Наша Орбита», весна, 2013
реклама
маршрутный лист 4 На ш а ОРБИТА 6 De t r oi t Motor show 2013 8 Новост и P e u g e ot 22 Один день с Peugeot 208 208. Let your b oDy D r i v e ! Неоспоримые преимущества 24 Подарок длиною в жизнь геро й но мера Nissan на автосалоне в Детройте 26 Возвращение к X-Trail покуп ат ел ь N i ssan Peugeot празднует 100 лет в России Peugeot RCZ— победитель гонки «12 часов Батерста-2013» 10 Покажите мне эту машину! 28 «Переобулись»… а в товопрос Как будем хранить зимнюю резину? Ав топ ро и зводст во 14 Знак свыше Новейшая история. Страховая… Весна — это всегда предвкушение чего-то нового. Природа оживляется и душа просит перемен, строятся планы и появляются «автомечты». Возможно, в этом номере кто-то встретит то, что давно искал, а кто-то после прочтения только начнет мечтать… Что интересного в весеннем сезоне приготовили для нас концерны Peugeot и Nissan? Компания Peugeot настроена «повесеннему» вне зависимости от сезона. Количество новинок в течение года поражает: 508, 408 и вот, в этом номере — 208, которую мы сразу же решили испытать на дорогах Ростова. Уже 100 лет французская марка покоряет просторы России и, как мы видим, не собирается останавливаться на достигнутом. Своё столетие в России компания отмечает очередной «бомбой». Какими предстали автомобили будущего от Nissan в Детройте и что мы можем ожидать от этого бренда в ближайшее время? В духе оживления и эксклюзивный материал из Тольятти: масштабные преобразования АвтоВАЗа глазами очевидца; перспективы автогиганта с учётом сотрудничества с альянсом Renault-Nissan. В разговоре, конечно же, мы не могли не затронуть тему о долгожданной и таинственной модели Nissan Almera. Ждем премьеру и гадаем, какой она будет. Весной Детский мультицентр «ОРБИТА» приглашает гостей получить яркие впечатления. Веселый день рождения в мультицентре — мечта для каждого ребёнка. А ещё это прекрасное место для проведения выпускного. Здесь можно превосходно отметить окончание детского сада или начальной школы. Пусть этой весной ваши мечты воплощаются в жизнь. А группа компаний «ОРБИТА» всегда готова помочь вам в их осуществлении. Галина Мацанова, главный редактор «Наша Орбита», весна, 2013 30 34 Автомобиль «под себя» S how - r oom а в то юри ст 16 Суровая проверка т ест - д ра й в Допо бо рудов а н и е 36 День рождения д етск и й мул ьт и ц ен тр « О р б и та » Выпускной Дом, в котором поселили солнце 18 «Орбита» в прессе д а й дж ест 20 Peugeot 208. п ремьера 40 Зверские пассажиры ж и во й у гол ок Особенности российской версии Места распространения журнала «Наша Орбита» Автосалоны: Автоцентр Nissan г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59к, тел. (863) 219-59-60 Автоцентр Peugeot г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59г, тел. (863) 219-59-59 Автоцентр Nissan г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/2, тел. (861) 217-00-00 Автоцентр Nissan г. Новороссийск, с. Цемдолина, ул. Золотая Рыбка, 22а, тел. (8617) 300-999 Автоцентр Nissan г. Таганрог, пл. Марцевский треугольник, д. 6, (8634) 68-31-11 Автоцентр Nissan г. Астрахань, Аэропортовское шоссе, 46 Б, тел. (8512) 48-48-88 Клиентские зоны компаний-партнеров: Нордеа Банк, Каркаде Лизинг, Пушкинская, 105/79 Б. Садовая, 10, 3-й этаж, оф. 303 ВЕБ-Лизинг, Банк Открытие, пр. Ворошиловский, 54/112, ул. Б. Садовая/ оф. 204 пр. Соколова, 77/24 Банк Зенит, ул. Пушкинская, 144а, 2-й этаж Ростовский филиал ОАО АКБ «РОСБАНК» ул. Серафимовича, 72 Детский Мультицентр «ОРБИТА», ул. Целиноградская, 3 (Комсомольский парк), тел. 300-00-07 Журнал «Наша Орбита» Учредитель: ООО «Орбита» Издатель: ООО «Ковчег» Адрес учредителя: г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59г Федеральная служба по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций ПИ №ФС77-48580 от 13.02.2012 Адрес редакции: г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59г, тел. (863) 219-59-60, E-mail: [email protected] Главный редактор Галина Мацанова Дирекция Нонна Мирзабекова Консультанты Николай Яковенко, коммерческий директор компании «Орбита» Юрий Левкович, начальник отдела продаж компании «Орбита-Nissan» Ярослав Казанцев, директор компании «Орбита-Краснодар» Андрей Димченко, директор компании «Орбита-Юг» Алексей Дмитриев, старший продавец-консультант компании «Орбита-Peugeot» Отдел маркетинга и рекламы Александр Давидян Александра Калашникова Мария Франк Отпечатано: ИП Зубков Олег Петрович, г. Ростов-на-Дону, пр. Серафимовича, 45/54, оф.10 Заказ № 120604. Тираж 4000 экз. Подписано в печать 07.03.2013 3 н а ш а о р б и та НЕОСПОРИМЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА, или Почему Nissan покупают в «ОРБИТЕ» «Неоспоримые преимущества» — слоган компании «ОРБИТА», отражающий весь её опыт и надёжность. В эту фразу мы вкладываем большой смысл. Автохолдинг предоставляет своим клиентам ряд неоспоримых преимуществ, которые заставляют покупать Nissan именно в «ОРБИТЕ». Каковы же они, эти преимущества? Начнем с самого бренда «Ниссан». На протяжении 80 лет «Ниссан» создаёт высококачественную инновационную продукцию, которая не может не восхищать своим внешним стилем, внутренней функциональностью, уверенной надежностью, широким ассортиментом. Среди важных преимуществ автомобилей Nissan — доступность по цене, в том числе и на запасные части и техническое обслуживание. Сегодня Nissan входит в число самых практичных марок среди японских производителей. Автохолдинг «ОРБИТА», являясь официальным дилером бренда Nissan на Юге России, предлагает полный модельный ряд этих автомобилей с безупречной репутацией. Но почему же Nissan стоить покупать только в «ОРБИТЕ»? 1 2 3 4 5 6 «ОРБИТА» существует на автомобильном рынке более 20 лет, уверенно держа позиции регионального лидера по продажам автомобилей ведущих мировых брендов. За всю историю существования автохолдинга «ОРБИТА» было реализовано более 35 000 новых автомобилей Nissan, что является прямым доказательством его популярности и доверия среди всех поклонников японского бренда. Все специалисты группы компаний не только хорошо знают продукт и стандарты производителя, но и обладают многолетним опытом работы, что является прямой гарантией высокого качества обслуживания на всех стадиях взаимодействия с клиентом. Индивидуальный подход к каждому покупателю позволяет сделать процесс выбора, покупки и обслуживания автомобиля приятным и необременительным. «ОРБИТА» предоставляет полный спектр дополнительных услуг на выгодных условиях: продажа автомобилей с пробегом с гарантией, tradein, кредитование, страхование, удалённое урегулирование убытков при страховом случае (система одного окна), установка дополнительного оборудования, экспресс-сервис 24 часа. Все дилерские центры холдинга «ОРБИТА» авторизованы и имеют современное диагностическое оборудование, специальные инструменты и необходимый запас оригинальных запчастей. На Юге России автохолдинг «ОРБИТА» предлагает для своих клиентов специальную «Программу лояльности», максимально упрощающую процедуру покупки и обслуживания автомобиля. Программа лояльности включает в себя: Индивидуальное кредитное предложение. Ставка по кредитной программе Nissan Finance на 2% ниже на весь модельный ряд Nissan. Бесплатное предоставление услуг по программе «Сервисное обслуживание и ремонт» сроком на 1 год или до максимального пробега 125 000 км на весь модельный ряд Nissan. орбита. неоспоримые преимущества 4 «Наша Орбита», весна, 2013 5 Detroit Motorshow 2013 Nissan на автосалоне в Детройте Крупнейшие мировые автопроизводители представили свои новинки на ежегодном автосалоне в Детройте. Nissan продемонстрировал не только новые концепты, но и… аромат! Одной из премьер компании Nissan на автосалоне в Детройте стал фирменный аромат! Запах, названный Vert Oriental, должен стать таким же символом бренда, как и его логотип. Разработчики описывают его как «запах зеленого чая во время весеннего урожая в Китае». Аромат время от времени распылялся в воздухе над стендом. Теперь ожидается, что именно так будут пахнуть шоу-румы Nissan — по крайней мере, на территории США. А теперь — к автомобилям. Nissan представил несколько мировых премьер. Список возглавил совершенно новый концепт-кар Resonance. Resonance — новейшая разработка в области автомобильного дизайна от компании Nissan, пополнение в семействе инновационных кроссоверов, сочетающее в себе смелый современный стиль и гибридные технологии. Предположительно, именно Resonance является прообразом нового поколения Murano, который японцы планируют вывести на рынок в 2014 году. Ранее шеф-дизайнер концерна 6 Широ Накамура признался, что третье поколение кроссовера Nissan Murano станет не менее шокирующим, чем первое. Оригинальный Murano, появившийся в 2002 году, стал одним из первых автомобилей, выпущенных компанией Nissan после того, как она стала частью глобального альянса RenaultNissan. «Новый Murano будет совсем другим», — подчеркнул Накамура. Новинка будет оснащена гибридной силовой установкой с 2,5-литровым бензиновым мотором, электродвигателем, литий-ионными батареями и вариатором. В салоне Nissan Versa Note — полностью новая передняя панель с иным оформлением приборов, а также пересмотренная центральная консоль и круглые сопла вентиляции, пришедшие на смену прямоугольным. В Детройте также дебютировал новый Nissan Versa Note (на российском рынке Nissan Note — прим.). Внешне Nissan Note второго поколения во многом напоминает показанный прошлой весной концепт Invitation, что в общем-то пошло автомобилю только на пользу. В отличие от предшественника, новый Note выглядит более интересно и современно. Интерьер новинки также преобразился: в салоне — полностью новая передняя панель с иным оформлением приборов, а также пересмотренная центральная консоль и круглые сопла вентиляции, пришедшие на смену прямоугольным. В список оснащения Nissan Note 2 вошло несколько новых систем, включая мультимедийную установку Nissan Connect SM со штатной навигацией и 5,8-дюймовым сенсорным дисплеем, а также камеру кругового обзора. На японском рынке для нового Nissan Note 2013 предлагаются два бензиновых трехцилиндровых двигателя рабочим объёмом 1,2 литра с мощностью 80 и 98 л. с. Второй оснащён приводным нагнетателем, при этом оба агрегатируются только в паре с бесступенчатым вариатором. В Штатах компактвэн оснащается более мощным 1,6-литровым движком с отдачей 109 л. с. (145 Нм при 4 400 об/мин). Базовой коробкой для него является пятиступенчатая механика, а вариатор идет в качестве опции. Продажи модели в Штатах стартуют летом текущего года, даты начала европейских продаж станут известны позже. «Наша Орбита», весна, 2013 7 новости Peugeot Peugeot празднует 100 лет в России Peugeot празднует 100 лет присутствия в России. Именно в 1913 году в нашей стране было открыто первое представительство французского автомобильного концерна. Углубившись в историю марки, можно узнать, что впервые автомобиль этого бренда был заказан Михаилом Шиповым из Нижнего Новгорода в 1896 году, о чем свидетельствует запись в книге продаж того времени. Два года спустя в России выходит одна из первых отечественных книг, посвящённых автомобилям («Самодвижущиеся экипажи» Н. Песоцкого), где Peugeot занимает почётное место на первых страницах. В последующие годы марка набирала все большую популярность в нашей стране. И, наконец, в 1913 году компания открывает генеральное представительство в СанктПетербурге, признается на государственном уровне и с оглушительным успехом проводит презентацию своих автомобилей на IV Международной автомобильной выставке. Моделями Peugeot интересуется российский император Николай II и даже пополняет свой гараж двумя автомобилями «Львиной марки». Настоящим гвоздём выставки тогда стал Peugeot Bebe с четырехцилиндровым двигателем мощностью 10 л. с. Именно его и приобрёл императорский дом ко дню именин цесаревича Алексея. Французская марка и сегодня продолжает оставаться эталоном качества и задавать высокие стандарты в области технологий, дизайна и оснащения. За 100 лет компания Peugeot хорошо изучила вкусы и предпочтения российских клиентов и готова предложить самые передовые и качественные решения по конкурентной цене. Peugeot RCZ — победитель гонки «12 часов Батерста-2013» Компактный спорткар Peugeot RCZ занял первое место в классе «I 1» в известной австралийской гонке-марафоне «12 часов Батерста-2013». Пилотами Peugeot RCZ под номером 21 стали члены команды Team Peugeot француз Брюс Жуанни, а также участники соревнований в категории V8 Supercar Эндрю Джонс и Дэвид Уолл. Автомобиль смог обойти не только представителей своего класса, таких как Lotus Exige S, Seat Leon SuperCopa, Subaru Impreza WRX и Mazda RX-7, но и мощных конкурентов из категорий GT-A и GT-B – Audi R8 Ultra GT, Porsche 911 GT3, Nissan GT-R R35 и Aston Martin Vantage. При этом RCZ практически полностью сохранил серийный уровень комплектации в соответствии с требованиями класса «I1» и был оборудован форсированным до 265 л. с. бензиновым двигателем 1,6 THP мощностью 200 л. с. Брюс Жуанни: «Наш успех – это прежде всего надёжность автомобиля, 8 тщательная подготовка и опыт команды. Все шесть пилотов команды Team Peugeot – настоящие профессионалы, которые до самого завершения гонки смогли сохранить темп, принятый на старте». «12 часов Батерста» — знаменитая 12-часовая гонка-марафон, которая проводится с 1991 года на треке Mount Panorama Circuit рядом с городом Батерст (Австралия). Соревнование, вдохновленное 1000-киломеровым пробегом Bathurst-1000, ежегодно собирает лучшие гоночные автомобили со всего мира. RCZ в наличии в автосалоне «Орбита-Peugeot» медицина Многопрофильный медицинский центр Клиника dr. Коноплева открыл новое направление — оказание травматологической помощи и лечение последствий травм. Отделение травматологии и лечения последствий травм «Клиники доктора Коноплева» принимает пострадавших круглосуточно, используя современное оборудование, высококачественные материалы и эффективные медикаменты. Оно оснащено современным оборудованием для диагностики и лечения травм любой степени сложности — ушибов, вывихов, переломов, растяжений, ожогов, обморожений. Круглосуточно также работает рентген-кабинет. Срочную помощь «Клиника доктора Коноплева» оказывает каждому пострадавшему, уделяя максимум внимания. Наши пациенты избавлены от очередей, долгого ожидания и волнений! «У нас работают врачи-травматологи с высшей квалификационной категорией и многолетним опытом работы. Такие, например, как врач высшей категории Андрей Владимирович Педченко, подполковник запаса, имеющий большой опыт работы с травмами, полученными в «горячих точках»; к.м.н. Виктор Николаевич Шкуренко, отработавший более 40 лет травматологом-ортопедом», — говорит заместитель директора по лечебной работе «Клиники доктора Коноплева» Ирина Кваше. Для нетранспортабельных пациентов организована служба выездной травматологической помощи на дому. Современное рентгенологическое оборудование позволяет выполнить исследование непосредственно у постели больного. В арсенале травматологов имеется также мобильный УЗ-аппарат и возможность забора анализов на дому. «Квалифицированно оказать первую помощь при травме — полдела. Ещё есть период реабилитации травмы, и от того, насколько своевременно он начат, зависит очень многое. В «Клинике доктора Коноплева» созданы все условия, чтобы период реабилитации после травмы прошел максимально благоприятно», — говорит куратор программы «Лечение последствий травмы» Виктор Шоршоров. Весна — начало активной части спортивного сезона и, к сожалению, нового всплеска спортивного травматизма. Мототехника, велосипед, лошади, спортивные снаряды — всё это является и развлечением (то есть активным отдыхом), и повышенным источником травматизма как для самих «экстремалов», так и для окружающих. Будьте предельно внимательны, трезво оценивайте свои возможности! Рискуйте, но осмысленно! Также в «Клинике доктора Коноплева» выполняют плановые ортопедические операции: • операции при вальгусной деформации большого пальца стопы; • пластику сухожилий; • остеосинтез костей; • хирургию кисти; а также полное сопровождение плановых оперативных вмешательств; выезд на дом для амбулаторной травматологической помощи; инъекции противостолбнячного анатоксина. Клиника dr. Коноплева Многопрофильный медицинский центр 8 (863) 2-327-000, 2-327-327 (круглосуточно) http://konoplev-proktolog.ru «Наша Орбита», весна, 2013 9 автопроизводство Покажите мне эту машину! Автомобилисты страны замерли в ожидании новостей с АвтоВАЗа. Здесь с 2008 года происходят масштабные преобразования, способные кардинально (хочется так думать) изменить наше отношение к отечественному автопрому. Сначала был заключён с Renault договор о стратегическом партнёрстве, в котором Renault принадлежит 25% плюс одна акция в уставном капитале АвтоВАЗа. В 2010 году это сотрудничество распространилось и на Nissan. Совместный с Альянсом Renault-Nissan проект ещё только набирает обороты. Чего ждать от подобного альянса АвтоВАЗа с Альянсом Renault-Nissan? Получим ли в итоге автомобили достойного уровня? Дождёмся ли того, что фраза «Сделано в России» в отношении вазовского автомобиля даст нам повод для гордости и удовлетворения, а не для скептицизма и удручения? Вопросов относительно того, сумеет ли отечественный автопром, заручившись дружбой французских и японских партнёров, вырулить из вечного состояния оправдывания перед российскими автовладельцами, хватает. «Наша ОРБИТА» не стала ждать у моря погоды. Пик редакционного нетерпения достиг такой степени, что было решено командировать в Тольятти собственного корреспондента. В роли засланного казачка выступила Нонна Мирзабекова. Гостье с юга пошли навстречу, позволив совершить экскурсию по сердцу концерна — гигантскому ангару, где установлены конвейеры, по которым текут непрерывным потоком собираемые АвтоВАЗом машины марки Lada — «Калины», «Приоры», «Гранты», «Самары», «Ларгусы»... Здесь на одной из платформ, самой новой и самой современной — В0, и собирается тот самый «Ниссан». Правда, сотрудники АвтоВАЗа вежливо попросили воздержаться от фотографирования. Так что нашим читателям остаётся только поверить на Станислав Березий: «Место на платформе, где кузов «встречается» с мотором, у нас в народе называют «свадьба». Наша справка АВТОВАЗ — один из крупнейших автозаводов Европы. Производственные мощности позволяют выпускать до 800 тысяч автомобилей и автокомплектов в год. 20.07.1966 г. подписано Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти завода по выпуску легковых автомобилей. Эта дата — день рождения АвтоВАЗа. Завод был построен в рекордно короткие сроки: через три года после начала земляных работ с конвейера сошла первая «копейка» — легендарный ВАЗ-2101, с которого и началась история бренда LADA, известного сегодня каждому. АвтоВАЗ расположен на площади более 600 гектаров, площадь зданий предприятия — более 4 млн кв. м. Цеха АвтоВАЗа содержат десятки тысяч единиц оборудования; протяжённость конвейерных линий — 300 км; длина главного конвейера — 1,5 км. 10 слово: «Да! Автомобиль марки Nissan Almera запущен в производство! Мы видели его — двигающегося медленно, но уверенно к своему потенциальному владельцу!» Товарные машины уже на старте, вот-вот десятки первых «русских» «Ниссанов» будут пущены в продажу. Скорее всего, это знаменательное событие произойдет в марте нынешнего года. Чтобы презентация машины обернулась ярким незабываемым шоу, и приходится до времени держать все в тайне, окутывая происходящее на АвтоВАЗе флёром таинственности и загадочной неопределённости. Уважая маркетинговые игры производителей, мы ограничились съёмками самой платформы В0, что, согласитесь, тоже представляет интерес немалый, а также беседой с сотрудником пресс-службы Станиславом Березием, вызвавшимся стать экскурсоводом. Заметим попутно: территория АвтоВАЗа настолько обширна, что для того, чтобы доехать от административного здания до нужного объекта, нам была выделена специальная машина. Для работников же по территории АвтоВАЗа курсируют два (!) маршрутных автобуса. Всё настолько масштабно, что внутри действует даже собственная служба ГИБДД. А теперь собственно платформа В0. Длина её полтора километра. Предназначенная для производства машин марки В, она самая современная из всех имеющихся на АвтоВАЗе. Но что примечательно, сооружена она на том самом месте, где находилась первая платформа, выстроенная в год рождения АвтоВАЗа — в 1966 году. — Платформа В0 была разработана фирмой Renault с целью достижения наилучшего баланса функциональности, качества, ходовых свойств и цены. Сначала она была предназначена прежде всего для Румынии и других стран Восточной Европы, но после запуска автомобиля Logan в 2004 году на Renault поняли, что В0 представляет интерес и для Западной Европы, где Logan успешно дебютировал в 2005 году. Платформе В0 восемь лет, но жить ей предстоит Наша справка Хронология сотрудничества АВТОВАЗ — равноправный партнер Альянса Renault– Nissan. К 2020 году на производственных площадях предприятия планируется производить до 1 200 000 легковых автомобилей под брендами LADA, Renault и Nissan — всего девять новых моделей на унифицированных платформах. 29 февраля 2008 года АвтоВАЗ, консорциум инвесторов во главе с Государственной корпорацией «Ростехнологии» и французский концерн Renault подписали пакет документов, подтверждающий стратегическое партнёрство между двумя автомобилестроительными компаниями. В рамках стратегического партнёрства Renault приобрел блокирующий пакет акций АвтоВАЗа (25%+1 акция). 27 ноября 2009 года акционеры АвтоВАЗа в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина, премьер-министра Франции Франсуа Фийона и губернатора Самарской области Владимира Артякова подписали в Париже Протокол о Намерениях — акционеры АвтоВАЗа пришли к соглашению о реструктуризации долга ОАО «АвтоВАЗ» и внедрении программы производства продукции и инвестиций. План предусматривает обеспечение, начиная с 2015 года, производства 900 000 автомобилей, 70% которых составят модели LADA; сохранение доли на российском рынке в размере 25% и развитие экспорта. К 2015 году планируется поставлять за рубеж не менее 100 000 автомобилей. При этом стороны договорились, что Renault инвестирует в АвтоВАЗ эквивалент 240 миллионов евро в форме имущественного взноса. Вместе три партнёра, чья доля на российском рынке на начало 2012 года составляла 33,3%, ставят своей целью достичь 40% к 2016 году. В настоящее время на АвтоВАЗе работает около 67 тысяч человек, средний возраст которых 40 лет; примерно 21 тысяча человек — молодежь до 30 лет. ещё долго, — рассказывает Станислав Березий. — Можете представить, сколько ещё разнообразных автомобилей будет создано на её основе! В том числе и фирмой Nissan. — Платформа, может, и суперсовременная, но где гарантии, что на ней будут производиться автомобили того же качества, что и в других странах? — Наш слоган, автор — Игорь Буренков: «Реальные автомобили для реальных людей». У нас довольно сильная инжиниринговая школа, мы, в отличие от иностранных партнёров, умеем делать машины именно для России. То есть и дешево, и надежно, с учётом особенностей наших дорог. Что касается качества... то и это придёт. В 1970 году, когда Fiat был поставлен на конвейер, всё потом нужно было дорабатывать. Всё! Но научились же. Научимся и мы. — Говорите, что «Ниссан» будет производиться в России «с учётом особенностей наших дорог»? Каких особенностей и с каким учётом? — Наши дороги зимой обильно посыпаются солью, поэтому в «наших» «Ниссанах» усилена антикоррозионная устойчивость. Усилили подвеску, увеличили объём бачка стеклоомывателя. Было три литра — стало пять. Доработка была проведена очень серьёзная. Но при этом сохранено то, чем славится «Ниссан»: высокий акустический комфорт, га- «Наша Орбита», весна, 2013 рантия производителя. Словом, инженеры поработали очень серьёзно... — Экспериментальная машина была выполнена идеально. А реальная, та, что пошла по конвейеру с декабря прошлого года? Где гарантия, что она будет собрана так же безупречно, как задумана? — Альянс с Альянсом — хорошая школа для всех нас. Мы не только выпускаем машины марки «Ниссан», но и учимся у наших партнёров, осваивая методики контроля качества. Могу рассказать об очень интересной методике AVES, когда собранный у нас автомобиль оценивается нашими же сотрудниками через восприятие потребителя, а не сборщика, у которого глаз замыленный, который порой занимается внутренним соглашательством: «А, и так сойдет!» Создана специальная группа, которая в отдельно отведённом помещении на протяжении четырех часов рассматривает автомобиль со всех точек зрения: все зазоринки, все шурупчики, все складочки просматривают, вслушиваются, как дверца хлопнула в той или иной позиции (открытые окна, закрытые, включённый кондиционер — выключенный). Эти люди должны выявить все недостатки, систематизировать и представить производителю. Можно, наверное, сравнить таких специалистов с сомелье, оценивающих произведённое вино объективно и непредвзято. Как и сомелье, таких знатоков у нас пока не много. Их готовят по 1 февраля 2010 года на заседании Совместного стратегического комитета Renault-АвтоВАЗ был утверждён предварительный контракт совместного проекта Альянса Renault-Nissan и АвтоВАЗа на производство автомобилей на платформе В0 — определены участие каждого из партнёров в этом проекте и сроки работ. 2–3 марта 2010 года Стороны подошли к этапу начала практической реализации совместного проекта по постановке на производство в Тольятти новых моделей на платформе В0. Представители Renault и АвтоВАЗа провели ряд переговоров и совещаний, обсуждая все детали предстоящего запуска новых моделей. 9 марта 2010 года создана общая структура «AVTOVAZ–Renault–Nissan Quality and Supplier Development» (ARNQSD) для увеличения локализации производства автомобильных комплектующих в России для всех трёх партнёров. 24–26 мая 2010 года состоялся визит делегации Альянса Renault-Nissan (старший вице-президент группы Renault Кристиан ЭСТЕВ и исполнительный вице-президент Nissan Колин ДОДЖ) в Тольятти. Основная цель визита — обсуждение планов по локализации производства автокомпонентов на территории России и детализация проекта В0 — постановка на производство новых моделей LADA, Renault и Nissan на АвтоВАЗе. 7 июня 2010 года на АвтоВАЗе состоялось совместное совещание руководства служб закупок АвтоВАЗа и представителей Renault-Nissan (RNPO) с крупнейшими компаниями-производителями автокомпонентов. Во встрече участвовали вице-президент 11 Хронология с о д е р ж сотрудничества ание АвтоВАЗа по закупкам Д. Кашапов и президент RNPO К. Ванденхенлэ. Участники встречи обсудили Программу развития АвтоВАЗа (бизнес-план компании) до 2020 года, обновление модельного ряда, планы и цели по локализации производства автокомпонентов. 11 июня 2010 года АвтоВАЗ и Альянс Renault-Nissan объявили об углублении сотрудничества для обеспечения рентабельного развития в России каждого из партнёров. Стороны договорились о следующем: • каждый партнёр Альянса Renault-Nissan и АвтоВАЗ получает доступ к платформам и двигателям, разработанным другим партнёром; • каждая из компаний, АвтоВАЗ, Renault и Nissan, разработает ясный и последовательный план продукции, отвечающий запросам российского рынка. Бренд LADA также разработает специальный план продукции для развития за пределами России; • развитие НТЦ АвтоВАЗа будет усилено благодаря углублению сотрудничества с Альянсом; • партнёры будут работать над улучшением качества автомобилей АвтоВАЗа, используя опыт и наработки каждой компании и разделяя издержки на разработку новой продукции; • партнёры будут стремиться к увеличению локализации производства комплектующих; • Renault и Nissan, уже имеющие совместную логистическую организацию в России, будут сотрудничать с АвтоВАЗом в этой области с целью улучшения качества и надёжности логистических процессов и для оптимизации стоимости логистических издержек; • система производства Альянса RenaultNissan Alliance Production Way будет применяться на заводах всех трёх партнёров для обеспечения наибольшей гибкости производства и с целью достижения АвтоВАЗом того же уровня качества продукции и производственных издержек, что и на заводах Альянса Renault-Nissan; • Renault и LADA будут совместно развивать коммерческую деятельность в РФ и в ближнем зарубежье для двух брендов. 27 августа 2010 года ОАО «АвтоВАЗ» посетила делегация компании Nissan под руководством старшего операционного управляющего господина Тосиюки CИГА. Главная цель визита — переговоры по проекту «Платформа BО» и знакомство с предприятием. 30 августа 2010 года на ММАС-2010 АвтоВАЗ впервые представил новинку — лицензионный автомобиль, универсал повышенной вместимости R90, начало серийного производства которого запланировали на весну 2012 года. Помимо сборки на автозаводе будет освоена сварка и окраска кузовов, для чего начата подготовка соответствующих мощностей. На момент начала производства степень локализации комплектующих этого автомобиля должна составить 50%, конечная цель по локализации автокомпонентов 12 «Кстати говоря, Южный регион у нас на особом счету — как один из самых сильных с точки зрения покупательской способности населения». программе Альянса. При этом прошу не путать их со специалистами, которых у нас называют «испытателями». Эти проверяют ходовые части машины с выездом на специальный полигон со сложным профилем. По методике AVES мы работаем лишь год, но уже видим результаты: сборщики подтянулись, стали куда ответственней подходить к своему делу, не допускают даже малейшего дефекта в работе. И это только один пример морального проникновения Альянса в жизнь АвтоВАЗа. Идёт открытое обсуждение недостатков, меняется психология людей. Они знают, что любая проблема просматривается, рассматривается и решается. Мы также применяем методику Альянса по обзвону потребителей. Кстати говоря, Южный регион, где выходит журнал «Наша ОРБИТА», у нас на особом счету — как один из самых сильных с точки зрения покупательской способности населения. Что касается «Ниссана», то АвтоВАЗ делает штамповку кузова, стекла, всю пластиковую составляющую. Сердце же машины — мотор — предоставляется Альянсом. Но мы уже получили лицензию на изготовление ниссановских моторов Н4, так что в перспективе будем производить и их. Хронология сотрудничества Так, беседуя, мы шли вдоль платформы и подошли к тому пункту сборки, который в народе получил романтическое название «свадьба». Именно на этом промежутке конвейера внутренняя начинка машины одевается в кузов. Мы остановились, чтобы запечатлеть этот момент в «жизни» автомобиля, когда он уже не груда металла, а нечто почти живое, способное ездить, питаться бензином, «дышать» выхлопными газами, урчать и фыркать. И тут как не согласиться с мнением Станислава Березия, который со спокойным достоинством в голосе произнёс слова, уместные именно в эту минуту, при этих обстоятельствах: — Что бы там ни говорили, но завод наш прекрасен! Ведь здесь из ничего делается что-то. На его террито- рию непрерывным потоком въезжают вагоны со стеклом, рулонами металла, пластмассовой крошкой, прочим сырьем, а выезжают, опять же непрерывным потоком, «Калины», «Приоры», «Гранты», «Самары», «Ларгусы»... А скоро пойдут «Ниссаны»... — Ходят слухи, что Альянс собирается возобновить и выпуск Datsun — ниссановскую линию недорогих, но достойного качества машин. — И эти слухи достоверны. Пока это всё, что могу сказать. АвтоВАЗ, как и наши партнёры из Альянса Renault-Nissan, учится хранить интригующую тайну. Пусть выпуск «Датсана» на платформах АвтоВАЗа станет ещё одним поводом для рассказа о нас на страницах «Нашей ОРБИТЫ». — Что ж, до встречи! — около 70%. Новый универсал должен занять нишу бюджетных грузопассажирских автомобилей повышенной вместимости. Платформа B0, на которой построен R90, в дальнейшем будет использоваться для перспективных моделей LADA. В феврале 2011 года АвтоВАЗ начал реализацию совместной с Альянсом Renault-Nissan «Программы обучения 1000 работников», цель которой — развитие персонала АвтоВАЗа, изучение опыта и методик Альянса для выполнения стратегических задач компании. Сотрудники проходили обучение и стажировки на базе корпоративного университета ОАО «АвтоВАЗ» и на предприятиях Альянса. Всего на обучение и стажировки на предприятия Альянса с февраля по июнь 2011 года была направлена 1000 работников АвтоВАЗа. Они стажировались по таким направлениям, как: • модернизация процессов проектирования и постановки на производство новых моделей автомобилей; • улучшение качества продукции; • внедрение производственной системы Alliance Production Way. 17 февраля 2011 года подписано СоНаша справка Альянс Renault-Nissan — стратегическое партнёрство между компанией Renault, расположенной в Париже (Франция), и компанией Nissan, расположенной в Йокогаме (Япония), на долю которых приходится каждый из десяти автомобилей, продаваемых в мире. Компании, являющиеся стратегическими партнёрами с 1999 года, в 2011 году продали 8,03 миллиона автомобилей примерно в 200 странах. Альянс сотрудничает со многими автопроизводителями, в том числе с компанией Daimler (Германия), Dong Feng (Китай) и региональными заводами, такими как, например, Ashok Leyland (Индия). С учётом сотрудников предприятий сервисно-сбытовой сети и поставщиков комплектующих изделий, от стабильной работы АвтоВАЗа зависит благосостояние более 4 млн россиян. Поставки комплектующих и материалов на главный конвейер АвтоВАЗа осуществляют около 270 предприятий. Сервисносбытовая сеть компании насчитывает более 350 предприятий по всей стране. «Наша Орбита», весна, 2013 глашение о создании в Тольятти совместной структуры по обучению — Академии качества Альянса ALLIANCE QUALITY ACADEMY (AQA). В задачи этой структуры входит развитие компетенций персонала АвтоВАЗа и Renault в России, а также их поставщиков. Создание AQA — важный этап сотрудничества АвтоВАЗа и Альянса и в целом способствует дальнейшему развитию российской автомобильной промышленности. 12 апреля 2011 года партнёры запустили первую программу обучения в Академии Качества Альянса (Alliance Quality Academy — AQA) для поставщиков АвтоВАЗа и Renault. Около 80 поставщиков приглашены участвовать в тренинге по инструментам качества. В группу вошли преимущественно крупнейшие поставщики комплектующих для текущего модельного ряда автомобилей и для будущих проектов Альянса. 2 июня 2011 года АвтоВАЗ и Nissan Motor Company подписали Договор о техническом содействии для повышения эффективности производства пластмассовых изделий АвтоВАЗа (ППИ). В течение трех лет японские и российские специалисты будут вместе внедрять в ППИ производственные стандарты Nissan — одного из самых эффективных мировых автопроизводителей. Результатом должна стать существенная модернизация производственных процессов и как следствие рост производительности ППИ — без привлечения средств на приобретение нового оборудования и оснастки. После модернизации производство будет выпускать пластиковые изделия для автомобилей LADA, Nissan и Renault. 4 апреля 2012 года АвтоВАЗ запустил новое производство автомобилей на глобальной платформе Renault BО и собрал первый серийный автомобиль LADA Largus. 13 автоюрист Знак свыше Новым информационным дорожным знаком порадует водителей, а возможно, и пешеходов, премьер-министр России Дмитрий Медведев. Он подписал документ, который добавляет новый знак — «Фотовидеофиксация» — в Правила дорожного движения. Цель знака и прилагающейся к нему дорожной разметки — предупредить о наличии на дороге измерительных комплексов. Нововведение ожидается на дорогах с 1 июля. Как признаются высокопоставленные гаишные чины, введение знака нужно в первую очередь для профилактики нарушений. Предполагается, что, завидев такой знак, водители-лихачи станут в испуге притормаживать, и риск совершения ДТП существенно сократится. Примечательно, что до сих пор никаких законодательных обязательств предупреждать водителей о работе системы видеофиксации российская автоинспекция не имеет. Отчитываясь о том, как помогли сред- ства фото- и видеофиксации на дорогах в 2012 году, ГИБДД сообщила, что комплексы наблюдения помогли зафиксировать около 26 млн нарушений ПДД. Это больше половины (60%) всех нарушений. Чаще всего «на камеру» попадают «гонщики», превышающие допущенную скорость. Но теперь камеры «умнеют» и будут отслеживать проезд на красный сигнал светофора, а также выезд на полосу встречного движения или полосу, предназначенную для движения общественного транспорта. В результате конкурса на разработку знака «Фотовидеофиксация», объявленного ГИБДД на своём официальном сайте, наибольшее количество голосов получил такой вариант. Новейшая история. Страховая… Кибернетика наступает: автоматизированная информационная система обязательного страхования автогражданской ответственности стала реальностью. АИС ОСАГО — постоянно пополняющийся источник знаний о страховой истории автовладельцев. Официальные данные таковы: только за два последних года отечественные страховщики заключили около 74 миллионов договоров ОСАГО. И сведения почти обо всех — уже в системе. Чем чревата «страховая история»? Тем, что, отслеживая информацию об аварийности, страховщики смогут применять к автовладельцу повышающий коэффициент. Если раньше водитель, несмотря на случавшиеся аварии, мог получить скидку за безаварийную езду просто пото- му, что страховщик не знал о прежних страховых случаях, то теперь всё тайное становится явным. И смена страховой компании не поможет сокрыть дорожные грехи. Новые для некоторых автовладельцев слова «бонус-малус» означают буквально следующее — «коэффициент, зависящий от наличия страховых выплат за предыдущий период страхования». Проездили год без аварий — получите скидку от страховщика. Но аналогично начисляются и повышающие коэффициенты «за Если страховщик проверит слова клиента и уличит его в лукавстве, то следующий полис … вырастет в цене в полтора раза. 14 аварии». Причём они ощутимо выше «скидочных». Предусмотрена и поправка на суровую офлайновую реальность, изза которой какая-нибудь страховая компания, лишённая доступа к сети Интернет, не сможет воспользоваться информацией о «подвигах» водителя. В этом случае страховщик, конечно, будет вынужден верить клиенту на слово. Но если, добравшись рано или поздно до базы данных, страховщик проверит слова клиента и уличит его в лукавстве, то следующий полис… вырастет в цене в полтора раза. «Наша Орбита», весна, 2013 15 в ы е з д н о й т е с т- д ра й в Суровая проверка Единственный официальный дилер марки Nissan в Ростове-на-Дону — автоцентр «ОРБИТА» — провёл выездной тестдрайв полноприводных моделей. Оценить качество внедорожников собрались клиенты, партнёры и друзья компании. Внедорожные тест-драйвы, полюбившиеся клиентам дилерского центра «ОРБИТА-Nissan», позволяют продемонстрировать все преимущества полноприводных автомобилей. Ведь только бездорожье может показать, на что действительно способна машина. Крутые спуски и подъёмы, опасные участки, «грязевые ванны» и проливной дождь не стали препятствием на пути автомобилей Nissan. Выездное мероприятие состоялось 23 января в Ростове-на-Дону, на трассе «Дон-25», где все желающие смогли протестировать управляемость моделей Nissan Juke, Nissan Qashqai, Nissan Murano, Nissan X-Тrail, Nissan Pathfinder, а также флагмана внедорожников Nissan Patrol! Наиболее эффектными стали заезды автомобилей Nissan Pathfinder и Nissan Patrol. Благодаря исключительной проходимости автомобилей и бесстрашию клиентов адреналин перехлёстывал через край, эмоции переполняли… Незабываемое зрелище! Поклонники автомобилей Nissan, которые хотели протестировать полноприводные автомобили линейки, но по какой-то причине не смогли принять участие в выездном тест-драйве, могут записаться на индивидуальный тестдрайв в автоцентре «ОРБИТА-Nissan» на Вавилова, 59 к, или по телефону (863) 219- 59-60, а также на официальном сайте www.orbita-nissan.ru 16 Выездной тест-драйв Nissan 4х4. Охота за эмоциями! «Наша Орбита», весна, 2013 17 с а я ге, я ве ста поз го д рои о л ьс тори руб. - го р и з н а н и а ин анро . иали енты 2013 е ст удов ьном млн. ерри л от п нии, спец е сегм арку уж лова... чать ы любим кв.м., т и компа оло 250 На начал ийск Дону бы олее и етными у а л н и м о в и п б . , м эту рит нан о ст т ок ст в . л.Ва одаж ст в и лями авное — елаешь ове- лощадью иентт в е н ста в л я ю ы х с р е д на у воль ть пр u п ат е л л п лон со ты д им с удо личи an.r емн е т м, к ресс ку Самое г а о к в у з т ентр ы у е р ч в и т -niss и я ся « х го , кс п оу rbita у е тс и т ь й де енны о позвол нов. o маем р т то о . в и и о н т ет ш у, зону э мещеw н н м а е а ww аца из тви ов. ек ла то луче эт у пл , возрод n. по он дело этап оворит М 014 год ацан ч ст ь р ую з фисные ц около issa tsun с в о е в о р и т М е к т и в н о в ы в о ду , с л е д с %, г рых, в 2 и о еся д Da церне N ВАЗ. 0 о н м а ф 3 г к е н в , ф р кие т б д а й д уж е то ли ся по емс» т ивая э кон де одаю Во-в елит приш к лама « ынок авто заво од Оцен ти, мы сь пр ль д на р или в е илей я на 09 г е т р п о к у п ат е о д ст в е н ш атьс автомоб ос . е ст и а в 20 авток е н т в й с р ь о а е у л р б л л п й а и и й те ш , ы ы р ь к я о в и ы р д р в н м т о о а а ь та ых кот ощ сег омы вол буде к этой м Орби san. Пл из котор - ше в а до со знак ина есь ыно is с когд , ам в Маш на р ями иент т прее р N 0 к в . м . . О н а р а - т ву » , д и л о н к в . е и ы м а з тл е 00 и В м н о а 9 ж я о о ч п ь о в з т е то яе вп руз обмс е м ная ов, ч лужим и , д о ста в л я е й в о о б щ о д а ж и и рвис п о ст с ника о се пред , которы роме пр тных нт и об сроки н ы о м М к ре луг р: ремо айшие р цент тр ус тч лять цент спек ить авто еств й в кра а. Авто ьв л а т о в е с т б м до о б и л м к ач е с амы не тс я с уров е являе р а снод пе. «Орбита» в прессе Автохолдинг «ОРБИТА» традиционно включают в число региональных лидеров по продажам автомобилей марки Nissan. К 20-летнему юбилею Константин Мацанов, один из учредителей компании, встретился с ростовскими журналистами и рассказал о предстоящих открытиях, планах на будущее и ситуации на авторынке. «Деловой квартал» «Первые для Nissan и единственные для Ростова...» — Константин Аркадьевич, с чего начинала свою работу Группа Компаний «ОРБИТА»? — В начале 90-х годов компания «ОРБИТА» создавалась как коммерческая организация, не имеющая отношения к автомобильному бизнесу. В 1993 году у нас появились выходы на тольяттинский завод, и компания начала заниматься продажей автомобильной марки «ВАЗ». Спустя семь лет, когда мы досконально изучили все тонкости работы в автомобильной отрасли, решили завоёвывать новые рынки. Так в 2002 году «ОРБИТА» стала официальным дилером Nissan. … В 2003 году мы начали продавать Peugeot, но приоритетным для компании был и остается Nissan. Нам интереснее развивать один бренд географически, чем расширять портфель. — А что, по вашему мнению, главное в работе с клиентами? — В конкуренции на автомобильном рынке на первые роли выходит лояльность, удовлетворённость клиента сервисом… Nissan постоянно разрабатывает и предлагает для своих клиентов новые акции и программы лояльности. Касаются они в основном покупки автомобиля. «Коммерсантъ» «В ближайшие годы мы существенно усилим позиции Nissan на юге России». — Как, по вашим оценкам, изменился автомобильный рынок за годы существования «ОРБИТЫ»? — Самое главное изменение — это всеобщая борьба за качество. Раньше российский рынок рос настолько бурно, что автомобили продавались буквально сами собой. Сейчас конкуренция 18 поднялась, поэтому качество обслуживания начинает играть ключевую роль для успеха дилерского центра. Многие производители стали намного жестче контролировать работу дилеров, требовать организации высокого уровня сервиса на всех этапах работы с клиентом. Но, на мой взгляд, это идет только на пользу российскому рынку, так как позволяет быстрее внедрить мировые стандарты обслуживания. — Какие преимущества даёт вам тесное сотрудничество с одним производителем? — Любой производитель будет более лоялен к тому дилеру, который продвигает только его бренд, нежели к тому, кто вкладывает заработанные на этом бренде средства в развитие автосалонов других марок. В свою очередь лояльное отношение компании Nissan к «ОРБИТЕ» дает нам возможность предлагать лучшие условия для наших клиентов. — Планирует ли «ОРБИТА» открывать новые дилерские центры? — Мы твёрдо решили, что «ОРБИТА» в ближайшие годы будет развиваться не за счёт увеличения количества брендов, а за счет географии. Сейчас мы строим новые автосалоны Nissan на выезде из Ростова в сторону Аксая, в Таганроге, Новороссийске и Астрахани, а также автосалон бренда Datsun (новый проект Nissan, реализуемый вместе с «АвтоВАЗом»). Это позволит существенно усилить позиции Nissan на юге России. Кстати, ещё одна причина, по которой мы в своё время сделали ставку на Nissan, — это широкий модельный ряд автомобилей. Сегодня он включает в себя 13 моделей, рассчитанных на разные категории покупателей, преимущественно в бизнес-классе и среднем ценовом сегменте. С запуском производства Datsun мы сможем выйти и в экономсегмент, что значительно увеличит чис- ло потенциальных клиентов. Стоимость этих автомобилей не превысит 400 тысяч рублей, при этом их качество будет соответствовать стандартам Nissan. — Насколько, по вашим прогнозам, усилится конкуренция между дилерами с увеличением количества автосалонов Nissan? — У нас есть интересный опыт работы в Краснодаре, где мы открыли крупнейший в Европе дилерский центр Nissan. Однако до «ОРБИТЫ» в этом городе уже работал официальный дилер производителя, и мы, конечно, ожидали определенного противостояния. Но на деле получилась своего рода консолидация усилий по продвижению бренда на местном рынке. Мы стали конкурировать не друг с другом, а с автосалонами, представляющими бренды других производителей. В итоге продажи выросли как у «ОРБИТЫ-Краснодар», так и у наших коллег по бренду Nissan. — Стоит ли ожидать обновления модельного ряда Nissan в ближайшее время? — В 2013 году мы представим нашим клиентам сразу пять обновлённых моделей: Qashqai, Almera, X-Trail, Pathfinder. В производстве новинок будут использованы передовые инновационные разработки Nissan. Уверен, что признанное качество японских автомобилей в сочетании с оптимальной ценовой политикой и высоким уровнем сервиса, который предлагает «ОРБИТА», позволит привлечь ещё больше внимания со стороны автовладельцев к бренду Nissan. «Кто главный» «Нам интересно работать с маркой Nissan». — Можно ли сказать, что вы сами лично и ваши сотрудники любят марку Nissan? — Именно так. Мы занимаемся тем, что искренне любим. У нас хоро- шие продажи, но есть и куда расти. Хотя в планомерном движении вверх есть свой подводный камень. Если вдруг Nissan потерпит убытки, то и нам достанется. Но отказываться от любимого дела ради подстраховки глупо. — Как бы вы могли охарактеризовать своих клиентов? — Наш клиент забыл, к счастью, что такое дефицит, и это хорошо. Помню, очень чётко помню, как несколько лет назад на Nissan Qashqai очередь была до года. Люди ждали, делали предоплату, оформляли договор куплипродажи и месяцами ждали машину. Сейчас такая ситуация невозможна. Лояльность к клиентам, его удовлетворённость, доверие и комфорт являются на сегодняшний день важным моментом для любого автодилера. — Как, на ваш взгляд, нужно работать, чтобы покупатель получил положительные эмоции при покупке автомобиля? — Первое и главное — не обманывать покупателя. Быть честным не только в момент совершения сделки, но и после. Менеджер, продавший машину, должен на следующий день позвонить клиенту, поинтересоваться, все ли понятно, есть ли вопросы. Следующий звонок менеджер сделает через три дня. Такова техника продаж, и она реально действует. А лучше всего в рекламе работает принцип «по наследству». Когда вы, например, покупаете автомобиль, ваш сосед замечает это и спрашивает: «Где купил?», а вы ему: «В «ОРБИТЕ», — при этом позитивно оценивая наш салон. Сосед через какое-то время едет к нам и покупает машину. А потом рассказывает об «ОРБИТЕ» своему соседу. И так далее. «автоарена» «Мы с самого начала решили развиваться как монобрендовая компания». — Краснодарской салон — один из крупнейших региональных центров Nissan в России. То, что именно вашему дилерскому центру до- Ͻ сто гов ÎϽ ÈË згл ер ͽ¾Ë ÏÂÈ ®ÂÆԽΠ¿ÅÏÂÈÙ ÉξÍ яд, вам роны « орит, о скому Ï Ê Î ч Ã Æ Н ÌË ½ÈÅÎ¾Í ÉØÄ ÌËÕÈŠ¿ÎÂÁ Ï¿½/JTT ÁËÉ/JT удалос иссан евид ÂÊ Мото TBO ь его ÌËÌ BOÏ ÅÈÂÍ ½ÔÂ Ì ÍËÁ½ ÀËÁÉØ ÁËÉÌÍ ¯ ÏØÍ Ð Ë р Î д Ë Í Ï Ç À о ÅÎ ÀË¿ Á½ Å би ÂÀËÁ ÜÊÊØ ¿ÓË¿¾Í ÊÂÅÄÉ ËÅÄ¿ËÁ ½ÁË ËÄÁ½ÊÅÜ ÇËÉÌ½Ê ËÆÇËÉ ¿ ться? Â Æ Ê Ì À ÎËÄÁ Á½/ ÂÊÊË¾Ø ÅÏÂÈÙÊ Å Ï ½ ÌÍÂÁ ÁÅÈÂÍ ½ÊÅÜ ËÍÀË¿Ø ÅËÎÊË¿ ÊÅÅÂÖ ËÁÐ ½ÎÒ JTT ÈÅ Î È ËÍ Ê Ò ÏËÍ ÏËÍ ËÃÅÈÅ ÇÅÆÓÂÊ BO ÈÐÔÕÅ ÀË¿Ë ÇËÉ̽ ØÒÌÍËÅ ÊÂ É Ì Ï Ë Ê ÆÇË ÉËÊ ÆÉËÉ ËÎÏÍËÅ Í¿­ËÎ ÀËÁÐÉ ÅÎÍ É̽ ÅƬËÎ Ä¿ËÁÅ Ë Ï Ï Ê Ø ¾ Ë Ù ÊÅÅ ¾ËÈÙ ÍÂÊÁË¿ ÏvÉØ ÑÅÍÉ ¿Âʽ¡ ËÏÇÍ /JT ÇËÈÙÇÐ Î ½ Õ Ê TBOÐ ÏØ¿ ËÆÌÈÛ ÜÇËÉ̽ νÉËÀË ÊØƽ¿ ËÊЊà½Û Ï Ê Ê Î ÈËÊË ÏÎÜξ ÁÈÜÌÍ ÅÜ¡ÂÈ ½Ô½È½Í ËνÈËÊ Ë ½ Í ÂÕÅ ¿/JT Å Â ÈÅÍ TBO ÊÁËÉ/ Ä¿ËÁÅÏ ÏÎÜÚÏË Â Ð ´ÏË JT ÈÜ ÉØ TBO ǽΠ½ÂÏÎ ¿ÇȽÁ žËÁÂÊ ÕÈ ÙÀ Ø Ü(5 3Ï ¿½ÛÏÎÜ ÅÇË ¿ ËÅÄ Ê½Ô½ ͽĿ ÈÙÊË ÉØ — Если бы вас попросили выделить верили продавать суперкар GT-R, говорит, очевидно, о доверии к вашей компании со стороны «Ниссан Мотор Рус». За счёт чего, на ваш взгляд, вам удалось его добавить? — С 2004-го по 2011 год мы неизменно были лучшими среди региональных продавцов бренда Nissan. В 2006 году мы открыли постоянный дилерский центр в Ростове-на-Дону, и в 2008-м нам предложили построить салон в Краснодаре. Что касается GT-R, то изначально мы не попали в этот проект. Однако когда производитель решил расширить количество дилеров GT-R до семи, продавать его разрешили и нам. Интересно, что первоначально реализовывать модель GT-R нам позволили в Ростове-на-Дону, и стоило немалых усилий перевести продажи в Краснодар. Мы решили, что так лучше для продвижения марки. — Какой автомобиль пользуется наибольшим спросом у краснодарских покупателей? — Кроссоверы Juke и Qashqai. Именно в такой очередности — на первом месте по продажам идёт Juke, на втором — более крупный Qashqai. Почему лидирует Juke? Новая модель, неординарная внешность, высокий клиренс, хорошая общая геометрическая проходимость. Плюс доступная цена. Вообще по соотношению цены и качества автомобили Nissan очень выгодны. «ведомости» О прошлом Автосалон в Ростове-на-Дону был открыт в 2006 году. Центр площадью более 2000 кв. м включает шоурум, клиентскую зону, зону экспресссервиса, складские и офисные помещения, паркинг. Здесь продают в месяц около 250–300 автомобилей. В Краснодар «ОРБИТА» вошла в 2009 году как второй дилер Nissan. Площадь автоцентра составляет 9000 кв. м, из которых 4600 кв. м — это сервисная зона. Автоцентр Nissan в Краснодаре является самым большим в Европе. ГК «ОРБИТА» по итогам 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов была признана лучшим региональным дилером по продажам автомобилей Nissan в России. По результатам Ежегодной национальной премии по качеству обслуживания клиентов Nissan в 2012 году «ОРБИТА» заняла третье место в России среди всех дилеров японского автобренда, уступив лишь московским представителям. За 15 лет работы во всех городах присутствия ГК «ОРБИТА» реализовала более 30 тысяч автомобилей Nissan. Помимо автосалонов Nissan, в состав ГК «ОРБИТА» входят также автосалон Peugeot и Детский развивающий мультицентр «Орбита». «Наша Орбита», весна, 2013 Пр разр одаж основное а конкурентное преимущегода ботанн и се д о . рубл Машин го специ ана а в тчто абы ство п«Ниссана», ей, а Niназвали? льно вы ss оп п редс тави райс на овом ис для Рос an A пкак тельпонятие, боле сии, lm олне лояльность — Есть такое ство м Nis е доступ нии Tek стартую era, т1я ные na б san нв у чуть иву бренда к своим клиентам, ии б дет стои аря 2-1 позж ерс«Ниссаудет т 3 е. огла ь от 567 шён т на» эта лояльность ярко выражена. Это росс ысяч ийск им проявляется в политике гарантийного обслуживания, в ценовой политике, в реакции производителя на возникновение проблем. Такую же позицию занимаем и мы — как дилер, как сеть салонов. Сейчас действительно идёт борьба за клиента. Машин примерно одного и того же класса с близкими ценниками на рынке множество, так что клиент выбирает. И важным критерием, во многом определяющим выбор, становятся не только такие вещи, как цена, внешний вид, но и отношение к клиенту в дальнейшем. «ОРБИТА» в Астрахани распахнула свои двери в 2012 году. Это единственный дилер Nissan в Астрахани и области. О настоящем Мы предоставляем своим клиентам весь спектр услуг, который вообще может предложить автоцентр: кроме покупки и обслуживания у клиентов есть возможность приобрести автомобиль в кредит и по схеме tradein, а также воспользоваться экспресссервисом, который гарантирует проведение мелкого ремонта и устранение неполадок 24 часа в сутки. В «ОРБИТЕ» работает высококвалифицированный персонал, прошедший специальную подготовку. О будущем Во-первых, это открытие нового автосалона в «автомобильной деревне» в Аксайском районе, которое планируется к концу 2013 года. Площадь салона составит 5500 кв. м, территория в 3,6 га находится в собственности компании, а инвестиции в проект составляют около 250 млн руб. собственных и заемных средств. На начальном этапе это позволит увеличить продажи на 30 процентов. Во-вторых, в 2014 году планируется вывести на рынок бренд Datsun, возродить который решили в автоконцерне Nissan. Машина будет выпускаться на ОАО «АвтоВАЗ». Вывод на рынок этой марки автомобилей позволит охватить и бюджетные сегменты автомобильного рынка. Под эту марку строится новый автосалон на улице Вавилова... 19 со п рд ее мрьж ер а ан и е Уже в салоне! Особенности российской версии Новый Peugeot 208 адаптирован для условий эксплуатации в российских дорожных и климатических условиях. Помимо полностью оцинкованного кузова в базовую комплектацию входит металлическая защита картера, подогрев форсунок омывателя лобового стекла, полноразмерное запасное колесо. Что ещё приготовили французы для российской версии? 20 Стоимость Peugeot 208 в России будет начинаться с отметки 499 000 рублей. Для 208-го доступны три типа комплектаций: Access, Active и Allure. Каждый уровень комплектации имеет отличительные особенности и вариативность выбора элементов экстерьера и интерьера. В базовую версию Access входят ABS, стальные 15-дюймовые диски, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, дневные ходовые огни, передние электростеклоподъёмники, центральный замок с дистанционным управлением, ЖК-дисплей на панели приборов, светодиодные задние фонари, стальная защита картера, подогрев форсунок стеклоомывателя. Комплектация Active включает в себя мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем высокого разрешения, разъем USB, систему Bluetooth, 6 динамиков, возможность просмотра фотографий, кондиционер, «Наша Орбита», весна, 2013 электропривод и обогрев боковых зеркал, задние сиденья, складываемые в отношении 40:60. В комплектацию Allure входят легкосплавные 15-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, датчики света и дождя, противотуманные фары, задние электростеклоподъёмники и боковые подушки безопасности. В списке опций значатся: стеклянная панорамная крыша со светодиодной подсветкой, система динамической стабилизации ESP, навигационная система, светодиодные дневные ходовые огни и линзованные фары головного освещения, круиз-контроль, сиденья с кожаной обивкой (в комплектации Allure) и т. д. Помимо выбора опционального оборудования, покупателям 208-го предлагаются аксессуарные пакеты, включающие в себя декоративные аппликации для кузова, хромированные вставки в салоне, алюминиевые накладки на педали, легкосплавные диски различного дизайна. В российской версии начиная с комплектации Active доступен подогрев передних сидений. Минимальный дорожный просвет увеличен на 10 мм по сравнению с европейской модификацией и составляет до 139 мм. Помимо этого была оптимизирована подача жидкости омывателя лобового стекла, что позволяет сократить расход жидкости в три раза. Для Peugeot 208 доступны три бензиновых двигателя (1,0 л 68 л. с. и 1,2 л 82 л. с. с механической КПП, а также 1,6 л VTi 120 л. с. с автоматической коробкой передач) и дизельный 1,6 л HDI 92 л. с. с пятиступенчатой механической коробкой передач. 21 208. Let your body drive! Один день Женский и мужской взгляд на Peugeot 208 — кому больше подходит новинка. С автомобилем знакомились Виктория Шкарина и Михаил Мацанов. Автопрогулка по городу и эмоции по этому поводу на страницах нашего журнала. Виктория Шкарина Известная ростовская модель. Экс-солистка группы «Основной инстинкт». Участница телепроектов «Танцы со звездами», шоу «50 блондинок» на канале Россия. Работала с известными модельерами Игорем Чапуриным, Сергеем Зверевым. На сегодняшний день еще и успешная бизнесвумен. «Арт-студия Виктории Шкариной» обучает детей этикету, фотодинамике, танцам, вокалу и всему тому, что необходимо уметь артисту. Знакомство с новинкой Peugeot 208 состоялось в «Орбите». Опробовав машину в движении, Виктория поделилась: «Ощущения от машины прекрасные! 208-я очень позитивная внешне, и у нее интересная приборная панель». Виктория отправилась на автопрогулку по городу. Первой точкой в маршруте стал Детский мультицентр «Орбита», где как раз в это время развлекались её ученики. Как настоящая женщина, не отказала себе в шопинге, заехав в «SOHO», галерея «Астор». Завершила свой автодень с Peugeot 208 Виктория, поужинав в ресторане «Pinot Noir». Peugeot 208 — отличная модель для современной девушки. 22 с Peugeot 208. Михаил Мацанов Один из владельцев Детского мультицентра «Орбита». В мае центр отмечает первый день рождения. За это время был организован не один детский праздник, десятки детей пришли заниматься в различные развивающие и творческие студии центра. Детский мультицентр «Орбита» уже успел заработать доброе имя и занять свое место в нашем городе. Взяв на тест-драйв новый Peugeot 208, Михаил соединил приятное с полезным. Завезя семью в мультицентр «Орбита» на детский день рождения, оправился дальше испытывать авто на дороге. Первое, на что обратил внимание Михаил при знакомстве с Peugeot 208, — интересной формы задние фонари. Дизайн автомобиля вообще очень яркий и современный. Peugeot 208 — легкая, маневренная. Прекрасно чувствует себя на городских дорогах и позволяет мужчине проявить свою энергичность за рулем. «Наша Орбита», весна, 2013 23 г е р о й н о м е ра Подарок длиною в жизнь Руководителя отдела логистики автоцентра Peugeot Кристину Камышанскую так и хочется назвать «дочерью полка». Когда в прошлом году «ОРБИТА» отмечала своё 20-летие, эту молодую женщину, на вид едва не подростка, назвали в числе... ветеранов фирмы. И по праву! 24 Ведь она, несмотря на свой возраст, прошла с «ОРБИТОЙ» больше половины «боевого» пути. Помнит фирму со времён, когда в ней трудился маленький (в сравнении с нынешним тысячным), но дружный коллектив. Помнит тот кураж первопроходцев, дух единения, которым были охвачены все те, кто ныне занимает в фирме руководящие должности. Помнит, как в первый же день работы в фирме ей, недавней выпускнице факультета романо-германской филологии РГУ, переводчице с французского, доверили позвонить во Францию и самостоятельно провести переговоры с представительницей концерна Peugeot мадам Марией Риту. Помнит, как не спала ночь накануне, проговаривая в уме первые фразы будущей беседы. И помнит лица своих начальников — директора фирмы Константина Мацанова и директора салона Николая Яковенко, которые переживали не меньше, чем она. Причем (и Кристина это отчетливо помнит!) волновались за неё, кажется, больше, чем за исход переговоров. Помнит, как, узнав однажды о нездоровье её мамы, сотрудники «ОРБИТЫ» неизменно потом по утрам интересовались самочувствием родителей. Помнит, как отмечали вместе праздники, дни рождения... Помнит и... тоскует по тем временам. Хотя и понимает: годы единения, ощущения «ОРБИТЫ» одной большой семьей не вернуть в силу того хотя бы, что слишком уж она разрослась, эта семья. «Не всех теперь даже по имени знаю», — вздыхает Кристина. Но её знают все. Она не сделала за эти годы в фирме головокружительной карьеры, но все же человек незаменимый. Не только потому, что логистика — важное звено в структуре любого предприятия. Просто в брутальном коллективе, занимающемся исконно мужским делом — автомобилями, редкая женщина ведет себя как равная среди равных. Без капризов и жеманства, тихо и достойно выполняет своё дело. Кристина же, хотя и прошло больше десяти лет её работы в «ОРБИТЕ», всё такая же, какой пришла. — Юной, милой, мягкой, интеллигентной — такой я увидела вас впервые больше десяти лет назад. Но и сегодня ничто, кажется, не изменилось ни во внешности, ни в характере... «Наша Орбита», весна, 2013 — Приятно это слышать. Но, будем честны, я, конечно, уже далеко не та девочка, что устраивалась на работу в «ОРБИТУ» в 2001 году. Нет уже того восторженного настроения, которое меня охватывало, когда шла на работу. Теперь всё стало много рутиннее, обыденнее. Может потому, что поначалу мне все было незнакомо, приходилось «с колёс» осваивать новые специальности: кроме моей непосредственной переводческой будет! Завтра проведёшь телефонные переговоры с представителем французской фирмы. Договоришься о поставках машин, проговоришь детали прослеживания автомобилей из Франции в Ростов — ты принята. Ну а нет — увы, придется искать другого переводчика. На следующий день состоялись переговоры. И... с того дня я в «ОРБИТЕ». Сейчас с улыбкой вспоминаю себя тогдашнюю. Вчерашняя студентка, Мне вообще всё с первых же дней нравилось в «ОРБИТЕ». Люди, отношения их между собой, сама работа. Ведь тогда приходилось много переводить с французского, даже ездить во Францию в командировку. Мне казалось, что я, как Золушка, попала в сказку... работы заниматься кредитами, логистикой. То, что вначале казалось сложным, неподъёмным для освоения, стало привычным, до боли знакомым. С одной стороны, это радует. С другой — огорчает. Нет уже того полёта... — Кристина, давайте вместе вспомним, как это было. Как устраивались на работу в «ОРБИТУ»? Кто вас рекомендовал? Как принимали? — Не скажу, что пришла в «ОРБИТУ», что называется, «с улицы». Так получилось, что друг моего отца оказался старинным приятелем одного из учредителей фирмы Аркадия Константиновича Мацанова. Прослышав, что, получив диплом, я на протяжении нескольких месяцев не могу найти работу, он замолвил за меня слово. Аркадий Константинович обещал подумать, взял мой телефон, и... тишина. Долгая, отчаянная. И вот 7 января, на Рождество, — звонок. Незнакомый голос обращается ко мне по имени: «Кристина, привет!» — «Кто это?» — «Дед Мороз! Я с подарком! А если серьезно, то это Константин Мацанов. После праздников выходи на работу. Ты принята в «ОРБИТУ». Через день я уже была кабинете Константина Аркадьевича. Принесла с собой диплом, грамоты, все то, что должно было убедить его в том, что я действительно владею французским языком. Но он даже не посмотрел в сторону всего этого вороха бумаг. Сказал коротко, в обычной своей манере: «Испытательного срока не не знала, как общаться с сослуживцами. Все вокруг такие взрослые, серьёзные, умные... Обращалась, как к учителям в школе или вузе, по имениотчеству. Не очень понимала, когда можно идти на перерыв. Мне сказали, сама решай, когда уходить на обед. Но мне было непривычно уходить без спросу. Однажды, набравшись смелости, постучала в дверь Константина Аркадьевича и вежливо так пролепетала: «А можно мне на обед? Булочку можно пойду куплю?..» Он посмотрел на меня удивленно, пожал плечами: «А кто тебя держит?» Это сейчас смешно вспоминать, а тогда знаете как страшно было. Начальства боялась до жути... Но и уважала. Мне вообще всё с первых же дней нравилось в «ОРБИТЕ». Люди, отношения их между собой, сама работа. Ведь тогда приходилось много переводить с французского, даже ездить во Францию в командировку. Мне казалось, что я, как Золушка, попала в сказку... — Это сказочное волшебство живо до сих пор? — Нет, конечно. Мы все взрослеем. Это неизбежно. Было бы глупо оставаться всё той же наивной романтичной девочкой, какой пришла в «ОРБИТУ» двенадцать лет назад. Но одно осталось неизменным — моё отношение к фирме. Она стала мне родной. Знакомой до деталей. Настолько, что другого места работы я себе уже и не мыслю. Это было первое моё место работы. Надеюсь, будет и единственным. Беседовала Нонна Мизабекова 25 п о к у п ат е л ь n i s s a n История знакомства ростовчанина Петра Соколова с брендом Nissan началась в 2005 году, когда из Арабских Эмиратов прибыл Nissan X-Тrail первого поколения — он же Т30. «Белоснежный красавец с бежевым салоном понравился всем, — вспоминает Пётр Соколов. — И 2,5-литровым двигателем, и фирменным обвесом… Несколько беспокоили только непонятные надписи по-арабски на зеркалах заднего вида. Мало ли о чём…» Эксплуатация в течение двух лет доставляла только удовольствие: коробка-автомат и хорошая проходимость позволяли чувствовать себя уверенно на любых дорогах. Возвращение к X-Trail — Впоследствии, когда появилась возможность приобретения машины люксового класса, поменял надёжного японца на немецкую классику, опять же с заветной буквой «Х». Радость обладания, однако, омрачилась уже при первом заезде на заправку. Я даже не представлял, сколько стоят тормозные диски, колодки, фильтры или, к примеру, замена восьми литров масла и шести свечей вместо четырёх. Конечно, комфорт того стоил, но через год «зеленая подруга» всё-таки победила. Единственной альтернативой, сочетающей желанный комфорт и приемлемый уровень затрат, оказался новенький Peugeot 407, несмотря на то, что он, конечно, автомобиль другого класса. Всё, что было мне важно — комфортный салон, абсолютная управляемость, стильный дизайн, я от этой машины получил. Главное было привыкнуть к низкой «посадке» и не стремиться туда, куда я привык лезть на «вседорожниках». 26 Незаметно прошли пять лет, и Пётр Соколов собрался сменить автомобиль. Изначальное желание было приобрести кроссовер, но, конечно… не X-Trail. Претензий к предыдущему иксу не было никаких, но хотелось поездить и на других авто. Просто чтобы не «входить в одну реку дважды». Тщательному отбору подверглись «немцы» и собратья X-Trail — «японцы». Как рассказывает Пётр Петрович, большинство «отпало» из-за недостаточных размеров салона и багажника: хотелось простора, другие не выдержали кастинга из-за слишком гламурного вида: на таком с асфальта и съехать-то страшно. — Главный японский претендент вполне устроил по размерам и даже удивил большим задним диваном, но… после небольшого тест-драйва я понял, что даже табуретка моей бабушки была мягче, — вспоминает Пётр. Испытать X-Trail он пошёл, не собираясь его покупать. Тем не менее с первого взгляда понравились изменившийся салон, отделка, размеры багажника. — Сел за руль, устроился — удобно, поехали по пересечённой местности — идёт хорошо. Увлёкся рулением, прошёл один поворот, второй, поддаю газку ещё в повороте — не заносит! Реакция на руль настолько предсказуемая, что кажется, уже не один год на этой машине езжу. — А знаешь что… — говорю супруге, сидящей позади. — Да я ещё минут пять назад поняла, — отвечает она. Приобретение состоялось в декабре. Цена с новогодней скидкой позволила взять не самую пустую комплектацию. Приятным сюрпризом стало то, что получить все необходимые документы успели до Нового года, всего за несколько дней. Въехали в него на Nissan. И, конечно, не удержались, Вместимость багажника смогли оценить все члены семьи, даже четверолапые. Кстати, выяснилось, что фантастические собачки, бегущие впереди Nissan в рекламном видеоролике, могут обрести реальное воплощение. «Наша Орбита», весна, 2013 сразу поехали на новой машине на отдых: через три дня владения пробег икса уже был больше двух тысяч! Сразу успели оценить преимущества: по сравнению с прежней моделью инженеры потрудились на славу. Новый управляется практически идеально, тем более для такой «высокосидящей» машины. Минимальные крены в поворотах, достаточно мягкая подвеска на неизбежных выбоинах. У свежеполученного автомобиля, как показалось, подвеска пожёстче. Но после пяти тысяч километров пробега ходовая «размялась», так что теперь ощущение полностью соответствует тому, что было во время тест-драйва. Двигатель 2 литра — подарок для скряг! Бензина ест меньше, чем немецкий седан 1,8 у приятеля. Налог смешной. При этом вариатор, который снимает 80% мощности двигателя на первых 2000 оборотах — это песня, и… возможность рвануть со светофора. На трассе, конечно, машина спокойная. Но платить кучу денег за то, чтобы приехать в Москву из Ростова на полчаса раньше, не собираюсь, так что пока всё нравится, — резюмирует Пётр Соколов. — Особенно то, что можно, не вставая с водительского места, снять зимнюю куртку без всякой акробатики и бросить её на заднее сиденье — весна пришла… 27 автовопрос «Переобулись»… Как будем хранить зимнюю резину? Начало весны — самое время «переобуть» автомобиль. А это значит, что перед автовладельцем встает вопрос о хранении шин. Тем более если уже был печальный опыт, когда зимой прошлогоднюю резину оказалось нельзя использовать не потому, что протектор изношен, а потому, что она «состарилась», потрескалась и уже не может обеспечить достаточного уровня безопасности на дороге. Такой ситуации можно избежать, если найти нормальные условия для межсезонного хранения шин. Начнем с того, что перед сезонным снятием шин каждую обязательно нужно пометить, где именно она стояла и куда была направлена. Если протектор направленный и шины будут храниться на дисках — просто пометьте переднюю и заднюю ось. Сразу после снятия шин их обязательно нужно тщательно вымыть и высушить, удалив камни и другие предметы, застрявшие в структуре протектора. После этого можно обра- ботать специальным химсоставом для консервации шин (не путайте со средствами для восстановления цвета шин — они содержат растворитель и для консервации не годятся). Это средства «Очиститель-кондиционер» или «Очиститель-протекторант для шин». Не следует легкомысленно относиться к этой рекомендации: грязь, оставшаяся с дороги на колесах, существенно ускорит процесс старения резины. Чего боятся шины? Шины сделаны из резины, а потому боятся трёх факторов: • прямых солнечных лучей; • высокой температуры; • воды (влажности). Таким образом, температурный режим и влажность в помещении, где будут храниться шины, гораздо важнее для их сохранности и состояния, чем положение, в котором они сберегаются. Поэтому для того, чтобы не пришлось выбрасывать ещё вполне приличные по состоянию протектора покрышки, хранить их нужно в темном сухом помещении, температура воздуха в котором не поднимается выше 20–25 градусов по Цельсию. Если шины хранятся в полиэтиленовых мешках, то не нужно их закрывать герметично, иначе накапливающийся конденсат ускорит коррозию дисков. Очень важно также, чтобы в этом помещении не было резких перепадов температуры, которые приводят к образованию конденсата, и чтобы там не было много пыли и грязи, которые также не способствуют шинному долгожительству. Если резина пересыхает, на ней появляются микротрещины, которые существенно ослабляют общую проч- 28 С дисками не ставить ность, что может привести к разрыву шины во время движения. Самое неприятное то, что далеко не всегда эти трещины можно увидеть глазами, поэтому вы можете даже не знать о том, что ваши колеса уже не так надежны. Гараж или кладовка? Исходя из необходимых для хранения шин условий, оптимальными можно считать следующие: сухой и чистый подвал, кирпичный гараж, кладовка в квартире либо специализированный склад для хранения шин. Металлический гараж подойдёт разве что зимой, если он не стоит в тени деревьев, и только при условии, что колеса в сборе будут подвешены на стене. То же самое касается чердаков, сараев и прочих хозяйственных помещений. Балкон, тем более незастекленный, далеко не лучшее место для хранения шин ни зимой, ни летом. Категорически не рекомендуется хранить шины на открытом воздухе, даже под навесом! За те полгода, которые резина проведёт под открытым небом, она получит весь комплекс условий, которые шинам прямо противопоказаны, — роса, дождь, солнце, перепад температур, пыль и грязь. На дисках или отдельно? Безусловно, хранить колеса лучше в сборе, накачанными до обычного давления. Прежде всего потому, что в этом случае на внутреннюю поверхность шин не попадает конденсат и пыль. Кроме того, это намного удобнее как в замене шин во время смены сезона, так и в плане самого хранения. Но не все автолюбители могут себе позволить приобретение второго комплекта дисков, поэтому шины «Наша Орбита», весна, 2013 можно хранить и отдельно. Но в этом случае нужно иметь в виду: 1. Если вы храните шины без дисков стопкой, создается разное давление на их боковые стенки (самое большое — на нижнюю шину). Именно две нижние шины потом, возможно, будет сложно сбортировать и накачать на диске, если его посадочная ширина несколько больше минимальной рекомендованной для ширины ваших шин. 2. Если вы храните шины без дисков в подвешенном состоянии, постарайтесь сделать так, чтобы кромки боковых поверхностей не лежали на тонком пруте, ибо под действием массы шины в этом месте кромка шины может деформироваться, что опятьтаки может привести к проблемам с монтажом и накачиванием шин. Потому в этом случае обмотайте крюк, на котором висит шина, чем-то мягким. При длительном хранении через каждые два-три месяца шины следует поворачивать, меняя зону опоры. Этим исключается изменение формы боковин и протектора и увеличение дисбаланса шины. подвешивать хранить лёжа Без дисков не складывать лёжа не подвешивать хранить стоя 29 30 • • • • • • • • • • • • • • • • Центральный замок ESP/TCS ABS/EBD кл • • • • 4 • • • 6 • к кл • • • • 4 • • • 6 • т кл • • • • 4 • • • 6 • к • 4 • • • 6 • 4 • • • 6 т • • к • • • кл • к т • 6 • • • 4 • • • • кл от 806 000 руб. Тканевый/кожаный салон Датчик света, дождя Подушки безопасности Эл. привод зеркал Подогрев кресел Подогрев зеркал Эл. привод стекол Бортовой компьютер Электрогидроусилитель руля Аудиосистема Круиз-контроль Климат-контроль/кондиционер 200 200 200 200 200 200 Клиренс, мм • • • Чип-ключ • • к • 6 • • • 4 • • • • к • 6 • • • 4 • • • • кл • кл 180 • • • 170 • • • т 4 • • • 4 • • • 180 • • • от 649 000 руб. Тканевый/кожаный салон Датчик света, дождя Подушки безопасности Эл. привод зеркал Подогрев кресел Подогрев зеркал Эл. привод стекол Бортовой компьютер Электрогидроусилитель руля Аудиосистема Круиз-контроль Климат-контроль/кондиционер Чип-ключ Клиренс, мм Центральный замок ESP/TCS ABS/EBD 10,2 8,3 7,6 Расход топлива на 100 км 10,1 10,4 10,6 8,3 11,1 10,8 Расход топлива на 100 км • 4WD 2WD мcvt cvt мк КПП 1,6 1,6 1,6 Раб. объем 190 117 94 Мощность, л. с. Nissan Juke 2WD 4WD мcvt мк cvt мк мcvt мк КПП 2,0 2,0 1,6 1,6 2,0 2,0 Раб. объем 141 141 117 114 141 141 Мощность, л. с. Nissan Qashqai т 4 • • • 4 • • • • кл • • 150 к 6 • • • 4 • • • • кл • • 150 к 6 • • • 4 • • • • кл • • 155 от 956 000 руб. Тканевый/кожаный салон Датчик света, дождя Подушки безопасности Эл. привод зеркал Подогрев кресел Подогрев зеркал Эл. привод стекол Бортовой компьютер Электрогидроусилитель руля Аудиосистема Круиз-контроль Климат-контроль/кондиционер Чип-ключ Клиренс, мм Центральный замок • • ESP/TCS ABS/EBD т • 6 • • • 4 • • • • кл т 6 • • • 4 • • • к от 545 000 руб. Тканевый/кожаный салон Датчик света, дождя Подушки безопасности Эл. привод зеркал Подогрев кресел Подогрев зеркал Эл. привод стекол Бортовой компьютер Электрогидроусилитель руля Аудиосистема Круиз-контроль Климат-контроль/кондиционер Центральный замок 168 168 Клиренс, мм • Чип-ключ • • • 8,9 Расход топлива на 100 км 110 110 Мощность, л. с. 182 249 167 Мощность, л. с. 12,1 13,8 12,5 Расход топлива на 100 км ABS/EBD • • • ESP/TCS • • 10 2WD ак мк КПП 1,6 1,6 Раб. объем 2WD 4WD cvt cvt cvt КПП 2,5 3,5 2,5 Раб. объем Nissan Teana Nissan Tiida Show-room «Наша Орбита», весна, 2013 216 • Центральный замок Клиренс, мм Чип-ключ Климат-контроль/кондиционер Круиз-контроль Аудиосистема Электрогидроусилитель руля Бортовой компьютер Эл. привод стекол Подогрев зеркал Подогрев кресел Эл. привод зеркал Подушки безопасности Датчик света, дождя Тканевый/кожаный салон • 275 • кл • • • • 4 • • • 6 • к к • 6 • • • 4 • • • • кл • • ESP/TCS • ABS/EBD • от 2 795 000 руб. мcvt 4WD к • 6 • • • 4 • • • • кл • 228 • • • т 6 • • • 4 • • • кл 228 • • • от 1 534 000 руб. Тканевый/кожаный салон Датчик света, дождя Подушки безопасности Эл. привод зеркал Подогрев кресел Подогрев зеркал Эл. привод стекол Бортовой компьютер Электрогидроусилитель руля Аудиосистема Круиз-контроль Климат-контроль/кондиционер Чип-ключ Клиренс, мм Центральный замок ESP/TCS ABS/EBD т • 6 • • • 4 • • • • кл • 185 • • • 14,9 КПП 12,5 12,0 10,8 Расход топлива на 100 км мк 3,5 249 ак 4WD 3,0TD 2,5TD 2,5TD Раб. объем 231 190 190 Мощность, л. с. ак • 405 Мощность, л. с. 20,6 Расход топлива на 100 км 4WD ак КПП 5,6 Раб. объем от 1 490 000 руб. Тканевый/кожаный салон Датчик света, дождя Подушки безопасности Эл. привод зеркал Подогрев кресел Подогрев зеркал Эл. привод стекол Бортовой компьютер Электрогидроусилитель руля Аудиосистема Круиз-контроль Климат-контроль/кондиционер Чип-ключ Клиренс, мм Центральный замок ESP/TCS ABS/EBD Расход топлива на 100 км Мощность, л. с. Раб. объем КПП Nissan Patrol Nissan Pathfinder Nissan Murano Цены действительны на 1.03.2013 31 141 4WD 141 150 150 Мощность, л. с. мк мк ат КПП 2,0 2,0 TD 2,0 TD Раб. объем к • 6 • • • 4 • • • • кл • 210 • • • к • 6 • • • 4 • • • • кл 210 • • • т 6 • • • 4 • • • кл 210 • • т • 6 • • • 4 • • • • кл к • 6 • • • 4 • • • кл • • • ESP/TCS ABS/EBD от 1 042 000 руб. Тканевый/кожаный салон Датчик света, дождя Подушки безопасности Эл. привод зеркал Подогрев кресел Подогрев зеркал Эл. привод стекол Бортовой компьютер Электрогидроусилитель руля Аудиосистема Круиз-контроль Климат-контроль/кондиционер Центральный замок 210 210 Клиренс, мм • Чип-ключ • • • 11,5 10,6 11,1 8,5 9,9 Расход топлива на 100 км 169 мcvt cvt 2,5 2,0 Nissan X-Trail 1,6 150 7,1 АТ + 6 +/+ +/– + + + + + + Allure HDI 2,0 136 5,7 АТ + 6 +/+ +/– + + + + + + 2,2 5,7 АТ + 6 +/+ +/– + + + + + + 32 Allure 204 Active HDI GT HDI + + + + + + +/– +/+ 6 Active + + + + + + + +/– + + + + + – +/– +/+ 6 6 +/+ + + * * * + * * – Регулирование рулевой колонки Электропривод зеркал Подогрев сидений Противотуманные фары Partner Tepee VU грузовой – + * Круиз-контроль * –/– –/+ Климат-контроль/ кондиционер * +/* +/* ABS/ESP Аудиосистема 2/4* 2/4* Подушки безопасности + МТ + МТ Усилитель руля EGS EGS Коробка 8,2 5,8 Расход топлива на 100 км + + + + + – + * + + + * */+ Подушки безопасности Усилитель руля – * * + * * + + * – Противотуманные фары – – – * * – + – – + + – + – – + + – Расход топлива на 100 км Мощность, л. с. Объем двигателя Противотуманные фары Подогрев сидений Эл. привод зеркал Регулирование рулевой колонки Аудиосистема Круиз-контроль Климат-контроль/ кондиционер ABS/ESP Подушки безопасности Усилитель руля от 397 000 руб. (2013 г.) от 370 000 руб. (2012 г.) Пятидверный Трехдверный хэтчбек хэтчбек + – – – Подогрев сидений + – – – Электропривод зеркал + + * – Регулирование рулевой колонки – – –/+ +/– –/– –/+ + –/– –/+ –/+ + +/– +/– * +/– +/– +/– + 2/4 * 2/4* 2 – 6* – 6* + 4,6 68 1,0 2/4 * 2/4* 2 – 6* – 6* * 4,5 4,5 68 68 1,0 1,0 22Коробка МТ МТ Tronic Tronic Аудиосистема Круиз-контроль Климат-контроль/ –/– кондиционер +/– ABS/ESP 2 2/4 – 6* +/* + + МТ МТ 4,5 4,5 4,6 Расход топлива 8,2 на 100 км МТ МТ Коробка 8,6 Partner Tepee пассажирский + * + + + * */+ +/* +/– –/– 4/6* + МТ 8,6 4 + МТ 8,2 68 68 68 1,0 1,0 1,0 90 Мощность, л. с. 1,6 Объем двигателя от 604 000 руб. (Partner Tepee VU 2013 г.) от 869 000 руб. (2013 г.) от 829 000 руб. (2012 г.) от 616 000 руб. (Tepee пассажирский 2013 г.) от 586 000 руб. (2012 г.) + + + + + + +/– +/+ 6 + АТ Active АТ Access 6,2 Family edition 6,2 Короткий кузов (грузовое отделение 1,8 м) Длинный кузов (грузовое отделение 2,05 м) HDI 7,1 Outdoor 120 Access 5,7 Active 1,6 Active Access 120 Active 2-Tronic 1,6 Active Access 90 Active 2-Tronic 1,6 1.6 1.6 1.2 1.6 1.2 1.6 Объем двигателя HDI HDI + + + + + + + + + + Усилитель руля Подушки 2 2/6* 2/6* 2/6* 2/6* 2/6* 4/6* 4/6* 4/6* 4/6* 4/6* безопасности + – – – * + * – – * + * – * * + + + * * * + + + * * * + + + * * * + + + * * * + + + * + + + + + * + + + + + * + + + + + * + Противотуманные фары + Подогрев сидений + Электропривод зеркал + Регулирование рулевой колонки + Аудиосистема * Круиз-контроль от 499 000 руб. (2013 г.) + + + + + * Климат-контроль/ +/– +/– +/* +/* +/* +/* +/* +/+ +/+ +/+ +/+ +/+ кондиционер +/– +/– +/* +/* +/* +/* +/* +/* +/* +/* +/* +/* ABS/ESP 2 + 4.3 4.3 4.5 6.3 4.5 6.3 3.8 4.5 6.3 4.5 6.3 3.8 Расход (100 км) 68 68 82 120 82 120 92 82 120 82 120 92 Мощность (л.с.) 1.0 1.0 1.2 1.6 1.2 1.6 Aсcess 3 двери 90 Aсcess 5 дверей 1,6 Active 3 двери 90 Active 3 двери 1,6 Active 5 дверей Мощность, л. с. Active 5 дверей 1,6 120 Allure 3 двери 120 Active 5 дверей 1,6 Allure 3 двери 150 Allure 5 дверей 1,6 Allure 5 дверей 136 Peugeot Partner Tepee Peugeot 107 Peugeot 208 Allure 5 дверей 2,0 Объем двигателя Peugeot 508 Show-room «Наша Орбита», весна, 2013 Peugeot 3008 Peugeot 308 Peugeot 4008 Цены действительны на 1.03.2013 * Дополнительная опция Active SKD 6 + + + + + + + + + + * Аудиосистема + Регулирование рулевой колонки + Электропривод зеркал * Подогрев сидений – Противотуманные фары * + + * – + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + Аудиосистема + Регулирование рулевой колонки + Электропривод зеркал * Подогрев сидений – Противотуманные фары + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + от 539 000 руб. (2012 г.) 2 Подушки безопасности + Усилитель руля – + + + + – + + + + + + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 4 + 4 + 4 Подушки безопасности + Усилитель руля + * * + Электропривод зеркал + Подогрев сидений – Противотуманные фары от 999 000 руб. (2013 г.) от 929 000 руб. (2012 г.) * * + + + + + + + + + + + + + + + + + Противотуманные фары + Электропривод зеркал + Подогрев сидений от 569 000 руб. (2013 г.) 549 000 руб. (2012 г.) + + + +/- +/- +/- +/- +/+ +/- +/- +/+ +/- ABS/ESP -/* -/+ -/+ */+ */+ */+ -/+ -/+ -/+ Климат-контроль/кондиционер – Круиз-контроль – – – – – – – – – Круиз-контроль + Аудиосистема * * + + + + + + + Аудиосистема + Регулирование рулевой колонки + + + + + + + + + Регулирование рулевой колонки Кроссовер 4008 + + – Круиз-контроль – – – + + * Круиз-контроль * * * + от 807 000 руб. (2013 г.) от 777 000 руб. (2012 г.) 2 + +/– +/– +/– –/+ –/+ Климат-контроль/кондиционер + Пятидверный хэтчбек 7 + +/+ +/+ +/+ +/+ +/+ ABS/ESP 7 7 4 2/4* 2/4* Подушки безопасности 4 +/+ +/ + +/ * +/* +/ – +/ – ABS/ESP +/– +/– +/– +/– –/* –/* Климат-контроль/кондиционер 6 + +/+ +/+ +/+ + /+ +/+ +/+ ABS/ESP +/– +/– +/– +/– +/– –/+ Климат-контроль/кондиционер 6 Подушки безопасности 6 6 6 + + + Усилитель руля + + + Access Active Active Active Allure Allure 6 Allure SKD 6 Allure 4x4 7,5 5,0 7,5 7,4 8,2 5,0 6,7 8,2 5,0 Коробка Active 4x4 + Active 4x4 + Access 4x4 + Усилитель руля Access 4x4 + Access + Active + Access HDI + Active МТ МТ МТ АТ АТ МТ МТ АТ МТ Расход топлива на 100 км Active cvt cvt мт cvt мт Коробка Allure 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 Объем двигателя 110 112 110 120 150 112 120 150 112 Мощность, л. с. Active HDI 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Объем двигателя 150 150 150 150 150 Мощность, л. с. 8,1 8,1 7,9 8,1 7,9 Расход топлива на 100 км Allure + Allure SKD AT MT AT MT AT MT Коробка Active SKD AT MT AT MT MT MT Коробка Access SKD 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 Объем двигателя 120 120 120 120 120 120 Мощность, л. с. 7.3 6.7 7.3 6.7 7.3 6.7 Расход топлива на 100 км Access SKD 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 Объем двигателя 150 150 150 150 120 120 Мощность, л. с. 7.7 7.1 7.7 7.1 6.9 6.9 Расход топлива на 100 км Peugeot 408 Allure 33 допоборудование Автомобиль «под себя» Покупая автомобиль, вы хотите приправить его «специями» на свой вкус. Добавить «перчинку» и сделать так, чтоб авто отличалось от других таких же. А может, вы просто хотите установить одну из современных электронных систем, упрощающих жизнь водителя за рулем. В обоих случаях вам поможет отдел аксессуаров и дополнительного оборудования компании «ОРБИТА». Высококвалифицированный персонал всегда готов подобрать и установить на автомобиль оборудование в зависимости от ваших желаний. Мы не останавливаемся в развитии: мониторим новинки и технологии, внедряем их в ассортимент! Участок является мультибрендовым, поэтому мы готовы помочь владельцам и других марок. Диагностика и монтаж акустических музыкальных систем и мультимедиа Диагностика и монтаж систем помощи при парковке (парктроник) Отдел аксессуаров предлагает широкий выбор мультимедийных головных устройств ведущих мировых производителей мультимедиа. Новинка среди данной продукции — оборудование, разработанное на самой распространённой программной платформе Android 4.0 и выше. Мы предлагаем более пяти различных видов систем на любой вкус и кошелёк, а также специальную расширенную систему гарантийных обязательств. Специалисты «ОРБИТЫ» качественно установят акустическую систему различной сложности. К тому же мы выбираем и предлагаем нашим клиентам самые надёжные компоненты. «ОРБИТА» является официальным представителем компании Aviline, производящей системы помощи при парковке, пользующиеся большим спросом среди автовладельцев. 34 Спутниковые системы охраны и мониторинга транспорта Компания «ОРБИТА» очень давно сотрудничает с компаниями по продаже оборудования мониторинга транспорта и спутниковых систем охраны. Вы всегда будете знать, что, где и когда происходит с вашим автомобилем. А для наших корпоративных клиентов мониторинг транспорта — это ответы на многие вопросы, связанные с организацией работы. Диагностика и монтаж электронных систем охраны Мы предлагаем вашему вниманию системы охраны только проверенных производителей и системы, одобренные концернами Nissan и Peugeot. Наш ассортимент постоянно пополняется передовыми системами, оснащёнными современными технологиями, обеспечивающими устойчивость к взлому, системами с дистанционным запуском, системами GSM-GPS (управление автомобилем с мобильного телефона). Наши специалисты постоянно проходят обязательную сертификацию и обучение. Мы предлагаем специальные условия гарантии на данные системы. Аэрография Отдел аксессуаров и дополнительного оборудования рад предложить вам новую услугу по индивидуализации автомобиля. В составе нашей команды есть талантливые художники-аэрографы, которые помогут превратить автомобиль в произведение искусства. Мы используем краски и прочие расходные материалы только немецкого производства, что обеспечивает наилучшее качество. Вам всегда помогут в выборе и ответят на все вопросы сотрудники отдела аксессуаров и дополнительного оборудования: менеджеры по аксессуарам Шумоизоляция Автомобили с низким уровнем шума — это требования современного рынка. Сегодня покупателя интересуют не только дизайн и ходовые качества новой модели автомобиля, но и удобство в эксплуатации. Длительная поездка в автомобиле с высоким уровнем шума приводит к быстрой утомляемости водителя и снижает безопасность движения. К сожалению, многие детали автомобилей испытывают вибрацию и являются дополнительными источниками шума. Проблему снижения шума можно решить не только конструкционно, но и за счет применения широкого ассортимента вибро- и звукопоглощающих материалов, дополнительное использование которых повысит комфортность вашего автомобиля. Специалисты нашей компании определяют критические точки выхода звуковой энергии в автомобиле и разрабатывают оптимальный вариант применения шумовиброизолирующих материалов. И, поскольку достаточно «обезопасить» критические зоны салона, уровень шума значительно снизится. «ОРБИТА» является официальным партнёром компаний Standartplast и KICX, предлагающих только качественные шумоизоляционные материалы. Тонирование автомобиля Установка декоративных элементов Специалисты компании «ОРБИТА» имеют большой опыт в нанесении тонировочной плёнки. Мы работаем только с проверенными поставщиками тонировочной пленки американских производителей, а также стараемся не отставать от последних тенденций моды в области автомобильного тюнинга виниловыми плёнками. Будем рады выслушать мнения и пожелания клиентов в этой области. Наши специалисты прошли соответствующее обучение по работе с данными материалами. Сейчас такая услуга на стадии разработки, но мы с радостью ответим на все вопросы. Одним из основных направлений работы отдела является так называемый «внешний и внутренний стайлинг и тюнинг». Компания Nissan предлагает владельцам автомобилей этой марки широкий выбор аксессуаров, познакомиться с которыми вы можете на сайте: www.orbita-nissan.ru в разделе «сервис» — «аксессуары». Здесь же вы найдете различные решения и виды багажных систем и варианты тягово-сцепных устройств (фаркопов). Одним из последних этапов в развитии тюнинга в «ОРБИТЕ» является сотрудничество с японским тюнинг-ателье «Nissan-Impul». Это официальный бренд, продукция которого может кардинально изменить внешний вид автомобиля: аэродинамические обвесы, тюнинговые решётки радиатора, спойлеры нового образца, системы выхлопа. Продукция компании является уникальной и распространяется только у официальных дилеров Nissan. Григорий Гаспарян Евгений Лихошерст мастера-приёмщики Алексей Яншин Александр Бугаев Аркадий Лобзин «ОРБИТА» дорожит своими клиентами и постоянно совершенствует свою работу, каждый автомобиль проходит через контроль качества, перед тем как попасть к клиенту — мы стараемся быть лучшими в сфере обслуживания. «Наша Орбита», весна, 2013 Будем рады видеть вас! 35 д е т с к и й м ул ьт и ц е н т р « о р б и та » Веселый день рождения в «Орбите» Детский мультицентр «Орбита» приглашает всех отпраздновать день рождения. Для вас отличные аниматоры, веселые аттракционы и, конечно же, праздничный стол. Мы знаем, как сделать ваш праздник незабываемым. Множество анимационных программ и образов как для мальчиков, так и для девочек. Возможен индивидуальный подбор сценариев для вашего праздника. Ростовые куклы, Шоу Мыльных Пузырей, Химическое Шоу, Пенная Вечеринка, услуги дизайнера, украшение воздушными шарами и многое другое! Праздничный банкет для Вас с радостью организует наш «Космо-Бар». У нас есть автономные залы для проведения праздника. Наши аниматоры — это профессиональные актеры, имеющие опыт работы с детьми различного возраста. У каждого персонажа есть своя развлекательная программа, рассчитанная на определенную возрастную категорию детей. Пират, принцесса, человек-паук, фея, русалочка… Еще не определились? Мы поможем вам выбрать персонаж для детского праздника, исходя из возраста ребенка и его интересов. Целиноградская, 3. Тел. 300-000-7. www. orbita-chid.ru 36 «Наша Орбита», весна, 2013 37 д е т с к и й м ул ьт и ц е н т р « о р б и та » Дом, в котором поселили Солнце Такого дома нет больше во всем Ростове. Точно составленный из разноцветных кубиков «Лего» — оранжевых, фиолетовых, синих, желтых, голубых, он радует своей игрушечной непосредственностью всякого, кто проезжает мимо. Серьёзные люди, отвечающие за архитектурный и прочий облик района, в котором расположен Детский мультицентр «Орбита» (именно о нём и идет речь), подхватив эту весёлую идею, перекрасили и другие дома, в окружении которых находится Центр, в ту же цветовую гамму. В результате улица Целиноградская получилась по-европейски аккуратной и нарядной. Настроение праздника (или его предвкушения) охватывает маленького ростовчанина, когда он ещё только подъезжает (вместе с родителями, разумеется!) к Мультицентру. Настоящее же чудо ждёт его внутри. Восторженное «Ах!» — первое, что произносит ребёнок. Потом… Ну потом — крики, смех, а порой и рёв (это тогда, когда «жестокосердные» взрослые красноречиво смотрят на часы и демонстративно направляются в сторону раздевалки, намекая на то, что пришло время уходить из Мультицентра). — Здесь всегда лето! Какое бы время года ни было за окном — стужа ли зимы, промозглость и слякоть ли 38 осени, — здесь лето. И настроение сразу становится ясным и светлым, даже если за минуту до того, как переступить порог Мультицентра, оно было серым и мрачным. — Само здание, кажется, наполнено солнцем, — заметила я Виктории Виамовой, руководителю арт-студии Детского мультицентра «Орбита», в начале нашей беседы. — Это и была изначальная цель — придать Центру при помощи красок настроение теплоты и радости. Когда устроилась на работу в Детский мультицентр, меня попросили… вдохнуть в него душу. И сегодня, когда говорят, что дом точно наполнен солнцем, мне радостно. Значит, как профессионал я справилась с поставленной задачей. С улыбкой вспоминаю, как два года назад пришла устраиваться на работу в «Орбиту», как меня поводили по комнатам и на мой вопрос: «Кто художник, дизайнер, с кем согласовывать предложения?» — ответили: «Берись, если не страшно!» Мне страшно не было. Напротив, загорелась идеей. Представьте молодого амбициозного специалиста, попавшего в ситуацию, когда в его распоряжении оказывается внушительных размеров объект, отданный полностью — ПОЛНОСТЬЮ! — ему на откуп. Конечно, не все мои идеи нашли полное воплощение, но в целом всё так, как рисовалось в воображении, выстраивалось на компьютере. И этот значок-зрачок, веселый символ «Орбиты», и эти крупные цветовые мазки, устремлённые куда-то вверх, в Космос... Часами ломала голову, подбирая из сотен оттенков тот самый нужный мне цвет, в котором видела студии, классы… Всё пригодилось: и знания, полученные в институте, и навыки, которые мне передала моя любимая учительница по изобразительному творчеству гимназии №45 Екатерина Сергеевна Гребень… Она из династии знаменитых донских художников Скопцовых. По её, собственно, рекомендации я и попала сюда на работу. — Знаю Екатерину Сергеевну и тоже, как и вы, восхищаюсь её подвижничеством. Благодаря ей в гимназии с углублённым изучением французского языка воспитанники не только умеют читать в подлинниках Гюго и Вольтера, но и различать художественные стили Пикассо и Матисса. Но говорят же, званных много (то есть обучаемых), избранных (понастоящему освоивших профессию художника) мало. Вы выбрали стезю своего педагога — сами преподаете. Каково это — быть первым учителем рисования для маленьких учеников мультицентра «Орбита»? — Не буду скрывать, поначалу было непривычно. Но я так уже вжилась в этот дом, он стал мне таким родным, что и не думала уходить, когда моя дизайнерская миссия была выполнена. Тем более что мне предложили самостоятельно сформировать группу педагогов и возглавить арт-студию. Как и к предыдущей своей задаче, к этой тоже подошла с волнением и большой ответственностью. Поняла сразу: мне не нужны строгие педагоги рисования, которые будут требовать от детей каких-то серьёзных творческих достижений, но не нужны и студенты, для которых работа в «Орбите» станет лишь межсессионной подработкой. «Золотое педагогическое сечение» нашей арт-студии созревало долго и сложно, но я довольна результатом. Сегодня в студии работают именно такие люди, о которых мечтала. Знаете, иногда даже думаю, что Элина Григорян, Марина Козаченко и Ираида Мирошникова посланы мне свыше. Честно-честно… Каждая — состоявшийся мастер своего дела, одарённый художник, но при этом каждая — тонкий, вдумчивый, трепетный человек. Наши преподаватели, при всем различии своих собственных художественных талантов, одинаково талантливы как педагоги. — К вам на занятия приходят дети не только школьного возраста, но и дошколята… Как с ними складываются отношения? Получается ли уговорить малыша рисовать осмысленные образы? — Мы занимаемся с детьми от двух лет и старше… Иные толком ещё и говорить не умеют, когда мамы приводят «Наша Орбита», весна, 2013 их к нам на занятия. Поначалу казалось невозможным (для меня во всяком случае) вступать с ними в диалог на уровне ученик — учитель, показывать, как правильно держать кисточку, подбирать краски, обучать по нашей методике. Особенно двух-трехлетних… Долго сторонилась именно этой части наших студийцев. Но как-то попробовала и поняла, что более благодатного материала для учителя трудно найти. Это такое невероятное удовольствие — общаться с ними. Испытываю особое чувство, наблюдая момент первого соприкосновения ребёнка с красками, вижу, какое это для него счастье, что вот проводит кисточкой по листу — и остаётся след. И этот след не пятно на столе, которое мама быстренько убирает, а то, что станет рисунком, отражением детского восприятия мира. Это же чудо — видеть, как ребёнок из цветной бумаги клеит геометрические фигурки, а в результате получаются домик, машинка, деревце. Для него нарисовать первый осмысленный рисунок — это как взрослому пройтись по канату… и не упасть. Словом, неожиданно для меня оказалось, что двухлетние для меня самый любимый ученический возраст. — Рисование — это ещё и прекрасный способ узнать характер ребёнка, понять его, если нужно скорректировать… — О да! Я в этом убеждаюсь каждый день. Могу рассказать случай, который стал для нас просто хрестоматийным. К нам в арт-студию некоторое время назад привели мальчика, о котором шла слава как об абсолютно неуправляемом ребёнке. На каждое «да» у него было своё категорическое «нет». Из всех красок он выбирал чёрную и только ею рисовал, точнее калякал, вылив всю на стол. Понятное дело, что заниматься с ним пришлось индивидуально. По наитию выработала тактику поведения с этим маленьким нигилистом. На втором занятии сама предложила рисовать чёрной краской и сама вылила её на лист, чем вызвала крайнее удивление ребенка. Он-то думал разозлить взрослого, но вместо этого тот начал играть по его правилам. Когда всё вокруг стало чёрным, предложила: «А давай красного добавим, чтоб страшнее стало? Давай голубого и жёлтого капнем чуть-чуть, посмотрим, что станет с нашей калякой?» Так, постепенно, от занятия к занятию, мы, педагоги арт-студии, выводили ребёнка из его черноты в мир красок, из негативного восприятия мира в позитив. Он на глазах становился мягче, податливее, с ним стало возможно договориться… Каково же было удивление отчаявшейся было мамы, когда сын показал ей нарисованного им большого цветного петушка.! — Знаете, о чем подумала? Вы ведь выступили в роли спасителя этого конкретного человечка. Не физически его спасли, — душевно. Ребёнок научился видеть мир в красках! По мне, это ваш педагогический подвиг. — Если так, то общий — всех учителей арт-студии. — Согласна — всех! И о них мы непременно расскажем в следующем номере «Нашей ОРБИТЫ». Беседовала Нонна Мирзабекова. 39 живой уголок С точки зрения Правил дорожного движения, что кошка, что лукошко — всё равно. Перевозка всякой живности в салоне автомобиля формально ничем не отличается от транспортировки бытовых грузов. Лишь бы нечто усатое-полосатое-четверолапое не ограничивало обзор и не создавало помех водителю в управлении автомобилем. И, что немаловажно, никаких «собачьих кресел» не требуется. Однако, пожалуй, каждый, кто хоть раз перевозил домашних животных в машине, знает, что хлопот с этим связано немало. Разберёмся с основными из них. Зверские пассажиры Летать не вредно? Чтобы четверолапый путешественник не оказался летающим по салону автомобиля при торможении, нужно заранее определиться с местом. Конечно, оптимальный вариант — специальная сумка для переноски животных. Но не каждое живое существо в здравом уме и трезвой памяти в такую тару влезть сможет и захочет. Не говоря уж о том, что подходящей сумки или корзины может просто не оказаться. В этом случае стоит использовать обычную шлейку, в которую продеваются передние лапы животного, а застёжка находится на спине. С помощью короткого поводка, регулируемого по длине, шлейку можно пристегнуть к штатному ремню безопасности. Преимущества подобного крепления очевидны. Зверушка может чувствовать себя вполне свободно, однако, если машина затормозит, ремень выполнит свою функцию и не даст полететь по салону или выскочить в окно. Способ хорош для многих животных. Исключение составляют разве что летучие мыши. Кормить в пути никто не обещал Казалось бы, мелочь, но немаловажная: за три-четыре часа до путешествия прекратите потакать прожорливости вашего питомца. От голода он за это время не пострадает, а вы избавитесь Для больших и средних собак, которых ни в какой переноске в салоне уже не повезешь, найдено другое решение — с применением шлеек«жилетов». Таким образом, животное может спокойно сидеть на заднем сиденье в удобном положении, менять позы, вставать на лапы. На шлейке можно возить и маленьких собак и кошек, если те спокойно ведут себя в машине. 40 от лишних санитарно-гигиенических хлопот. А вот о том, чтобы в дороге у животного была возможность утолить жажду, стоит позаботиться. Иначе во время какой-нибудь остановки ваш зверь, вырвавшись на долгожданную прогулку в окрестностях автозаправочной станции, непременно напьётся из какой-нибудь масляной лужи и, в лучшем случае, станет козлёнком. Не стоит беспокоиться, если домашние животные теряют аппетит во время поездки. Нередко такое поведение связано с тем, что некоторых кошек и собак «укачивает» так же, как и людей. «Наши шнауцеры, которым часто приходится путешествовать в машине, когда мы едем на выставку, в пути утрачивают интерес к пище, — рассказала журналу «Наша ОРБИТА» заводчик Наталья Гурская. — Но стоит добраться до места, как вялые собаки моментально оживают и бросаются на всё, что движется». Кто там под педалью?! Ситуация, достойная анекдота, однако вполне способная оказаться трагической: мелкое животное, свободно шастающее по салону автомобиля, может в самый неподходящий момент оказаться под педалями. Конечно, идеальный вариант — двуногий попутчик, который зорко следит за поведением четверолапого. Если же вы вынуждены оказаться со зверем в машине один на один, то лучше заранее продумать все возможные и доступные ему маршруты передвижения. Включая желание некоторых… посидеть на руле. Убирать его оттуда нужно с особой осторожностью, тем более если животное успело на нём уснуть. Своеобразное развлечение — проехать мимо поста госавтоинспекции с крупной собакой на переднем сиденье. Особенно если у вас праворульное авто. Однако существует и обратная сторона этой эпатажной медали. Находящаяся впереди собака при резком торможении может ушибить или даже сломать лапу, а то и расквасить нос. Подобное может случиться и в неподвижном автомобиле, если хозяин собаки заиграется в «охранную сигнализацию». Как рассказал журналу «Наша ОРБИТА» дрессировщик Николай Прохорчук, однажды ему довелось наблюдать, как владелец молодой немецкой овчарки оставил её в салоне Конечно, оптимальный вариант — специальный контейнер для переноски животных. Но не каждое живое существо в здравом уме и трезвой памяти в такую тару влезть сможет и захочет. машины, приказав «Охраняй!», и удалился по своим делам. Стремясь выполнить приказ хозяина, пёс принимал за врагов, покушающихся на его собственность, всех прохожих. Результат оказался малоприятным — разодранная в пылу страстей обшивка салона и разбитая о стекло морда животного. Кошки-гриль и гигиена Наличие документов в дороге важно не только для вас и автомобиля. Животному они тоже будут не лишними. Не забывайте ветеринарный паспорт, с помощью которого вы сможете доказать стражам порядка, что животное в самом деле принадлежит вам, а состояние его здоровья не грозит ущербом окружающим. «Наша Орбита», весна, 2013 Оставлять кошку или собаку в машине вообще недопустимо. Что взбредёт в голову животному в замкнутом пространстве, не предскажет никто. Особенно в летнее время, когда автомобиль быстро прогревается. В такой «духовке» тепловой удар нельзя исключить. Не менее опасна ситуация зимой: быстро остывающая машина способна стать для вашего забытого питомца морозильной камерой. И ещё о мелких неудобствах: собираясь обезопасить сиденья автомобиля от шерсти и следов, не используйте полиэтилен — он скользит и электризуется. Куда здоровее какоенибудь одеяло. Пригодится оно и в том случае, если вы перевозите птицу в клетке. Накрыв клетку, вы избавите пернатых от быстрого мелькания за окном, которое может их устрашить. 41 содержание 42 «Наша Орбита», весна, 2013 43 содержание 44
