой отток.
Поэтому небольшие страховые компании чаще исходят из принципа: лучше
не взять машину на страхование, чем
взять. Если есть какие-то подозрения,
даже на уровне интуиции, то страховая
компания вправе отказать в автостраховании. К примеру, увеличилось количество отказов на машины группы
риска — японскую Toyota.
Страхование новой машины в салоне — самый лакомый кусочек для
страховщика. Во-первых, служба
безопасности банка обязывает устанавливать противоугонные системы,
при выдаче кредита банк тщательнее
смотрит на возраст и стаж водителя,
статистику по убыточности. Во-вторых, новая машина прозрачна для
страховщика, у нее не может быть туманного прошлого.
— Банки обязывают заключить договор страхования, что стало дополнительным толчком для развития рынка
Динамика
рынка
Выплаты страховых компаний, работающих
в Калужской области, за 9 месяцев
2007 года (без учета ОМС)
Компания
Выплаты,
тыс. руб
«Росгосстрах-Центр»
87 891
«РОСНО»
35 741
«РЕСО-Гарантия»
32 817
«РОССИЯ»
25 216
«МАКС»
23 788
«Ингосстрах»
13 715
«Цюрих. Ритейл»
(бывшая «Наста»)
9 062
«Военно-страховая компания»
7 326
«Спасские ворота»
4 200
«Русская страховая
транспортная компания»
2 276
Источник: Федеральная служба страхового надзора (ФССН)
XXIII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
МЕХАНИКА БИЗНЕСА
СТРАХОВАНИЕ
автострахования, — говорит Антонина
Северинова (МАКС). — Мы стараемся
создавать удобные для клиентов программы, делаем их более привлекательными, сервисными и разумными
для компании. Открылась масса автосалонов, люди покупают новые машины и, конечно же, стараются максимально защитить свою собственность,
в том числе и заключая договор автострахования КАСКО.
Появление многочисленных кредитных программ сделало возможным
приобретение новых, относительно
дешевых иномарок, и обусловило
приток их владельцев на рынок автострахования. Особенно охотно по КАСКО страхуются те, кто уже успел на
собственном опыте убедиться в преимуществах страхования. Приобретая
новый автомобиль за собственные
средства, человек не хочет рисковать
дорогостоящим имуществом, — считают в Росгосстрахе.
Новый облик страхователя
— Тенденции развития рынка автострахования Калужской области в целом схожи с российским. Это увеличение продаж иномарок, в том числе и
по программам автокредитования, что
XXIV
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
во многом связано с повышением
уровня доходов россиян, — говорит
Владимир Ефремов (КФ Росгосстрах). — Укрепляется сотрудничество
автосалонов, банков и страховых компаний, соответственно увеличивается
перечень услуг, предлагаемых клиентам, и улучшается их качество. Меняется и сам клиент. Многие из тех, кто
приходом в регион иностранных автопроизводителей.
— В ближайшие годы Калуга станет
одним из автомобильных центров в
стране, — вторит ему Виктор Мазин
(СГ «УралСиб). — В регионе станет
еще больше иномарок, причем российской сборки. Естественно, это даст
дополнительный толчок рынку — авто-
БОРЬБА ЗА КЛИЕНТА СРЕДИ СТРАХОВЫХ
КОМПАНИЙ БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ.
НО ЦЕНОВОЙ ДЕМПИНГ УЖЕ НЕАКТУАЛЕН.
СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ НА РЫНКЕ
СТРАХОВАНИЯ — КОНКУРЕНЦИЯ СЕРВИСОМ
несколько лет назад ездил на «четверках» и «пятерках», теперь пересаживаются на иномарки. Понятно, что у
этих людей растут требования к страховщику. Мы, в свою очередь, все
больше идем навстречу клиенту —
расширяем спектр услуг, предлагаем
доступные тарифы. В дальнейшем
можно прогнозировать существенный
рост рынка автострахования в связи с
страхование станет еще более привлекательным инструментом.
Если говорить в целом о тенденциях
развития страхования на рынке, то на
50 страховых компаний, по данным Федеральной службы страхового надзора
(ФССН), приходилось порядка 70% выполнения всех объемов собранных
премий в регионах, и эта доля страховых сборов из года в год увеличива-
МЕХАНИКА БИЗНЕСА
СТРАХОВАНИЕ
Рейтинг
доверия
Опрошено 6 393 человека
по 62 страховым компаниям, работающим
в российских регионах по данным
на 13 февраля 2008 года
Кол–во
голосов
«РЕСО-гарантия»
144
«Росгосстрах»
131
«Ингосстрах»
116
«РОСНО»
104
«МАКС»
66
«Военно-страховая компания»
62
«Цюрих. Ритейл»
(бывшая «Наста»)
50
«Спасские ворота»
49
«УралСиб»
43
«РОССИЯ»
41
Источник: рейтинг автострахования www.i-rate.ru
ется. Желание лидеров рынка утвердиться в регионах связано с тем, что
уровень жизни населения в целом по
России растет, соответственно люди
стали чаще менять машины, покупать
жилье, брать кредиты, пользоваться
банковскими услугами, за которыми
следует развитие рынка страхования.
— С каждым годом развивается и
страховая культура в регионах. В первую очередь усилиями самих страховщиков. Постепенное развитие рынка
кредитования абсолютно меняет облик и самого страхователя, — отмечает Антонина Северинова (МАКС).
Конкуренция сервисом
В ближайшие годы основными тенденциями на рынке автострахования
будут развитие и увеличение уровня
Пробка в районе Каменного моста. Машин в Калуге
покупают много и с удовольствием. Сегодня в городе
зарегистрировано свыше 100 тысяч автомобилей,
которые уже не помещаются на узких городских улицах.
сервиса, а также корректировка закона об обязательном страховании автогражданской ответственности. Конкурентная борьба средствами снижения
цен осталась в прошлом.
Рынок страхования автомобилей не
просто продолжит свое развитие, но и
будет интенсивно набирать обороты.
Принцип достаточно прост: чем больше приобретается автомобилей, тем
больше оформляется страховых полисов. Особенно когда речь идет о новых автомобилях и обязательном для
автомобилей, приобретаемых в кредит, КАСКО. В условиях прогнозируемого роста благосостояния граждан и
развития автомобильной промышленности (предлагающей все большее
количество доступных и привлекательных автомобилей), рост рынка ав-
тострахования оценивается примерно
до 40% ежегодно.
По мнению участников рынка, борьба будет продолжаться, но ее методы
станут другими. Сегодня неактуален ценовой демпинг. Современные методы — это конкуренция сервисом (скорость выплат, объем необходимых
документов, наличие собственных
или «дружественных» автосервисов,
лояльность к клиентам, правовая поддержка, удобство работы с компанией
для клиента). В ближайшем будущем
среди прочих услуг, которые будут активно предлагаться, — предоставление
«автомобиля на замену» на время ремонта или автоассистанские услуги в
других городах. VIP–сервис будет востребован на рынке и может стать серьезным конкурентным преимуществом.
В рейтинге представлены 10 самых
крупных страховых компаний России,
имеющих свои филиалы в Калужской
области, и данные о количестве положительных отзывов клиентов по автострахованию КАСКО. Реклама.
Компания
XXV
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
В
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ФАКТЫ И ТРЕНДЫ
КАЛУЖСКАЯ SKODA ПОДЕШЕВЕЛА
КОМПОНЕНТЫ
ДЛЯ ПРОМСБОРКИ
Минэкономразвития РФ
подготовило два проекта
соглашений с концерном
Volkswagen по производству
автокомпонентов в режиме
промышленной сборки.
Первыми моделями стали Skoda Octavia и Skoda Octavia Tour. На большинство отечественных версий этих автомобилей цены снижены. С началом
производства в Калуге цены на Skoda
Octavia Tour уменьшились на 19–34
тысячи рублей. Значительно подешевела и Skoda Octavia — на 26–58 тысяч. При этом следует отметить, что
новые цены распространяются на все
Octavia Tour и Octavia, вне зависимости от страны-производителя. Открытие завода по производству автомобилей марок Skoda и Volkswagen состоялось 29 ноября 2007 года в Калуге.
Чтобы обеспечить выполнение работы
в срок, 500 рабочих и более 200 единиц строительной техники работали в
три смены. За два месяца было
произведено 1 596 автомобилей Skoda, среди которых Octavia с двигателями 1,6 FSI и 2,0 FSI, а также Octavia
Tour с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 Т. Все
машины собраны в кузове хэтчбек. По
утверждению производителя, все калужские автомобили отличаются от
собранных в Чехии лишь VIN-номером.
По словам директора департамента инвестиционной политики
Минэкономразвития РФ Дмитрия
Левченкова, соглашения подготовлены совместно с Минпромэнерго и будут направлены на
согласование в Федеральную
таможенную службу.
Первое соглашение сроком на
семь лет предполагает производство в России двигателей и коробок передач для автомобилей
Volkswagen. Проект второго соглашения сроком на пять лет
предполагает производство других автокомпонентов. Уровень локализации производства калужского завода «Фольксваген Рус» в
будущем составит 50%.
МЭРТ рассчитывает, что собранные в Калуге «Фольксвагены» и «Шкоды» будут на 10% дешевле их импортируемых собратьев, а когда производство
будет полностью локализовано — то и на все 30%. В 2008 году концерн Volkswagen
планирует собрать на заводе в Калуге
около 66 тысяч автомобилей обеих
марок. В 2009 году, когда будет введена в строй вторая очередь строительства, имеющая собственный цех
окраски, кузовной и сборочный цеха,
завод сможет выпускать до 150 тысяч
автомобилей в год.
Начало поставок собранных в России автомобилей дилерам, как заявляют в Skoda Auto, является следующим шагом в стратегии компании по
развитию марки на восточноевропейском и азиатском рынках. XXVII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
По материалам SkodaAuto Россия и Интерфакс
Компания Skoda Auto, входящая
в автомобильный концерн
Volkswagen, объявила о начале
продаж автомобилей российской
сборки дилерскими предприятиями
на территории России.
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ИНВЕСТИЦИИ
СЕРГЕЙ
ПРОХОРОВ
БИЗНЕС
ПО-БОРОВСКИ
ЗА ТРИ ГОДА КОЛИЧЕСТВО МАЛЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ БОРОВСКОГО
РАЙОНА УВЕЛИЧИЛОСЬ СО 130 ДО 386. ИЗМЕНЕНИЕ СИСТЕМ
НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ ПОЗВОЛЯЕТ МАЛОМУ БИЗНЕСУ АКТИВНО РАСТИ.
КРУПНЫЕ ИНВЕСТОРЫ ТАКЖЕ ЧУВСТВУЮТ СЕБЯ ЗДЕСЬ УЮТНО:
РАЗВИВАЕТСЯ ФИНСКАЯ «СТОРА ЭНСО ПАКАДЖИНГ», СТРОИТСЯ
ШВЕЙЦАРСКАЯ «НЕСТЛЕ ПУРИНА ПЕТКЕР».
сновная сфера деятельности
малого
бизнеса — торговое
обслуживание населения. Товарооборот
малых предприятий
Боровского района
за прошлый год составил свыше
2 миллиардов рублей. Благодаря притоку рабочей силы из стран ближнего
зарубежья численность занятых работников возросла на 16% (2 134 человека).
Объем инвестиций в основной капитал за три года увеличился на 80%
и по итогам 2007 года составил 3 428
миллионов рублей. На одного жителя
муниципального района пришлось 8
тысяч рублей инвестиций, из которых
5,8 тысячи рублей — собственные
средства предприятий.
Действующая муниципальная целевая программа поддержки и развития малого предпринимательства позволяет получать определенные гарантии при банковском кредитовании,
обеспечивает доступ к финансовым
ресурсам.
Жилищный вопрос в районе решается в основном за счет индивидуального жилищного строительства.
В 2007 году жилой фонд Боровского района пополнился в общей сложности на 35 тысяч кв. м. В городском
поселении «Город Балабаново» введено в эксплуатацию свыше 7 тысяч
кв. м жилой недвижимости. Планируется строительство нового микрорайона «Северный» на площади 110
га, который обеспечит жильем 27 тысяч жителей. Строительство будет
осуществлять корпорация «Монтажспецстрой».
О
Новая фабрика «Нестле Пурина ПетКер» стала
первым в России локальным производством. Рынок
кормов для домашних животных демонстрирует
ежегодно 20% рост.
В районе уже определены площадки под жилищное строительство за
счет средств частных инвесторов (общая площадь жилья более 50 тыс. кв.
м). «Сберстройинвест» в рамках федеральной целевой программы «Доступное жилье» осуществляет малоэтажное строительство по канадской
технологии на земельном участке площадью 100 га в районе деревни Кабицино (совхоз «Боровский»).
В этом году финская «Стора Энсо
Пакаджинг» планирует строительство
нового завода по производству полиграфической продукции (объем кредитных инвестиций — 1 млрд 600 ты-
сяч рублей). За счет своих средств
предприятие планирует обновить оборудование.
На территории индустриального
парка «Ворсино» продолжается
строительство завода «Нестле Пурина
ПетКер».
Ключевая задача для Боровского
района — реализация проекта по созданию индустриального парка «Ворсино». Активными темпами развивается промышленная зона: заключены
договоры аренды на земельные
участки с крупными промышленными
предприятиями: «Калужский научнопроизводственный электрометаллургический завод», «Нестле Пурина
ПетКер», «Одиссейпром».
На территории района создан и
действует инвестиционный совет при
администрации. В 2006–2007 гг. рассмотрены и поддержаны инвестиционные проекты: агротуристический
комплекс «Этно-деревня», Гордеевское овощное хозяйство, завод по переработке и прессованию профилей
из алюминия «Антел», строительство
поселка индивидуальных жилых домов
«Деревня Кабицино», коневодческого
комплекса в деревне Сатино и др.
Для развития въездного туризма
планируется дальнейшая реализация
проектов — строительство гостиничного комплекса и агротуркомплекса
«Этно-деревня».
Улучшение благоприятного инвестиционного климата — главный результат воплощения в жизнь областного закона «Об условиях и порядке предоставления субвенций инвесторам на
возмещение расходов по уплате суммы
налога на прибыль организаций, зачисленной в областной бюджет». XXIX
Калужский Бизнесжурнал
М А Р Т №0 4 . 2 0 0 8
СРЕДА ОБИТАНИЯ
АВТО
НИКИТА
АФАНАСЬЕВ
РЕЙТИНГ
ИНОМАРОК
КОМИТЕТ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АССОЦИАЦИИ
ЕВРОПЕЙСКОГО БИЗНЕСА (AEB) ОБЪЯВИЛ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОДАЖ
ИНОМАРОК НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ ЗА 2007 ГОД. ОБЩИЙ РОСТ
РЕАЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ИНОСТРАННЫХ БРЭНДОВ В РОССИИ
ПО СРАВНЕНИЮ С ПРОШЛЫМ ГОДОМ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 61%
И ДОСТИГ 1 645 630 МАШИН.
сли в конце 2006 года упорная борьба
за первое место по
количеству проданных
автомобилей
разгорелась между
двумя американскими брэндами Ford и Chevrolet, в которой победу с незначительным преимуществом сумел одержать Ford
(115 985 штук против 111 485), то в
2007 году Chevrolet уверенно вышел
на лидерские позиции с показателем
190 553 машины против 179 500 автомобилей у Ford. Справедливости ради
нужно отметить, что результаты Chevrolet включают и легкие внедорожники
Chevrolet Niva, а Ford традиционно
объединяет продажи легковых машин
и коммерческих автомобилей.
Как отметили в группе компаний ГК
«Рольф» (российский дистрибьютор
Mitsubishi Motors), реализация автомобилей за весь 2007 год составила
чуть более 100 тыс. машин, а по словам PR-менеджера «Ниссан Мотор
РУС» Татьяны Натаровой, количество
проданных российскими дилерами
автомобилей Nissan превысило планку в 116 тыс. штук.
Ведущий аналитик департамента
консалтинга
РИА
«РосБизнесКонсалтинг» Анна Синявская обратила внимание, что американский кон-
Е
С каждым годом в Калуге открывается все больше
автомобильных салонов ведущих мировых брэндов.
Свои дилерские центры обещают открыть
«Volkswagen» и «Volvo».
XXX
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
СРЕДА ОБИТАНИЯ
АВТО
церн General Motors (GM) помимо усиления позиций брэнда Chevrolet, сумел обеспечить серьезный успех и
другой своей марке — Opel. По итогам
2007 года рост продаж автомобилей
под этой маркой составил 232% по
сравнению с 2006 годом и занял 10
место, сместив с этой позиции японскую Mazda, которая в течение после-
до 2009 года (когда будет начата полноценная сборка) автомобили российского производства не будут отличаться по стоимости от своих зарубежных собратьев. Что касается
возможности производства автомобилей премиум марки Audi (которая также входит в концерн Volkswagen), то
PR-менеджер Audi Russia Вагиф Би-
В ТЕЧЕНИЕ 2–3 ЛЕТ В ДЕСЯТКУ САМЫХ
ПРОДАВАЕМЫХ МАРОК МОЖЕТ ПОПАСТЬ
VOLKSWAGEN, УЧИТЫВАЯ ОТКРЫВШИЙСЯ
ЗАВОД В КАЛУГЕ. ПРЕДПРИЯТИЕ ВЫЙДЕТ
НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ К 2013–2014 ГОДАМ
дних нескольких лет стабильно замыкала топ-10.
Как считают участники рынка, в
рейтинге десяти ведущих автомобильных брэндов в России через некоторое
время грядут серьезные перемены.
— В течение 2–3 лет в десятку самых продаваемых марок может попасть Volkswagen, учитывая недавно
открытый завод в Калуге, — говорит
Анна Синявская. — Предприятие выйдет на полную мощность к 2013–2014
гг., но уже к 2010 году планируется
произвести 50 тысяч автомобилей.
Больше 25 тысяч машин в первый
год работы калужского завода ожидать
не приходится, а это составит около
2% в общем выпуске легковых автомобилей в 2008 году. По оценке РИА
«РосБизнесКонсалтинг», в 2008 году
завод выпустит 25 тысяч машин, а в
2009 году — 40 тысяч автомобилей.
Однако в «Фольксваген Рус» заявили,
что
налаживание
полноценного
производства и переход от крупноузловой сборки SKD в 2008 на уровень
CKD (включающий сварку и окраску
кузова) должны произойти всего за
один год, и в 2009 году завод сможет
выпустить от 115 до 150 тысяч автомобилей, что составит 10% рынка.
Как сообщил директор по маркетингу «Фольксваген Рус» Даниил Проскурин, в 2009 году должна начать выпускаться бюджетная модель сегмента low-cost для российского рынка на
базе Polo. Причем новинка не составит прямую конкуренцию Renault Logan, так как будет находиться в более
высоком ценовом диапазоне. Что касается ближайших ценовых перспектив, то, как сказал Даниил Проскурин,
кулов однозначно опроверг подобные
предположения.
Позиции Toyota будут только укрепляться: в этом году заработает завод под
Санкт-Петербургом, что увеличит продажи на 15–20% в 2008 году.
В среднесрочной перспективе
упрочится положение Renault за счет
покупки акций «АвтоВАЗа»: выпуск ма-
шин на территории России станет
больше, чего следует ожидать к 2010
году. За счет этого Renault войдет в топ5 самых продаваемых марок в России.
Согласно прогнозам департамента
консалтинга РБК, в ближайшие два-три
года рост продаж новых иномарок будет
увеличиваться, однако его темпы замедлятся до 25–30% в год. Всплеск
продаж можно ожидать к 2010 году, когда заработают в полную силу предприятия иностранных производителей
в Калуге и Санкт-Петербурге. Ожидается, что к 2010 году сборка на территории России составит 980 – 1 020 тысяч автомобилей, а импорт автомобилей начнет сокращаться за счет
внутреннего производства.
— Острая конкурентная борьба за
российского потребителя среди иностранных автопроизводителей развернется в ближайшие два-три
года, — считает Елизавета Толстая,
директор департамента маркетинга
НКГ «2К Аудит-Деловые консультации». — К 2010 году большинство иностранных автоконцернов уже запустят
производства в России и будут выводить свои заводы на максимальные
объемы производства. Строительство
XXXI
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
СРЕДА ОБИТАНИЯ
АВТО
Топ-10
Итоги продаж иномарок в 2007 году
Брэнд
Количество,
шт.
Chevrolet (вкл. СП GM-АвтоВАЗ)
190 553
Ford
179 500
Hyundai
147 843
Toyota
145 478
Nissan
116 498
Renault
101 166
Mitsubishi
100 609
Daewoo
91 302
Kia
78 616
Opel
66 329
Источиник: комитет автопроизводителей AEB
XXXII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
завода под Калугой и сборка позволит
PSA Peugeot Citroen снизить цену на
автомобили примерно на 15% и увеличить продажи на 30–40%.
Как считают аналитики, в этом году
у России есть все шансы войти в
тройку ведущих стран по продаже
иномарок.
— Европейский рынок по-прежнему стагнирует, заметный рост идет за
счет новых членов ЕС (Литва, Латвия,
Эстония, Польша и др.), а в ЕС-15 рынок остается примерно на том уровне,
что и в 2006 году. Но даже небольшое
увеличение — позитивная тенденция
для сложившегося рынка. В России
рынок новых иномарок показал рост в
61%, что говорит об огромном потенциале, особенно за счет небольших
городов, где присутствует пока что неудовлетворенный спрос. Модельный
Летом 2007 года на площади Старый Торг
калужский завод «Фольксваген Рус» презентовал
свои автомобили прямо под окнами здания
областной администрации.
ряд иномарок, представленных в России, будет расширяться как за счет
импорта, так и за счет внутреннего
производства, — сказала Анна Синявская, ведущий аналитик департамента консалтинга РИА «РосБизнесКонсалтинг».
Что касается будущих перспектив,
в России параллельно будет две тенденции: увеличение доли дорогих
иномарок, но при этом сохранится
рост продаж бюджетных автомобилей.
Одновременно за счет российской
сборки будет расти внутренний рынок
подержанных машин. Mitsubishi çàâîåâûâàåò ðûíîê
«Ðîëüô Èìïîðò», äèñòðèáüþòîð Mitsubishi Motors â Ðîññèè, ïîäâåë èòîãè äåÿòåëüíîñòè â 2007
ãîäó. Ýòîò ãîä ïðèíåñ î÷åðåäíîé ðåêîðä â èñòîðèè ïðîäàæ ýòîé ìàðêè â Ðîññèè. Ðîñò îáúåìà
ïðîäàæ ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ãîäîì ñîñòàâèë 46%.
ìàðêè âûðîñëî äî 100. Ðîñò äèëåðñêîé ñåòè
ïîçâîëèë óâåëè÷èòü ñåðâèñíûå ìîùíîñòè
ìàðêè íà 15%, ÷òî ïîâûñèëî êà÷åñòâî è
óäîáñòâî
îáñëóæèâàíèÿ
àâòîìîáèëåé
Mitsubishi âî ìíîãèõ ãîðîäàõ Ðîññèè.
 Êàëóæñêîé îáëàñòè ýêñêëþçèâíîå ïðàâî
íà ïðîäàæó è îáñëóæèâàíèå àâòîìîáèëåé
Mitsubishi ïðèíàäëåæèò êîìïàíèè «ÊÀÑÀÌ
Àâòî», êîòîðàÿ íà÷àëà ñâîþ ðàáîòó 1 ôåâðàëÿ
2006 ãîäà. Ñ ýòîãî ìîìåíòà ïîëíûì õîäîì
îñóùåñòâëÿëàñü
ïðîäàæà
è
ñåðâèñíîå
îáñëóæèâàíèå
àâòîìîáèëåé
Mitsubishi.
12 èþëÿ 2007 ãîäà ñîñòîÿëîñü òîðæåñòâåííîå
îòêðûòèå äèëåðñêîãî öåíòðà Mitsubishi,
âêëþ÷àþùåãî â ñåáÿ ïðîñòîðíûé òîðãîâûé çàë
ïëîùàäüþ áîëåå 500 êâ. ì è óþòíóþ êëèåíòñêóþ çîíó ñ êàôå. Ñåðâèñíàÿ çîíà ñ âîñüìüþ
ïîñòàìè ðåìîíòà îñíàùåíà ñàìûì ñîâðåìåííûì îáîðóäîâàíèåì.
Äèëåðñêèé öåíòð ïðîøåë ñåðòèôèêàöèþ ïî
æåñòêèì êðèòåðèÿì êîðïîðàöèè Mitsubishi è
óäîâëåòâîðÿåò çàïðîñàì ñàìûõ âçûñêàòåëüíûõ êëèåíòîâ.
Ïî ñëîâàì Èëüè Àëåêñàíäðîâà, äèðåêòîðà
ÎÎÎ «ÊÀÑÀÌ Àâòî», â ïðîøëîì ãîäó îòìå÷åí
îùóòèìûé ïðèðîñò ïðîäàæ. Â öåëîì òåíäåíöèè êàëóæñêîãî ðûíêà àâòîìîáèëåé ñîâïàäàþò
ñ îáùåðîññèéñêèìè. Â 2008 ãîäó îæèäàåòñÿ
óâåëè÷åíèå îáúåìà ïðîäàæ íà 40–50%, ïî
ñðàâíåíèþ ñ 2007 ãîäîì, è âûõîä íîâûõ
ìîäåëåé Mitsubishi. Ýòî áóäóò Lancer õýò÷áýê,
Lancer 4õ4, íîâûé Colt è íîâûé Pajero Sport.
À óæå â ìàðòå 2008 ãîäà êàëóæàí îæèäàåò
ïðåìüåðà îáíîâëåííîãî Mitsubishi Galant.
Galant — àâòîìîáèëü âûñî÷àéøåãî óðîâíÿ
êîìôîðòà, èìåþùèé âûñøèé ðåéòèíã áåçîïàñíîñòè «5 çâåçä» ÑØÀ (ïî ìåòîäèêå NFSTA),
ìàêñèìàëüíî àäàïòèðîâàííûé äëÿ ðîññèéñêèõ
äîðîã, íàäåæíûé â ýêñïëóàòàöèè.
Galant ïðåòåðïåë èçìåíåíèÿ âî âíåøíåì
îáëèêå è ñòàë åùå áîëåå êîìôîðòíûì.
 äèëåðñêîì öåíòðå «ÊÀÑÀÌ Àâòî» ìîæíî
ïðîéòè òåñò-äðàéâ íà ëþáîì ïîíðàâèâøåìñÿ
àâòîìîáèëå Mitsubishi.
 2008 ãîäó ïëàíèðóåòñÿ ðåàëèçîâàòü íà
ðîññèéñêîì ðûíêå 140 òûñÿ÷ àâòîìîáèëåé
Mitsubishi, ÷òî âûâåäåò Ðîññèþ íà ïåðâîå
ìåñòî â ìèðå ïî ïðîäàæàì Mitsubishi Motors.
Ðåêëàìà. Òîâàð ñåðòèôèöèðîâàí. ÎÎÎ «ÐÎËÜÔ Èìïîðò», äèñòðèáüþòîð Mitsubishi Motors â ÐÔ.
Ìàêñèìàëüíóþ äîëþ ïðîäàæ Mitsubishi
ñîñòàâèëè ïðîäàæè ïîïóëÿðíîé ìîäåëè
ñåãìåíòà «Ñ» Lancer IX è X ïîêîëåíèé — 52%,
èëè 52 101 àâòîìîáèëü. Äîñòèãíóòûé îáúåì
ðåàëèçàöèè Lancer ñäåëàë ýòó ìîäåëü ñàìûì
ïðîäàâàåìûì
èìïîðòíûì
àâòîìîáèëåì
ñâîåãî êëàññà íà ðîññèéñêîì ðûíêå â 2007
ãîäó. Ñîñòîÿâøèéñÿ ëåòîì 2007 ãîäà çàïóñê
íîâîãî, äåñÿòîãî ïîêîëåíèÿ Lancer, âûçâàë
çíà÷èòåëüíûé ðîñò èíòåðåñà ïîêóïàòåëåé,
êîòîðûå ïðèîáðåëè 20 558 àâòîìîáèëåé ýòîé
ìîäåëè.
Âòîðîé ìîäåëüþ ïî ñòåïåíè ïîïóëÿðíîñòè
ó ðîññèéñêèõ ïîêóïàòåëåé ñòàë âíåäîðîæíèê
Outlander XL, ïðåäñòàâëåííûé ñ ÿíâàðÿ 2007
ãîäà.
Òðåòüþ ñòðî÷êó ðåéòèíãà ïîïóëÿðíîñòè
Mitsubishi íà ðîññèéñêîì ðûíêå çàíèìàåò
ôëàãìàíñêàÿ ìîäåëü ìàðêè — âíåäîðîæíèê
Pajero.
Íà ïðîòÿæåíèè 2007 ãîäà àêòèâíî ðàçâèâàëàñü äèëåðñêàÿ ñåòü Mitsubishi Motors â
Ðîññèè: ïî èòîãàì ãîäà îáúåì äèëåðñêîé ñåòè
âûðîñ íà 10%, à ÷èñëî äèëåðñêèõ öåíòðîâ
ÊÀÑÀÌ Àâòî
Îôèöèàëüíûé äèëåð MITSUBISHI MOTORS
Êàëóãà, óë. Çåðíîâàÿ, 17, òåë. (4842) 793-777
www.kasamavto-mitsubishi.ru
Íà ïðàâàõ ðåêëàìû.
МЕХАНИКА БИЗНЕСА
ДЕЛА
СЕРГЕЙ
ПРОХОРОВ
КАЛУЖСКАЯ КОМПАНИЯ БУДЕТ РАБОТАТЬ
НА МИРОВОЙ РЫНОК
КОМПОНЕНТЫ
ДЛЯ АВТОПРОМА
СЕГОДНЯ РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК — ОДИН ИЗ
САМЫХ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫХ ДЛЯ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ.
БОЛЬШИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ДЛЯ КАЛУГИ И ВСЕГО РЕГИОНА СУЛИТ
ОТКРЫТИЕ ЗАВОДА ПО ПРОИЗВОДСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ ВСЕМИРНО
ИЗВЕСТНОГО КОНЦЕРНА VOLKSWAGEN. СРЕДИ ЕГО ПАРТНЕРОВ —
ХОЛДИНГ ООО «УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ «АВТОЭЛЕКТРОНИКА».
егодня ОАО «Автоэлектроника» уверенно лидирует среди предприятий машиностроительной
отрасли. Резкий рост
объемов производства в 2007 году связан с последовательной реализацией перспективного
проекта ЭМУРУ — электромеханического усилителя рулевого управления
для модельного ряда автомобилей семейства ВАЗ. Новое производство было
запущено в январе 2007 года. Сегодня
цех ежемесячно производит порядка
8 тысяч электроусилителей. Объемы
планируется наращивать и дальше.
Потребность ВАЗа сегодня — 13 тысяч электроусилителей ежемесячно.
ОАО «Автоэлектроника» является
единственным поставщиком этого изделия на модель «Лада-Приора».
Компания «НПП «АВТЭЛ» была основана в 1999 году в Калуге. Ее создали калужский завод «Автоэлектроника» и московская инжиниринговая компания «НПП «ЭЛКАР». Вложив в этот
бизнес примерно 10 млн евро, они запустили проект по разработке и производству автомобильных компонентов,
таких как системы управления двигателем, включающие электронные контроллеры, датчики и топливную аппаратуру. Эти компоненты производились
в том числе и по лицензии Siemens.
АВТЭЛ стал первым интегральным
поставщиком электронных систем
С
Ежегодный рост объемов производства —почти 50
процентов. Все сотрудники предприятия сохранили
свои рабочие места. Заказы АВТЭЛа в полном объеме
остались на «Автоэлектронике».
XXXVI
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
МЕХАНИКА БИЗНЕСА
ДЕЛА
управления двигателем на рынке автомобильной электроники, что оказалось его серьезным конкурентным
преимуществом.
В октябре 2006 года компания Siemens AG подписала контракт на приобретение 51% доли в компании НПП
АВТЭЛ — калужском поставщике автомобильных компонентов.
Siemens VDO Automotive — автомобильное подразделение компании
Siemens AG — стало главным участником компании, владеющим мажоритарной долей. Компания работает под
названием ООО «НПП «АВТЭЛ — совместное предприятие «Сименс
ФДО», ООО «НПП «ЭЛКАР» и ОАО
«Автоэлектроника». Продукция совместного предприятия — электронные и электромеханические системы
для автопрома. Его основные потребители — заводы «Фольксваген» в Калуге и «Форд» во Всеволожске.
— Вступив в это совместное предприятие, мы продолжаем нашу стратегию усиления присутствия на российском рынке, — заявил вице-президент Siemens VDO Automotive
Райнхард Пинцер. — Благодаря высоким темпам роста автомобильного
рынка в СНГ у поставщиков имеются
хорошие перспективы. У нас уже
есть солидная база для исследований, разработок и производства в
России, в частности наши мощности
для производства комбинаций приборов и тахографов в Чистополе и
наше инжиниринговое совместное
предприятие с НПП «ЭЛКАР» для
разработки систем управления двигателем.
По словам президента ООО «УК
«Автоэлектроника» Андрея Перчяна,
калужская компания переосмыслила
свою стратегию на рынке и сделала
очень своевременный шаг в объединение усилий с одним из мировых
брэндов в производстве автокомпонентов. Поэтому для АВТЭЛа дорога
на Volkswagen стала короче.
Продажа в октябре 2006 года значительной доли акций в уставном капитале НПП «АВТЭЛ» стратегическому партнеру Siemens VDO Automotive
уже приносит свои плоды. Для других
предприятий холдинга открылись дополнительные возможности. На самом
АВТЭЛе сохраняется очень хорошая
динамика развития. Ежегодный рост
объемов производства — почти 50
О компании
Калужский завод электронных изделий «Автоэлектроника» создан 22 августа 1990 года на базе конструкторского бюро
электроники и цеха №8 Калужского завода автомотоэлектрооборудования (КЗАМЭ). С ноября 1992
года «Автоэлектроника» — акционерное общество. Сегодня предприятие находится в числе наиболее финансово устойчивых предприятий области и входит в
пятерку крупнейших промышленных предприятий Калуги. Суммарный объем товарной продукции и
услуг за 2007 год — 1,2 млрд руб.
ООО «НПП «АВТЭЛ» создано
в 1999 году как совместное предприятие ОАО «Автоэлектроника»
(Калуга) и ООО «НПП «ЭЛКАР»
(Москва), осуществляющее выпуск компонентов электронных
систем управления топливоподачей и зажиганием двигателей
внутреннего сгорания. Сейчас
АВТЭЛ является ведущим
комплектным российским поставщиком на отечественные автозаводы электронных систем впрыска топлива. Объемы реализации
продукции за 2007 год —
2 млрд руб.
АВТЭЛ стал первым интегральным поставщиком
электронных систем управления двигателем
на рынке автомобильной электроники, что оказалось
его серьезным конкурентным преимуществом.
процентов. Все сотрудники предприятия сохранили свои рабочие места.
Заказы АВТЭЛа в полном объеме
остались на «Автоэлектронике».
— 15-20-процентного прироста
предприятие может достичь при наличии российских заказчиков, — считает гендиректор ООО «НПП «АВТЭЛ»
Николай Цилин. — А вот сотрудничество с иностранными партнерами позволит если не утроить, то удвоить
оборот компании. Уже сегодня мы
принимаем участие в проекте, предусматривающем установку двигателя
«Крайслер» на автомобили ГАЗ. Начиная с 2008 года, АВТЭЛ планирует поставлять систему управления для двигателя «Крайслер», адаптированную
под норму Евро 3 и Евро 4.
— Сегодня «Автоэлектроника» и АВТЭЛ имеют прекрасные отношения с
российскими производителями автомобилей, — рассказывает Андрей Перчян. — Их продукция поставляется на
все российские автозаводы, а также на
«УзДэуавто» и украинский Запорожский автозавод. ОАО «Инсэл» выпускает пресс-формы для пластмассового
и алюминиевого литья. Клиентская база расширяется за счет дальнейших
поставок другим европейским автопроизводителям. Помимо поддержки
мировых производителей нужна поддержка и отечественного автопрома.
Для НПП «АВТЭЛ и «Автоэлектроники» открылись широкие перспективы выхода на конвейеры новых автосборочных предприятий, которые сегодня активно создаются в России. XXXVII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ПОД ВОПРОСОМ
КОГДА В КАЛУГЕ ПОЯВЯТСЯ
ХОРОШИЕ ДОРОГИ
И ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО?
Хорошие дороги —
рост прибыли
Дороги еще со времен Римской империи являлись основным фактором,
влияющим на развитие экономики как
Денис Шаулин,
определенного гогенеральный
рода, так государдиректор ООО
ства в целом. Сегод«Ультрапак»
ня качество дорог и
их уровень приобретают все более стратегическое
значение.
До недавнего времени калужские
дороги были в плачевном состоянии. К
радости автолюбителей, качество наших дорог изменилось в лучшую сторону.
Это положительно сказалось не
только на развитии Калужского региона как зарождающегося автопромышленного центра России, но и на
отдельно взятой нашей компании. Логика проста: хорошие дороги — это
существенное снижение затрат на
обслуживание автопарка компании и
соответственно рост прибыли.
К сожалению, качество организации автомобильных развязок в Калуге пока не позволяет в полной мере
использовать транспортные артерии
города. Учитывая, как организовано
движение в Германии, решение очевидно. Необходимо сделать регулируемый левый поворот путем оснащения светофоров на ключевых перекрестках дополнительным сигналом,
регулирующим движение в левом направлении.
Также, на мой взгляд, необходимо перенаправить часть транс портного потока с Кирова на параллельные улицы. В результате, помимо
разгрузки центра города увеличится
проходимость и в близлежа щих
районах, что, в свою очередь, повлечет развитие инфраструктуры.
Чем оживленней улица, тем больше
на ней возникает кафе, ресторанов и магазинов. Возможно, через
несколько лет
центр города не
будет ограничиваться только улицей
Кирова.
XXXVIII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
Подрядчика под
строгий контроль
Калуга должна отвечать всем требованиям современного
города. В прошлом
году на ремонт дорог
в Калуге при подВячеслав
держке федеральДмитриев,
ного центра было
заместитель
выделено более 400
городского
млн рублей. Это поголовы,
зволило отремонтиначальник
ровать более 835
управления
тысяч кв.м дорог —
городского
около 21% всех гохозяйства Калуги
родских транспортных коммуникаций.
Всего за два года мы отремонтировали
более 30% всех дорог Калуги.
Больной для нас вопрос — качество
ремонта дорог. Работа многих подрядчиков оставляет желать лучшего.
Поставлена задача — строго контролировать работу подрядчиков и добиваться от них выполнения гарантийного ремонта, в том случае если это
необходимо.
В прошлом году мы впервые массово начали применять новую технологию ремонта дорог с использованием фрезерования и щебеночно-мастичного асфальтобетона.
Существует и проблема нарушения
целостности дорожного полотна строительными организациями. На вновь отремонтированном дорожном покрытии
разрытий быть не должно. В 2008 году
город рассчитывает серьезно продвинуться в деле благоустройства и ремонта дорог. В бюджете предусмотрен
151 млн рублей. Будет проведена реконструкция улицы Кирова на участке
от улицы Ленина до площади Победы и
расширена улица Московская.
За качество
в ответе
дорожники
От качества дорог
зависит безопасность как водителя,
так и пешеходов.
Одной из частых
Дмитрий Свисюк,
причин ДТП являетзаместитель
ся аварийное согенерального
стояние дорог, когда
директора
автомобиль попадаКалужского
ет в яму, или открыфилиала
тый люк, что привоООО «Страховая
дит к серьезным покомпания
в р еж д е н и я м
«Цюрих. Ритейл»
автомобиля и материальным затратам.
Как показывает наша страховая практика, за редким исключением водители
в таких ситуациях вызывают ГАИ и
оформляют ДТП, а еще реже обращаются в суд с исками на дорожные
службы. До тех пор пока материальные
затраты на восстановление автомобиля будут нести собственник или страховая компания, ситуация с дорогами
не изменится. Именно дорожные службы должны отвечать за качество дорог.
Только тогда дороги будут хорошими .
Почему в Калуге плохие дороги?
4% деньги из бюджета не успевают освоить в срок
6% стало слишком много машин
8% денег на дороги выделяют мало
81% строить дороги и ремонтировать их в Калуге не умеют
Источник: newskaluga.ru.
Опрос проведен по заказу «Калужского Бизнес–журнала» в феврале 2008 года.
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ФАКТЫ И ТРЕНДЫ
ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ VOLKSWAGEN
В феврале российские и немецкие
энергетики обсудили
завершающийся этап
строительства линии напряжением
110 кВ с подстанции «Орбита»
на правом берегу Оки, по которой
завод Volkswagen будет
обеспечиваться электроэнергией.
В соответствии с соглашением по реализации проекта строительства завода
«Фольксваген Рус» в Калуге между правительством Калужской области и немецким концерном, ОАО «Калугаэнерго» приняло на себя обязательства по
обеспечению электроснабжения строительной площадки и самого завода.
Калужские энергетики и немецкие
коллеги — представители автоконцерна — осмотрели три участка
строительства линии: от подстанции
«Орбита» до перехода через Оку, от
Оки до завода и участок линии через
автодорогу на Ферзиково.
На последнем участке калужане
уже приступили к монтажу провода.
Сейчас установлено 87 опор из 135,
которые предусмотрены по проекту.
Общая протяженность линии составит
более 22 км.
— Я положительно оцениваю работу
ОАО «Калугаэнерго» по строительству
линии электропередачи для завода
Volkswagen, — сказал, подводя итоги
встречи, ответственный за электроснабжение завода Экберг Хоппе.
— Мы даже не ожидали увидеть такой результат, — поддержал своего
коллегу немецкий эксперт завода
Вольф-Дитер Дибелс.
Сегодня идет работа по основной
схеме электроснабжения: строительство линии электропередачи с подстанции «Орбита» на правом берегу
Оки до завода.
Кроме этого для резервного питания будет построена отпайка протяженностью около четырех километров
от линии 110 кВ, идущей с подстанции
«Спутник».
— Возложенные на нашу компанию
обязательства выполняются четко и в
срок, — отметил Андрей Хапилин, управляющий директор ОАО «Калугаэнерго». — В 2006–2007 гг. компания
совместно с подрядными организациями выполнила проект строительства
ВЛ-6 от подстанции «Грабцево» до будущего сборочного цеха завода. Реклама
XXXIX
Калужский Бизнесжурнал
М А Р Т №0 4 . 2 0 0 8
ПЕРСОНА
ВЛАДИМИР ТИТОВ
АЛЕКСЕЙ
УРУСОВ
КОФЕ
ПО-НАСТОЯЩЕМУ
В ИТАЛИИ ТРАДИЦИИ КОФЕПИТИЯ НАСЧИТЫВАЮТ БОЛЕЕ ТРЕХСОТ
ЛЕТ, ПОЭТОМУ НЕУДИВИТЕЛЬНО, ЧТО МАШИНА ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ
КОФЕ БЫЛА ИЗОБРЕТЕНА ИМЕННО ТАМ. ТЕПЕРЬ ОНИ
РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ПО ВСЕМУ МИРУ. СВОЮ ЛЕПТУ В ЭТО БЛАГОЕ
ДЕЛО ВНОСИТ И ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ПОСТАВЩИК КОФЕ DANESI
И ЧАЯ ALTHAUS В КАЛУГЕ — ООО «АЛЕФ ТРЕЙД РЕГИОН».
оссийское представительство фирмыпоставщика
действует в Москве. А в
Калуге, наряду с такими городами как
Красноярск, Ярославль, Пенза, вот уже несколько лет
работает один из филиалов, поставляющий на рынок эксклюзивные сорта чая и кофе, которых в продаже в
магазинах не найти. Поскольку это
специализированная
продукция,
предназначенная в первую очередь
для баров, кафе, ресторанов, координаты этой фирмы передаются из рук в
руки, от клиента к клиенту. В широкой
рекламе настоящий кофе, высококлассный чай и его поставщик не нуждаются.
— Мы первые привезли в Калугу
настоящий кофе эспрессо. До этого
был только обычный растворимый кофе, максимум в турке. Кофе-машины
были тогда были в диковинку, — рассказывает Владимир Титов, генеральный директор ООО «Алеф Трейд Регион». — При этом их качество было
ужасным. А счастливые обладатели
кофе-машин толком не знали, как с
ними обращаться. Сейчас уровень
жизни в стране растет. И культура потребления тоже. Калужский регион не
исключение. Кофеварки продаются
во многих магазинах электротехники.
Да и согласно статистике по сравнению с прошлым годом продажи бытовых кофе-машин увеличились в разы.
Изначально многие люди не понимали, как может маленькая чашечка
кофе столько стоить. Специалистам
фирмы пришлось приложить массу
усилий, чтобы искусство употребле-
Р
XL
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
ПЕРСОНА
ВЛАДИМИР ТИТОВ
ния настоящего кофе стало неотъемлемой частью жизни калужан.
— Почему ваш бизнес связан
именно с кофе и чаем?
— Я несколько лет работал барменом в Москве. Приезжая на выходных
в Калугу, нигде не мог найти настоящий эспрессо. Так и возникла идея —
предложить калужанам пить хороший
кофе в любых заведениях общепита:
барах, кафе и ресторанах. Началось
все с выбора поставщиков, с посещения специализированных выставок.
Поставщиков мы искали с качественным продуктом, с многолетними традициями. Цены тогда роли не играли:
нельзя было говорить о том, какой кофе дороже, а какой — дешевле. Выбор был сделан в пользу хорошо известного европейского брэнда Danesi.
С этого момента в заведениях Калуги
появились настоящие кофе и чай.
Вместе с тем стал меняться рынок, а
затем и психология людей.
— Каковы основные направления
деятельности вашей фирмы?
— Во-первых, это поставка эксклюзивных сортов кофе и чая. Вовторых — профессионального оборудования для баров и ресторанов. А
сейчас мы развиваем новое направление — продажи доступных кофе-машин для офисов, корпоративных и деловых встреч, для дома и семьи. Наша
компания не только продает, но и сопровождает свою продукцию. Это касается как установки и настройки, так и
поставки расходных материалов и сервисного обслуживания. В нашем сервисном центре в Калуге постоянно в
наличии любые запчасти. Это говорит
Где есть кофе
от «Алеф-Трейд»
Ресторан «Кукушка»
Ресторан «Клуб на Дворянской»
Кафе «Клетка», «Стена»,
«Старый парк», «Восемь чашек»
Ресторан «Остап»,
«Лукоморье» (Тула)
Парк-отель «Гринвей»
(Обнинск)
о том, что мы любим и уважаем своих
клиентов. Ну и, конечно, у нас представлен широкий ассортимент кофемашин. Клиент может сделать выбор из
того, что есть в наличии, а если он
предпочитает эксклюзивный вариант,
мы можем привезти аппарат на заказ.
— Значит, чашечку ароматного эспрессо можно выпить в любом заведении нашего города?
— Да, и не только! «Хороший кофе
в каждый офис!» — так можно кратко
сформулировать новое направление в
нашей работе. В любой компании сотрудникам необходим отдых, не говоря
уже об организации деловых встреч.
Так вот, и то и другое лучше всего начинать с кофе. По статистике, две
чашки эспрессо повышают работоспособность коллектива на 15–20%! В
этом я убедился на примере своих
коллег. Ничто так не укрепляет корпоративный дух, как чашечка хорошего
кофе утром в офисе.
— В чем основное условие успешности небольшой калужской фирмы?
— В индивидуальном подходе к каждому клиенту. Мы очень щепетильно
относимся к своей работе. Стараемся
комплексно решить все проблемы заведений, реализующих горячие напитки, поэтому предлагаем комплекс услуг,
«ведем» клиента «от и до». Помимо
оборудования, чая, кофе, аксессуаров,
технической поддержки, ремонта мы
готовы помочь в проведении любых акций своих «клиентов-заведений», где
можно выпить наш кофе или чай. Важной составляющей деятельности нашей фирмы является бесплатное обучение и тренинги для персонала.
— Ощущаете ли конкуренцию на
рынке?
— Сфера нашего бизнеса — калужский регион, включая Обнинск,
Тулу, Новомосковск. Однако продукция нашей фирмы поставляется по
всей России, в зависимости от интересов клиента. Сейчас для нас
единственный конкурент в Калуге —
это Москва. Любая фирма имеет возможность выбрать другого поставщика. Однако по опыту могу сказать, что
те, кто не сотрудничает с нами, в большинстве случаев сталкиваются с
рядом проблем: долгой транспортировкой продукции, некачественным
обслуживанием или ремонтом обору-
Владимир
Титов,
генеральный
директор
ООО «Алеф Трейд
Регион»
Родился 23 апреля 1977 года в Калуге.
В 1999 году окончил Обнинский институт атомной энергетики (ОИАТЭ) по специальности «Практический психолог,
преподаватель психологии», специализация «Экономическая психология».
В 2000 году начал работать барменом
в Москве.
С 2002 года занимается поставками
элитного чая, кофе для калужского
ресторанного бизнеса.
С 2004 года — генеральный директор
ООО «Алеф Трейд Регион».
дования. В итоге спустя некоторое
время они все равно обращаются к
нам. Кофе — это не тот продукт, на котором можно экономить. Хорошего напитка в этом случае не получится.
Сейчас перед нами стоит задача
продвинуть новые направления бизнеса. Интенсивное развитие предусматривает охват еще большей клиентской аудитории. Мы никогда не занимались и не будем заниматься
дешевым, некачественным кофе.
— У вас не было идеи открыть собственное кафе или ресторан?
— Чтобы открыть заведение высокого уровня, потребуется не один год
упорной работы и продвижения. Этим
нужно жить! Планы, безусловно, есть.
Я считаю, что ресторанный бизнес —
это не только бизнес, это творчество и
самоотдача. По моему мнению, многие
предприниматели ресторан открывают для души, уже имея постоянный
источник дохода.
В настоящее время рынок общепита в Калуге только развивается. Калужане с удовольствием расслабляются
вне дома, и вечером в пятницу или
субботу в городских заведениях, как
правило, мало свободных мест... А чашечка настоящего кофе — непременный атрибут хорошего отдыха. ООО «Алеф Трейд Регион»: Калуга, ул. Луначарского, 57, стр.1, оф. 21,
тел. 750-752, 8-906-509-76-07, 8-906-506-81-73
На правах рекламы
XLI
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
На правах рекламы
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ФАКТЫ И ТРЕНДЫ
ГОССТРУКТУРЫ ЗАСТРАХОВАНЫ
Калужский филиал «Росгосстраха»
одержал победу в тендере
по ОСАГО Министерства
конкурентной политики
и тарифов Калужской области.
Более 1000 государственных автотранспортных средств теперь будут
находится под надежной страховой
защитой «Росгосстраха».
В конкурсе также принимали участие «РОСНО», «Военно-страховая
компания», «Московская страховая
компания», «Россия», «Энергогарант», «Ингосстрах».
Это не первая победа Росгосстраха в тендерах, проводимых Министерством конкурентной политики и тарифов. В декабре 2007 года Калужский
филиал «Росгосстраха» выиграл тендер по ОСАГО автотранспорта АТХ
УВД Калужской области, Министерства образования, культуры и спорта
и автотранспорта Городской Думы.
Калужский филиал ООО «РГСЦентр» имеет представительства во
всех районах региона. XLIII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
ВОКРУГ БИЗНЕСА
НЕДВИЖИМОСТЬ
СЕРГЕЙ
ПРОХОРОВ
МЕДЫНЬ
ЗАСТРАИВАЕТСЯ
9 ФЕВРАЛЯ В МЕДЫНИ НА ОЧЕРЕДНОМ ВЫЕЗДНОМ ЗАСЕДАНИИ СОВЕТА
ПРИ ГУБЕРНАТОРЕ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПРИОРИТЕТНОГО НАЦПРОЕКТА
«ДОСТУПНОЕ ЖИЛЬЕ» БЫЛИ ОБСУЖДЕНЫ ТЕМПЫ ВВОДА ОБЪЕКТОВ
ЖИЛИЩНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В РАЙОНЕ ЗА 2008 ГОД, ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ИХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИМИ МОЩНОСТЯМИ И КОММУНИКАЦИЯМИ,
А ТАКЖЕ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА.
омпания «БородиноСтрой» (строительный дивизион ГК
«Бородино») возводит в Медыни жилой
микрорайон из 18
малоэтажных домов
на 560 квартир общей площадью 36
тысяч кв. м с развитой социальной инфраструктурой.
Сейчас на участке 10 га залиты
фундаментные плиты под 18 домов,
при этом по 4 домам завершился «нулевой» цикл строительства. Всего будет построено 8 пятиэтажных домов на
160 квартир и 10 пятиэтажных домов
на 400 квартир. Микрорайон с детским садом, спортивной площадкой,
торговым центром будет полностью
сдан в 2009 году. Согласно плану
строительства, жилой комплекс будет
вводиться в эксплуатацию поэтапно,
так уже в этом году 8 домов будут готовы к заселению.
Сегодня стоимость кв. м установлена в размере 20 тысяч рублей. Инвестор предпринимает все возможное,
чтобы зафиксировать эту цену. Фактически дома возводятся по индивидуальному проекту, но реализуются по
ценам массовой застройки.
— У группы есть масштабные федеральные строительные проекты с
высокой коммерческой составляющей, а этот проект для нас, прежде
всего, социальный, — отметил президент ГК «Бородино» Тигран Нерсисян. — Создавая пищевые производства в Медыни, мы столкнулись с
острой нехваткой квалифицированных рабочих. Мы понимаем, что можем рассчитывать на привлечение
высококлассных специалистов в слу-
К
чае, если не только гарантируем трудоустройство, но и предложим качественный уровень проживания и
проведения досуга. Ключевой проблемой в системе социального обеспечения без преувеличения является
жилищная проблема. Поэтому мы
развиваем как производственную, так
и социальную среду, что позволит
улучшить благосостояние и качество
жизни населения района.
При этом президент ГК «Бородино»
обратил внимание участников совещания на то, что сроки ввода в эксплуатацию строящегося жилья напрямую зависят от обеспечения муниципалитета
достаточным
объемом
энергоресурсов. Кроме того, в регионе ГК реализует инвестиционную программу по развитию производственной инфраструктуры, успешное и
оперативное осуществление которой
Новый микрорайон в Медыни с детским садом,
спортивной площадкой, торговым центром будет
полностью сдан в 2009 году. Застройщик–инвестор —
компания «Бородино-Строй».
также зависит от достаточного обеспечения энергоресурсами.
Глава региона Анатолий Артамонов
поручил соответствующим структурам
подготовить необходимую проектную
документацию для строительства в
районе газораспределительной станции мощностью 500 млн кубометров
газа в год и обратиться в ОАО «Газпром» с предложениями о совместном
участии в строительстве ГРС и газопровода для устойчивого газоснабжения потребителей в Дзержинском и
Медынском районах. Ориентировочная стоимость проекта — около 600
млн рублей. XLV
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
ВОКРУГ БИЗНЕСА
ФАКТЫ И ТРЕНДЫ
КАЛУЖСКИЕ АЛЬПЫ
Компания Ruukki, европейский
поставщик конструкций из металла
для строительства и
машиностроения, спроектировала,
изготовила и осуществила поставку
металлического каркаса
горнолыжного спуска для
строящегося зимнего курорта
«Квань» в Калуге.
XLVI
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
считаны и произведены конструкции
Ледового дворца спорта в Москве,
учебно-спортивного комплекса Светланы Хоркиной в Белгороде и другие
сооружения.
— Работа над проектом горнолыжного спуска была для специалистов
нашей компании особенно интересной, — говорит генеральный директор
российского подразделения Ruukki
Сергей Чернышев. — Имея огромный
опыт в строительстве различных
спортивных сооружений, такой объект
мы делали впервые. В ближайшие месяцы поклонники горнолыжного спорта смогут по достоинству оценить новый комплекс. А для всех, кто трудился над ним, наивысшей наградой
станет популярность горнолыжного
спуска. П о материалам интернет-издания «Строительство и недвижимость»
Проект предусматривает искусственный спуск длиной 108 метров и шириной 45,7 метра, внизу плавно переходящий в естественный. Раздевалки
будут расположены на вершине
20-метрового сооружения. Внутри
конструкций спуска планируется оборудовать ресторан, гостиницу и административные помещения. Проектирование, изготовление и поставка металлоконструкций комплекса заняли
у специалистов Ruukki 3 месяца. Высокое качество изготовления деталей
позволяет ускорить и упростить до
минимума монтаж проекта.
По словам заместителя губернатора Калужской области Максима Акимова, горнолыжный комплекс «Квань»
станет еще одним «заметным калужским брэндом».
— Мы сотрудничаем с компанией
уже давно и всегда довольны качеством и скоростью выполнения заказа, — прокомментировал совместную
работу Мартын Саргсян, генеральный
директор фирмы-заказчика ЗАО «КалугаГлавсбытстрой». —
Индивидуальный подход к каждому проекту и
максимальный учет наших пожеланий
сделали Ruukki нашим хорошим партнером. Для компании Ruukki это не
первый проект спортивного назначения — ее специалистами были рас-
CLASSIFIED
РЕКЛАМА
Учредитель Дмитрий Мендрелюк
Издатель Лев Шамыгин
Генеральный директор Дмитрий Зарубин
Журнал издает ООО «Бизнес журнал».
Адрес: 115419, 2–й Рощинский проезд, дом 8
Телефон: (495) 633 1424, факс: (495) 956 2385
E−mail: [email protected]–mag.ru
Интернет−сайт журнала: www.b–mag.ru
Дмитрий Мендрелюк шеф редактор
Денис Викторов главный редактор
Редакция: Дмитрий Денисов,
Юлия Калинина, Вера Колерова,
Марина Заблудовская, Антон Белых, Илья Данилкин,
Александр Кузнецов, Ольга Пугач, Алена Тулякова,
Сергей Голубицкий, Ольга Костюкова, Елена
Белоусова, Николай Салов, Андрей Рубецкой,
Татьяна Шакирова, Ирина Вакштейн
Общий тираж 162 200 экз.
Тираж сертифицирован
Национальной тиражной службой
Отпечатано в типографии Scanweb, Финляндия
Адрес типографии: P.O. Box 45100, Kouvola, Finland,
Korjalankatu, 27
Цена свободная
Дата выхода 26.02.2008- 10.03.2008
Подписку на «Бизнес−журнал» можно оформить
во всех почтовых отделениях по объединенному
каталогу «Пресса России», том 1; каталогу Агентства
«Роспечать» «Газеты и Журналы» (подписной
индекс 82414) или по каталогу российской прессы
«Почта России» (подписной индекс 12335)
Региональные выпуски
Руководитель: Андрей Наседкин
([email protected]–mag.ru)
Верстка: Екатерина Потысьева ([email protected]–mag.ru),
Юлия Струженцова ([email protected]–mag.ru)
«Калужский Бизнес−журнал»
Генеральный директор Галина Гаврилина
Руководитель проекта Игорь Егоров
E−mail: [email protected]
Главный редактор Алексей Урусов
E−mail: [email protected]
Выпускающий редактор Наталия Егорова
E−mail: [email protected]
Отдел рекламы:
Руководитель Елена Мартынова
E−mail: [email protected]
Менеджеры: Елена Володина, Анна Мосина.
E−mail: [email protected]
Верстка Дмитрий Гончаренко ([email protected]),
Эльвира Самарская ([email protected])
Адрес редакции:
ООО «Агентство «Комсомольская правда — Калуга»
248600, Калуга, ул. Комарова, 36
Тел/факс: (4842) 79–04–62
Журнал зарегистрирован Министерством печати
и информации РФ. Свидетельство о регистрации
ПИ № ФС77–23557 от 02 марта 2006 г.
За содержание рекламных материалов редакция
«Калужского Бизнес-журнала» ответственности
не несет. При перепечатке материалов ссылка
на «Калужский Бизнес-журнал» обязательна.
Тираж 5 000 экз.
Рекомендуемая розничная цена в Калуге — 40 рублей
XLVII
Калужский Бизнесжурнал
МАРТ № 04. 2008
Скачать