ДОКЛАД Содержание 1. Подогрев двигателя; 2. Провода для внешнего запуска;

ДОКЛАД
«Сопутствующие товары для комфортной эксплуатации
автомобиля в зимний период»
Содержание
1. Подогрев двигателя;
2. Провода для внешнего запуска;
3. Подогрев сидений;
4. Присадки в топливо.
1. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Зимним периодом эксплуатации называется такой период, когда температура
окружающего воздуха устанавливается ниже плюс пять градусов цельсия.
Эксплуатация машин в зимних условиях затрудняется из-за низких температур
воздуха наличия снежного покрова, сильных ветров и метелей, а также сокращения
светлого времени суток.
Низкая температура окружающего воздуха затрудняет пуск двигателя,
оказывает отрицательное влияние на работу всех его систем и поддержания
нормального теплового режима.
Вследствие низких температур окружающего воздуха значительно ухудшается
испаряемость бензина и увеличивается плотность воздуха, что приводит к
значительному обеднению гор горючей смеси и плохому ее воспламенению при
пуске карбюраторных двигателей.
В дизелях вследствие повышения вязкости топлива и снижения температур воз
душного заряда в цилиндрах нарушаются условия смесеобразования и ухудшается
самовоспламенение дизельного топлива.
Запуск мотора при температуре ниже -5C - серьезное испытание для силового
агрегата. Дотошные западные ученые подсчитали, что каждый "холодный пуск"
двигателя уменьшает ресурс мотора более чем на 400 километров. Несложно
подсчитать, сколько ресурса теряет двигатель за каждую зиму.
Типичная ситуация: владелец оставляет авто на ночь на стоянке возле дома, а то
и вообще у подъезда.
В случае с подогревателем, запрограммированный таймер утром, перед
приходом хозяина, разогреет движок до рабочей температуры и водитель сядет в
теплую машину с размороженными стеклами, "готовую к бою".
Помимо комфорта, экономии времени и здоровья предпусковые подогреватели
выгодны и с экономической точки зрения (начиная с бензина, сэкономленного на
прогреве и заканчивая ремонтом изношенных деталей цилиндро-поршневой группы,
масляного насоса и т. д.).
В качестве дополнительного "бонуса" - аспект, который, к сожалению, слабо
заботит наших соотечественников - экологическая польза (создавая "дымовую
завесу" при "холодном пуске" мы насыщаем воздух двора или гаража особенно
вредными выхлопами).
Предпусковой подогреватель «Северс-М».
Подогреватель
«Северс-М»
у производителя
представлен
тремя
модификациями:
- «Северс-М1» (1 кВт и 1,5 кВт) — для использования на легковых автомобилях
отечественного и иностранного производства;
- «Северс-М2» (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей;
- «Северс-М3» (3 кВт) — для большегрузных автомобилей.
Принцип работы:
Работа предпусковых подогревателей основана на принципе термосифона или
естественной циркуляции жидкости. Предпусковой подогреватель встраивается
в систему охлаждения двигателя.
Когда жидкость нагревается в подогревателе, плотность уменьшается
и жидкость поднимается вверх, выходит из подогревателя и уходит в двигатель, где,
отдав тепло, опускается вниз, на вход в подогреватель. Таким образом,
обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через
электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя.
Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому циклу. Что бы
избежать перегрева охлаждающей жидкости, на входе в подогреватель
устанавливают термостат, который, при достижении максимальной температуры,
отключает нагревательный элемент подогревателя.
Основные
технические
характеристики
и особенности
конструкции
обогревателя:
- Мощность: 1.0, 1.5, 2.0, 3.0 кВт;
- Номинальное напряжение: 220В;
- Род тока: — переменный;
- Частота тока: 50 Гц;
Горизонтальное исполнение —
исключает
возможность попадания
охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя, что делает его
эксплуатацию безопасной;
Клапан
шариковый —
обеспечивает
направленность
циркуляции
и оптимальный прогрев двигателя, защищает подогреватель от перегрева и делает
подогрев более эффективным в различных схемах монтажа;
Встроенный терморегулятор - имеет температуру срабатывания 60°С
(не ниже), не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры,
что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию;
Встроенный термовыключатель - имеет температуру срабатывания 95°С,
защищает подогреватель в аварийных ситуациях, таких как недостаточное
количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие, или выход из строя (отказ)
терморегулятора;
Сливная пробка — дополнительная возможность, обеспечивающая легкий
доступ для слива охлаждающей жидкости через сливное отверстие в подогревателе;
Литой алюминиевый корпус, герметичная конструкция электрической части,
полностью исключают попадание влаги и пыли на токоведущие детали;
Форма корпуса и малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель
в подкапотном пространстве.
Время разогрева двигателя: от 20 до 60 минут в зависимости от температуры
окружающей среды и объема двигателя.
Рекомендации по установке и техническое обслуживание:
Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции
технического обслуживания автомобилей.
Для установки предпускового подогревателя охлаждающей жидкости
на легковые автомобили японского производства применятся монтажный комплект
№ 2000.
Мощность подогревателя выбирается специалистами СТО в зависимости
от схемы монтажа, мощности и типа двигателя автомобиля.
При монтаже подогревателя своими силами можно воспользоваться
следующими рекомендациями:
1. Перед установкой нужно обязательно проверить систему охлаждения на
наличие протечек и проверить плотность охлаждающей жидкостьи.
Подогреватели «Северс-М» разработаны для антифриза или тосола. В системе
охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений,
а также любых присадок для устранения течи радиатора.
2. Подогреватель может быть установлен только в горизонтальном
положении, при этом выходное отверстие должно быть направлено вверх.
3. Прикрепите подогреватель на раму или двигатель автомобиля при
помощи монтажного комплекта и хомутов (см. рис 1).
4. Подогреватель должен быть установлен в максимально низкой точке
ниже нижнего уровня охлаждающей жидкости, для обеспечения циркуляции
жидкости.
Если невозможно найти такую точку подключения, можно произвести
подключение из нижнего патрубка радиатора. Шланг с двигателя должен быть
соединен с входом в подогреватель.
Выход из подогревателя должен быть соединен при помощи шланга
с зарубашечным пространством двигателя в наиболее высокой точке, но не далее
термостата самого двигателя. Точка подключения на двигателе с выхода
с подогревателя всегда должна быть выше, чем подключение на двигателе на вход
в подогреватель (см. рис. 2).
Не делайте петлю на шланге при подключении к двигателю над точкой
подключения, в такой петле могут создаваться воздушные пробки, которые будут
препятствовать нормальной циркуляции жидкости (см. рис. 2).
Во избежание появления воздушных пробок, при установке подогревателя,
наполните антифризом выходной шланг с подогревателя (см. рис. 3–1). Затем
соедините шланг, и полностью залейте антифриз в двигатель (см. рис. 3–2).
Перед включением подогревателя рекомендуется запустить и прогреть
двигатель до рабочей температуры, с тем, чтобы выгнать остатки воздуха
из системы охлаждения.
Из соображений по технике безопасности: не включайте подогреватель при
работающем двигателе. На аварийных дизель генераторах или двигателях
с автоматическим запуском, подогреватель должен автоматически выключаться при
запуске двигателя. Для этого можно дополнительно установить датчик давления
масла или другие системы контроля. Все 3х—фазные модели обогревателей должны
быть оборудованы специальными распределительными контрольными коробками
с щитом автоматики.
Для двигателей V—образного типа, для лучшего нагрева рекомендуется
установка двух обогревателей с каждой стороны двигателя. Для большей
эффективности нагрева рекомендуем установку подогревателей с принудительной
циркуляцией жидкости.
Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого
технического обслуживания.
Продукт сертифицирован и прошел испытания. Подогреватель двигателя
«Северс-М» является дипломантом программ «Сто лучших товаров УРФО 2007»
и «Сто лучших товаров России 2008»
Для простоты установки предлагаются монтажные комплекты на
следующие модели:
ВАЗ
№1 ВАЗ-2101...-2107 с карб. дв.
№2 ВАЗ-2123 с дв. ВАЗ, "Нива" с инж. или карб. дв.
№3 ВАЗ-2170 "Приора", ВАЗ-2108, -2109 с карб. дв., ВАЗ-2110...-2112 с 16 кл. инж. или карб. дв.
№4 ВАЗ-2108...-2115 с 8 кл. инж. дв.
№11 ВАЗ-2104, -2105, -2107 с инж. дв.
№12 ВАЗ-1117...-1119 "Калина" с 8 кл. дв.
УАЗ
№7 УАЗ (легковые) с карб. дв. УМЗ
№17 УАЗ (легковые) с дв. 409
№24 УАЗ (легковые) с дв. 51430Е
№26 УАЗ (грузовые) с инж. дв. 42130Н
№29 УАЗ "Патриот" с дв. IVECO F1A
ГАЗ
№5 ГАЗ "Волга", "Газель" с дв. 402
№6 ГАЗ "Газель", "Соболь" с дв. 405, 406
№16 ГАЗ-31105 "Волга" с дв. DCC 2,4L DOHC Daimler Chysler
№18 ГАЗ "Волга" с дв. 406
№28 ГАЗ "Газель", "Соболь" с дв. 405, 406 ЕВРО 3
№30 ГАЗ "Газель" с дв. УМЗ 42160
№50 ГАЗ-3309 с дв. ММЗ-Д245.7Е2
№51 ГАЗ-3310 "Валдай" с дв. ММЗ-Д245.7Е2
№60 ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ с дв. 511, 513, 523
ЗИЛ
№52 ЗИЛ "Бычок" с дв. ММЗ-Д245.12
№61 ЗИЛ с дв. 508.10
МАЗ, КАМАЗ
№70 МАЗ с дв. ЯМЗ-7511.10-27 (Е2), ЯМЗ-238DE2
№71 КАМАЗ
№72 МАЗ с дв. ЯМЗ-236
ИНОМАРКИ
№ 120 Toyota Corolla 2007 г.в., дв. 1ZR (1,6 л), МКПП
№ 201 Nissan Almera 2006 г.в., дв. QG16 (1,6 л.), МКПП
№ 209 Nissan Note 2007 г.в., дв. HR (1,6 л), МКПП
№ 301 Chevrolet Aveo 2004 г.в., дв. F14D3, F14S3 (1.4л), МКПП; Lacetti 2005 г.в., дв. F14D3 (1.4л),
F16D3 (1.6л), МКПП; Lanos 2007 г.в., дв. A15SMS (1.5 л), МКПП
№ 501 Ford Focus 2003 г.в., дв. CDDA (1,6 л), МКПП
№ 502 Ford Focus 2007 г.в., дв. QQDB (1,8 л), МКПП; Focus 2007 г.в., дв. HXDB (1,6 л), МКПП;
Focus 2007 г.в., дв. SHDA (1,6 л), АКПП; Fusion 2007 г.в., дв. FXSA (1,4 л), МКПП
№ 601 Hyundai Accent 2005 г.в., дв. G4EС (1,5 л), МКПП
№ 602 Hyundai Getz 2002 г.в., дв.G4EE (1,4 л), МКПП
№ 603 Hyundai Trajet 2005 г.в., дв. G4GC (2,0 л), АКПП
№ 605 Hyundai Elantra 2004 г.в., дв. G4ED (1,6 л), МКПП
№ 606 Hyundai Getz, дв.G4EE (1,4 л), АКПП
№ 703 Mitsubishi Lancer 2007 г.в., дв. 4A91 (1,5 л), МКПП
№ 803 Opel Astra 2007 г. в., дв. Z16XET (1,6 л), МКПП
№ 902 Mazda Premacy 1999 г.в., дв. FP (1,8 л), АКПП
№ 903 Mazda 3 2008 г.в., дв. LF (2,0 л), МКПП
№ 1003 Kia Cerato 2006 г.в., дв. G4FC (1,6 л), АКПП
№ 1201 Great Wall Deer 2005 г. в., дв. GW491 QE (2,2 л), МКПП
№ 1301 Daewoo Nexia 2004 г.в., дв. G15MF, A15MF (1.5 л), МКПП
№ 1302 Daewoo Matiz 2006 г.в., дв. F8CV (0,8 л), МКПП
№ 1401 Peugeot 206 2006 г.в., дв. KFW (1.4 л), АКПП, МКПП; Peugeot 307, 2006 г.в., дв. NFU (1.6
л), АКПП
№ 1601 Fiat Albea 2007 г.в., дв. 350 A 1000 (1,4 л), МКПП
№ 1602 Fiat Punto 2007 г.в., дв. 350 A 1000 (1,4 л), МКПП
№ 1603 Fiat Dablo 2007 г.в., дв. 350 A 1000 (1,4 л), МКПП
№ 1701 Renault Megane II 2005 г.в., дв. K4MT (1.6 л), МКПП
№ 1702 Renault Logan 2007 г.в., дв. K7A (1.4 л), K7M (1.6 л), МКПП
№ 1840 Isuzu NKR-55 2007 г.в., дв. 4JB1-TC (2,8 л), МКПП
№ 1850 Isuzu NQR71-P-C 2007 г.в., дв. 4HG1-T (4,6 л), МКПП
№ 1901 Suzuki Liana 2003 г.в., дв. M16A (1,6 л), МКПП
№ 2000 Универсальнй монтажный комплект на автомобили японского производства
№ 2100 Brilliance M2, 2007 г. в., дв. 4G93 (1,8 л.), МКПП
№ 2200 Geely MK, 2008 г. в., дв. MR479QA (1,5 л.), МКПП
2. ПРОВОДА ДЛЯ ВНЕШНЕГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ:
Запуск автомобиля при помощи стартовых проводов
От глубоко разряженной (по причине неисправности электрооборудования или
оставления во время длительной стоянки включенных потребителей тока)
аккумуляторной батареи обычно не удается осуществить пуск двигателя.
В этом случае проблему пуска двигателя можно решить с помощью АКБ
другого автомобиля. Для этого используют метод "прикуривания", для которого
необходимы два провода с "наконечниками-крокодилами" на концах.
Прежде всего наконечник штатного "массового" (минусового) провода
отсоединяют от полюсного вывода разряженной АКБ.
Одним проводом для "прикуривания" соединяют отрицательный вывод
заряженной АКБ и двигатель автомобиля, батарея которого разряжена. Другим
проводом соединяют положительные выводы обеих АКБ.
В этой ситуации снятый с разряженной батареи провод не позволит ей
заряжаться от исправной батареи во время пуска двигателя, поскольку из-за
большого тока это может подвергнуть последнюю глубокому разряду. Когда все
необходимые провода подсоединены, можно пускать двигатель автомобиля с
разряженной АКБ.
Некоторые автолюбители пытаются избежать разряда заряженной батареи,
"прикуривая" при работающем двигателе автомобиля с заряженной АКБ.
Этого делать не следует. Заряженная АКБ при работе двигателя заряжается от
генератора и имеет напряжение, близкое к настроечной величине регулятора
напряжения. В момент "прикуривания" напряжение на полюсах заряженной АКБ
значительно снизится. Величина этого снижения зависит от величины тока,
потребляемого стартером, и от продолжительности прокручивания вала двигателя
до его пуска.
Пониженное напряжение на заряженной АКБ при работающем двигателе
вызовет увеличение зарядного тока, что с высокой вероятностью может привести к
перегрузке генератора и перегоранию предохранителя в цепи заряда.
Чтобы этого не произошло, целесообразно перед "прикуриванием" дать
поработать двигателю автомобиля с исправной АКБ на средних оборотах 5- 10
минут. Это его прогреет, облегчит пуск после "прикуривания", а также подзарядит, а
зимой - еще и подогреет заряженную АКБ. После этого следует заглушить
двигатель, снять "массовый" провод с полюса разряженной батареи и провести
"прикуривание" как указано выше.
Запущенный в работу двигатель автомобиля с разряженной АКБ после
присоединения к ее выводу ранее отсоединенного провода должен работать на
оборотах не ниже средних. Это связано с тем, что заряд глубоко разряженной АКБ в
первое время работы двигателя будет происходить при больших токах,
вырабатываемых генератором, для привода которого требуется определенная
мощность.
При малых оборотах двигателя ее может оказаться недостаточно и двигатель
может заглохнуть. То же самое произойдет, если генератор неисправен. В
последнем случае "прикуривание" не решит проблемы: вместо поездки придется
заняться ремонтом генератора и зарядом аккумуляторной батареи от стационарного
устройства.
Виды проводов «прикуривания» имеющиеся в продаже в магазине «Лихач»
Торговая марка «АГРЕССОР»
Провода медные для прикуривания (стартовые) 300А, 500А, 1000А.
Длина 3 метра, 5 метров.
Сечение провода 9 мм.
Количество жил - 123.
Провода сохраняют эластичность до -50°С.
Торговая марка «ALLIGATOR»
Провода для прикуривания (стартовые) 200А, 400А, 600А.
Длина 2.5, 3.0 метра.
Удобная сумка для хранения.
Проводят ток 200A, 400А, 600А достаточный для завода двигателя.
Используется многожильный медный провод.
Применяется термопласт - защита от короткого замыкания.
Торговая марка «ЗАВОДИЛА»
Для производства стартовых проводов «Заводила» используется российский кабель
КГ-ХЛ (хладостойкий) с медной токопроводящей жилой. Широкий ассортимент
стартовых проводов «Заводила» разработан для запуска двигателей как легковых,
так и грузовых автомобилей и микроавтобусов с разряженной аккумуляторной
батареей, при любых погодных условиях. Надежная заделка проводов в зажимах
и лужение концов проводов исключают отсоединение и потерю контакта.
Они имеют отличный товарный вид.
3. ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ
Накидки для подогрева сидений: вся теплота заботы о водителе и пассажирах в
зимний период
Практически каждый среднестатистический человек значительную часть своей
жизни, так или иначе, проводит в автомобиле.
Ежедневно за рулем автомобиля или в качестве пассажиров мы выезжаем на
работу, в течение дня передвигаемся по городу в решении деловых вопросов, в
выходные выезжаем на природу с друзьями или семьей, во время очередных
отпусков отправляемся в дальние города попутешествовать или навестить
родственников – и это далеко не полный перечень поводов сесть в автомобиль в
жизни обычного гражданина.
Что же тогда говорить о заядлых автолюбителях, которые расстаются с любым
четырехколесным детищем только на ночь? Поскольку человек проводит львиную
долю своего времени в автомобиле, то последний может по праву называться
вторым домом, и поэтому должен быть достаточно комфортным и удобным как для
водителя, так и для пассажиров в любое время года.
Для того чтобы водитель и пассажиры могли сполна наслаждаться приятным
согревающим тело и душу теплом в уютном салоне автомобиля, даже когда за
окнами лютует морозная зима, достаточно просто использовать специальные
накидки на автомобильные сиденья, которые, во-первых, удачно дополнят интерьер
салона вашей машины, а во-вторых, спасут от холода пассажиров и водителя. Для
подогрева сидений накидки бывают разнообразных типов и фасонов.
К числу неоспоримых преимуществ систем подогрева сидений в автомобиле
относится не только эффективность накидок для обогрева, но и их удобство в
практическом использовании. Особенно актуально это в отношении накидок на
сиденье автомобиля.
Приобретение накидок для сидений автомобиля – весьма выгодная инвестиция
в хорошее самочувствие и комфорт, которая сполна окупится уже в ближайшее
время колоссальным удовольствием, с которым вы будете каждый раз садиться в
салон своего автомобиля и испытывать массу положительных эмоций по этому
поводу.
Авточехол «ЖАРА» HOT - 700 с инфракрасным подогревом. Устанавливается
практически на любое сиденье.
Крепиться специальными застежками, и оно не скользит по сиденью. В
комплекте имеется накидка на подголовник.
В качестве нагревательного материала используется электропроводящее
углеволокно, генерирующее инфракрасные лучи, характеризующиеся высокой
скоростью нагрева, длительным сроком службы, гибкостью, комфортом и
безопасностью. К тому же, инфракрасные лучи оказывают лечебное действие на
организм человека.
Углеволоконный нагревательный элемент имеет форму сетки, даже если на
одной из нитей случится обрыв, это не окажет влияния на электропроводимость
всего нагревательного элемента.
Быстро нагреваются, не влияют на влажность воздуха, не вызывают у человека
ощущение сухости. Температура поверхности может регулироваться в пределах
65°С. Нагрев до оптимальной температуры происходит за 60 секунд, а до
максимальной за 2 минуты.
Особенности: Подходит для ВСЕХ ТИПОВ автомобилей
Материал: велюр 5 мм треплированного поролона
Работает от бортовой сети 12V DC.
Внимание!!! Подогрев автомобильных сидений может эксплуатироваться
только в том случае, если на сидении находится человек. Этот человек должен
чувствовать температуру и быть в состоянии реагировать на нее. Лица, которые
могут иметь трудности с ощущением температуры, как, например, парализованные
люди, дети и лица преклонного возраста, не могут пользоваться сидениями с
подогревом, поскольку возникает угроза ожога. Подогрев сидений, как и любое
другое нагревательное приспособление, не должен включаться и оставляться
включенным без присмотра. Бесконтрольный запуск подогрева сидений должен
быть исключен.
4. ПРИСАДКИ В ТОПЛИВО
На российском рынке качество дизельного топлива, мягко говоря, восторга не
вызывает: низкое цетановое число, высокая степень загрязненности и сезонность
топлива делают практически неизбежными целый ряд проблем. Совершенно
понятно, что эти факторы не могут не сказаться отрицательно на техническом
состоянии и работе двигателя. Для того чтобы меньше зависеть от этих
неблагоприятных факторов стоит приобрести специальные присадки — депрессоры
или антигели.
Конечно, список присадок для дизельного топлива не ограничивается только
этими позициями, сегодня трудно представить себе дизельное топливо высокого
качества без присадок, имеющих разные функциональные назначения.
Существуют не только депрессорные, но и цетаноповышающие,
диспергирующие, противоизносные, антиокислительные, антидымные, ингибиторы
коррозии, моющие и другие присадки.
На некоторых из них стоит остановиться подробнее.
В холодную погоду главную проблему для дизельного двигателя представляют
парафины, всегда присутствующие в топливе и переходящие в твердое состояние
при охлаждении. Помутнение дизельного топлива свидетельствует о том, что
парафины начали выпадать в осадок, что само по себе не представляет особой
опасности, но, если снижение температуры продолжается, молекулы парафина
срастаются между собой, образуя агломераты. Когда агломераты достигают
диаметра микропор фильтров тонкой очистки, фильтр перестает работать, и топливо
к двигателю не поступает.
Температура, при которой фильтр престает пропускать топливо, называют
температурой предельной фильтруемости.
Вообще, качество дизельного топлива в условиях низкой температуры
зависит от трех параметров: температуры помутнения, температуры
предельной фильтруемости, температуры застывания.
Для двигателя наиболее важным является параметр предельной
фильтруемости — при помутнении топливо еще способно проходить через фильтры,
мотор работает. Если в топливо добавить антигель, можно не только превратить
летнюю солярку в зимнюю, но и улучшить характеристики зимней солярки. Когда
топливо мутнеет, а тем более становится вязким и напоминает гель, присадки
добавлять поздно и бесполезно, топливо должно согреться.
Присадка-антигель препятствует замерзанию топлива в топливопроводе и не
дает закупориться фильтрам тонкой очистки. Кроме этого эта присадка «рассеивает»
воду из топлива.
Нередко присадки продаются сразу «пакетами» — с несколькими
функциональными возможностями. Например, часто можно увидеть присадку,
которая называется «Дизельный антигель с кондиционером» (diesel antigel &
conditioner). Это означает, что в присадке присутствует специальная добавка,
очищающая фильтры и топливную систему.
Бывают и универсальные присадки (diesel fuel treatment), содержащие в себе
обширный пакет функциональных возможностей. Они способны препятствовать
превращению топлива в гель, поддерживать форсунки двигателя в чистоте,
улучшать пуск двигателя в холодную погоду, снижать дымность, обеспечивать
сепарацию воды.
Заметим, что ассортимент предлагаемых присадок весьма велик и при выборе
необходимо ориентироваться не только на название, но и на описание или
инструкцию по использованию присадки, а при ее применении стоит помнить о
следующем:
- эффективная концентрация присадки указана в инструкции;
- увеличение концентрации положительного эффекта не дает и свойств топлива не
улучшает;
- добавлять антигель в топливо, которое уже помутнело, абсолютно бесполезно —
депрессорная присадка действует лишь на растворенные парафины;
- температурный порог фильтруемости топлива важнее температуры его замерзания;
- эффективность присадки в большой степени зависит от качества топлива.
На последнем пункте остановимся чуть подробнее.
Антигели способны модифицировать лишь растворенные парафины, поэтому
присадки следует добавлять только в теплое топливо, а летнее топливо низкого
качества мутнеет даже при температурах, близких к нулю. Например, в
качественном летнем топливе кристаллы парафина начинают выпадать при
температуре −5°C.
Чтобы присадка-антигель выполнила свою функцию, она должна добавляться
при температуре, как минимум на 10 градусов превышающей температуру
помутнения. В противном случае результата не будет.
Для лучших результатов содержимое флакона можно подогреть.
Если топливо застыло следует применить размораживатель дизельного
топлива.
Средства для облегчения запуска двигателей
Очень часто особенности зимнего климата приводят к образованию водяного
конденсата в топливном баке автомобиля, а так же на элементах высоковольтной
цепи зажигания и клеммах аккумулятора, что в свою очередь приводит к
затруднению пуска двигателя. Для облегчения пуска сегодня придумано очень
много разнообразных препаратов.
Присадки в топливо влаговытесняющие добавляются в почти пустой бак
перед заправкой и препятствуют образованию кристаллов воды. Кроме того, они
очищают систему подачи топлива от нагара и отложений, защищают от коррозии и
устраняют перебои в работе двигателя. Стоит иметь ввиду что присадки в
зависимости от производителя отличаются по частоте своего применения.
Средства для "быстрого пуска двигателя" содержат активаторы
воспламенения и стабилизаторы, обеспечивающие равномерное горение смеси и
плавное нарастание давления, а имеющиеся в составе эфиры обеспечивают быстрый
и надежный пуск двигателя даже при очень низких температурах или повышенной
влажности.
Виды присадок к дизельному топливу в зимний период имеющиеся в
продаже в магазине «Лихач»:
Супер антигель кондиционер
Суперантигель нового поколения автохимии США. Содержит синтетический кондиционер металла SMT2. При
концентрации 1:500 обеспечивает надежную эксплуатацию двигателя при температуре до -47 градусов Цельсия (при
обработке 235 л дизтоплива). Значительно облегчает пуск дизельного двигателя при низких температурах.
Эффективно защищает и смазывает форсунки и топливный насос за счет содержащейся в препарате специальной
смазки и SMT2, уменьшает шумность работы дизеля. Нейтрализует конденсат воды в топливном баке, предотвращает
коррозию. Продлевает срок службы дизельного двигателя и топливной аппаратаруры. Тесты показали, что SMT2
позволяет значительно уменьшить износ форсунок и плунжерных пар топливного насоса высокого давления,
улучшает эффективность сгорания топлива и КПД двигателя. Суперантигель протестирован на функциональное
соответствие техническим параметрам российских автомобилей и дизельных топлив! По заключению экспертов США
и России, состав является одним из самых эффективных антигелей на рынке. Обеспечивает предельную
морозоустойчивость дизтоплива (-47 градусов Цельсия) при соотношении антигеля к дизтопливу 1:500.
Супер антигель
Уникальный состав. Обеспечивает надежную эксплуатацию дизельных двигателей при температуре до -47С! В
формуле суперантигеля нашли свое отражение самые современные методы комплексной модификации дизельного
топлива. Обеспечивает предельную морозоустойчивость топлива и топливной системы., а также защиту и смазку
инжекторов за счет содержащейся в препарате специальной смазки. Связывает конденсат воды в баке, улучшает
сгорание топлива. По заключению экспертов США и России не имеет аналогов и является самым эффективным
антигелем на рынке.
Размораживатель дизельного топлива
Экстренная помощь дизелю. Специально разработан для растворения льда и кристаллов парафина в застывшем
дизтопливе. При охлаждении топлива часть содержащихся в нем парафиновых углеводородов кристаллизуется и
выпадает в виде твердой фазы, видимой даже невооруженным взглядом. Начало кристаллизации проявляется в
помутнении топлива. Кристаллы растут и при определенных размерах и концентрации образуют пространственную
структуру. В результате топливо теряет подвижность и плохо прокачивается через трубопроводы и фильтры, что
нарушает нормальную работу дизеля вплоть до полной его остановки. Обычные антигели малоэффективны в тех
случаях, когда топливо уже застыло и потеряло свою подвижность. Формулы антигелей предотвращают рост
кристаллов при понижении температуры и наиболее эффективны как профилактические средства. В таком случае
незаменим РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ ДИЗТОПЛИВА (EMERGENCY DIESEL DE-GELLER), который позволяет
расплавитькристаллы парафина застывшего топлива при введении в фильтр (в смеси с топливом 1:1) и способствует
улучшению низкотемпературных свойств топлива при добавлении в бак (в соотношении 1:200). Совместим со всеми
видами дизельных топлив. Упаковка рассчитана на 200 литров дизтоплива.
Castrol TDA – комплексная многофункциональная присадка к дизельному топливу.
Особые свойства:
- не оказывает существенного влияния на вязкость и плотность топлива, т. о. заданные на заводе параметры остаются
неизменными. Работа топливной аппаратуры осуществляется в штатных, рассчитанных режимах;
- обладает мощной депрессорной способностью, т. е. находясь в рекомендованном количестве в топливе, значительно
улучшает его низкотемпературные свойства;
- прекрасно защищает топливо от окисления, стабилизирует и делает возможным его длительное хранение;
- является ингибитором коррозии;
- высокие противоизносные характеристики полностью компенсирует недостаток смазывающих свойств стандартного
топлива;
- хорошо выражено моющее действие, смывает ранее образовавшиеся отложения и не позволяет образовываться
новым;
Применение:
Castrol TDA используется для улучшения прокачиваемости дизельного топлива, особенно при работе в зимнее время
года. Благодаря его особым свойствам может применяться круглый год. Перед очередной заправкой топлива залить
Castrol TDA в топливный бак в соотношении 1:1000.
Castrol TDA обладает мощными депрессорными свойствами, т.е. находясь в рекомендованном количестве в
топливе, значительно улучшает его низкотемпературные свойства. При добавлении в дизельное топливо летних марок
полная фильтруемость такого топлива сохраняется до минус 20 С, частичная – до минус 30 С. При добавлении в
зимнее дизельное топливо достигаются еще лучшие результаты. Необходимость применения Castrol TDA в наших
условиях в холодное время года обосновано полностью.
Антифриз осущитель
Большие перепады температуры зимой неминуемо приводят к конденсации влаги в
бензобаке. Образующаяся вода в итоге замерзает в бензопроводах, топливных фильтрах,
карбюраторах. При этом двигатель не запускается или работает с перебоями. Для надежной
эксплуатации автомобиля при сильных перепадах температур рекомендуется применять Fuel
System Dryer при каждой второй заправке. Профессиональное средство для обслуживания
системы питания бензиновых двигателей. Разработан для карбюраторных и инжекторных
двигателей. Состав предназначен для предотвращения образования ледяных пробок в системе
питания бензиновых двигателей в зимнее время. Дополнительно содержит очищающие добавки,
позволяющие содержать систему питания в чистоте. Нейтрализует влагу. Облегчает пуск
двигателя при низких температурах. Предотвращает коррозию деталей топливной системы.
Безопасен для любых двигателей (в том числе и для турбо), кислородных датчиков,
каталитических нейтрализаторов.
Подогреватели сидений Емеля 2
Отличительной особенностью данной модели является то, что подогревательный элемент
находится как на самом сидении, так и на его спинке.
Работает от бортовой сети автомобиля через прикуриватель.
Главным отличием продукции «Емеля» от прочих нагревателей является необычный нагревающий
элемент. Это единственные на рынке обогреватели, в основе которых применено углеродное
волокно. Такая особенность этих устройств выгодно отличает их от многих конкурентов.
Углеродное волокно имеет большую механическую прочностью. Оно выдерживает груз до 100 кг,
не растягивается в процессе эксплуатации и не ломается после частых сгибов. Все это делает его
неприхотливым к условиям эксплуатации и обеспечивает долговечную работу.
Характеристики
Основные характеристики
Номинальное напряжение:
12 В
Потребляемая мощность подогревателя:
50 Вт
Габариды подогревателя (дл. х шир. х выс.): 40 х 80 мм
Нагревательный элемент:
углеродный материал